Ihmisen kyky sivuuttaa signaalit on välillä uskomaton. Kaara voi ulista, rämistä, savuttaa, puoltaa hirvittävästi tai haista niin että asiantuntija aistii sen satelliittikuvasta. Käyttäjä jota ei kiinnosta sen sijaan ei ole huomannutkaan että että jotain on pielessä. Eikö nää kaikki mene jarruttaessa poikittain? Jaa mistäkö tiedän...
Viime lauantaina lähti Lohjan ABC:ltä noin 50-vuotias rouvashenkilö liikkeelle Mersun Citanilla ( Renault Kangoo ) ja iloisesti ajeli toinen takapyörä lukossa motarille asti, eikä edes katoksen alla ollut paljas maa ja sen aiheuttama töksähdys saaneet ko. kuskia pysähtymään ja tarkastamaan onko kaikki kunnossa.
Suunnilleen vartin homma, jos on kaveri väännättämässä rautakangella. Onnistuu yksinkin kangen päällä istuen.
On noita joskus piilotettu myös konehuoneen puolelle esim. PSA:n toimesta. Voi olla aika huomaamaton kumitutti, jonka alla on kytkin piilossa. Sen huomaa katkaisijaksi vasta siinä kohtaa, kun sitä painaa ja alta kuuluu naks.
Jotain muuta syytä vahvasti epäilen. Jos vikakoodeja pääset katselemaan, niin tuo kytkin antaa liudan mm. polttoainepuolen koodeja, kun se katkaisee syötön kokonaan. Jos se ei painamalla naksahda, niin silloin se ei ole edes lauennut. Tavallisempia ehkä polttoainelinjan tukokset näin talvikelillä. Lämmin talli voisi antaa ensiapua vaivaan. Seuraavaksi sitten ne sata muuta syytä..taitaa olla tuo. Onko tuo vain "tyhmä" kosketin eli voiko tuota koittaa ohittaa ihan jompilla jos epäilee vikovan. Ongelma on siis että moottori ei lähde käyntiin. Pyörittää kyllä iloisesti. Tuota kun painelee, niin sen jälkeen kone kuulostaa ekalla kerralla startatessa vähän sen oloisesti kuin yrittäisi alussa hetken käyntiin mutta sen jälkeen ei.
Eipä ole mitään millä niitä katsella, mutta ei ainakaan niin isoja vikoja että polttaisi mitään vikavaloa. Voiko tuota kuitenkin kokeilla ohittaa jompilla? Jos tuossa jotain polttoainetukoksia on niin ne on sitten tuolla moottorin päässä, webasto toimii iloisesti. Välillä auto on myös lähtenyt käyntiin iloisesti ilman ongelmia. Vika tahtoo esiintyä silloin kun seisoo useamman päivän (ulkona).
Mä tunkisin tonne jotain lasikuitumattoa, hartsia ja käpyjä tms. täytteeksi -> kitti päälle ja kurastat sen kunnolla. Leimalle ja avot! Tämä siis jos se oikeasti on menossa paaliin vuoden päästä.Ford pomppasi katsastuksessa ruostereijästä takapuskurin poikittaispalkissa. Viikon päähän aika tuohon lähipajalle, kuulemma vajaan parisataa ottavat paikkauksesta. Jos nyt vielä vuoden ajelisi ja laittaisi sitten paaliin
Joo ja tommosen räkäpaikan tekee joku kaveri hitsikoneen kanssa 5 minuutissa jos tosiaan vuoden aikoo ajaa eikä paikan ulkonäöllä ole väliä. Parista kohtaa täppää kiinni ja massa. Muutaman vuoden kuluttua vieressä on reikä mutta väliäkö sillä on jos aikoo vuoden autolla ajaa enää.
Ei mene nykyään välttämättä katsastuksesta läpi. Tiukkeni aika paljon tuossa vuosi pari sitten, pitää olla ympärihitsattu ja saattaa pyytää ottamaan massat pois jos huono tuuri käy.
Joo toki massa päälle ja tosiaan sieltä täältä räppäilee kiinni. On noita johonkin tullut joskus tehtyä.
Toi vaatimus on ollut jo 90-luvun puolessa välissä, tai ainakin ittelle kävi joskus näin, ennen kuin opettelin käyttämään sikaflexiä ja peltipaikkoja oikein...
Jossa seuraavaa katsastussetää ei yhtään kiinnosta mitä sieltä alta löytyy kun kattoo tiedoista edellisen hylyn / keskeytyksen syyn..
Näin se tehtiin. Lisäksi puristettiin tolppaa kasaan niin ei tarvinnu niin paljoa tikivartta kangeta.
No mitä sitten meinasit mun tässä tilanteessa tekevän? Pitäiskö mun tunkea tuossa kerrostalon parkkipaikalla jotain sohjoa sinne jäätymään ja sutia kilikalia päälle? Ei mulla oo mitään lämmintä hallipaikkaa jossa tuota pääsisi ihmettelemään.200e pienen paikan tekemisestä. Jäisi itseltä maksamatta vaikka tienaisin 300k vuodessa, tuntuu jotenkin aivan järjettömältä hinnalta muutaman euron työstä
Itse maksoin helman yläreunan paikkauksesta 2012 lokakuussa 150€ ja olin oikein tyytyväinen. Vaikka kotona oli hitsausvehkeet niin ei se pihalla olisi onnistunut kovin kaksisesti.
Niinpä mutta 200€ firman tekemänä on kyllä asiallinen hinta tuolle hommalle. Siinä menee tarvikkeita jne 50€:lla hätäseen ja työaika + verot ja tellitlellit niin eipäs se 200€ enää paljon paskaakaan ole.Ihmisiä nekin on, eivät ne jaksa jokaisesta aina niuhottaa. Yleisestä luulosta huolimatta osa on siellä vain töissä eikä kyykyttämässä epäolennaisuuksista pientä ihmistä.
200e pienen paikan tekemisestä. Jäisi itseltä maksamatta vaikka tienaisin 300k vuodessa, tuntuu jotenkin aivan järjettömältä hinnalta muutaman euron työstä
Ei sinne lappuun taida mitään merkintää tulla että huonosti hitsattu ym, ja vaikka tulee niin en tiedä miten paljon trafin järjestelmästä näkyy jossei näytä vanhaa leimalappua seuraavalla asemalla.
Jos katsastus hylätään niin siinä näkyy kyllä mistä on hylätty. Nykyään pienikin reikä menee automaattisesti hylkäykseksi. Jokunen vuosi sitten pienestä reiästä tuli korjauskehotus.
Näkyy järjestelmässä kaikki, eli niitä ei voi olla nykyään seuraava katsuri näkemättä.
Joo hylsyt näkyy mutta esim mulla oli taannoin auto jonka ostin mätävaurioisena vikalistalla ja lapussa käskettiin tulemaan jälkitarkkariin ilman helmamuoveja, trafin järjestelmässä luki vaan että mätävaurioita paikassa a ja b...
Eli löysit katsurin joka ei jaksanut kattoa mitä ne mätävauriot siellä tarkoitti. Löytyyhän sitä niitäkin, mutta se ei automaattisesti tarkoita että suurin osa sellaisia olisi ja aseman vaihto auttaisi.
Eihän vaan autoon laitettu tarvikelaturia, jota väylä ei tunnista.
Toinen mikä vois olla että paskaa akun napojen liitoksessa TAI heikosti kiinni.
Melkein sohisin vaikka kemiallista metallia ja jotain metalliverkkoo sinne tueks
Ei kai paaliin menevällä enää ole mitään väliä.Jep tämä on ihan totta. En itsekään varmasti halvemmalla tekisi jos firmana joutuisin moista tarjoamaan.
No empä ole asemasta kuullut jossa vuosikatsastukseen tullaan ilman helmamuoveja tms.
Yhä edelleen, ne kyllä nykysysteemillä pomppaa sen katsurin silmille vaikka olet jättänyt edellisen katsastuksen kesken / saanut hylyn. Vaikka aloittaisit katsastuksen kokonaan alusta toisella asemalla. Jos siihen ei ole sitten seuraavan aseman inssi reagoinut, se kertoo lähinnä siitä että olet löytänyt inssin jota ei kiinnosta.
Kovettuuko kemiallinen metalli pakkasella? En nyt väkisin yritä saada kuulostamaan tätä hommaa hankalalta, mutta en oikeasti pysty itse tekemään tolle näissä olosuhteissa mitään.Melkein sohisin vaikka kemiallista metallia ja jotain metalliverkkoo sinne tueks
Edelleen, tottakai se leimamies näkee trafista mistä on pompannut edellisessä hylätyssä katsastuksessa. Mutta sitä se ei näe onko siellä lisämerkintöjä että ilman helmamuoveja tms. Jokainen asema pääsee käsiksi siihen hylkytietoon, mutta kaikkea ei suoraan leimapaperista siirretä trafiin, esim tuo käsky ilman helmamuoveja on yleensä käsin kirjoitettu eikä näy muualla kuin siinä paperissa.
Laturiin tulevassa 3-napaisessa kaapelissa liitin katkoo tai piuha on poikki liittimen juuresta.
Ei mulla se kiinnosta että tekeekö joku vuoden takia tonnin pommiin räkäpaikkaa vai ei, vaan se, että jos sitä katsuria yhtään työnteko kiinnostaa, on väite että aseman vaihto auttaa asiaan yhtään mitään virheellinen. Jos sillä katsurilla yhtään kiinnostaa, se varmaan osaa laskea 1+1 trafin tiedoista löytyvästä "helmoissa mätää" tiedosta ja päivää myöhemmin uudella asemalla viheltelevästä asiakkaasta.
Samalla vaivalla tekee sen kelvollisenkin paikan, jos on jo ottanut auton nosturille ja levitelly vehkeet hitsausta varten, ei siinä kovin paljoa enempää aikaa kulu, kun migillä täppäilee ympäriinsä.
Olettaen että siellä on jotain mihin täppäillä
Niin totta! Nimimerkillä väyrysen helmapeltin vaihtanut
Kardaanitunnelista löytyi peltiä mihin laittaa kiinni uusi helma.
Oli maailman paras tuuri, jakopääremppasin entisen koneen, ja meni kaikki nappiin sen kanssa. Tuli -20*C pakkaset, pistin kylmänä käyntiin niin hävitti kaikki öljynpaineet koneesta ja lopputuloksen kaikki tietää, nyt kolisee sit kone. 
Kanukeilla oli menny moottoriohjauksesta komponentteja vaihtoon, ei tuokaan ihan hyvältä kuulosta, jos ne mitoitetaan turhan maltillisiksi. Kyseessä oli 2000$:n E92 335i, ei siinä ongelmia aluksi ollut, mutta dynossa alkoi oireilla, sitten kolvia esille.
Jatkoa tälle eli tuli viikonloppuna vaihdettua nuo raidetangon päät, vaihdoin samalla ulommatkin kun edulliset osat kuitenkin kyseessä ja siinähän ne samoilla aukomisilla meni. Tänään kävin uusintakatsastuksessa ja heiluttelivat nosturissa pikkasen ja katsoivat että uudet osat paikallaan (tällä kertaa eivät nostaneet renkaita ilmaan) ja leima tuli. Soittelin samantien Point-S:lle aikaa suuntaukseen ja ajelin sinne suorilta. No siellä ukot tekivät tarkastuksen tietty ennen suuntaamista niin alatukivarsien etummaiset helat kuulemma korkanneet täysin. Eivät suositelleet suuntaamista tähän hätään koska vaihdon jälkeen suuntaus luultavasti taas erilainen.
No paha kait se päällepäin on sanoa mikä on rikki, valistuneen arvauksen varmaan katsuri tuossa kohtaa tekee?
Niin, no mutta kun joka asemalla ei ole katsureita joita kaikkia kiinnostaa yhtä paljon.
Laahainten palat öljysihdissä, vai onko tuota konetta tutkittu sen kummemmin?Sitä olis kohta edessä N47 bemarin koneen vaihto.
Otin nyt 240tkm ajetusta moottorista jakopään esille ja katsoin onko siellä kuinka vanhat hilut. Onneksi on siellä uusimman revision hilppeet siellä paikallaan. 980e oli uusi käytetty kone.
Tuo kuva on siis vaihtomoottoirsta, vielä on paskana oleva moottori autossa paikoillaan. En tuota usko, kun kaikki jakopäästä oli ihan uutta, myös laahaimet vaihdettu. En alkanut tutkimaan tarkemmin, kun ei kaverin nosturilla autoa viitti viikkotolkkua seisottaa, vaan yksittäisiä päiviä voi se siellä olla. Katon sitten kun vaihtomoottori on asennettuna niin sit voi kattoa mitä autossa oli vikana.
en oo ihan varma, en sitäkään usko, kun öljypumpun ketju oli bemarin aito ja sekin uusittiin rempassa tietysti, rattaat ja pultti myös.
