Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[kyynelkaasu]

Reilu sentti oli tulpan koloissa vettä. Kuivailin rullatulla talouspaperilla ja puhalsin tulpanhatut kuivaksi paineilmalla. Lopuksi vaihoin vielä tulpat kun hain jo osat ja kaikki oli muutenkin siinä valmiina. 10km testilenkin ainakin pelasi ongelmitta.

Kuvissa toinen tulppa vasemmalta on ongelmaisen 2. Sylinterin tulppa jota puhdistelin paperilla ja tutkin tarkemmin, mutta päällisin puolin näytti ihan samalle kuin muutkin.

Hyvä, että pelaa. Itselläni oli elokuussa Focus Mk1:ssä melkein sama vikakoodi (P0301): "Cylinder 1 Misfire". Nettineuvoilla mitattiin sytytysjohtojen vastus, joka oli oikeansuuntainen, mutta puolajakajasta löytyi visuaalisella tarkastelulla halkeama. (Kuulemma nuo osat olisi hyvä vaihtaa parin vuoden välein... ) Haettiin uusi OEM-puolajakaja Motonetistä ja lähti pelittämään sen vaihdolla. Kuvassa vanha puolajakaja vielä paikallaan.

 

[asentaja1]

Keväällä talvirenkaita pois alta ottaessa huomasin, että yhdessä talvirenkaassa oli uponnut ruuvi kantaa myöten. Nyt pitäisi vaihtaa taas talvirenkaat alle, mutta sitä ennen olisi varmaan hyvä tuo rengas paikata. Onkos porukka täällä itse tuollaisilla Motonet-tierin paikkasarjoilla paikkaillut (ns. kamelinpaska) ja jos kyllä, niin tuliko hyvä? Ei oikein jaksaisi roudata mihinkään pajallekaan tuota kumia, kun hinnat näyttäisi äkkiseltään olevan aika kovia ja voi olla ajatkin vähän kiven alla tähän aikaan vuodesta.

En osaa sanoa juuri tuosta kyseisestä motonetin paikasta, mutta noin yleisesti ottaen nuo "kamelinpaska"paikat toimivat kyllä erittäin hyvin tavallisessa pienessä selkeässä ruuvin-/naulanreiässä kun ne vaan laitetaan oikein ja reikä on siinä kulutuspinnalla (ei kulmassa/kyljessä). Etenkin jos naula on vinossa, on kokemattoman helppo työntää raspilla hutiin, eli tehdä ainakin osittaisesti uusi reikä. Noita paikkoja on myös todella huonoja jotka eivät pidä kunnolla luotettavasti hyvinkään laitettuna. Jos rengas on vielä hyvällä pinnalla (ja vielä mahdollisesti kallis koko tai malli), eli paljon vielä kilometrejä jäljellä, kannattaa laitattaa sisäpuolinen paikka siihen, saa ainakin mielenrauhan.

 

[Jakkelii]

MB Vito 2010
Käynnistäessä luistoneston ja ESP valo jää välillä palamaan ja auto menee limp modeen. Tästä noin puoli minuuttia ja öljyn varoitusvalo syttyy ja näyttää 2litran öljyvajausta. Öljyt on kuitenkin oikeasti kunnossa...
Pitää renkata avaimia niin kauan että varoitusvalot eivät jää palamaan jolloin toimii normaalisti eikä myöskään tätä öljyvaroitusta tule. Mikäs tälläistä voi aiheuttaa? Vikakoodeja ei anna näistä (omalla obd palikalla, en ole käyttänyt kunnon lukijassa) mutta joskus saattaa syttyä moottorivalo ja antaa koodia P0652. Tämä tosin voi olla ihan oma ongelmansa eikä välttämättä liity toisiinsa.

 

[H0rna]

MB Vito 2010
Käynnistäessä luistoneston ja ESP valo jää välillä palamaan ja auto menee limp modeen. Tästä noin puoli minuuttia ja öljyn varoitusvalo syttyy ja näyttää 2litran öljyvajausta. Öljyt on kuitenkin oikeasti kunnossa...
Pitää renkata avaimia niin kauan että varoitusvalot eivät jää palamaan jolloin toimii normaalisti eikä myöskään tätä öljyvaroitusta tule. Mikäs tälläistä voi aiheuttaa? Vikakoodeja ei anna näistä (omalla obd palikalla, en ole käyttänyt kunnon lukijassa) mutta joskus saattaa syttyä moottorivalo ja antaa koodia P0652. Tämä tosin voi olla ihan oma ongelmansa eikä välttämättä liity toisiinsa.

Mulla ainakin joskus vanhan golffin kans kävi sillee, et kun akku oli huonona jo ja starttas, niin jännitte kyykkäs riittävästi ja teki pienen joulukuusen mittaristoon. Tiedä sitten liittyykö tää mitenkään sun merssun oireisiin, mut tuli vain mieleeni

 

[Dr. Who]

MB Vito 2010
Käynnistäessä luistoneston ja ESP valo jää välillä palamaan ja auto menee limp modeen. Tästä noin puoli minuuttia ja öljyn varoitusvalo syttyy ja näyttää 2litran öljyvajausta. Öljyt on kuitenkin oikeasti kunnossa...
Pitää renkata avaimia niin kauan että varoitusvalot eivät jää palamaan jolloin toimii normaalisti eikä myöskään tätä öljyvaroitusta tule. Mikäs tälläistä voi aiheuttaa? Vikakoodeja ei anna näistä (omalla obd palikalla, en ole käyttänyt kunnon lukijassa) mutta joskus saattaa syttyä moottorivalo ja antaa koodia P0652. Tämä tosin voi olla ihan oma ongelmansa eikä välttämättä liity toisiinsa.

Akku/maavika

 

[Mawerick]

Pitää renkata avaimia niin kauan että varoitusvalot eivät jää palamaan jolloin toimii normaalisti eikä myöskään tätä öljyvaroitusta tule. Mikäs tälläistä voi aiheuttaa?

Virtalukon pohja?

 

[Chaos]

Virtalukon pohja?

Merssun perusvika, mutta oireilee siten, että ei tunnista avainta ollenkaan, joten ei käynnisty.

 

[H0rna]

Merssun perusvika, mutta oireilee siten, että ei tunnista avainta ollenkaan, joten ei käynnisty.

Hmh, työkaverilla kävi just noin viton kans, tosin vähän vanhempi tais olla kuin aloituspostaajan

 

[Jakkelii]

Mulla ainakin joskus vanhan golffin kans kävi sillee, et kun akku oli huonona jo ja starttas, niin jännitte kyykkäs riittävästi ja teki pienen joulukuusen mittaristoon. Tiedä sitten liittyykö tää mitenkään sun merssun oireisiin, mut tuli vain mieleeni

Jää valot päälle jo ennen starttausta. Jos ei jää palamaan niin ei myöskään myöhemmin syty missään vaiheessa.

Akku/maavika

Nämä voisi tarkistaa kyllä.

Virtalukon pohja?

Kuinka vahva veikkaus tälle? 50-60€ näyttää maksavan jos ihan vaan kokeilis tuurilla. Voiko tätä todeta mitenkään varmasti ennen uutta osaa?

 

[Chaos]

Jää valot päälle jo ennen starttausta. Jos ei jää palamaan niin ei myöskään myöhemmin syty missään vaiheessa.

Nämä voisi tarkistaa kyllä.

Kuinka vahva veikkaus tälle? 50-60€ näyttää maksavan jos ihan vaan kokeilis tuurilla. Voiko tätä todeta mitenkään varmasti ennen uutta osaa?

Kannattaa aloittaa vikakoodeista toi homma ennen kuin alat vaihtelemaan akkua kummempaa osaa. Ja suosiolla sitten starin perään.

 

[Mawerick]

Kuinka vahva veikkaus tälle? 50-60€ näyttää maksavan jos ihan vaan kokeilis tuurilla. Voiko tätä todeta mitenkään varmasti ennen uutta osaa?

Mulla ei ole mersuista kokemusta, oma Saab vain aikoinaan oireili hieman vastaavasti kun pohja oli huonona.

 

[H0rna]

Työkaveri sanoi oman viton kohdalla, et pakko ostaa uus virtalukko joka maksaa useamman sataa euroa. Tiedä sitten miten AP kohdalla.

 

[Jakkelii]

Kannattaa aloittaa vikakoodeista toi homma ennen kuin alat vaihtelemaan akkua kummempaa osaa. Ja suosiolla sitten starin perään.

Joo ehdottomasti tämä ensin.

 

[Jakkelii]

50-60€ näyttää maksavan

Työkaveri sanoi oman viton kohdalla, et pakko ostaa uus virtalukko joka maksaa useamman sataa euroa. Tiedä sitten miten AP kohdalla.

Taitaakin olla väärää mallia tuo 50-60€ enkä nyt äkkiseltään löytänyt oikeaa tähän sopivaa mutta ainahan se sen touhutonnin tulee maksamaan kuitenkin.

 

[Chaos]

En nyt muista millään ulkoa, että miten noissa on virtalukonpohja ja lukija itsessään, mutta jos ja kun toi auto kerran tunnistaa avaimen ja lähtee käyntiin, niin ei ainakaan sitä touhutonnia virtalukkoon tartte laittaa. Virtalukko koodattuna noihin on sen tonnin verran liikkeessä.

Erittäin vahva veikkaus noihin häiriöihin on sähkö, joko akku tai laturi, pahimmillaan molemmat.

 

[ississ]

Veljen autossa oli saman tyyppisiä ongelmia, vaikka mitä vikakoodeja ja välillä ei mitään.
Syyllinen oli laturi ja sen myötä myös akku. Molempien vaihdolla kaikki muu korjaantui

 

[teho75]

Mystisiin sähkövikoihin saattaa olla syyllinen laturi.
Alla ohje laturin testaamiseen usealla eri tavalla:

1. Latausjännite
-Käynnistä auto
-Kytke yleismittari DC asentoon 20 volttia tms.
-Kytke yleismittarin - johto laturin runkoon ja plusjohto laturin B+ napaan (paksu johto).
-Pidä kierrokset 1500rpm
-Latausjännite pitäisi olla 13.5-14.5 volttia DC.

2. Laturin diodien kunnon testaus yleismittarilla
Laturissa on 3 diodia jotka muuntaa AC-virran DC-virraksi. Laturi, jossa rikkinäinen diodi tunkee AC-jännitettä auton sähköjärjestelmään, ja sotkee sähkötoimintaa.

-Käynnistä auto 1500rpm
-Aseta yleismittari AC jänniteasentoon
-Kytke yleismittarin - johto laturin runkoon ja plusjohto laturin B+ napaan.
-Lue AC-jännitelukema. Jos laturi tuottaa yli 0,5 V AC-jännitettä, on diodi/diodit rikki. Kunnossa oleva laturi tuottaa aina hieman AC-jännitettä mutta max 0,5 V AC.
Esimerkkinä oma Meganen ehjä laturi tuotti 0,05 V AC.

3. Lataus- ja virtakaapelien jännitehäviön mittaus yleismittarilla

Kaapelien päissä saattaa olla hapettumaa, akun navan johdon liitoskappale saattaa olla rikki (kokemusta on).
Yllä mainittujen ohjeiden opetusvideo löytyy youtubesta. Siellä firma nimeltä Moss Motors antaa testausvinkkejä jännitehävion tarkastamiseen yleismittarilla, ja paljon muuta. Myös laturin diodien tarkastusvideo löytyy Moss Motorsin videolta Youtubesta.

 

[teho75]

Skoda Roomsterissani on takalasinpyyhkimen moottori 1 vuoden vanha. Nyt on ilmennyt sellaista, että lasin pyyhkiminen jää kesken, ja pyyhin jumittuu väärään asentoon keskelle takalasia. Viiksestä kytkintä painamalla pyyhin alkaa taas toimia, ja palaa normaaliasentoon.

 

[juu-zo]

Osaisiko kukaan suositella hyvää korikorjaamoa/maalaamoa uudenmaan/päijät-hämeen alueelta? Autossa pieni lommo takakaaressa johon ei pdr tekniikalla pääse käsiksi. Vaatisi siis täsmämaalausta tuolle kaarelle.

 

[Jims]

Osaisiko kukaan suositella hyvää korikorjaamoa/maalaamoa uudenmaan/päijät-hämeen alueelta? Autossa pieni lommo takakaaressa johon ei pdr tekniikalla pääse käsiksi. Vaatisi siis täsmämaalausta tuolle kaarelle.

Ystäväni Aki maalaa taidolla ja tunteella, paja on 9XX-Garagen yläkerrassa ja aika monta Porschea on käynyt maalauksessa.

WePaint

 

[kurkimies]

Hyvä, että pelaa. Itselläni oli elokuussa Focus Mk1:ssä melkein sama vikakoodi (P0301): "Cylinder 1 Misfire". Nettineuvoilla mitattiin sytytysjohtojen vastus, joka oli oikeansuuntainen, mutta puolajakajasta löytyi visuaalisella tarkastelulla halkeama. (Kuulemma nuo osat olisi hyvä vaihtaa parin vuoden välein... ) Haettiin uusi OEM-puolajakaja Motonetistä ja lähti pelittämään sen vaihdolla. Kuvassa vanha puolajakaja vielä paikallaan.

Itsellä oli aikanaan kakkoskopan Mondeo, niin puolassa oli aivan samassa paikassa halkeama kuin tuossa. Ja edellisessä autossa tuli pari 2 vai 3 kertaa puola (samanlainen kuin tuossa ja aika halki sivusta), tulpat ja tulpanjohdot. Kun oli sitä nykimistä ja sen jälkeen hävisi

 

[Jo_Hani]

Itsellä oli aikanaan kakkoskopan Mondeo, niin puolassa oli aivan samassa paikassa halkeama kuin tuossa. Ja edellisessä autossa tuli pari 2 vai 3 kertaa puola (samanlainen kuin tuossa ja aika halki sivusta), tulpat ja tulpanjohdot. Kun oli sitä nykimistä ja sen jälkeen hävisi

Oliko sitä nykimistä kokoajan vai vaan esim kaasupohjassa tai pintakaasulla ajaessa?

 

[kurkimies]

Oliko sitä nykimistä kokoajan vai vaan esim kaasupohjassa tai pintakaasulla ajaessa?

Välillä tuntui käyvän ns. kolmella, kun laittoi moottorin käyntiin. Pintakaasulla toisinaan nyki ja uusilla osilla kaasu pohjassa
moottori suunnilleen veti aivan eri tavalla jopa 5-vaihteella. Tai siis moottori ei tahtonut sillä tavalla vetää kuin uusilla osilla.
Ja vaikka tulpat oli vedetty oikeaan momenttiin, silti tahtoi siellä 15-20tkm jälkeen olla 1-2 tulpaa löysällä.
Vanhojen tulppien kärkiväli 2-3mm.

 

[Jo_Hani]

Pitääkin toi tarkastaa äipän autosta, kun pintakaasulla tuntuu välil olevan nykivää ellei jopa pomppivaa menoa varsinkin jos ykkösel/kakkosel ajaa pihalla hitaasti

 

[kurkimies]

Pitääkin toi tarkastaa äipän autosta, kun pintakaasulla tuntuu välil olevan nykivää ellei jopa pomppivaa menoa varsinkin jos ykkösel/kakkosel ajaa pihalla hitaasti

Ei se ainakaan pahaa tee moottorille laittaa uudet sytytyksen osat eli tulpat, tulpanjohdot ja puola(t). Ja katsastuksessa positiivinen vaikutus pakokaasuarvoihin.

 

[Pate123]

Ei se ainakaan pahaa tee moottorille laittaa uudet sytytyksen osat eli tulpat, tulpanjohdot ja puola(t). Ja katsastuksessa positiivinen vaikutus pakokaasuarvoihin.

Ford Zetec moottorien ohje kertoo, että tulpanjohdot pitää vaihtaa kun avaa tulpat. Voi olla liioiteltua, mutta tulppien tila on pysynyt puhtaana. Zetecin johdot ovat hyvin erikoiset muodoiltaan ja heikkoa tekoa, jos niitä joutuu repimään paikoiltaan.

Muistaakseni tulppien vaihtoväli on 60 tai 90 tkm, joten aika harvoin saa johtoja uusia. Jos uudelleenkäyttää, niin ainakin käy vanhat johdot läpi, että tiivistys toimii ja johtavuus ei kärsi.

 

[H0rna]

Välillä tuntui käyvän ns. kolmella, kun laittoi moottorin käyntiin. Pintakaasulla toisinaan nyki ja uusilla osilla kaasu pohjassa
moottori suunnilleen veti aivan eri tavalla jopa 5-vaihteella. Tai siis moottori ei tahtonut sillä tavalla vetää kuin uusilla osilla.
Ja vaikka tulpat oli vedetty oikeaan momenttiin, silti tahtoi siellä 15-20tkm jälkeen olla 1-2 tulpaa löysällä.
Vanhojen tulppien kärkiväli 2-3mm.

Aika hurjalta kuulostaa et pari tulppaa ois löysällä Audin ohje vanhempiin ainakin oli 20Nm "vain" ja aina on pysynyt kiinni kyllä. Tai sitten se moottori jotenkin ravistaa niin vitusti et kaikki alkaa heltiämään

 

[Kvarkki]

Joku vetänyt "sinnepäin, varmasti pysyy" momenttiin jossain kohtaa?

 

[H0rna]

Joku vetänyt "sinnepäin, varmasti pysyy" momenttiin jossain kohtaa?

Niin meinaat että hampaat irvessä väännetty kiinni ja kierteet venyneet, muttei murtuneet?

 

[Kvarkki]

Jotain sen tyylistä. Vanhassa fiestassa oli aikanaan ongelmia tulppien kiinnityksen kanssa, en enää muista millä kikkikolmosella ne sai sen verran pitämään, että matka jatkui. Oliskohan siihen tarkoitukseen ollut jopa jotain valmista ratkaisua. Toki ongelma oli huomattavasti isompi kuin tuo 15-20 tkm jälkeen vähän löysällä.

 

[H0rna]

No kaipa noihin jotain kierteenkorjaussarjaa saa.

 

[H0rna]

Helicoilia tms.

 

[H0rna]

Itellä tuli tänään wtf-hetkiä kyl kiesin kans. Painelin kaasua sillee semilujaa (pohjaan) et lähtis vähän haldexilla sudittaa. Mut ei, ei tullu sellasta aivan hetken luiston menetystä ja sitten pitoa. Piti oikein ahtomittaria jäädä tuijjottelee, et jääkö ahdot vajaiks 1.2 baarista... mut ei. Jäin sitä ihmettelee vielä himassakin. Mut sit tajusin, et tässä sadellut vettä muutama päivä ja tänään oli kuivat tiet

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Ymmärtääkseni jotkut käyttää ruuvilukitetta sytytystulppien kierteissä, mutta vain sitä miedointa vaihtoehtoa ettei mene laittamaan jotain super vahvaa sinne mitä ei sitten saa enää auki ollenkaan.

 

[H0rna]

Ymmärtääkseni jotkut käyttää ruuvilukitetta sytytystulppien kierteissä, mutta vain sitä miedointa vaihtoehtoa ettei mene laittamaan jotain super vahvaa sinne mitä ei sitten saa enää auki ollenkaan.

No ei sinne kyl ruuvilukitetta tarvita kuin ehkä jossain tehomoottori-tapauksissa. Ts. kun viritetään moottoria reilusti.

 

[Eräilves]

Vähän vanhemmassa välineessä tuli vastaan kuin latta abikoliitin, mutta isompi versio siitä. Siihen oli liitin olemassa samallailla, mutta tosiaan isompi versio..

Pitäisi löytää samallainen uusi, mutta abikoliittimien nimellä löytyy näitä pienempiä normaaleja ainoastaan

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Vähän vanhemmassa välineessä tuli vastaan kuin latta abikoliitin, mutta isompi versio siitä. Siihen oli liitin olemassa samallailla, mutta tosiaan isompi versio..

Pitäisi löytää samallainen uusi, mutta abikoliittimien nimellä löytyy näitä pienempiä normaaleja ainoastaan

Mikä sen lattaliittimen leveys on? Noitahan on useita eri leveyksillä saatavilla. Yleisimmät ovat 2,9mm, 4,8mm ja 6,3mm. Isompiakin on saatavilla katso vaikka elfan sivuilta lattaliitin haulla niin löytyy valinnanvaraa.

 

[Laim]

Ja myös 9.5mm löytyy ainakin keltaisena mallina

 

[kurkimies]

Niin meinaat että hampaat irvessä väännetty kiinni ja kierteet venyneet, muttei murtuneet?

Kyllä tuo on ihan mahdollista.

Samaisesta autosta oli joku vetänyt joskus öljynvaihdossa pohjapropun liian tiukkaan. Käytin autoa
öljynvaihdossa liikkeessä, niin ei ollut saanut kiristettyä ollenkaan eli korkkasi koko aika. Ja teki
korjauksen isommalle pohjapropulle, niin sen jälkeen oli kiristynyt ihan oikein. Mutta varoitteli sen
olevan heikompi kuin alunperin.

 

[z1on]

Ruosteenalkua takaluukussa. Ulkonäkö ei sinänsä kiinnosta, mutta voiko tätä leviämistä jollain suht pienellä vaivalla hidastaa/estää? Kymmeniä aineita/maalitötsiä/työkaluja en aatellut ostaa. Joku paikkamaalikitti löytyy hanskalokerosta, ehkä sitä voisi hyödyntää, mutta mitenhän tuo kannattaisi käsitellä ensin?

Auto tod. näk. paalissa seuraavan 5-10v. aikana.

 

[_epe_]

Ruosteenalkua takaluukussa. Ulkonäkö ei sinänsä kiinnosta, mutta voiko tätä leviämistä jollain suht pienellä vaivalla hidastaa/estää? Kymmeniä aineita/maalitötsiä/työkaluja en aatellut ostaa. Joku paikkamaalikitti löytyy hanskalokerosta, ehkä sitä voisi hyödyntää, mutta mitenhän tuo kannattaisi käsitellä ensin?

Auto tod. näk. paalissa seuraavan 5-10v. aikana.

Eipä tuossa, hiomalaikka rälläkkään ja hiot pellille niin pitkälti, kun ruostetta riittää.
Sitten joku ruostestoppari ( litkua mikä lisätään veteen ).
Kittaus jos haluaa tasaisen, hionta ja maalaus purkista. Maali jotain sinnepäin esim. motonet muutama
euro purkki.
Ja sitten toistat vuoden parin päästä, kun jostain syystä sinne kuitenkin jää joku ruoste knääki muhimaan.

 

[satakunta]

Skoda Roomsterissani on takalasinpyyhkimen moottori 1 vuoden vanha. Nyt on ilmennyt sellaista, että lasin pyyhkiminen jää kesken, ja pyyhin jumittuu väärään asentoon keskelle takalasia. Viiksestä kytkintä painamalla pyyhin alkaa taas toimia, ja palaa normaaliasentoon.

Sinne on päässyt vesi sisään. Se turmelee sammutus, keskitys elektroniikka kortin. Kyseistä moottoria on monessa muussakin autossa. Tunnettu ongelma akselilla ei ole kunnollista stefaa. Romanialais tehdas suunnittelee ja painaa kasaan. Ainakin 20 vuotta tiedossa ollut ongelma ko tehtaan tuotteessa. Ja monessa itä Euroopan virityksessä sama komponentti. Halvinta kuraa. Euron hintaisen stefan puuttumisen vuoksi.

Mutta kun ollaan Euroopassa niin asia ei kiinnosta ketään.

 

[kmot]

Jahas, alkoi sitten oma Audi ääntämään tähän malliin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Eikä ollut kuin 4 vuotta ja 40 tkm rullattu hihna&kiristin&rullat. Teetätin viimeksi liikkeessä jakopäärempan yhteydessä, mutta kai se pitää opetella laittamaan tuo keula huoltoasentoon:



Sitten uusi kiristin ja samalla pitää tarkastaa/vaihtaa tuo laturin vapaakytkin, että jos se tahmoo ja on syyllinen kiristimen ennenaikaiseen menoon.

 

[satakunta]

Jahas, alkoi sitten oma Audi ääntämään tähän malliin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Eikä ollut kuin 4 vuotta ja 40 tkm rullattu hihna&kiristin&rullat. Teetätin viimeksi liikkeessä jakopäärempan yhteydessä, mutta kai se pitää opetella laittamaan tuo keula huoltoasentoon:



Sitten uusi kiristin ja samalla pitää tarkastaa/vaihtaa tuo laturin vapaakytkin, että jos se tahmoo ja on syyllinen kiristimen ennenaikaiseen menoon.

Jakopää ja kaikki liikkuva uusiksi. Suht helppo homma tuossa Audissa. Vaikkakin aikaa vievä.
Jos omassa käytössä niin varmista että aitoja audi osia tiskiltä. Esim skf feikki laakereita liikkeellä, remmit myös kopio listalla eräässä isossa yleis romu kaupassa.

 

[kmot]

Jakopää ja kaikki liikkuva uusiksi. Suht helppo homma tuossa Audissa. Vaikkakin aikaa vievä.
Jos omassa käytössä niin varmista että aitoja audi osia tiskiltä. Esim skf feikki laakereita liikkeellä, remmit myös kopio listalla eräässä isossa yleis romu kaupassa.

Jaa, miksi myös jakopää?

 

[satakunta]

Jaa, miksi myös jakopää?

Pari tuntia lisää hommaa. Ja ei tarvi hetkeen liata käsiään.

 

[kmot]

Tuskin auto jaksaa muutenkaan enää sinne parin vuoden päähän niin ihan sama...

 

[Jo_Hani]

Pitkittäisten tukivarsien puslat on nyt vaihdatettu foordiin, mut kulmia ei voinu säätää takarenkaista. Säätöpulttit on niin ruosteessa et merkkiliikekin löi hanskat tiskiin, todnäk katkee jos enempää voimaa käyttää. Samal ehdottivat takajarrupalojen vaihdon 175e, kun yllätys yllätys pinta taas irronnut. Mut ne vaihdoin jo itse tos katokses, motonetist sai uudet palat 25eurolla.

 

[Satelite]

Pitkittäisten tukivarsien puslat on nyt vaihdatettu foordiin, mut kulmia ei voinu säätää takarenkaista. Säätöpulttit on niin ruosteessa et merkkiliikekin löi hanskat tiskiin, todnäk katkee jos enempää voimaa käyttää. Samal ehdottivat takajarrupalojen vaihdon 175e, kun yllätys yllätys pinta taas irronnut. Mut ne vaihdoin jo itse tos katokses, motonetist sai uudet palat 25eurolla.

Vie pajalle jolla induktiokuumennin.

 

[null]

Vie pajalle jolla induktiokuumennin.

Tarpeeksi kun lämmittää, niin on pusla entinen.