- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 197
Jostain etsit hiilikuitukeraamiset levyt niin saat 50% painosta pois per kiekko
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 561
Molemmat jakopäät oli tehty korjaamolla korjaamon tilaamilla osilla joten eivät itse päässeet vaikuttamaan asennettuihin osiin. Vasta vian ilmettyä olivat katselleet kuiteista että gatesin sarjat oli laitettu.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 105
Pitää vain löytää se "reiska", joka tekee hommaa kuin itselle eikä harjoita korjaamobisnestä. Bisneksen kannalta on huono käyttää laatuosia, kun sitten asiakas ei enää tule takaisin. Mutta kun laittaa jarrut halvimmilla paloilla ja levyillä, niin asiakas on taas parin kymppitonnin jälkeen tiskillä eikä takuustakaan tarvitse keskustella, kun kyse on kulutusosista.
Nimim. kysyin parempia osia, niitä ei haluttu myydä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 977
Korjaamoille (pl. merkkikorjaamot) voi viedä myös omat osat?
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 105
Osa on nihkeitä laittamaan omia osia? Takuu, yhteensopivuuskysymykset (ei sovikaan, auto seisoo nosturilla, kuka maksaa ylimääräisen työajan) ja muut perinteiset syyt perusteluksi.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 977
Joo, lisäsinkin että pl. merkkikorjaamot.
Mutta jos vie avaamattoman paketin, jossa oikea koodi.
Kuitiin, että huollettu asiakkaan toimittamilla osilla.
En usko, että on ongelma paikallisella pärnäsellä, tosin en muista koska olisin viimeksi testannut asiaa käytännössä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 105
Kuulemma merkkikorjaamoillekin on kannettu omia öljyjä, joten lienee kiinni omista neuvottelutaidoista ja korjaamon työtilanteesta.
- Liittynyt
- 13.03.2024
- Viestejä
- 424
Jos haluaa korjauttaa autonsa itse hankkimillaan osilla niin kannattaa etsiä sellainen korjaamo joka työn suostuu niillä tekemään, niitä kyllä löytyy. Tällöin täytyy asiakkaana tiedostaa ja hyväksyä se asia, että varaosan sopivuus- ja takuuasiat siirtyvät asiakkaan vastuulle. Tämä yleensä kirjataan korjaamon työselosteeseen tyyliin "työ asiakkaan hankkimilla osilla".
Itsekin olen kerran tai kaksi vienyt osat auton mukana. Kerran kun huoltoa varasin, niin antouvat varaosanumeron ja kehoittivat itse tilaamaan, kun he eivät (syystä tai kolmannesta) saaneet ko osaa (tai olisi ollut tuplat kallimpi). Ja kyllä, kuittiin merkki, että asiakkaan osa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 035
Mini Cooper SD 2018, eli BMW B47 Diesel.
Vikakoodit:
2AB500Boost Pressure Sensor
290900 Air System Plausibility
25CF00Exhaust Back Pressure
24CE00Air Mass Flow
28ED00Exhaust Pressure SensorSignal is implausible
Oireina auto vikatilassa.
MAP otin irti ja putsasin, ei vaikutusta.
Selviä ahtovuotoja ei silminnähden havaittavissa.
Onko seuraavat stepit putsata se ahtimen painetunnistimelta lähtevä pikku putki ja tsekata onko tukossa?
Mitä muuta kotioloissa tehtävää tulisi mieleen? Ellei noilla auta, niin melkein sitten korjaamokeikka.
Itse pähkin että kyseessä joko ahtovuoto, anturivika tai karstaa joka tukkii tuon ahtimelta / pakosarjalta menevän putken.
Ahdin kuulostaa normaalilta, eikä kait näissä Mineissä ole tuota B47 moottoria koskevaa ahtimen tuhoamisvimmaa, kun imuputkisto on tyystin erilainen.
Vikakoodit:
2AB500Boost Pressure Sensor
290900 Air System Plausibility
25CF00Exhaust Back Pressure
24CE00Air Mass Flow
28ED00Exhaust Pressure SensorSignal is implausible
Oireina auto vikatilassa.
MAP otin irti ja putsasin, ei vaikutusta.
Selviä ahtovuotoja ei silminnähden havaittavissa.
Onko seuraavat stepit putsata se ahtimen painetunnistimelta lähtevä pikku putki ja tsekata onko tukossa?
Mitä muuta kotioloissa tehtävää tulisi mieleen? Ellei noilla auta, niin melkein sitten korjaamokeikka.
Itse pähkin että kyseessä joko ahtovuoto, anturivika tai karstaa joka tukkii tuon ahtimelta / pakosarjalta menevän putken.
Ahdin kuulostaa normaalilta, eikä kait näissä Mineissä ole tuota B47 moottoria koskevaa ahtimen tuhoamisvimmaa, kun imuputkisto on tyystin erilainen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 050
Juu, noita on ollut aika paljon ennen DPF:ää pakopaineanturin mittausputki tukossa noesta
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 1 534
Ekat pakkaset ja 12V akku antautumassa sähköautossa. *tun jees. Sama ongelma näemmä näissäkin, jos ajaa tosi vähän, pl. että tätä voi ladata parkkiksellakin HV-akusta pitämällä vaan autossa virrat päällä.
Tämä ja yksi iskareista vuotaa ja kesärenkaista yksi kuulemma vaikutti vaihdettaessa siltä, että sillä on ajettu tyhjänä jossakin vaiheessa (edellisen omistajan toimesta).
Onneksi löyty eBaystä Saksasta suht järjevään hintaan uudet rojut.
Tämä ja yksi iskareista vuotaa ja kesärenkaista yksi kuulemma vaikutti vaihdettaessa siltä, että sillä on ajettu tyhjänä jossakin vaiheessa (edellisen omistajan toimesta).
Onneksi löyty eBaystä Saksasta suht järjevään hintaan uudet rojut.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 035
Ei tuntunut olevan tukossa, bräkleeni valui iloisesti läpi ja teräsvaijeriakin sain sinne aika pitkälle tuikattua eikä siihenkään oikein nokea tarttunut.
Eli näiden toimien jälkeen ahtovuotoa sitten metsästämään? Taitaa mennä korjaamohommiksi, kun ei ole itsellä nosturia eikä jaksa koko keulaa alkaa purkamaan että pääsee metsästämään mahdollisia vuotoja.
Imuputken irrotin ja ahtimen siivet näytti hyviltä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 050
Pääsetkö katsomaan livedatasta mitä painetta pakopaineanturi näyttää moottori sammuksissa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 035
En pääse kun ei ole kunnon dianostiikkavehkeitä. Voisin kyllä lainata testeriä ja tsekata, mitä tuosta pitäisi tajuta?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 050
Sen pitäisi näyttää järkeviä lukemia, vikakoodien mukaan ei näytä. Eli moottori sammuksissa esim about ilmanpaine. Helppo testi verrata tuollaisia antureita muihin paineantureihin (ahtopaine, MAP, yms.)
En noista mineistä tiedä, mutta tossa oli yks fiat oli tossa jossa monta anturivikaa. Oli hiukkasloukun paine-anturi oikarissa, niin moottorinohjaus suojasi itseään, ja se linja jossa oli joku 4-5anturia oli jäkissä, ja kaikista vikakoodi.
Selvisi kun nypin antureilta liittimiä yksi kerrallaan irti ja luin aina välissä koodit. Kun hiukkasloukun anturin piuha oli irti tuli koodi vain siitä.
Mikään noista ei siis tietenkään antanut edes livedataa, kun koko linja pimeänä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 035
Tämä tuli kuntoon MAP Anturin vaihdolla. Puhdistus ei riittänyt, vaikka anturi oli alle vuoden vanha. Oli vain huono yksilö.
Samalla tuli putsattua pakopaineanturin mittausputki, mutta se oli kyllä ihan hyvässä hapessa. Autolla vähän reilu 100tkm ajettu niin ei ollut vielä ehtinyt kauheasti karstoittumaan. Varsinkin kun ajettu putki punasena moottoritietä ja pitkää siivua aiemmin.
Imupuolella ahtimen siivet oli oikeinkin hyvässä kunnossa.
Samalla tuli putsattua pakopaineanturin mittausputki, mutta se oli kyllä ihan hyvässä hapessa. Autolla vähän reilu 100tkm ajettu niin ei ollut vielä ehtinyt kauheasti karstoittumaan. Varsinkin kun ajettu putki punasena moottoritietä ja pitkää siivua aiemmin.
Imupuolella ahtimen siivet oli oikeinkin hyvässä kunnossa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 264
Autona Volvo S40 MK2 2.0 bensalla.
Ajelin eilen sukulaisiin 170km, auto toimi moitteetta. Pois lähtiessä ei enää käynnisty. Pyörittää hienosti, muttei vaan käynnisty. Kerran hörähti sekunniksi ja sitten ei taas mitään. Vikakoodeja ei ainakaan tuollaisella halpis ELM327 & Torquella löytynyt. Yritin kuunnella kun toinen henkilö laittaa virran II asentoon penkkejen alta kuuluuko bensapumpusta mitään, ei kuulunut. En tosin tiedä kuuluuko näissä malleissa se muutenkaan. Ei merkkaa auton alle valumia.
Bensapumppu vai mistä muualta vikaa lähteä etsimään? Näyttää olevan n. 300e osa, ei ihan arvalla viitsi vaihdella. Auto hyvin huollettu, viimeksi kesällä täysi huolto tulppineen ja kaikkineen.
Edit.
Syyllinen oli bensapumppu. Ikävä vaihtotyö, kun vaati tankin irroituksen. Ei onnistunut takapenkin alta.
Ajelin eilen sukulaisiin 170km, auto toimi moitteetta. Pois lähtiessä ei enää käynnisty. Pyörittää hienosti, muttei vaan käynnisty. Kerran hörähti sekunniksi ja sitten ei taas mitään. Vikakoodeja ei ainakaan tuollaisella halpis ELM327 & Torquella löytynyt. Yritin kuunnella kun toinen henkilö laittaa virran II asentoon penkkejen alta kuuluuko bensapumpusta mitään, ei kuulunut. En tosin tiedä kuuluuko näissä malleissa se muutenkaan. Ei merkkaa auton alle valumia.
Bensapumppu vai mistä muualta vikaa lähteä etsimään? Näyttää olevan n. 300e osa, ei ihan arvalla viitsi vaihdella. Auto hyvin huollettu, viimeksi kesällä täysi huolto tulppineen ja kaikkineen.
Edit.
Ei auttanut lankun pätkällä naputtelu + starttailu.
Syyllinen oli bensapumppu. Ikävä vaihtotyö, kun vaati tankin irroituksen. Ei onnistunut takapenkin alta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 050
Seuraavaksi kuuluisi mitata pumpulta saako se sähköä. Jos syöttö ja maa on kunnossa eikä pumppu surise niin sököhän se on.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 123
Tai helpoin ja nopein tapa ennen kuin alkaa penkkejä purkamaan, on ottaa suutintukilta bensaletku irti, laittaa virrat päälle ja kattoo, tuleeko bensaa, jos ei tule, niin sitten purkamaan sisustaa ja tarkistaa saako pumppu virtaa, jos saa niin pumppu rikki jos ei saa, niin herran haltuun.
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 304
Pitääkö skodassa oikeasti maksaa että näkee varaosaluettelon? Jo on kummaksi mennyt.
Mites autodoc haku? Tai kysyy sähköpostilla maahantuojalta?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 485
hyvin tuo partsouq toimii
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 437
Partsouq ei jostain syystä toimi itselläni. Catcarissa haku ei toimi myöskään vinillä. Näkyy kaikki eri variantit automallista jne. joten en tiedä onko esim. jarruosat sopivat autooni.
- Liittynyt
- 27.11.2017
- Viestejä
- 212
Škoda spare parts online store
Škoda spare parts store. Worldwide shipping. Replacement parts for any Škoda vehicle. We offer widest selection of spare parts for Škoda cars.
tuolta itse olen hakenut orkkisnumeroita yms..
näyttää valmistenumerolla sopiiko joku osa vai ei kys. autoon.
Osaako joku sanoa lonkalta suoraa vaatiiko TCM moduuli automaattilaatikosta koodata autoon, puhutaan 2010 autosta.
Tuli tilattua toinen vastaava "kunnostettu" myyjä sanoi sumusaarilta että pitäisi olla plug play
Nyt on johtosarjat moottoritilasta avattu ja käyty läpi, kunnossa. seuraava steppi on moduuli.
Lost communication whit tcm kun auto lämpenee, kylmänä kaikki ok.
Tuli tilattua toinen vastaava "kunnostettu" myyjä sanoi sumusaarilta että pitäisi olla plug play
Nyt on johtosarjat moottoritilasta avattu ja käyty läpi, kunnossa. seuraava steppi on moduuli.
Lost communication whit tcm kun auto lämpenee, kylmänä kaikki ok.
Yleensä se joko toimii, tai ei ollenkaan, jos kyse koodauksesta. Riippuu autosta, 2010 Avensiksen sähköinen käsijarruboksi vaatii ohjelmoinnin jos vaihta, mutta ihan tapauskohtaista. Jos tuossa toimii kylmänä, mutta herjaa lämmetessään, niin eiköhän se toimi oikein. Jos johtosarja on vilkastu läpi (voi olla kuorien sisälläkin johdossa vika, ei näy ulos), niin olethan varmistanu liittimen pinnit, että kestävät pohjassa, ei ole hapettumia tai lämpenemisen merkkejä, minkään haaran päässä piuhanippua?
Auto seissyt hetken aikaa, ja käynnistin auton, annoin käydä tunnin N vaihteella. Sit flippas auto Flekti rupes keulilla huutaa ja tcm moduuli pois pelistä. Vaihteet meni D ja R menee rykien / tökkien sisää. Sammutin auton ei suostunut käynnistyy koska ei saa tietoa. vaihteista. Auto kun jäähtyy se suostuu käynnistyy ja vikakoodit poissa ja tcm online, vaihteet menee tökkien sisää edelleen. Tätä nyt kokeiltu moneen kertaa ja joka kerta ku auto lämmennyt niin tcm tippuu alas. Kävin heittää lenkin comnandshift puolella ja ikävästi vaihtaa en viittinyt enempää kiusata.
Nyt siis johtosarja auki ja todettu kaikki toimivaksi, seuraavaks tarkoitus kokeilla moduulia, en ihan usko et tyhjäkäynnillä vaihteisto menee rikki.
Nopea googlaus antoi ehdotuksena, että saattaa johtua joskus akusta / latauksesta (tietämättä autosta mitään, heitin hakuun arvauksena Toyotan, koska aiemmassa kuvassa Aisinin nimi moduulin päällä). Onko nuo varmistettu, sekä maadoitusten riittävyys/kunto? Tuo flektin herääminen -> vikatila, vois hyvinkin kertoa muutoksesta virtapuolella, joka saa sitten moduulin jännitteen dippaamaan ja vikatilan aikaseks.
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 2 715
Tarkista maapisteet. Toi moduuli on vissiin aika lähellä akku, niin siellä maapisteet voi olla aika haperot.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 123
Sähköissä yleisin vika on lämpölaajenemisen aiheuttama katkos. Eli paikat lämpenee ja kylmä juotos aukeaa ja virta ei enää kulje = vikatila tulee päälle.
Vikatila sitten aiheuttaa flektit täysille varotoimena kun ei saada lämpötila ym. tietoja laatikolta.
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 2 715
Tai sitten kun auto lämpene, flekti käynnistyy ja saman maapisteen alla alkaa kulkea 20A lisää kuormaa, jota tappaa tcm:än.
- land Rover freelander 2
- Yuasa Akku on aika uusi, ladattu täyteen monta kertaa Ctekillä ja jännitteet on ok.
- Maadoituspisteet tarkistettu jotka vasemmassa etukulmassa / puhdistettu, ne löytyy ilmasuodattimen alta sekä laitoin extra maadoituksen minus navasta lisäksi sinne
kyseiset maadoituspisteet siellä on ECU ja TCM.
- paksumpi mustakaapeli etualalla on " Extra maadoitus kaapeli "
nää ylläolevat olen itse saannut tehtyä
Tuli vietyä auto " Yleiskorjaamolle " koska itsellä loppuu sähköpuolen asioissa ymmärrys, mutta teoriassa
voi mitata Can H ja L onko siellä jännitteet, sekä Ohmit pitäis olla 120, ja sit jos ei niin irrotella eri mooduleita välistä paikallistaakseen viallisen, ( menikö oikein joku korjatkoon ? ) ja ymmärtääkseni can väylä piuhat on pyöritetty yhteen, oliko magneettisuuden takia tai jotai vastaavaa?
Korjaamo nyt purkanut aika rankalla kädellä, todenneet että kaapeleissa ei vikaa, mutta ehdottivat sen moduulin vaihtoa purkuosana, mitä itsekin epäilin koska viikon verran sitä tutkin ja aina TCM meni pois pelistä kun auto päässy käyntilämpötilaansa, mutta sillä ei ollut vaikutusta vaihteiston toimintaan kylmänä tai lämpimänä niin tökkien meni D ja R.
Tajusin sit jälkikäteen kun sitä moduulia lähdettiin tilamaan, niin eihän heillä ole tarvittavia vehkeitä jos se pitää koodata joten voi olla että menin perse eellä päin puuta kun heidät valitsin, olisi pitänyt mennä suoraa JRL korjaamolle keneltä löytyy SDD ohjelma tätä varten. Kovasti meni myyntipuhe läpi kun oli auton vieressä 10m päässä korjaamo, sanoivat että ovat kyllä kaikki saanneet kuntoon.
Kuva TCM Moduulista
Sitku uus moduuli saapuu, auto käyntiin.
Jos suostuu käynnistyy, ja pysyy käynnissä ilman flippaamista vaikka ei olisi vielä koodattu niin hyvä, jatkot sitten koodaukseen soveltuvalla firmalla.
Siinä vaiheessa korjaamon steppi oli tarkistaa tuosta ABS pumpun takaa menevät kaapelit, mutta taidan vetää siinä vaiheessa stopin ja saavat työntää tollasenaa sen pois ja hinautan JRL korjaamolle.
tätä PDF olen yrittänyt vilkailla, sivulla 96 on tuo TCM kaavio
ja täältä service manuaalista tutkimalla löysin tuon että jos ei tietoa vaihteista / TCM on pimeenä niin ei anna lupaa käynnistää autoa
www.dropbox.com
Ei meinaa löytyy mitää " korjaamoa " joka osaa käyttää oskilloskooppia / can väylä mittauksia, mutta tästäkin olis varmaa saannu enemmän irti JRL SDD ohjelmalla mikä taas tältä korjaamolta ei löydy.
koodit jotka itse sain ulos:
Invalid data received from the body control
module A
Internal control module torque calculation
performance
Invalid data received from transmission control
module
Lost communication with transmission control
module
Aisin TF-81SC.
Vaihteet menee tökkien / lyöden sisään.
Autoon ilmestyi 2kk seinonnan jälkeen yllättävä vika, annoin auton käydä tunnin verran N vaihteella ja yhtäkkiä koko auto sekosi. Oli tarkoitus nyt ottaa tää virallisesti käyttöön.
Flekti rupesi keulassa huutamaan 100% vaihdevalitsin menny pimeäksi, ja transmission fault kojetaulun näyttöön
Onko flekti huutaminen joku ominaisuus " safe mode " kun tcm menee pimeäksi?
vikakoodi:
Lost communication whit TCM ( Transmission module ). U0101
Invalid data received from transmission control module U0402
Internal control module torgue calculation performance. P061B
Invalid data received from the body control module A U0431
Sammutin auton, ja ei suostunut enään käynnistymään. Oletan syyksi kun auto ei saa vaihdelaatikolta tietoa niin ei anna käynnistää. ( tää mainittu repair manuaalis ainakin jos ei vaihteista tietoa niin ei anna käynnistää)
Auto kun jäähtyy niin suostuu käynnistyy ja myös ylläolevat vikakoodit poistuvat ja vaihdevalitsin palaa takaisin henkiin.
Vaihteet menee enimmäkseen tökkien sisää D ja R ja paukahtaen
Olen nyt muutamien päivien ajan ennen korjaamolla vientiä käynyt autolla käynnistelee sitä, ja kun auto tuntuu saavuttaavan käyntilämpötilan tuntuu auto sekoavan ja samat vikakoodit tulee, lost communcation whit TCM jne joten tää viittaa vahvasti siihen moduuliin myös.
Kävin pienen testilenkin noin 1km verran, commandshit puolella jotta näkisin vaihteet. Pääsin 4 vaihteelle asti niin paukutti aika ikävästi muutaman kerran vaihteet enkä enempää viitti kokeilla.
Olen putsannut maadoituspisteitä ilmasuodatinkotelon alta, ottanut TCM liittimen irti joka vaihdelaatikon päällä ja puhdistanut myös sen eikä vaikutusta.
- Yuasa Akku on aika uusi, ladattu täyteen monta kertaa Ctekillä ja jännitteet on ok.
- Maadoituspisteet tarkistettu jotka vasemmassa etukulmassa / puhdistettu, ne löytyy ilmasuodattimen alta sekä laitoin extra maadoituksen minus navasta lisäksi sinne
kyseiset maadoituspisteet siellä on ECU ja TCM.
- paksumpi mustakaapeli etualalla on " Extra maadoitus kaapeli "
nää ylläolevat olen itse saannut tehtyä
Tuli vietyä auto " Yleiskorjaamolle " koska itsellä loppuu sähköpuolen asioissa ymmärrys, mutta teoriassa
voi mitata Can H ja L onko siellä jännitteet, sekä Ohmit pitäis olla 120, ja sit jos ei niin irrotella eri mooduleita välistä paikallistaakseen viallisen, ( menikö oikein joku korjatkoon ? ) ja ymmärtääkseni can väylä piuhat on pyöritetty yhteen, oliko magneettisuuden takia tai jotai vastaavaa?
Korjaamo nyt purkanut aika rankalla kädellä, todenneet että kaapeleissa ei vikaa, mutta ehdottivat sen moduulin vaihtoa purkuosana, mitä itsekin epäilin koska viikon verran sitä tutkin ja aina TCM meni pois pelistä kun auto päässy käyntilämpötilaansa, mutta sillä ei ollut vaikutusta vaihteiston toimintaan kylmänä tai lämpimänä niin tökkien meni D ja R.
Tajusin sit jälkikäteen kun sitä moduulia lähdettiin tilamaan, niin eihän heillä ole tarvittavia vehkeitä jos se pitää koodata joten voi olla että menin perse eellä päin puuta kun heidät valitsin, olisi pitänyt mennä suoraa JRL korjaamolle keneltä löytyy SDD ohjelma tätä varten. Kovasti meni myyntipuhe läpi kun oli auton vieressä 10m päässä korjaamo, sanoivat että ovat kyllä kaikki saanneet kuntoon.
Kuva TCM Moduulista
Sitku uus moduuli saapuu, auto käyntiin.
Jos suostuu käynnistyy, ja pysyy käynnissä ilman flippaamista vaikka ei olisi vielä koodattu niin hyvä, jatkot sitten koodaukseen soveltuvalla firmalla.
Siinä vaiheessa korjaamon steppi oli tarkistaa tuosta ABS pumpun takaa menevät kaapelit, mutta taidan vetää siinä vaiheessa stopin ja saavat työntää tollasenaa sen pois ja hinautan JRL korjaamolle.
tätä PDF olen yrittänyt vilkailla, sivulla 96 on tuo TCM kaavio
ja täältä service manuaalista tutkimalla löysin tuon että jos ei tietoa vaihteista / TCM on pimeenä niin ei anna lupaa käynnistää autoa
Dropbox
www.dropbox.com
Ei meinaa löytyy mitää " korjaamoa " joka osaa käyttää oskilloskooppia / can väylä mittauksia, mutta tästäkin olis varmaa saannu enemmän irti JRL SDD ohjelmalla mikä taas tältä korjaamolta ei löydy.
koodit jotka itse sain ulos:
Invalid data received from the body control
module A
Internal control module torque calculation
performance
Invalid data received from transmission control
module
Lost communication with transmission control
module
Aisin TF-81SC.
Vaihteet menee tökkien / lyöden sisään.
Autoon ilmestyi 2kk seinonnan jälkeen yllättävä vika, annoin auton käydä tunnin verran N vaihteella ja yhtäkkiä koko auto sekosi. Oli tarkoitus nyt ottaa tää virallisesti käyttöön.
Flekti rupesi keulassa huutamaan 100% vaihdevalitsin menny pimeäksi, ja transmission fault kojetaulun näyttöön
Onko flekti huutaminen joku ominaisuus " safe mode " kun tcm menee pimeäksi?
vikakoodi:
Lost communication whit TCM ( Transmission module ). U0101
Invalid data received from transmission control module U0402
Internal control module torgue calculation performance. P061B
Invalid data received from the body control module A U0431
Sammutin auton, ja ei suostunut enään käynnistymään. Oletan syyksi kun auto ei saa vaihdelaatikolta tietoa niin ei anna käynnistää. ( tää mainittu repair manuaalis ainakin jos ei vaihteista tietoa niin ei anna käynnistää)
Auto kun jäähtyy niin suostuu käynnistyy ja myös ylläolevat vikakoodit poistuvat ja vaihdevalitsin palaa takaisin henkiin.
Vaihteet menee enimmäkseen tökkien sisää D ja R ja paukahtaen
Olen nyt muutamien päivien ajan ennen korjaamolla vientiä käynyt autolla käynnistelee sitä, ja kun auto tuntuu saavuttaavan käyntilämpötilan tuntuu auto sekoavan ja samat vikakoodit tulee, lost communcation whit TCM jne joten tää viittaa vahvasti siihen moduuliin myös.
Kävin pienen testilenkin noin 1km verran, commandshit puolella jotta näkisin vaihteet. Pääsin 4 vaihteelle asti niin paukutti aika ikävästi muutaman kerran vaihteet enkä enempää viitti kokeilla.
Olen putsannut maadoituspisteitä ilmasuodatinkotelon alta, ottanut TCM liittimen irti joka vaihdelaatikon päällä ja puhdistanut myös sen eikä vaikutusta.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Chromen Gemini-integraatio laajentuu entistä kyvykkäämmäksi tekoälyapuriksi
2.2.2026 21:57
-
Uusi artikkeli: Testissä Honor Magic8 Pro
2.2.2026 18:53
-
Uusi artikkeli: Testissä Honor Magic8 Lite
31.1.2026 11:51
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (4-5/2026)
30.1.2026 15:00
-
Androidin työpöytäversio ”Aluminium OS” videovuodossa
30.1.2026 01:20
