Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[kuoris]

Noi paikkausaineet ovat aika onnettomia tosi tilanteessa. Lavetti kutsuu.

Ennen oli autossa kuin autossa vararengas, ensin täysikokoinen ja viimeisimmät olivat lähinnä kapeaa ”space saver” mallia joka on kyllä huono ajettava mutta kyllä sillä 70-80 km/h uskaltaa mennä.

 

[Mariini]

M3 2020

Sulla on 12V järjestelmällä.

 

[jm82]

Model S 90D fl 2016. Nyt takarenkaina on sitä normaali kokoa vastaava 275/35R20.

Mietin mahtuisiko esim 275/40R20 rengas pyörimään normaalisti?

rengaslaskuri.net

Eli siis 21" kokoon verrattuna perä olisi vain 0.45cm korkeammalla? Toki vanteiden mitat merkitsee myös. Ja ehkä käsin kokeilemalla voisi myös kokeilla, että onko siellä yhtään ylimääräistä tilaa.

Joko siis uudet takarenkaat voisi laittaa joskus tai sitten voisi esim jostain lähistöltä kokeilla myös käytettyjä renkaita vaihtoehtona.

Nankang AS-1 275/40 R20 2kpl | Tori

2 kpl Nankang AS-1 kesärenkaita. Ulkoreunasta noin 3-4mm kulutuspintaa

www.tori.fi

Edit:
Ei ainakaan kovin paljosta jäisi kiinni.

Tesla Model S HALVKOMBI [5YJS] vm 2012 - 2016

Tesla Model S HALVKOMBI [5YJS] vm 2012 - 2016 rengas- ja vannetiedot Vannekoko fram 19" / 20" / 21" / 22" Vannekoko bak 19" / 20" / 21" / 22" Pulttijako 5x120 Pultti 14x1.5M Keskireikä 64,1 mm ET min...

www.laatuvanne.fi

 

[dmn]

Yllättäen pomppasi katsastuksessa takapään nivelistä. Kilometrejä alla 115tkm.

Nyt löytyy Teslaltakin jo ohje takapallonivelten vaihtoon ja varaosia saa numerolla 1044454-00-B. Mutta ei ainakaan suomen varaosa-ohjelmasta vielä löytynyt.

2020–2024 Model Y Service Manual | Tesla

Correction code 31031812 0.60 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...

service.tesla.com

 

[Fact0ry]

Yllättäen pomppasi katsastuksessa takapään nivelistä. Kilometrejä alla 115tkm.

Nyt löytyy Teslaltakin jo ohje takapallonivelten vaihtoon ja varaosia saa numerolla 1044454-00-B. Mutta ei ainakaan suomen varaosa-ohjelmasta vielä löytynyt.

2020–2024 Model Y Service Manual | Tesla

Correction code 31031812 0.60 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...

service.tesla.com

Mielenkiintoista!
-> Hyvän näköinen työkalu suunniteltu tuohon työhön
-> Teslan ohjeen mukaan pallonivel voidaan vaihtaa vain kerran (2. kerran väljä -> Uusittava koko napa). Luulempa syynä olevan epäilys siitä, että sovite löystyy ja pääsee liukumaan. Tuota voisi ehkäistä lämmittämällä napaa ja jäähdyttämällä palloniveltä ennen asennusta, jolloin sovite on asennushetkellä löysempi.
-> Kierrelukitetta esittävät laitettavaksi sovitteeseen

 

[jm82]

Yllättäen pomppasi katsastuksessa takapään nivelistä. Kilometrejä alla 115tkm.

Nyt löytyy Teslaltakin jo ohje takapallonivelten vaihtoon.

Tuliko hylky siis vasta ekan kerran 115tkm ajettuna? Tuo on jo aika hyvin, kun osa autoista menee hylkyyn jo 79tkm ajettuna ennen takuun päättymistä.

 

[jm82]

Ohjeen mukaan pallonivel voidaan vaihtaa vain kerran (2. kerran väljä -> Uusittava koko napa). Luulempa syynä olevan epäilys siitä, että sovite löystyy ja pääsee liukumaan.

Voi olla joo. Toki se voi olla varmuuden ja kestävyyden maksimointia, että voisi vaihtaa osan vain kerran? Ja hyvällä "tuurilla" ja ohjetta rikkomalla voisi mennä useamman kerran.

Periaatteessahan tuo sovite vähän löystyy, jos palloniveltä joudutaan vaihtamaan useita kertoja (kuten sanoit). Mutta ei kai tuosta nyt mitään katastrofaalista hajoamista pääsisi seuraamaan? Ei ainakaan näin tietämättömänä keksi mitään?

 

[Kvarkki]

Tuliko hylky siis vasta ekan kerran 115tkm ajettuna? Tuo on jo aika hyvin, kun osa autoista menee hylkyyn jo 79tkm ajettuna ennen takuun päättymistä.

No jos nyt on ilmeisesti ekan kerran katsastettuna (?), niin sehän ei takaa etteikö siellä väljää olisi jo aiemmin ollut mahdollisen hylyn arvoisesti.

 

[dmn]

No jos nyt on ilmeisesti ekan kerran katsastettuna (?), niin sehän ei takaa etteikö siellä väljää olisi jo aiemmin ollut mahdollisen hylyn arvoisesti.

Joo eka varsinainen katsastus nyt, voihan se olla että on ollu väljä, mutta eipä tuo kolissut mitenkään.

Periaatteessahan tuo sovite vähän löystyy, jos palloniveltä joudutaan vaihtamaan useita kertoja (kuten sanoit). Mutta ei kai tuosta nyt mitään katastrofaalista hajoamista pääsisi seuraamaan? Ei ainakaan näin tietämättömänä keksi mitään?

Samanlainen "narinanivel" mersuissakin menee, ja kyllä niitä on samaan tukivarteen useampi vaihdettu.

 

[__pena]

Mistäköhän johtuu, että premium connectilla datan kautta vanhan model y:n selaimella pääsee ongelmitta home assistantiin, mutta uudella juniperilla ei? Jonkun dns errorin antaa. Wifin kautta toimii. Miten pitäisi tätä lähteä troubleshoottaamaan.
Home assistant on duckdns ja nginx proxyn kautta saatavilla kotiverkon ulkopuolelta.

 

[Torz]

Mistäköhän johtuu, että premium connectilla datan kautta vanhan model y:n selaimella pääsee ongelmitta home assistantiin, mutta uudella juniperilla ei? Jonkun dns errorin antaa. Wifin kautta toimii. Miten pitäisi tätä lähteä troubleshoottaamaan.
Home assistant on duckdns ja nginx proxyn kautta saatavilla kotiverkon ulkopuolelta.

Ainakin jotkut firmat blokkaa DuckDNS:n, ehkä myös (mobiili)operaattorit sitä tekee. Esim. 1, 2

En nyt keksi että miten saisit Teslalla otettua VPN:n käyttöön tai vaihdettua DNS tarjoajaa, niin jäljelle jää hotspotin käyttäminen tai mahdollisesti suoran IP:n käyttäminen, mikäli se ei vaihtele liian usein. Edit: Tai linkissä mainittu Cloudflare Tunnelin käyttö.

 

[__pena]

Ainakin jotkut firmat blokkaa DuckDNS:n, ehkä myös (mobiili)operaattorit sitä tekee. Esim Reddit - The heart of the internet Reddit - The heart of the internet

En nyt keksi että miten saisit Teslalla otettua VPN:n käyttöön tai vaihdettua DNS tarjoajaa, niin jäljelle jää hotspotin käyttäminen tai mahdollisesti suoran IP:n käyttäminen, mikäli se ei vaihtele liian usein.

Kiitos ehdotuksesta. Pitääpä testata. Jännä kuitenkin että se olisi uudessa blokattu, mutta vanhassa ei.

 

[Panze]

Tuliko hylky siis vasta ekan kerran 115tkm ajettuna? Tuo on jo aika hyvin, kun osa autoista menee hylkyyn jo 79tkm ajettuna ennen takuun päättymistä.

Yksilöitä yksilöitä, meikäläisen ässä katsastettu jo kaksi kertaa, mittarissa vähän vajaa 150000km. Molemmilla kerroilla moitteetta läpi, katsuri kehui lähinnä, että hienossa kunnossa auto. Mitään jarruherkistelyjä tms en ole koskaan tehnyt/teettänyt eikä yhtään alustan osaa ole vaihdettu mukaanlukien ilmajousitus. Ai niin, eikä yhtään kahvaa vaihdettu vaikka niitäkin kuulemma menee solkenaan.

Kuskin penkin sähkösäätö n. 70000km kohdalla ja korkeajänniteakun sulakkeen vaihto tänä keväänä ainoat takuukorjaukset. Onneksi meni nyt eikä syksyllä, kun akkutakuu päättyy.

Pikkuakun vaihdoin toissakesänä, kun auto alkoi sitä pyytämään, mutta en laskisi varsinaisesti viaksi enää tämän ikäisessä autossa.

 

[__pena]

Ainakin jotkut firmat blokkaa DuckDNS:n, ehkä myös (mobiili)operaattorit sitä tekee. Esim. 1, 2

En nyt keksi että miten saisit Teslalla otettua VPN:n käyttöön tai vaihdettua DNS tarjoajaa, niin jäljelle jää hotspotin käyttäminen tai mahdollisesti suoran IP:n käyttäminen, mikäli se ei vaihtele liian usein. Edit: Tai linkissä mainittu Cloudflare Tunnelin käyttö.

Kiitos tämä auttoi! Vaihdoin DDNS:än ja sertifikaatin reitittimen omaan ja nyt toimii.

 

[jm82]

Yksilöitä yksilöitä, meikäläisen ässä katsastettu jo kaksi kertaa, mittarissa vähän vajaa 150 000km. Molemmilla kerroilla moitteetta läpi, katsuri kehui lähinnä, että hienossa kunnossa auto. Mitään jarruherkistelyjä tms en ole koskaan tehnyt/teettänyt eikä yhtään alustan osaa ole vaihdettu mukaanlukien ilmajousitus. Ai niin, eikä yhtään kahvaa vaihdettu vaikka niitäkin kuulemma menee solkenaan.

Kuskin penkin sähkösäätö n. 70 000km kohdalla ja korkeajänniteakun sulakkeen vaihto tänä keväänä ainoat takuukorjaukset. Onneksi meni nyt eikä syksyllä, kun akkutakuu päättyy.

Pikkuakun vaihdoin toissakesänä, kun auto alkoi sitä pyytämään, mutta en laskisi varsinaisesti viaksi enää tämän ikäisessä autossa.

Itse ostin Model S 90D 8/2016 auton joulukuussa, jolloin 224tkm. Siihen oli juuri tehty katsastusta varten remppaa. Uudet etujarrut. Takapää laitettu uusiksi (ripustuksia). Kolme ovenkahvaa laitettu uusiksi (uudempaa mallia). Ilmeisesti toinen takaoven kahva on siis vielä täysin alkuperäinen. Huoltovalikosta siis näkyy, että mitä mallia kahvat on. Ja joulukuussa oli vielä hajonnut sisäinen 11kW laturi. Tuulilasi nyt on kuluva osa, mutta se oli myös vaihdettu. Uudet kitkarenkaat. Ei ole juuri tietoa, että onko mitään muuta pitänyt korjata. Auton hinta oli joulukuussa 23k€.

Itse katsastin auton jo ennakkoon, kun seuraava katsastus on kumminkin vasta 10 vuoden ikäisenä, eli 8/2026. Vikaa löytyikin ja vaihdoin itse vasemman raidetangon pään. Katsastajan mukaan takana jarrupalat on enää noin 50% eli aika kuluneet.

Teillä siis vain hieman uudempi Model S. Mutta onhan nämä yleisesti aika hyvin kestävää tekoa. Saattaa olla ovenkahvat jo alunperin sitä jotain uudempaa mallia, että ne ei sen takia ole rikkoontuneetkaan koskaan.


Nyt siis mun autossa 236 500km mittarissa ja vaihdoin siihen "uuden" 103tkm ajetun (2018) ilmastoinnin kompressorin, 180€ (ovoko.fi). Ilmastoinnin huolto/täyttö oli noin 130€ (730g R1234yf kylmäainetta). Eli nuo noin 310€ yhteensä. Purin vanhan kompressorin paloiksi, mutta ei sieltä vikaa löytynyt, vaikka yhtään kylmää ei ole minun aikana tullut. Ja nyt kumminkin kylmää tulee uudella kompressorilla!

Tuollainen kompressori siis:

https://ovoko.fi/osat/slh735-ca600fpfaa03-tesla-model-s-ilmastointilaitteen-kompressorin-pumppu-a-c

Toivottavasti Model S kestää johonkin ainakin 300tkm asti Tai jopa 350tkm. Mullakin on jo tuossa se Autopilotti, joka myös toimii jopa erittäin hyvin. Talvella en toki autopilottia edes kokeillut. Premium Connectivity tuosta autosta löytyy ilmaiseksi. Musta ja mustalla sisustalla (penkit vielä aitoa nahkaa). On myös rautajousilla, eli vähän halvempi korjata kuin ilmajousitus.

Toki tuo 230€ akkutarkastus pitäisi jaksaa jossain sopivassa välissä myös teettää ihan varalta vaan. Kumminkin akkutakuu päättynyt (melkein vuosi sitten jo) ja 236tkm ei sekään enää ole myöskään kovin vähän.

Teslan akkutarkastus - Akkuauto

www.akkuauto.fi

Edit:

Akun kapasiteetti Tessie sovelluksen mukaan on 87%.

E2:
Sen ison akun sulakkeen (pyro fuse) vaihto muuten taitaa mennä nykyisin Teslan laskuun. Vaikka siis sulake "kestäisikin" yli 8 vuotta.

 

[jm82]

Kävin tänään kuvaamassa Model S:n takarenkaat ja mielestäni vasen taka oli huonoin. Takarenkaat (Michelin Pilot Sport 4S) on muutenkin kuluneet jo aika paljon, mutta sisäreuna kuluu nopeammin. Kuvasta ehkä huonosti hahmottaa.



Eturenkaissa ei pitäisi tuota samaa olla, vaan kuluvat tasaisesti.

Mutta ajattelin silti, että takarenkaat ei aiheuta toimenpiteitä. Eli ostelen takarenkaita tarpeen mukaan vaan. Jotain korjattavaa toki olisi pyöränkulmissa?

 

[renee]

Uuden satsin kun hommaat, niin samalla kannattaa viimeistään tarkastuttaa suuntaus. Voi siellä olla myös kulunutta puslaa tms.

 

[jm82]

Uuden satsin kun hommaat, niin samalla kannattaa viimeistään tarkastuttaa suuntaus. Voi siellä olla myös kulunutta puslaa tms.

Joo. Rautajouset, eli ei johdu myöskään ilmajousituksen liian matalasta säädöstä.

Traficomista katsoin myös katsastustiedot. 9/2023 katsastettu, jolloin myös takapään rikkinäiset osat on vahdettu, kilometrit 182tkm. Ja nelipyöräsuuntauksesta on raportti, mutta se saattaa olla jo hukassa.

Itse katsastin hieman ennakkoon 2/2025, kilometrit 227tkm. Ja kilometrit on nyt noin 237tkm. Muistan tuosta katsastuksesta sen, että etupää kyllä tarkistettiin kattavasti. Ja takapääkin kyllä olisi myös ollut renkaat ilmassa ja vikaa ei löytynyt. Hämärä muistikuva vaan lähinnä siitä etupäästä, kun siinä oli kaksikin katsastajaa tutkimassa sitä.


Onhan tuossa siis selkeästi joku vika, kun syö takarenkaita sisäreunasta. Eli pyörät olisi tosiaan kuluneiden/rikkinäisten puslien tai väärän pyöränsuuntauksen takia kallellaan yläreuna sisäänpäin.

Ja onhan tuosta edellisestä nelipyöräsuuntauksesta jo tullut ajoa 55tkm verran. Seuraava katsastus on vasta 8/2026, kun auto on silloin 10 vuotta vanha.


Eli täytyy vaan varailla pyöränsuuntaukseen aikaa. Ja tosi hyvä olisi myös sanoa, että korjaaja tutkisi myös takapään puslienkin kunnon, että onko siellä jo löysää.

Eihän se tosiaan ole fiksua uusia vain takarenkaita ja pitää se jokin vika ennallaan.

 

[jm82]

Uuden satsin kun hommaat, niin samalla kannattaa viimeistään tarkastuttaa suuntaus. Voi siellä olla myös kulunutta puslaa tms.

Sulla itsällä ei kumminkaan ole Model S autoa, että pystyisi vaikka vertaamaan?

S ja X malleihin ainakin saa myös epävirallisia varaosia ostettua, jolla takarenkaiden säätövaraa saisi varmasti riittävästi.

Rear Camber Kit Tesla Model s, Model x

Hardrace is Specialized in Performance Alignment, Steering and Suspension Parts.

www.hardrace-europe.com

Facebook:

Tuossa muuten parempi kuva vasemmasta takarenkaasta. Selkeästi alkaa olla jo pian muutenkin vaihtokunnossa takarenkaat (Pilot Sport 4S)? Täytyisi varmaan ostaa jokin hyvä työntömitta, mutta ihan noista "kulumistunnistin paloista" katsottonuna vasemmalta toinen vesiura alkaa olla jo hyvin kulunut? Toki renkaan sisäsivu on kulunut vieläkin enemmän.

Tammikuun alusta lähtien olen ajanut autolla 12500km. Eli tietysti osa ajosta kitkarenkailla, mutta talvella en kyllä kovin hirmusti ajanut. Tarkennuksena vielä, että auto tuli vain kitkarengassarjan kanssa. Eli 20" vanteet ja 275/35R20 renkaat on jostain toisesta autosta ja siis talvella ostin ne. Ihan varmaa ei siis pysty sanomaan, mutta silti omasta mielestäkin nuo takarenkaat on kuluneet jo tuolla minun ajollakin väärin (sisäreuna kulunut).

 

[renee]

Joo, ei ole Teslaa itselläni. Kuvan perusteella ei näytä ihan katastrofilta, eli ei suuntaus täysin päin seiniä ole, mutta uusia renkaita ei kannata ehdoin tahdoin tuhota, eli viimeistään silloin veisin itse suunnattavaksi. Ammattitaitoinen suuntaaja kyllä tarkastaa puslat sanomattakin, mutta joo, ainahan ne iän myötä vähän väsyvät ja suuntaus muuttuu, vaikka eivät vielä varsinaisesti ole vaihtokunnossa.

Ei varmaan tosta rear camber kitistä haittaakaan olisi, säätövaran niukkuus ei meinaan taida olla mitenkään harvinaista. Pakasta vedetylle autolle voi riittää, mutta ajan kanssa tulee kaikenlaista kanttaripusua ja väsynyttä osaa, niin sitten ei riitäkään.

 

[finWeazel]

Teslan robotaxista linkin päässä kuvaa kun ajaa ilman kuskia risteyksestä läpi austinissa. Musk:in kommentteja x:sta vapaasti suomennettuna. Austinin robotaxit ovat standardi kuluttajateslaa ilman mitään rautamuutoksia. Robotaxissa uusi softa sisässä mikä tulee tavantallaajillekin tarjolle. Taitaa alkaa olemaan 4kk viimeisestä isosta FSD-päivityksestä.

Tesla CEO Elon Musk reveals new details about Robotaxi rollout

The first Tesla Robotaxi unit was spotted in Austin earlier today, and CEO Elon Musk is revealing some cool new details.

www.teslarati.com

Few months, noh... normaalitapaan optimismi pois niin ehkä jouluksi

 

[Markkanen]

Teslalta tullut virallinen ohje pelkän takapään navan yläpään puslan vaihtoon. Teslalla vaihto-aika puoltuntia pär puoli eli 200e työtä yhteensä kun molemmat laittaa Teslalla. Laskee kyllä mukavasti korjauskuluja kun vaihtavat vain puslan.

2017–2023 Model 3 Service Manual | Tesla

Correction code 31031812 0.60 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...

service.tesla.com

 

[Tege]

Teslan robotaxista linkin päässä kuvaa kun ajaa ilman kuskia risteyksestä läpi austinissa. Musk:in kommentteja x:sta vapaasti suomennettuna. Austinin robotaxit ovat standardi kuluttajateslaa ilman mitään rautamuutoksia. Robotaxissa uusi softa sisässä mikä tulee tavantallaajillekin tarjolle. Taitaa alkaa olemaan 4kk viimeisestä isosta FSD-päivityksestä.

Tesla CEO Elon Musk reveals new details about Robotaxi rollout

The first Tesla Robotaxi unit was spotted in Austin earlier today, and CEO Elon Musk is revealing some cool new details.

www.teslarati.com

Few months, noh... normaalitapaan optimismi pois niin ehkä jouluksi

Huhuttu 12.6. oli huhu. Virallisesti alkaa 22.6. vain jos on turvallista. Kotitoimitukset 28.6.

 

[kuoris]

Teslalla käänteinen matkamittarin ruuvaus:

Saako sähköautomaailma oman dieselgate-skandaalinsa?

Teslan epäilty matkamittarihuijaus palautti mieliin VW-konsernin päästöhuijauksen.

www.iltalehti.fi

 

[pulatunnus]

Noi paikkausaineet ovat aika onnettomia tosi tilanteessa. Lavetti kutsuu.

Renkaanpaikkaus aineista puhe, niin mitä tarkoitat tosi tilanteella ? Vai onko juku Tesla ongelma ?

Noin yleistän , käytännön tilantisessa, lähinnä polttiskäyttäjien kokemuksia kuulleena noilla paikkausaine pulloilla pärjätty yllättävän pitkälle, niille vetäneet nekin joilla vararengas matkassa.

Joku ehkä vetänyt toisenkin pullon perään, kun päässyt myyntipaikoille. Pystyn kyllä kuvitteleen että ajaa renkaan riekareille, jos sitä tarkoitat tositilanteella, ja että Teslan rengasvalvonta ei varoittaisi tyhjenemisestä, eikä kuski huomaa. Tosi tilanne missä vetää piikkimattoon, no joo, tuskin nyt noita tarkoitat. Lavetti tuo mieleen tositilanteet missä ei pelkällä vararenkaalla selviäisi.

 

[Mariini]

Paikkapullo toimii ihan hyvin jos vaurio on naula, kivensiru tmv "ei repivän" vaurion aiheuttanut. Rengas täyttyy ajettavaan kuntoon ja paikka-aine tukkii vuodon kun lähdet ajelemaan rauhallisesti.

Niitä mulle on olleet tähän mennessä kaikki, vain kerran olen joutunut käyttämään pullon, muuten lähinnä keskustassa pörrätessä aina vuodon ilmestyttyä poikennut huoltamolle lykkäämään lisää ilmaa renkaaseen ja kohti kumikorjaamoa. Tai sitten kotona rengas täyteen. Painevaroittimet ovat aina toimineet tilanteissa.

 

[Pirkka]

Teslalla käänteinen matkamittarin ruuvaus:

Saako sähköautomaailma oman dieselgate-skandaalinsa?

Teslan epäilty matkamittarihuijaus palautti mieliin VW-konsernin päästöhuijauksen.

www.iltalehti.fi

Tämä tarina yleensäkin kuullostaa niin absurdilta, että ei voi oikein ymmärtää, että mikäli tällaista säätämistä oikeasti tapahtuisi, niin olisihan se jäänyt siitä kiinni varmasti jo paljon aikaisemmin. Onhan ihan tavallisissakin autoissa yleensä muutaman prosentin "virhe" nopeusmittarissa, joka aiheuttaa tosiaan ihan saman ongleman eli autoon tulee todellista nopeammin kilometrejä. Sitä huollatetaan useammin ja mikäli takuu on sidottu kilometreihin, niin ainakin itse rajalla ollessani nostaisin tämän esille selkeästi. Nykytekniikalla, tätä virhettä pitäisi olla ainakin huomattavasti vähemmän.

 

[kooler]

Renkaanpaikkaus aineista puhe, niin mitä tarkoitat tosi tilanteella ? Vai onko juku Tesla ongelma ?

Noin yleistän , käytännön tilantisessa, lähinnä polttiskäyttäjien kokemuksia kuulleena noilla paikkausaine pulloilla pärjätty yllättävän pitkälle, niille vetäneet nekin joilla vararengas matkassa.

Joku ehkä vetänyt toisenkin pullon perään, kun päässyt myyntipaikoille. Pystyn kyllä kuvitteleen että ajaa renkaan riekareille, jos sitä tarkoitat tositilanteella, ja että Teslan rengasvalvonta ei varoittaisi tyhjenemisestä, eikä kuski huomaa. Tosi tilanne missä vetää piikkimattoon, no joo, tuskin nyt noita tarkoitat. Lavetti tuo mieleen tositilanteet missä ei pelkällä vararenkaalla selviäisi.

Reilu 30v aikana tainnut tulla neljä kertaa rengasrikko ja noin 50-50 -suhteessa ja varsinkin uudemmissa peleissä, rengas on levinnyt todella nopeasti jo siinä matkalla kun esim. kehällä viitsinyt pysähtyä sivuun vaan vasta seuraavalle bussipysäkille / liittymään. Yhdellä kerralla edes tajunnut mihin kuntoon runko meni niin paikkapullon kampe vaan valui ulos kun renkaan sisäpuoli/tausta oli riekaleina.

Mutta toisaalta eipä noissa tapauksissa se aikaisemmin mietitty parempi kompurakaan auta yhtään mitään. Paikkapullon kantaminen kuitenkin autossa on aika pieni vaiva ja ainakin hyvällä tuurilla voi auttaa. Taas erikseen hommattu kompura ja sen aidon tarpeen todennäköisyys on pieni, että menisi pari rengasta ja vielä niin, että kompurasta on jotain apua.

 

[dmn]

Teslalla käänteinen matkamittarin ruuvaus:

Saako sähköautomaailma oman dieselgate-skandaalinsa?

Teslan epäilty matkamittarihuijaus palautti mieliin VW-konsernin päästöhuijauksen.

www.iltalehti.fi

Ainut mitä tuossa tulee mieleen, että on user error (katsastusmies laittoi mulle kilometreiksi trippimittarin lukeman, joka on n. puolet todellisista).

Ja todellinen kilometrimäärä on jossain syvemmällä järjestelmässä kuin siinä keskikonsolin näytössä, voihan olla että laitteet eivät ole jostain syystä olleet synkassa ja keskinäyttö arvuutellut vanhan edellisen haetun lukeman päälle kilometrejä.

Mutta voihan se olla joku huumehöyryissä keksitty Elonin feature että randomisti tulee kilometrejä lisää kunnes takuu loppuu. Hyvä auto, jos pitää kilometrikorvauksia saada!

 

[Kvarkki]

Klassinen perse edellä puuhun? Ovat keksineet jonkun uuden tavan tehdä vanha asia ja nyt tuotannossa testattu koodi ei ollutkaan ihan timanttia? Sinällään tuntuisi uskomattomalta, että eivät perustaisi matkan mittaamista pyörimisliikkeeseen, kun täytyyhän auton joka tapauksessa tietää ajonvakautuksen yms. kautta miten pyörät pyörivät.

 

[HengaHox]

Itse laskutan kilsoja ja vertailen matkamittarin antamaa lukemaa mapsiin kuten aikaisemmillakin autoilla, mitään epäjohdonmukaisuuksia lukemissa ei ole ollut takuuaikana tai sen jälkeen.

Moni muukin näin tekee, joten järjestelmällinen ongelma olisi tullut ilmi aikoja sitten.

 

[Skibidi Weinau]

Reilu 30v aikana tainnut tulla neljä kertaa rengasrikko ja noin 50-50 -suhteessa ja varsinkin uudemmissa peleissä, rengas on levinnyt todella nopeasti jo siinä matkalla kun esim. kehällä viitsinyt pysähtyä sivuun vaan vasta seuraavalle bussipysäkille / liittymään. Yhdellä kerralla edes tajunnut mihin kuntoon runko meni niin paikkapullon kampe vaan valui ulos kun renkaan sisäpuoli/tausta oli riekaleina.

Mutta toisaalta eipä noissa tapauksissa se aikaisemmin mietitty parempi kompurakaan auta yhtään mitään. Paikkapullon kantaminen kuitenkin autossa on aika pieni vaiva ja ainakin hyvällä tuurilla voi auttaa. Taas erikseen hommattu kompura ja sen aidon tarpeen todennäköisyys on pieni, että menisi pari rengasta ja vielä niin, että kompurasta on jotain apua.

Joo, onhan se aika harvinaista kyllä

Tilasin kuiten Bilteman saksitunkin 1,5 tn + minikompuran, mikä kytketään suoraan akun napoihin. Se näytti jo siltä, että vois tehä jotakin, kun on huonoja kokemuksia nuista tupakansytyttimiin liitettävistä malleista.

Tsekkasin myös Amazonit ja Ebayt ja paljon siellä niitä akkukäyttöisiä, mitä porukka eniten ostaa. Toki kyllähän niilläki hätätilanteessa pärjää varmaan, mutta hitaammanpuoleisia ovat auton kumien täyttämiseen. Siellä oli tupakansytkärimallit saaneet aika kehnoja arvosteluja oli merkki mikä hyvänsä.

Bilteman mallia testattukin ihan Kommenteissa mainittu, että toimii matkailuautokäytössäkin.



Voihan tuolla uimaleluja ym. täyttää myös tarvittaessa Tessusta saa niin nättiin ne katteet pois, niin ei iso vaiva liittää suoraan akun napoihin tuota.

Ei ota hirmuisesti virtaa, tehoja 240W, eli voinee verrata tehokkaaseen LED-lisävalopalikkaan ym. Tuskin tulee ongelmaa 12-v akun kans.

Jos jollakin kokemuksia, niin kuulen mielellään.

P.S: Tuossa sitten melkeen 5 kg mötikkä. On puolet enemmän tehoja, mutta yli 3-kertainen hintaki

KOMPRESSORI 12V - MEG35208 - IKH

 

[Skibidi Weinau]

Appeista Teslan oman lisäksi:

mitä appeja olette käyttäneet, jos haluaa tarkemmin dataa Teslan akusta, järjestelmästä ym.?

Kokeilujakson Tessie:tä testasin, muttei tullu hankittua.

Scanmytesla meinasin kokeilla, tästä kokemuksia?

Muita hyviä?

 

[dmn]

Appeista Teslan oman lisäksi:

mitä appeja olette käyttäneet, jos haluaa tarkemmin dataa Teslan akusta, järjestelmästä ym.?

Kokeilujakson Tessie:tä testasin, muttei tullu hankittua.

Scanmytesla meinasin kokeilla, tästä kokemuksia?

Muita hyviä?

Oisko toi ScanMyTesla hyvä (vaatii obd-portti palikan) ja/tai sexybuttons (joka taitaa näyttää samat suunnilleen kuin scanmytesla)

 

[jm82]

Auto Model S 90D 2016 FL.

Kysyisin että onko mitään suositeltuja paikkoja auton nelipyöräsuuntaukseen Kajaanissa tai tässä lähiseudulla?

Saattaa siis olla säädettävää ainakin etupyörien aurauskulmassa.

Eilen huomasin, että eturenkaiden sisäreunat oli kuluneet. Keskellä ja ulkoreunassa kyllä oli vielä ihan normaalisti pintaa.

4kpl renkaita on jo kotona, mutta vähän matkaa sinne. Ja toki nelipyöräsuuntauksen täytyy tehdä muutenkin hetimiten.

Yhdellä kerralla edes tajunnut mihin kuntoon runko meni niin paikkapullon kampe vaan valui ulos kun renkaan sisäpuoli/tausta oli riekaleina.

Mutta toisaalta eipä noissa tapauksissa se aikaisemmin mietitty parempi kompurakaan auta yhtään mitään. Paikkapullon kantaminen kuitenkin autossa on aika pieni vaiva ja ainakin hyvällä tuurilla voi auttaa. Taas erikseen hommattu kompura ja sen aidon tarpeen todennäköisyys on pieni, että menisi pari rengasta ja vielä niin, että kompurasta on jotain apua.

Tuli mieleen, että jos rengas olisi kulunut aivan loppuun sieltä sisäreunasta, jota ei aivan ensimmäisenä nää katsomatta? Silloinhan ei varmaan enää paikkapullokaan mitään auta, kun rengas vuotaa niin pahasti? Toki tällöin on varmaan auton pyöränsuuntauksissa/aurauskulmissa vikaa. Tai toinen vaihtoehto, että renkaan runko/rakenne olisi ollut rikki ja rengas kuluu aivan väärin? Mulla Alfa Romeossa kerran meni renkaan rakenne rikki ja sen huomasi ainakin auton puoltamisenakin. Toki tuo rikki mennyt rengas taisi siis olla eturenkaana, eli vaikutti selkeämmin auton ohjaukseen.


Edit:

Ajelin 390km matkan, niin sen jälkeen jo huomasi tuon eturenkaiden kulumisen. Eli täytyy olla aurauskulmissa aika paljon säädettävää.

 

[Mariini]

Jos siellä on(?) Vianor niin sinne ja muista Tesla Clubin ale.

 

[kuoris]

Klassinen perse edellä puuhun? Ovat keksineet jonkun uuden tavan tehdä vanha asia ja nyt tuotannossa testattu koodi ei ollutkaan ihan timanttia? Sinällään tuntuisi uskomattomalta, että eivät perustaisi matkan mittaamista pyörimisliikkeeseen, kun täytyyhän auton joka tapauksessa tietää ajonvakautuksen yms. kautta miten pyörät pyörivät.

Nyt kun mietin asiaa niin matkan mittaaminen pyörien antureista on aika epätarkka eli tässä ei välttämättä ole tarkoituksellinen huijaus. Renkaat pyörivät eri nopeutta käännöksissä, renkaat kuluvat, rengas voi luistaa, renkaan ilmanpaine/lämpötila, softa ei aina ehdi laskea kaikkia ”tickejä” tai muuten sekoilee ym.

Muistelen että painittiin tämän tarkkuuden kanssa joskus, ei saatu kovin tarkkaa vaikka mittausalgoritmia kalibroitiin lennosta GPS:n avulla (ei sekään aina ole tarkka), Tesla tuskin tekee niin. Jollain parin km:n matkalla heittoa tuli aina vähintään se 20-30 metriä, usein enemmänkin.

Olen melko varma että tätä samaa ongelmaa on muillakin kuin Teslalla. Se on vaan mediaseksikästä mollata Teslaa/Muskia.

 

[HengaHox]

Oisko toi ScanMyTesla hyvä (vaatii obd-portti palikan) ja/tai sexybuttons (joka taitaa näyttää samat suunnilleen kuin scanmytesla)

sexybuttons obd palikan kanssa voi käyttää scanmytesla sovellusta

 

[jm82]

Jos siellä on(?) Vianor niin sinne ja muista Tesla Clubin ale.

On Kajaanissa Vianor ja Sotkamossa myös. Täytyy siis sieltä kysellä nelipyöräsuuntausta, että miten nopeasti saisi ajan sinne.

Google: "Vianor
Tesla Clubilaiset saavat Vianorista kaikki renkaat ja rengaspalvelut, sekä vanteet ja autohuollot -10% alennuksella kaikissa Suomen Vianoreissa. Alennus lasketaan Vianor.fi verkkokaupan kuluttajahinnoista, ja alennus ei ole yhdistettävissä muihin tarjouksiin.

Tilausohjeet - mainitse asian koskevan Tesla Club Finlandia!"

Edit:
Vianor Kajaani ja ensimmäinen vapaa aika olisi vasta 1.7. Eli täytyy kysellä vielä jostain muualta.

 

[Kvarkki]

Nyt kun mietin asiaa niin matkan mittaaminen pyörien antureista on aika epätarkka eli tässä ei välttämättä ole tarkoituksellinen huijaus. Renkaat pyörivät eri nopeutta käännöksissä, renkaat kuluvat, rengas voi luistaa, renkaan ilmanpaine/lämpötila, softa ei aina ehdi laskea kaikkia ”tickejä” tai muuten sekoilee ym.

Muistelen että painittiin tämän tarkkuuden kanssa joskus, ei saatu kovin tarkkaa vaikka mittausalgoritmia kalibroitiin lennosta GPS:n avulla (ei sekään aina ole tarkka), Tesla tuskin tekee niin. Jollain parin km:n matkalla heittoa tuli aina vähintään se 20-30 metriä, usein enemmänkin.

Olen melko varma että tätä samaa ongelmaa on muillakin kuin Teslalla. Se on vaan mediaseksikästä mollata Teslaa/Muskia.

Onko muilta valmistajilta videota, jossa matkamittari hyppää 999 lukemasta 001 lukemaan jättäen kilometrin välistä? Noi sun kuvaamat ongelmat menevät kuitenkin "normaalin" epätarkkuuden piiriin ja tässä on syytetty ihan poskettomista eroista. Hankala kuvitella, että ihan täysin tyhjästä useat ihmiset "ongelmaa" keksisivät, oli se sitten mediaseksikästä tai ei. Esim. voiko olla joku bugi, joka laukeaa hyvin harvoin tarkoissa olosuhteissa? Selvyyttä tuskin saadaan.

 

[kuoris]

Onko muilta valmistajilta videota, jossa matkamittari hyppää 999 lukemasta 001 lukemaan jättäen kilometrin välistä? Noi sun kuvaamat ongelmat menevät kuitenkin "normaalin" epätarkkuuden piiriin ja tässä on syytetty ihan poskettomista eroista. Hankala kuvitella, että ihan täysin tyhjästä useat ihmiset "ongelmaa" keksisivät, oli se sitten mediaseksikästä tai ei. Esim. voiko olla joku bugi, joka laukeaa hyvin harvoin tarkoissa olosuhteissa? Selvyyttä tuskin saadaan.

Joo onhan tuossa Teslan ennustavassa algoritmissa (energiankulutus ja ajotapa) jolla matka lasketaan jotain pahasti pielessä. Jos tuo joukkokanne etenee eiköhän aiheesta kaiveta kaikki firman sähköpostit sun muut ja totuus selviää jos selviää. Kalliiksi tulee jos tarkoituksella huijaavat. Teslan osake ei ainakaan vielä ole reagoinut tästä.

 

[jm82]

Jos siellä on(?) Vianor niin sinne ja muista Tesla Clubin ale.

Voi olla että yritän päästä kotiin Seinäjoelle, jonne on 355km matkaa. Eturenkaat on siis jotkut keskieuroopan kitkat jotka tuli vanteiden mukana. Nuo siis eri autosta ja ne oli jo valmiiksi sisäreunasta kuluneet. Nyt vaan oikein pahasti kulunut tuo kuskin puolen rengas.



Seinäjoen Vianorille (119€) saisi nelipyöräsuuntauksen jo maanantaille. Mutta siellä toki voisi olla muitakin paikkoja, jos tietäisi. Sami Akkala Oy:llä olen käyttänyt ainakin kerran nelipyöräsuuntauksessa, mutta itseltä on unohtunut tuon työn hinta siellä.

Pääasia toki, että pääsisi ehjänä kotiin takaisin. Eikä sitten enää tulekaan niin paljon ajoa, eli ehtii säätää pyöränkulmat ja vaihtaa heti ainakin vähintään eturenkaat. Auto siis Model S 90D 2016 FL.

Edit:
Autojerryä en ole koskaan käyttänyt, mutta nyt tein ilmoituksen sinne.

 

[KLF]

M3 2020

Vanhanmallisen keskikonsolin takimmaisessa laatikossa on etureunassa (ainakin omassa 2019 mallisessa) 12V pistorasia.

 

[Skibidi Weinau]

Vanhanmallisen keskikonsolin takimmaisessa laatikossa on etureunassa (ainakin omassa 2019 mallisessa) 12V pistorasia.

No näköjään on 2020 mallissakin. Enpä ole moista hokannut. Kiitoksia

 

[Mariini]

Ei tuo ny niin kulunu ole, että sen takia tarttee reissussa hosua... Sitte kun alkaa vöitä pilkottaa.

 

[jm82]

Ei tuo ny niin kulunu ole, että sen takia tarttee reissussa hosua... Sitte kun alkaa vöitä pilkottaa.

Joo Eilen illalla viestittelin myös isälle ja se meinasi, että pystyy kyllä ajamaan 360km matkan kotiin (varovasti), eikä rengas (vielä) possahda Isä siis arvioi että todellinen riski olisi rengasrikolle 1000km ajon kohdalla.


Nuo ostamani 20" takarenkaat oli ilmaa pitävät, joka oli kyllä pieni ihme. Nimittäin ne "rautalangatkin" oli menneet poikki, mutta ei toki kaikki. Eli teräviä tavallaan piikkejä sojotti.

Ilmeisesti tuo kuvan kohta 8 on se "teräsvyö".

Renkaatvaihtoon rengaskoulu

Lue tästä: renkaan rakenne, vyörenkaat, puhkeamattomat renkaat, talvi ja kesärenkaat, urasyvyys ja rengaspaineesta. Renkaatvaihtoon

www.renkaatvaihtoon.fi

Kotona on sitten onneksi muitakin kulkupelejä. Toisen auton voi siis tarvittaessa laittaa myös liikennekäyttöön. Tai moottoripyörälläkin voi hyvällä säällä myös ajaa.


Edit:

Käytiin myös Vuokatinvaaralla tämän reissun aikana. Sähköauto on kyllä näppärä pieneen vuoristoiseen maastoon Ei tuossa alamäessä tullut kuin 1% akkua lisää, mutta onhan sekin toki edes jotain.



E2:
Tuossa näkymässä on myös "matkat" näkymä valittavissa. Ja ihan hyvin tuo auto osaa arvioda sähkön kulutusta ajomatkan aikana. +10km/h nopeutta olen käyttänyt ja todellinen nopeus on silloin +7km/h noilla renkailla.

Uudet renkaat muuten olisi 245/40R20 ja taka 275/40R20. Eli nuo takarenkaatkin pitäisi vielä juuri ja juuri mahtua pyörimään. Mutta yhtään isommat ei kyllä ainakaan mahdu.

Nuo nykyiset renkaat on siis muuten samaa kokoa, mutta /35 (uudet 40).

 

[Mariini]

S/X saa päivityksiä, mutta mielestäni liian vähän, tää on joku säätö taas kun kaivattaisiin ihan uutta tilalle?

S & X sai pientä uutta.
Teslan X profiili kertoo:

Model S & X are now even better – launching today in the US

Highlights:

– Frost Blue paint color

– Up to 410 miles of range (Model S Long Range – our longest range Tesla yet)

– Even quieter inside: less wind + road noise & more effective Active Noise Cancellation

– New wheel designs & improved aerodynamics = more range

– Front fascia camera for better visibility

– Dynamic ambient lighting that brings unique animations along the dash & doors upon entry

– An even smoother ride thanks to new bushings & suspension design

– Adaptive driving beams

– New exterior styling for Model S Plaid, optimized for high-speed stability

– More space for 3rd row occupants & cargo (Model X)

 

[Nomber]

Jotain vähän suurempaa päivitystä voisi S malliin kyllä tulla. Mutta noin muuten mielestäni todella onnistunut muotoilu ja ne alkupään 2013, tai koska nyt eka tulikaan, näyttävät vieläkin ihan uusilta ja hienoilta (lukuunottamatta sitä keulapuskurin levyä).

Nyt on Y, mutta seuraava autoni varmaankin S. Tosin tuskin vielä n. 8 vuoteen vaihdan.

 

[Tege]

Onko sama vanha akkupaketti?

 

[Mariini]

Ilmeisesti kun kaikki tehoja, kantamaa myöden on samat.

Ei suuremmin innosta, kyllä se mielenkiinto vaan kasvaa Cadillacia kohtaan.