Kunhan katsot että Japanissa valmistettu Toyota. Valtaosa toyota autoista on nykyään vähemmän laadukkaita Euroopassa tehtyjä. Noiden euroopassa tehtyjen Toyota mallien ylläpito kustannukset huomattavan korkeat.
Jollet nyt takuun alaista katso.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Jollet nyt takuun alaista katso.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 398
Mistäs tuo valmistusmaa selviää? Vin-koodin perusteellako? Käytetty todennäköisesti takuuton Hybridi farkku Corolla hakusessa.
Vin
Missä maassa eri Toyota-mallit valmistetaan? | Toyota Way
Tiesitkö, että mm. Toyota RAV4 -mallit valmistetaan Japanissa, kun taas Yarisit matkaavat Suomeen Ranskasta? Katso eri Toyota-mallien valmistusmaat.
www.toyota.fi
Nyt pitäisi saada tähän jotain lähdettä, sen verran raaka väite.
Tojotan takuu säilyy 10-vuotta jos sen huoltaa merkkihuollossa, joten tarkoititko näitä yli 10-vuotiaita autoja?
Toyota takuu kattaa 3 vuotta / 100 000 km
Toyota tunnetaan maailmanlaajuisesti korkeasta laadustaan ja kestävyydestään – Toyota on jatkuvasti laatu- ja asiakastyytyväisyysmittausten kärjessä.
www.toyota.fi
5v hybridi mallien tietyille osille.
Ja relax merkkihuollossa tehdyt 160 000 /10 v . Harva vaan tehnyt 10v katkeamatonta merkkihuollattamista. Ja on lisäturva.. ei takuu.
Niko tuossa yllä kyseli takuun ulkopuolisista.
Viimeksi muokattu:
Viittaatko, että Japanin ulkopuolella ei ole noudatettu Toyotan laatusertifikaatteja? Vai tiettyihin yksittäisiin osiin?
Myös Japanissa kasatuissa autoissa käytetään ulkomaisia komponentteja. Auton valmistaminen on pitkälti automaattista, siihen ei valmistusmaa vaikuta.
Hölmöä rajata auto valmistusmaan takia, se rajoittaa hyvin monet mallit pois
Itsekin turkkilaisella, yli 10v Toyotalla ajanut ja todellinen luottoauto, kirkkaasti halvimmat ylläpitokulut.
Se komponenttien laatu. Euroopassa tehdystä Toyotasta löytyy boschin ja italian pojan sähköosia, Puolassa koneistettuja surullisia 4d4 koneita, Ukrainassa ja Britanniassa tehtyjä johtosarjoja sähkönallin piuhasta valmistettuna.. lista loputon komponenteista joilla ei pitkiä kesto odotteita ole.
Ja ilmihän nämä kustannuserot tulevat paljon ajetussa.
Esim priuksen ja diesel avensiksen 500000km kustannukset eroavat 10ke, taxsiajossa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Eli puhut jostain vahoista lintoista, ihan sama mikä merkki niin noilla kilometreillä alkaa löytymään korjattavaa...
Taksikäyttö on aika erikoistapaus... taitaa monikin auto rullata lähemmäs 100 tkm vuoteen, niin puoli miljoonaa voi tulla viiteen vuoteen. Käytetäänkö taksiautoja edes niin kauan, taitaa mennä jo 300 tkm kohdalla vaihtoon. Voi olla siis hyvinkin uusia linttoja.
Epäilen, jos niinkin isolla valmistajalla, kuin Toyotalla, on eri vaatimukset Euroopassa esim. johtosarjoille kuin Japanissa. Ja molemmat tekevät autoja samoille markkinoille.
Vähän perustelu ontuu, kaipa taksiajossa asia on niin. Näkisin, että suurempi riski on saada huonosti korjattu kolari-Toyota, niitä on yllättävän paljon ja kaikista ei löydy merkintöjä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Edelleen, toyotan takuu on 10v kun käytät merkkiliikkeessä huollossa
Tuo viisi vuotiaan priuksen jossa 0.5 miljoona ajettuna, uskomattoman pieni korjaus historia kokonaisuudessaan. Euroopassa tehdyssä Toyotassa ei yleensä mahdollista. Johtosarjoja kun tutkit niin japsissa kuparista tehty monisäikeinen notkealla päällysteellä, avensiksessa valtaosa yhdellä säikeellä ja hyvinkin kyseenalaista ainetta kovalla muovi päällysteellä.
Priuksen sähkökomponentit denson ja hitachin valtaosin.
Osalle komponenteista lisätakuu 10v. Ei koko autolle.Edelleen, toyotan takuu on 10v kun käytät merkkiliikkeessä huollossa
Jos haussa on Hybrid Corolla, niin suurella todennäköisyydellä takuu on voimassa ja auto huollettu merkkihuollossa. Väittäisin, että tuo 10 vuoden lisätakuu myös houkuttelee käymään merkkihuollossa, ja Tojotan huollot ovat varsin maltillisesti hinnoiteltuja noin keskimäärin.Toyota takuu kattaa 3 vuotta / 100 000 km
Toyota tunnetaan maailmanlaajuisesti korkeasta laadustaan ja kestävyydestään – Toyota on jatkuvasti laatu- ja asiakastyytyväisyysmittausten kärjessä.
5v hybridi mallien tietyille osille.
Ja relax merkkihuollossa tehdyt 160 000 /10 v . Harva vaan tehnyt 10v katkeamatonta merkkihuollattamista. Ja on lisäturva.. ei takuu.
Niko tuossa yllä kyseli takuun ulkopuolisista.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
T
Toyotan sivuilla on ihan lista mitä se kattaa ja käytännössä siis kaiken...
Tuo lisätakuu on voimassa muistaakseni aina merkkihuollon jälkeen, eli vaikka muutama vuosi jäisi väliin niin huollon ja kk karenssin jälkeen on se taas voimassa.
Itsellä on kakkosautona nyt itseasiassa tasan 10v ollut aygo, n.160tkm mittarissa
Tänä aikana siihen tehtyjä korjauksia;
-2016 etuvaloumpiot vaihdettiin takuuseen, keräsivät kosteutta
-2020 äänenvaimentimen kiinnike ruostui lähes poikki, uusi pönttö 80e
-2021 etujarrupalat ja levyt 250e
-2022 etupyörien laakerit vaihtoon, toinen oli väljä 160e
Nopeasti arvioituna seuraavan muutaman vuoden remontteihin kuulunee takapyörien laakerit ja jarrut. Eli aika halvalla on päässyt eteenpäin. 2013 ostin auton 4tkm mittarissa 12 tuhannella, kerran vuoteen käytetty merkkihuollossa
E: tuosta rakkineesta näköjään saisi vieläkin sellaisen 5 tuhatta jos möisi
Itsellä on kakkosautona nyt itseasiassa tasan 10v ollut aygo, n.160tkm mittarissa
Tänä aikana siihen tehtyjä korjauksia;
-2016 etuvaloumpiot vaihdettiin takuuseen, keräsivät kosteutta
-2020 äänenvaimentimen kiinnike ruostui lähes poikki, uusi pönttö 80e
-2021 etujarrupalat ja levyt 250e
-2022 etupyörien laakerit vaihtoon, toinen oli väljä 160e
Nopeasti arvioituna seuraavan muutaman vuoden remontteihin kuulunee takapyörien laakerit ja jarrut. Eli aika halvalla on päässyt eteenpäin. 2013 ostin auton 4tkm mittarissa 12 tuhannella, kerran vuoteen käytetty merkkihuollossa
E: tuosta rakkineesta näköjään saisi vieläkin sellaisen 5 tuhatta jos möisi
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 821
Tuossa taannoin rupesin katselemaan käytettyjä Ceedejä kun niitä on vissiin myyty paljon.
Neljänneksi autoksi.
Ja ajattelin että kai ne osaa autoja tehdä nykyään siinä missä japsitkin.
Mutta ihmeellisen pitkiä korjaushistorioita tuppasi olemaan, laturia, starttia, ilmastoinnin kompuraa, vetareita jne.
Mulla on ollut etupäässä Mondeoita 25 vuotta, nytkin kolme. käytettyjä ja yksi uusi aikoinaan. Noita em. osia en ole yhteenkään koskaan vaihtanut. Kulutusosia oikeastaan vain. Viime kesänä pojan -04 330K Mondeoon piti vaihtaa takapyörän laakerit(=navat).
Totesin että antaapa Kiojen olla kun en niin tuoretta ole ostamassa että takuuta olisi merkittävästi jäljellä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 398
Täytyy kyllä muistaa, että oma auto on melkein 300tkm ajettu vanha taxi. Siltikin aika paljon kaikenlaisia vikoja. Deltan hinnoittelu on myös posketonta. Uusi peruutuskamera maksaisi 800€. Noissa tuppaa olemaan ongelma, että kosteus rikkoo jossain vaiheessa kameran. Kiinasta tilasin uuden 40€:lla, mutta en ole vielä vaihtanut. Egr-venttiili maksoi Deltassa tonnin. Virosta sama osa maksoi 200€.
Omassa autossa on takuuseen vaihdettu automaattilaatikko. Ostohetkellä 229tkm kohdalla oli vaihdettu kaksoismassavauhtipyörä. 279tkm meni kaksoismassavauhtipyörä ja kytkinpaketti vaihtoon. Tämä remontti maksoi n. 2300€. Kaikkiaan olen ajanut Kiallani 60tkm ja rahaa on mennyt huoltoihin ehkä 6000€-7000€. Auto oli ostaessa (2019) kolme vuotta vanha ja maksoin siitä vain 8600€. Loppupelissä olisi tullut halvemmaksi maksaa tuplahinta vähän ajetusta takuun alaisesta autosta.
Siskolla vanhempi -08 Ceed. Siitäkin meni jakoketju pois paikaltaan. 4000€ autoon tuli 2500€ remontti.
Sinällään Kia on ihan hyvä ajaa ja tarjoaa pitkän takuun.
Yllä listatut on ihan puhtaasti kulutuskamaa kaikkien autojen osalta ennemmin tai myöhemmin.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 821
Mutta kyllä niiden 250-300K pitäisi kestää.
On varmaan mutta näyttää noissa omissa kestäneen tähän asti yli 300K
Osa uudesta, uudenkarheasta ja käytetyistä. Osasta en tiedä historiasta mutta omalle kohdalle ei ole sattunut ainakaan. Oikein mitään erikoisempaa kuin jarrut, sytkäosat, polttimot, tosiaan ne pari takapyöränlaakeria, filtterit ja nesteet. Käsijarruvaijeri on vaihdettu pariin autoon. Ja täällä landella tietenkin jousia, koiranluita ja iskareita. Soratiet tuppaa olemaan keväällä ja syksyllä pelkkää kuoppaa.
Hyvin on ollut ongelmattomia kapineita.
Priuksessa 2004 mallisessa 659 000 ajetussa ei mitään noista. Kokonaisuutena huoltokulut alta 5000e.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 961
Opel 2.0 DTI tais sanoa työsopimuksen irti....pari päivää sitten reilu 10 astetta oli pakkasta niin lähti kuiteskin pyörimään mutta kun siinä ikkunoita raappailin samalla kun tyhjäkäynnillä auto pyöri niin sitten parin minuutin päästä huomasin että tyhjäkäynti vähän aaltoili ja sitten sammu siihen eikä enää edes yritä hörähtää....tankissa oli kyllä melko vähän polttoainetta en tiiä olisko sillä ollu vaikutusta.
mites ton helpoiten kattos että antaako pumppu polttoainetta? bensavehkeissä ainakin kuulunu takaa surina kun avainta pyöräyttää mutta tässä en oo semmoseen kiinnittäny huomiota
mites ton helpoiten kattos että antaako pumppu polttoainetta? bensavehkeissä ainakin kuulunu takaa surina kun avainta pyöräyttää mutta tässä en oo semmoseen kiinnittäny huomiota
Jos kyseessä yhteispaineruisku, ja tankissa ei siirtopumppua, niin mitään ei kuulu. Siirtopumpun tarkoitus siirtää (nimensä mukaan) polttoaine matalapaineisena korkeapainepumpulle (osa siis ei "jaksa" imea tankista). Helpoin lienee tankata autoa ja käytää mahdollista käsipumppua moottoritilasta (sellainen puristeltava kumiosa polttoainelinjassa), tämän jälkeen starttaus.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 961
joo ei ole siirtopumppua....lähti nyt käyntiin käynnistyssprayllä niin ilmeisesti nyt työnti mahdolliset ilmat pois tieltä...otin varmuuden vuoks hehkun releen pois ennekun sumutin kun luin että saattaa tehdä hallaa systeemille.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 398
Starttasin tänään Kian, kun huomenna on huolto. Seistessä jäähdytysnesteen taso ei ollut laskenut. Moottorin käydessä jäähdytysnestesäiliössä näkyi yksi pieni kupla. Näinköhän olisi kannen tiivisteen vaihtokin edessä. Laskin eilen tarkat laskelmat, niin huhtikuusta 2022 tähän päivään Kian huoltoihin on mennyt 4000€. Huomenna menee vähintään 250€ ja lisäksi kaksi ongelmaa, jotka pitäisi vielä selvittää. Kupla tuli myös auton ollessa lohkossa. Selvitelköön asiaa huomenna Deltassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Huonoa tuuria tuollainen, jossain muussa korjaamossa kuin maahantuojalla tuo summa olisi varmaan 1/3 pienempi...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 398
Testasivat vuodot ja paineistivat tms. Ei löytynyt vuotoja. Nesteen häviäminenkin ja kuplinta loppui. Tältä osin kaikki on nyt kunnossa.
Kiassa oli öljypumpun solenoidi, joka aiheutti vikakoodin, vaikka se ei vikavaloa sytytä tai vaikuta ajoon. Päästöjä auto ei antaisi mitata tämön takia. Delta-autossa katsoivat, että solenoidi on kiinteä osa öljypumppua. Uusi pumppu maksaisi 1300€+4h työtä. Totesin, että antaa olla. Vaihdoin Ceedin tilalle takuun alaisen Optiman. Hyvityshinta oli ihan ok. Kaipa tuon öljypumpun olisi saanut purkaamolta tai Saksasta 80-90% halvemmalla, mutta en jaksanut enää upottaa senttiäkään tuohon autoon.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 684
Ei ole rakkine
Yksi parhaimpia autoja, katsastusmiehenkin mielipide oli, että ”ei näissä yleensä mitään vikaa ole”. Oli joskus 107 pösö myös, pösö, Aygo ja C1 ovat samoja autoja, pösö on noista nätein. Harmittaa kun se tuli vaihdettua tyhmyyttään pois, mut nyt on Aygo ollu taas pari vuotta. Varsin halpaa nurkka-ajoa.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 556
Aargh, mulla voi olla sama edessä kun perjantaina paukahti ABS vika päälle. Ilmeisesti samalla pimeni OBD portti kun ei tule enää lukijaan virtaa. Hyvällä tuurilla on sulake vain palanut jostain syystä, meikäläisen tuurilla ABS yksikkö paskana ja poltti sulakkeenVähän taas teetätti töitä abs anturin vaihto taakse. Jokusen tunnin sai naputella sisään katkennutta anturin tumppia irti navasta. Kirjaimellisesti murunen kerrallaan pois.
Lexus on nikotellut viime viikkoina enemmänkin, ei meinaa lähteä virrat päälle eli "käyntiin". Tuossa parin päivän seisomisen jälkeen mittasin 12V akun jännitteen ja sain tulokseksi 10,04V, on sitten ihan vähän paskana tuo alkuperäinen vajaa 4v vanha akku.
Tänä aamuna pääsi liikkeelle vielä kun sammuttaa ajovalot ennen start-napin painamista. Onneksi tuo motti käynnistyy hybridiakulla...
Haeskellut mätänetistä ja biltemasta järkihintaista akkua tuohon mutta molemmat tarjoaa ihan ihmeellisen kokoisia ja yleensä vielä navatkin väärinpäin. Kontaktoin sitten suomen akkua josko sieltä saisi oikean haettua vielä tänään. Pelkään että leipasee lopullisesti johonkin työpaikan pihaan.
Tänä aamuna pääsi liikkeelle vielä kun sammuttaa ajovalot ennen start-napin painamista. Onneksi tuo motti käynnistyy hybridiakulla...
Haeskellut mätänetistä ja biltemasta järkihintaista akkua tuohon mutta molemmat tarjoaa ihan ihmeellisen kokoisia ja yleensä vielä navatkin väärinpäin. Kontaktoin sitten suomen akkua josko sieltä saisi oikean haettua vielä tänään. Pelkään että leipasee lopullisesti johonkin työpaikan pihaan.
Hyvä että takuunalainen. Sitten kun alkaa takuu loppumaan niin tarkkaile siellä 70-90km/h vauhdissa polttomoottori käynnissä että onko veto tasaista, ettei tunnu sellaista pientä nykimistä. Oma Optima oli kelattu yli takuun ja siinä ilmeni tuollainen, pelkällä sähköllä meni erikoisesti ihan smoothisti. Epäilin tietysti bensakonetta mutta se kävi täysin tasaisesti eli epäilys alkoi kohdistumaan vaihdelaatikkoon ja sen vauhtipyörään joka alkaa sopivassa vauhdissa vatkaamaan. Hankkiuduin autosta eroon äkkiä.
Tämä oli siis plugari, en tiedä dieseleistä. Paitsi että ne uudemmat 1,6l dieselit on ilmeisesti ihan paskoja, jäätyvät jos yhtään kovempi pakkanen.
Oletkos katsastanut alkuperäisen hintaa? Ainakin aikoinaan Toyotalla ollut ihan inhimillisen hintaiset nuo akut.
En ole tarkistanut, olettamus ollut tietysti että tulee marmorilisää hintaan. No, katson mitä Suomen Akulla maksaa ja jos on jotain ihan järkyttävää niin kontaktoin Toitsua. Kunhan nyt jonkun sinne sais ja äkkiä, pakkasetkin vaan kiristyy.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 821
Onkos siinä AGM-akku (start-stop)? ne on jokatapauksessa kalliita.
En osaa sanoa. Tiedän vain ettei tuon akun tarvitse moottoria käynnistää ollenkaan eli mitään älyttömiä virtoja ei tarvita. Sen takia tuo pirssi lähti ajoon vielä 10V jännitteelläkin, riitti sihen että hybridijärjestelmä käynnistyi.
En tiedä miten autoa on sen ensimmäiset kolme vuotta käytetty, jos on päässyt joskus akku tyhjäksi ja elvytetty täyteen lataamalla niin sehän lyhentää elinikää radikaalisti.
Merkillepantavaa että tuollahan se on takakontissa kaukana lämmönlähteistä. Kovilla pakkasilla ei varmaan hirveästi lataudu jos yhtään lyhyempää siivua ajaa. Itsehän suhaan tonnin viikossa että omista ajoista tuskin on lataaminen ollut kiinni. Edellinenkin omistaja paukuttanut kolmessa vuodessa 110tkm.
Liitteet
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 821
Pätkäajolla ja varsinkin jos on polttoainelisälämmitin niin varauksen saa helposti vajaaksi ja pakkanen hoitaa loput.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 016
Se olis käyttäjän vika.
Tuossa olisi hyvin tilaa ylläpitolaturille kyllä ihan akun vieressä.
Siis oma suositus on ylläpitolaturi+akkulämmitin, lämmin akku ottaa eri tavalla virtaa vastaan ja myöskin starttaa paremmin
Jos akkua käytettäisiin polttomoottorin käynnistämiseen niin juu, silloin katsoisin isoimman mahdollisen ja laadukkaan akun mutta tässä tilanteessa taidan ottaa sen halvimman vaihtoehdon mikä tuonne vaan sopii mukavasti. Sen ei kuitenkaan tarvitse muuta tehdä kuin herättää auto ja pysyä ehjänä pakkasessa. Ajan tällä niin paljon ettei tarvitse ajojen ulkopuolella edes ladata.
- Liittynyt
- 03.04.2017
- Viestejä
- 6 683
Onko tietoa kestääkö kampiakselin lukituspultti vääntymättä kun Jakohihnan vaihdossa Ford Zetec/Duratek moottoriin, vai pitääkö myös
vauhtipyörän lukitustyökalua käytää. Kampiakselin hammasrattaassahan ei ole lukitusta, joten pitää vetää todella tiukkaan.
vauhtipyörän lukitustyökalua käytää. Kampiakselin hammasrattaassahan ei ole lukitusta, joten pitää vetää todella tiukkaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 016
Ei kestä, se tappi on vain ajoitusta varten. Sama juttu nokan lukitustyökalun kanssa. Kotikorjaajat on saaneet erinäisistä moottoreista jopa nokka-akseleita poikki kun on ajoitustyökalua käytetty lukitsemiseen.
Tiedoksi, tämmönen menee Lexus IS 300h -19 pirssiin kun modaa tuolta akun pohjasta nuo ulokkeet vaan pois: SMF Käynnistysakku, 12 V, 45 Ah - Biltema.fi
Suomen Akku tarjos tuohon 225€ ja Toyotalta kysyin niin aika tasan 200€. En maksa sellasia summia akusta jonka ainoo tehtävä on herättää hybridiakku.
Suomen Akku tarjos tuohon 225€ ja Toyotalta kysyin niin aika tasan 200€. En maksa sellasia summia akusta jonka ainoo tehtävä on herättää hybridiakku.
Viimeksi muokattu:
Kuten edelläkin sanottiin. Ehdottomasti se startti irti ja lukitus vauhtipyörän kautta. Tuo ylimääräinen työvaihe on vaivan arvoinen. Olen itsekin nähnyt Zetecin nokka-akselit, joista molemmista oli lukitusuran toinen puoli haljennut pois ja satavarmasti tuosta syystä. Remppaukko oli silti pistänyt vain kylmästi kannen päälle ja jättänyt seuraavan huoleksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 398
Täytyy kesällä tutkailla. Kyseessä tuo 1.7 litrainen diesel. Myöhemminhän tilalle tuli 1.6 litrainen diesel, jonka oletan olevan sama 136hv moottori, mikä oli Ceedissä. Ceedissä oli takuuseen vaihdettu DCT-vaihteisto kertaalleen. 228tkm kaksoismassavauhtipyörä, kun ostin auton. Itsekin jouduin vaihtamaan kaksoismassavauhtipyörän ja kytkinpaketin 280tkm kohdalla. Jäätymisen kanssa ei ainakaan ollut Ceedissä ongelmia.
Muuten kyllä tykkäsin pirusti sedan-Optimasta ja olen sitä haikaillutkin aina välillä, Business Luxuryllä ja kattoikkunalla ei kaivannut oikeastaan yhtään mitään lisää. Kyytikin oli omaan makuun juuri sopivaa, ohjaustuntuma motarilla mainio, kaistavahti toimi hienosti, tehoa juuri riittävästi ja sitä tilaa ruhtinaallisesti.
Sitten kun koitti hetki että äkkiä pois silmistä ennen kuin hajoaa niin ostin herätteenä tuon Lexus IS:sän. Ehdin pari tuntia olla autottomana ja kun sopivaa autoa mietin Optiman tilalle niin päätin etten jaksa enää yhtään epäluotettavaa pirssiä ja yleisesti luotettavin merkki mikä tuli ekana mieleen oli Lexus.
Sitten kun koitti hetki että äkkiä pois silmistä ennen kuin hajoaa niin ostin herätteenä tuon Lexus IS:sän. Ehdin pari tuntia olla autottomana ja kun sopivaa autoa mietin Optiman tilalle niin päätin etten jaksa enää yhtään epäluotettavaa pirssiä ja yleisesti luotettavin merkki mikä tuli ekana mieleen oli Lexus.
Uutiset
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 581.15 -ajurit
28.8.2025 21:00
-
Huippuylikellotaja wytiwx saavutti 9130 MHz:n ennätyskellotaajuuden
28.8.2025 15:34
-
Intel julkaisi uudet ajurit Arc- ja Xe-näytönohjaimilleen (32.0.101.7028)
28.8.2025 12:00
-
NVIDIA ylsi jälleen uuteen ennätysneljännekseen
28.8.2025 11:50
-
Corsair julkaisi moneen taipuvan Xeneon Edge 14,5″ -kosketusnäytön
28.8.2025 01:14
