Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Laim]

Mysteeri. Auto ei enää käynnisty. Starttaa kyllä ainakin pätkissä, mutta ei yritäkään käyntiin. Yksi tulppa näytti kuivalta. Auto Citroen C4 1.6, -04, 293tkm. Bensapumppu näyttäisi toimivan. Nyt laitoin akun lataukseen. Tulpat vaihdoin muutama päivä sitten, mutta auto kyllä toimi uusillakin tulpilla.

Muut valot sammuu, mutta moottorivalo jää päälle. En tiedä missä polttoainesuodatin mahtaa olla.

Nämä oli ainakin aikaan tarkkoja tulpista, NGK:ta hyljeksivät jostain syystä. Orkkistulpat ja lisäksi kärkivälin säätö asennettaessa on näissä ihan suositeltavaa, tuskin se kuitenkaan noin nopeasti niistä olisi suuttunut.

Kampiakselin asentotunnistin ehkä? Jos ei tunnista kierroksia niin ei muistaakseni ruiskutustakaan tapahdu tuossa Marellissa. Vikakoodit lukuun, turha tuon kanssa on turata enempää, mahdollisuuksia on vaikka kuinka.

 

[aapelih]

Mysteeri. Auto ei enää käynnisty. Starttaa kyllä ainakin pätkissä, mutta ei yritäkään käyntiin. Yksi tulppa näytti kuivalta. Auto Citroen C4 1.6, -04, 293tkm. Bensapumppu näyttäisi toimivan. Nyt laitoin akun lataukseen. Tulpat vaihdoin muutama päivä sitten, mutta auto kyllä toimi uusillakin tulpilla.

Muut valot sammuu, mutta moottorivalo jää päälle. En tiedä missä polttoainesuodatin mahtaa olla.

Itsekin lähtisin kampiakselin asentoanturia veikkaamaan. Jos pyörittää hetken ja sitten lopettaa vaikka avainta pitää käynnistysasennossa, niin oireet täsmäävät ainakin toiseen samanlaiseen, joka tuli kuntoon anturin vaihtamalla.

Anturi löytyy öljynsuodattimen oikealta puolelta ja niitä on kahta tyyppiä, riippuen onko autossa MA- vai BE-vaihteisto:

BE:n kanssa (ylemmässä kuvassa) on 1920 7P, joka näyttää tältä:

MA:n kanssa on 1920 AW, jossa on integroituna koko pidike samaan hässäkkään:

Kumpaisenkin saa n. kympillä nettikaupoista ja ovat muistaakseni vain yhdellä pultilla kiinni.

 

[jm82]

Nämä oli ainakin aikaan tarkkoja tulpista, NGK:ta hyljeksivät jostain syystä. Orkkistulpat ja lisäksi kärkivälin säätö asennettaessa on näissä ihan suositeltavaa, tuskin se kuitenkaan noin nopeasti niistä olisi suuttunut.

Kampiakselin asentotunnistin ehkä? Jos ei tunnista kierroksia niin ei muistaakseni ruiskutustakaan tapahdu tuossa Marellissa. Vikakoodit lukuun, turha tuon kanssa on turata enempää, mahdollisuuksia on vaikka kuinka.

Kiitos. Auto starttasi Vikaa ehkä jossain kampiakselin asentotunnistimen johdossa.

Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.

 

[Laim]

Kiitos. Auto starttasi Vikaa ehkä jossain kampiakselin asentotunnistimen johdossa.

Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.

Tuo tunnistin saattaa myös oireilla / hajota niin, että tietyssä lämpötilassa toimii ja toisessa ei.

 

[aapelih]

Kiitos. Auto starttasi Vikaa ehkä jossain kampiakselin asentotunnistimen johdossa.

Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.

Todennäköisemmin itse anturissa, sillä nuo osaavat vikaantua "satunnaisesti". Usein lämpimänä auto ei käynnisty, mutta hetken jäähdyttyään lähtee kuin mitään vikaa ei ikinä olisi ollutkaan.

Kannattaa tarkastaa kumman tyyppinen anturi sieltä löytyy ja vaikka tilata tuollainen hanskalokeroon pyörimään seuraavaa kertaa varten. Tien päälle jättävänä vikana varsin harmillinen, mutta onneksi tuon saa vaihdettua muutamassa minuutissa vaikka tienposkessakin.

 

[pet3]

Fiesta 1.25 2001 käy kolmella.

Testit: yksi tulpanjohto paskana, uudet johdot ja tulpat, kipinä tulee kaikkiin sylintereihin, mutta sylinteri nro. 3 ei elämää. Kahdella oikealla tulpalla koitettu. Ei mitään elämää.

Suutintukki revitty ylös, kaikista suuttimista tulee bensaa.

Mitä seuraavaksi? Puristuspaineet?

Mulla työntötankomallinen (eli 1,3l) kävi kolmella, kun puola meni hajalle. Vikakoodit lukemalla selviäisi jotain.

 

[Bapsu]

Mulla työntötankomallinen (eli 1,3l) kävi kolmella, kun puola meni hajalle. Vikakoodit lukemalla selviäisi jotain.

Mitä hyötyä vikakoodeista on kun tiedossa on, että 3. pytty on pimeenä, koitettu focuksen puolamoduulillakin huvikseen.

Ei vika kipinässä ole.

 

[Bapsu]

En usko, että tuon ikäinen Foordi käyttää enään työntötankomoottoria

1.25l zetec on tässäkin. Venttiilin kantamista yms täälläkin epäillään.

Suuttimetkin testasin ottamalla tukin ylös rätti alle ja sahausta. Ainakin kaikista tuli bensaa ulos.

 

[pet3]

Mitä hyötyä vikakoodeista on kun tiedossa on, että 3. pytty on pimeenä, koitettu focuksen puolamoduulillakin huvikseen.

Ei vika kipinässä ole.

Ei siitä lukemisesta haittaakaan ole, tuolla tavalla se syy´kolmella käymiseen omalla kohdallani löytyi. Vikakoodi cylinder x misfire, vaihdettiin tulpat ja johdot -> ei auttanut -> puola vaihtoon -> ongelmat ja vikakoodi hävisivät.

 

[Bapsu]

Ei siitä lukemisesta haittaakaan ole, tuolla tavalla se syy´kolmella käymiseen omalla kohdallani löytyi. Vikakoodi cylinder x misfire, vaihdettiin tulpat ja johdot -> ei auttanut -> puola vaihtoon -> ongelmat ja vikakoodi hävisivät.

Muttakun se on tiedossa ettei siellä kolmospytyssä pala mikään.

Kaikki on jo vaihdettu mikä voi aiheuttaa ko. sylinterin misfiren. Mutta taitaa se lukija tuolla jossain olla, kattoo koodit sitten samalla kun puristukset ihmetellään.

 

[Zetteri]

Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.

Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen

Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?

Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:

 

[Starglazer]

Corollan statin käpäläremontti (solenoidin kärjet) tuntuisi onnistuneen. On se mukava että välillä on näitä remontteja että meinaa vastustaa! Startti on kahdella pultilla kiinni, mutta onhan ne osattu laittaa pirulliseen paikkaan. Alemman pultin kanssa taistelin varmasti 20 minuuttia.
Ei tuossa silti kauan mennyt, kolmisen tuntia kaikkiaan. Vaihdoin lisäksi vasemman umpion, kyllä siihenkin sai menemään toista tuntia kun piti hienosäätää peltejä kakkosnelosella, vasaralla ja putkipihdeillä. Pikku pusun saanut tuo auto ja siihen oli rautalangalla viritetty vanhemman Corollan umpio. Säästö on ollut kokonaiset 36 euroa!
E: Harmi ettei samalla tilattu hiilipaketti sopinutkaan. Startissa oli juotettu paketti ja uusi paketti tuli pultilla kiinni.

Spoileri: Kuva kärjistä

 

[Bauer]

Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.

Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen

Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?

Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:

Itse lähtisin tekemään voltage drop -testiä startille, että selviää kaapelien kunto. Tuossa pari linkkiä asiata: How to Use Voltage Drop to Troubleshoot the Starter System https://drivcat.com/docs/1519.pdf

Hakusessa vissiin spray-pullossa oleva maali? Automaaliliikkeistä tai vara-osaliikkeistä, jotka tekee ns. merkkikohtaisen spraymaalin auton värikoodin mukaan värimassoista. Sitten on myös joillain automaalikaupoilla verkkokauppoja, jos niistä haluaa tilata Merkkikohtainen spraymaali Akryylimaali ponnepullossa

 

[j1m2]

Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:

Jos pieni kynsilakka pullo riittää niin kävisin marmorilta hakemassa,maksaa pari kolme kymppiä.

 

[dot1q]

@j1m2 kokeileppa bensan joukkoon kipattavaa suuttimien puhdistusainetta.

 

[J4nnu]

1.25l zetec on tässäkin. Venttiilin kantamista yms täälläkin epäillään.

Suuttimetkin testasin ottamalla tukin ylös rätti alle ja sahausta. Ainakin kaikista tuli bensaa ulos.

Venttiilin kantaminen jopa yllättävän yleinen vaiva. Ja helppo tarkistaa.

 

[Turbo diisseli]

Fabian murheet vähenee ja lisääntyy samaa tahtia. Edestä oikealta kuuluu kuopissa kova pauke ja tasaisella ajettaessa sellainen jatkuva pieni naputus. Käytin nyt autoa katsastuksessa, kun aika ummessa ja tarkoitus oli saada vikalista, että mitä pitää vaihtaa. (Epä)onneksi väljää ei löytynyt mistään, vaikka etsimällä etsittiin. Mikäköhän ihme se siellä kolisee, jotain irti (jarrusatula yms.)?

 

[outonaapuri]

Omassa autossa kuului joskus naputusta kun vanteen tasapainotuspalat tjsp ottivat hieman kiinni jarrusatulaan. Se kuului selvästi ja vaihteli nopeuden mukaan. Asia selvisi kun katsoin jarrusatulaa, siinä oli paljaalle metallille hankautunut kohta. Näytin hieman viilaa jarrusatulalle ja ääni lakkasi.

Juu vaan noi tuskin pauketta aiheuttaa.

Noi myös tekee itselleen paikan ajan kanssa, ai mistäkö

 

[Focus0]

Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.

Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen

Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?

Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:

Mitäs polttoainetta autossa käytetään säännöllisesti? Jos ajettu pitkään E10 niin E5:lla pari-kolme tankillista tekisi varmasti hyvää.

 

[Bapsu]

Venttiilin kantaminen jopa yllättävän yleinen vaiva. Ja helppo tarkistaa.

Mites tuo helpoiten selvitetään? Hatun ylösnostoon taitaa venavian tutkiminen suuntautua jokatapauksessa?

 

[Laim]

Mites tuo helpoiten selvitetään? Hatun ylösnostoon taitaa venavian tutkiminen suuntautua jokatapauksessa?

Ota alkuun venttiilikoppa ylös ja tarkasta välykset. En tunne Zeteciä, mutta ilmeisesti tuossa säätö tapahtuu paloilla? Imuventtiileissä varmaan 0.15mm ja pakosissa 0.25mm - 0.3mm välys on lähellä. Säätö / tarkastus jokaisen sylinterin puristustahdilla.

 

[dot1q]

Fabian murheet vähenee ja lisääntyy samaa tahtia. Edestä oikealta kuuluu kuopissa kova pauke ja tasaisella ajettaessa sellainen jatkuva pieni naputus. Käytin nyt autoa katsastuksessa, kun aika ummessa ja tarkoitus oli saada vikalista, että mitä pitää vaihtaa. (Epä)onneksi väljää ei löytynyt mistään, vaikka etsimällä etsittiin. Mikäköhän ihme se siellä kolisee, jotain irti (jarrusatula yms.)?

Pauke vois johtua iskari/jousi/jousilautanen/McPherson suunnalta kun kerran ei nivelissä väljää.

Jatkuva naputus, kuiva vetoakselin sisä tai ulkonivel.

Tässä mun veikkaukset.

 

[J4nnu]

Mites tuo helpoiten selvitetään? Hatun ylösnostoon taitaa venavian tutkiminen suuntautua jokatapauksessa?

Ota alkuun venttiilikoppa ylös ja tarkasta välykset. En tunne Zeteciä, mutta ilmeisesti tuossa säätö tapahtuu paloilla? Imuventtiileissä varmaan 0.15mm ja pakosissa 0.25mm - 0.3mm välys on lähellä. Säätö / tarkastus jokaisen sylinterin puristustahdilla.

Juu venakoppa pois ja välysten tarkastus ja paloilla säätö. Useemmankin tapauksen tiedän missä antaa "miss fire" koodia ja vaihdettu tulpat, johdot ja puola. "kun näitä paljon menee" asenteella ja vikakoodikin sen sanoo. Ja todellisuudessa joku venttiili kantaa.

 

[Zetteri]

Mitäs polttoainetta autossa käytetään säännöllisesti? Jos ajettu pitkään E10 niin E5:lla pari-kolme tankillista tekisi varmasti hyvää.

Ajettu enimmäkseen 98:lla, kun rouvan mielestä se kuluttaa 98:lla vähemmän.... tosin olen nyt parilla viimekerralla tankannut 95:sta eikä rouva ole huomannut mitään
Kun enemmän kulutus eroa tulee sen ajo tyylistä, nimittäin aina sen kyydissä saa huomauttaa että autossa on kolmosen jälkeen pari vaihdetta enemmänkin

 

[Super Hessu]

Mitäs polttoainetta autossa käytetään säännöllisesti? Jos ajettu pitkään E10 niin E5:lla pari-kolme tankillista tekisi varmasti hyvää.

Mitä hyvää se tekisi?

 

[Focus0]

Mitä hyvää se tekisi?

Sitä että E10 bensiini karstoittaa venttiilejä enemmän ja E5 polttoaineella niitä voi puhdistaa.
Lisäksi bensansuodattimeen kertyy enemmän vettä joka osaltaan vaikuttaa polttoainejärjestelmän toimintaan.

 

[Super Hessu]

Sitä että E10 bensiini karstoittaa venttiilejä enemmän ja E5 polttoaineella niitä voi puhdistaa.
Lisäksi bensansuodattimeen kertyy enemmän vettä joka osaltaan vaikuttaa polttoainejärjestelmän toimintaan.

Linkkiä johonkin tutkimukseen?

 

[Bapsu]

Sitä että E10 bensiini karstoittaa venttiilejä enemmän ja E5 polttoaineella niitä voi puhdistaa.
Lisäksi bensansuodattimeen kertyy enemmän vettä joka osaltaan vaikuttaa polttoainejärjestelmän toimintaan.

Mutu: viina autoissa ei paljoa karstaa näy...

Juu venakoppa pois ja välysten tarkastus ja paloilla säätö. Useemmankin tapauksen tiedän missä antaa "miss fire" koodia ja vaihdettu tulpat, johdot ja puola. "kun näitä paljon menee" asenteella ja vikakoodikin sen sanoo. Ja todellisuudessa joku venttiili kantaa.

Millä paloilla säätö? Vaatiiko jotain työkalua esim välysten tutkiminen ym?

Täysin uuno olen moottorin sisäisistä tapahtumista, joku venakopan tiiviste joskus tullut vaihettua muttei sen enempää.

Joo itsekin ajattelin että pimeä tulpanjohto oli syyllinen (kuten se osittain olikin koska eihän siellä kipinää ekana ollut) mutta kyllä siellä nyt on matoja jossain muuallakin.

 

[Henkka77]

Jaaha, W202 puhallin alkoi onnistuneen elvytysoperaation jälkeen sitten humppaamaan nopeuttaan. (puhallin oli siis vaan jumissa, putsailin paikat ja alkoi soimaan)
Ei muuta kun koko paska uudestaan auki, yleismittarilla mittaamaan jännitteet johtimelta että onko vika nopeudensäädössä vai itse moottorin päässä.
Sen verran googletin että jos syypää olisi etuvastus niin puhallus joko ei toimi ollenkaan tai sitten vain täydellä teholla joten etuvastus ei liene syyllinen.

Arvaan jo että syypää on moottorin liittimet joita renklasin putsausoperaatiossa, joissa oli hapettumaa jonkin verran ja olisko sitten niin että jompikumpi johtimista jäi nyt huonolle kontaktille.
Onneksi tuo moottorin irrottaminen on nyt tuttu proseduuri eikä siinä mene kuin 5 minuuttia ja puhallin on kädessä.

 

[J4nnu]

Mutu: viina autoissa ei paljoa karstaa näy...

Millä paloilla säätö? Vaatiiko jotain työkalua esim välysten tutkiminen ym?

Täysin uuno olen moottorin sisäisistä tapahtumista, joku venakopan tiiviste joskus tullut vaihettua muttei sen enempää.

Joo itsekin ajattelin että pimeä tulpanjohto oli syyllinen (kuten se osittain olikin koska eihän siellä kipinää ekana ollut) mutta kyllä siellä nyt on matoja jossain muuallakin.

Googleen pistää ford zetec valve adjust tms niin alkaa löytyä
esim: Zetec
Yksinkertaistettuna nokka-akselin ja venttiilin välissä on säätöpala joka vaihdetaan eri paksuiseen. Rakotulkilla mitataan välys.

 

[jm82]

Pauke vois johtua iskari/jousi/jousilautanen/McPherson suunnalta kun kerran ei nivelissä väljää.

Jatkuva naputus, kuiva vetoakselin sisä tai ulkonivel.

Tässä mun veikkaukset.

Citroen C4 2004 vasemmalta perästä kuului kolinaa. Selvisi että iskarin alapää oli sellaisella pultilla kiinni, jossa oli liian lyhyt kierre, eikä siis pystynyt kiristämään kunnolla. Korjattiin patentilla, eli kolme prikkaa väliin ja kiristys, niin kolinakin loppui.

 

[akuko90]

Sain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.

Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.

Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?

Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?



Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.

 

[Dr. Who]

Sain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.

Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.

Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?

Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?



Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.

400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan

Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...

 

[null]

400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan

Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...

Jos ei ole mitään muuta sanottavaa, niin pitäisikö olla vain hiljaa?

 

[janne]

Mutsin neloskoppanen Golffi prakaa. Takapaksin lukko lakkasi toimimasta kauko-ohjauksella. Sen enempää asiaa tutkimatta tilasin uuden lukon kun ei maksanut kun pari kymppiä. Vaihto ei auttanut, jonka jälkeen kävin piuhat ja sulakkeet läpi. Sulakkeet ehjiä ja sisustaa purin sen verran, että sain piuhat näkyviin ja ei ainakaan mitään silminnähtävää vikaa niissä näkynyt. Tuon jälkeen myös mittaristo alkoi sekoilemaan, nollaa kellon ja tripin aina sammutuksen yhteydessä.

Onko kellään hajua mistä kannattaisi alkaa seuraavaksi vikaa etsimään? Vai joutuuko luovuttamaan ja viedä marmorille.

 

[co1]

Akku varmasti iskussa?

 

[J4nnu]

400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan

Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...

No paljonko sillä pitäs ajella että voi mielipiteensä kertoa?

 

[hooki]

Sain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift..

Se uusi Captur on ihan oma mallinsa eikä mikään facelift

 

[Kiinteistönhoitaja]

Rengas vuotaa vanteen välistä.

Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.

Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.

Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.

 

[Bapsu]

Rengas vuotaa vanteen välistä.

Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.

Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.

Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.

Sinne takasin mistä tulikin jos noin vähän menty. Ei uudet kumit vuotamattomuuden tae ole.

 

[Kiinteistönhoitaja]

Sinne takasin mistä tulikin jos noin vähän menty. Ei uudet kumit vuotamattomuuden tae ole.

Vanteet oli käytetyt, suurin syyllinen ne varmaan, no mutta huomenna selviää. I hope so.

 

[outonaapuri]

Itellä joskus alkoi vuotamaan sopivasti reissun päällä ja pyhien aikaan samaan tyyliin. No, poishan sieltä oli päästävä joten rengas tyhjäksi, kumia sivuun kammeten ja hiekkapaperilla kihnuttelua. Rupesi pitämään. Joskus se on noin pienestä kiinni.

 

[Janishell]

Jos rengas ei ala pitämään, niin tässä on hyvä aines saada pitämään

Stan’s Notubes Sealant Quart 946ml | Larunpyörä | Polkupyörät - Sähköpyörät, Maastopyörät, Cyclocrossit, Hybridit

Stan's Notubes Sealant on alkuperäinen ja edelleen markkinoiden parhaimpia litkuja! 946ml pullo riittää mukavasti 12-16 renkaan litkuttamiseen. Pysyy

larunpyora.com

 

[JiiVee92]

Jos rengas ei alapitämään, niin tässä on hyvä aines saada pitämään

Stan’s Notubes Sealant Quart 946ml | Larunpyörä | Polkupyörät - Sähköpyörät, Maastopyörät, Cyclocrossit, Hybridit

Stan's Notubes Sealant on alkuperäinen ja edelleen markkinoiden parhaimpia litkuja! 946ml pullo riittää mukavasti 12-16 renkaan litkuttamiseen. Pysyy

larunpyora.com

Itse sitä mieltä noita "paikkapaskoilla" terästettyjä renkaita vaihtaneena sanon, että noiden keksijä pitäisi vetää palleista hirteen.

 

[Kiinteistönhoitaja]

Tänään tuli käytyä rengasliikkeessä, 2 krt kävi kumi pois vanteella. Jotain uria löytyi ja hinkkasin ne santapaperilla tasaisiksi, joten tältä osin saatiin pitävä mutta pitänee laittaa seurantaan.

 

[akuko90]

Sain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.

Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.

Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?

Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?



Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.

400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan

Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...

Tänään sain rellun vaihdettua pois ja kyllähän se vielä alkumatkasta moottori lämmenneenä alkoi oireilemaan vieläkin enemmän.

Taajamaan tultaessa kierrosten laskiessa alta 2k heitti kaikki maailman vikailmoitukset kerralla ja moottorivalokin vilkutti. Injection, traction control, start stop yms. Henki täysin pois kunnes antoi manuaalisesti kierroksia vähintään 3k. Alta 2k siis ihan sekaisin ja 2,5k täristi niin että aurinkolipat heilui. Kun oli vielä vähemmän rikki niin tämä tuntui kulkujen puolesta 1.2tltä, mutta sitten taas ääniltään 3 sylinteriseltä. Enpä tajunnut sitä moottoritilasta tarkistaa.

Eipä se asiakaspalvelija sitä alkanut ihmettelemään syvällisemmin, se on sitten huollon hommaa se. Nyt on 2008 alla 40k ajettuna ja onhan tämä kertaluokkaa parempi vekotin. Näissä PSAn kolmipyttyisissä on jotenkin todella epätasapainoisen tuntuinen tuo kone, mutta sitten toisaalta äänimaailma ja se rouheuden tuntu niin tulee herkästi poljettua kaasua.

Ei se luoton puute Relluun nyt sinäänsä tästä moottorikeissistä kun voimistunut. On vaan tullut ajettua viime vuosina erilaisia tämän kokoluokan autoja 2 - 12 viikkoa kerralla, että jonkinlainen tuntuma näistä uudenkarheista bensaturboista + muutamasta dieselistä ja hybridistä alla.

Renaultista kyllä huomasi, että mallina elinkaarensa päässä, ehkäpä se uudistettu Captur on tämän pösön tasoa. Ohjaus on relluun verrattuna herkkä ja auto tuntuu selkeästi modernilta. Cruise control on PSAn käsi alaa mutta se toimii luontevasti. Tuossa rellussa se valittiin kässärin vierestä keinukytkimeltä limiter/vakkari ja ratista päälle, mikä ei ole kyllä nykypäivää. Samanlainen löytyi myös uudenkarheista Kadjarista ja isosta Renaultin muuttopakusta.

Edit. Tätä täytyy tarkentaa, että tämä 2008 on 1 gen facelift eli ihan reilu vertaus Capturiin. Tuo 2019 tiikerikeula näyttääkin sisältä vielä paljon paremmalta, mutta ei tämäkään ole vielä kerennyt vanhenemaan kuten tuo Captur.

 

[Corle]

Näissä PSAn kolmipyttyisissä on jotenkin todella epätasapainoisen tuntuinen tuo kone, mutta sitten toisaalta äänimaailma ja se rouheuden tuntu niin tulee herkästi poljettua kaasua.

Taitaa olla sekä 3 että 5 pyttyisissä "ongelmana" ettei niitä saada niin hyvin tasapainoon Vs. parilliset pyttymäärät. Joten niissä on aina vähän erillainen käynti.

 

[akuko90]

Taitaa olla sekä 3 että 5 pyttyisissä "ongelmana" ettei niitä saada niin hyvin tasapainoon Vs. parilliset pyttymäärät. Joten niissä on aina vähän erillainen käynti.

Offtopikkia, mutta ainakin noissa Volkkareissa ja muistaakseni myös Fordeissa se epätasaisuus jää lähinnä äänien rouheuteen. Nää pösöt oikeasti ravistaa kun antaa vähän kierroksia. Mutta ehkä se ravistus tässä tapauksessa tosiaan antaa pikkukoneelle luonnetta, eikä niinkään haittaa.

 

[akuko90]

Jännä silti, että bensa-asemalta ja muutenkaan vuokraamon pihassa ei ollut ongelmia startissa ja tyhjäkäyntiä kävi ihan ok.

Ja alunperin ongelmat, ehkä alkoivat kun sillä tietullistopilta teki yhden 40-130 kiihdytyksen. Ei kyllä moottorivika syttynyt, kun vasta seuraavana aamuna, mutta mielestäni moottoriäänet vähän muuttuivat loppumatkaksi.

Tämän pohjalta epäilin jotain mekaanista, mutta on noissa on vissiin myö ECU:ja mennyt vaihtoon samojen vikailmoitusten kanssa.

 

[Kaktus]

Melkonen jööti on tuo 01e laatikko. Menin lupautumaan kytkinremontin tekijäksi kaverille. Loppuhan tuo olikin

katso liitettä DSC_1841.JPG

katso liitettä DSC_1838.JPG