Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Saattaa ollakkin, tosin puristuspainetesti taitaa hoitaa saman homman vähemmällä vaivalla.
Ainakin siellä oli mäntä kun tulpan nosti pois...
En usko, että tuon ikäinen Foordi käyttää enään työntötankomoottoria
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Olihan Ford Ka se työntötankokone vuosituhannen vaihteeseen asti?
EDIT: 1,25 on zetec, 1,3 on työntötanko?
Mysteeri. Auto ei enää käynnisty. Starttaa kyllä ainakin pätkissä, mutta ei yritäkään käyntiin. Yksi tulppa näytti kuivalta. Auto Citroen C4 1.6, -04, 293tkm. Bensapumppu näyttäisi toimivan. Nyt laitoin akun lataukseen. Tulpat vaihdoin muutama päivä sitten, mutta auto kyllä toimi uusillakin tulpilla.
Muut valot sammuu, mutta moottorivalo jää päälle. En tiedä missä polttoainesuodatin mahtaa olla.
Muut valot sammuu, mutta moottorivalo jää päälle. En tiedä missä polttoainesuodatin mahtaa olla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 007
Onko akku ollut irti jossain vaiheessa ennen vian ilmentymistä?
On ollut irti. Auto kyllä vielä käynnistyi useita kertojakin akun irrotuksen jälkeen. Syynä irrotukseen oli, että näkisin akun kunnon/koon silmämääräisesti, kun akussa oli se suojamuovi edessä. En tiedä sitten onko tullut vikaa juuri akun irrotuksesta. Siihen oli jotkut tarkemmat ohjeetkin, enkä nyt tiedä menikö aivan ohjeen mukaan.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 177
Nämä oli ainakin aikaan tarkkoja tulpista, NGK:ta hyljeksivät jostain syystä. Orkkistulpat ja lisäksi kärkivälin säätö asennettaessa on näissä ihan suositeltavaa, tuskin se kuitenkaan noin nopeasti niistä olisi suuttunut.
Kampiakselin asentotunnistin ehkä? Jos ei tunnista kierroksia niin ei muistaakseni ruiskutustakaan tapahdu tuossa Marellissa. Vikakoodit lukuun, turha tuon kanssa on turata enempää, mahdollisuuksia on vaikka kuinka.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 351
Itsekin lähtisin kampiakselin asentoanturia veikkaamaan. Jos pyörittää hetken ja sitten lopettaa vaikka avainta pitää käynnistysasennossa, niin oireet täsmäävät ainakin toiseen samanlaiseen, joka tuli kuntoon anturin vaihtamalla.
Anturi löytyy öljynsuodattimen oikealta puolelta ja niitä on kahta tyyppiä, riippuen onko autossa MA- vai BE-vaihteisto:
BE:n kanssa (ylemmässä kuvassa) on 1920 7P, joka näyttää tältä:
MA:n kanssa on 1920 AW, jossa on integroituna koko pidike samaan hässäkkään:
Kumpaisenkin saa n. kympillä nettikaupoista ja ovat muistaakseni vain yhdellä pultilla kiinni.
Kiitos. Auto starttasi
Vikaa ehkä jossain kampiakselin asentotunnistimen johdossa. Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 177
Kiitos. Auto starttasi
Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.
Tuo tunnistin saattaa myös oireilla / hajota niin, että tietyssä lämpötilassa toimii ja toisessa ei.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 351
Kiitos. Auto starttasi
Alfa 156 autossa oli joskus myös tunnistin kokonaan rikki.
Todennäköisemmin itse anturissa, sillä nuo osaavat vikaantua "satunnaisesti". Usein lämpimänä auto ei käynnisty, mutta hetken jäähdyttyään lähtee kuin mitään vikaa ei ikinä olisi ollutkaan.
Kannattaa tarkastaa kumman tyyppinen anturi sieltä löytyy ja vaikka tilata tuollainen hanskalokeroon pyörimään seuraavaa kertaa varten. Tien päälle jättävänä vikana varsin harmillinen, mutta onneksi tuon saa vaihdettua muutamassa minuutissa vaikka tienposkessakin.
Mulla työntötankomallinen (eli 1,3l) kävi kolmella, kun puola meni hajalle. Vikakoodit lukemalla selviäisi jotain.
Mitä hyötyä vikakoodeista on kun tiedossa on, että 3. pytty on pimeenä, koitettu focuksen puolamoduulillakin huvikseen.
Ei vika kipinässä ole.
1.25l zetec on tässäkin. Venttiilin kantamista yms täälläkin epäillään.
Suuttimetkin testasin ottamalla tukin ylös rätti alle ja sahausta. Ainakin kaikista tuli bensaa ulos.
Ei siitä lukemisesta haittaakaan ole, tuolla tavalla se syy´kolmella käymiseen omalla kohdallani löytyi. Vikakoodi cylinder x misfire, vaihdettiin tulpat ja johdot -> ei auttanut -> puola vaihtoon -> ongelmat ja vikakoodi hävisivät.
Muttakun se on tiedossa ettei siellä kolmospytyssä pala mikään.
Kaikki on jo vaihdettu mikä voi aiheuttaa ko. sylinterin misfiren. Mutta taitaa se lukija tuolla jossain olla, kattoo koodit sitten samalla kun puristukset ihmetellään.
Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 299
Corollan statin käpäläremontti (solenoidin kärjet) tuntuisi onnistuneen. On se mukava että välillä on näitä remontteja että meinaa vastustaa! Startti on kahdella pultilla kiinni, mutta onhan ne osattu laittaa pirulliseen paikkaan. Alemman pultin kanssa taistelin varmasti 20 minuuttia.
Ei tuossa silti kauan mennyt, kolmisen tuntia kaikkiaan. Vaihdoin lisäksi vasemman umpion, kyllä siihenkin sai menemään toista tuntia kun piti hienosäätää peltejä kakkosnelosella, vasaralla ja putkipihdeillä. Pikku pusun saanut tuo auto ja siihen oli rautalangalla viritetty vanhemman Corollan umpio. Säästö on ollut kokonaiset 36 euroa!
E: Harmi ettei samalla tilattu hiilipaketti sopinutkaan. Startissa oli juotettu paketti ja uusi paketti tuli pultilla kiinni.
Ei tuossa silti kauan mennyt, kolmisen tuntia kaikkiaan. Vaihdoin lisäksi vasemman umpion, kyllä siihenkin sai menemään toista tuntia kun piti hienosäätää peltejä kakkosnelosella, vasaralla ja putkipihdeillä. Pikku pusun saanut tuo auto ja siihen oli rautalangalla viritetty vanhemman Corollan umpio. Säästö on ollut kokonaiset 36 euroa!
E: Harmi ettei samalla tilattu hiilipaketti sopinutkaan. Startissa oli juotettu paketti ja uusi paketti tuli pultilla kiinni.
Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Itse lähtisin tekemään voltage drop -testiä startille, että selviää kaapelien kunto. Tuossa pari linkkiä asiata: How to Use Voltage Drop to Troubleshoot the Starter System https://drivcat.com/docs/1519.pdf
Hakusessa vissiin spray-pullossa oleva maali? Automaaliliikkeistä tai vara-osaliikkeistä, jotka tekee ns. merkkikohtaisen spraymaalin auton värikoodin mukaan värimassoista. Sitten on myös joillain automaalikaupoilla verkkokauppoja, jos niistä haluaa tilata Merkkikohtainen spraymaali Akryylimaali ponnepullossa
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 269
Jos pieni kynsilakka pullo riittää niin kävisin marmorilta hakemassa,maksaa pari kolme kymppiä.Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 415
Venttiilin kantaminen jopa yllättävän yleinen vaiva. Ja helppo tarkistaa.
- Liittynyt
- 26.10.2016
- Viestejä
- 206
Fabian murheet vähenee ja lisääntyy samaa tahtia. Edestä oikealta kuuluu kuopissa kova pauke ja tasaisella ajettaessa sellainen jatkuva pieni naputus. Käytin nyt autoa katsastuksessa, kun aika ummessa ja tarkoitus oli saada vikalista, että mitä pitää vaihtaa. (Epä)onneksi väljää ei löytynyt mistään, vaikka etsimällä etsittiin. Mikäköhän ihme se siellä kolisee, jotain irti (jarrusatula yms.)?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 767
Juu vaan noi tuskin pauketta aiheuttaa.
Noi myös tekee itselleen paikan ajan kanssa, ai mistäkö
- Liittynyt
- 01.12.2016
- Viestejä
- 2 084
Tuossa ihmetellyt rouvan Hyundai i20:sta joka on 1.2l bensa koneella. Kun viimetalvena aloitti että lähtee kylmänä huonosti käyntiin ja ajattelin että akun elämä tullut varmaan päähänsä kun lataamalla asia ei parantunut.
Mutta uudella akulla ongelma oli edelleen läsnä, no ajattelin että kaipa se ei tykännyt kun vähän laiminlöin sen huollon sinävuonna.
Eli vaihdoin siihen vain öljyt + suodattimen sekä vuotavan bensatankin täyttöletkun.
Eilen sitten tein hommat kunnolla elikkä vaihdoin:
-tulpat
-raitisilma suodattimen (juu tiedän että ei vaikuta moottoriin millään tavalla)
-moottorin ilmasuodattimen
-öljyt + suodattimen
Mutta edelleen kylmästartissa saa vähän sahata että starttaa, mutta lämpimällä koneella lähtee heti.
Eli ei mikää vakava ongelma, mutta olisi kiva saada tuo ongelma pois mistä johtuukaan. Että onko täällä kellään tietoa mitä kannattaisi seuraavaksi yrittää/tutkia ?
Sekä mikäs on paras paikka ostella maaleja paikka maalaukseen ?
Pitäis nimittäin tuosta i20:sta parit kukka kohdat korjailla (takaluukusta) ennen kuin leviävät, kun tuosta väristä ne vieläpä hienosti erottuvat:
Mitäs polttoainetta autossa käytetään säännöllisesti? Jos ajettu pitkään E10 niin E5:lla pari-kolme tankillista tekisi varmasti hyvää.
Mites tuo helpoiten selvitetään? Hatun ylösnostoon taitaa venavian tutkiminen suuntautua jokatapauksessa?
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 177
Ota alkuun venttiilikoppa ylös ja tarkasta välykset. En tunne Zeteciä, mutta ilmeisesti tuossa säätö tapahtuu paloilla? Imuventtiileissä varmaan 0.15mm ja pakosissa 0.25mm - 0.3mm välys on lähellä. Säätö / tarkastus jokaisen sylinterin puristustahdilla.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 397
Pauke vois johtua iskari/jousi/jousilautanen/McPherson suunnalta kun kerran ei nivelissä väljää.
Jatkuva naputus, kuiva vetoakselin sisä tai ulkonivel.
Tässä mun veikkaukset.
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 415
Juu venakoppa pois ja välysten tarkastus ja paloilla säätö. Useemmankin tapauksen tiedän missä antaa "miss fire" koodia ja vaihdettu tulpat, johdot ja puola. "kun näitä paljon menee" asenteella ja vikakoodikin sen sanoo. Ja todellisuudessa joku venttiili kantaa.
Ajettu enimmäkseen 98:lla, kun rouvan mielestä se kuluttaa 98:lla vähemmän.... tosin olen nyt parilla viimekerralla tankannut 95:sta eikä rouva ole huomannut mitään
Kun enemmän kulutus eroa tulee sen ajo tyylistä, nimittäin aina sen kyydissä saa huomauttaa että autossa on kolmosen jälkeen pari vaihdetta enemmänkin
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 646
Mitä hyvää se tekisi?
- Liittynyt
- 01.12.2016
- Viestejä
- 2 084
Sitä että E10 bensiini karstoittaa venttiilejä enemmän ja E5 polttoaineella niitä voi puhdistaa.
Lisäksi bensansuodattimeen kertyy enemmän vettä joka osaltaan vaikuttaa polttoainejärjestelmän toimintaan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 646
Mutu: viina autoissa ei paljoa karstaa näy...
Millä paloilla säätö? Vaatiiko jotain työkalua esim välysten tutkiminen ym?
Täysin uuno olen moottorin sisäisistä tapahtumista, joku venakopan tiiviste joskus tullut vaihettua muttei sen enempää.
Joo itsekin ajattelin että pimeä tulpanjohto oli syyllinen (kuten se osittain olikin koska eihän siellä kipinää ekana ollut) mutta kyllä siellä nyt on matoja jossain muuallakin.
Henkka77
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 236
Jaaha, W202 puhallin alkoi onnistuneen elvytysoperaation jälkeen sitten humppaamaan nopeuttaan. (puhallin oli siis vaan jumissa, putsailin paikat ja alkoi soimaan)
Ei muuta kun koko paska uudestaan auki, yleismittarilla mittaamaan jännitteet johtimelta että onko vika nopeudensäädössä vai itse moottorin päässä.
Sen verran googletin että jos syypää olisi etuvastus niin puhallus joko ei toimi ollenkaan tai sitten vain täydellä teholla joten etuvastus ei liene syyllinen.
Arvaan jo että syypää on moottorin liittimet joita renklasin putsausoperaatiossa, joissa oli hapettumaa jonkin verran ja olisko sitten niin että jompikumpi johtimista jäi nyt huonolle kontaktille.
Onneksi tuo moottorin irrottaminen on nyt tuttu proseduuri eikä siinä mene kuin 5 minuuttia ja puhallin on kädessä.
Ei muuta kun koko paska uudestaan auki, yleismittarilla mittaamaan jännitteet johtimelta että onko vika nopeudensäädössä vai itse moottorin päässä.
Sen verran googletin että jos syypää olisi etuvastus niin puhallus joko ei toimi ollenkaan tai sitten vain täydellä teholla joten etuvastus ei liene syyllinen.
Arvaan jo että syypää on moottorin liittimet joita renklasin putsausoperaatiossa, joissa oli hapettumaa jonkin verran ja olisko sitten niin että jompikumpi johtimista jäi nyt huonolle kontaktille.
Onneksi tuo moottorin irrottaminen on nyt tuttu proseduuri eikä siinä mene kuin 5 minuuttia ja puhallin on kädessä.
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 415
Googleen pistää ford zetec valve adjust tms niin alkaa löytyä
esim: Zetec
Yksinkertaistettuna nokka-akselin ja venttiilin välissä on säätöpala joka vaihdetaan eri paksuiseen. Rakotulkilla mitataan välys.
Citroen C4 2004 vasemmalta perästä kuului kolinaa. Selvisi että iskarin alapää oli sellaisella pultilla kiinni, jossa oli liian lyhyt kierre, eikä siis pystynyt kiristämään kunnolla. Korjattiin patentilla, eli kolme prikkaa väliin ja kiristys, niin kolinakin loppui.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 576
Sain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.
Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.
Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?
Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?
Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.
Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.
Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?
Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?
Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
400km perusteella ei luottoa vuokra paskaanSain vuokra-autoksi pariisista Hertsiltä 30k rullatun bensa-automaatti Renault Capturin , ei taida olla se uusin facelift mitä näkee mustaoranssina. 400 kilsan moottoritiepätkän jälkeen seuraavana päivänä startissa check anti-emission system ja joulukuuset kojelaudassa nyt viikon verran.
Tuntuu vievän 9 litraa taajama-ajossa viiden kilsan pätkiä. Ja bensamittari laskee silmissä varpasillaan kun ajaa. Moottoriäänet + 2k ylöspäin hyvin "raspit" ja nyt kun tehoa pyytää vähän enemmän niin ravistaa kyllä jonkinverran.
Kylmästartilla tuntuu myös, että jää vähän kaasu päälle ja kierrokset/nopeus laskee pienellä viiveellä. Ja konepelti näytti toki jo vuokratessa siltä, että olisiko saanut vähän enemmän lämpöä sisältä päin?
Mikähän tässä voisi olla vikana noin niinkuin mielenkiinnosta?
Vähän tuo coronatilanne vaikeuttanut auton vaihtoa ja ei kyllä ole luottoa merkkiin tämä kokemus nostanut. Maanantaina varmaankin pääsen sen 60 kilsaa ajamaan lähimpään lentokenttätoimipisteeseen, mistä lupasivat auton vaihtaa. Katsotaan pysyykö kasassa sinne asti. Myös automaatin toiminta hyvin kulmikasta ja onhan sitä Ioniqia jo ikävä. Ei kyllä vuokraamokäytöstä tällaista pikkuturboa uskaltaisi ostaa edes parivuotiaana.
Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 132
400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan
Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...
Jos ei ole mitään muuta sanottavaa, niin pitäisikö olla vain hiljaa?
janne
Team R&T
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 118
Mutsin neloskoppanen Golffi prakaa. Takapaksin lukko lakkasi toimimasta kauko-ohjauksella. Sen enempää asiaa tutkimatta tilasin uuden lukon kun ei maksanut kun pari kymppiä. Vaihto ei auttanut, jonka jälkeen kävin piuhat ja sulakkeet läpi. Sulakkeet ehjiä ja sisustaa purin sen verran, että sain piuhat näkyviin ja ei ainakaan mitään silminnähtävää vikaa niissä näkynyt. Tuon jälkeen myös mittaristo alkoi sekoilemaan, nollaa kellon ja tripin aina sammutuksen yhteydessä.
Onko kellään hajua mistä kannattaisi alkaa seuraavaksi vikaa etsimään? Vai joutuuko luovuttamaan ja viedä marmorille.
Onko kellään hajua mistä kannattaisi alkaa seuraavaksi vikaa etsimään? Vai joutuuko luovuttamaan ja viedä marmorille.
- Liittynyt
- 23.03.2017
- Viestejä
- 415
No paljonko sillä pitäs ajella että voi mielipiteensä kertoa?400km perusteella ei luottoa vuokra paskaan
Nämä on niitä parhaita Esson baari juttuja taas...
- Liittynyt
- 09.04.2017
- Viestejä
- 289
Se uusi Captur on ihan oma mallinsa eikä mikään facelift
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Rengas vuotaa vanteen välistä.
Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.
Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.
Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.
Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.
Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.
Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.
Sinne takasin mistä tulikin jos noin vähän menty. Ei uudet kumit vuotamattomuuden tae ole.Rengas vuotaa vanteen välistä.
Lähdin kotoa ja ihmettelin miksi kuuluu ääntä auton toiselta puolelta, ajoin tyyliin km, pysähdyin ja rengashan tyhjä tai ei tyhjä mutta tyhjentynyt, nilkutin kotio takaisin. Rengas vähän siinä lämpesi, mutta pääsin kotio.
Tutkimaan, paineet 2,5k ei vuotoa, tiputus 0,5 k ja vanteen välissä vuoto.
Hauskaa sinänsä on se että ei vuoda täydellä painella eikä 1k paineella. Vaan silloin kun painaa molemmilla peukuilla renkaan kyljestä, vuoto kohdasta niin viheltää ilman eikä jää vuotamaan... Painaen kuuluu tsih ja jää tiiviiksi. En kyllä ymmärrä mikä on.
Olen tyhjän renkaan kylkeä puristimilla painanut alemmas mutta mitään ei näy. Kait tästä maanantaina pitää mennä kumi kauppaan otattamaan rengas pois ja tutkimaan mikä siellä on.
Uskoisin että jonkinlainen ura tai jotain muuta kökköä. Harmittaa vain kun 300km ajetut kumit alla.
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Vanteet oli käytetyt, suurin syyllinen ne varmaan, no mutta huomenna selviää. I hope so.
Uutiset
-
Framework julkaisi uuden Laptop 12 -2-in-1-kannettavan ja Desktop-työpöytätietokoneen
26.2.2025 05:37
-
Samsung julkaisi PCIe 5.0:aa tukevan SSD 9100 Pron lämmönlevittäjällä ja ilman
26.2.2025 04:24
-
be quiet! julkisti uudet Pure Rock 3- ja Pure Rock Pro 3 -tornicoolerit prosessoreille
25.2.2025 20:50
-
Samsungin selvästi laihtunut Galaxy Z Fold 7 renderöintivuodossa
25.2.2025 18:00
-
AMD:n väitetyt suorituskykylukemat Radeon RX 9070 -näytönohjaimille vuotivat julki
25.2.2025 17:37
