Tässähän onkin koko ketjun anti tiivistettynä. Nastauskovaiset kovasti muistuttelee kuinka kitkarenkaat on jäällä liukkaat, mutta unohtavat että samassa paikassa myös nastarenkaat on liukkaat, vaikka niistä rapina kuuluukin.
Niinno, jos ne vuodesta toiseen rengastesteissä toteaa että kun kitka alkaa luistaa täysin niin nasta vielä tarjoaa esim sivuttaispitoa, niin kyllähän sen nettifoorumilla pätemällä saa kumottua
Mutta joo esim tänvuoden testeissä olivat todenneet että kitkat on nykyään jo niin kehittyneitä että parhaat pärjää pahimmassa kelissä jo hyvillekin nastoille, ainakin uutena.
Kyllä muuten pysyy nortissa nastat. Tällä hetkellä markkinoiden parhaat nastarenkaat. Vastaan on tullut jo useita nortteja missä on kulutus pinta loppu ja nastat silti tallesa. Nokialaisten ongelmana on sivuttatais pidon puute ja kun aletaan olemaan siellä alta 6 milliä pintaa rupeaa nastat painautumaan tubeleskalvosta läpi ja sehän on sitten siinä...
www.renkaatalle.fi
Mahtaa olla Esson baarista kuultua toi että Nokialaiset poksuu kun 6mm pintaa jäljellä. Ehkä eivät tarjoaisi Hakkaturvaa, jos näin olisi.
Kun aletaan olemaan siellä 6mm alle niin kyllä se vaan kalvosta tunkeeläpi. Tänään viimeksi tuli sellainen tapaus vastaan,6 merkki näkyi vielä kun nokialainen on niin mukavasti kulutus pinnan renkaaseen merkannut ja nastan alta vuoti ilmat pihalle....hakkaturva on vaan vuoden ostopäivästä voimassa ja taisi siinä olla ihan jopa jokin kulutus rajakin. Saa ajaa aika paljon että ns yhessä talvessa että mennään alle 6mm. Senyt on vaan nokialaisen ns ominaisuus.
Liukkaan näköistä, mutta eihän tuo tosiaan vielä ole ongelmatilanne, kun mainitsemasi helppo ratkaisu vielä toimii.
Kyllä ne on perinteisesti pidoltaan loppuun ajettuina hylätty. Tietysti jos renkaat on tapana ajaa nahkakaljuiksi eikä ominaisuuksilla ole mitään väliä, niin saattaa mennä vaikka runko möykyille. Mutta miksi ostaa kalleimman hintaluokan renkaita jos ei ole mitään kriteereitä?
Kyllä noissa bemareissa käytös on ihan hitusen aliohjaava, jos rauhallisesti ja tasaisesti lähtee nostamaan vauhtia kaarteissa niin keula alkaa ekana kertomaan että rajoilla ollaan. Rengastuksesta riippuu sitten voiko pelkästään lisää kääntämällä vielä peränkin irrottaa vai vaatiiko kaasua kaveriksi.
Kuivalla kelillä kesärengas toimii nollassa asteessa ihan hyvin vielä
Enpä itse viitsisi lähteä tuollaiseen. Ensinnäkin laiskuus panisi vastaan ja myös se, että pitäisi olla myös kolmet vanteet tai sitten, taidon ja välineiden puutteessa, laitattaa eri renkaita vanteille kelien mukaan, mistä aiheutuu sitten kustannuksia.
Itsellä kyseisellä tekniikalla oleva neliveto ekaa talvea alla. Reippaammalla lähdöllä muutamassa risteyksessä on tullut yllätyksenä miten auto etenee pienessä luistossa. Mietin onko tuo nelivedon ominaisuus vai onko mukana myös jo heikentynyt pito renkaissa. Aiemmin vain etuvetoja joten puskeminen varsin tuttua.
Jos todella liukasta on kuten esim. kesärenkailla jäisellä tiellä niin kyllä ne usein tuntuu tien muotojen tai alamäen suuntaan etenevän. Hauskaksi tilanteen tekee myös se että luistonesto tai ajonvakautus ei välttämättä reagoi mitenkään.
Omat kokemukset kans puoltaa tätä, Michelin kestää ollen siten monasti halpa pitkässä juoksussa.
Tavallinen R2 vai SUV? Juuri laitoin SUV mallit omamassaltaan n. 2800 kg autoon. Ekan 1000 km jälkeen ei valittamista.
Nämä on normi r2 ei SUV. Muuten renkaaseen tyytyväinen, saisi vaan mielestäni kestää vähän pidempään. Auto saab 9-5.
Eikös tämä sailunit ollut merkki joka teki sen naurettavan markkinointi videon jossa tahallaan ajoivat toisilla renkailla niin että lähtee luistoon.
Tilasin nuo keskihintaiset:
www.tyrereviews.co.uk
On kyllä väärät paineet tai kulmat päin honkia jos kuluvat nopeasti. Oma auto melkein 1900kg ja olivat todella kestävät tuossa. Saa nähdä onko R3 yhtä hyvät..
Jommat kummat kitkat ottaisin, ei väliä. Jos on nastojen rapinaan tottunut, niin sama se on kai ottaa sitten sellaisetkin.
