Itselle on vahvistettu myös tulevaksi tuo uudempi akkupaketti. Auton toimitusaika on helmi-maaliskuu.
electrek.co
Softa vika siis sittenkin.Lisätietoja mikä mättää ILP autoissa. Ei Teslalta vaan NHTSA kautta.
Tesla's heat pump problem causing loss of heat explained in new NHTSA recall
The problem with the heat pump leading Tesla owners to lose heat in extreme cold and the subsequent software fix...
Ompa jännä. Onkohan todellinen tuo Vantaan tilanne. Mobile servicellä on ainakin ollut ongelmaa tuon appin kanssa ettei käyttäjät ole nähneet vapaita aikoja, vaikka niitä on ollut reilusti. On kuulemma selvityksessä tuo.
En ole väittänyt että on väärin korjattu. Ongelma on ollut massiivisen iso ja jännä että viitsit sitä vähätellä tällaisilla kommenteilla.
En ole väittänyt että ongelma olisi ollut pieni. Puhun vain siitä että laudoilla on ollut paljon "tietäjiä", jotka tietää paremmin kuin valmistaja ja nyt kun näyttää että tilanne on ratkaistu niin "ei voi olla" tai "vähän sellanen olo ettei ole".
Eli johtopäätöksenä tästä: Tesla tekee tarkoituksella sutta ja sekundaa. Keskeneräistä vaan ulos sen mitä ehtii. Kyllä! Tesla on todellakin MULLISTANUT automaailman. Miksi ihmeessä testata omia tuotteitansa, kun asiakkaat tekevät sen ilman ja maksavat siitä vielä täyden hinnankin.En ole väittänyt että ongelma olisi ollut pieni. Puhun vain siitä että laudoilla on ollut paljon "tietäjiä", jotka tietää paremmin kuin valmistaja ja nyt kun näyttää että tilanne on ratkaistu niin "ei voi olla" tai "vähän sellanen olo ettei ole".
Haluavat kasvaa ja hype myy.
Ainakin osittain. Lämpösensoreita ja muuta oli myös valmiiksi rikki tai mennyt rikki.
En ole väittänyt että ongelma olisi ollut pieni. Puhun vain siitä että laudoilla on ollut paljon "tietäjiä", jotka tietää paremmin kuin valmistaja ja nyt kun näyttää että tilanne on ratkaistu niin "ei voi olla" tai "vähän sellanen olo ettei ole".
Jos sulla polttomoottorista menee jakopäänhihna poikki ennenaikaiseksi, niin kyllä se vika on jakopäänhihna. Se, että moottori mahdollisesti muuten tuhoutuu, niin on aika epämielekästä syyttää mäntiä halkeilemisesta, venttiilejä vääntyilemisestä, sylinteriputkia naarmuuntumisesta.
Oliko tähän joku testi, missä todettiin ettei tuon vian korjaaminen korjaa matalammissa lämpötiloissa tapahtuvaa lämmityksen heikkenemistä, jos muuta ei ole ehtinyt rikkoutua? Itsellä toimi ainakin -25C asteessa ihan normaalisti ja eipä ole lämpimämpää autoa ennen ollutkaan, tosin minulla mitään vikaa ei missään vaiheessa ollutkaan. Aika mielenkiintoista, jos tosiaan suurin osa lämmityslaitteista toimii kovillakin pakkasilla hyvin, mutta sinä tiedät paremmin ettei laite edes voi toimia noissa lämpötiloissa.
Mikä se lämmitysteho on milläkin asteella järjestelmän toimiessa? Millä asteella se ei riitä ja mistä sen tiedät? Onhan sitä ollut toisenkinsuuntaistakin juttua kuten tässä twiitissä kuukausi sitten puhuttiin. Tuosta oli pidempikin juttu jossain, mutta ideana on kahden pumpun avulla käyttää laitetta vastustyyppisesti (luoda lämpöenergiaa sähköstä, ei siirtää sitä), koitan ettiä jos löydän sen pidemmän selityksen.
Mitä haet takaa?
Niin ja mistä raportista tommosen muuten löysit? Se recall raportti minkä mä luin mainitsee lämpötilan ainoastaan kerran: "The depletion may result in fail-safe compressor stoppage, and cause loss of cabin heating, particularly in temperatures –10 C or colder.". Eli nimenomaan ongelma ja täten vaadittava korjaus esiintyy alle -10C lämpötilassa, ei -"10C asti".
Että softavika on softavika ja sen takia ilp ei toimi. Jos joissain on ehtinyt softavian takia jotain muuta hajoamaan, niin ei ne muut osat silti ole viallisia ja niitä tule vaihtaa kaikkiin ilppeihin, jos ne ei ole rikki.
Jaa tuota meinaat. Tarkalleen ottaen softavika koski tuota tiettyä erää missä oli toimitettu tuolla softalla nuo autot. Muuten muissa on sitten fyysistä vikaa.
Ihan ei ainakaan tosin itselle selvinnyt, miksi se softavika realisoituu nimenomaan vasta kovalla pakkasella. Onko sitten niin, että lämpimämmässä se kylmäaine kumminkin höyrystyy, vaikka venttiili vähän sekoileekin? Muutenkin aika pelottavaa, jos kommunikaatio on tuota luokkaa, että rauta alkaa tehdä ihan omiaan. Lähinnä tulee mieleen, että missähän muussa on vähän oikaistu.
Eikai tuossa mitään oikaistu olla, vaan softassa lähetetään käsky venttiilille, mutta unohdettu laittaa kysely perään, että menikö venttiili tilaan X. Ei tuo edes ole välttämättä bugi vaan ajatuskatkos softan suunnittelijalla ja ohjelma toimii kuten pitääkin, mutta ohjelman on ihminen tehnyt ja siinä on ollut virhe.
Tuossa artikkelissa käydään tuota läpi.
Kerros nyt vielä mitä bugi mielestäsi tarkoittaa?
Koodiin on kirjoitettu jotain mitä sinne ei pitänyt kirjoittaa.
Eli onko se ajatuskatko bugi vai ei? Luuletko bugien olevan siis jotain tahallista virheellistä koodia?
Ellei Tesla käyttäydy jotenkin todella erikoisesti, kosteus umpion sisällä on mekaaninen vika tai virhe, ja käytännössä korjataan vaihtamalla umpio. Ja koska kosteuden aiheuttama valotehon alenema on turvallisuustekijä, ei siinä pitäisi olla mitään sanottavaa. Aikanaan kun näytät märkää umpiota katsastuksessa, saat siitä korjauskehotuksen ja 30 päivää, kunnes auto menee ajokieltoon. Periaatteessa poliisi voi antaa saman määräyksen koska vaan, kun auto on tieliikenteessä.
Analogia on täysin oikea. Jos koodaaja on tehnyt koodin joka toimii oikein ja se toimii kuten hän on sen ajatellut toimivan, mutta ei ole ottanut huomioon jostain tietystä muuttujasta johtuvaa tilannetta, niin kyse ei ole hänen koodausosaamisesta vaan muusta osaamisesta.
Puutteellinen QA.
No tätä on kyllä Teslalla todella paljon...
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/6VU7N6XMWZMWPECJIGFDN3MWVE.jpg)
www.reuters.com
Toukokuu taisi olla jossain välissä?
Aika nopeasti muuttui toukokuu -> elokuu -> marraskuu. Muutamassa viikossa taisi muuttua.
Voi helvata miten turha (hymiö tähän)Tesla recalls over 500,000 U.S. vehicles to fix pedestrian warning sounds
Electric car maker Tesla Inc is recalling 578,607 vehicles in the United States because pedestrians may not be able to hear a required warning sound of an approaching car due to loud music or other sounds played by its "Boombox" feature, a U.S. regulator said on Thursday.
Softaa korjataan taas.
Ehkä toivovat Saksan tuotannon aloitusta.
Meillä EUssa ei tuota ongelmaa ole toisin kuin rapakon takana.
Voi olla tulossa eri laivoissa. Kannattaa kysyä suoraan Teslalta.
Teslassa ainakin (ja muisssakin?) umpio ei ole oikea umpio, vaan siinä on kosteuden haihtumista varten ihan tarkoituksella väylä. Eli myös siinä vaihdetussa lampussa on se sama reikä. Tästä reiästä kosteus menee sisään, mutta myös ulos. Kyllä ne teslalla on niitä vaihtanut jos on oikeasti märkää sisällä, mutta noista huuruista vissiin ei.
Alkaakohan teslallekkin sirupula lyömään kunnnolla päälle ja erien kokoa pienennetty
No onhan toki ilma-alustat erikseen, mutta itsellä ei löydy lompakkoa uuteen S/X:ään valitettavasti.
Harvemmin nykyään. Eikös ne ehdota että parkkihalliin pitkät päälle?
Eihän tuolla ole siirtynyt kolmosesta kuin tuo valkoinen perusmalli marraskuulle, kaikki muut versiot on yhä elokuulle. Tuo valkoinen siirtyi elokuulle jo jonkin aikaa sitten.
Kokemuksesta kerron että näin on. Toteutin tossa muutama päivä sitten yhteensä 3h parkkihalliseisotusta pitkien kanssa ja kosteus väheni selvästi lampuista. Itsellä vaan oli aika extreme tapaus jo niin pitäisi varmaan toinen samanlainen käsittely antaa että olisivat kuivat :/
Tai sitten kysyntä ylittää tuotannon, ja varmasti jatkossa yhä pahemmin kun massat alkavat heräämään sähköautoihin. Hinnankorotuksia varmasti luvassa ettei jonot kasva älyttömäksi.Alkaakohan teslallekkin sirupula lyömään kunnnolla päälle ja erien kokoa pienennetty
