Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[null]

Luulin tosissani, että huonot saranat jäi 80-luvulle.

 

[Niko]

Yli 300tkm ajetussa 2012-mallisessa vasemman takaoven sarana ei oikein tykkää asettua voitelulla, vaan naukaisee hiukan ikävästi. Lienee siis kulunut mutta sentään toimii.

Jos sitä tulevana kesänä ehtisi hiukan siistimään tuota lisää niin katsoo että meneekö tuo uusiksi vai saako säätämällä toimimaan.

On mennyt aika vähän omasta mielestä kiireellisempiin juttuihin.

Minun 2017 vuoden Kia Optima tekee samaa. Aina lämpiminä kesäpäivinä vasen takaovi narahtaa äänekkäästi. Olen sitä välillä rasvaillut ja siitä on apua lyhyeksi ajaksi. Eipä tuo onneksi kauheasti haittaa.

 

[null]

Se, että sarana pitää ääntä ja se, että ovi suorastaan tipahtaa alas päin on kaksi täysin eri asiaa.

 

[TeknoR]

Fordeissa on tullu itellä vastaan noita väljiä saranoita. Sen sijaan Volkkareissa ei nyt ainakaan viime vuosina juuri koskaan. Ei edes näissä puol miljoonaa rullatuissa mitään vikaa.

 

[RealityBites]

Se, että sarana pitää ääntä ja se, että ovi suorastaan tipahtaa alas päin on kaksi täysin eri asiaa.

No jo tok, kunhan nyt vain tuli mieleen.

 

[Kaktus]

Alumiinin ja raudan liitokset pitäisi kieltää lailla. Kaikki on niin stanan tiukassa.

 

[DroiAn]

Fordeissa on tullu itellä vastaan noita väljiä saranoita. Sen sijaan Volkkareissa ei nyt ainakaan viime vuosina juuri koskaan. Ei edes näissä puol miljoonaa rullatuissa mitään vikaa.

Mulla tullu volkkarissa vastaan, Passatissa antautui 260 tkm kohdalla oikean etuoven alempi sarana, ovi roikkui sen jälkeen niin että oli hankala sulkea. Kuskin oven alasaranassa pientä väljää muttei haittaa käyttöä.

 

[RealityBites]

Auton sireenin kanssa tusasin päivän ja laitoin uuden akun. Valitettavasti vakiovika eli vuotanut akku oli paistanut piirilevyn siihen kuntoon, ettei tuo enää inahtanutkaan, kun laittoi kiinni.

Muutenhan tuolla ei olisi niin suurta väliä, mutta auton äänimerkki toimii samaisella kamppeella ja katsastus ei saata mennä läpi, kun ei paljoa ääntä lähde.

Noh, sarjanumerolla hakemalla ebaysta selvisi, että samaa Fomocon kampetta käytetään aika laajalti eri merkeissä, mm. Fordeissa, Jaguareissa ja Mazdoissa. Mazdan vastaava sireeni on lisäksi aika monta kymppiä halvempi..

Se riskihän näissä on, että akku vuotaa ennemmin tai myöhemmin kaikissa näissä. Joten melkoisen suuri vaara on, että tilalle tulee yhtä huonokuntoinen osa. Mutta ei auta kuin mennä riskillä - uusi akku nyt ainakin löytyy, jahka sen päästelee irti vanhasta sireenistä.



Sai nuo liitokset fluxin kanssa jonkunlaisiksi, mutta kuten näkyy, piirilevy on vähintäänkin rapea, joten ei sinänsä ihme, ettei toimi. Nikkelimetallihybridiakut on kivoja vanhemmiten.

 

[RealityBites]

Saatiinhan sitä isompaankin vika talven ajalla. Tosin se ja sama kun ei noita paljoa ilman työkaluja laitella.

Ihmetellyt koko talven että jopa osaa olla äänekkäät Michelinin kitkat. Nyt kun ääni vaan kovenee, että pitää malliin korvatulpat olla, niin aloin tutkimaan ihan asioikseni.

Paineiden tarkastukset mutta ei auta. Loppumatkan kuuntelinkin, että oikealle kääntäessä ääni hiljeni. Selvä peli, pyöränlaakerihan se lienee väsähtänyt.

Kaiken hyvän lisäksi auto oli alkanut temppuilemaan lukkojen kanssa aamulla, kun olisi ajoon pitänyt lähteä. Mukavia nämä humppaavat kelit kun välillä on plussalla ja sitten pakkasella.

Laitoin lämpeämään ja pitää käydä puhaltelemassa kuumailmapuhaltimella - joskin ovet kyllä pysyivät nyt ihan hyvin kiinni. Takaovien lukot tuntuvat hiukan jähmivän, joten Lidlin parkkihalli kutsunee tuossa vähän myöhemmin ja jos kävisi paikan päällä korjaamossa kyselemässä aikaa laakerin vaihdolle.

 

[Corex]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

 

[arttuss]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

Löytyy Suomesta purkaamoja missä on noita ML:iä purettuina.

Takavalo MB ML-KLASS (W164) (2005-2011)

Etsitkö MB ML-KLASS (W164) (2005-2011) Takavalo? Hanki OEM-osa "A 164 820 37 64" malliin 2005. Korkealaatuinen, luotettava ja saatavilla nopealla toimituksella.

www.varaosahaku.fi

Nopeesti kun kattelin ni löytyy tuota led-umpioo ja normia alkaen 60€. Ovoko on myös hyvä paikka katella purkuosia.

 

[uggeli]

Eiköhän purkuosana löydä, jos haluaa kokeilla tuuriaan.

 

[Jo_Hani]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

Umpiossa voi olla jokin liimaus väsynyt tai sitten se neste on vain kondenssivettä mitä sinne kertynyt vuosien saatossa. Itse en tekisi vielä mitään ostopäätöksiä, vaan katselisin kevään yli ja sitten vasta jos kesälläkin sieltä tulee vettä niin uusisin mikäli vika poistuu kuivatuksella ja uudelleen kokoamisella

 

[Corex]

Liimaus/tiiviste tuossa on väsähtänyt. Ja sitten kun pesee painepesurilla on lopputulos on tulva umpion sisällä. Vähän samaa vaivaa ollut muuallakin. Vaihdettu jo lisäjarruvalo ja peilin vilkku. Tiivisteet korkannut ja vettä päässyt sisään. Nämä ovat olleet vielä halpoja ihan OEM osina.

Suhtaudun äärimmäisellä varauksella tarvikkeisiin/käytettyihin sähköpuolen osissa. Sanotaanko näin että paljon kokemusta..

Edit: jos lähtee kuivauksella toimimaan niin pitää kai tehdä ghetto viritys ja vähän saumoihin sikafelexiä. Jos ei onnistu niin voisihan sitä kokeilla käytettyä tuolta @arttuss pistämän linkin takaa.

 

[neoadec]

Noita varaosia löytyy myös Ovokolta
Tuo Mersun osa, mutta on silti aika arvokkaita
Mersun osa

 

[RealityBites]

Aikanaan E91-bemarin takavilkku hyytyi tyystin ja vaikka oli ihan kunnolliset vehkeet juotosten lämmittämiseen (sairaalaan lääkintätekniikassa), niin ei tuo enää herännyt.

Tilasin Latviasta purkuosana ja kyllä tuo toimi sen n. 7v, mitä auto vielä itsellä oli tuon jälkeen.

Toki riippuu paljon osasta. Nyt tilasin Volvoon purkuosana sireenin. Tiedossa on, että noista kaikista vuotaa NiMh-akku jossain vaiheessa ja syövyttää piirilevyn rikki.

Kai tuokin pitäisi veistää auki ja vaihtaa akku, kun uusi osa kerran löytyy, niin jospa tuo auton iän kestäisi.

 

[Corex]

Kas, kuivauksen jälkeen valot toimii taas miten pitääkin. Otin toisenkin umpion irti mutta se oli kuiva. Laitoin kuitenkin saumoihin sikaflexiä ympäriinsä. Tuli ihan siisti ja nyt ei pitäisi mennä vesi millään ilveellä läpi pesussa. Pääsi ihan hyville tuntipalkoille tällä äheltämisellä, ainakin jos ottaa osoittajaksi OEM umpion hinnan

Mielenkiintoisesti molempien umpioiden samoissa liitäntänastoissa oli hieman korroosiota. Kun irroitti toisen ehjän umpion, niin tiivistämisen ja asentamisen jälkeen vilkku lakkasi toimimasta Pienen putsauksen jälkeen taas ok. Eli molemmissa oli vilkkuun liittyvä nasta ottanut korroosiota...mutta muut ok. Mielenkiintoista. Mikähän senkin aiheuttaa. Taisi mennä 6 piuhaa umpioon.

 

[RealityBites]

Noni. Saatiin sentään jo toinen vehje laakerinvaihtoon. Tosin piti vielä pyörän lukkopultti viedä perästä, kun se unohtui ensimmäisellä kerralla. On vaan talvivanteissa lukkopultit, eikä tuo ole paljoa talvella huollossa käynyt..

Kuuntelin että aiemminkin on jotain kolinoita pitänyt tuo toinen laitos, mutta nyt ääni oli kyllä jo sen kaltainen, että kuulosti, kuin jokin olisi irti.

Vilkaisu vasemman puolen takaiskariin pihassa ja selvisi, että mikä on irti. Kiinnityslaippa on käytännössä repeytynyt irti.

Elikkäs seuraavaksi toinen seisontaan ja etsimään osia. Volvoissa on sellainen kiva feature, että VIDAlla kyllä näkee oikean varaosanumeron - kunhan ensin tietää, että minkä koodin iskarit kyseisessä autossa sattuu olemaan. Tämän listan nyt toki saa kun marssii siniselle (merkkihuoltoon) ja pyytää. Joka tapauksessa pientä säätöä luvassa, mutta onhan tässä nyt aikaa juosta asioilla..

 

[Jarkki86]

Saakohan suomesta mistään ostettua piirilevylle tulevia suoria fakra hsd -liittimiä? Kohteena bmw puskurikamera jonka pinni katkesi johtoa irroittaessa.

 

[RealityBites]

Saakohan suomesta mistään ostettua piirilevylle tulevia suoria fakra hsd -liittimiä? Kohteena bmw puskurikamera jonka pinni katkesi johtoa irroittaessa.

Voi olla hitusen tiukassa löytää - ehkä lähtisin etsimään koko palikkaa purkaamolta, jossa olisi ehjä liitin.. Latviastakin tosin tulee eBayn kautta n. viikossa.

Paratornicilla ja Tele-Tukulla on jotain, mutta lieneekö piirilevylle tulevia..

Aliexpress on noissa autojen liittimissä yleensä sellainen paikka, josta löytyy - ei toki ihan heti ole omissa näpeissä.

 

[Jarkki86]

Voi olla hitusen tiukassa löytää - ehkä lähtisin etsimään koko palikkaa purkaamolta, jossa olisi ehjä liitin.. Latviastakin tosin tulee eBayn kautta n. viikossa.

Paratornicilla ja Tele-Tukulla on jotain, mutta lieneekö piirilevylle tulevia..

Aliexpress on noissa autojen liittimissä yleensä sellainen paikka, josta löytyy - ei toki ihan heti ole omissa näpeissä.

Vaikuttaa tosiaan olevan, ei näillä mikään varsinainen kiire ole. Toisen puolen kamera oli jo valmiiksi pimeänä ja rupesin testaamaan sitä tälle puolelle -sillä seurauksella että tästä katkesi tuo pinni johtoa irroittaessa.

Pienenä voittona selvisi että se toisen puolen kamera itsessään oli ehjä, sinne pitää saada uusi johtosarja

Arvelin kokeilla tuon pelkän liittimen vaihtoa sillä ettei tarvitsisi uutta kameraa koodata ja kalibroida, meilläpäin kun ei noihin oikein ole tekijöitä.

Oliko mitään linkkejä noihin ulkomaan paikkoihin?

 

[RealityBites]

Vaikuttaa tosiaan olevan, ei näillä mikään varsinainen kiire ole. Toisen puolen kamera oli jo valmiiksi pimeänä ja rupesin testaamaan sitä tälle puolelle -sillä seurauksella että tästä katkesi tuo pinni johtoa irroittaessa.

Pienenä voittona selvisi että se toisen puolen kamera itsessään oli ehjä, sinne pitää saada uusi johtosarja

Arvelin kokeilla tuon pelkän liittimen vaihtoa sillä ettei tarvitsisi uutta kameraa koodata ja kalibroida, meilläpäin kun ei noihin oikein ole tekijöitä.

Oliko mitään linkkejä noihin ulkomaan paikkoihin?

Siis ihan aliexpress.com ja sieltä alkaa selaamaan. Jos liittimestä löytyy joku koodi, niin helpottaa.

Ebaysta sitten ihan bemarin oe-numerolla. Niitä näkee itsekin kun softan saa ladattua.

 

[dmn]

Nyt tarvittais BMW-velhoa! Mulla irrallinen M57-moottorin ecuineen (DDE4, vm. 2000 e39) irroitettuna, mikään mikään netin tieto ecu:n pinnijärjestyksestä ei pidä paikkaansa, esim. osassa kaasupolkimen anturin pinneistä on pelkkää tyhjä paikka ecu:n liittimessä.

 

[Eidzei]

Merkkihuolto kertoo, että ilmastoinnin lauhduttimesta puuttuu ripoja. Ja että korjata pitäisi. Helppo uskoa, että moisessa lauhduttimessa on rivat tarpeen, jotta vehje jäähtyy ja toimii. Mutta kuinkakohan fataalia tämä mahtaa olla edes ilmastoinnin kannalta? Vedättävätkö vain keikkaa itselleen?

 

[vesiränni]

Merkkihuolto kertoo, että ilmastoinnin lauhduttimesta puuttuu ripoja. Ja että korjata pitäisi. Helppo uskoa, että moisessa lauhduttimessa on rivat tarpeen, jotta vehje jäähtyy ja toimii. Mutta kuinkakohan fataalia tämä mahtaa olla edes ilmastoinnin kannalta? Vedättävätkö vain keikkaa itselleen?

Rivat jonkun verran vaikuttavat lauhduttimen tehoon. Jos toimii niin en olisi huolissaan.
Henk kohtaisesti yksi romu pihassa 1990 käyttöön otettu japanilainen nelikko, ac edelleenkin koskematon. Toimii. Rivat putosi 10 vuotiaana. Uutena tuosta autosta tuli 0 asteista koelaudan suulakkeista, nykyään 2-4 asteista.

 

[RealityBites]

Nyt tarvittais BMW-velhoa! Mulla irrallinen M57-moottorin ecuineen (DDE4, vm. 2000 e39) irroitettuna, mikään mikään netin tieto ecu:n pinnijärjestyksestä ei pidä paikkaansa, esim. osassa kaasupolkimen anturin pinneistä on pelkkää tyhjä paikka ecu:n liittimessä.

Ilmeisesti se ECU on Boschin vehkeitä, EDC15? Mikä on liitintyyppi, kun se vaikuttaa olennaisesti tuohon pinnijärjestykseen.

 

[dmn]

Ilmeisesti se ECU on Boschin vehkeitä, EDC15? Mikä on liitintyyppi, kun se vaikuttaa olennaisesti tuohon pinnijärjestykseen.

EDC15, 5 liitintä. Uudemmissa onkin sitten fyysisesti erilaiset kahdella tms liittimellä olevat kontaktit.

 

[RealityBites]

EDC15, 5 liitintä. Uudemmissa onkin sitten fyysisesti erilaiset kahdella tms liittimellä olevat kontaktit.

Onko kenties saman näköinen kuin tässä kuvissa oleva purkki?

BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

e. Ja jos on, niin liittimien tyypit ovat vasemmalta oikealle X60001-X60005.

Niille taas löysin tällaisen pinnijärjestyksen.

Siemens MS43 Pinout - MS4X Wiki

www.ms4x.net

 

[dmn]

Onko kenties saman näköinen kuin tässä kuvissa oleva purkki?

BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for BMW E39 M57 ECU DME ENGINE CONTROL UNIT incl. EMS U Wrench 0281010314 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

e. Ja jos on, niin liittimien tyypit ovat vasemmalta oikealle X60001-X60005.

Niille taas löysin tällaisen pinnijärjestyksen.

Siemens MS43 Pinout - MS4X Wiki

www.ms4x.net

Tuossapa oli erittäin hyvä listaus, mutta se vastasi minun olemassa olevia tietoja. Paikallinen BMW velho vielä varmisti että 4-pyttyisen ohjaimestasta saa 6-pyttyisen ecun flashaamalla, eli pitäisi pinnijärjestys olla kiveen hakattu.

Mutta syykin taisi selvitä, nyt kun "kuvanauhalta" kävin läpi päivän löytöjä, tuo ongelmallinen liitinrunko onkin väriltään sininen, kun muut ovat mustia. Ja bmwteka.com:sta haettuen tietojen mukaan automaatin TCU:ssa on myös 40-pin liitin, väriltään sininen. Eli joku on onnistunut katkaisemaan johtosarjan niin että en ole huomannut katkaisukohtaa ja jättänyt väärän liittimen väärään boksiin kiinni. Tai nyt kun tarkemmin katsoin vielä mitkä pinnit siinä liittimessä oli, niin kaikki viittaa että ovat auton korissa kiinni, eli tuo liitin jäänyt varmaan irroitettaessa auton koriin..

 

[Eidzei]

Rivat jonkun verran vaikuttavat lauhduttimen tehoon. Jos toimii niin en olisi huolissaan.
Henk kohtaisesti yksi romu pihassa 1990 käyttöön otettu japanilainen nelikko, ac edelleenkin koskematon. Toimii. Rivat putosi 10 vuotiaana. Uutena tuosta autosta tuli 0 asteista koelaudan suulakkeista, nykyään 2-4 asteista.

On se toiminut hyvin. Joku riski asiassa kai on, mutta ehkäpä vaan otan sen riskin, kun A/C on käytännössä kovasti rasitettu aika pienen ajan vuodesta eikä näillä leveysasteilla siltä niin paljoa vaadita.

 

[taski]

Onkos täällä Bemarin B47 moottorin aaassiantuntijoita? Rouvalle hommattiin tuollainen '18 ikäinen Mini Cooper SD työmatkalehmäksi ja tässähän on se suurimmilta osin hyvä B47 moottori, mutta ongelmana näissä on sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää joka kasaantuu, jäätyy, irtoaa ja menee ahtimesta läpi hajottaen turbon siivet.

Onko tähän jotain ennaltaehkäisevää konstia vähentää tuota riskiä? Bemareissa vissiin jotkut on vaihtaneet imuputken N47 versioon, mutta tuskin käy Miniin...

 

[David ":DA" Imodium]

Onkos täällä Bemarin B47 moottorin aaassiantuntijoita? Rouvalle hommattiin tuollainen '18 ikäinen Mini Cooper SD työmatkalehmäksi ja tässähän on se suurimmilta osin hyvä B47 moottori, mutta ongelmana näissä on sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää joka kasaantuu, jäätyy, irtoaa ja menee ahtimesta läpi hajottaen turbon siivet.

Onko tähän jotain ennaltaehkäisevää konstia vähentää tuota riskiä? Bemareissa vissiin jotkut on vaihtaneet imuputken N47 versioon, mutta tuskin käy Miniin...

Varmaan kannattaa koittaa välttää sitä että huohotin puskee imuputkeen öljytöhnää.

Turbon siivet hajoavat vasta kun tilanne on ollut kriittinen liian pitkään. Terveessä moottorissa moista akkumulaatiota ei pitäisi ylipäätään tapahtua. Riittävästi kierroksia koneeseen ja normaalia ajoa koneen lämmittyä. Jarruja myös joskus kunnolla ettei takalevyt ruostu.

 

[taski]

No joo, mutta jos olet joskus irrottanut ihan minkä tahansa dieselauton imusarjan niin kyllä sitä töhkää valitettavasti vaan sieltä huohottimesta kertyy. Ajoa tuolla tulee se 100km / päivä, mutta autolla nyt ajettu noin 120tkm ja kyllä siellä melko paksu kerros sitä huohottimesta ja / tai EGR:stä tullutta mustaa muhjua jo oli valmiiksikin kertynyt. Putsailin paikat, mutta epäilen että ei se puhtaana pysy. Ei minulla ainakaan ole ollut yhtään sellaista dieselautoa joka ei tuota muhjua olisi sinne puskenut jos rakenne on tuollainen.

 

[Jo_Hani]

No joo, mutta jos olet joskus irrottanut ihan minkä tahansa dieselauton imusarjan niin kyllä sitä töhkää valitettavasti vaan sieltä huohottimesta kertyy. Ajoa tuolla tulee se 100km / päivä, mutta autolla nyt ajettu noin 120tkm ja kyllä siellä melko paksu kerros sitä huohottimesta ja / tai EGR:stä tullutta mustaa muhjua jo oli valmiiksikin kertynyt. Putsailin paikat, mutta epäilen että ei se puhtaana pysy. Ei minulla ainakaan ole ollut yhtään sellaista dieselautoa joka ei tuota muhjua olisi sinne puskenut jos rakenne on tuollainen.

Kaipa tuohon voisi tehdä samaa patenttia mitä aikanaan käytin 406:n huohotinjäätymisen takia. Ihan vain eristin sen putken 30mm eristeellä. En tiedä mahtuuko miten tässä tapauksessa, mut pösössä ei ainakaan 6 talvena sen jälkeen jäätynyt.

 

[Hammu]

Tuossapa oli erittäin hyvä listaus, mutta se vastasi minun olemassa olevia tietoja. Paikallinen BMW velho vielä varmisti että 4-pyttyisen ohjaimestasta saa 6-pyttyisen ecun flashaamalla, eli pitäisi pinnijärjestys olla kiveen hakattu.

Mutta syykin taisi selvitä, nyt kun "kuvanauhalta" kävin läpi päivän löytöjä, tuo ongelmallinen liitinrunko onkin väriltään sininen, kun muut ovat mustia. Ja bmwteka.com:sta haettuen tietojen mukaan automaatin TCU:ssa on myös 40-pin liitin, väriltään sininen. Eli joku on onnistunut katkaisemaan johtosarjan niin että en ole huomannut katkaisukohtaa ja jättänyt väärän liittimen väärään boksiin kiinni. Tai nyt kun tarkemmin katsoin vielä mitkä pinnit siinä liittimessä oli, niin kaikki viittaa että ovat auton korissa kiinni, eli tuo liitin jäänyt varmaan irroitettaessa auton koriin..

Jep, automaattilootaohjaimen liitin on E39/E46 jne fyysisesti samanlainen kuin moottorinohjaimen mutta tosiaan vaaleansininen väriltään.
Bemareihin yks hyvä tietolähde on valmistajan oma TIS ja siitä löytyy epävirallinen nettiversio https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ (saitti ei ole sulki vaikka etusivu kovasti niin väittääkin )

Spoileri: E39 DDE4 pinnijärjestys vielä varmuudeksi

A2249 Digital diesel electronics control unit​

Plug connector overview​

X2411	9-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 1
X2412	24-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 2
X2413	52-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 3
X2414	40-pin, black	Plug connector Digital diesel electronics control unit Module 4

Pin assignments at plug connector X2411​

1	E	Voltage supply terminal 15/30	Fuse carrier, engine electronics
2	Not used
3	Not used
4	M	Ground	Ground connector
5	M	Ground	Ground connector
6	M	Ground	Ground connector
7	Not used
8	E	Voltage supply terminal 15/30	Fuse carrier, engine electronics
9	E	Activation of DDE main relay (HRL)	DDE relay

Pin assignments at plug connector X2412​

1	Not used
2	Not used
3	E	CAN interface CAN-LOW (CAN-L)	AGS transmission control unit
4	E	CAN interface CAN-HIGH (CAN-H)	AGS transmission control unit
5	Not used
6	E	Diagnostic link TXD	AGS transmission control unit
7	Not used
8	A	Electrical changeover valve for engine mount activation	Electrical changeover valve, engine mount
9	A	Supply, fuel pressure sensor	Presupply pressure sensor
10	M	Ground, fuel pressure sensor	Presupply pressure sensor
11	Not used
12	Not used
13	Not used
14	Not used
15	Not used
16	E	Reversing light signal (without AGS)	Reversing light switch
17	E	Signal, fuel pressure sensor	Presupply pressure sensor
18	Not used
19	Not used
20	Not used
21	Not used
22	Not used
23	Not used
24	Not used

Pin assignments at plug connector X2413​

1	A	Hot-film air mass meter supply	Hot-film air mass meter
2	E	Signal, hot-film air mass meter	Hot-film air mass meter
3	M	Ground, hot-film air mass meter	Hot-film air mass meter
4	E	Signal, camshaft sensor	Hall-effect sensor, camshaft 1
5	Not used
6	E	Signal Speed (rpm) sensor	Speed (rpm) sensor
7	Not used
8	Not used
9	Not used
10	E	Signal Changeover valve for exhaust gas recirculation (AGR)	Changeover valve for exhaust gas recirculation (AGR)
11	Not used
12	E	Signal Preheater relay	Preheater relay
13	Not used
14	A	Supply for boost pressure sensor	Boost pressure sensor
15	E	Signal Boost pressure sensor	Boost pressure sensor
16	M	Ground Boost pressure sensor	Boost pressure sensor
17	M	Camshaft sensor ground	Hall-effect sensor, camshaft 1
18	Not used
19	M	Shield Speed (rpm) sensor	Speed (rpm) sensor
20	M	Ground Rail pressure sensor	Rail pressure sensor
21	Not used
22	Not used
23	A	Supply Solenoid valve, supercharger control	Solenoid valve, supercharger control
24	Not used
25	A	Activation Electric changeover valve, swirl flaps	Electric changeover valve, swirl flaps
26	Not used
27	Not used
28	E	Signal Dual temperature sensor	Dual temperature sensor
29	E	Signal Intake air temperature	Hot-film air mass meter
30	Not used
31	M	Ground Speed (rpm) sensor	Speed (rpm) sensor
32	M	Ground Dual temperature sensor	Dual temperature sensor
33	E	Signal Rail pressure sensor	Rail pressure sensor
34	M	Ground Temperature sensor	Charge-air temperature sensor
35	A	Supply Rail pressure sensor	Rail pressure sensor
36	Not used
37	E	Signal, temperature sensor	Charge-air temperature sensor
38	A	Supply Rail pressure control valve	Rail pressure control valve
39	Not used
40	E	Signal Oil level sensor	Oil level sensor
41	E	Signal Oil pressure switch	Oil pressure switch
42	Not used
43	Not used
44	Not used
45	Not used
46	Not used
47	Not used
48	Not used
49	Not used
50	E	Battery charge indicator lamp signal (terminal 61)	Alternator
51	E	Start signal	Starter
52	E	Signal Preheater relay	Preheater relay

Pin assignments at plug connector X2414​

1	A	Battery charge indicator lamp signal (terminal 61)	Instrument cluster
2	A	Start signal	Instrument cluster Integrated electronic control unit (IKE)
3	Not used
4	A	Activation, relay box	Relay box, fan stage II and III
5	Not used
6	Not used
7	M	Ground Pedal position sensor	Pedal position sensor
8	E	Signal Pedal position sensor	Pedal position sensor
9	A	Supply Pedal position sensor	Pedal position sensor
10	E	Signal Fuel pump relay 1	Fuel pump relay 1
11	A	Signal Oil pressure switch	Instrument cluster
12	M	Ground Pedal position sensor	Pedal position sensor
13	E	Signal Pedal position sensor	Pedal position sensor
14	A	Supply Pedal position sensor	Pedal position sensor
15	Not used
16	Not used
17	A	Engine speed signal output (TD)	Diagnostic connector
18	Not used
19	E	Reversing light signal	Instrument cluster Integrated electronic control unit (IKE)
20	Not used
21	A	Signal Oil level sensor	Light module
22	A	Signal Rear right wheel speed sensor	ABS/ASC control unit ABS/DSC control unit
23	E	Signal Clutch switch	Clutch switch RHD Clutch switch module LHD
24	E	Brake light switch signal	Brake light switch
25	Not used
26	A	Voltage supply, terminal 15	Fuse F14
27	E	Data link MFL	Coil spring
28	E	Brake light test signal	Brake light switch
29	E	A/C compressor signal	Heating and A/C control module
30	Not used
31	Not used
32	Not used
33	E	Signal, electronic immobilizer EWS (S-DWA)	Electronic immobilizer control unit (EWS)
34	Not used
35	Not used
36	E/A	CAN interface CAN-HIGH (CAN-H)	CAN link
37	E/A	CAN interface CAN-LOW (CAN-L)	CAN link
38	M	Ground	Coolant outlet temperature sensor
39	E	Signal	Coolant outlet temperature sensor
40	Not used