Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Nomber]

Teslan esilämmitys talvella: ruukaatteko käyttää ollenkaan autossa/appissa olevaa "esilämmitys" toimintoa ja milloin sitä käytätte?

Olen sitä arkena käyttänyt, että auto ns. lämmin, kun lähtee liikkeelle.

Onko mitää järkeä käyttää, kun ajan aamulla vain lyhyttä pätkää, eli n. 20 km? Sitten iltapäivällä taas toisen 20 km?
Tuntuu, että syö aika paljon energiaa tuo esilämmitys, kun siinä samalla lämmittää.

Olisko järkevä laittaa lämmitys manuaalisesti päälle appista vaikka 5-15 min ennen lähtöä? Alkaako tällöinkin lämmittään akkua? Miten tuo campmode: onko siitä hyötyä talvikäytössä?

Pitäs ottaa aikaa ja lueskella tuota manuskaa ihan ajan kans

Yöllä olen pyrkinyt lataamaan halvimmilla pörssisähkötunneilla.

Jos on pakkasta niin laitan apista lämmityksen päälle samalla kun alan pukemaan ulkovaatteita, tai jos on 30 astetta pakkasta niin 10min aiemmin.

En ole ajastusta koskaan käyttänyt kun kerkeää lämpiämään siinä ajassa kun autolle kävelen niin ei tarvetta.

Mutta tokihan tuo sähköä vie, mutta fysiikan laeille nyt ei oikeen mitään voi. Jos jonkun lyhyen matkan ajan niin en ole laittanut välttämättä ollenkaan lämmitystä.

 

[HengaHox]

Teslan esilämmitys talvella: ruukaatteko käyttää ollenkaan autossa/appissa olevaa "esilämmitys" toimintoa ja milloin sitä käytätte?

Olen sitä arkena käyttänyt, että auto ns. lämmin, kun lähtee liikkeelle.

Onko mitää järkeä käyttää, kun ajan aamulla vain lyhyttä pätkää, eli n. 20 km? Sitten iltapäivällä taas toisen 20 km?
Tuntuu, että syö aika paljon energiaa tuo esilämmitys, kun siinä samalla lämmittää.

Olisko järkevä laittaa lämmitys manuaalisesti päälle appista vaikka 5-15 min ennen lähtöä? Alkaako tällöinkin lämmittään akkua? Miten tuo campmode: onko siitä hyötyä talvikäytössä?

Pitäs ottaa aikaa ja lueskella tuota manuskaa ihan ajan kans

Yöllä olen pyrkinyt lataamaan halvimmilla pörssisähkötunneilla.

Jos energiankulutuksen kokonaismäärän minimointi on kyseessä niin ei kannata esilämmittää.

Mitä vähemmän aikaa lämmitys on päällä, sen vähemmän menee energiaa.

Akusta jos otat sen lämmityssähkön niin esilämmitys on vain omaa mukavuutta varten noin lyhyellä matkalla.

Jos taas rangen maksimointi on tavoite, niin seinästä kun ottaa lämmityssähkön pääsee pisimmälle.

Camp modesta on vaikea sanoa onko sinulle siitä hyötyä. Jos camppaat autossa niin tietenkin on hyötyä. Jos et niin ei sitä turhaan kannata pitää päällä

 

[dmn]

Teslan esilämmitys talvella: ruukaatteko käyttää ollenkaan autossa/appissa olevaa "esilämmitys" toimintoa ja milloin sitä käytätte?

Olen sitä arkena käyttänyt, että auto ns. lämmin, kun lähtee liikkeelle.

Onko mitää järkeä käyttää, kun ajan aamulla vain lyhyttä pätkää, eli n. 20 km? Sitten iltapäivällä taas toisen 20 km?
Tuntuu, että syö aika paljon energiaa tuo esilämmitys, kun siinä samalla lämmittää.

Olisko järkevä laittaa lämmitys manuaalisesti päälle appista vaikka 5-15 min ennen lähtöä? Alkaako tällöinkin lämmittään akkua? Miten tuo campmode: onko siitä hyötyä talvikäytössä?

Pitäs ottaa aikaa ja lueskella tuota manuskaa ihan ajan kans

Yöllä olen pyrkinyt lataamaan halvimmilla pörssisähkötunneilla.

Meillä on aamuisin esilämmitys päällä ajastetusti kun auto on töpselissä kiinni, mutta todettu että töistä pois lähtöä ei kannata ajastaa, koska lämmittää akkua todella hartaudella yli tuntia ennen jne, ihan turhan 10km kotimatkaa varten. Joten todettu että kannattaa laittaa kännystä etänä päälle 10min ennen lähtöä. Tämä siis -21 LFP akkuisella, voi olla että muut akkukemiat on vähempi agresssivisia.

 

[Markkanen]

Sähkö aika edullista kuitenkin verrattuna 5kilon lämpöpumppuremppaan...

 

[jpp]

Teslan esilämmitys talvella: ruukaatteko käyttää ollenkaan autossa/appissa olevaa "esilämmitys" toimintoa ja milloin sitä käytätte?

Olen sitä arkena käyttänyt, että auto ns. lämmin, kun lähtee liikkeelle.

Onko mitää järkeä käyttää, kun ajan aamulla vain lyhyttä pätkää, eli n. 20 km? Sitten iltapäivällä taas toisen 20 km?
Tuntuu, että syö aika paljon energiaa tuo esilämmitys, kun siinä samalla lämmittää.

Olisko järkevä laittaa lämmitys manuaalisesti päälle appista vaikka 5-15 min ennen lähtöä? Alkaako tällöinkin lämmittään akkua? Miten tuo campmode: onko siitä hyötyä talvikäytössä?

Pitäs ottaa aikaa ja lueskella tuota manuskaa ihan ajan kans

Yöllä olen pyrkinyt lataamaan halvimmilla pörssisähkötunneilla.

Itse laitan juuri tuon 5-15min enen käsin lämmityksen päälle (ja kesällä myös viilennyksen).

Camp modesta on vaikea sanoa onko sinulle siitä hyötyä. Jos camppaat autossa niin tietenkin on hyötyä. Jos et niin ei sitä turhaan kannata pitää päällä

Lyhyille matkoille tuo camp mode on ihan hyödyllinen, kun ei turhaan lämmitä akkua. Viime talvena käytin, mutta nopeampi laittaa vain normi lämmitys päälle, niin sillä menty tämä talvi.

 

[Terro]

Meillä on aamuisin esilämmitys päällä ajastetusti kun auto on töpselissä kiinni, mutta todettu että töistä pois lähtöä ei kannata ajastaa, koska lämmittää akkua todella hartaudella yli tuntia ennen jne, ihan turhan 10km kotimatkaa varten. Joten todettu että kannattaa laittaa kännystä etänä päälle 10min ennen lähtöä. Tämä siis -21 LFP akkuisella, voi olla että muut akkukemiat on vähempi agresssivisia.

Mikä idea tässä vain toiseen suuntaan lämmityksessä on jos kerran esilämmityksen tielle on lähdetty. Vielä aggressiivisemmin se töpselistä esilämmittää ja sähköä kuluttaa, verrattuna ilman töpseliä esilämmitykseen. Töpselissä esilämmitys lämmittää akun 20 asteeseen ja ilman töpseliä 10 asteeseen.

Eli kalliimmaksi toi aamulla töpselistä esilämmitys tulee kuin töistä takaisin päin esilämmitys. Eikä toisinpäin kuten tuosta viestistä voisi ymmärtää.

Kokonaissähkönkulutusta ajatellen tuhlaavaa kyllä yleensäkään käyttää ajastettua esilämmitystä tuollaiseen 10km matkaan, kumpaankaan suuntaan.

 

[Terro]

Ihan hyvä demonstraatio kameroiden ja lidarin eroista havainnoinnin suhteen. Videolla testataan lidaria ja kameroilla tapahtuvaa havainnointia autoilla kuudessa eri olosuhteessa: paikallaan oleva lapsi, liikkuva lapsi, sumu, kova vesisade, vastavalo ja tilanne jossa edessä on fyysinen "näkymätön" este.

Video linkattu lähtemään suoraan oikeasta aikaleimasta, jossa autojen testaus alkaa:

 

[AAtte]

Ihan hyvä demonstraatio kameroiden ja lidarin eroista havainnoinnin suhteen. Videolla testataan lidaria ja kameroilla tapahtuvaa havainnointia autoilla kuudessa eri olosuhteessa: paikallaan oleva lapsi, liikkuva lapsi, sumu, kova vesisade, vastavalo ja tilanne jossa edessä on fyysinen "näkymätön" este.

Video linkattu lähtemään suoraan oikeasta aikaleimasta, jossa autojen testaus alkaa:

Hauska video. Harmi kun käyttivät vaan Autopilottia eivätkä FSD-softaa, joka on paljon kehittyneempi jenkeissä. Autopilotissa ei sen kummempaa älyä ole, lähinnä kaistavahti. Ois ollu kans kiva että oisivat käyttäneet uusinta Teslan mallia, kun ilmeisesti häikäisynesto ja kontrastin erottelu on HW4 eri luokkaa kuin HW3. Toki myös prosessointiteho ym.

 

[Tege]

Hauska video. Harmi kun käyttivät vaan Autopilottia eivätkä FSD-softaa, joka on paljon kehittyneempi jenkeissä. Autopilotissa ei sen kummempaa älyä ole, lähinnä kaistavahti. Ois ollu kans kiva että oisivat käyttäneet uusinta Teslan mallia, kun ilmeisesti häikäisynesto ja kontrastin erottelu on HW4 eri luokkaa kuin HW3. Toki myös prosessointiteho ym.

Tässä verrattiin kahta ADAS softaa keskenään. Miten FSD ”näkisi” paremmin näissä tilanteissa?

 

[Terro]

Hauska video. Harmi kun käyttivät vaan Autopilottia eivätkä FSD-softaa, joka on paljon kehittyneempi jenkeissä. Autopilotissa ei sen kummempaa älyä ole, lähinnä kaistavahti. Ois ollu kans kiva että oisivat käyttäneet uusinta Teslan mallia, kun ilmeisesti häikäisynesto ja kontrastin erottelu on HW4 eri luokkaa kuin HW3. Toki myös prosessointiteho ym.

Varmasti joo kameroilla tapahtuvaa havainnointia voi parantaa, mutta näkemisen rajat tulee erilaisissa olosuhteissa väistämättä vastaan ennemmin kuin lidarilla. Kamerat vaan ei nää asioita mitä lidarilla näkisi.

Sensorit kehittyy ja lidareita saa nykyään kohtuurahaan. Jääräpäinen käyttötarkoitukseen sopivien sensoreiden (sadetunnistin, lidar) käyttöönton välttely vaan johtaa loppuviimeksi huonosti toimiviin järjestelmiin, jotka sopivassa tilasteessa ei sitten toimikaan siten kun niiden pitäisi.

 

[AAtte]

Tässä verrattiin kahta ADAS softaa keskenään. Miten FSD ”näkisi” paremmin näissä tilanteissa?

Yllättävää että kysyt, luulin että oot edes vähän perillä näistä. Autopilot on kevyempi sääntöihin pohjautuva systeemi, kun taas FSD on end-to-end neural net ja pystyy paljon parempaan päättelyyn näkemänsä perusteella. Samoilla kameroillhan se näkee, mutta se mitä sillä tiedolla tehdään, on ihan eri. Olisi ollut esim. mielenkiinoista nähdä, mitä FSD tekee, jos se ei näe eteensä. Veikkaan, että reaktio olisi ollut eri.

Varmasti joo kameroilla tapahtuvaa havainnointia voi parantaa, mutta näkemisen rajat tulee erilaisissa olosuhteissa väistämättä vastaan ennemmin kuin lidarilla. Kamerat vaan ei nää asioita mitä lidarilla näkisi.

Sensorit kehittyy ja lidareita saa nykyään kohtuurahaan. Jääräpäinen käyttötarkoitukseen sopivien sensoreiden (sadetunnistin, lidar) käyttöönton välttely vaan johtaa loppuviimeksi huonosti toimiviin järjestelmiin, jotka sopivassa tilasteessa ei sitten toimikaan siten kun niiden pitäisi.

Ahaa, yrität käyttää tätä johonkin lidar-hehkutukseen? Tuon videon anti on parhaimmillaan viihteellinen. Siinä verrataan jo myynnistä poistunutta vanhaa Teslan kamerajärjestelmää johonkin testi-lidarautoon, jota ei edes tuo tubettaja saa itse ajaa. Ja Teslan vision-systeemistä on käytössä free-tier softa ilman mitään kykyä arvioida ympäristöään, kuten se oikeasti pystyisi.Autopilot on lähinnä kaista-avustin. Ja olosuhteissa, joita ei ole normaalissa tiestössä. Ei se lidar nyt niin huono ole, ettäkö tarvisi vetää näin överisti sen perustelun osalta.

 

[Tege]

Yllättävää että kysyt, luulin että oot edes vähän perillä näistä. Autopilot on kevyempi sääntöihin pohjautuva systeemi, kun taas FSD on end-to-end neural net ja pystyy paljon parempaan päättelyyn näkemänsä perusteella. Samoilla kameroillhan se näkee, mutta se mitä sillä tiedolla tehdään, on ihan eri. Olisi ollut esim. mielenkiinoista nähdä, mitä FSD tekee, jos se ei näe eteensä. Veikkaan, että reaktio olisi ollut eri.

Jotenkin en sulata tätä. Sama input signaali molemmissa on. Erona on vain säännöt. Ei se kuva siitä parane jos kamera ei näe.

Onhan tuo nähty että FSDn pitäisi olla älykkäämpi mutta silti hyvästäkin tilanteessa se ajaa esim. päin punaisia.

 

[HengaHox]

Ei ole mulla FSD kokemusta mutta onhan se päivänselvää että eri konenäkösoftat pystyy havaitsemaan samasta kuvasta asioita paremmin tai huonommin.

Sen voi testata vaikka omalla kameralla ja käyttää eri konenäkömalleja koneella.

 

[Starglazer]

Ihan hyvä demonstraatio kameroiden ja lidarin eroista havainnoinnin suhteen. Videolla testataan lidaria ja kameroilla tapahtuvaa havainnointia autoilla kuudessa eri olosuhteessa: paikallaan oleva lapsi, liikkuva lapsi, sumu, kova vesisade, vastavalo ja tilanne jossa edessä on fyysinen "näkymätön" este.

Video linkattu lähtemään suoraan oikeasta aikaleimasta, jossa autojen testaus alkaa:

No periaatteessa ihan OK testi, mutta Teslan osalta olisi ollut kiva nähdä mitä auton visualisointi näytti. Ihan ekassa testissä auto havaitsi lapsen:

Mutta ei jostain syystä jarruttanut. Eli kameratekniikassa ei sinänsä ole vikaa, Teslan softassa on.

Kolmas testi olikin mielenkiintoinen. Telsa ajaa kuuttakymppiä tilanteeseen jossa se ei näe. FSD:n (E: vai autopilot?) olisi pitänyt hiljentää todella paljon ennen kuin savu alkoi. Törmäys olisi tapahtunut ihmiselläkin jos se olisi ajanut hiljentämättä savuun.

Neljännessä testissä sama juttu, tilannenopeus! Tässä olisi kaivannut auton visualisointia, näkikö se vai ei? Kävikö samalla lailla kuin eka testissä että näki mutta ei pysähtynyt?

Viides oli yllätys että Tesla pysähtyi.

Viimeinen oli sinänsä mielenkiintoinen mutta täysin merkityksetön tosielämän kannalta. Tässä testissä voisivat perinteisetkin hätäjarrutukset ja tutkat olla ongelmissa:

 

[Terro]

Viimeinen oli sinänsä mielenkiintoinen mutta täysin merkityksetön tosielämän kannalta.

Mielestäni ei ole merkityksetön. Tuohan testaa käytännössä samalla mitä tahansa sellaista tilannetta, jossa tiellä on este, jonka kontrasti ei ole riittävän suuri siihen, että kamerapohjainen järjestelmä sen tunnistaisi.

Tälläisia tilanteita voi helposti tulla tasaharmaassa kelissä, sateisessa tai sumuisessa kelissä jne. Koska autosta puuttuu tutka/lidar, niin tiellä olevia objekteja ei tunnisteta jos ne eivät kunnolla erotu videokuvasta.

Teslassahan ei ole edes stereokameroita (kahda identtistä kameraa sopivalla etäisyydellä toisistaan), niin systeemi ei pysty edes hahmottamaan että edessä on kuva eikä kolmiulotteinen maailma, koska yhdelle kameralle kuva näyttää ihan normaalille (toisin kuin ihmiselle, jolla stereonäkö).

 

[stabbulamus]

Mielestäni ei ole merkityksetön. Tuohan testaa käytännössä samalla mitä tahansa sellaista tilannetta, jossa tiellä on este, jonka kontrasti ei ole riittävän suuri siihen, että kamerapohjainen järjestelmä sen tunnistaisi.

Tälläisia tilanteita voi helposti tulla tasaharmaassa kelissä, sateisessa tai sumuisessa kelissä jne. Koska autosta puuttuu tutka/lidar, niin tiellä olevia objekteja ei tunnisteta jos ne eivät kunnolla erotu videokuvasta.

Teslassahan ei ole edes stereokameroita (kahda identtistä kameraa sopivalla etäisyydellä toisistaan), niin systeemi ei pysty edes hahmottamaan että edessä on kuva eikä kolmiulotteinen maailma, koska yhdelle kameralle kuva näyttää ihan normaalille (toisin kuin ihmiselle, jolla stereonäkö).

Tuossa olet varmasti oikeilla jäljillä ja taitaa tuosta olla valitettavasti yksi tai kaksi tosielämän esimerkkiä kun kuljettaja ei ole keskittynyt ajamiseen vaan antanut Teslan hoitaa sen. Auto ei ole havainnut tietä ylittävää perävaunullista rekkaa ja ajanut sopivasti trailerin alitse samalla leikaten auton yläosan veks.

 

[Markkanen]

Mielenkiintoista olisi ollut nähdä miten teslan kamerapohjainen parkkiavustin olisi tulkinnut tuota seinää. Kyllähän tuo kohtuu turha testi oli kun ei käytetty FSD softaa.

 

[pulssi]

Väärin testattu, niinhän ne aina.

 

[AAtte]

No periaatteessa ihan OK testi, mutta Teslan osalta olisi ollut kiva nähdä mitä auton visualisointi näytti. Ihan ekassa testissä auto havaitsi lapsen:

Mutta ei jostain syystä jarruttanut. Eli kameratekniikassa ei sinänsä ole vikaa, Teslan softassa on.

Tuossa kuvassahan ei oo ees autopilot päällä eli manuaalisesti on tossa kohtaa ajettu päälle. Sama homma on sen seinän läpi ajaessa. Autopilot pois päältä ja manuaalisesti piti ajaa seinänki läpi. 15:42 voitte käydä itse katsomassa että kun on osumassa seinää autopilot onkin maagisesti poissa käytöstä vaikka se muka laitettiin päälle ennen seinää näyttävästi. Jotain hämärää tuossa on. Ei nuo ole edes autopilot-testejä.

 

[Starglazer]

Tuossa kuvassahan ei oo ees autopilot päällä eli manuaalisesti on tossa kohtaa ajettu päälle. Sama homma on sen seinän läpi ajaessa. Autopilot pois päältä ja manuaalisesti piti ajaa seinänki läpi. 15:42 voitte käydä itse katsomassa että kun on osumassa seinää autopilot onkin maagisesti poissa käytöstä vaikka se muka laitettiin päälle ennen seinää näyttävästi. Jotain hämärää tuossa on. Ei nuo ole edes autopilot-testejä.

Ainakin tuossa ekassa kohti kokeilivat hätäjarrutusta ilman autopilottia. Sen jälkeen pitäisi kaikissa testeissä olla ap päällä. Mutta niin kun sanoin olisi ollut kiva nähdä kojelaudan visualisointi että mitä ne kamerat oikeastaan yrittivät autolle kertoa.

 

[Tege]

Noita FSD törmäystestejä löytyy kyllä YouTubesta kun vaan hakee.


Tuossakin yksi mikä tehty 4kk sitten. Järjestelmä näkee mutta ei tiedä mitä tekee joten ajaa päälle.

Ja tiedän että 4kk vanha. Softa on voinut muuttua mutta tekijältä ei ole uudempaa mutta tekee aika toisinaan näitä.

10kk sitten testissä taas toimi paremmin.


Tuntuu vähän olevan random tämän FSDn toiminta ja riippuen softaversiosta se toimii hyvin tai ei. Mikä ei kyllä ole mairitteleva suunta.

 

[Mariini]

Spoileri

Lisää akkuhuollosta.

 

[zepi]

Teslassahan ei ole edes stereokameroita (kahda identtistä kameraa sopivalla etäisyydellä toisistaan), niin systeemi ei pysty edes hahmottamaan että edessä on kuva eikä kolmiulotteinen maailma, koska yhdelle kameralle kuva näyttää ihan normaalille (toisin kuin ihmiselle, jolla stereonäkö).

Kyllä yhdellä liikkuvalla kameralla voi tehdä 3d-mallin.

Ei toki yhdestä videoframesta, mutta kun otat kaksi peräkkäistä framea + huomioit kameran liikkeen (jonka auton sähköaivo kyllä tietää siedettävällä tarkkuudella), niin kyllä siitä voi jo laskea objektien sijaintia 3d-maailmassa.

 

[Malp]

Spoileri

Lisää akkuhuollosta.

Pätevä ulosanti kertojalla. Tulevaisuutta pääkouluttajaksi.

 

[Tege]

Löysin tämän vanhan uutisen mikä sopii hyvin tuohon miksei AP ole esim. aina päällä.

NHTSA Finds Teslas Deactivated Autopilot Seconds Before Crashes

The finding is raising more questions than answers, but don't jump to any conclusions yet.

www.motortrend.com

Jos tämä pitää paikkansa, niin Tesla on jatkanut toimintatapaa, että kun törmäys on tiedossa AP poistetaan käytöstä.
Toiminta osuu aika hyvin yks yhteen tämän kohdan kanssa

 

[jerker66]

Kyllä yhdellä liikkuvalla kameralla voi tehdä 3d-mallin.

Ei toki yhdestä videoframesta, mutta kun otat kaksi peräkkäistä framea + huomioit kameran liikkeen (jonka auton sähköaivo kyllä tietää siedettävällä tarkkuudella), niin kyllä siitä voi jo laskea objektien sijaintia 3d-maailmassa.

Luonnollisesti tuo pitää testata myös useammalla, osittain lomittaisella, erisuuntiin kulkevilla objekteilla ja vaikka lokki lentäisi välistä.
Tosin en ymmärrä aivan miksi se olisi niin vaikeaa, jos edessä on este vaikka millainen niin pitäähän törmäystä välttää.

 

[AAtte]

Löysin tämän vanhan uutisen mikä sopii hyvin tuohon miksei AP ole esim. aina päällä.

NHTSA Finds Teslas Deactivated Autopilot Seconds Before Crashes

The finding is raising more questions than answers, but don't jump to any conclusions yet.

www.motortrend.com

Jos tämä pitää paikkansa, niin Tesla on jatkanut toimintatapaa, että kun törmäys on tiedossa AP poistetaan käytöstä.
Toiminta osuu aika hyvin yks yhteen tämän kohdan kanssa

Tämä koko case alkaa olemaan jo niin hämärä ton testaajan osalta että ei oikein voi enää mitään olettaa.

 

[Markkanen]

Toukokuussa FSD supervised alankomaihin jos poikkeuslupa heltiää:

 

[Tege]

Näiden vuosien jälkeen löytyy artikla millä saa poikkeusluvan. Miksei haettu aikaisemmin?

 

[Nomber]

Näiden vuosien jälkeen löytyy artikla millä saa poikkeusluvan. Miksei haettu aikaisemmin?

En tiedä hollannin lakeja, mutta voisi kuvitella ettei tuotakaan nyt ihan helpolla löydä/pysty tulkitsemaan jne? Josko ovat selanneet lakeja läpi jo pidemmän aikaa jos jotain mahdollisuuksia löytyisi.

No hyvä jos onnistuu noin. Mielelläni näkisin FSD:n myös Suomessakin joskus. Jos ei muuta niin ainakin tuollaisena kuin se nyt on USA:ssa, että kuljettaja on vastuussa. En oikein ymmärrä muutenkaan miksi ei voisi olla tuollaista Suomessakin jossa kuljettajalla on kaikki vastuu, kun se perus autopilottikin on ok?

 

[Markkanen]

Akkutesti tulee normi näkymään ilman että tarvii mennä service menuun:

 

[Fact0ry]

Akkutesti tulee normi näkymään ilman että tarvii mennä service menuun:

Toistaiseksi vielä epäselvää, että antaako tuo pihalle sen SOH-luvun vai pelkästään tuon vihreän "akku kunnossa" tekstin.

 

[Teräsmiäs]

Hauskaista. Tarjosin 18kk vanhaa Y:tä Keskusautohalliin kun 0% korko tarjouksia.

Eivätpä ota vastaan olleenkaan tällä hetkellä Teslaa vaihdossa.

Kilsat tippuneet omalla kohdalla rajusti kun työpaikka vaihtui lähelle.
Ajellaan ja ihmetellään mihin tämä maailma menee.

 

[AAtte]

Hauskaista. Tarjosin 18kk vanhaa Y:tä Keskusautohalliin kun 0% korko tarjouksia.

Eivätpä ota vastaan olleenkaan tällä hetkellä Teslaa vaihdossa.

Kilsat tippuneet omalla kohdalla rajusti kun työpaikka vaihtui lähelle.
Ajellaan ja ihmetellään mihin tämä maailma menee.

Ai sun Teslaa vai Tesloja ylipäätänsä? Suoraostolla vai vaihdossa uuteen? Yritin myyä omaa virheetöntä -21 VW 1.5etsi uuden korin Style Golf farkkua isoon käytettyjen autoketjuun 1,5v sitten ja eivät suostuneet tekemään ollenkaan tarjousta suoraostoon. Yhden toimijan tarjoamattomuus ei vielä tarkoita mitään.

 

[Teräsmiäs]

Ai sun Teslaa vai Tesloja ylipäätänsä? Suoraostolla vai vaihdossa uuteen? Yritin myyä omaa virheetöntä -21 VW 1.5etsi uuden korin Style Golf farkkua isoon käytettyjen autoketjuun 1,5v sitten ja eivät suostuneet tekemään ollenkaan tarjousta suoraostoon. Yhden toimijan tarjoamattomuus ei vielä tarkoita mitään.

Tesloja ylipäätään.
"Valitettavasti emme tällä hetkellä ota Teslan malleja vaihdossa markkinatilanteen epävarmuuden vuoksi"

Eikä tässä sellainen pakko vaihtaa ole mutta 0% korkotarjous pisti kiinnostamaan.

Onneksi kaveri sai samasta autosta kaupan kun vei Kian vaihdossa. Kia, ftw.

 

[tiimalasi]

Kiinasta kuuluu huonoja uutisia, uusi Y ei tunnu menevän kaupaksi. Paikallinen kilpailu kovaa ja muut valmistajat menevät tekniikassa oikealta ja vasemmalta ohi (akkutekniikka, ilmainen ”FSD” etc). Markkinoiden usko koetuksella. Tesla (TSLA) stock crash on new data from China: here's what's happening

 

[Köntsä-Ana]

Pahalts kyllä näyttää Teslan touhut. Paukut nyt laitettava jenkkeihin (magatyypit) + Venäjän markkina.

 

[chrisekh]

Venäjän markkina.

Venäjällä ja Italialla on suurinpiirtein saman kokoinen BKT. Ei pysty kyllä Venäjä pelastamaan.

Sanon tätä aina kaikille yrittäjä kavereilleni että pysykää erossa politiikasta koska politiikka ei koskaan tuo mitään hyvää omaan businekseen.

 

[Vepasto]

Hauskaista. Tarjosin 18kk vanhaa Y:tä Keskusautohalliin kun 0% korko tarjouksia.

Eivätpä ota vastaan olleenkaan tällä hetkellä Teslaa vaihdossa.

Kilsat tippuneet omalla kohdalla rajusti kun työpaikka vaihtui lähelle.
Ajellaan ja ihmetellään mihin tämä maailma menee.

Ota tilanteesta hyöty irti, myy juttuisi iltalehdelle, niin saavat kunnon klikkiotsikon

"Pertti" yritti myydä uudehkoa Teslaansa autoliikkeelle - eivät suostuneet ottaa vastaan!

 

[varadruidi]

Tesloja ylipäätään.
"Valitettavasti emme tällä hetkellä ota Teslan malleja vaihdossa markkinatilanteen epävarmuuden vuoksi"

Eikä tässä sellainen pakko vaihtaa ole mutta 0% korkotarjous pisti kiinnostamaan.

Onneksi kaveri sai samasta autosta kaupan kun vei Kian vaihdossa. Kia, ftw.

Tarjosin itse omaani vaihdossa useampaan liikkeeseen, ja kaikki olisivat ottaneet kyllä auton ihan mielellään vastaan, ja vaihtotarjoukset olivat ihan hyviä. Tästä on tosin aikaa muutama viikko, ja kyseessä oli vaihto käytettyihin uudenkarheisiin sähkiksiin tai esittelyautoihin. Maaliskuun alussa tehty reissu oli kuitenkin ratkaiseva tekijä, miksi en kuitenkaan päätynyt vaihtoon. Tajusin sen, että auto ei vaihtamalla oikeastaan parane, mutta ratkaisevinta oli huomata se, että matkalaukut ja muut tavarat eivät olisi muissa vaihtoehdoissa mahtuneet noinkin kivuttomasti kyytiin, ja onhan se hyvä tietää, että mikäli muilla latausasemilla on ruuhkaa, niin superille aina mahtuu. Harkinnassa on nyt kakkosauto, ja tällä ajellaan nyt sitten pidempään.

 

[Fact0ry]

Kiinasta kuuluu huonoja uutisia, uusi Y ei tunnu menevän kaupaksi. Paikallinen kilpailu kovaa ja muut valmistajat menevät tekniikassa oikealta ja vasemmalta ohi (akkutekniikka, ilmainen ”FSD” etc). Markkinoiden usko koetuksella. Tesla (TSLA) stock crash on new data from China: here's what's happening

Laajemmin katsottuna ei pelkkä Teslan ongelma. VW-konserni on kipuillut tuolla jo pitkään ja on vain ajan kysymys kun artikkelissa mainitut automerkit raivaavat Euroopan markkinoilta tilansa. Kiinalainen autoteollisuus tulee ja muilla valmistajilla ei ole mitään jakoa pärjätä. Suurin kysymys on vain kuinka monta vuotta tässä kestää, itse veikkaan noin viittä vuotta.

 

[jm82]

Hauskaista. Tarjosin 18kk vanhaa Y:tä Keskusautohalliin kun 0% korko tarjouksia.

Eivätpä ota vastaan olleenkaan tällä hetkellä Teslaa vaihdossa.

Kilsat tippuneet omalla kohdalla rajusti kun työpaikka vaihtui lähelle.
Ajellaan ja ihmetellään mihin tämä maailma menee.

Tuo Keskusautohalli ei ole itselle tuttu. Merkkeinä esim Volvo ja Polestar (jotain Kiina kytköksiä?).

Keskusautohalli - Luotettavaa autokauppaa

Keskusautohalli edustaa Volvo, Nissan, Renault, Dacia, Honda ja Opel -automerkkejä. Toimipisteet Turussa, Raisiossa, Salossa ja Forssassa.

www.keskusautohalli.fi

Kannattaa yrittää vaihtokauppaa vielä muistakin autoliikkeistä.

Itsellä oli kaksi sähköautoa ja Ford Mustang Mach-e:n sain juuri myytyä pois. Fordille oli kyllä ihan kivasti kysyntää, kun auto oli reilu 3 vuotta vanha.

Toinen auto Tesla Model S 90D fl 2016 ja mittarissa nyt 228tkm. Teslalle ei kyllä oikein yhtään kysyntää. Automerkki haittaa nyt tosi paljon ja lisäksi se, että 8 vuoden akkutakuu on ehtinyt jo loppua.

Toki erittäin halvalla kaikki menee tosi nopeasti kaupaksi, mutta siinä ei taas ole järkeä.

Ajellaan ja ihmetellään mihin tämä maailma menee.

Sama ajatus nyt itselläkin. Model S on yllättävän hyvin toiminut, ei oikein mitään vikaa ole vielä ollut. Varmasti arvonalenema on vähän normaalia suurempaa nyt, mutta ei mahda mitään

Ilmeisesti Model S:ään saisi vetokoukun, mutta ilman vetomassaa. Eli ei saa vetää kärryä. Tuo vetokoukun puute vähän haittaa omaa käyttöä.

 

[renee]

Tuo Keskusautohalli ei ole itselle tuttu. Merkkeinä esim Volvo ja Polestar (jotain Kiina kytköksiä?).

Keskusautohalli on varmaan yksi vanhimmista autoliikkeistä Suomessa, mutta on keskittynyt tuonne Turun seudulle. Volvon jälleenmyyjä alunperin, nyt näyttäs olevan muitakin edustuksia.

Edit. Keskusautohalli on turkulaisille sama kuin Bilia helsinkiläisille.

 

[Teräsmyrsky]

Hauskaista. Tarjosin 18kk vanhaa Y:tä Keskusautohalliin kun 0% korko tarjouksia.

Eivätpä ota vastaan olleenkaan tällä hetkellä Teslaa vaihdossa.

Kilsat tippuneet omalla kohdalla rajusti kun työpaikka vaihtui lähelle.
Ajellaan ja ihmetellään mihin tämä maailma menee.

Kannattaa kokeilla myös Baanaa, sitä kautta sain itse hyvän tarjouksen ja myin auton. Parempi tarjous tuli sieltä kuin Autovexistä. Ilman vaihtoautoa voi edelleen saada hyviä alennuksia muista kuin Saka/Kamux jne. liikkeistä.

 

[tstv]

autoliikkeet pelkää hinnanlaskuja uuteen malliin mikä samalla tiputtaisi vanhojen Y:n ja sitä kautta liikkeiden varastojen arvoa. Ja toki myös lisäätynyttä tarjontaa kun tietyt tahot vaihtavat autojaan ( ja liisareita vapautuu ) Kannattaa nyt varmaan olla myymättä sitä Teslaa ainakaan muutamaan kuukauteen kunnes tilanne normalisoituu. Sama tilanne oli Dieseleiden kanssa muutama vuosi sitten..

 

[HengaHox]

Jos sellaisen oikeasti halvalla saisi niin vanha Y kelpaisi kyllä mökkiautoksi kärrynvetohommiin.

 

[Teräsmyrsky]

autoliikkeet pelkää hinnanlaskuja uuteen malliin mikä samalla tiputtaisi vanhojen Y:n ja sitä kautta liikkeiden varastojen arvoa. Ja toki myös lisäätynyttä tarjontaa kun tietyt tahot vaihtavat autojaan ( ja liisareita vapautuu ) Kannattaa nyt varmaan olla myymättä sitä Teslaa ainakaan muutamaan kuukauteen kunnes tilanne normalisoituu. Sama tilanne oli Dieseleiden kanssa muutama vuosi sitten..

Samalla tavalla pidättäytyisin juuri nyt Teslan ostamisestakin, poislukien yritysliisarit. Muutamia esittelyautoja on saatavilla alennuksilla, mutta pääosiin uusia saa Teslan sivujen mukaan n. 4% korolla.

 

[mattix]

Tyyntä myrskyn edellä. Vuoden päästä tulee isolla tahdilla valkoista liisariyytä tarjolle ja hinta on sitten sen mukainen. Jo nyt vertaamalla käytettyjen hintoja vastaavaan yritysliisariin (joka sis. valtion sähköautotuki), on työntekijän leasingkustannus sama tai vähemmän kuin arvonalenema. Tuossa ei ole edes mukana muita kustannuksia ja verrataan Teslan tammikuu 2023 alennuksen jälkeisiä kustannuksia.

 

[tiimalasi]

Laajemmin katsottuna ei pelkkä Teslan ongelma. VW-konserni on kipuillut tuolla jo pitkään ja on vain ajan kysymys kun artikkelissa mainitut automerkit raivaavat Euroopan markkinoilta tilansa. Kiinalainen autoteollisuus tulee ja muilla valmistajilla ei ole mitään jakoa pärjätä. Suurin kysymys on vain kuinka monta vuotta tässä kestää, itse veikkaan noin viittä vuotta.

Tuo keskustelu pitää käydä jossain toisessa ketjussa. Mun pointti liittyi täällä käytyyn spekulointiin syistä Teslan viimeaikaiseen huonoon myyntiin ja pelastaako uusi Y sen. Nyt Kiinassa pari viikkoa toimituksia takana eikä alustavasti hyvältä näytä. Kiinassa tuskin politiikka heikentää oleellisesti myyntiä mutta tuotteet ei vain ole kilpailukykyisiä.

 

[Pace]

1,4mrd "hävisi" viimeisen puolen vuoden kirjanpidossa; ja vaikka kassa on paperilla täynnä käteistä niin nostivat 6mrd lainaa korkojen ollessa korkealla...

Tesla (TSLA) accounting raises red flags as report shows $1.4 billion missing [Updated]

Tesla’s (TSLA) accounting practices are raising red flags as a new report from the Financial Times shows that $1.4 billion...

electrek.co