Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Lare]

Tuollainen ääni voi tulla kun sylinteri on kovilla. Paljonko ajettu kytkin ja apusylinteri? Itellä oli tollanen ääni ja siitä 20tkm ni kytkin kaput.

Kytkimellä on ajettu joku 40tkm. Ääni kuuluu myös kone sammuksissa. Pidin vielä kättä työsylinterin päällä, kun toinen pumppasi kytkintä, mutta narina tuntuu ja kuuluu vain polkimessa.

 

[Lindblo]

Prkl. Vaihdatin Skodaan kytkimen pääsylinterin ja alkuperäinen vika ei edes korjaantunut sillä, mutta ei siitä sen enempää. Uuden pääsylinterin vaihdon jälkeen kytkin on alkanut naksumaan ja lisäksi takertelemaan rutinan kera. Olen rasvannut moneen kertaan kaikki nivelet kytkimestä ja ei tuo voi tulla enää muualta kuin itse pääsylinteristä. Varmistin vielä, ettei ääni kuulu työsylinteristä pitämällä sormia sen päällä ja kuuntelemalla, kun toinen pumppaa kytkintä.

Eikö tuon pitäisi mennä takuuseen, vaikka ääni on pieni? Se tulee kuitenkin lämpöisenä enemmän esiin ja tuntuu kaikista häiritsevimmin juuri siinä kohdassa, missä kytkin alkaa irroittamaan. Kerran jo kävin reklamoimassa, mutta AutoJerryn halvin korjaamo nosteli käsiään. 85€ on uusi Valeon osa ja hätätilanteessa rupean vaihtamaan itse. Ei hermo kestä ajaa narisevalla kytkimellä.

EDIT: Tässä video äänestä. Toivottavasti korjaamo ei pese käsiään sillä, että olen yrittänyt rasvata kaikkia mahdollisia paikkoja kytkimen luona. Ekan kerran reklamoin kyllä jo ennen sitä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtube.com/shorts/UOFM4x4Ss30

Vageissa kytkinpolkimessa on polkimen palautus jousi. Olisiko äänen lähde se.

Kun vaihde ei meinaa mennä sisään jne, niin vaihdan pää ja työsylinterit kerralla kummatkin.

Käyttöikä voi olla aika sama sylintereillä ( pää + työ ).

 

[Ferriz]

En keksi enää polkimesta mitään niveltä, mikä voisi narista. Kaikki on rasvattu. Ääni ei kuulu konehuoneessa, eli polkimesta tulee kuitenkin.

Meganessa kun kytkinpoljin narisi niin ei se mistään nivelestä äännellyt. Siinä narinasta pääsi eroon ruikkimalla rasvaa pääsylinterin haitarikumin alle.

 

[Lare]

Vageissa kytkinpolkimessa on polkimen palautus jousi. Olisiko äänen lähde se.

Kun vaihde ei meinaa mennä sisään jne, niin vaihdan pää ja työsylinterit kerralla kummatkin.

Käyttöikä voi olla aika sama myös.

Palautusjousi ui rasvassa ja akselin holkkiinkin suihkutin teflon-sprayta. En usko, että se enää narisee. Myös työsylinterin vaihdoin uuteen.

Meganessa kun kytkinpoljin narisi niin ei se mistään nivelestä äännellyt. Siinä narinasta pääsi eroon ruikkimalla rasvaa pääsylinterin haitarikumin alle.

Tässä ei ole haitarikumia, vaan joku kova muovi. Ainoa mihin pystyin oli sormilla silikonirasvan levitys tapin päähän.

 

[Cuddle]

Palautusjousi ui rasvassa ja akselin holkkiinkin suihkutin teflon-sprayta. En usko, että se enää narisee. Myös työsylinterin vaihdoin uuteen.

Tässä ei ole haitarikumia, vaan joku kova muovi. Ainoa mihin pystyin oli sormilla silikonirasvan levitys tapin päähän.

Vaihtuko ääni jos jousen ottaa pois?

 

[renee]

Meganessa kun kytkinpoljin narisi niin ei se mistään nivelestä äännellyt. Siinä narinasta pääsi eroon ruikkimalla rasvaa pääsylinterin haitarikumin alle.

Samanlainen tyyppivika oli MK7 Accordissa, eli kytkin alkoi narista melko pienillä kilsoilla ja rasvaamalla sitä hoidettiin (tai ostamalla uuden osan). Itse taisin todeta CRC multiluben tms. jossain määrin tarttuvan voiteluainesprayn parhaaksi.

 

[Lare]

Vaihtuko ääni jos jousen ottaa pois?

En kyllä äkkiseltään keksi, miten jousen saa nopeasti pois. Sen sijaan jousessa ei tuntunut sormella takertelua kytkintä painaessa. Pääsylinterin männän varressa ehkä tuntui pientä värinää samalla, kun kytkintä paineli. Torstaina vien auton takaisin pajalle, jossa vaihtoivat sylinterin. Toivottavasti eivät yritä luistaa vastuusta sillä, että olen rasvannut paikkoja. Toisaalta reklamoin jo ennen rasvausta kytkinpolkimen naksumista uudella sylinterillä ja naksuminenkin on vain pahentunut.

Todennäköisesti syy on halvin mahdollinen tarvikeosa. Maksan mielelläni erotuksen esimerkiksi Valeon osaan, jos vaihtavat takuuseen uuden. Hermo menee kyllä tuolla kytkimellä ajaessa. Häiritsee etenkin rauhallisia liikkeellelähtöjä tai parkkipaikalla pyörittelyä, kun poljin takertelee juuri siinä kohdassa, missä kytkin alkaa irroittamaan. Alitajuntaisesti tulee vältettyä sitä kohtaa ja sitten tuleekin kengurulähtöjä.

 

[Lindblo]

En kyllä äkkiseltään keksi, miten jousen saa nopeasti pois. Sen sijaan jousessa ei tuntunut sormella takertelua kytkintä painaessa. Pääsylinterin männän varressa ehkä tuntui pientä värinää samalla, kun kytkintä paineli. Torstaina vien auton takaisin pajalle, jossa vaihtoivat sylinterin. Toivottavasti eivät yritä luistaa vastuusta sillä, että olen rasvannut paikkoja. Toisaalta reklamoin jo ennen rasvausta kytkinpolkimen naksumista uudella sylinterillä ja naksuminenkin on vain pahentunut.

Todennäköisesti syy on halvin mahdollinen tarvikeosa. Maksan mielelläni erotuksen esimerkiksi Valeon osaan, jos vaihtavat takuuseen uuden. Hermo menee kyllä tuolla kytkimellä ajaessa. Häiritsee etenkin rauhallisia liikkeellelähtöjä tai parkkipaikalla pyörittelyä, kun poljin takertelee juuri siinä kohdassa, missä kytkin alkaa irroittamaan. Alitajuntaisesti tulee vältettyä sitä kohtaa ja sitten tuleekin kengurulähtöjä.

Kaikkihan voi olla ok, mutta onkohan kytkin järjestelmän ilmaus jäänyt tekemättä kunnolla ? Ilmaa järjestestelmässä. En tiedä ovatko itse ilmautuvia juttuja kytkin systeemit.

 

[Lare]

Kaikkihan voi olla ok, mutta onkohan kytkin järjestelmän ilmaus jäänyt tekemättä kunnolla ? Ilmaa järjestestelmässä. En tiedä ovatko itse ilmautuvia juttuja kytkin systeemit.

Vaihdoin itse työsylinterin myöhemmin ja ilmasin kytkimen toisen kerran. Ei vaikuttanut itse polkimen narinaan mitenkään. Muuten kytkimen liike muuttui kevyemmäksi, eli yli 200tkm ajettu työsylinteri ilmeisesti myös ahdisti hieman.

 

[Henriquez]

Samanlainen tyyppivika oli MK7 Accordissa, eli kytkin alkoi narista melko pienillä kilsoilla ja rasvaamalla sitä hoidettiin (tai ostamalla uuden osan). Itse taisin todeta CRC multiluben tms. jossain määrin tarttuvan voiteluainesprayn parhaaksi.

No tuollainen narina omassakin mk7 acossa oli. Tarkka myös säädöstä.

 

[Eidzei]

Ei hermo kestä ajaa narisevalla kytkimellä.

Ei mitään rakentavaa sanottavaa, mutta tuota en myöskään jaksaisi kuunnella kuin ehkä tonnin pommissa.

 

[talbotti]

No tuollainen narina omassakin mk7 acossa oli. Tarkka myös säädöstä.

Sama homma omassa accordissa kun ostin sen pari kolme vuotta sitten, enpä ole kiinnittänyt huomiota nariseeko vielä vai onko siihen vain tottunut, kytkin kyllä saattaa olla tiensä päässä kun ottaa suht ylhäällä ja liikematka tuntumasta ylös on aika lyhyt. Mitään säätöähän näissä ei ole kerran kun on hydraulinen.

 

[jm82]

Potilaana Toyota Aygo 2011 (1.0 moottori) ja starttimoottori. Onkohan helppo vaihtaa uusi startti? Ehkä siis alakautta on helpompi vaihtaa se?

 

[poskiholisti]

Potilaana Toyota Aygo 2011 (1.0 moottori) ja starttimoottori. Onkohan helppo vaihtaa uusi startti? Ehkä siis alakautta on helpompi vaihtaa se?

Eikös tämä ole samaa korimallia:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[jm82]

Eikös tämä ole samaa korimallia:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kiitos! Kyllä tuo näyttäisi samanlaiselta autolta.

Tuo ei ole oma-auto, eli täytyy miettiä, että korjaako itse, vai viekö korjaamolle. 139€ maksaisi Motonetin startti. Ja korjaamon tarjous ilmeisesti 215€. Eli aika halpa, vaikka seisi sinne korjaamollekin.

 

[poskiholisti]

Kiitos! Kyllä tuo näyttäisi samanlaiselta autolta.

Tuo ei ole oma-auto, eli täytyy miettiä, että korjaako itse, vai viekö korjaamolle. 139€ maksaisi Motonetin startti. Ja korjaamon tarjous ilmeisesti 215€. Eli aika halpa, vaikka seisi sinne korjaamollekin.

Jos ei ihan kympin päälle ole ja autoa pitäisi ruuvata jossain marraskuisessa räntäsateessa, niin veisin varmaan korjaamolle.

 

[jm82]

Jos ei ihan kympin päälle ole ja autoa pitäisi ruuvata jossain marraskuisessa räntäsateessa, niin veisin varmaan korjaamolle.

Kyllä. Yllättävän edullinen korjaamon hinta. Eli ilmeisesti aika nopea vaihtaa uusi startti, kun sopivat työkalut käytössä.

 

[Starglazer]

Kiitos! Kyllä tuo näyttäisi samanlaiselta autolta.

Tuo ei ole oma-auto, eli täytyy miettiä, että korjaako itse, vai viekö korjaamolle. 139€ maksaisi Motonetin startti. Ja korjaamon tarjous ilmeisesti 215€. Eli aika halpa, vaikka seisi sinne korjaamollekin.

Kyllä tossa kohti veisin korjaamolle. Itse ainakin teen erittäin harvoin muiden autoille yhtään mitään vaikka kykyä olisi, jonkun ylimääräisen rikkoontumisen vaara on vaan liian suuri. Omia vehkeitä voi ihan surutta hajottaa

 

[poskiholisti]

Kyllä tossa kohti veisin korjaamolle. Itse ainakin teen erittäin harvoin muiden autoille yhtään mitään vaikka kykyä olisi, jonkun ylimääräisen rikkoontumisen vaara on vaan liian suuri. Omia vehkeitä voi ihan surutta hajottaa

Hyvä näkökulma. Eikä tarvitse tulevaisuudessa vastailla "viitsisitkö vilkaista taas, ihan pikku homma"-pyyntöihin ja pahimmassa tapauksessa kuunnella takajarrupalat vaihdettuasi syyttelyä siitä, kuinka etupäässä kolisee joku ja varmasti meni rikki siinä tekemässäsi rempassa

 

[jm82]

Hyvä näkökulma. Eikä tarvitse tulevaisuudessa vastailla "viitsisitkö vilkaista taas, ihan pikku homma"-pyyntöihin ja pahimmassa tapauksessa kuunnella takajarrupalat vaihdettuasi syyttelyä siitä, kuinka etupäässä kolisee joku ja varmasti meni rikki siinä tekemässäsi rempassa

Toiselta korjaamolta tuli 190€ hinta starttimoottorin vaihdolle. Eli on niin helppo työ varmaan, että hintakin on edullinen.

Hätävarana annan varmaan tuon Opel Insignia vara-auton niille käyttöön. Tuleepahan sekin putsattua lumesta ja ajoa sille. Eli täytyy vaan ottaa se liikennekäyttöön, kun tarvetta vaan eka tulee.

 

[dmn]

Honda Civic 2007. Akku loppu, avain pyörii lukkopesässä tyhjää. Konepeltiä ei saa auki. Mistä antaa apuvirtaa? Kokeiltu sumarin ja lamppujen johdosta, ohjaustehostimen paksusta kaapelista, mutta kaikki ovat jonkin releen tai ohjainlaitteen takana, joten sähkö ei kulje akulle päin.

 

[Markok]

Honda Civic 2007. Akku loppu, avain pyörii lukkopesässä tyhjää. Konepeltiä ei saa auki. Mistä antaa apuvirtaa? Kokeiltu sumarin ja lamppujen johdosta, ohjaustehostimen paksusta kaapelista, mutta kaikki ovat jonkin releen tai ohjainlaitteen takana, joten sähkö ei kulje akulle päin.

Auton ohjekirja käteen ja selvittämään mistä lisävirran saa annettua ja/tai konepellin auki.

Auton ohjekirjasta löytyy joskus todella hyödyllisiä vinkkejä.

 

[asentaja1]

Honda Civic 2007. Akku loppu, avain pyörii lukkopesässä tyhjää. Konepeltiä ei saa auki. Mistä antaa apuvirtaa? Kokeiltu sumarin ja lamppujen johdosta, ohjaustehostimen paksusta kaapelista, mutta kaikki ovat jonkin releen tai ohjainlaitteen takana, joten sähkö ei kulje akulle päin.

Startin luota todennäköisesti voisi löytyä hyvä paikka apuvirralle jos tunkkaa auton ylös.

 

[dmn]

Startin luota todennäköisesti voisi löytyä hyvä paikka apuvirralle jos tunkkaa auton ylös.

Jäi kyllä startin sijainti epäselväksi auton alta kurkkiessa. Toki oli pohjapanssari paikoillaan. Ehkäpä teen Jopet-show tyyliin ihan väliaikaisen ratkaisun ja poraan reiän konepeltiin oletetun plus navan kohdalle ja peitetään se jollain kivalla tarralla. Saa sitten seuraavalla kertaa helpommin auton tulille.

 

[bindi]

Äkkiäkös sen pohjapanssarin ottaa pois?

 

[jrp]

Honda Civic 2007. Akku loppu, avain pyörii lukkopesässä tyhjää. Konepeltiä ei saa auki. Mistä antaa apuvirtaa? Kokeiltu sumarin ja lamppujen johdosta, ohjaustehostimen paksusta kaapelista, mutta kaikki ovat jonkin releen tai ohjainlaitteen takana, joten sähkö ei kulje akulle päin.

Redditissä oli nippu ohjeita, jotka eivät tietenkään toimineet alkuperäisellä kysyjällä:
-Paina avainta sisään kun yrität vääntää lukkoa auki, tai kokeile vääntää sitä samalla jokaiseen mahdolliseen suntaan kun yrität kääntää
-Voitele lukkoa jolloin haitat pääsevät liikkumaan
-Pitkällä ruuvarilla konepellin lukitus auki konepellin raosta
-Takaluukun saa auki avauskahvasta rautalangan avulla, jonka voi pujottaa kuskin oven välistä
+paljon kaikkea muuta. Ilmeisesti et ole ainoa jolla kyseinen tapaus osunut kohdalle.

 

[vesiränni]

Jos vetokoukku niin töpselistä sisään.

 

[dmn]

Redditissä oli nippu ohjeita, jotka eivät tietenkään toimineet alkuperäisellä kysyjällä:
-Paina avainta sisään kun yrität vääntää lukkoa auki, tai kokeile vääntää sitä samalla jokaiseen mahdolliseen suntaan kun yrität kääntää
-Voitele lukkoa jolloin haitat pääsevät liikkumaan
-Pitkällä ruuvarilla konepellin lukitus auki konepellin raosta
-Takaluukun saa auki avauskahvasta rautalangan avulla, jonka voi pujottaa kuskin oven välistä
+paljon kaikkea muuta. Ilmeisesti et ole ainoa jolla kyseinen tapaus osunut kohdalle.

Tuohonkin oli jostain syystä vaihdettu kuskin oven kahva, eikä se avain tuntunut menevän sisälle lukkopesään. Öljyn kanssa sain sen sinne, ja kerran jopa niin että kääntyi ongelmitta 90° kumpaankin suuntaan. Mutta ei tuo mekaanisesti mitään auttanut. Takaluukku ei taida juuri auttaa, sieltä ei pääse kömpimään ohjaamoon, kun tuossa sedan hybridi mallissa siinä kohtaa on akku.

Startti näkyi olevan laatikon etupuolella, ehkä sinne voisi saada jonkun paksun yksisäikeisen johdon tökättyä sen verran että saisi kakella ovet auki (ellei toi sitten unohda kaukosäätimen paritusta kun akku loppuu).

Konepellin lukitusta voisi kokeilla, normiruuvareissa pituus loppui kesken, mutta pitäisi silti melkein nähdä ehkä lukkolaite jostain, niin tietäisi mistä painaa.

Mahtaako näissä mennä ovet takalukkoon? Rautalangan voisi saada ujutettua niin että saisi sisäkahvasta ovet auki.

 

[dmn]

Äkkiäkös sen pohjapanssarin ottaa pois?

Juu, tuo mutainen maa suorastaan kutsui tutkimaan asiaa

 

[jrp]

Tuohonkin oli jostain syystä vaihdettu kuskin oven kahva, eikä se avain tuntunut menevän sisälle lukkopesään. Öljyn kanssa sain sen sinne, ja kerran jopa niin että kääntyi ongelmitta 90° kumpaankin suuntaan. Mutta ei tuo mekaanisesti mitään auttanut. Takaluukku ei taida juuri auttaa, sieltä ei pääse kömpimään ohjaamoon, kun tuossa sedan hybridi mallissa siinä kohtaa on akku.

Startti näkyi olevan laatikon etupuolella, ehkä sinne voisi saada jonkun paksun yksisäikeisen johdon tökättyä sen verran että saisi kakella ovet auki (ellei toi sitten unohda kaukosäätimen paritusta kun akku loppuu).

Konepellin lukitusta voisi kokeilla, normiruuvareissa pituus loppui kesken, mutta pitäisi silti melkein nähdä ehkä lukkolaite jostain, niin tietäisi mistä painaa.

Mahtaako näissä mennä ovet takalukkoon? Rautalangan voisi saada ujutettua niin että saisi sisäkahvasta ovet auki.

Kokeilitko painaa avainta samaan aikaan kun käänsit. Siellä on kuulemma jokin osa johon avain ei välttämättä ylety jolloin ei avaa lukkoa.

 

[dmn]

Kokeilitko painaa avainta samaan aikaan kun käänsit. Siellä on kuulemma jokin osa johon avain ei välttämättä ylety jolloin ei avaa lukkoa.

Joo mielestäni kyllä yritin kaikella tavalla houkutella. Voihan se olla että etten yrittänyt vain tarpeeksi..

Youtubesta löytyi sattumalta samanikäisestä accordista video, missä hondamerkin apukuskin puolelta sai meisselin kanssa vapautettua salvan. Näytti ainakin suht samanlaiselta kuin ovokon kuvissa tämä lukkolaite, niin kokeillaan sitä seuraavaksi.

 

[Lindblo]

Honda Civic 2007. Akku loppu, avain pyörii lukkopesässä tyhjää. Konepeltiä ei saa auki. Mistä antaa apuvirtaa? Kokeiltu sumarin ja lamppujen johdosta, ohjaustehostimen paksusta kaapelista, mutta kaikki ovat jonkin releen tai ohjainlaitteen takana, joten sähkö ei kulje akulle päin.

Kokeilitko toista avainta oveen ?

Your 2008 Honda Civic's hood latch cable is broken, you can temporarily open the hood by using a stiff wire to hook the inner cable on the latch from the front grille.

Locate the latch: From the front of the car, look through the grille towards the center of the hood to find the latch mechanism.

Create a hook: Bend a piece of stiff wire or a coat hanger into a hook shape.

Hook the cable: Maneuver the hook through the grille and try to catch the inner release cable to pull it and open the latch.

 

[dmn]

Tuossa vehkeessä on jäähdytin edessä, niin ei toivoakaan saada sitä kautta auki.
Startti oli näköetäisyydellä, mutta kaikkea mahdollista tiellä. Mutta Parksiden pitkän meisselin sai tungettua runkoaisan ja startin + navan väliin niin että siihen pystyi antamaan virtaa, ja niin vaan ovet sitten aukesi.

 

[arttuss]

M271 180 kompressori mersuun aloin tekemään jakoketjun ja nokkapyörien vaihtoa. Yläpään ajoitus kohdallaan ja alhaalla onkin sitten merkki 1:ssä eikä osu millään OT:hen. Nokkapyörien hampaissa myös kulumaa hieman havaittavissa. Autolla ajettu aikalailla tasan 300tkm. Kovasti ihmettelen nokkapyörissä olevia leimoja, jotka on 2003 ja 2004. Olisikohan valmistusvuodet?

Huomenna pitäis saapua ketjulle niittaustyökalu, niin pääsee purku ja kasaushommiin oikein kunnolla. Samalla pääsee myös ebaysta hankittu jakopääsarja(ketju, kiristin, laahaimet, nokkapyörät) testiin, joko kestää 10km tai enemmän.

 

[vesiränni]

Olisiko iso homma vaihtaa myös rattaat ? nokan ainakin helpon näköinen. Entä kampiakselin ?

 

[arttuss]

Ei tuo nokkapyörien vaihto ole kummoinen työ. Kampiakselin hammaspyörä vaatii jo enemmän purkamista ja sitä ei kuuleman mukaan yleensä tarvitse ees vaihtaa näihin.

 

[vesiränni]

Ei tuo nokkapyörien vaihto ole kummoinen työ. Kampiakselin hammaspyörä vaatii jo enemmän purkamista ja sitä ei kuuleman mukaan yleensä tarvitse ees vaihtaa näihin.

No mikähän järki jättää vaihtamatta kun homma jo levällään ? voi jäädä kiinalaisen ketjun kanssa hyvinkin lyhytikäiseksi kun jako ei sovi vanhoissa rattaissa.

 

[arttuss]

No mikähän järki jättää vaihtamatta kun homma jo levällään ? voi jäädä kiinalaisen ketjun kanssa hyvinkin lyhytikäiseksi kun jako ei sovi vanhoissa rattaissa.

Tuohon asti purkaminen ei ole mikään järkyttävä työ edes, n. tunti. Voihan se olla, että se on hyvinkin pitkäikäinen tuon uuden ketjun kanssa.

EDIT: Ja kuten ylempänä mainitsin, niin alemman rattaan vaihtaminen ei ole yleensä tarvittavaa näiden M271 moottoreiden kanssa. Ei kulu niin kuin nokkapyörissä olevat hampaat. Nää on näitä vainmersujutut -kategoriaan meneviä asioita.

 

[jm82]

Omassa 2014 S:ssä oli myös yhtenä aamuna lasit jäätynyt kiinni ja takalasi ei liikahtanutkaan ovea avatessa. Koitin sitä sitten ajella ikkunan säätimestä ylös ja alas. Ensin ei liikkunut, mutta sitten takaosasta nitkahti ja lasi jäi niin rajuun virheasentoon että etureunassa oli yläpäässä sormenmentävä rako. Ei sitten auttanut kuin käsin murjoa ja kiertää vastakkaiseen suuntaan. Sain lasin liikkeelle ja suoraan, mutta takaosaan lasia jäi 5mm klappia ylös-alas joka aiheuttaa sen että lasi ei sulkeutuessaan ole aivan oikeassa asennossa vaan raot tiivisteisiin ovat vinoja…
Tiiviiltä kuitenkin tuntuu joten taitaa mennä ensi kesään purkuhommat.

Nyt ei enää ole ollut ongelmaa kun suihkun kunnolla spray-silikonia siihen lasin alalaidan tiivisteeseen.

Teslassa on onneksi aika hyvät purkuohjeet netissä. Itse en osannut korjata sitä apukuskin puoliksi auki ollutta ikkunaa. Eli leikkasin vaijerin poikki, niin sai lasin ylös. Puupalikka väliin, että ikkuna pysyy ylhäällä.

Täytyy siis jostain tilata uusi mekanismi. Purkuohjeessa taisi olla se, että lasi pitää olla yläasennossa, että lasin saa irrotettua ja sitten mekanismi pois.

-----

Samalla kertaa kun räpelsin ikkunan kiinni, niin tuli taakse vaihdettua ne kaksi käsijarrun moottoria. Se oli aika helppo ja nopea juttu. Auto vaan vapaalle. 16mm avain ja käsijarru irti. Vaikein oli saada se moottorin pistoke irti. Luultavasti oli alkuperäiset, niin oli vähän liian hyvin jumiutunut paikalleen. Mulla kyllä vasen käsijarru vielä toimi, mutta oikea toimi vähän miten sattui jo.

Auto Tesla Model S 90D, 8/2016, 251tkm.

Saa nähdä mikä seuraavaksi leviää

 

[taski]

Aika paljon on jumppaa Tessun kanssa, ottaen huomioon ettei ihan ikäloppu ole tai joku 500tkm ajettu. Tuntuu koko ajan olevan jotain pikkujuttuja meneillään.

Onko tähän Pyrosulaketta jo vaihdettu ja onko se itse järkevällä vaivalla mahdollista tai luvallista toteuttaa?

 

[jm82]

Aika paljon on jumppaa Tessun kanssa, ottaen huomioon ettei ihan ikäloppu ole tai joku 500tkm ajettu. Tuntuu koko ajan olevan jotain pikkujuttuja meneillään.

Onko tähän Pyrosulaketta jo vaihdettu ja onko se itse järkevällä vaivalla mahdollista tai luvallista toteuttaa?

En tiedä auton historiasta, eli voi olla pyrosulake jo vaihdettu, tai sitten ei.

En tiennyt, mutta ilmastointi oli ostettaessa jo rikki. 180€ + 130€ täyttö. Mutta aivan totta, jumppaa riittänyt Teslan kanssa. Veli sanoikin, että saisi jo laittaa korjaamon pystyyn (en edes osaa korjata), kun Teslassa niin paljon vikoja. Esim heidän Kiassaan ei ole ollut juuri mitään. Paitsi kerran hiiri oli syönyt jotain johtoja poikki, eli ei auton vika. Tosin Kia onkin diesel ja vähän halvemman luokan auto.

Ikkunan sain varmaan jotenkin itse "solmuun" Eli vaijeri ehkä hyppäsi väärään kohtaan, kun ikkuna oli hieman jäässä. Toki se ikkunakin saisi olla varmatoimisempi.


Tammikuun alussa ostin tuon Model ässän. 224tkm. Etujarrut oli juuri rempattu (levyt ja palat). Taakse molemmin puolin jotain. Sekä sisäinen laturi. Tuossa oli oikeastaan ainoat kuitit mitä tuli auton mukana.

Nyt 251tkm. Eli paljon uusia vikoja ehtinyt tulla 27tkm aikana. Toki aika moni nyt hajonnut oli niitä auton alkuperäisiä osia.

 

[Parotech]

Ei nyt vielä ole rikki mutta kohta on !
Nimittäin maalipinta!

Päätinpä tuossa että seuraavaksi kun saan itselleni viikonlopun vapaata alan hiomaan ja tasoittelemaan harrastusvehkeen maaleja.

Nyt kysymyksenä, kun en ei ole mitään kokemusta kiteistä, niin kaipaan neuvoja kitin valinnan suhteen. On lasikuitukittiä, muovikittiä polya . . . ymym mitä näistä nyt pitäisi sitten ymmärtää ja mikä sopii tarkoitukseeni. Hion pellin metallille, kitti päälle, hinkka hinkka ja muut taikatemput ja lopuksi väri päälle. muuta ?

 

[TeknoR]

wurth vaku on hyvä yleiskitti

paklan tuotteet ei sovi mihinkään kunnolla.

 

[hetki sitten]

Yleensä vesitunnistin on naftasuodattimessa kun se vesi kertyy siihen. Eli suodattimen vaihto.

Kelit kun sahaa nollan molemmin puolin niin voi hyvinkin tulla kondensiota tankkiin, lisäksi juniorit varmaan ajelevat tavallista useammin opiskelijavalo päällä?

Helpompi vaihtaa suodatin ennen kuin se kippo jää tienposkeen

Tällä jaksolla ei ole varmaan ollut kuin yksi hallayö ja muutenkin erikoista olisi, jos dieselsuodatin pitää vaihtaa neljä kertaa vuodessa Vaihdetaan sitten, jos valo syttyy uudestaan. Sitä vartenhan se on.

Valo jäi lopulta palamaan jatkuvasti ja syynä oli anturivika. Turhaa olisi ollut suodattimen vaihto.

 

[Catrik]

Millähän taikasanoilla löytäis tämmösen mittariston moottorin? Numerosarjalla ei löydy mitään. Auto Aixam Mega 1 2004.

 

[asentaja1]

Millähän taikasanoilla löytäis tämmösen mittariston moottorin? Numerosarjalla ei löydy mitään. Auto Aixam Mega 1 2004.

Bensa vai lämpötila? Voisi saada jonkun ihan muun jälkiasennusmittarin tuohon sovitettua. Todennäkäisesti jostakin ihan toisesta Magneti marelli (?) mittaristosta saisi myös osia kaivettua, mutta vaikeapa niitä mistään on saada käsiinsä purettavaksi ja tutkittavaksi.

Helpoin taitaa olla koko mittariston ostaminen, niitä ainakin näyttäisi kyllä maailmalta saavan.

 

[Kizmo]

Hmpf, romu ja vika.

Pääsi nyt kokemaan tämänkin, mun volkkarista (Golf 6 variant 1.6TDI CAYC) päätti mennä jakopää ilman mitään ennakkovaroitusta nätissä maantieajossa. Ja tottakai kesken Hannes myrskyn.

Olenkin aina miettinyt että miltä moinen moottoririkko kuulostaa ja nyt tiedän, pieni krunts ja vikavalot syttyy ja se siitä sitten. Tuuria mukana sen verran että jäi 100m päähän suuresta P-levikkeestä. Sinne sen sai työnnettyä vielä.

Jakopäällä oli ajettu 160tkm/5vuotta. Vaihtovälihän on 210tkm/6v tai pörhö kai suosittelee täällä napapiirin pinnassa 180tkm. Anyway, vajaaksi jäi. Kattelin että hihna oli vielä kireähkö ja tallessa suurpainepumpun hihnapyörän ja nokka-akselin välillä. Mitä lie sitten kävi, en tiedä enkä jaksa tutkia. Saa lähteä jollekin muulle projektiksi ja tää oli minulle viimeinen Euro 5 tai 6 Diesel.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=bPfo1sxbT7c

 

[Veetiboy]

Hmpf, romu ja vika.

Pääsi nyt kokemaan tämänkin, mun volkkarista (Golf 6 variant 1.6TDI CAYC) päätti mennä jakopää ilman mitään ennakkovaroitusta nätissä maantieajossa. Ja tottakai kesken Hannes myrskyn.

Olenkin aina miettinyt että miltä moinen moottoririkko kuulostaa ja nyt tiedän, pieni krunts ja vikavalot syttyy ja se siitä sitten. Tuuria mukana sen verran että jäi 100m päähän suuresta P-levikkeestä. Sinne sen sai työnnettyä vielä.

Jakopäällä oli ajettu 160tkm/5vuotta. Vaihtovälihän on 210tkm/6v tai pörhö kai suosittelee täällä napapiirin pinnassa 180tkm. Anyway, vajaaksi jäi. Kattelin että hihna oli vielä kireähkö ja tallessa suurpainepumpun hihnapyörän ja nokka-akselin välillä. Mitä lie sitten kävi, en tiedä enkä jaksa tutkia. Saa lähteä jollekin muulle projektiksi ja tää oli minulle viimeinen Euro 5 tai 6 Diesel.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=bPfo1sxbT7c

Ookkona Oulun seudulla paljon ajellut ettei tämä olis syy Oulun jakohihnapandemian syy selvinnyt – asfaltissa käytetty murske kuluttaa hammaspyöriä

 

[Kizmo]

Ookkona Oulun seudulla paljon ajellut ettei tämä olis syy Oulun jakohihnapandemian syy selvinnyt – asfaltissa käytetty murske kuluttaa hammaspyöriä

Olen tästä tietoinen ja seuraillut hihnapyöriä. Remmi ja pyörät oli varsin siistit. Oma arvaus on että vesipumppu leipoi kiinni.

 

[vesiränni]

Hmpf, romu ja vika.

Pääsi nyt kokemaan tämänkin, mun volkkarista (Golf 6 variant 1.6TDI CAYC) päätti mennä jakopää ilman mitään ennakkovaroitusta nätissä maantieajossa. Ja tottakai kesken Hannes myrskyn.

Olenkin aina miettinyt että miltä moinen moottoririkko kuulostaa ja nyt tiedän, pieni krunts ja vikavalot syttyy ja se siitä sitten. Tuuria mukana sen verran että jäi 100m päähän suuresta P-levikkeestä. Sinne sen sai työnnettyä vielä.

Jakopäällä oli ajettu 160tkm/5vuotta. Vaihtovälihän on 210tkm/6v tai pörhö kai suosittelee täällä napapiirin pinnassa 180tkm. Anyway, vajaaksi jäi. Kattelin että hihna oli vielä kireähkö ja tallessa suurpainepumpun hihnapyörän ja nokka-akselin välillä. Mitä lie sitten kävi, en tiedä enkä jaksa tutkia. Saa lähteä jollekin muulle projektiksi ja tää oli minulle viimeinen Euro 5 tai 6 Diesel.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=bPfo1sxbT7c

Temun osilla koottu, ja pitääkö kilometrit paikkansa. Voinut joku pyöritellä.