Välttämättä ei ole nastoja ollenkaan. Näitä joskus tullut tilaajalle ilman nastoitusta. Hämäävästi kyllä nastrehvid otsikon alla.
Onko se koko pakko 60-sarjaa? jos 55-sarjalaisen saisi halvemmalla..?
Toki toki. On vaan kesärenkaat sen verran tuoreet ja laatumerkkiä että ei ole tarvetta.
)
Ja välillä niistä löytyy jopa ihan pyöreitäkin renkaitaCordiantti on venäläinen, asia josta ei hiiskutakaan jälleenmyyjien sivuilla. (No wonder....
. Michelinin halppisrengashan nämä on.No en itse näistä jutuista niin paljon tiedä, että voiko niitä edes laittaa. Nykyiset talvirenkaat ajettu loppuun ja niissä lukee koko 205/60R16. Sillä lähdin sen mukaan etsimään uusia talvirenkaita.
Vähiin käy valikoima, jos ja kun Venäläisiä renkaita boikotoi. TM:n talvirengastestistä bongattuna Venäjällä valmistettuja olivat Bridgestonet, Michelinit ja Nokiat. Continentalit olivat jotenkin onnistuneet hommaamaan Saksasta vaikka tuotanto on jatkunut itänaapurin puolella lähes keskeytyksettä tähän päivään asti. Eikä taida lista loppua noihin.
Eiköhän se valikoima ole nimenomaan käymässä pieneksi jos venäläisiä renkaita haluaisi (ellei itse käy hakemassa).
Passattiin hain juuri Michelin X-ICE North 4 nastat kokoa 215/55/17. Made in Italy ja DOT 34/22.
Myytiinkö nämä ihan tuliterinä? Aika ruokottoman likaiset jos näin.
Mitä se kyljessä oleva lika haittaa? Tuommoiseksi ne menee, kun niitä pyörittelee likaisella hallin lattialla. Tarvitse, kuin laskea kyljelleen maahan jos lattia on likainen tai varasto hylly likainen niin näyttävät tuolta.
Ei se käytössä mitään haittaakaan, mutta ei sen tuolta kuulu näyttää jos on oikeaoppisesti varastoitu.
Kun rengas pyörii, nastat tulevat esiin. Itellä tuli kans auton mukana hankookin pike2 rs tms. ja olivat viime talven perusteella oikein passelit, ja kaikki nastatkin vielä tallella, vaikka tuli hieman koeteltua etenemiskykyä liukkailla. Toki hakkapeliitat on kyllä aikaisemmin kestäneet vuosikausia, että yhden talven perusteella ei lopullista tuomiota voi vielä antaa. Hintaero nokiaan taitaa olla rapsakka, ja veikkaisin hinta/laatu -suhteen olevan hankookissa kohdillaan.
Osta noi Hankookit. EI talvirenkaiksi kiinankumeja.
Välillä tulee vastaa ajettavuudeltaan päteviä talvirenkaita joissa myös talvipito on kohdillaan, tällä vuostuhannella Misukan viimeinen kitka ennen Maxi Iceja (malli unohtunut 20 vuodessa..), Contin CVC 5 ja viimeisimpänä Viattin nastarengas. Kaikkia yhdistää jäykkä runko, eli lähtisin varmaa etsimään niistä joiden vientävastusta testeissä haukutaan.
Riippuu kyllä ihan missä ajaa. Esimerkiksi täällä landella missä ei ole liukkaudentorjuntaa ja aurauskin on vain arkena pikkuteillä kapea ja korkea on ihan hyvä kunhan mm. kantavuus on riittävä. Ja nastat. Vesijääkelejä on aika usein.
Taitaa löytyä Bridgestone Blizzak Spike 3, mutta ovat näköjään huonommat kun vanhemmat Noranza 001:t (ainakin TM testin mukaan). Itsellä autossa talvirenkaina Noranza 001:t ja ovat kyllä olleet mainiot renkaat.
Pesi miten? Jotain lyhyttä referaattia?
En ole lukenut juttua mutta painotuskysymyshän tuo on.
Continental WinterContact näytti ”pesevän” Kiinalaisen Antareksen jääjarrutuksessa 0,8 metrillä jääden seuraavasta nastarenkaasta (Nokian Nordman) päälle 8 metriä ja sitä seuraavasta nastasta (Goodyear) noin 18 metriä. Jarrutuksessa lumella saman renkaan taakse jäi Antares ja Nordman 0,1 ja 0,2 metrin erolla. Ajettavuudessa, käsittelykokeessa ja kiihdytyksessä Conti sai kaikkia nastoja heikommat arvosanat sekä jäällä että lumella.
Tapana yleensä ostaa 4kpl uusia renkaita.
Tuli auton mukana.
Kapeus ja etenkin korkeus on suhteellista. Se mitä talvipitona yleisesti tunnetaan, vaatii rungolta ominaisuuksia joita tässä keskustelussa kuvataan "löysyydellä" jotta rengas antaa anteeksi peruseinarin ohjausliikkeitä menettämättä pitoaan. Polttoainetaloudellisuus on toinen. En ole tämän alan asiantuntija, mutta kun noita matalampia renkaita esim. asentelee vanteelle, niin huomaa että se joustava osuus kyljestä menee niissä melko pieneksi. Eli väitän että sulan kelin ajettavuuden ja talvipidon paras kompromissi on jossain siellä keskellä mitä tulee rungon profiilisuhteeseen. Aikaisemmassa viestissä mainitut esimerkit olivat 195/65, 205/55 ja 225/45 mikä tukisi tätä teoriaa.
Pärjäsi testin lopputuloksissa paremmin. Tätä on ainakin aikaisemmin pidetty paremmuuden mittarina. Käsitys ei ole omani, vaan heijastelee yleistä näkemystä asiasta. Tosiasiallisestihan aika harva ajaa alle 1000 km ajetuilla nastapyörillä järven jäällä.
Korjataan. Tapana on uusia samalle akselille uudet renkaat. Se että uusiiko 2 vai kaikki 4 riippuu ihan tilanteesta.
Ei ole edelleenkään koska vannetukun äijä on kusettaja ja yleisestikin paska jätkä(mm. Työpaikkakiusaamis-case, sekä hengenvaarallisen pilarinostimen myyminen ja takaisinvedosta kieltäytyminen)
www.reff.ee
www.reff.ee
Uudemmat misukat edessä. Contit takana.
Kyseessä on yksittäisinen myyjä tai maahantuoja, olkoot sitten kuinka perseestä tahansa. Tuotteilla voi olla myös muita maahantuojia ja merkittävä osa ainakin itseni tuntemista kuluttajista tilaa renkaita itse ulkomailta, siinä vaiheessa voisi vielä vetää kotiinpäin valitsemalla sen Suomessa suunnitellun tuotteen.
Näyttäisi tuo linkitetty olevan muutaman euron halvempi kuluineen kuin käyttämäni putiikki, mutta voin suositella sekä rengasta että kauppiasta:
www.rengas24.com
Tuossa TM:n pääkirjoituksessa puhutaan Vannetukusta yrityksenä, jonka tekee n. 20M€ liikevaihtoa. Tuon kokoluokan firman voisi olettaa käyttäytyvän edes jollain tasolla vastuullisesti.
Vannetukkua ei kiinnosta vittujakaan lakien noudattaminen ja tuoteturvallisuus. Se hengenvaarallinen pilarinostin oli vain yksi case ja pahimmasta päästä.
yle.fi
