Merssun perusvika, mutta oireilee siten, että ei tunnista avainta ollenkaan, joten ei käynnisty.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Merssun perusvika, mutta oireilee siten, että ei tunnista avainta ollenkaan, joten ei käynnisty.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 308
Hmh, työkaverilla kävi just noin viton kans, tosin vähän vanhempi tais olla kuin aloituspostaajan
Jää valot päälle jo ennen starttausta. Jos ei jää palamaan niin ei myöskään myöhemmin syty missään vaiheessa.Mulla ainakin joskus vanhan golffin kans kävi sillee, et kun akku oli huonona jo ja starttas, niin jännitte kyykkäs riittävästi ja teki pienen joulukuusen mittaristoon. Tiedä sitten liittyykö tää mitenkään sun merssun oireisiin, mut tuli vain mieleeni
Nämä voisi tarkistaa kyllä.
Kuinka vahva veikkaus tälle? 50-60€ näyttää maksavan jos ihan vaan kokeilis tuurilla. Voiko tätä todeta mitenkään varmasti ennen uutta osaa?
Kannattaa aloittaa vikakoodeista toi homma ennen kuin alat vaihtelemaan akkua kummempaa osaa. Ja suosiolla sitten starin perään.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 642
Mulla ei ole mersuista kokemusta, oma Saab vain aikoinaan oireili hieman vastaavasti kun pohja oli huonona.
Joo ehdottomasti tämä ensin.
Taitaakin olla väärää mallia tuo 50-60€ enkä nyt äkkiseltään löytänyt oikeaa tähän sopivaa mutta ainahan se sen touhutonnin tulee maksamaan kuitenkin.
En nyt muista millään ulkoa, että miten noissa on virtalukonpohja ja lukija itsessään, mutta jos ja kun toi auto kerran tunnistaa avaimen ja lähtee käyntiin, niin ei ainakaan sitä touhutonnia virtalukkoon tartte laittaa. Virtalukko koodattuna noihin on sen tonnin verran liikkeessä.
Erittäin vahva veikkaus noihin häiriöihin on sähkö, joko akku tai laturi, pahimmillaan molemmat.
Erittäin vahva veikkaus noihin häiriöihin on sähkö, joko akku tai laturi, pahimmillaan molemmat.
Mystisiin sähkövikoihin saattaa olla syyllinen laturi.
Alla ohje laturin testaamiseen usealla eri tavalla:
1. Latausjännite
-Käynnistä auto
-Kytke yleismittari DC asentoon 20 volttia tms.
-Kytke yleismittarin - johto laturin runkoon ja plusjohto laturin B+ napaan (paksu johto).
-Pidä kierrokset 1500rpm
-Latausjännite pitäisi olla 13.5-14.5 volttia DC.
2. Laturin diodien kunnon testaus yleismittarilla
Laturissa on 3 diodia jotka muuntaa AC-virran DC-virraksi. Laturi, jossa rikkinäinen diodi tunkee AC-jännitettä auton sähköjärjestelmään, ja sotkee sähkötoimintaa.
-Käynnistä auto 1500rpm
-Aseta yleismittari AC jänniteasentoon
-Kytke yleismittarin - johto laturin runkoon ja plusjohto laturin B+ napaan.
-Lue AC-jännitelukema. Jos laturi tuottaa yli 0,5 V AC-jännitettä, on diodi/diodit rikki. Kunnossa oleva laturi tuottaa aina hieman AC-jännitettä mutta max 0,5 V AC.
Esimerkkinä oma Meganen ehjä laturi tuotti 0,05 V AC.
3. Lataus- ja virtakaapelien jännitehäviön mittaus yleismittarilla
Kaapelien päissä saattaa olla hapettumaa, akun navan johdon liitoskappale saattaa olla rikki (kokemusta on).
Yllä mainittujen ohjeiden opetusvideo löytyy youtubesta. Siellä firma nimeltä Moss Motors antaa testausvinkkejä jännitehävion tarkastamiseen yleismittarilla, ja paljon muuta. Myös laturin diodien tarkastusvideo löytyy Moss Motorsin videolta Youtubesta.
Alla ohje laturin testaamiseen usealla eri tavalla:
1. Latausjännite
-Käynnistä auto
-Kytke yleismittari DC asentoon 20 volttia tms.
-Kytke yleismittarin - johto laturin runkoon ja plusjohto laturin B+ napaan (paksu johto).
-Pidä kierrokset 1500rpm
-Latausjännite pitäisi olla 13.5-14.5 volttia DC.
2. Laturin diodien kunnon testaus yleismittarilla
Laturissa on 3 diodia jotka muuntaa AC-virran DC-virraksi. Laturi, jossa rikkinäinen diodi tunkee AC-jännitettä auton sähköjärjestelmään, ja sotkee sähkötoimintaa.
-Käynnistä auto 1500rpm
-Aseta yleismittari AC jänniteasentoon
-Kytke yleismittarin - johto laturin runkoon ja plusjohto laturin B+ napaan.
-Lue AC-jännitelukema. Jos laturi tuottaa yli 0,5 V AC-jännitettä, on diodi/diodit rikki. Kunnossa oleva laturi tuottaa aina hieman AC-jännitettä mutta max 0,5 V AC.
Esimerkkinä oma Meganen ehjä laturi tuotti 0,05 V AC.
3. Lataus- ja virtakaapelien jännitehäviön mittaus yleismittarilla
Kaapelien päissä saattaa olla hapettumaa, akun navan johdon liitoskappale saattaa olla rikki (kokemusta on).
Yllä mainittujen ohjeiden opetusvideo löytyy youtubesta. Siellä firma nimeltä Moss Motors antaa testausvinkkejä jännitehävion tarkastamiseen yleismittarilla, ja paljon muuta. Myös laturin diodien tarkastusvideo löytyy Moss Motorsin videolta Youtubesta.
Viimeksi muokattu:
Skoda Roomsterissani on takalasinpyyhkimen moottori 1 vuoden vanha. Nyt on ilmennyt sellaista, että lasin pyyhkiminen jää kesken, ja pyyhin jumittuu väärään asentoon keskelle takalasia. Viiksestä kytkintä painamalla pyyhin alkaa taas toimia, ja palaa normaaliasentoon.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Ystäväni Aki maalaa taidolla ja tunteella, paja on 9XX-Garagen yläkerrassa ja aika monta Porschea on käynyt maalauksessa.
WePaint
Hyvä, että pelaa. Itselläni oli elokuussa Focus Mk1:ssä melkein sama vikakoodi (P0301): "Cylinder 1 Misfire". Nettineuvoilla mitattiin sytytysjohtojen vastus, joka oli oikeansuuntainen, mutta puolajakajasta löytyi visuaalisella tarkastelulla halkeama. (Kuulemma nuo osat olisi hyvä vaihtaa parin vuoden välein...) Haettiin uusi OEM-puolajakaja Motonetistä ja lähti pelittämään sen vaihdolla. Kuvassa vanha puolajakaja vielä paikallaan.
Itsellä oli aikanaan kakkoskopan Mondeo, niin puolassa oli aivan samassa paikassa halkeama kuin tuossa. Ja edellisessä autossa tuli pari 2 vai 3 kertaa puola (samanlainen kuin tuossa ja aika halki sivusta), tulpat ja tulpanjohdot. Kun oli sitä nykimistä ja sen jälkeen hävisi
Oliko sitä nykimistä kokoajan vai vaan esim kaasupohjassa tai pintakaasulla ajaessa?
Välillä tuntui käyvän ns. kolmella, kun laittoi moottorin käyntiin. Pintakaasulla toisinaan nyki ja uusilla osilla kaasu pohjassa
moottori suunnilleen veti aivan eri tavalla jopa 5-vaihteella. Tai siis moottori ei tahtonut sillä tavalla vetää kuin uusilla osilla.
Ja vaikka tulpat oli vedetty oikeaan momenttiin, silti tahtoi siellä 15-20tkm jälkeen olla 1-2 tulpaa löysällä.
Vanhojen tulppien kärkiväli 2-3mm.
Ei se ainakaan pahaa tee moottorille laittaa uudet sytytyksen osat eli tulpat, tulpanjohdot ja puola(t). Ja katsastuksessa positiivinen vaikutus pakokaasuarvoihin.
Ford Zetec moottorien ohje kertoo, että tulpanjohdot pitää vaihtaa kun avaa tulpat. Voi olla liioiteltua, mutta tulppien tila on pysynyt puhtaana. Zetecin johdot ovat hyvin erikoiset muodoiltaan ja heikkoa tekoa, jos niitä joutuu repimään paikoiltaan.
Muistaakseni tulppien vaihtoväli on 60 tai 90 tkm, joten aika harvoin saa johtoja uusia. Jos uudelleenkäyttää, niin ainakin käy vanhat johdot läpi, että tiivistys toimii ja johtavuus ei kärsi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 308
Aika hurjalta kuulostaa et pari tulppaa ois löysällä
Audin ohje vanhempiin ainakin oli 20Nm "vain" ja aina on pysynyt kiinni kyllä. Tai sitten se moottori jotenkin ravistaa niin vitusti et kaikki alkaa heltiämään 
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 308
Niin meinaat että hampaat irvessä väännetty kiinni ja kierteet venyneet, muttei murtuneet?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Jotain sen tyylistä. Vanhassa fiestassa oli aikanaan ongelmia tulppien kiinnityksen kanssa, en enää muista millä kikkikolmosella ne sai sen verran pitämään, että matka jatkui. Oliskohan siihen tarkoitukseen ollut jopa jotain valmista ratkaisua. Toki ongelma oli huomattavasti isompi kuin tuo 15-20 tkm jälkeen vähän löysällä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 308
Itellä tuli tänään wtf-hetkiä kyl kiesin kans. Painelin kaasua sillee semilujaa (pohjaan) et lähtis vähän haldexilla sudittaa. Mut ei, ei tullu sellasta aivan hetken luiston menetystä ja sitten pitoa. Piti oikein ahtomittaria jäädä tuijjottelee, et jääkö ahdot vajaiks 1.2 baarista... mut ei. Jäin sitä ihmettelee vielä himassakin. Mut sit tajusin, et tässä sadellut vettä muutama päivä ja tänään oli kuivat tiet
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 696
Ymmärtääkseni jotkut käyttää ruuvilukitetta sytytystulppien kierteissä, mutta vain sitä miedointa vaihtoehtoa ettei mene laittamaan jotain super vahvaa sinne mitä ei sitten saa enää auki ollenkaan.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 308
No ei sinne kyl ruuvilukitetta tarvita kuin ehkä jossain tehomoottori-tapauksissa. Ts. kun viritetään moottoria reilusti.
Eräilves
Turrien turri
- Liittynyt
- 18.01.2019
- Viestejä
- 3 445
Vähän vanhemmassa välineessä tuli vastaan kuin latta abikoliitin, mutta isompi versio siitä. Siihen oli liitin olemassa samallailla, mutta tosiaan isompi versio..
Pitäisi löytää samallainen uusi, mutta abikoliittimien nimellä löytyy näitä pienempiä normaaleja ainoastaan
Pitäisi löytää samallainen uusi, mutta abikoliittimien nimellä löytyy näitä pienempiä normaaleja ainoastaan
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 696
Mikä sen lattaliittimen leveys on? Noitahan on useita eri leveyksillä saatavilla. Yleisimmät ovat 2,9mm, 4,8mm ja 6,3mm. Isompiakin on saatavilla katso vaikka elfan sivuilta lattaliitin haulla niin löytyy valinnanvaraa.Vähän vanhemmassa välineessä tuli vastaan kuin latta abikoliitin, mutta isompi versio siitä. Siihen oli liitin olemassa samallailla, mutta tosiaan isompi versio..
Pitäisi löytää samallainen uusi, mutta abikoliittimien nimellä löytyy näitä pienempiä normaaleja ainoastaan
Viimeksi muokattu:
Kyllä tuo on ihan mahdollista.
Samaisesta autosta oli joku vetänyt joskus öljynvaihdossa pohjapropun liian tiukkaan. Käytin autoa
öljynvaihdossa liikkeessä, niin ei ollut saanut kiristettyä ollenkaan eli korkkasi koko aika. Ja teki
korjauksen isommalle pohjapropulle, niin sen jälkeen oli kiristynyt ihan oikein. Mutta varoitteli sen
olevan heikompi kuin alunperin.
Ruosteenalkua takaluukussa. Ulkonäkö ei sinänsä kiinnosta, mutta voiko tätä leviämistä jollain suht pienellä vaivalla hidastaa/estää? Kymmeniä aineita/maalitötsiä/työkaluja en aatellut ostaa. Joku paikkamaalikitti löytyy hanskalokerosta, ehkä sitä voisi hyödyntää, mutta mitenhän tuo kannattaisi käsitellä ensin?
Auto tod. näk. paalissa seuraavan 5-10v. aikana.
Eipä tuossa, hiomalaikka rälläkkään ja hiot pellille niin pitkälti, kun ruostetta riittää.Ruosteenalkua takaluukussa. Ulkonäkö ei sinänsä kiinnosta, mutta voiko tätä leviämistä jollain suht pienellä vaivalla hidastaa/estää? Kymmeniä aineita/maalitötsiä/työkaluja en aatellut ostaa. Joku paikkamaalikitti löytyy hanskalokerosta, ehkä sitä voisi hyödyntää, mutta mitenhän tuo kannattaisi käsitellä ensin?
Auto tod. näk. paalissa seuraavan 5-10v. aikana.
Sitten joku ruostestoppari ( litkua mikä lisätään veteen ).
Kittaus jos haluaa tasaisen, hionta ja maalaus purkista. Maali jotain sinnepäin esim. motonet muutama
euro purkki.
Ja sitten toistat vuoden parin päästä, kun jostain syystä sinne kuitenkin jää joku ruoste knääki muhimaan.
Sinne on päässyt vesi sisään. Se turmelee sammutus, keskitys elektroniikka kortin. Kyseistä moottoria on monessa muussakin autossa. Tunnettu ongelma akselilla ei ole kunnollista stefaa. Romanialais tehdas suunnittelee ja painaa kasaan. Ainakin 20 vuotta tiedossa ollut ongelma ko tehtaan tuotteessa. Ja monessa itä Euroopan virityksessä sama komponentti. Halvinta kuraa. Euron hintaisen stefan puuttumisen vuoksi.
Mutta kun ollaan Euroopassa niin asia ei kiinnosta ketään.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 440
Jahas, alkoi sitten oma Audi ääntämään tähän malliin:
Eikä ollut kuin 4 vuotta ja 40 tkm rullattu hihna&kiristin&rullat. Teetätin viimeksi liikkeessä jakopäärempan yhteydessä, mutta kai se pitää opetella laittamaan tuo keula huoltoasentoon:
Sitten uusi kiristin ja samalla pitää tarkastaa/vaihtaa tuo laturin vapaakytkin, että jos se tahmoo ja on syyllinen kiristimen ennenaikaiseen menoon.
Eikä ollut kuin 4 vuotta ja 40 tkm rullattu hihna&kiristin&rullat. Teetätin viimeksi liikkeessä jakopäärempan yhteydessä, mutta kai se pitää opetella laittamaan tuo keula huoltoasentoon:
Sitten uusi kiristin ja samalla pitää tarkastaa/vaihtaa tuo laturin vapaakytkin, että jos se tahmoo ja on syyllinen kiristimen ennenaikaiseen menoon.
Viimeksi muokattu:
Jahas, alkoi sitten oma Audi ääntämään tähän malliin:
Eikä ollut kuin 4 vuotta ja 40 tkm rullattu hihna&kiristin&rullat. Teetätin viimeksi liikkeessä jakopäärempan yhteydessä, mutta kai se pitää opetella laittamaan tuo keula huoltoasentoon:
Sitten uusi kiristin ja samalla pitää tarkastaa/vaihtaa tuo laturin vapaakytkin, että jos se tahmoo ja on syyllinen kiristimen ennenaikaiseen menoon.
Jakopää ja kaikki liikkuva uusiksi. Suht helppo homma tuossa Audissa. Vaikkakin aikaa vievä.
Jos omassa käytössä niin varmista että aitoja audi osia tiskiltä. Esim skf feikki laakereita liikkeellä, remmit myös kopio listalla eräässä isossa yleis romu kaupassa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 440
Jaa, miksi myös jakopää?
Pari tuntia lisää hommaa. Ja ei tarvi hetkeen liata käsiään.
Pitkittäisten tukivarsien puslat on nyt vaihdatettu foordiin, mut kulmia ei voinu säätää takarenkaista. Säätöpulttit on niin ruosteessa et merkkiliikekin löi hanskat tiskiin, todnäk katkee jos enempää voimaa käyttää. Samal ehdottivat takajarrupalojen vaihdon 175e, kun yllätys yllätys pinta taas irronnut. Mut ne vaihdoin jo itse tos katokses, motonetist sai uudet palat 25eurolla.
Vie pajalle jolla induktiokuumennin.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Tarpeeksi kun lämmittää, niin on pusla entinen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 892
Jäi epäselväksi että mikä siinä on idioottimaista?
- Liittynyt
- 14.02.2017
- Viestejä
- 119
Kuvittelis et marmorilla olisi sellainen käytössä jos kohta on sovelias. Totesivat tiskillä et liikaa riskejä, pultti katkeis tai menis tunteja ja uusia osia ettei oo kannattava. Kulmat on kohtuulliset, mut ei ihan arvoissaan
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 061
Induktiokuumennin ei auta oikeastaan mitään siihen paikista paskamaisimpaan tilanteeseen mikä läpipultattavien puslien kanssa tahtoo käydä.
Eli kun pultti ruostuu yhdeksi puuksi sen puslan läpi menevän teräsholkin kanssa niin siinäpä sitä sitten ollaan
Uutiset
-
Nothing julkisti keskiluokan Phone (4a) -sarjan älypuhelimensa
5.3.2026 13:15
-
BenQ julkaisi MacBookeille optimoidun MA270S-näytön 5K-resoluutiolla
5.3.2026 01:33
-
Apple julkaisi astetta edullisemman MacBook Neon
5.3.2026 00:27
-
Apple esitteli vuodelle 2026 päivitetyn iPad Airin
4.3.2026 18:23
-
Apple julkaisi vuosien odotuksen jälkeen uudet Studio Displayn ja Studio Display XDR:n
3.3.2026 23:21
