Kuvittelis et marmorilla olisi sellainen käytössä jos kohta on sovelias. Totesivat tiskillä et liikaa riskejä, pultti katkeis tai menis tunteja ja uusia osia ettei oo kannattava. Kulmat on kohtuulliset, mut ei ihan arvoissaan
Induktiokuumennin ei auta oikeastaan mitään siihen paikista paskamaisimpaan tilanteeseen mikä läpipultattavien puslien kanssa tahtoo käydä.
Olka on puristusliitoksella tolpassa, kun vois olla ihan pulteillakin, laakeri prässäämällä kiinni, kun tuokin vois olla pulttiliitoksella niinkuin vanhemmissa.
On kyllä työmaa taas. Aukeeko toi puristusliitos siis millään? Mulla vaan kokemuksia pultti mcphersoneista.
Siis on siellä olassa yksi pultti mikä puristaa sen iskarin ympärille. Osaavat joskus olla kohtuu hyvin ryytyneet tolppaan kiinni.
Jahas, alkoi sitten oma Audi ääntämään tähän malliin:
Eikä ollut kuin 4 vuotta ja 40 tkm rullattu hihna&kiristin&rullat. Teetätin viimeksi liikkeessä jakopäärempan yhteydessä, mutta kai se pitää opetella laittamaan tuo keula huoltoasentoon:
Sitten uusi kiristin ja samalla pitää tarkastaa/vaihtaa tuo laturin vapaakytkin, että jos se tahmoo ja on syyllinen kiristimen ennenaikaiseen menoon.
Pistä poiki ja vedä tankin alta niin ei tarvi poistaa tanki + kardani + pakoputket.
Leimaukko vaan todella suurella todennäköisyydellä ei pistä leimaa paperiin kun nuo väliliitokset on kiellettyjä virallisesti. Alkuperäisestä liitoksesta alkuperäiseen matkalta täytyy uusia kokonaan.
Niin? Eihän tuossa kehotettukaan mitään väliliitoksia tekemään. Vedät vain uudet putket eri kautta kuin alkuperäiset niin ei tarvitse pudotella tankkia yms. roippeita alas.
Minä en tiiä katsooko leimalla kauhean hyvällä uudelleenreititystä kun tankin alla ne on vielä herkemmin ottamassa osumaa. Niiden reititys on ihan syystä suunniteltu kulkemaan sitä reittiä mistä alkuperäisenä menevät. Eikä tankin pantoihin yms voi putkea kiinnittää kun tankki kuitenkin myötäilee ja pannat muutenkin on pohjolan keleille turhan heikkoja. Vähänkään vanhempi auto joka tarpeeksi monta suolakylpyä (lue talvea) saanut niin alkaa panta olemaan siinä kunnossa että ne katkeilee. Voihan tuota toki koittaa mutta olen melko varma että leimaukko lyö tuollaisen virityksen nähdessään punaisen tarran lasiin.
Joo, niin on. Helpottaa kokoonpanoa tehtaalla. Mulla vedettiin uudet putket tankin sivuitse Saabissa kun ei viitsitty tankkia alkaa pudottamaan. Hyvin kelpasi leimalla. Eihän niitä siten kannatakaan vetää, että ovat ensimmäisenä kiinni ottamassa.
N16 almera 2001, 2014 putosi täysi tankki pannoista läpi. Juuri katsastettu. 50 vauhdista tankki jatkoi yksinään vastaan tulijoiden kaistalle. Onneksi ei kukaan kuollut.
Noh, jos jossain kohti jaksaisi tehdä saman homman uudelleen. Ajettavuus parani kyllä heti reilusti!
Ettei ois startin sijaan virtalukonpohja rikki. Nappaa startista herätejohto irti, jos lakkaa pyörimästä niin vika ei oo startissa.Ei taas mene ihan putkeen.. Vaihdoin Nissaniin etuiskarit samalla kun talvirenkaita vaihdoin. Muistelin että en kuitenkaan ostanut uusia pölysuojia. Kiva yllätys sitten remontin jälkeen kun vein pahvilaatikkoa autoon kierrätystä varten että mitäs täällä pohjalla on
Samalla vaihdoin taakse iskarin yläpäät, jotka olivat jo umpiruosteessa. Jostain kumman syystä tuota aikaa vaan menee kun rappaa, näihinkin meni viisi tuntia vaikka ajattelin että parissa tunnissa selviää.
Tänään sitten töistä lähtiessä sitikka alkoi pitämään samanlaista ääntä kuin pölynimuri kun yritin käynnistää. Hyppäsin pihalle ja nykäisin konepellin auki. Starttihan se pyöri taukoamatta vaikka avain oli taskussa! Ei ole tällaista tullut aikaisemmin vastaan. Äkkiä akunnapa irti ja uutta starttia tilaamaan. Pitäisi tulla huomenna, ja vaihto onnistunee työpaikan parkkipaikalla. Eli isoa vahinkoa ei kuitenaan ehtinyt tulla
Se itse asiassa kävi itselläkin mielessä mutta avaimen renkutus ei vaikuttanut yhtään mitään. Lisäksi startti vaihdettu uudelleen kunnostettuun 2016 reilu 100 tkm sitten ja virtalukon pohja ei ole oireillut ikinä mitenkään. Startti ei maksa paljon mitään ja on kuluva osa, pienellä uhkapelillä tilasin jo sen.
En tiedä saako Ocu 3 huonon tien alustaa mutta jos saa niin osta se ja muutoksessa mahdollisesti tarvittavat hilppeet. Aikanaan mk4 Golffiin tuli tehtyä tuo muutos juurikin aivan velton perän vuoksi niin huonon tien alustan kun laittoi niin oli juuri sopivan napakka perä, antoi surutta lastata vaikka kontin täyteen juomaa ilman että renkaat lähenteli kaarta+takapenkki täynnä porukkaa mutta silti mukava ajaa että ei ole liian jäykkä.
joo kyllä taisi olla huonotien alusta myös 2 koriseen olemassa, nuo vaan ei ole kovin selkeästi ilmaistu tuolla varaosa sivuilla, että mihin mikäkin jousi on, vasta nyt oivalsin sieltä tuonkin, että jos vetokoukku tehtaalta autossa eri jouset. Jälkiasenteisiin koukkuihin tuollainen kannattaa muuten huomioida..
Noihin oli tarjolla huonon tien paketti (olikohan 2ub) joka on 15mm vakioalustaa korkeampi. Jousia on tosiaan miljoonaa erilaista mutta muistaakseni briskoda sivustolta löysin oikeat varaosanumerot. Jousivalmistaja oli kilen...ne kaikista pisimmät ovat scout -malliin ja sitten menee jo liian korkeaksi.tuo minun auto on farmari 1.2TSI manuaali vm. 2013 ja tehtaan vetokoukulla. Pystytkö vilkaisemaan noilla tiedoilla mitä jousia tarjoaa?
Joskus tilasin jotku halvat tarvikejouset vanhaan T4 Transporteriin, taisi olla kuitenkin merkitty ns. kuormajousiksi ja perä nousi aika ylös, mutta sellanen ei minua haittaa jos perä on ryhdissä, olenhan syntynyt 80-luvulla
yritin etsiä vanhoja tilauksia mistä olisin osanumerot nähnyt mutta en enää löytänyt.tuo minun auto on farmari 1.2TSI manuaali vm. 2013 ja tehtaan vetokoukulla. Pystytkö vilkaisemaan noilla tiedoilla mitä jousia tarjoaa?
Joskus tilasin jotku halvat tarvikejouset vanhaan T4 Transporteriin, taisi olla kuitenkin merkitty ns. kuormajousiksi ja perä nousi aika ylös, mutta sellanen ei minua haittaa jos perä on ryhdissä, olenhan syntynyt 80-luvulla
Selviää tai sitten ei selviä. Siinä tarrassa ei ole kuin pieni osa auton kaikista PR-koodeista ja mulle on ainakin jäänyt epäselväksi millä logiikalla ne valitaan siihen.
Puhe oli niiden oman auton koodien saamisesta. Tuonne voi kyllä syöttää koodeja jos ne on jostain saanut ja nähdä mitä ne tarkoittavat, mutta enpä ole keksinyt mistä tuolta kaivaisin oman autoni koodiluettelon?
Mikä paja olisi turussa/turun seudulla kohtuu hintainen ja luotettava? Itselläni ei ainakaan mitään kokemusta näistä lasi paikoista.
Vetoniveleltä kuulostaa. Viet paikkaan jossa osaamista.
Missäs paikkakunnalla sulla auto sijaitsee? täällä monella varmasti on ties mitä diagnosointikalustoa niin voisit saada ehkä foorumilaisen tarjoutumaan lukemaan koodit autostasi. Itsellä luultavasti yhteensopivat vehkeet löytyy Jyväskylän seudulta.
Myös viallinen abs anturi riittää sytyttämään kyseiset valot.
Pitäisikö tässä tapauksessa vikakoodeihin nousta jotain abs viittaavaa? Äärimmäisen hankala tuo ESP ongelma kun syttyy ajoittain. Joskus paloi pidempäänkin, sitten taas lähti.
Vielä ei ole sytyttänyt tuota ABS valoa. Pitääköhän tuota koko abs systeemiä kokeilla herätellä muutamalla kovemmalla jarrutuksella. Voisi ajatella että kojelaudassa näkyy jos ei systeemi toimi
kyllä nyt kun lunta on tullut, on helppo tuo todeta, tuntee ja kuulee kyllä kun abs toimii. Lisäksi voisi kuvitella, että kovat abs jarrutukset joissa kaikki 4 pyörää osallistuu jarrutukseen herkistää satulat aika hyvin hakkaamalla jarruja päälle/pois.Vielä ei ole sytyttänyt tuota ABS valoa. Pitääköhän tuota koko abs systeemiä kokeilla herätellä muutamalla kovemmalla jarrutuksella. Voisi ajatella että kojelaudassa näkyy jos ei systeemi toimi
