Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[RealityBites]

Onnistuneen remontin innoittamana lähdin heti myyntipuheen loputtua (klo 16) ulos että vaihdanpa parkkitutkan anturin ja siivoan auton työkaluista. Nopea homma, ajattelin.

Mutta eihän se taaskaan kohtuudella mennyt. Ehtinyt kuin napata anturista kiinni ja kääntää kielekettä vähän, niin silmille kimposi kasa soraa ja anturi muovilaattoineen, joissa nuo näyttävät olevan kiinni.

Aikani siinä tuumailin ja totesin että yllättävän nopeastihan se..

Ei muuta kuin lelut kasaan, joita nyt toki edes kovin paljoa ollut levitelty, auto alas ja hakemaan Sikaflexia. Ei se ensimmäinen kerta ole, kun liimamassalla on autoja korjattu - paljon uudempiakin laitoksia ja vieläpä ns. tähdellisiä merkkejä, niin tuttua puuhaa.

 

[asentaja1]

Joo. Muokkasin nyt vähän alkuperäista kommenttiani. Se vuoto ehkä on senverran vähäistä, että ei sitä ehkä kannate edes lähteä avaamaan tai tekemään mitään sille.

Mutta tosiaan jos laitan redlinen seal saveria sinne, niin saako sinne myös laittaa x1r:ää lisäksi, kun samalla vaihtaa manuaalivaihteiston öljyn?
En tiedä saako redline seal saveria sekä x1r:ää sekoittaa keskenään, onko kokemuksia tai tietoa?

Molemmissa lukee, että käy kaikkien öljyjen kanssa. Se on sitten toinen asia, että onko tuollaisista "ihmeaineista" mitään iloa, hyvällä tuurilla voi jossain tapauksessa auttaakin.
Jos intoa on, niin sen verran ehkä voisi tehdä, että tutkii nyt ensin, että mistä tuo vuoto ylipäätänsä on peräisin. Eli esimerkiksi jotain liukkaria pintaan ja huuhtelee noi paskat pois siitä ensin ja sitten katsoo mistä alkaa tihkumaan.

 

[jm82]

Potilaana Volvo V60 D6 2013 ja aktiivivakkarin + nappi, joka toimii vähän kehnosti. Hieman sai ähertää, mutta noilla ohjeilla sai airbagin irrotettua.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Korvaavaa osaa ei juuri mistään löytynyt, niin Käyttöauto tilasi osan huomiseksi, 125€. Vielä en ole onneksi saanut rikottua mitään

Tuo kumiosa näytti olevan "revennyt".

 

[Jepe]

Työmatka Leon 1.6 akl moottorilla pomppas leimalla päästöistä. Hc koholla tyhjäkäynnillä sekä kierroksilla. Co myös kierroksilla, tyhjäkäynnillä se oli ok.
Aiemmin tuohon tullutkin vaihdettua jo sytytysyksikkö mutta tilailin tuossa nyt uudet tulpanjohdot ja tulpatkin samalla. Pienillä kierroksilla tuntuu välillä sellaista pientä nykimisen kaltaista oiretta.. Katsotaan josko se näillä tulis kuntoon.
Onko muita mahdollisia ideoita? Imuvuotoja meinasin myös varmuudeksi tutkia kun osat saapuu.
Mikähän tuon Co:n pienen nousun voi selittää?

Testerillä ihan ekana katsoo että mitä ECU näkee tai yrittää tehdä. Onko seoskorjaus esim positiivinen tai negatiivinen.

Vcds:llä katottiin vikakoodit ja lambdasta oli herja, sinne vaihdettiin uusi bosch tilalle. Myös tulpat ja johdot vaihdettu uusiin. Päästöt edelleen pielessä.

 

[vesiränni]

Potilaana Volvo V60 D6 2013 ja aktiivivakkarin + nappi, joka toimii vähän kehnosti. Hieman sai ähertää, mutta noilla ohjeilla sai airbagin irrotettua.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Korvaavaa osaa ei juuri mistään löytynyt, niin Käyttöauto tilasi osan huomiseksi, 125€. Vielä en ole onneksi saanut rikottua mitään

Tuo kumiosa näytti olevan "revennyt".

Hurjan näköistä tyynyn irroittelua. Autokohtaiset ohjeet laillisesta lähteestä voisi olla paikallaan.

 

[jm82]

Hurjan näköistä tyynyn irroittelua. Autokohtaiset ohjeet laillisesta lähteestä voisi olla paikallaan.

Aivan totta. Ei se tyyny itsellä lentänyt noin, vaan lähti aivan hallitusti.

Lähinnä siis nuo lukitukset löytyi tuon videon perusteella.

Korjaamolla varoittelivat, että sähköt hallitusti pois ym. Nyt kun tyyny on irti, niin saakin puhdistettua nuo kaikki kolot liasta, jota on 345tkm aikana kertynyt.

 

[Kizmo]

Vcds:llä katottiin vikakoodit ja lambdasta oli herja, sinne vaihdettiin uusi bosch tilalle. Myös tulpat ja johdot vaihdettu uusiin. Päästöt edelleen pielessä.

Mikä se herja oli?

Lambda on varmaan eniten turhaan vaihdettu osa ikinä.

 

[Jepe]

Mikä se herja oli?

Lambda on varmaan eniten turhaan vaihdettu osa ikinä.

Nyt en kyllä tarkkaan muista et mikä koodi se oli. Livedatalla katsoessa rikasti seosta vaikka päästöt oli muutenkin jo rikkaalla.

 

[RealityBites]

Tälleen mukavasti parin päivän päästä tuo kottero sitten päätti alkaa tiputtamaan tehostimen öljyä alleen. On ollut niin hiton täysiä työpäiviä klo 16 asti ja pakko hoitaa asioitakin välillä, niin ehkä viikonloppuna ehtii nappaisemaan pätkät pois letkuista. Ja jos hakee lisää öljyä tehostimeen, niin nappaa samalla uudet klemmarit letkuihin, mikäli sattuu löytymään. Jospa tuo tuolla asettuisi.

 

[Dunlop]

Tälleen mukavasti parin päivän päästä tuo kottero sitten päätti alkaa tiputtamaan tehostimen öljyä alleen. On ollut niin hiton täysiä työpäiviä klo 16 asti ja pakko hoitaa asioitakin välillä, niin ehkä viikonloppuna ehtii nappaisemaan pätkät pois letkuista. Ja jos hakee lisää öljyä tehostimeen, niin nappaa samalla uudet klemmarit letkuihin, mikäli sattuu löytymään. Jospa tuo tuolla asettuisi.

Niin, paluu puolelle varmaankin. Mikään klemmari ei pidä paine puolella.

 

[RealityBites]

Niin, paluu puolelle varmaankin. Mikään klemmari ei pidä paine puolella.

No pitkälti näin. Eiköhän. Nuo ole tehtaalla tuon pohtineet.

 

[naur1s]

Nyt en kyllä tarkkaan muista et mikä koodi se oli. Livedatalla katsoessa rikasti seosta vaikka päästöt oli muutenkin jo rikkaalla.

Kuulostaa imuvuodolta.

 

[Muumi]

Vanhat jarrupalat näyttää tältä. Eli niissä on tuollainen jousi välissä. Takajarrut kyseessä.

4.49 MB file on MEGA

mega.nz

4.64 MB file on MEGA

mega.nz

Uudet on tällaiset

4.04 MB file on MEGA

mega.nz

Tuleeko mitään ongelmia? Auto on Kia proceed 2019. Ja joo takajarruista kului radalla palat kokonaan. Nyt menee myös levyt vaihtoon.

Mulla on myös tarvikesetti jossa on uudet jouset. Mutta näissä paloissa ei ole mitään reikää niille??

 

[TeknoR]

Taisin jokunen viikko sitte just tommoset asentaa ja vanhat palat jousineen heitin hevonkuikkaan. Eli ei tuu ongelmia.

 

[Muumi]

Taisin jokunen viikko sitte just tommoset asentaa ja vanhat palat jousineen heitin hevonkuikkaan. Eli ei tuu ongelmia.

Noiden jousien etu on varmaan se, että palat eivät lahaa niin paljon? Vai mikä idea?

Uudet jouset olisi, mutta uusissa paloissa ei paikkaa niille.

Sinäkään et laittanut uusia jousia?

 

[TeknoR]

Noiden jousien etu on varmaan se, että palat eivät lahaa niin paljon? Vai mikä idea?

Uudet jouset olisi, mutta uusissa paloissa ei paikkaa niille.

Sinäkään et laittanut uusia jousia?

no idea on kai että palat on vähän löysästi paikallaan, ja jousi pitää välykset sieltä pois ettei ala tärisemään jarruttaessa. Eli ne liikkuu smoothisti, oikea jousivoima pitää ne "kiskoissaan". Mut kyl sinne kertyy paskaa ajansaatos niin paljon ettei se ole mikään ongelma ettäkö palat helisisi paikoissaan. En joo mitään jousia laittanu. Ei ole kaikissa muissakaan autoissa. Joissain on vähän vastaavia jousijuttuja kyllä, muttei tommosia.

 

[Muumi]

no idea on kai että palat on vähän löysästi paikallaan, ja jousi pitää välykset sieltä pois ettei ala tärisemään jarruttaessa. Eli ne liikkuu smoothisti, oikea jousivoima pitää ne "kiskoissaan". Mut kyl sinne kertyy paskaa ajansaatos niin paljon ettei se ole mikään ongelma ettäkö palat helisisi paikoissaan. En joo mitään jousia laittanu. Ei ole kaikissa muissakaan autoissa. Joissain on vähän vastaavia jousijuttuja kyllä, muttei tommosia.

Kiitos infosta.

Nyt ollaan saatu satulat irti ja levy pitäisi saada irti. Otin ne pari kiinnitysruuvia pois. Tuon pitäisi tuosta nyt lähteä. Mutta ei lähtenyt kun vasaralla koputin takaa.

Ulosvetäjä ei tuohon yletä, kun mulla on väärän mallinen.

6.93 MB file on MEGA

mega.nz

Pitäisi olla ulosvetäjän keskitappi pidempi kuin leuat.

6.56 MB file on MEGA

mega.nz

 

[null]

Kiitos infosta.

Nyt ollaan saatu satulat irti ja levy pitäisi saada irti. Otin ne pari kiinnitysruuvia pois. Tuon pitäisi tuosta nyt lähteä. Mutta ei lähtenyt kun vasaralla koputin takaa.

Ulosvetäjä ei tuohon yletä, kun mulla on väärän mallinen.

6.93 MB file on MEGA

mega.nz

Koputa lujempaa. Ei se ilman väkivaltaa irti lähde.

 

[dmn]

Kiitos infosta.

Nyt ollaan saatu satulat irti ja levy pitäisi saada irti. Otin ne pari kiinnitysruuvia pois. Tuon pitäisi tuosta nyt lähteä. Mutta ei lähtenyt kun vasaralla koputin takaa.

Ulosvetäjä ei tuohon yletä, kun mulla on väärän mallinen.

6.93 MB file on MEGA

mega.nz

Pitäisi olla ulosvetäjän keskitappi pidempi kuin leuat.

6.56 MB file on MEGA

mega.nz

Järeämpi vasara ja pyörittelyä niin kyllä pikkuhiljaa lähtee…

 

[Muumi]

Koitan antaa vähän lämpöä

Edit: kappas vaan. Ei tarvinnut kauan lämmittää. Kehä lämpeää ja laajenee.

 

[null]

Koitan antaa vähän lämpöä

Lyöt lekalla tohon pulttien väliin, niin varmasti irtoaa. Ei se millään naputtelulla irtoa.

 

[Josef]

Sitä voi ihan lyödäkin varsinkin kun ne levyt on vaihtoon menossa muutenkin, ei se koputtelulla irtoo, kiinniruostunu levy.

 

[Muumi]

Irtosi kevyesti lämmön avulla.

Piankohan tähän saa vaihtaa navan? Ei hyvältä näytä. 5 vuotta vanha auto.

 

[null]

Irtosi kevyesti lämmön avulla.

Piankohan tähän saa vaihtaa navan? Ei hyvältä näytä. 5 vuotta vanha auto.

Meinaat et ruostuu puhki? Juu ei.

 

[asentaja1]

MEGALINKKEJÄ

Laita ne kuvasi tähän suoraan näkyviin tai mitä ikinä noiden linkkien takaa löytyykin. Aika paljon helpompi katsoa ne tästä kirjoituksen lomasta kun lähteä seuraamaan johonkin muualle..
Edit: nyt näkyy, kylläpä kesti kauan että alkoi näkymään jostakin syystä!

 

[dmn]

Irtosi kevyesti lämmön avulla.

Piankohan tähän saa vaihtaa navan? Ei hyvältä näytä. 5 vuotta vanha auto.

Kun eiköhän tuo kestä siihen asti kuin laakeri menee väljäksi. Sitten kannattaakin uusia koko paketti. Kivasti jätetty pultitkin ylimittaisiksi että varmasti menee hankalaksi irroitus.

 

[Muumi]

Laita ne kuvasi tähän suoraan näkyviin tai mitä ikinä noiden linkkien takaa löytyykin. Aika paljon helpompi katsoa ne tästä kirjoituksen lomasta kun lähteä seuraamaan johonkin muualle..
Edit: nyt näkyy, kylläpä kesti kauan että alkoi näkymään jostakin syystä!

Yritin alun perin ladata foorumille, mutta foorumi herjasi erroria. Nyt alkoi toimia, niin lataan kuvat vielä foorumille kun saan rempan tehtyä.

Jarrumäntä pitäisi vielä työntää sisään, että saa sen asennettua takaisin. Ruuvipuristimella yritin jo, mutta ei liikkunut. Vinkkejä? Jarrunestesäiliön korkki on auki.

 

[dmn]

Yritin alun perin ladata foorumille, mutta foorumi herjasi erroria. Nyt alkoi toimia, niin lataan kuvat vielä foorumille kun saan rempan tehtyä.

Jarrusylinteri pitäisi vielä työntää sisään, että saa sen asennettua takaisin. Ruuvipuristimella yritin jo, mutta ei liikkunut. Vinkkejä?

Käsijarrullinen satula pitää yleensä kiertää sisällepäin, eikä vain puristaa.

 

[_epe_]

Yritin alun perin ladata foorumille, mutta foorumi herjasi erroria. Nyt alkoi toimia, niin lataan kuvat vielä foorumille kun saan rempan tehtyä.

Jarrusylinteri pitäisi vielä työntää sisään, että saa sen asennettua takaisin. Ruuvipuristimella yritin jo, mutta ei liikkunut. Vinkkejä?

Jos suoraan painamalla mene, niin kokeile kiertää samalla myötäpäivään.

 

[null]

Kun eiköhän tuo kestä siihen asti kuin laakeri menee väljäksi. Sitten kannattaakin uusia koko paketti. Kivasti jätetty pultitkin ylimittaisiksi että varmasti menee hankalaksi irroitus.

Jos laakeri menee väljäksi, niin se laakeri vaihdetaan ja kaikki tuo ruostunut jää. Napakin myydään erikseen. Paitsi, jos on sellainen konstruktio, jossa napa ja laakeri on yhtä.

 

[dmn]

Paitsi, jos on sellainen konstruktio, jossa napa ja laakeri on yhtä.

Mmm-m.

 

[sikiham]

Jos laakeri menee väljäksi, niin se laakeri vaihdetaan ja kaikki tuo ruostunut jää. Napakin myydään erikseen. Paitsi, jos on sellainen konstruktio, jossa napa ja laakeri on yhtä.

Kaikkiin automerkkeihin/malleihin niitä pelkkiä laakereita ei vaihdeta, ainakaan helpolla. Tässäkin kyseisessä Kian tapauksessa napa/laakerikombo myydään tarvikkeena yhtenä pakettina. Tervetuloa 2020-luvulle.

 

[null]

Mmm-m.

Mmm-m Mmm-m...

 

[null]

Kaikkiin automerkkeihin/malleihin niitä pelkkiä laakereita ei vaihdeta, ainakaan helpolla. Tässäkin kyseisessä Kian tapauksessa napa/laakerikombo myydään tarvikkeena yhtenä pakettina. Tervetuloa 2020-luvulle.

Sori, en ole Kia spesialisti, oletin vain asioita.

 

[sikiham]

Sori, en ole Kia spesialisti, oletin vain asioita.

En ole minäkään Kia-spesialisti mutta ennen edellistä kommenttiani tarkistin asian Motonetin varaosahausta niin ei tarvinnut tehdä virheellistä olettamaa ko. asian suhteen.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Sähköinen käsijarru ajetaan testerillä huoltoasentoon ennen palojen vaihtoa, ja normaaliasentoon vaihdon jälkeen.

 

[null]

En ole minäkään Kia-spesialisti mutta ennen edellistä kommenttiani tarkistin asian Motonetin varaosahausta niin ei tarvinnut tehdä virheellistä olettamaa ko. asian suhteen.

En löytänyt motonetistä kuin etupyöränlaakerin. Mistä löysit laakerin taakse?

 

[Muumi]

Käsijarrullinen satula pitää yleensä kiertää sisällepäin, eikä vain puristaa.

Jos suoraan painamalla mene, niin kokeile kiertää samalla myötäpäivään.

Kiitos! Meni pyörittelemällä. Vitsi mikä urakka oli, mutta pillupihdeillä sain pyöriteltyä.

On kyllä tosi tiukka nyt kun on uudet palat ja uusi levy. Juuri ja juuri sain mahtumaan. Asennuksen jälkeen niin tiukka, että palat puristaa levyä ja levy ei pyöri vapaana. Kun lähden ajamaan ja jarruttelen, niin väljäytyykö se siitä vai kuinka tossa nyt käy?

EDIT: käytin käsijarrua kiinni ja auki muutaman kerran. Nyt pyörii hyvin. Huomenna toinen puoli kuntoon.

Sähköinen käsijarru ajetaan testerillä huoltoasentoon ennen palojen vaihtoa, ja normaaliasentoon vaihdon jälkeen.

Tossa kun pyörittelin sitä mäntää, niin mietinkin jotain tuollaista... Mikähän olisi halvin laite joka osaisi antaa tuon komennon? Saisi kyllä olla autossa sisäänrakennettuna.

 

[dmn]

Kiitos! Meni pyörittelemällä. Vitsi mikä urakka oli, mutta pillupihdeillä sain pyöriteltyä.

On kyllä tosi tiukka nyt kun on uudet palat ja uusi levy. Juuri ja juuri sain mahtumaan. Asennuksen jälkeen niin tiukka, että palat puristaa levyä ja levy ei pyöri vapaana. Kun lähden ajamaan ja jarruttelen, niin väljäytyykö se siitä vai kuinka tossa nyt käy?



Tossa kun pyörittelin sitä mäntää, niin mietinkin jotain tuollaista... Mikähän olisi halvin laite joka osaisi antaa tuon komennon? Saisi kyllä olla autossa sisäänrakennettuna.

Halvin mahdollinen tapa on antaa liittimeen suoraan 12v haluttuun suuntaan, esim. hyppyjohdoilla.

 

[vesiränni]

En löytänyt motonetistä kuin etupyöränlaakerin. Mistä löysit laakerin taakse?

Kiia kaupasta.

 

[_epe_]

Halvin mahdollinen tapa on antaa liittimeen suoraan 12v haluttuun suuntaan, esim. hyppyjohdoilla.

Varmaan auto ikä ratkaisee, onko jänite säätöiset vai ei. Vanhemmat autot vois olla aika vaikeeta tarjota jänitettä. Tosin voihan tuon ikäisessä olla sähkö säätö.

 

[Muumi]

Kiitos kaikille neuvoista. Ilman niitä ei olisi onnistunut. Uudet jarrut on nyt asennettu taakse ja kaikki näyttää toimivan hienosti. Täytyy vielä joku päivä asentaa eteen jarrupalat, kun niissä on enää alle 1 cm kulutuspintaa.

 

[TeknoR]

Kiitos kaikille neuvoista. Ilman niitä ei olisi onnistunut. Uudet jarrut on nyt asennettu taakse ja kaikki näyttää toimivan hienosti. Täytyy vielä joku päivä asentaa eteen jarrupalat, kun niissä on enää alle 1 cm kulutuspintaa.

1cm on tosi paljon. Ei uusissakaan varmaan enempää ole.

 

[Ferriz]

Kiitos kaikille neuvoista. Ilman niitä ei olisi onnistunut. Uudet jarrut on nyt asennettu taakse ja kaikki näyttää toimivan hienosti. Täytyy vielä joku päivä asentaa eteen jarrupalat, kun niissä on enää alle 1 cm kulutuspintaa.

Omissa autoissa jarrurempat on menneet takapää remontti kahdesti ja etupää kerran -kierrolla. Luultavasti sulla ne etupalat ja levyt kestävät hyvin vielä vuosia kunnes tulee taas tarvetta takajarru remontille. Sitten vaihtaa osat joka nurkkaan.

 

[Starglazer]

Audi A6 vuosimallia 2007 bensa automaatti. Auto ollut minulla parisen viikkoa.
Peruutustutka ei toimi. Peruutustutkasta puuttui sulake. Sen lisäämällä tekeen nyt sen, että pienen hetken ajan keskinäytössä vilahtaa peruutustutkan näyttö kun peruutusvaihteen kytkee päälle. Mitään ääniä ei kuulu. Perus OBD ELM mokkulalla ja Android car scanner softalla vikakoodeja ei löytynyt. Olisiko ajatusta, mitä kannattaisi tutkia? Ihan vielä en ole valmis sijoittamaan VAG koodinlukijaan koska ilman peruutustutkaakin pärjää.
Toinen vika on polttoainemittari. Se näyttää koko ajan noin varttitankkia ihan sama minkä verran polttoainetta on. Viisari liikkuu hieman mutta logiikka ei ole auennut. Joskus näyttää hieman yli vartin ja joskus alle. Toimintamatkamittari kuitenkin tuntuu toimivan. Sen verran etsin että johtosarjavikaa pumpussa tankissa sekä mittariston päivitysvikoja näissä on ollut, mutta kuulostaako tämä tutulta? Tuntuu oudolta että toimintamatka päivittyy, mutta mittari näyttää mitä sattuun.

No niinpäs on, katsoin taulukkoa väärin. Viimeinen merkki väärä.

Ehkä tähän autoon on vaihdettu joku käytetty 2016 vuoden akku ja ei ole koodattu oikein?
Kokeilen ensin vaihtaa koodausta ja jos se ei auta niin sitten akkukauppaan.
Kiitos kaikille avusta!

Akku toiminut nyt hyvin ja latausjännite nousi koodauksen myötä. Tällä hetkellä näyttää siltä että koodaus auttoi.
Bensamittarin toimimattomuus selvisi VCDS:n mittaritestillä, mittari ei vain nouse. Eli itse mittarissa vika. Tuskinpa viitsii mittaristoa alkaa vaihtamaan tuon takia kun range näyttää oikein.
Peruutustutkan koodeissa löytyi kaiuttimen toimimattomuus. Uusi tulossa, katostaan mitä sen jälkeen. Youtubesta löytyi video mistä sen löytää. Herjaa myös vetokoukun boksista? Siihen ei saa yhteyttä. En tiedä vaikuttaako se peruutustutkaankin.
Loppukommenttina vikakoodinlukija helpottaa elämää melko paljon

 

[asentaja1]

Eli itse mittarissa vika. Tuskinpa viitsii mittaristoa alkaa vaihtamaan tuon takia kun range näyttää oikein.

En ole ikinä nähnyt autoa, jossa range näyttää oikein. Siis sellaisella tarkkuudella, että sillä on oikeastaan mitään virkaa koko range näytöllä. Parempi konsti on käyttää vaikka trippimittaria, jos tiedetään vaikka worst case määrä mitä tankilla pääsee, olkoon nyt vaikka 600km. Silloin ollaan koko ajan varmoilla vesillä kun nähdään paljonko on ajettu. Range näyttöä katsomalla ei nähdä todellista ajettua ajomäärää, vaan jonkun algoritmin arpoma jäljellä oleva ajomäärä mikä vaihtelee koko ajan ja voi olla ihan mitä sattuu.

Kannattaa myös vielä tuo mittaristoasia tarkastaa, en ole varma miten tässä se mittari tai sen mittaritesti on toteutettu, eli mitä kautta vcds sitä mittaria "testaa", voi ehkä olla kuitenkin vikaa tankin anturin johdotuksissa tms muualla kuin itse mittarissa?

 

[Muumi]

1cm on tosi paljon. Ei uusissakaan varmaan enempää ole.

Omissa autoissa jarrurempat on menneet takapää remontti kahdesti ja etupää kerran -kierrolla. Luultavasti sulla ne etupalat ja levyt kestävät hyvin vielä vuosia kunnes tulee taas tarvetta takajarru remontille. Sitten vaihtaa osat joka nurkkaan.

Nyt kun tarkemmin mittasin, niin noin 4-5 mm on pintaa. Eli puolet jäljellä. Täytyy ennen seuraavaa ratasessiota vaihtaa, ettei taas tarvi levyjä vaihdella.

Mistäköhän johtuu, että takapää kuluu nopeammin kuin etupää? Luulisi, että toisin päin, kun edessä on enemmän painoa.

 

[Starglazer]

En ole ikinä nähnyt autoa, jossa range näyttää oikein. Siis sellaisella tarkkuudella, että sillä on oikeastaan mitään virkaa koko range näytöllä. Parempi konsti on käyttää vaikka trippimittaria, jos tiedetään vaikka worst case määrä mitä tankilla pääsee, olkoon nyt vaikka 600km. Silloin ollaan koko ajan varmoilla vesillä kun nähdään paljonko on ajettu. Range näyttöä katsomalla ei nähdä todellista ajettua ajomäärää, vaan jonkun algoritmin arpoma jäljellä oleva ajomäärä mikä vaihtelee koko ajan ja voi olla ihan mitä sattuu.

Kannattaa myös vielä tuo mittaristoasia tarkastaa, en ole varma miten tässä se mittari tai sen mittaritesti on toteutettu, eli mitä kautta vcds sitä mittaria "testaa", voi ehkä olla kuitenkin vikaa tankin anturin johdotuksissa tms muualla kuin itse mittarissa?

Tuossa eri mallin Audi mutta sama logiikka oli A6:ssa. Polttoainemittari ei mulla nouse yli varttitankin tuossa testissä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[TeknoR]

Nyt kun tarkemmin mittasin, niin noin 4-5 mm on pintaa. Eli puolet jäljellä. Täytyy ennen seuraavaa ratasessiota vaihtaa, ettei taas tarvi levyjä vaihdella.

Mistäköhän johtuu, että takapää kuluu nopeammin kuin etupää? Luulisi, että toisin päin, kun edessä on enemmän painoa.

Ajatko ajanvakautus päällä? Se jos korjailee takapäätä jarrulla niin palat kyl kuluu.

Ainaskin jossain volvoissa ihan normaalia että kun tuli korjaamolle niin ihan arki-ajossakin takapalot kului, jos ei nopeammin niin kyllä samaa tahtia etusten kanssa. tasanen painojakauma nelivedoissa ainakin.

 

[NxTH]

Onko veikkauksia? Tällaista kolinaa kuuluu kun paikoillaan kääntää rattia tai hitaissa vauhdeissa kun parkkeeraa / kääntyilee. Potilaana BMW '13 335i. Ensin vaihdettiin tuohon ohjaustangon korjaussarja joka poisti välyksen, mutta edelleen kuuluu. Laitoin kameran nauhottamaan ulkopuolelle, mutta ei juurikaan kamera tuota ääntä saanut taltioitua, oli kyllä tuulinen päiväkin. Etummaiset reaktiotangot vaihdettiin viime syyskuussa, jota seuraavaksi epäiltiin. Katsastuspaikka sanoi niitä nyt jo kuluneiksi. Eräs paja epäili että jarrulevyissä on vielä sisäänajo menossa ja kuuluu niistä (vuoden vanhat), jota en kyllä voi käsittää alkuunkaan miten se niistä lähtisi. Oire ollut päällä n. kuukauden. Alkoi pian kesärenkaiden vaihtamisen jälkeeen (n. viikon).

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet