Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Perkeles]

nyt ranskalaisen pari päivää omistaneena tuli tänään huomattua että automaattiset ajovalot ja sisätilanpuhallin lakkas toimimasta samaan aikaan....en oo sulakkeita tarkistellu vielä

sitten kun tutkin konehuonetta niin läysin jonkun irrallisen vaaleanvihreän pistokkeen josta ei oo mitään hajua mihin toi on ollu liitettynä....sitä ei saa juuri ton enempää vedettyä tosta imusarjan alta kun se kuvassa on...onko jollain tietoo mikä johto toi vois olla?

Mitään juuri tosta mallista tietämättä ylimääräisiä piuhoja on lähes joka vehkeessä, tuskin liittyy vikaan.

 

[Bauer]

nyt ranskalaisen pari päivää omistaneena tuli tänään huomattua että automaattiset ajovalot ja sisätilanpuhallin lakkas toimimasta samaan aikaan....en oo sulakkeita tarkistellu vielä

sitten kun tutkin konehuonetta niin läysin jonkun irrallisen vaaleanvihreän pistokkeen josta ei oo mitään hajua mihin toi on ollu liitettynä....sitä ei saa juuri ton enempää vedettyä tosta imusarjan alta kun se kuvassa on...onko jollain tietoo mikä johto toi vois olla?

Saattaa olla diagnostiikka portti ajalta ennen obd2-standardia. Ainakin adapteria tuollaiseen liittimeen myydään

 

[Nahkarankaisija]

Ajattelin tehdä Passatille Forten moottorihuuhtelun, saattaa olla tyhmä kysymys mutta ohjeissa sanotaan että kaada kaksi pulloa eli 0,8 litraa vanhojen öljyjen sekaan. Olen juuri lisännyt öljyt täyteen eli täytyykö nyt vanhaa öljyä valuttaa tuo vajaa litra pois ennen tökötin lisäämistä? Sama juttu huuhtelun jälkeen eli yksi pullo uusien öljyjen sekaan, jos öljyä menee 4,5 litraa niin laitanko 4 litraa öljyä ja 0,4 litran pullo ainetta?

 

[Lare]

Mikähän syö Passatissa alatukivarren takapuslia? Vai onko vain halpojen osien normaalia kulumaa?

Pitkään vaivanneelle kolinalle taisi löytyä syy. Molemmat puslat vaihtokunnossa. Toiselle puolelle on edellisen omistajan toimesta noin 4 vuotta sitten vaihdettu koko tukivarsi ja itse vaihdoin pelkän puslan 2 vuotta sitten toiselle puolelle. Vähän epäilen, että pelkän puslan vaihto yli 200tkm ajettuun tukivarteen oli huono idea.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Heikentyneet iskarit aiheuttaa puslille enemmän liikettä ja kulumista.

 

[Kizmo]

Jollekkin Topran tmv. kuramerkkiselle puslalle aivan normaali elinikä.

 

[Lare]

Jollekkin Topran tmv. kuramerkkiselle puslalle aivan normaali elinikä.

Itse vaihtamani pusla oli SKF:n. Oletin hyväksi merkiksi. Edellisen omistajan vaihdattama toisen puolen tukivarsi todennäköisesti oli kuraa, kun siitä meni etummainen puslakin aiemmin.

 

[Serbetli]

Mikähän syö Passatissa alatukivarren takapuslia?

En kuvista hahmota koko rakennetta, mutta yleisesti puslille on olennaista, että kiristetään vasta, kun auton paino on renkailla. Kumin tulee siis jäädä jännityksettömään tilaan.

Heikentyneet iskarit aiheuttaa puslille enemmän liikettä ja kulumista.

Totta, mutta ero on mitätön. Täysin kuolleiden iskarien tapauksessa taas puslien nopeampi kuluminen on murheista pienin.

 

[Mawerick]

Mä oon puslia joskus tukevoittanut tunkemalla ne täyteen sikaflexiä ennen asennusta. Menee kyllä useampi päivä kuivuessa, jos heti asentaa niin tavara vain tursuaa pois.

 

[Kizmo]

Itse vaihtamani pusla oli SKF:n. Oletin hyväksi merkiksi. Edellisen omistajan vaihdattama toisen puolen tukivarsi todennäköisesti oli kuraa, kun siitä meni etummainen puslakin aiemmin.

Jos ovat samaa kumia kuin firman vetoakselin kumit niin roskaahan ne olisi.

 

[TeknoR]

Itse vaihtamani pusla oli SKF:n. Oletin hyväksi merkiksi. Edellisen omistajan vaihdattama toisen puolen tukivarsi todennäköisesti oli kuraa, kun siitä meni etummainen puslakin aiemmin.

Laita molemmin puolin Meyle HD:t. Pusliksi.

 

[mh8]

Ei meyele hd:tä. Mieluiten lemförderin hilua kiinni ja muistaa kiristää pultit vasta kun auto on ajo asennossa.

 

[Jo_Hani]

Mikähän syö Passatissa alatukivarren takapuslia? Vai onko vain halpojen osien normaalia kulumaa?

Pitkään vaivanneelle kolinalle taisi löytyä syy. Molemmat puslat vaihtokunnossa. Toiselle puolelle on edellisen omistajan toimesta noin 4 vuotta sitten vaihdettu koko tukivarsi ja itse vaihdoin pelkän puslan 2 vuotta sitten toiselle puolelle. Vähän epäilen, että pelkän puslan vaihto yli 200tkm ajettuun tukivarteen oli huono idea.

Yleensä jos puslat menevät nopeasti viallisiksi on asennusvirhe/piraatti tuote/laatu vaan muuten kuraa. Kuten monet jo tässä ovatkin puhuneet et pultit kiristetään vasta kun auto on normaaliasennossa. Omaan foordiin tein puslajumpan n. 40tkm/2v sitten, kun oli muutama mennyt edestä ja takaa, toki eteen uusin koko alavarret, kun oli pallonivelkin löysä. Eteen laitoin meyle hd varret puslineen ja taakse lemförrin puslat.

 

[null]

Yleensä jos puslat menevät nopeasti viallisiksi on asennusvirhe/piraatti tuote/laatu vaan muuten kuraa. Kuten monet jo tässä ovatkin puhuneet et pultit kiristetään vasta kun auto on normaaliasennossa. Omaan foordiin tein puslajumpan n. 40tkm/2v sitten, kun oli muutama mennyt edestä ja takaa, toki eteen uusin koko alavarret, kun oli pallonivelkin löysä. Eteen laitoin meyle hd varret puslineen ja taakse lemförrin puslat.

Kuten kuvastakin näkee, niin ei tuo vaikuta milläänlailla tuon puslan elinikään.

 

[TeknoR]

^^ vahvistan, ei noita tarvii kiristää autoa missään erityisasennossa, koska tota kumia ei ole oikeasti mitenkään vulkanoitu tms kiinnitetty tukivarteen. Sitä voi käsin pyörittää 360 astetta ihan kevyesti tukivarren tapin ympäri. Tiedän koska itekkin n. kk sitten laitoin kyseiset puslat (-07 passat). Laitoin Meyle HD:t, ja olivat selvästi jytkymmät rakenteeltaan kuin normaalit.

MUTTA, jos olet löysänny itse alatukivarren ja se pitäis laittaa takas niin sitten kiristät tukivarren takaisin auto "ajoasennossa".

 

[dot1q]

Itse itselleni vastaten:
Venttiilivarren kumit vaihdettu ja heti sen jälkeen päästöt kunnossa. Taisi olla aika riekaleina ne mitä oli jäljellä.
Kumit vaihdettiin kantta irrottamatta ja samalla löytyi aikaisempien seppien rikkomia kierteitä ja väärin asennettuja tiivisteitä ym. Taputin itseäni olalle ja onnittelin että valitsin osaavimman pajan halvimman sijasta. Seuraavaksi pientä siistimistä ja leimaa hakemaan.

Täällä on ihan sama meno, tavallaan.. vaihdettu kulutusosia jne. Nyt ei käynnisty ja vaihdettu siihen liittyen imupuolen anturi, tulpat(oli jo aikakin), bensa filsu ja nyt ei reagoi kun avaimesta kääntää. Akku ladattu. Ai että on huumori teinillä herkässä laitan seisontaan kyl.

 

[dot1q]

Ajattelin tehdä Passatille Forten moottorihuuhtelun, saattaa olla tyhmä kysymys mutta ohjeissa sanotaan että kaada kaksi pulloa eli 0,8 litraa vanhojen öljyjen sekaan. Olen juuri lisännyt öljyt täyteen eli täytyykö nyt vanhaa öljyä valuttaa tuo vajaa litra pois ennen tökötin lisäämistä? Sama juttu huuhtelun jälkeen eli yksi pullo uusien öljyjen sekaan, jos öljyä menee 4,5 litraa niin laitanko 4 litraa öljyä ja 0,4 litran pullo ainetta?

Mittatikun min-max väli on yleensä noin 1 litran verran. Litran ylitäyttö on jo melko paljon; Ottaisin tikusta katsoen sopivasti pois ja sitten eka käsittely.
Tokakäsittely, laittaisin sen 4 litraa, sitten aineen, koneelle kevyttä tyhjäkäyntiä ja sammuksiin. 5 min odottelua ja tikusta tarkistus mikä on taso nyt. Tason mukaan lisäys (huom joissain autoissa tarvii odottaa enemmän kun 5 min, ittelle osunu enimmäkseen 5 min odoteltavia. Joskaan yhtään Passattia en oo omistanut.).

 

[Akleksi]

Ajattelin tehdä Passatille Forten moottorihuuhtelun, saattaa olla tyhmä kysymys mutta ohjeissa sanotaan että kaada kaksi pulloa eli 0,8 litraa vanhojen öljyjen sekaan. Olen juuri lisännyt öljyt täyteen eli täytyykö nyt vanhaa öljyä valuttaa tuo vajaa litra pois ennen tökötin lisäämistä? Sama juttu huuhtelun jälkeen eli yksi pullo uusien öljyjen sekaan, jos öljyä menee 4,5 litraa niin laitanko 4 litraa öljyä ja 0,4 litran pullo ainetta?

Fortelle on muuten tällainenkin vaihtoehto: Tec4 Oil System Cleaner. Tämä on ilmeisesti alkuperäisellä, Etelä-Afrikassa kehitetyllä Forten reseptillä, kun tuo uusi Forte taas on eri ainetta. Mene ja tiedä kumpi sitten on parempaa tai onko oikeasti alkuperäinen Forten resepti.

Kaksi tuollaista purkkia laitoin kesällä Mazdan 1.8L bensakoneeseen täysiin öljyihin eikä ollut moksiskaan, mutta ehkä silti parempi olisi laittaa hieman vähempään öljymäärään. Verkkovaraosa.fi -sivulta tuota saa aika edullisesti

 

[Nahkarankaisija]

Tulipas tehtyä Paskattiin Forte-käsittely, 2 pulloa vanhojen öljyjen sekaan ja 45 min 1500 rpm tyhjäkäyntiä, sitten ulos ja uudet öljyt sisään yhden pullollisen kera. Epätieteellisesti korvakuulolla tuntuisi käyvän nätimmin tai hiljaisemmin, mahtaakohan olla vain placeboa kun unohtui kunnon ennen ja jälkeen vertailu tehdä.

 

[dot1q]

Itte olen saman äänen muutoksen huomannut kun on tullut noita Forte huuhdontoja aikanaan tehtyä. Erityisesti yläkerran liikkuvien kolinat vaimenee. ilmeisesti osissa olevan "ylimääräisen" paksuuden kaventuessa, liikerata palautuu normaaliksi ja ei ota irto kappaleiden reunat kolahtaen pesänsä laitaan kiinni. jJokunen motti tullut Pö:llä myös liotettua puhtaammaksi.

 

[Vauxi]

Noita passatin puslia on sitten kahden mallisia. Noita pehmeämpiä ja sitten audeissa tms tai urheilumalleissa olevia umpikumisempia. Noi pehmeät on kulutustavaraa. Kaikki jousen liikerata kiertää tuota puslaa. Eli paljon röykkyistä sepelitietä tai täysillä hidasteisiin syö tuota kovaa.

 

[Pavosen Heska]

Täällä on ihan sama meno, tavallaan.. vaihdettu kulutusosia jne. Nyt ei käynnisty ja vaihdettu siihen liittyen imupuolen anturi, tulpat(oli jo aikakin), bensa filsu ja nyt ei reagoi kun avaimesta kääntää. Akku ladattu. Ai että on huumori teinillä herkässä laitan seisontaan kyl.

Se mikä ei tapa niin vahvistaa.
Onhan tuo e46 moottori hieno toimiessaan ja ollut aikanaan edistyksellinenkin. Tulpan vaihtoväli noissa on joillain tulpilla uskomattoman pitkä, tosin tulppakin maksaa saman verran tavallista tulppaa enemmän.

 

[Meesteri]

Mikä voisi uudehkoa -21 12tkm ajettua Skoda Kamiqqia vaivata?

-Apukuskin puolella kolisee/narskuu kun ajelee hidasteista/paskakuntoisella tiellä. Vasemmalle käännettäessä kuuluu voimakkaammin. Itse en osaa sanoa tuleeko ulkopuolelta vai esim. ovipaneelien takaa.

-Jousitus ääntelehtii luonnottoman paljon kun ottaa/päästää matkustajia. Myös jarrut narskuu tällöin (uudenkarheuttaanko?).

Kolinat ja jousituksen ääntely alkoi pari viikkoa sitten. Itse ajellut autolla oston jälkeen n. 2tkm. Onko vikana Vaggilaisuus? Valmistajan/myyjäliikkeen takuuta vielä vuosi jäljellä.

 

[dot1q]

Kiviä jousilautasessa ja etujarrusatulan sisuksissa? @Meesteri

 

[Mawerick]

Kiviä jousilautasessa ja etujarrusatulan sisuksissa? @Meesteri

Samaa mietin. Ainakin T6 Transporterissa ihan yleinen vaiva.

 

[Meesteri]

Kiviä jousilautasessa ja etujarrusatulan sisuksissa? @Meesteri

Jousilautasen voi varmaankin ihan vaan painepesurilla koittaa putsata? Kattelen samalla jarrut läpi, että onko paskaa sinne kiilantuneena.

 

[dot1q]

Anopilla on Opel Corsassa (E malli) ollut uudesta asti herkässä lennähtää kiviä tosiaan jousilautaselle ja kuulostaa vähintään siltä, että jousi tai jokin tukivarsi on poikki, kun ajaa hidasteisiin/kääntää rattia tai auto kallistuu sille puolelle jossa kivi on. Sen löytäminen vaati valitetavasti auton keulan noston ylös ja rengas pois, että pääsi näkemään lautaselle. Tokihan tämä on jarrujen kanssakin tehtävä näin että näkee sinne satulan ja ikeen väliin. En ole saanut painepesurilla "randomilla" suihkien näitä ikinä pois. Useimmiten on vaatinut mekaanisen poiston / pääsyn perille että saa poistettua.

 

[Cuddle]

Jousilautasen voi varmaankin ihan vaan painepesurilla koittaa putsata? Kattelen samalla jarrut läpi, että onko paskaa sinne kiilantuneena.

Kattele samalla ettei iskain yläpää ole osina

 

[Starglazer]

Kattele samalla ettei iskain yläpää ole osina

Tuskin se 12 tkm jälkeen hajalla on

 

[Meesteri]

Anopilla on Opel Corsassa (E malli) ollut uudesta asti herkässä lennähtää kiviä tosiaan jousilautaselle ja kuulostaa vähintään siltä, että jousi tai jokin tukivarsi on poikki, kun ajaa hidasteisiin/kääntää rattia tai auto kallistuu sille puolelle jossa kivi on. Sen löytäminen vaati valitetavasti auton keulan noston ylös ja rengas pois, että pääsi näkemään lautaselle. Tokihan tämä on jarrujen kanssakin tehtävä näin että näkee sinne satulan ja ikeen väliin. En ole saanut painepesurilla "randomilla" suihkien näitä ikinä pois. Useimmiten on vaatinut mekaanisen poiston / pääsyn perille että saa poistettua.

Meneeköhän takuun piikkiin, jos käy liikkeessä vinkumassa? Itellä ei ole kummoiset nostolaitteet, niin helpommalla pääsisi.

 

[Dr. Who]

Mikä voisi uudehkoa -21 12tkm ajettua Skoda Kamiqqia vaivata?

-Apukuskin puolella kolisee/narskuu kun ajelee hidasteista/paskakuntoisella tiellä. Vasemmalle käännettäessä kuuluu voimakkaammin. Itse en osaa sanoa tuleeko ulkopuolelta vai esim. ovipaneelien takaa.

-Jousitus ääntelehtii luonnottoman paljon kun ottaa/päästää matkustajia. Myös jarrut narskuu tällöin (uudenkarheuttaanko?).

Kolinat ja jousituksen ääntely alkoi pari viikkoa sitten. Itse ajellut autolla oston jälkeen n. 2tkm. Onko vikana Vaggilaisuus? Valmistajan/myyjäliikkeen takuuta vielä vuosi jäljellä.

Takuunalainen auto, mars marmorille

 

[satakunta]

Mikä voisi uudehkoa -21 12tkm ajettua Skoda Kamiqqia vaivata?

-Apukuskin puolella kolisee/narskuu kun ajelee hidasteista/paskakuntoisella tiellä. Vasemmalle käännettäessä kuuluu voimakkaammin. Itse en osaa sanoa tuleeko ulkopuolelta vai esim. ovipaneelien takaa.

-Jousitus ääntelehtii luonnottoman paljon kun ottaa/päästää matkustajia. Myös jarrut narskuu tällöin (uudenkarheuttaanko?).

Kolinat ja jousituksen ääntely alkoi pari viikkoa sitten. Itse ajellut autolla oston jälkeen n. 2tkm. Onko vikana Vaggilaisuus? Valmistajan/myyjäliikkeen takuuta vielä vuosi jäljellä.

Auto nosturille ja katsoa mistä se ääni tulee. Todennäköisesti noin uudessa joku runtannut jotain hajalle.

 

[Serbetli]

2007 3.3 Bensa Kia Sorento nuukahti mökiltä tullessa, kun poika yllytti ajamaan "täysiä". Polkaisin kiihdytysessä polkimen lattiaan, muta repivän kiihtyvyyden sijaan meno hyytyikin täysin. Täysi- tai melkein täysikaasun käyttö saa päälle limp moden, jolla auto liikkuu 40km/h tasamaalla. Sain vian uusittua useamman kerran isommalla kaasulla. Toimii hienosti normaalissa ajossa, mutta ison kaasun käyttö saaa tuon aikaan. Toimii taas vikakoodien nollauksen jälkeen. Tämmöiset koodit antaa:
P2106
Throttle Actuator Control System Forced Limited Power

P1295
Electronic Throttle Control System Malfunction Power Management

P2135
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A / B Voltage Correlation

Järkeilin itse että, koska kaasupolkimesta ei tule vikakoodeja tyhjäkäynnillä tai moottori sammuksissa sytytysvirta päällä, vaikka kuinka polkisi, olisi kaasupolkimen anturi kunnossa. Sen sijaan kaasuläpän runsaampi aukeaminen sytyttää moottorivalon. Meneekö metsään, jos vaihdan kaasuläpän asentoanturin tai koko kaasuläppäkotelon?

Kerrotaan tähän, että Torista löytyi uusi alkuperäinen läppärunko, jonka tilasin ja vaihdoin. Köyhän Ihmisen Auto tuli kuntoon.

Tästä jumpasta jäi Köyhän Ihmisen Autoon sellainen ominaisuus, että vaihde päällä "tyhjäkäynti" on aikaisempaa isompi. Vaihde vapaalla tyhjäkäynti on sama kuin ennenkin jumppaa. Tästä johtuen moottorijarru on selvästi aikaisempaa heikompi. Pitäisikö uuden kaasuläppäkotelon takia moottorin ohjaus jotenkin sopeuttaa tai opettaa uudelle kaasuläppäkotelolle? Tekevätkö moista yleisesti monimerkkikorjaamot vai tarvisiko viedä oikein merkkihuoltoon?

 

[Cuddle]

Tästä jumpasta jäi Köyhän Ihmisen Autoon sellainen ominaisuus, että vaihde päällä "tyhjäkäynti" on aikaisempaa isompi. Vaihde vapaalla tyhjäkäynti on sama kuin ennenkin jumppaa. Tästä johtuen moottorijarru on selvästi aikaisempaa heikompi. Pitäisikö uuden kaasuläppäkotelon takia moottorin ohjaus jotenkin sopeuttaa tai opettaa uudelle kaasuläppäkotelolle? Tekevätkö moista yleisesti monimerkkikorjaamot vai tarvisiko viedä oikein merkkihuoltoon?

Piuhassa nuo yleensä säädetään, toki eculla pitäisi olla automaattinen sopeuttamistoiminto mikä sit ehkä korjaa tyhjäkäynnin joskus. Asennusvirhe myös mahdollinen, imuvuotoa yms.

 

[Hifiguru]

2.0 dti opel anto kovemmin kiihdytetäessä vikakoodin ilmamassamittarista niin purin tänään ja ihmettelin että eikö tossa kuulus olla toi vastuslanka? 2.3 bensamersun vastaava on tossa alempana kuvassa

 

[ississ]

2.0 dti opel anto kovemmin kiihdytetäessä vikakoodin ilmamassamittarista niin purin tänään ja ihmettelin että eikö tossa kuulus olla toi vastuslanka? 2.3 bensamersun vastaava on tossa alempana kuvassa

Kuvassa näyttää diodilta.
Ylemmässä päädyn muovituki ei näytä sulatetulta kuten alemmassa, arvaan että ei kuulu olla.

 

[Meisseli]

Tuo osa taitaa olla imuilman lämpötila-anturi. Joissakin autoissa sellainen on ilmamassamittarissa ja joissakin ei ole. Samaa runkoa käytetään selvästikin molemmissa vaihtoehdoissa ja toisesta on vain anturi jätetty pois.

 

[Serbetli]

Maantievauhdissa, kunauto rullaa ihan pintakaasulla, jolloin momenttia ei siirry taka-akselin ja vaihdelaatikon välillä, kuuluu hiljainen ujellus. Ääni loppuu, kun kaasun päästää (takapyörät pyörittävät vaihdelaatikkoa) tai kaasua lisää (vaihdelaatikko pyörittää taka-akselia). Ääni on ilmennyt kahdella eri vaihdelaatikolla. Voiko ääni tulla jostain muusta kuin perästä? Jos tulee perästä, millaisia kokemusperusteisesti toimivia aineita sen hiljentämiseen on saatavilla? RVS-ketjuun joku antoi vinkin Liqui Moly:n lisäaineesta, mutta en löytänyt sitä paikallisista markeiteista.

 

[asentaja1]

Maantievauhdissa, kunauto rullaa ihan pintakaasulla, jolloin momenttia ei siirry taka-akselin ja vaihdelaatikon välillä, kuuluu hiljainen ujellus. Ääni loppuu, kun kaasun päästää (takapyörät pyörittävät vaihdelaatikkoa) tai kaasua lisää (vaihdelaatikko pyörittää taka-akselia). Ääni on ilmennyt kahdella eri vaihdelaatikolla. Voiko ääni tulla jostain muusta kuin perästä? Jos tulee perästä, millaisia kokemusperusteisesti toimivia aineita sen hiljentämiseen on saatavilla? RVS-ketjuun joku antoi vinkin Liqui Moly:n lisäaineesta, mutta en löytänyt sitä paikallisista markeiteista.

Voisi olla perä, mutta voi olla monta muutakin juttua näillä tiedoilla (tuleeko ääni edes takapäästä?). Kannattaisi yrittää saada auto nosturille/pukille ja "ajaa" siinä paikallaan, pääsisi kuulostelemaan paremmin.

 

[pnklol]

Pitää koittaa googlettaa mutta kysytään täältäkin. Audi A4 2010 (B8) mittariston näyttö pimeni vajaa viikko sitten eikä ole sen jälkeen herännyt. Pyyhkijävivussa on "reset" nappi, jolla on saanut näytön tiedot resetoitua mutta oon sitä ja muita nappeja naputellut ja painanut pohjassa mutta ei ole mitään tapahtunut.

Edellisellä omistajalla (veljellä) oli sama homma pari vuotta sitten mutta nappeja painamalle sai sen takaisin päälle. Vaimolla kävi myös viime syksynä näyttö pimeänä mutta lähti kuulema seuraavalla käynnistyksellä taas toimimaan.

Kohta tulee kuitenkin viikko täyteen niin onkohan nyt joku sulake palanut tai joku hajonnut näytöstä eikä vain ohjelmisto juminut. Ideoita mistä kannattas lähteä liikkeelle tutkinnassa tai jotain yleisiä kikkoja millä näytön voisi saada päälle?

Edit: Näytössä ei myöskään näy mitään kun auton käynnistää. "Radion" näyttö toimii normaalisti.

Edit2.0: Kävikin perinteinen eli nyt kun käynnisti niin näyttö toimikin Varmaan taas menee sit vuosi ennen kuin sammuu uudelleen

 

[Vauxi]

Mikä voisi uudehkoa -21 12tkm ajettua Skoda Kamiqqia vaivata?

-Apukuskin puolella kolisee/narskuu kun ajelee hidasteista/paskakuntoisella tiellä. Vasemmalle käännettäessä kuuluu voimakkaammin. Itse en osaa sanoa tuleeko ulkopuolelta vai esim. ovipaneelien takaa.

-Jousitus ääntelehtii luonnottoman paljon kun ottaa/päästää matkustajia. Myös jarrut narskuu tällöin (uudenkarheuttaanko?).

Kolinat ja jousituksen ääntely alkoi pari viikkoa sitten. Itse ajellut autolla oston jälkeen n. 2tkm. Onko vikana Vaggilaisuus? Valmistajan/myyjäliikkeen takuuta vielä vuosi jäljellä.

Normaalisti jousitus ei pidä mitään ääntä. Äärimmäisissä joustoliikkeissä jonkintyyppisiä narahduksia voi kuulua. Matkustajia kyytiin ottaessa ja natisevaa(kolisevaa) kuivan pallonivelen ääntä ei kuulu kuulua kuin hetekassa.

 

[Eräilves]

Onkos porukalla kokemusta ruosteitte pois otosta puhaltamalla? Mietin että saisikohan soodapuhaltimella otettua, sehän ei vahingoita lasia yms pintoja kuulemma.. mutta riittääkö teho ottamha ruosteet jos sitä jonku verra o? Vai pitääkö ottaa laikalla mieluummin / porakoneeseen se ihme metallipyörylä?

Esim. traktorin konepelti / ohjaamo tälläsessä. En löytänyt traktoreille ommaa ketjua, mutta autoonkin tuota soveltaisin jos soodapuhalluksella sua vua otettua..

 

[asentaja1]

Onkos porukalla kokemusta ruosteitte pois otosta puhaltamalla? Mietin että saisikohan soodapuhaltimella otettua, sehän ei vahingoita lasia yms pintoja kuulemma.. mutta riittääkö teho ottamha ruosteet jos sitä jonku verra o? Vai pitääkö ottaa laikalla mieluummin / porakoneeseen se ihme metallipyörylä?

Esim. traktorin konepelti / ohjaamo tälläsessä. En löytänyt traktoreille ommaa ketjua, mutta autoonkin tuota soveltaisin jos soodapuhalluksella sua vua otettua..

Mun vastaus ihan mihin tahansa ruosteenpoistoon on elektrolyysi. Erityisesti vittumaisiin muotoihin ja kokoihin ja silloin kun pitää mahdollisimman hellävaraisesti kohdella sitä metallia. Elektrolyysi jättää ehjän raudan 100% paikoilleen.
Isokin kappale onnistuu helposti jos tekee sopivan kokoisen kaukalon joko esim kuopan kaivamalla tai laidat tekemällä ja muovilla vuoraamalla. Eikä tarvitse olla edes kovin korkeat laidat, kääntää sitä osaa välillä.

 

[TheMikke]

Auto menossa imusarjan puhdistukseen parin viikon päästä. Suosittelivat hakemaan jotain polttoaineen lisäainetta ennen sitä joka poistaisi karstaa. Onks tää hyvä? STP Ultra 5 in1 Bensiinijärjestelmän puhdistaja 400 ml | Motonet Oy

 

[asentaja1]

Auto menossa imusarjan puhdistukseen parin viikon päästä. Suosittelivat hakemaan jotain polttoaineen lisäainetta ennen sitä joka poistaisi karstaa. Onks tää hyvä? STP Ultra 5 in1 Bensiinijärjestelmän puhdistaja 400 ml | Motonet Oy

Mikä auto? Mistä sitä karstaa meinaat poistaa, jos siis imusarja on jo (menossa) irti rassausta varten. Palotilasta?

 

[BIOS]

Bensatankin pohjassa reikä syystä X, jonka joku on tukkinut tiivisteellä ja ruuvilla. Tiiviste pettänyt, ruuvin läpi vuotaa bensaa (maahan tippuu tippa kerrallaan).

Osaisitteko suositella jotain tököttiä, joka kovettuisi vaikka bensa siihen koskettaisikin? Laittaisi siis jotain siihen ruuvin päälle ja ympärille paremmaksi tiivisteeksi (tällainen laiska ratkaisu).

 

[TheMikke]

Mikä auto? Mistä sitä karstaa meinaat poistaa, jos siis imusarja on jo (menossa) irti rassausta varten. Palotilasta?

Peugeot 3008 THP 156 vm. 2015, Ei mitään hajua mistä sitä karstaa on tarkotus poistaa, kehottivat vaan tuon tekemään ennen sitä puhdistusta

 

[Jarkki86]

Bensatankin pohjassa reikä syystä X, jonka joku on tukkinut tiivisteellä ja ruuvilla. Tiiviste pettänyt, ruuvin läpi vuotaa bensaa (maahan tippuu tippa kerrallaan).

Osaisitteko suositella jotain tököttiä, joka kovettuisi vaikka bensa siihen koskettaisikin? Laittaisi siis jotain siihen ruuvin päälle ja ympärille paremmaksi tiivisteeksi (tällainen laiska ratkaisu).

Vanhan kansan konsti on hangata mäntysuopaa vuotokohtaan, sen pitäisi kaiketi kovettua bensan vaikutuksesta tjms.

Joskus kokeilin vanhaan omegaan tuota mutta mäntysuopapalikka oli liian kova kun repesi koko tankki...oli jo aavistuksen laho

 

[asentaja1]

Bensatankin pohjassa reikä syystä X, jonka joku on tukkinut tiivisteellä ja ruuvilla. Tiiviste pettänyt, ruuvin läpi vuotaa bensaa (maahan tippuu tippa kerrallaan).

Osaisitteko suositella jotain tököttiä, joka kovettuisi vaikka bensa siihen koskettaisikin? Laittaisi siis jotain siihen ruuvin päälle ja ympärille paremmaksi tiivisteeksi (tällainen laiska ratkaisu).

Muovitankki vai rautatankki? Vuotavassa rapeassa rautatankissa ei pidä mikään tökötti pinnassa. Se ruuvi kumitiivisteellä on varmaankin vähiten huono patentti jos jollain pitää tilkitä ulkopuolelta. Riippuen reiän koosta, popniittiä voisi myös kokeilla. Melko mahdoton vanhaa tankin pintaa puhdistaa turvallisesti ja kuivattua niin, että siinä joku liima pitäisi.

 

[asentaja1]

Peugeot 3008 THP 156 vm. 2015, Ei mitään hajua mistä sitä karstaa on tarkotus poistaa, kehottivat vaan tuon tekemään ennen sitä puhdistusta

Tarkoitin sitä, että jos se on menossa puhdistukseen ja osa otetaan irti, on se litkuttaminen aika turhaa etukäteen. Palotilaa on joskus puhdistettu aika raa'alla konstilla jostain halpiksesta, imupuolelle vähän vesisuikua koneen käydessä. Puhdasta tulee, mutta ei kannata kokeilla ihan joka vehkeeseen, tuossa on myös riskinsä.