Kiitos. Auto starttasi
Vikaa ehkä jossain kampiakselin asentotunnistimen johdossa. Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Vikaa ehkä jossain kampiakselin asentotunnistimen johdossa. Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 181
Kiitos. Auto starttasi
Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.
Tuo tunnistin saattaa myös oireilla / hajota niin, että tietyssä lämpötilassa toimii ja toisessa ei.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 354
Kiitos. Auto starttasi
Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.
Todennäköisemmin itse anturissa, sillä nuo osaavat vikaantua "satunnaisesti". Usein lämpimänä auto ei käynnisty, mutta hetken jäähdyttyään lähtee kuin mitään vikaa ei ikinä olisi ollutkaan.
Kannattaa tarkastaa kumman tyyppinen anturi sieltä löytyy ja vaikka tilata tuollainen hanskalokeroon pyörimään seuraavaa kertaa varten. Tien päälle jättävänä vikana varsin harmillinen, mutta onneksi tuon saa vaihdettua muutamassa minuutissa vaikka tienposkessakin.
Mulla työntötankomallinen (eli 1,3l) kävi kolmella, kun puola meni hajalle. Vikakoodit lukemalla selviäisi jotain.
Mitä hyötyä vikakoodeista on kun tiedossa on, että 3. pytty on pimeenä, koitettu focuksen puolamoduulillakin huvikseen.
Ei vika kipinässä ole.
1.25l zetec on tässäkin. Venttiilin kantamista yms täälläkin epäillään.
Suuttimetkin testasin ottamalla tukin ylös rätti alle ja sahausta. Ainakin kaikista tuli bensaa ulos.
Ei siitä lukemisesta haittaakaan ole, tuolla tavalla se syy´kolmella käymiseen omalla kohdallani löytyi. Vikakoodi cylinder x misfire, vaihdettiin tulpat ja johdot -> ei auttanut -> puola vaihtoon -> ongelmat ja vikakoodi hävisivät.
Muttakun se on tiedossa ettei siellä kolmospytyssä pala mikään.
Kaikki on jo vaihdettu mikä voi aiheuttaa ko. sylinterin misfiren. Mutta taitaa se lukija tuolla jossain olla, kattoo koodit sitten samalla kun puristukset ihmetellään.
Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 587
Corollan statin käpäläremontti (solenoidin kärjet) tuntuisi onnistuneen. On se mukava että välillä on näitä remontteja että meinaa vastustaa! Startti on kahdella pultilla kiinni, mutta onhan ne osattu laittaa pirulliseen paikkaan. Alemman pultin kanssa taistelin varmasti 20 minuuttia.
Ei tuossa silti kauan mennyt, kolmisen tuntia kaikkiaan. Vaihdoin lisäksi vasemman umpion, kyllä siihenkin sai menemään toista tuntia kun piti hienosäätää peltejä kakkosnelosella, vasaralla ja putkipihdeillä. Pikku pusun saanut tuo auto ja siihen oli rautalangalla viritetty vanhemman Corollan umpio. Säästö on ollut kokonaiset 36 euroa!
E: Harmi ettei samalla tilattu hiilipaketti sopinutkaan. Startissa oli juotettu paketti ja uusi paketti tuli pultilla kiinni.
Ei tuossa silti kauan mennyt, kolmisen tuntia kaikkiaan. Vaihdoin lisäksi vasemman umpion, kyllä siihenkin sai menemään toista tuntia kun piti hienosäätää peltejä kakkosnelosella, vasaralla ja putkipihdeillä. Pikku pusun saanut tuo auto ja siihen oli rautalangalla viritetty vanhemman Corollan umpio. Säästö on ollut kokonaiset 36 euroa!
E: Harmi ettei samalla tilattu hiilipaketti sopinutkaan. Startissa oli juotettu paketti ja uusi paketti tuli pultilla kiinni.
Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Itse lähtisin tekemään voltage drop -testiä startille, että selviää kaapelien kunto. Tuossa pari linkkiä asiata: How to Use Voltage Drop to Troubleshoot the Starter System https://drivcat.com/docs/1519.pdf
Hakusessa vissiin spray-pullossa oleva maali? Automaaliliikkeistä tai vara-osaliikkeistä, jotka tekee ns. merkkikohtaisen spraymaalin auton värikoodin mukaan värimassoista. Sitten on myös joillain automaalikaupoilla verkkokauppoja, jos niistä haluaa tilata Merkkikohtainen spraymaali Akryylimaali ponnepullossa
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 746
Jos pieni kynsilakka pullo riittää niin kävisin marmorilta hakemassa,maksaa pari kolme kymppiä.Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 427
Venttiilin kantaminen jopa yllättävän yleinen vaiva. Ja helppo tarkistaa.
- Liittynyt
- 26.10.2016
- Viestejä
- 206
Fabian murheet vähenee ja lisääntyy samaa tahtia. Edestä oikealta kuuluu kuopissa kova pauke ja tasaisella ajettaessa sellainen jatkuva pieni naputus. Käytin nyt autoa katsastuksessa, kun aika ummessa ja tarkoitus oli saada vikalista, että mitä pitää vaihtaa. (Epä)onneksi väljää ei löytynyt mistään, vaikka etsimällä etsittiin. Mikäköhän ihme se siellä kolisee, jotain irti (jarrusatula yms.)?
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 781
Juu vaan noi tuskin pauketta aiheuttaa.
Noi myös tekee itselleen paikan ajan kanssa, ai mistäkö
- Liittynyt
- 01.12.2016
- Viestejä
- 2 117
Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Mitäs polttoainetta autossa käytetään säännöllisesti? Jos ajettu pitkään E10 niin E5:lla pari-kolme tankillista tekisi varmasti hyvää.
Mites tuo helpoiten selvitetään? Hatun ylösnostoon taitaa venavian tutkiminen suuntautua jokatapauksessa?
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 181
Ota alkuun venttiilikoppa ylös ja tarkasta välykset. En tunne Zeteciä, mutta ilmeisesti tuossa säätö tapahtuu paloilla? Imuventtiileissä varmaan 0.15mm ja pakosissa 0.25mm - 0.3mm välys on lähellä. Säätö / tarkastus jokaisen sylinterin puristustahdilla.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 621
Pauke vois johtua iskari/jousi/jousilautanen/McPherson suunnalta kun kerran ei nivelissä väljää.
Jatkuva naputus, kuiva vetoakselin sisä tai ulkonivel.
Tässä mun veikkaukset.
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 427
Juu venakoppa pois ja välysten tarkastus ja paloilla säätö. Useemmankin tapauksen tiedän missä antaa "miss fire" koodia ja vaihdettu tulpat, johdot ja puola. "kun näitä paljon menee" asenteella ja vikakoodikin sen sanoo. Ja todellisuudessa joku venttiili kantaa.
Ajettu enimmäkseen 98:lla, kun rouvan mielestä se kuluttaa 98:lla vähemmän.... tosin olen nyt parilla viimekerralla tankannut 95:sta eikä rouva ole huomannut mitään
Kun enemmän kulutus eroa tulee sen ajo tyylistä, nimittäin aina sen kyydissä saa huomauttaa että autossa on kolmosen jälkeen pari vaihdetta enemmänkin
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 835
Mitä hyvää se tekisi?
- Liittynyt
- 01.12.2016
- Viestejä
- 2 117
Sitä että E10 bensiini karstoittaa venttiilejä enemmän ja E5 polttoaineella niitä voi puhdistaa.
Lisäksi bensansuodattimeen kertyy enemmän vettä joka osaltaan vaikuttaa polttoainejärjestelmän toimintaan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 835
Mutu: viina autoissa ei paljoa karstaa näy...
Millä paloilla säätö? Vaatiiko jotain työkalua esim välysten tutkiminen ym?
Täysin uuno olen moottorin sisäisistä tapahtumista, joku venakopan tiiviste joskus tullut vaihettua muttei sen enempää.
Joo itsekin ajattelin että pimeä tulpanjohto oli syyllinen (kuten se osittain olikin koska eihän siellä kipinää ekana ollut) mutta kyllä siellä nyt on matoja jossain muuallakin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 314
Jaaha, W202 puhallin alkoi onnistuneen elvytysoperaation jälkeen sitten humppaamaan nopeuttaan. (puhallin oli siis vaan jumissa, putsailin paikat ja alkoi soimaan)
Ei muuta kun koko paska uudestaan auki, yleismittarilla mittaamaan jännitteet johtimelta että onko vika nopeudensäädössä vai itse moottorin päässä.
Sen verran googletin että jos syypää olisi etuvastus niin puhallus joko ei toimi ollenkaan tai sitten vain täydellä teholla joten etuvastus ei liene syyllinen.
Arvaan jo että syypää on moottorin liittimet joita renklasin putsausoperaatiossa, joissa oli hapettumaa jonkin verran ja olisko sitten niin että jompikumpi johtimista jäi nyt huonolle kontaktille.
Onneksi tuo moottorin irrottaminen on nyt tuttu proseduuri eikä siinä mene kuin 5 minuuttia ja puhallin on kädessä.
Ei muuta kun koko paska uudestaan auki, yleismittarilla mittaamaan jännitteet johtimelta että onko vika nopeudensäädössä vai itse moottorin päässä.
Sen verran googletin että jos syypää olisi etuvastus niin puhallus joko ei toimi ollenkaan tai sitten vain täydellä teholla joten etuvastus ei liene syyllinen.
Arvaan jo että syypää on moottorin liittimet joita renklasin putsausoperaatiossa, joissa oli hapettumaa jonkin verran ja olisko sitten niin että jompikumpi johtimista jäi nyt huonolle kontaktille.
Onneksi tuo moottorin irrottaminen on nyt tuttu proseduuri eikä siinä mene kuin 5 minuuttia ja puhallin on kädessä.
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 427
Googleen pistää ford zetec valve adjust tms niin alkaa löytyä
esim: Zetec
Yksinkertaistettuna nokka-akselin ja venttiilin välissä on säätöpala joka vaihdetaan eri paksuiseen. Rakotulkilla mitataan välys.
Citroen C4 2004 vasemmalta perästä kuului kolinaa. Selvisi että iskarin alapää oli sellaisella pultilla kiinni, jossa oli liian lyhyt kierre, eikä siis pystynyt kiristämään kunnolla. Korjattiin patentilla, eli kolme prikkaa väliin ja kiristys, niin kolinakin loppui.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 629
Sain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.
Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.
Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?
Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?
Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.
Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.
Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?
Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?
Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 892
400km perusteella ei luottoa vuokra paskaanSain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.
Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.
Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?
Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?
Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.
Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan
Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...
Jos ei ole mitään muuta sanottavaa, niin pitäisikö olla vain hiljaa?
janne
Team R&T
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 118
Mutsin neloskoppanen Golffi prakaa. Takapaksin lukko lakkasi toimimasta kauko-ohjauksella. Sen enempää asiaa tutkimatta tilasin uuden lukon kun ei maksanut kun pari kymppiä. Vaihto ei auttanut, jonka jälkeen kävin piuhat ja sulakkeet läpi. Sulakkeet ehjiä ja sisustaa purin sen verran, että sain piuhat näkyviin ja ei ainakaan mitään silminnähtävää vikaa niissä näkynyt. Tuon jälkeen myös mittaristo alkoi sekoilemaan, nollaa kellon ja tripin aina sammutuksen yhteydessä.
Onko kellään hajua mistä kannattaisi alkaa seuraavaksi vikaa etsimään? Vai joutuuko luovuttamaan ja viedä marmorille.
Onko kellään hajua mistä kannattaisi alkaa seuraavaksi vikaa etsimään? Vai joutuuko luovuttamaan ja viedä marmorille.
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 427
No paljonko sillä pitäs ajella että voi mielipiteensä kertoa?400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan
Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...
- Liittynyt
- 09.04.2017
- Viestejä
- 291
Se uusi Captur on ihan oma mallinsa eikä mikään facelift
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Rengas vuotaa vanteen välistä.
Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.
Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.
Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.
Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.
Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.
Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.
Sinne takasin mistä tulikin jos noin vähän menty. Ei uudet kumit vuotamattomuuden tae ole.Rengas vuotaa vanteen välistä.
Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.
Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.
Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Vanteet oli käytetyt, suurin syyllinen ne varmaan, no mutta huomenna selviää. I hope so.
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 781
Itellä joskus alkoi vuotamaan sopivasti reissun päällä ja pyhien aikaan samaan tyyliin. No, poishan sieltä oli päästävä joten rengas tyhjäksi, kumia sivuun kammeten ja hiekkapaperilla kihnuttelua. Rupesi pitämään. Joskus se on noin pienestä kiinni.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 2 697
Jos rengas ei ala pitämään, niin tässä on hyvä aines saada pitämään
larunpyora.com
Stan’s Notubes Sealant Quart 946ml | Larunpyörä | Polkupyörät - Sähköpyörät, Maastopyörät, Cyclocrossit, Hybridit
Stan's Notubes Sealant on alkuperäinen ja edelleen markkinoiden parhaimpia litkuja! 946ml pullo riittää mukavasti 12-16 renkaan litkuttamiseen. Pysyy
Viimeksi muokattu:
Jos rengas ei alapitämään, niin tässä on hyvä aines saada pitämään
Stan’s Notubes Sealant Quart 946ml | Larunpyörä | Polkupyörät - Sähköpyörät, Maastopyörät, Cyclocrossit, Hybridit
Stan's Notubes Sealant on alkuperäinen ja edelleen markkinoiden parhaimpia litkuja! 946ml pullo riittää mukavasti 12-16 renkaan litkuttamiseen. Pysyy
Itse sitä mieltä noita "paikkapaskoilla" terästettyjä renkaita vaihtaneena sanon, että noiden keksijä pitäisi vetää palleista hirteen.
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Tänään tuli käytyä rengasliikkeessä, 2 krt kävi kumi pois vanteella. Jotain uria löytyi ja hinkkasin ne santapaperilla tasaisiksi, joten tältä osin saatiin pitävä mutta pitänee laittaa seurantaan.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 629
Sain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.
Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.
Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?
Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?
Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.
400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan
Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...
Tänään sain rellun vaihdettua pois ja kyllähän se vielä alkumatkasta moottori lämmenneenä alkoi oireilemaan vieläkin enemmän.
Taajamaan tultaessa kierrosten laskiessa alta 2k heitti kaikki maailman vikailmoitukset kerralla ja moottorivalokin vilkutti. Injection, traction control, start stop yms. Henki täysin pois kunnes antoi manuaalisesti kierroksia vähintään 3k. Alta 2k siis ihan sekaisin ja 2,5k täristi niin että aurinkolipat heilui. Kun oli vielä vähemmän rikki niin tämä tuntui kulkujen puolesta 1.2tltä, mutta sitten taas ääniltään 3 sylinteriseltä. Enpä tajunnut sitä moottoritilasta tarkistaa.
Eipä se asiakaspalvelija sitä alkanut ihmettelemään syvällisemmin, se on sitten huollon hommaa se. Nyt on 2008 alla 40k ajettuna ja onhan tämä kertaluokkaa parempi vekotin. Näissä PSAn kolmipyttyisissä on jotenkin todella epätasapainoisen tuntuinen tuo kone, mutta sitten toisaalta äänimaailma ja se rouheuden tuntu niin tulee herkästi poljettua kaasua.
Ei se luoton puute Relluun nyt sinäänsä tästä moottorikeissistä kun voimistunut. On vaan tullut ajettua viime vuosina erilaisia tämän kokoluokan autoja 2 - 12 viikkoa kerralla, että jonkinlainen tuntuma näistä uudenkarheista bensaturboista + muutamasta dieselistä ja hybridistä alla.
Renaultista kyllä huomasi, että mallina elinkaarensa päässä, ehkäpä se uudistettu Captur on tämän pösön tasoa. Ohjaus on relluun verrattuna herkkä ja auto tuntuu selkeästi modernilta. Cruise control on PSAn käsi alaa mutta se toimii luontevasti. Tuossa rellussa se valittiin kässärin vierestä keinukytkimeltä limiter/vakkari ja ratista päälle, mikä ei ole kyllä nykypäivää. Samanlainen löytyi myös uudenkarheista Kadjarista ja isosta Renaultin muuttopakusta.
Edit. Tätä täytyy tarkentaa, että tämä 2008 on 1 gen facelift eli ihan reilu vertaus Capturiin. Tuo 2019 tiikerikeula näyttääkin sisältä vielä paljon paremmalta, mutta ei tämäkään ole vielä kerennyt vanhenemaan kuten tuo Captur.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 023
Taitaa olla sekä 3 että 5 pyttyisissä "ongelmana" ettei niitä saada niin hyvin tasapainoon Vs. parilliset pyttymäärät. Joten niissä on aina vähän erillainen käynti.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 629
Offtopikkia, mutta ainakin noissa Volkkareissa ja muistaakseni myös Fordeissa se epätasaisuus jää lähinnä äänien rouheuteen. Nää pösöt oikeasti ravistaa kun antaa vähän kierroksia. Mutta ehkä se ravistus tässä tapauksessa tosiaan antaa pikkukoneelle luonnetta, eikä niinkään haittaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 629
Jännä silti, että bensa-asemalta ja muutenkaan vuokraamon pihassa ei ollut ongelmia startissa ja tyhjäkäyntiä kävi ihan ok.
Ja alunperin ongelmat, ehkä alkoivat kun sillä tietullistopilta teki yhden 40-130 kiihdytyksen. Ei kyllä moottorivika syttynyt, kun vasta seuraavana aamuna, mutta mielestäni moottoriäänet vähän muuttuivat loppumatkaksi.
Tämän pohjalta epäilin jotain mekaanista, mutta on noissa on vissiin myö ECU:ja mennyt vaihtoon samojen vikailmoitusten kanssa.
Ja alunperin ongelmat, ehkä alkoivat kun sillä tietullistopilta teki yhden 40-130 kiihdytyksen. Ei kyllä moottorivika syttynyt, kun vasta seuraavana aamuna, mutta mielestäni moottoriäänet vähän muuttuivat loppumatkaksi.
Tämän pohjalta epäilin jotain mekaanista, mutta on noissa on vissiin myö ECU:ja mennyt vaihtoon samojen vikailmoitusten kanssa.
Viimeksi muokattu:
Melkonen jööti on tuo 01e laatikko. Menin lupautumaan kytkinremontin tekijäksi kaverille. Loppuhan tuo olikin
katso liitettä DSC_1841.JPG
katso liitettä DSC_1838.JPG
katso liitettä DSC_1841.JPG
katso liitettä DSC_1838.JPG
Viimeksi muokattu:
Tulipa taas näytettyä autoa leimalla...
Pohjassa kaksi nyrkin mentävää reikää, molemmin puolin etuoven kohdalla helmapellin sisäpuolella.
Itsellä kun ei nosturia ole niin viimeksi ollut auton alla edellisessä katsastuksessa.
Tuli vaihdettua noista 30 v Foordeista tuoreempaan kun ei täällä kaupungissa paljoa autoa rempata, mutta ei tämän kanssa sen vähempää ainakaan ole tappelua ollut...
Autona Golf V Variant 2009 1.9 Tdi.
Pohjassa kaksi nyrkin mentävää reikää, molemmin puolin etuoven kohdalla helmapellin sisäpuolella.
Itsellä kun ei nosturia ole niin viimeksi ollut auton alla edellisessä katsastuksessa.
Tuli vaihdettua noista 30 v Foordeista tuoreempaan kun ei täällä kaupungissa paljoa autoa rempata, mutta ei tämän kanssa sen vähempää ainakaan ole tappelua ollut...
Autona Golf V Variant 2009 1.9 Tdi.
Koska teit ison virheen hommaamalla VAGin ;-)
Nuo VAGejen dieselit ovat kestävää kamaa mutta muut eivät.
Ihan merkkikorikorjaajalta kuultuna että jos haluaa pelleiltään ja maaleiltaan kestävän VAGin niin IV koppa Golffiin loppui se laatu.
Sen jälkeen Opelin pilannut päällikkö tuli VW:lle ja teki samat säästökuurit jolla Opelin pilasi ja kaikki meni kuralle.
Tuossa meillä oli rouvalla vm2000 IV Golf ja se ei pahemmin ruostunut vaikla oli ikää 17 vuotta luopumisen ajankohtana.
Mutta sitten vm 2005 Skoda Octaviani 5v iässä alko ruostumaan takaovien luota ja "luotettava" 1.6MPI kone oli kaikkea muuta kuin luotettava.
Olin tyhmä ja vaihdoin tuon sitten vuonna 2012 vm2009 vanhaan leasing 1.8TSI Passattiin ja siinä tietenkin tuli käytyä läpi kaikki mahdolliset tyyppiviat.
Eikä se mitään mutta kun se ruostu vähän joka kulmasta ja kävi koritakuu maalauksessa pariinkin kertaan.
Ja nyt keväällä vaihdoin tuon Passatin vm 2017 vanhaan leasing Opel Astraan, koska minulle vagit riitti. Ei enää niitä kiitos, vaikka ovatkin usein luokkansa parhaimmistoa ja mahtavia ajettavia.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Apple AirPods Pro 3 -nappikuulokkeet
7.10.2025 19:20
-
Intelin seuraavan sukupolven Panther Lake -prosessorit vuotojen kohteena
7.10.2025 11:23
-
AMD ja OpenAI sopivat jättimäisestä yhteistyöstä tekoälypalvelinten saralla
6.10.2025 17:20
-
Uusi artikkeli: Testissä Apple iPhone Air
6.10.2025 13:43
-
Arm jäi nuolemaan näppejään Qualcommin kanssa käydyssä oikeuskiistassa
6.10.2025 12:16
