Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[arttuss]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

Löytyy Suomesta purkaamoja missä on noita ML:iä purettuina.

Takavalo MB ML-KLASS (W164) (2005-2011)

Etsitkö MB ML-KLASS (W164) (2005-2011) Takavalo? Hanki OEM-osa "A 164 820 38 64" malliin 2005. Korkealaatuinen, luotettava ja saatavilla nopealla toimituksella.

www.varaosahaku.fi

Nopeesti kun kattelin ni löytyy tuota led-umpioo ja normia alkaen 60€. Ovoko on myös hyvä paikka katella purkuosia.

 

[uggeli]

Eiköhän purkuosana löydä, jos haluaa kokeilla tuuriaan.

 

[Jo_Hani]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

Umpiossa voi olla jokin liimaus väsynyt tai sitten se neste on vain kondenssivettä mitä sinne kertynyt vuosien saatossa. Itse en tekisi vielä mitään ostopäätöksiä, vaan katselisin kevään yli ja sitten vasta jos kesälläkin sieltä tulee vettä niin uusisin mikäli vika poistuu kuivatuksella ja uudelleen kokoamisella

 

[Corex]

Liimaus/tiiviste tuossa on väsähtänyt. Ja sitten kun pesee painepesurilla on lopputulos on tulva umpion sisällä. Vähän samaa vaivaa ollut muuallakin. Vaihdettu jo lisäjarruvalo ja peilin vilkku. Tiivisteet korkannut ja vettä päässyt sisään. Nämä ovat olleet vielä halpoja ihan OEM osina.

Suhtaudun äärimmäisellä varauksella tarvikkeisiin/käytettyihin sähköpuolen osissa. Sanotaanko näin että paljon kokemusta..

Edit: jos lähtee kuivauksella toimimaan niin pitää kai tehdä ghetto viritys ja vähän saumoihin sikafelexiä. Jos ei onnistu niin voisihan sitä kokeilla käytettyä tuolta @arttuss pistämän linkin takaa.

 

[neoadec]

Noita varaosia löytyy myös Ovokolta
Tuo Mersun osa, mutta on silti aika arvokkaita
Mersun osa

 

[RealityBites]

Aikanaan E91-bemarin takavilkku hyytyi tyystin ja vaikka oli ihan kunnolliset vehkeet juotosten lämmittämiseen (sairaalaan lääkintätekniikassa), niin ei tuo enää herännyt.

Tilasin Latviasta purkuosana ja kyllä tuo toimi sen n. 7v, mitä auto vielä itsellä oli tuon jälkeen.

Toki riippuu paljon osasta. Nyt tilasin Volvoon purkuosana sireenin. Tiedossa on, että noista kaikista vuotaa NiMh-akku jossain vaiheessa ja syövyttää piirilevyn rikki.

Kai tuokin pitäisi veistää auki ja vaihtaa akku, kun uusi osa kerran löytyy, niin jospa tuo auton iän kestäisi.

 

[Corex]

Kas, kuivauksen jälkeen valot toimii taas miten pitääkin. Otin toisenkin umpion irti mutta se oli kuiva. Laitoin kuitenkin saumoihin sikaflexiä ympäriinsä. Tuli ihan siisti ja nyt ei pitäisi mennä vesi millään ilveellä läpi pesussa. Pääsi ihan hyville tuntipalkoille tällä äheltämisellä, ainakin jos ottaa osoittajaksi OEM umpion hinnan

Mielenkiintoisesti molempien umpioiden samoissa liitäntänastoissa oli hieman korroosiota. Kun irroitti toisen ehjän umpion, niin tiivistämisen ja asentamisen jälkeen vilkku lakkasi toimimasta Pienen putsauksen jälkeen taas ok. Eli molemmissa oli vilkkuun liittyvä nasta ottanut korroosiota...mutta muut ok. Mielenkiintoista. Mikähän senkin aiheuttaa. Taisi mennä 6 piuhaa umpioon.

 

[RealityBites]

Noni. Saatiin sentään jo toinen vehje laakerinvaihtoon. Tosin piti vielä pyörän lukkopultti viedä perästä, kun se unohtui ensimmäisellä kerralla. On vaan talvivanteissa lukkopultit, eikä tuo ole paljoa talvella huollossa käynyt..

Kuuntelin että aiemminkin on jotain kolinoita pitänyt tuo toinen laitos, mutta nyt ääni oli kyllä jo sen kaltainen, että kuulosti, kuin jokin olisi irti.

Vilkaisu vasemman puolen takaiskariin pihassa ja selvisi, että mikä on irti. Kiinnityslaippa on käytännössä repeytynyt irti.

Elikkäs seuraavaksi toinen seisontaan ja etsimään osia. Volvoissa on sellainen kiva feature, että VIDAlla kyllä näkee oikean varaosanumeron - kunhan ensin tietää, että minkä koodin iskarit kyseisessä autossa sattuu olemaan. Tämän listan nyt toki saa kun marssii siniselle (merkkihuoltoon) ja pyytää. Joka tapauksessa pientä säätöä luvassa, mutta onhan tässä nyt aikaa juosta asioilla..

 

[Jarkki86]

Saakohan suomesta mistään ostettua piirilevylle tulevia suoria fakra hsd -liittimiä? Kohteena bmw puskurikamera jonka pinni katkesi johtoa irroittaessa.

 

[RealityBites]

Saakohan suomesta mistään ostettua piirilevylle tulevia suoria fakra hsd -liittimiä? Kohteena bmw puskurikamera jonka pinni katkesi johtoa irroittaessa.

Voi olla hitusen tiukassa löytää - ehkä lähtisin etsimään koko palikkaa purkaamolta, jossa olisi ehjä liitin.. Latviastakin tosin tulee eBayn kautta n. viikossa.

Paratornicilla ja Tele-Tukulla on jotain, mutta lieneekö piirilevylle tulevia..

Aliexpress on noissa autojen liittimissä yleensä sellainen paikka, josta löytyy - ei toki ihan heti ole omissa näpeissä.

 

[Jarkki86]

Voi olla hitusen tiukassa löytää - ehkä lähtisin etsimään koko palikkaa purkaamolta, jossa olisi ehjä liitin.. Latviastakin tosin tulee eBayn kautta n. viikossa.

Paratornicilla ja Tele-Tukulla on jotain, mutta lieneekö piirilevylle tulevia..

Aliexpress on noissa autojen liittimissä yleensä sellainen paikka, josta löytyy - ei toki ihan heti ole omissa näpeissä.

Vaikuttaa tosiaan olevan, ei näillä mikään varsinainen kiire ole. Toisen puolen kamera oli jo valmiiksi pimeänä ja rupesin testaamaan sitä tälle puolelle -sillä seurauksella että tästä katkesi tuo pinni johtoa irroittaessa.

Pienenä voittona selvisi että se toisen puolen kamera itsessään oli ehjä, sinne pitää saada uusi johtosarja

Arvelin kokeilla tuon pelkän liittimen vaihtoa sillä ettei tarvitsisi uutta kameraa koodata ja kalibroida, meilläpäin kun ei noihin oikein ole tekijöitä.

Oliko mitään linkkejä noihin ulkomaan paikkoihin?

 

[RealityBites]

Vaikuttaa tosiaan olevan, ei näillä mikään varsinainen kiire ole. Toisen puolen kamera oli jo valmiiksi pimeänä ja rupesin testaamaan sitä tälle puolelle -sillä seurauksella että tästä katkesi tuo pinni johtoa irroittaessa.

Pienenä voittona selvisi että se toisen puolen kamera itsessään oli ehjä, sinne pitää saada uusi johtosarja

Arvelin kokeilla tuon pelkän liittimen vaihtoa sillä ettei tarvitsisi uutta kameraa koodata ja kalibroida, meilläpäin kun ei noihin oikein ole tekijöitä.

Oliko mitään linkkejä noihin ulkomaan paikkoihin?

Siis ihan aliexpress.com ja sieltä alkaa selaamaan. Jos liittimestä löytyy joku koodi, niin helpottaa.

Ebaysta sitten ihan bemarin oe-numerolla. Niitä näkee itsekin kun softan saa ladattua.

 

[dmn]

Nyt tarvittais BMW-velhoa! Mulla irrallinen M57-moottorin ecuineen (DDE4, vm. 2000 e39) irroitettuna, mikään mikään netin tieto ecu:n pinnijärjestyksestä ei pidä paikkaansa, esim. osassa kaasupolkimen anturin pinneistä on pelkkää tyhjä paikka ecu:n liittimessä.

 

[Eidzei]

Merkkihuolto kertoo, että ilmastoinnin lauhduttimesta puuttuu ripoja. Ja että korjata pitäisi. Helppo uskoa, että moisessa lauhduttimessa on rivat tarpeen, jotta vehje jäähtyy ja toimii. Mutta kuinkakohan fataalia tämä mahtaa olla edes ilmastoinnin kannalta? Vedättävätkö vain keikkaa itselleen?

 

[vesiränni]

Merkkihuolto kertoo, että ilmastoinnin lauhduttimesta puuttuu ripoja. Ja että korjata pitäisi. Helppo uskoa, että moisessa lauhduttimessa on rivat tarpeen, jotta vehje jäähtyy ja toimii. Mutta kuinkakohan fataalia tämä mahtaa olla edes ilmastoinnin kannalta? Vedättävätkö vain keikkaa itselleen?

Rivat jonkun verran vaikuttavat lauhduttimen tehoon. Jos toimii niin en olisi huolissaan.
Henk kohtaisesti yksi romu pihassa 1990 käyttöön otettu japanilainen nelikko, ac edelleenkin koskematon. Toimii. Rivat putosi 10 vuotiaana. Uutena tuosta autosta tuli 0 asteista koelaudan suulakkeista, nykyään 2-4 asteista.

 

[RealityBites]

Nyt tarvittais BMW-velhoa! Mulla irrallinen M57-moottorin ecuineen (DDE4, vm. 2000 e39) irroitettuna, mikään mikään netin tieto ecu:n pinnijärjestyksestä ei pidä paikkaansa, esim. osassa kaasupolkimen anturin pinneistä on pelkkää tyhjä paikka ecu:n liittimessä.

Ilmeisesti se ECU on Boschin vehkeitä, EDC15? Mikä on liitintyyppi, kun se vaikuttaa olennaisesti tuohon pinnijärjestykseen.

 

[dmn]

Ilmeisesti se ECU on Boschin vehkeitä, EDC15? Mikä on liitintyyppi, kun se vaikuttaa olennaisesti tuohon pinnijärjestykseen.

EDC15, 5 liitintä. Uudemmissa onkin sitten fyysisesti erilaiset kahdella tms liittimellä olevat kontaktit.

 

[RealityBites]

EDC15, 5 liitintä. Uudemmissa onkin sitten fyysisesti erilaiset kahdella tms liittimellä olevat kontaktit.

Onko kenties saman näköinen kuin tässä kuvissa oleva purkki?

BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

e. Ja jos on, niin liittimien tyypit ovat vasemmalta oikealle X60001-X60005.

Niille taas löysin tällaisen pinnijärjestyksen.

Siemens MS43 Pinout - MS4X Wiki

www.ms4x.net

 

[dmn]

Onko kenties saman näköinen kuin tässä kuvissa oleva purkki?

BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

e. Ja jos on, niin liittimien tyypit ovat vasemmalta oikealle X60001-X60005.

Niille taas löysin tällaisen pinnijärjestyksen.

Siemens MS43 Pinout - MS4X Wiki

www.ms4x.net

Tuossapa oli erittäin hyvä listaus, mutta se vastasi minun olemassa olevia tietoja. Paikallinen BMW velho vielä varmisti että 4-pyttyisen ohjaimestasta saa 6-pyttyisen ecun flashaamalla, eli pitäisi pinnijärjestys olla kiveen hakattu.

Mutta syykin taisi selvitä, nyt kun "kuvanauhalta" kävin läpi päivän löytöjä, tuo ongelmallinen liitinrunko onkin väriltään sininen, kun muut ovat mustia. Ja bmwteka.com:sta haettuen tietojen mukaan automaatin TCU:ssa on myös 40-pin liitin, väriltään sininen. Eli joku on onnistunut katkaisemaan johtosarjan niin että en ole huomannut katkaisukohtaa ja jättänyt väärän liittimen väärään boksiin kiinni. Tai nyt kun tarkemmin katsoin vielä mitkä pinnit siinä liittimessä oli, niin kaikki viittaa että ovat auton korissa kiinni, eli tuo liitin jäänyt varmaan irroitettaessa auton koriin..

 

[Eidzei]

Rivat jonkun verran vaikuttavat lauhduttimen tehoon. Jos toimii niin en olisi huolissaan.
Henk kohtaisesti yksi romu pihassa 1990 käyttöön otettu japanilainen nelikko, ac edelleenkin koskematon. Toimii. Rivat putosi 10 vuotiaana. Uutena tuosta autosta tuli 0 asteista koelaudan suulakkeista, nykyään 2-4 asteista.

On se toiminut hyvin. Joku riski asiassa kai on, mutta ehkäpä vaan otan sen riskin, kun A/C on käytännössä kovasti rasitettu aika pienen ajan vuodesta eikä näillä leveysasteilla siltä niin paljoa vaadita.

 

[taski]

Onkos täällä Bemarin B47 moottorin aaassiantuntijoita? Rouvalle hommattiin tuollainen '18 ikäinen Mini Cooper SD työmatkalehmäksi ja tässähän on se suurimmilta osin hyvä B47 moottori, mutta ongelmana näissä on sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää joka kasaantuu, jäätyy, irtoaa ja menee ahtimesta läpi hajottaen turbon siivet.

Onko tähän jotain ennaltaehkäisevää konstia vähentää tuota riskiä? Bemareissa vissiin jotkut on vaihtaneet imuputken N47 versioon, mutta tuskin käy Miniin...

 

[David ":DA" Imodium]

Onkos täällä Bemarin B47 moottorin aaassiantuntijoita? Rouvalle hommattiin tuollainen '18 ikäinen Mini Cooper SD työmatkalehmäksi ja tässähän on se suurimmilta osin hyvä B47 moottori, mutta ongelmana näissä on sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää joka kasaantuu, jäätyy, irtoaa ja menee ahtimesta läpi hajottaen turbon siivet.

Onko tähän jotain ennaltaehkäisevää konstia vähentää tuota riskiä? Bemareissa vissiin jotkut on vaihtaneet imuputken N47 versioon, mutta tuskin käy Miniin...

Varmaan kannattaa koittaa välttää sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää.

Turbon siivet hajoavat vasta kun tilanne on ollut kriittinen liian pitkään. Terveessä moottorissa moista akkumulaatiota ei pitäisi ylipäätään tapahtua. Riittävästi kierroksia koneeseen ja normaalia ajoa koneen lämmittyä. Jarruja myös joskus kunnolla ettei takalevyt ruostu.

 

[taski]

No joo, mutta jos olet joskus irrottanut ihan minkä tahansa dieselauton imusarjan niin kyllä sitä töhkää valitettavasti vaan sieltä huohottimesta kertyy. Ajoa tuolla tulee se 100km / päivä, mutta autolla nyt ajettu noin 120tkm ja kyllä siellä melko paksu kerros sitä huohottimesta ja / tai EGR:stä tullutta mustaa muhjua jo oli valmiiksikin kertynyt. Putsailin paikat, mutta epäilen että ei se puhtaana pysy. Ei minulla ainakaan ole ollut yhtään sellaista dieselautoa joka ei tuota muhjua olisi sinne puskenut jos rakenne on tuollainen.

 

[Jo_Hani]

No joo, mutta jos olet joskus irrottanut ihan minkä tahansa dieselauton imusarjan niin kyllä sitä töhkää valitettavasti vaan sieltä huohottimesta kertyy. Ajoa tuolla tulee se 100km / päivä, mutta autolla nyt ajettu noin 120tkm ja kyllä siellä melko paksu kerros sitä huohottimesta ja / tai EGR:stä tullutta mustaa muhjua jo oli valmiiksikin kertynyt. Putsailin paikat, mutta epäilen että ei se puhtaana pysy. Ei minulla ainakaan ole ollut yhtään sellaista dieselautoa joka ei tuota muhjua olisi sinne puskenut jos rakenne on tuollainen.

Kaipa tuohon voisi tehdä samaa patenttia mitä aikanaan käytin 406:n huohotinjäätymisen takia. Ihan vain eristin sen putken 30mm eristeellä. En tiedä mahtuuko miten tässä tapauksessa, mut pösössä ei ainakaan 6 talvena sen jälkeen jäätynyt.

 

[Hammu]

Tuossapa oli erittäin hyvä listaus, mutta se vastasi minun olemassa olevia tietoja. Paikallinen BMW velho vielä varmisti että 4-pyttyisen ohjaimestasta saa 6-pyttyisen ecun flashaamalla, eli pitäisi pinnijärjestys olla kiveen hakattu.

Mutta syykin taisi selvitä, nyt kun "kuvanauhalta" kävin läpi päivän löytöjä, tuo ongelmallinen liitinrunko onkin väriltään sininen, kun muut ovat mustia. Ja bmwteka.com:sta haettuen tietojen mukaan automaatin TCU:ssa on myös 40-pin liitin, väriltään sininen. Eli joku on onnistunut katkaisemaan johtosarjan niin että en ole huomannut katkaisukohtaa ja jättänyt väärän liittimen väärään boksiin kiinni. Tai nyt kun tarkemmin katsoin vielä mitkä pinnit siinä liittimessä oli, niin kaikki viittaa että ovat auton korissa kiinni, eli tuo liitin jäänyt varmaan irroitettaessa auton koriin..

Jep, automaattilootaohjaimen liitin on E39/E46 jne fyysisesti samanlainen kuin moottorinohjaimen mutta tosiaan vaaleansininen väriltään.
Bemareihin yks hyvä tietolähde on valmistajan oma TIS ja siitä löytyy epävirallinen nettiversio https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ (saitti ei ole sulki vaikka etusivu kovasti niin väittääkin )

Spoileri: E39 DDE4 pinnijärjestys vielä varmuudeksi

A2249 Digital diesel electronics control unit​

Plug connector overview​

X2411	9-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 1
X2412	24-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 2
X2413	52-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 3
X2414	40-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 4

Pin assignments at plug connector X2411​

1	E	Voltage supply terminal 15/30	Fuse carrier, engine electronics
2	Not used
3	Not used
4	M	Ground	Ground connector
5	M	Ground	Ground connector
6	M	Ground	Ground connector
7	Not used
8	E	Voltage supply terminal 15/30	Fuse carrier, engine electronics
9	E	Activation of DDE main relay (HRL)	DDE relay

Pin assignments at plug connector X2412​

1	Not used
2	Not used
3	E	CAN interface CAN-LOW (CAN-L)	AGS transmission control unit
4	E	CAN interface CAN-HIGH (CAN-H)	AGS transmission control unit
5	Not used
6	E	Diagnostic link TXD	AGS transmission control unit
7	Not used
8	A	Electrical changeover valve for engine mount activation	Electrical changeover valve, engine mount
9	A	Supply, fuel pressure sensor	Presupply pressure sensor
10	M	Ground, fuel pressure sensor	Presupply pressure sensor
11	Not used
12	Not used
13	Not used
14	Not used
15	Not used
16	E	Reversing light signal (without AGS)	Reversing light switch
17	E	Signal, fuel pressure sensor	Presupply pressure sensor
18	Not used
19	Not used
20	Not used
21	Not used
22	Not used
23	Not used
24	Not used

Pin assignments at plug connector X2413​

1	A	Hot-film air mass meter supply	Hot-film air mass meter
2	E	Signal, hot-film air mass meter	Hot-film air mass meter
3	M	Ground, hot-film air mass meter	Hot-film air mass meter
4	E	Signal, camshaft sensor	Hall-effect sensor, camshaft 1
5	Not used
6	E	Signal Speed (rpm) sensor	Speed (rpm) sensor
7	Not used
8	Not used
9	Not used
10	E	Signal Changeover valve for exhaust gas recirculation (AGR)	Changeover valve for exhaust gas recirculation (AGR)
11	Not used
12	E	Signal Preheater relay	Preheater relay
13	Not used
14	A	Supply for boost pressure sensor	Boost pressure sensor
15	E	Signal Boost pressure sensor	Boost pressure sensor
16	M	Ground Boost pressure sensor	Boost pressure sensor
17	M	Camshaft sensor ground	Hall-effect sensor, camshaft 1
18	Not used
19	M	Shield Speed (rpm) sensor	Speed (rpm) sensor
20	M	Ground Rail pressure sensor	Rail pressure sensor
21	Not used
22	Not used
23	A	Supply Solenoid valve, supercharger control	Solenoid valve, supercharger control
24	Not used
25	A	Activation Electric changeover valve, swirl flaps	Electric changeover valve, swirl flaps
26	Not used
27	Not used
28	E	Signal Dual temperature sensor	Dual temperature sensor
29	E	Signal Intake air temperature	Hot-film air mass meter
30	Not used
31	M	Ground Speed (rpm) sensor	Speed (rpm) sensor
32	M	Ground Dual temperature sensor	Dual temperature sensor
33	E	Signal Rail pressure sensor	Rail pressure sensor
34	M	Ground Temperature sensor	Charge-air temperature sensor
35	A	Supply Rail pressure sensor	Rail pressure sensor
36	Not used
37	E	Signal, temperature sensor	Charge-air temperature sensor
38	A	Supply Rail pressure control valve	Rail pressure control valve
39	Not used
40	E	Signal Oil level sensor	Oil level sensor
41	E	Signal Oil pressure switch	Oil pressure switch
42	Not used
43	Not used
44	Not used
45	Not used
46	Not used
47	Not used
48	Not used
49	Not used
50	E	Battery charge indicator lamp signal (terminal 61)	Alternator
51	E	Start signal	Starter
52	E	Signal Preheater relay	Preheater relay

Pin assignments at plug connector X2414​

1	A	Battery charge indicator lamp signal (terminal 61)	Instrument cluster
2	A	Start signal	Instrument cluster Integrated electronic control unit (IKE)
3	Not used
4	A	Activation, relay box	Relay box, fan stage II and III
5	Not used
6	Not used
7	M	Ground Pedal position sensor	Pedal position sensor
8	E	Signal Pedal position sensor	Pedal position sensor
9	A	Supply Pedal position sensor	Pedal position sensor
10	E	Signal Fuel pump relay 1	Fuel pump relay 1
11	A	Signal Oil pressure switch	Instrument cluster
12	M	Ground Pedal position sensor	Pedal position sensor
13	E	Signal Pedal position sensor	Pedal position sensor
14	A	Supply Pedal position sensor	Pedal position sensor
15	Not used
16	Not used
17	A	Engine speed signal output (TD)	Diagnostic connector
18	Not used
19	E	Reversing light signal	Instrument cluster Integrated electronic control unit (IKE)
20	Not used
21	A	Signal Oil level sensor	Light module
22	A	Signal Rear right wheel speed sensor	ABS/ASC control unit ABS/DSC control unit
23	E	Signal Clutch switch	Clutch switch RHD Clutch switch module LHD
24	E	Brake light switch signal	Brake light switch
25	Not used
26	A	Voltage supply, terminal 15	Fuse F14
27	E	Data link MFL	Coil spring
28	E	Brake light test signal	Brake light switch
29	E	A/C compressor signal	Heating and A/C control module
30	Not used
31	Not used
32	Not used
33	E	Signal, electronic immobilizer EWS (S-DWA)	Electronic immobilizer control unit (EWS)
34	Not used
35	Not used
36	E/A	CAN interface CAN-HIGH (CAN-H)	CAN link
37	E/A	CAN interface CAN-LOW (CAN-L)	CAN link
38	M	Ground	Coolant outlet temperature sensor
39	E	Signal	Coolant outlet temperature sensor
40	Not used

 

[RealityBites]

Onkos täällä Bemarin B47 moottorin aaassiantuntijoita? Rouvalle hommattiin tuollainen '18 ikäinen Mini Cooper SD työmatkalehmäksi ja tässähän on se suurimmilta osin hyvä B47 moottori, mutta ongelmana näissä on sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää joka kasaantuu, jäätyy, irtoaa ja menee ahtimesta läpi hajottaen turbon siivet.

Onko tähän jotain ennaltaehkäisevää konstia vähentää tuota riskiä? Bemareissa vissiin jotkut on vaihtaneet imuputken N47 versioon, mutta tuskin käy Miniin...

Olen joskus vastaavasta ongelmaata lukenut juurikin tämän moottoriversion kohdalla.
Varmaan itsekin lähtisin lisäeristyksellä - eihän tuota kovin kiva ole jatkuvasti olla puhdistamassakaan.

 

[dmn]

Jep, automaattilootaohjaimen liitin on E39/E46 jne fyysisesti samanlainen kuin moottorinohjaimen mutta tosiaan vaaleansininen väriltään.
Bemareihin yks hyvä tietolähde on valmistajan oma TIS ja siitä löytyy epävirallinen nettiversio https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ (saitti ei ole sulki vaikka etusivu kovasti niin väittääkin )

Näköjään vaatii jonkun rekisteröinnin, ei ihan avautunut miten sinne pääsee sisälle. Tai no joo, bugmenot.com:sta löytyikin toimiva tunnus!

No kohta pääsee kokeilemaan toimiiko moottori standalonena, nyt käsissä joku ecu missä pitäisi olla EWS OFF. Tietysti olisi hyvä varautua jollain merkkikohtaisella diagnostiikkakaapelilla/softalla, onko suosituksia?

Myös tuon ecu kloonaaminen kiinnostaa, löytyy pari vastaavaa purkkia.. Tuon kaiketi saisi ihan purkin pinneistä tehtyä jollain työkalulla, vai meneekö kolvaamiseksi?

 

[RealityBites]

Tossa jotain flashauksesta.

Read BMW EDC15C4 by Foxflash, Kess, Galleto or MPPS? | OBDII365.com Official Blog

Possible to read and write EDC15C4 M57 BMW using foxflash? Yes, no problem. immo which is located in EEPROM not in flash. Needed resistor 120ohm. Foxflash pinout to BMW/Land rover EDC15C4 For FULL MODE modality use also: – Rainbow… Continue Reading →

blog.obdii365.com

 

[Hammu]

Näköjään vaatii jonkun rekisteröinnin, ei ihan avautunut miten sinne pääsee sisälle. Tai no joo, bugmenot.com:sta löytyikin toimiva tunnus!

No kohta pääsee kokeilemaan toimiiko moottori standalonena, nyt käsissä joku ecu missä pitäisi olla EWS OFF. Tietysti olisi hyvä varautua jollain merkkikohtaisella diagnostiikkakaapelilla/softalla, onko suosituksia?

Myös tuon ecu kloonaaminen kiinnostaa, löytyy pari vastaavaa purkkia.. Tuon kaiketi saisi ihan purkin pinneistä tehtyä jollain työkalulla, vai meneekö kolvaamiseksi?

Tuon ikäiseen bemariin paras diagnostiikkatyökalu on ehdottomasti Inpa, toimii perus muutaman euron kkl-piuhalla.
Täyden kloonin tekeminen vaatii useimmilla työkaluilla ecun saattamisen ns bootmodeen eli yksi pinni vedetään maihin samalla kun kytketään virrat päälle, mutta tosiaan tuon purkin luku/kirjoitus onnistuu melkein millä vaan ohjelmointityökalulla.

 

[hanse]

Onkos täällä Bemarin B47 moottorin aaassiantuntijoita? Rouvalle hommattiin tuollainen '18 ikäinen Mini Cooper SD työmatkalehmäksi ja tässähän on se suurimmilta osin hyvä B47 moottori, mutta ongelmana näissä on sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää joka kasaantuu, jäätyy, irtoaa ja menee ahtimesta läpi hajottaen turbon siivet.

Onko tähän jotain ennaltaehkäisevää konstia vähentää tuota riskiä? Bemareissa vissiin jotkut on vaihtaneet imuputken N47 versioon, mutta tuskin käy Miniin...

Tuo moottori päivitty just 2018 tienoilla. Oletko tarkistanut VIN-koodilla näyttääkö realoem moottoriksi B47 vai B47D?

 

[taski]

En tiedä onko käyttäjävirhe, mutta runkonumeron syöttämällä tuo softa pyytää valitsemaan jomman kumman moottorikoodin, eikä suoraan siis näytä kumpi autossa on. Näyttää olevan tuon mukaan mallivuotta 2017 eli eiköhän se vanhempi versio silloin ole.

 

[null]

En tiedä onko käyttäjävirhe, mutta runkonumeron syöttämällä tuo softa pyytää valitsemaan jomman kumman moottorikoodin, eikä suoraan siis näytä kumpi autossa on. Näyttää olevan tuon mukaan mallivuotta 2017 eli eiköhän se vanhempi versio silloin ole.

Mitä biltema sanoo?

 

[taski]

• Moottorikoodit:B47-C20A

 

[hanse]

Joo B47-C20A on aikaisempi versio. Sattui vaan olemaan ulkomuistissa että yksi turbo vaihtui kahteen silloin kun tuli adblue järjestelmät. Liekköhän muita eroja.

 

[Rozor]

Onko jotain kännykkä/tablettilaturia, jonka saa kytkettyä suoraan akkuun kiinni?
Traktoriin pitäisi saada Surface latautumaan, mutta traktorissa ei ole ollenkaan tupakansytytinta. Hyttiin tulee virtakiskoon 12v 30A.
Onko myynnissä jotain laturia, jonka tuohon saisi kytkettyä, vai pitääkö ostaa tupakansytytin?

 

[ossid]

Onko jotain kännykkä/tablettilaturia, jonka saa kytkettyä suoraan akkuun kiinni?
Traktoriin pitäisi saada Surface latautumaan, mutta traktorissa ei ole ollenkaan tupakansytytinta. Hyttiin tulee virtakiskoon 12v 30A.
Onko myynnissä jotain laturia, jonka tuohon saisi kytkettyä, vai pitääkö ostaa tupakansytytin?

Hetken kun googlaili:

USB-latauspistorasia, USB-A ja USB-C, 12/24 V

USB Latauspistorasia, USB-A, USB-C

www.valtekno.fi

Näyttää itse asiassa aika kätevältä. USB-C pd ja QC3.0 tuki, eli jopa pikalataa aika montaa laitetta.

Traktorin kabiiniin sopivaan paikkaan askelporalla oikean kokoinen reikä ja tuo kiinni siihen ja johdot kiskolle?
Kannattaa toki vilkaista, että onko jossain muualla halvemmalla, todennäköisestihän tuo on kiinatuote aliexpressistä muutaman euron hinnalla.

 

[Rozor]

Hetken kun googlaili:

USB-latauspistorasia, USB-A ja USB-C, 12/24 V

USB Latauspistorasia, USB-A, USB-C

www.valtekno.fi

Näyttää itse asiassa aika kätevältä. USB-C pd ja QC3.0 tuki, eli jopa pikalataa aika montaa laitetta.

Traktorin kabiiniin sopivaan paikkaan askelporalla oikean kokoinen reikä ja tuo kiinni siihen ja johdot kiskolle?
Kannattaa toki vilkaista, että onko jossain muualla halvemmalla, todennäköisestihän tuo on kiinatuote aliexpressistä muutaman euron hinnalla.

Kiitoksia.
Koitin kyllä googlailla,mutta väärillä hakusanoilla
Taidan laittaa tilaukseen.

 

[bindi]

Mielummin upottaisin sen tupakansytytinrasian (BL pistorasia upotettava 1-napainen | Carbest 12/24V virtapistoke | Karkkainen.com verkkokauppa), niin ei tarvitse koko paskaa vaihtaa jos ja kun hajoaa.

Löytyy muualtakin noita vastaavia kyllä:

FOUR Connect 1A/2,1A 12/24V vedenpitävä USB-pistorasia | Karkkainen.com verkkokauppa

Kärkkäiseltä löydät helposti ja edullisesti kaiken tarvitsemasi mahtavasta, yli 400 000 tuotteen valikoimasta

www.karkkainen.com

FOUR vedenpitävä USB-Pistorasia 12 / 24 V | Motonet Oy

FOUR vedenpitävä USB-Pistorasia 12 / 24 V • Ulostulo 5 V 4,2 A yhdestä USB-pistokkeesta, 2 x 2,1A jos molemmissa kiinni. • USB-A ja USB-C -liitännät • tukee...

www.motonet.fi

 

[ossid]

Mielummin upottaisin sen tupakansytytinrasian (BL pistorasia upotettava 1-napainen | Carbest 12/24V virtapistoke | Karkkainen.com verkkokauppa), niin ei tarvitse koko paskaa vaihtaa jos ja kun hajoaa.

Niin, paitsi että sitten pitää ostaa vielä lisäksi tupakansytytinlaturi, joista halvimmissa ei ole kuin perus usb:n 500mA lataus. Ja joiden elektroniikka ei nyt välttämättä ole yhtään sen parempaa.

Toki tupakansytytinpaikalla saa sitten vaikka kylmälaukut yms pelaamaan.

 

[Spartacus]

Peugeot 206 polttoainepaineet haluaisin mitata. Polttoainelinjassa on tälläinen pieni schrader venttiili jonka halkaisija on vähän yli 7mm ja minulla on mittari jonka liittimen sisähalkaisija on 10mm. Ovatko nuo jotain standardikokoja vai onko pahimmassa tapauksessa jokin Peugeotin oma viritys ja adapteria on täysin turha metsästää?

Tuon autossa olevan ihan tarkkaa mittaa ei ole juuri tähän hätään saatavilla.

 

[Hammu]

Se yleisin Schrader-venttiili on halkaisijaltaan niinkin helppo kuin 0.305 tuumaa eli 7.747 mm ja veikkaisinpa että pögötin kiskossa on juurikin sellainen. Mittarin mukana ei ilmeisesti tullut mitään adaptereita?

 

[Spartacus]

Se yleisin Schrader-venttiili on halkaisijaltaan niinkin helppo kuin 0.305 tuumaa eli 7.747 mm ja veikkaisinpa että pögötin kiskossa on juurikin sellainen. Mittarin mukana ei ilmeisesti tullut mitään adaptereita?

Onko tuo 0.305 tuumaa sama venttiili mikä renkaissa on ilman lisäykseen?

Kyseessä jokin kiinanmittari jossa iso kasa erinäisiä adaptereita mutta ei yhtään schraderiin liittyvää muunninta.

 

[Hammu]

Onko tuo 0.305 tuumaa sama venttiili mikä renkaissa on ilman lisäykseen?

Kyseessä jokin kiinanmittari jossa iso kasa erinäisiä adaptereita mutta ei yhtään schraderiin liittyvää muunninta.

Jep, sama kuin renkaissa oleva venttiili.

 

[aapelih]

Peugeot 206 polttoainepaineet haluaisin mitata. Polttoainelinjassa on tälläinen pieni schrader venttiili jonka halkaisija on vähän yli 7mm ja minulla on mittari jonka liittimen sisähalkaisija on 10mm. Ovatko nuo jotain standardikokoja vai onko pahimmassa tapauksessa jokin Peugeotin oma viritys ja adapteria on täysin turha metsästää?

Tuon autossa olevan ihan tarkkaa mittaa ei ole juuri tähän hätään saatavilla.

Itse mittasin suoraan tuosta schrader-venttiilin päästä ihan tavallisella rengaspainemittarilla. Venttiilikoko täsmää tavan renkaaseen.

Voihan tuossa muutaman tipan hukata bensaa ja ei ehkä kylän kalleimmalla mittarilla kannata touhuilla bensan kanssa, mutta ainakin tuo halppis-digimittari selvisi operaatiosta ilman huomattavia vaurioita.

 

[Spartacus]

Löytyyköhän jostakin adapteria jossa olisi tuo 0.305" schrader naaras toisessa päässä ja toisessa vaikka uros M8 kierre? Tuossa mittarissa on tosiaan adapteria vaikka minkälaista mutta ei tietenkään juuri tuota kyseistä.

 

[j1m2]

Löytyyköhän jostakin adapteria jossa olisi tuo 0.305" schrader naaras toisessa päässä ja toisessa vaikka uros M8 kierre? Tuossa mittarissa on tosiaan adapteria vaikka minkälaista mutta ei tietenkään juuri tuota kyseistä.

Onko noissa adaptereissa sellaista johon saisi modattua letkun johon taas laittaisi 0.305" schrader liittimen?

 

[Spartacus]

Onko noissa adaptereissa sellaista johon saisi modattua letkun johon taas laittaisi 0.305" schrader liittimen?

Sellainen löytyy. Meinaatko ihan klemmarilla puristaa kiinni?

 

[j1m2]

Sellainen löytyy. Meinaatko ihan klemmarilla puristaa kiinni?

Jos liitin on metallia tai muuten tukeva niin miksi ei,eihän tuossa mitään suuria paineita ole.

 

[Spartacus]

Tälläisellä pitäisi saada varmaankin viritettyä mikäli löytyy sopivanpaksuinen letku mittarista. Ja liitin turvallisesti pikalukituksella kuten asiaan kuuluu.

BL rengassuulake

Rengassuulake 6 mm letkulle. Koko 15×9×3 cm.

www.puuilo.fi

 

[dmn]

Tuon ikäiseen bemariin paras diagnostiikkatyökalu on ehdottomasti Inpa, toimii perus muutaman euron kkl-piuhalla.
Täyden kloonin tekeminen vaatii useimmilla työkaluilla ecun saattamisen ns bootmodeen eli yksi pinni vedetään maihin samalla kun kytketään virrat päälle, mutta tosiaan tuon purkin luku/kirjoitus onnistuu melkein millä vaan ohjelmointityökalulla.

Tuossahan tuo M57 nyt pörrää ja pörisee rahtivan päällä... Mahtaisko tuo diagnostiikka toimia inpan kanssa alkuperäisellä VCDS-kaapelilla, sellainen löytyy eikä posti ole vielä tuonut kiinasta inpa-lähetystä (mutta toimitti linkin latauslinkin softaan ). En ainakaan saanut perus OBD:tä suoraan ecusta toimimaan, liekö sitten vaativan EWS:n purkin väliin jota kautta ODB:n k-linja sitten tarjotaan?