Levy on sijoitettu tyhmästi pyörännavan ja laakerin väliin, ja vaikka laakeri on pulttikiinnitteinen, sekä pitäisi irrota olka-akseli autossa paikallaan vain pultit aukaisemalla, niin käytäntö on se, että ruoste liimaa laakerin niin tehokkaasti olka-akseliin kiinni, että koko möykky on purettava irti ja prässättävä laakeri irti, että levyn saa pois. Ja toisinaan ruoste liimaa levyn pyörännapaan sen verran tiukkaan, että levyä saa moskata ihan antaumuksella, että irtoaa. Tähän hommaan kannattaa siis varautua levyjen ja palojen lisäksi myös uusilla pyöränlaakereilla.
Ja vielä selvennys että etujarrulevyistä kyse.
Oli tarkoitettu "läpäksi"
ja teen ihan hallissa ja nosturilla
Pikakorjauksena laitoin pakoputkiklemmareilla random teräsputken tuohon tilalle. Vuotaahan se varmasti tuosta liitoksesta mutta saa olla nyt kevääseen/kesään asti kun tulee kelejä korjata kunnolla.
Tietenkin varaosaputka myi ensin todella laadukkaat PowerDrive laakerit jotka olivat kuraa jo uutena. FAGit ovatkin sitten kestäneet. Melko perseestä tuollainen rakenne.
