Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Nebu]

Kiitos vinkeistä! Täytyy jossain vaiheessa ottaa takavalon korjaus työn alle. Toinen kysymys koskee kiveniskemiä tuulilasissa. Kesällä naksahti oikeastaan keskelle kuljettajan näkökenttää pieni kiveniskemä, kooltaan reilusti alle 1x1cm, eikä ole levinnyt halkeamana mihinkään suuntaan. Tuleeko tuollaisesta nykyisin hylsy vai huomautus katsastuksessa?

Kannattaa huomioda, että mikäli kaskovakuuttuksessa on tuulilasivakuutus niin yleensä vaurioiden korjaaminen onnistuu ilman omavastuuta.

 

[TeknoR]

Kiitos vinkeistä! Täytyy jossain vaiheessa ottaa takavalon korjaus työn alle. Toinen kysymys koskee kiveniskemiä tuulilasissa. Kesällä naksahti oikeastaan keskelle kuljettajan näkökenttää pieni kiveniskemä, kooltaan reilusti alle 1x1cm, eikä ole levinnyt halkeamana mihinkään suuntaan. Tuleeko tuollaisesta nykyisin hylsy vai huomautus katsastuksessa?

jos on semmonen häränsilmä niin siihen liimaushoito riittää.

 

[JiiVee92]

MK6 transitin jarrulevyjen vaihto, ihan kiva "pikku" homma (Lue: ei kannata haaveilla tekevänsä parkkipaikkaolosuhteissa, ainakaan näin talvisin)

 

[H0rna]

MK6 transitin jarrulevyjen vaihto, ihan kiva "pikku" homma (Lue: ei kannata haaveilla tekevänsä parkkipaikkaolosuhteissa, ainakaan näin talvisin)

No avaa nyt uteliaille vähän hommaa? Vaikka en siis trasitia omistakkaan

 

[Dr. Who]

MK6 transitin jarrulevyjen vaihto, ihan kiva "pikku" homma (Lue: ei kannata haaveilla tekevänsä parkkipaikkaolosuhteissa, ainakaan näin talvisin)

Kuka muutenkaan tekee parkkipaikalla ja talvella? Eikö sinne näe aikasemmin että nyt pitäis levyt ja palat vaihtaa ja tehdä vaikka kesällä?

 

[H0rna]

Kuka muutenkaan tekee parkkipaikalla ja talvella? Eikö sinne näe aikasemmin että nyt pitäis levyt ja palat vaihtaa ja tehdä vaikka kesällä?

Kaikki ei ole kinostuneita asiasta ennenkuin katsastuksessa pomppaa tai jarrut häviää...

 

[JiiVee92]

No avaa nyt uteliaille vähän hommaa? Vaikka en siis trasitia omistakkaan

Levy on sijoitettu tyhmästi pyörännavan ja laakerin väliin, ja vaikka laakeri on pulttikiinnitteinen, sekä pitäisi irrota olka-akseli autossa paikallaan vain pultit aukaisemalla, niin käytäntö on se, että ruoste liimaa laakerin niin tehokkaasti olka-akseliin kiinni, että koko möykky on purettava irti ja prässättävä laakeri irti, että levyn saa pois. Ja toisinaan ruoste liimaa levyn pyörännapaan sen verran tiukkaan, että levyä saa moskata ihan antaumuksella, että irtoaa. Tähän hommaan kannattaa siis varautua levyjen ja palojen lisäksi myös uusilla pyöränlaakereilla.

Ja vielä selvennys että etujarrulevyistä kyse.

Kuka muutenkaan tekee parkkipaikalla ja talvella? Eikö sinne näe aikasemmin että nyt pitäis levyt ja palat vaihtaa ja tehdä vaikka kesällä?

Oli tarkoitettu "läpäksi" ja teen ihan hallissa ja nosturilla

 

[Chaos]

Levy on sijoitettu tyhmästi pyörännavan ja laakerin väliin, ja vaikka laakeri on pulttikiinnitteinen, sekä pitäisi irrota olka-akseli autossa paikallaan vain pultit aukaisemalla, niin käytäntö on se, että ruoste liimaa laakerin niin tehokkaasti olka-akseliin kiinni, että koko möykky on purettava irti ja prässättävä laakeri irti, että levyn saa pois. Ja toisinaan ruoste liimaa levyn pyörännapaan sen verran tiukkaan, että levyä saa moskata ihan antaumuksella, että irtoaa. Tähän hommaan kannattaa siis varautua levyjen ja palojen lisäksi myös uusilla pyöränlaakereilla.

Ja vielä selvennys että etujarrulevyistä kyse.

Oli tarkoitettu "läpäksi" ja teen ihan hallissa ja nosturilla

Jos nyt en väärin muista, niin ei sitä laakeria erikseen tartte irrottaa napapaketista enää siinä vaiheessa kun sulla on se koko paska pöydällä, levystä pultit auki ja pujotat pois. Aga x-sarjan tuotteet auttavat monessa remontissa ja ei tartte takoa ja paskoa paikkoja.

 

[JiiVee92]

Jos nyt en väärin muista, niin ei sitä laakeria erikseen tartte irrottaa napapaketista enää siinä vaiheessa kun sulla on se koko paska pöydällä, levystä pultit auki ja pujotat pois. Aga x-sarjan tuotteet auttavat monessa remontissa ja ei tartte takoa ja paskoa paikkoja.

No kaikilla ei niitä agan yleisavaimia ole, ja niiden laakereiden hinnalla ei niitä kyllä taida saada hommattuakaan.

 

[Starglazer]

Meillä on kans kolmosautona Hyundai jossa on tuollainen vastaava nerokas rakenne tehty. Ihan kiva oli kun eka kertaa levyjä vaihdoin ja huomasin että laakerit pitää vaihtaa samalla Tietenkin varaosaputka myi ensin todella laadukkaat PowerDrive laakerit jotka olivat kuraa jo uutena. FAGit ovatkin sitten kestäneet. Melko perseestä tuollainen rakenne.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Ransussahan napa tipahtaa syliin, kun sisäpuolelta pitkät pultit kiertää reikiin. En muista tuossa olleen mitään vaikeaa.

 

[JiiVee92]

Ransussahan napa tipahtaa syliin, kun sisäpuolelta pitkät pultit kiertää reikiin. En muista tuossa olleen mitään vaikeaa.

Nyt lyö tyhjää, eli siis mistä sisäpuolelta?

 

[Tonnin Seteli]

Nyt lyö tyhjää, eli siis mistä sisäpuolelta?

Tulkitsen tarkoitetun, että "sisäpuolelta pitkät", ei "kiertää sisäpuolelta". Siis ihan ulkoa päin napaan normaalisesti perseeseen, mutta ylipitkät, jotka ottavat takana johonkin kiinni ja toimivat ulostyöntäjinä.

Näin yleisenä mutuna sovelletuista nyrkki ja kyrpä -mekaanikon tekniikoista. Transvestiittia en ole huoltanut enkä huolla.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Ei, vaan sisäpuolelta niihin reikiin jossa napaa kiinni pitävät pultit oli. Pakottaa navan ulospäin.

 

[Chaos]

Nyt lyö tyhjää, eli siis mistä sisäpuolelta?

Tuommonen tuolta

 

[JiiVee92]

No, tässä yksilössä oli laakeri niin tiukassa olka-akselissa kiinni ruostuneena, että ei olisi varmana kyllä millään "pakotetaan pulteilla" kikalla lähtenyt. Toimiva kikka varmasti silloin kun norjan kromi ei ole liimannut osia yhteen, vaikkakin painatus olisi toispuoleista kun on vaan kaksi vierekkäistä reikää. Eli painatus täytyisi tehdä täällä ulkopuolelta, niin saa ainakin liki vastakkaisille puolille painatuksen/vedätyksen.

Ja @Chaos tämä on etuvetoinen.

 

[Chaos]

No, tässä yksilössä oli laakeri niin tiukassa olka-akselissa kiinni ruostuneena, että ei olisi varmana kyllä millään "pakotetaan pulteilla" kikalla lähtenyt. Toimiva kikka varmasti silloin kun norjan kromi ei ole liimannut osia yhteen, vaikkakin painatus olisi toispuoleista kun on vaan kaksi vierekkäistä reikää. Eli painatus täytyisi tehdä täällä ulkopuolelta, niin saa ainakin liki vastakkaisille puolille painatuksen/vedätyksen.

Ja @Chaos tämä on etuvetoinen.

Eikös noissa rakenne ole täysin sama, oli sitten vetari edessä tai takana?

 

[JiiVee92]

No periaatteessa kyllä, mutta siinä vaiheessa kun on systeemit purettu niin että vetarin saa sieltä välistä pois, niin se on jo sama ottaa koko käikäle irti ja pistää prässiin. Tietysti eriasia silloin kun prässiä ei ole käytettävissä.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Aivan varmasti olis lähtenyt sisäpuolelta pultit kiertämällä. Voi halutessaan käyttää vaikka kaikkia viittä reikää yhtäaikaa. Viimeeksi taisin käyttää kierretangon pätkiä joissa oli mutterit hitsattu päihin, on varmaan tallellakin jossain. M10 tai 12 oli koko.

 

[Bapsu]

Kyllä toi pulteilla kiertäminen on varsin tehokasta. Tosin niitä pultteja ei välttämättä saa pois sieltä enää kun kierteet muusaantuu.

9-5 Saabin olka akselin kanssa tuli aikanaan telkuttua, oli vetarin boorit jumiutuneet napaan kiinni. Aloin painamaan napaa ulos olka akseleista pulteilla ja samalla vetari lähtisi irti booreilta. No tulihan se vähän matkaa ulos se vetarin pää sieltä booreilta, ennenkun ulompi vetari katkesi n. 7cm boorien päädystä jättäen semmoisen nysän sinne olka akseliin. eli kyllä niihin voimaa saa kun on välineitä, vetarikin tuossa autossa reilusti yli sentin paksuista tankoa.

 

[Perkeles]

No, tässä yksilössä oli laakeri niin tiukassa olka-akselissa kiinni ruostuneena, että ei olisi varmana kyllä millään "pakotetaan pulteilla" kikalla lähtenyt. Toimiva kikka varmasti silloin kun norjan kromi ei ole liimannut osia yhteen, vaikkakin painatus olisi toispuoleista kun on vaan kaksi vierekkäistä reikää. Eli painatus täytyisi tehdä täällä ulkopuolelta, niin saa ainakin liki vastakkaisille puolille painatuksen/vedätyksen.

Ja @Chaos tämä on etuvetoinen.

Mä oon vaan tylysti antanut paineilmatalttaa sinne olka-akselin ja laakerin saumaan, niin pikkuhiljaa lähtee irtoamaan.
Laakerithan siinä kannattaa samalla uusia, kun noi ei noissa 100tkm pidempää kestä kuin todella hyvällä tuurilla.

 

[Rozor]

Kävipä silleen hassusti, että kävelin auton edestä ja liukastuin sillä seurauksella että kyynärpäästä tuli lommo muuten täysin virheettömän auton konepeltiin.
Melkein vtuttaa.

Illalla näyttämään maalarille, että onko mitään tehtävissä.

 

[Dr. Who]

Kävipä silleen hassusti, että kävelin auton edestä ja liukastuin sillä seurauksella että kyynärpäästä tuli lommo muuten täysin virheettömän auton konepeltiin.
Melkein vtuttaa.

Illalla näyttämään maalarille, että onko mitään tehtävissä.

Jos lommoon pääsee toiselta puolelta käsiksi niin taitava pullauttaa sen takaisin hetkessä

 

[Rozor]

Jos lommoon pääsee toiselta puolelta käsiksi niin taitava pullauttaa sen takaisin hetkessä

Eipä pääse. Tuota olisin jo itse kokeillut.

 

[Markok]

Eipä pääse. Tuota olisin jo itse kokeillut.

Imukuppi ja nykäisee suoraksi?

 

[hipsu]

Imukuppi ja nykäisee suoraksi?

Lommon/kolhun oikaisu on helppo tuolla tyylillä. Itse teen samoin. Mutta monesti jää se yksi terävä särmä sinne ja sieltä on lakka/maalikerros ratkennut. Saattaa aiheuttaa päänvaivaa myöhemmin.

 

[Starglazer]

Jaahas, pakkaset tulivat ja webasto ei enää pöhise. Potilas Citroen C5 2003, 2 litran HDi. Mistähän tuota lähtisi tutkimaan? En ole koskaan näiden kanssa toiminut. Tässä on automaattinen webasto joka suhisee silloin kun siitä sattuu siltä tuntumaan eikä minkäänlaista manuaalista ohjausta ole. Ilmeisesti alkuperäinen, tuskin mikään jälkiasenteinen noin tyhmästi toimisi. Mötikkä sijaitsee vasemman sisälokasuojan sisällä, sen verran on selvillä. Mutta mitä sille sitten tekisi? Potkaisee? Korjaamolle en tuota vie kun ei tarvitse kuin päivää sanoa niin korjaus maksaa jo enemmän kuin auton arvo on.
Google väittää että näissä voisi olla Thermo Top C. Onko näille jotain perushuoltoa olemassa mitä kannattaisi ensin yrittää?

 

[neoadec]

Jaahas, pakkaset tulivat ja webasto ei enää pöhise. Potilas Citroen C5 2003, 2 litran HDi. Mistähän tuota lähtisi tutkimaan? En ole koskaan näiden kanssa toiminut. Tässä on automaattinen webasto joka suhisee silloin kun siitä sattuu siltä tuntumaan eikä minkäänlaista manuaalista ohjausta ole. Ilmeisesti alkuperäinen, tuskin mikään jälkiasenteinen noin tyhmästi toimisi. Mötikkä sijaitsee vasemman sisälokasuojan sisällä, sen verran on selvillä. Mutta mitä sille sitten tekisi? Potkaisee? Korjaamolle en tuota vie kun ei tarvitse kuin päivää sanoa niin korjaus maksaa jo enemmän kuin auton arvo on.
Google väittää että näissä voisi olla Thermo Top C. Onko näille jotain perushuoltoa olemassa mitä kannattaisi ensin yrittää?

Tuossa ohjeita Citikalle

Sitruunapatonki.fi • katso viestiketjua - C5, 2.0L HDI, 2003 webasto (lisäläm.) ei käynnisty

www.sitruunapatonki.fi

 

[selectamatic]

Jaahas, pakkaset tulivat ja webasto ei enää pöhise. Potilas Citroen C5 2003, 2 litran HDi. Mistähän tuota lähtisi tutkimaan? En ole koskaan näiden kanssa toiminut. Tässä on automaattinen webasto joka suhisee silloin kun siitä sattuu siltä tuntumaan eikä minkäänlaista manuaalista ohjausta ole. Ilmeisesti alkuperäinen, tuskin mikään jälkiasenteinen noin tyhmästi toimisi. Mötikkä sijaitsee vasemman sisälokasuojan sisällä, sen verran on selvillä. Mutta mitä sille sitten tekisi? Potkaisee? Korjaamolle en tuota vie kun ei tarvitse kuin päivää sanoa niin korjaus maksaa jo enemmän kuin auton arvo on.
Google väittää että näissä voisi olla Thermo Top C. Onko näille jotain perushuoltoa olemassa mitä kannattaisi ensin yrittää?

Ei noita kannata korjattavaksi viedä. Monta tarinaa kuullut, miten on korjauksiin tonni uponnut, millä olisi jo uuden saanut Koeta saada kapineen tyyppi selville ja katsele ebaysta korviketta tilalle.

Jos kiinnostusta riittää, niin pura ja puhdista, niin saattaa alkaa toimimaan. Nuo automaattikikottimet karstaantuu helposti pätkäajossa.

 

[Starglazer]

Tuossa ohjeita Citikalle

Sitruunapatonki.fi • katso viestiketjua - C5, 2.0L HDI, 2003 webasto (lisäläm.) ei käynnisty

www.sitruunapatonki.fi

Kiitos, tuon lukaisinkin jo. Paras vinkki oli tämä:
"yleisin syy toimimattomuuteen palopää likainen ota se lämmitin irti avaa se ja nuohoa palopää sinne verkkoon kertyy palohiiltä pahimmillaan kahvikupillinen estää toiminnan palopää webastoon n180€ uusi alakerta piirikortilla 500€ 99% ongelmista ja toimimattomuudesta johtuu tuosta likaisuudesta jonka aiheuttaa lyhyt ,ajo webasto ei kerkiä edes käyntiin kun sammutetaan jos kellokytkin lisätty vinkkinä kauppareissulle laita liekin kuvasta päälle ennen auton sammuttamista niin lämmitin jää päälle ja turha sammuminen jää välistä pois ja mikä parasta c5 kohdalla akku lämpenee kun on lämmittimen päällä ja vesiputket lämmittää akkua ottaa paremmin virtaakin harvassa autossa akku on lämmitetty "
Lyhyttä ajoa ei paljoa ole tullut. Toki nyt korona-aikana vähän normaalia enemmän kun ei ole tullut töihin ajeltua niin paljoa.

 

[Starglazer]

Ei noita kannata korjattavaksi viedä. Monta tarinaa kuullut, miten on korjauksiin tonni uponnut, millä olisi jo uuden saanut Koeta saada kapineen tyyppi selville ja katsele ebaysta korviketta tilalle.

Jos kiinnostusta riittää, niin pura ja puhdista, niin saattaa alkaa toimimaan. Nuo automaattikikottimet karstaantuu helposti pätkäajossa.

Tattis, näin se pitää tehdä. Tosin ihme että tuo on jo näin kauan toiminut. Auton hinta ja kunto ei antanut kovin korkeita odotuksia tuon suhteen vaan on se jo viitisen vuotta pöhissyt.

 

[scented]

Avensiksessa temppuilee keskuslukitus pakkasella. Jos tuon veisi korjaamaan, että puhdistaisivat/rasvaisivat lukitusmekanismin ovista tjms, niin liekö olisi isokin summa maksettavissa? Vai voiko tuolle isompia tehdä?

 

[selectamatic]

Avensiksessa temppuilee keskuslukitus pakkasella. Jos tuon veisi korjaamaan, että puhdistaisivat/rasvaisivat lukitusmekanismin ovista tjms, niin liekö olisi isokin summa maksettavissa? Vai voiko tuolle isompia tehdä?

Jos vaikka ensin itse ajaisit auton lämpimään ja WD-40 sprayllä kävisit kaikki liikkuvat osat lävitse. Jos se ei auta, niin voi tulla kalliiksikin, varsinkin, jos merkkiliikkeeseen viet.

Jos vika on siinä, että yksi ovi ei mene lukkoon, niin pura ovipahvit irti ja ja katso, että mekanismi on kunnossa.

 

[scented]

Jos vaikka ensin itse ajaisit auton lämpimään ja WD-40 sprayllä kävisit kaikki liikkuvat osat lävitse. Jos se ei auta, niin voi tulla kalliiksikin, varsinkin, jos merkkiliikkeeseen viet.

Jos vika on siinä, että yksi ovi ei mene lukkoon, niin pura ovipahvit irti ja ja katso, että mekanismi on kunnossa.

Sprayta voisi kokeilla, ehdotettu muualtakin tuota samaa kikkaa. Tosiaan kun vähänkin lauhtuu, niin keskuslukitus pelaa. Esimerkiksi hieman pidempään ajelee, niin mekanismi ilmeisesti sulaa/lämpenee tarpeeksi ja alkaa toimia. Ilmeisesti siis kosteutta ovissa ja pääsee sitten jäätymään...

 

[Miixxx]

Eipä pääse. Tuota olisin jo itse kokeillut.

Kuukletappas PDR-oikaisu, jos löytyy ajomatkan päästä ko. palvelua.

Jaahas, pakkaset tulivat ja webasto ei enää pöhise. Potilas Citroen C5 2003, 2 litran HDi. Mistähän tuota lähtisi tutkimaan? En ole koskaan näiden kanssa toiminut. Tässä on automaattinen webasto joka suhisee silloin kun siitä sattuu siltä tuntumaan eikä minkäänlaista manuaalista ohjausta ole. Ilmeisesti alkuperäinen, tuskin mikään jälkiasenteinen noin tyhmästi toimisi. Mötikkä sijaitsee vasemman sisälokasuojan sisällä, sen verran on selvillä. Mutta mitä sille sitten tekisi? Potkaisee? Korjaamolle en tuota vie kun ei tarvitse kuin päivää sanoa niin korjaus maksaa jo enemmän kuin auton arvo on.
Google väittää että näissä voisi olla Thermo Top C. Onko näille jotain perushuoltoa olemassa mitä kannattaisi ensin yrittää?

Jos et halua mennä pajalle korjuulle tai vikamuistin lukuun, niin omat korjaukset noviisille rajoittuu polttoaineen saannin tarkastukseen ja jos kunnossa niin palopesän vaihtoon. Lämmittimen kyljessä ja konehuoneessa/konepellissä pitäisi lukea lämmittimen malli. Pa-pumpun ja palopesän saa molemmat C-malliin alle 200€ ihan suomestakin.

Tosennäköisesti lämmitin on jo lukkotilassa epäonnistuineiden käynnistyksen jäljiltä ja joka tapauksessa joudut aloittamaan siitä että käyt pajalla tyhjentämässä vikakoodit/avaamassa webaston lukituksen, ennenkuin toimintaa pääsee tutkimaan tai testaamaan.

 

[Rozor]

Imukuppi ja nykäisee suoraksi?

Kuumaliimalla liimasi lätkän siihen, ja nykäisi lommon ylös

Kuukletappas PDR-oikaisu, jos löytyy ajomatkan päästä ko. palvelua.

Oli sellaisessa paikassa, että takapuolelle ei päässyt mitenkää eikä millään.

 

[Gaso]

P00BD MAF "A" Circuit Range/Performance Flow Too High
P0236 Turbocharger Boost Sensor A Range/Performance
P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
P042E Exhaust Gas Recirculation A Control Stuck Open

Ei lähde Toyota Avensis 1.6 D-4D 2016 (1WW kone) käymään, Torque antoi yllä olevat koodit. Nollaamisen jälkeen P0236 jäi jäljelle. Startti pyörii hyvin ja välillä meinaa hieman hörähtää. Onko parempia ideoita, kuin ottaa EGR-venttiili irti ja puhdistaa? Ei ole oma auto ja on hyytynyt 50 km päähän pihalle, niin olisi kiva vähän etukäteen miettiä mitä kokeilisi. Kuulemma hetken kävi huonosti ennen sammuttamista, ei kuitenkaan ihan ajosta hyytynyt. Tekeekö likainen EGR sen ettei lähde ollenkaan käyntiin?

 

[outonaapuri]

Ei kyllä tee ellei sitten ole koko imusarja täysin tukossa enkä siihenkään heti usko.

 

[Starglazer]

Kyllä kai sen käyntiin pitäisi lähteä vaikka EGR jumittuisi auki, tehoja vaan ei ole. Kokemusta on Volvon kanssa kun sitä vähän puhdistelin

 

[outonaapuri]

Tuli vielä mieleen että muutaman vuoden vanhempi d-4d ave jäätyi mulla aikoinaan useamman kerran sopivasti vaihtelevalla kelillä. Imuputket täynnä jäätä..

 

[Dr. Who]

Tuli vielä mieleen että muutaman vuoden vanhempi d-4d ave jäätyi mulla aikoinaan useamman kerran sopivasti vaihtelevalla kelillä. Imuputket täynnä jäätä..

Vähän mullakin tuli mieleen että perus vettä suodattimet täynnä... Polttoaina vialta tuollainen dieselin hörähtely yleensä johtuu, tai sitten ilmaa järjestelmässä

 

[Laim]

Kyllä voi auki juminut EGR estää käynnistyksen kokonaan. Tuosta kyllä ensimmäisen nappaisin ilmansutikotelon auki ja metsästäisin sieltä jäätynyttä kokkaretta.

 

[outonaapuri]

Vähän mullakin tuli mieleen että perus vettä suodattimet täynnä... Polttoaina vialta tuollainen dieselin hörähtely yleensä johtuu, tai sitten ilmaa järjestelmässä

Niin ei mulla polttoainepuoli jäätynyt vaan kirjaimellisesti imupuoli ennen turboa.

 

[Dr. Who]

Niin ei mulla polttoainepuoli jäätynyt vaan kirjaimellisesti imupuoli ennen turboa.

No sekin, mutta itse lähtisin noista kahdesta katsomaan

 

[Lare]

1.6 TDI Passat alkoi kuulostamaan sumutorvelta kaasuttaessa. Hämmentävä juttu oli siinä, ettei konepellin avaamalla ääntä erottanut, mutta sisällä kuului voimakkaasti radion ylikin.

Pitkän tutkimisen jälkeen huomasin, että N75-venttiili hurisee ja surisee hieman ja se saa koko metallisen kiinnikkeen resonoimaan mukana ja tämän myötä ääni kulkeutuu sisälle. Tuo ääni jää hetkeksi päälle myös koneen sammutuksen jälkeen ja jos ruuvimeisselin painaa tuohon venttiiliin kiinni, niin sitten kuuluu kova resonointi.

Eikö tuo vaikuttaisi siltä, että N75-venttiili on sökönä? Google löysi joitakin vastaavia ääniä ja tapauksia. Tilasin kaiken varalta uuden osan, kun ei maksanut juuri mitään. Jos ei tuolla hiljene, niin sitten varmaan alipaineletkuja lähdettävä tutkimaan? Auto toimii normaalisti ja ei vikokoodeja.

 

[pelitys]

Alkaa jo huvittamaan tuo sun musikaalinen passatti kun kyselet jo ainakin kolmatta kertaa oudoista äänistä

 

[Lare]

Alkaa jo huvittamaan tuo sun musikaalinen passatti kun kyselet jo ainakin kolmatta kertaa oudoista äänistä

No jep. Tähän saakka on onneksi aina löytynyt joku selitys. Pakko saada ainakin mielenrauha, ettei ole mikään kallis remontti tiedossa, eikä ole pelkoa tielle jäämisestä reissussa. Radion ja puhaltimen yli puskeva sumutorven äänen ei ollut sieltä miellyttävimmästä päästä, kun matkustajatkin ihmettelivät sitä. Isällä samanlainen Passat alkoi ujeltamaan kaasua painaessa ja sitten menikin korkeapainepumppu vaihtoon ja kallis remontti. Oli ilmeisesti joskus tankattu vahingossa bensaa. Siinä ääni kyllä muuttui kierrosten mukaan, kun itsellä aina samanlainen.

Edellinen Skoda olikin kinkkisempi, kun siinä ei joillekin oudoille äänille löytynyt koskaan selitystä. Välillä oli viikkoja hiljaa ja välillä kolisi joka ikisessä töyssyssä ja hermot meni. Mitään väljää ei löytynyt mistään

 

[sf78]

Mesestä takaluukun kaasut loppu, kopsahti luukku päähän kun tuli kovemmat pakkaset. Täytyy ostaa kalliilla kun ei jaksa Saksasta odotella. Harvinaisen v-mäinen rakenne tässäkin kun kattoverhoilun sisään piilotettu pumput, kiitos Fritz.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Mesestä takaluukun kaasut loppu, kopsahti luukku päähän kun tuli kovemmat pakkaset. Täytyy ostaa kalliilla kun ei jaksa Saksasta odotella. Harvinaisen v-mäinen rakenne tässäkin kun kattoverhoilun sisään piilotettu pumput, kiitos Fritz.

Katso sitten, että ostat stabilus-merkkiä jos samanlaiset, kuin alkuperäiset haluat.

 

[Gaso]

P00BD MAF "A" Circuit Range/Performance Flow Too High
P0236 Turbocharger Boost Sensor A Range/Performance
P0299 Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
P042E Exhaust Gas Recirculation A Control Stuck Open

Ei lähde Toyota Avensis 1.6 D-4D 2016 (1WW kone) käymään, Torque antoi yllä olevat koodit. Nollaamisen jälkeen P0236 jäi jäljelle. Startti pyörii hyvin ja välillä meinaa hieman hörähtää. Onko parempia ideoita, kuin ottaa EGR-venttiili irti ja puhdistaa? Ei ole oma auto ja on hyytynyt 50 km päähän pihalle, niin olisi kiva vähän etukäteen miettiä mitä kokeilisi. Kuulemma hetken kävi huonosti ennen sammuttamista, ei kuitenkaan ihan ajosta hyytynyt. Tekeekö likainen EGR sen ettei lähde ollenkaan käyntiin?

Tämä lähti käymään map-anturin vaihdolla. Kuvittelin ettei sen vikaantuminen estäisi käynnistymistä.
Tuli polttoainesuodatin vaihdettua samalla, mutta ei siellä vettä vaikuttanut olevan.