Puhe oli varmaan nyt siinä liukutapin alapäässä olevasta värinänvaimennus kumista eikä niistä haitarimallisista kumeista mitkä on liukutapin yläpäässä suojana. Semmoinen värinänvaimennin löytyy kummaltakin puolelta ainoastaan yhdestä tapista.
Sen alapäässä olevan kumin voi kyllä jättää pois halutessaan mikä ainoastaan yhdestä tapista löytyy jokaisesta satulasta. Se on värinänvaimennin. Voit toki ostaa sarjan missä tulee uudet ja vaihtaa ne uusiin. Vääränlaisen rasvan käyttö turvottaa sen kumin ajanmyötä. Silikonirasva on parasta tappeihin.
Ja jos tarvike palat ovat samoilla mitoilla kuin alkuperäiset niin monessa tapauksessa ruoste satulan ja rst liukupellin välissä aiheuttaa sen että palat jumii.Toki myös jumittava jarrumäntä on usein syypää,pahimmillaan on molemmat viat samalla kertaa.
Mahdollisia syitä tuon valon syttymiselle on kymmeniä ellei satoja. Vikakoodien luku on ainoa järkevä etenemissuunta. Lukulaitteeksi suositeltavia ovat Obdeleven, VCDS tai merkkihuollon laitteet.
Ja näissä keisseissä ainakin jotain osviittaa antaa tilanteeseen se, auttaako ilmausruuvin avaaminen. Jos ruuvin avaamalla jumiva jarru hellittää otteensa niin voi olla letku tukossa. Näin oli ainakin itsellä. Jumiva mäntä tuskin hellittää ilmausruuvia avaamalla ja liukutapit saanee ainakin suljettua pois.
Tarkennetaas eli kyseessä siis maalausrajat uuden ja vanhan maalipinnan välillä missä ollut suojateipit eli jos saisi sitä sävyeroa hieman häivytettyä, hiomatahnalla käsin ei ollut oikein mitään vaikutusta.
Uusi suosiolla koko lasinnostin.Passat B6 takaikkuna reistailee eli liikkuu vapaasti ilman mitään vastusta, otin oven auki ja siellä "nostimesta" on irronnut palasia ja jousi roikkuu vapaana, millähän nimellä uutta osaa etsisi, ikkunannostin?
Kiitos vastauksista, vielä jos yhteen asiaan saisi neuvoa:
Veljen Citroen C5 2009 pomppasi katsastuksesta alatukivarren pallonivelesta ja laakeroinnista, joutuuko noiden korjaamiseksi nyt konkreettisesti uusimaan osia vai saako noita itse vielä kiristettyä tms.?
Varmistakaa nyt vielä, että inssi oli tietoinen tästä: Peugeotin ja Citroenin etuakselistolle uudet katsastusohjeet | Tuulilasi
Tämähän alkaa mennä mielenkiintoiseksi. Sain auton eilen pajalta saatteella "ei vikakoodeja mutta vika paikannettu ja korjattu, kaksi pyörää olivat epätasapainossa"
Kyselin vaan että 1. miten epätasapainossa olevat pyörät aiheuttavat nykimistä 2. miten pyörät ovat epätasapainossa vain silloin kun moottori käy. No, kävin autolla heittämässä parin kilsan lenkin ja totesin tietysti että sehän nykii täysin entiseen malliin, hetkittäin jopa hyytyy. Ajoin takaisin huollon pihalle ja sijaisauto alle.
Laitoin mailia autoliikkeelle että haluan perua kaupan, alkaa menemään aikaa ja hermoja nyt ihan liikaa tähän keissiin. Sitä en vaan tiedä että onnistuuko mutkattomasti vai pääsenkö johonkin ilta-sanomiin taas yhtenä kusetettuna autonostajana.
Vika ilmeni alle viikossa ostosta ja kerroin siitä välittömästi myyjälle.
Pakko sano että vituttaa aika tavalla, varmaan kolmas autokauppa missä käy näin. Kahdesta muusta vastaavanlaisesta keissistä laukes moottori ja vika oli jo ostaessa päällä, ensimmäisessä sitä epäilin ja toisessa kävi ilmi vasta kuukausia kauppojen jälkeen.
Vaihdettu moottorihan ei ole automaattisesti huono asia. Ymmärrän kyllä sen, että oman mielenrauhan kannalta voisi olla hyvä tietää vähän tarkemmin mistä se moottori on peräisin ja paljonko ajettu jne. Tuo olisi tietysti myyjän pitänyt huomata ja kertoa jo etukäteen jotta hukkareissulta olisi vältytty. Kaikki kuitenkin "vahingon" jälkeen ymmärsivät minkä takia ei kauppoja syntynyt ja matkakulut sinulle luvattiin korvata, mielestäni ihan asiallinen korjausliike kuitenkin myyjältä. Vai miten olisi mielestäsi myyjän pitänyt toimia tuon jälkeen tuon lisäksi?
Luitko tuon viestin kunnolla? Myyjä lupasi korvata matkakulut mutta myyntipäällikkö ei tuota lupausta pitänyt, tai näin ainakin minä sen ymmärsin.
Toki, luin vielä toisenkin kerran, rivien välistä myös enkä nähnyt siinä mainintaa, ettäkö niitä matkakuluja ei sitten olisikaan korvattu lupauksesta huolimatta.
Anna kun arvaan ensin: BMW
Ei sinällään vika, mutta tuli ongelma eteen. Ostin Kia Ceed Jd:n pienen kosketusnäytön tilalle isomman näytön navigoinnilla. Molemmat Kian omia radioita. Sain johdotuskaavion ja melkein jokainen piuha pitää kytkeä uudestaan. Sen lisäksi huomasin, että vanhassa radiossa oli liittimet A, B ja C. Uudessa C:n tilalla on D. C on 16 pinninen, joista viisi johtoa kytketty. D on 24 pinninen ja sama määrä piuhoja. Saako tuota nyt mitenkään kytkettyä, kun ei fyysisesti mene liitin sisään? Kyseiset johdot menevät peruutuskameralle.
Saa tuollaisiin piikkeihin sopivia liittimiä erikseenkin. Nämä voi olla liian pieniä tuohon tarkoitukseen, mutta periaate tämä että johto puristetaan kontaktiliittimeen ja se työnnetään liitinrunkoon.
www.triopak.fi
www.triopak.fi
Ei sinällään vika, mutta tuli ongelma eteen. Ostin Kia Ceed Jd:n pienen kosketusnäytön tilalle isomman näytön navigoinnilla. Molemmat Kian omia radioita. Sain johdotuskaavion ja melkein jokainen piuha pitää kytkeä uudestaan. Sen lisäksi huomasin, että vanhassa radiossa oli liittimet A, B ja C. Uudessa C:n tilalla on D. C on 16 pinninen, joista viisi johtoa kytketty. D on 24 pinninen ja sama määrä piuhoja. Saako tuota nyt mitenkään kytkettyä, kun ei fyysisesti mene liitin sisään? Kyseiset johdot menevät peruutuskameralle.
www.aliexpress.com
www.aliexpress.com
Pahimmassa tapauksessa tulee toimintasavut pihalle.
Kyseistä kaaviota en löytänyt netistä.Jos näin puhelimella oikein niin molemmissa näyttää olevan gnd, akku ja acc samoissa paikoissa.Sain radiota ostaessa tulostetun kytkentäkaavion. Niissä lähes joka johto on eri paikassa, kuin itsellä. Löysin kuitenkin netistä saman radion kytkentäkaavion, jossa lähes kaikki liittimet ovat samassa paikassa, kuin itsellä. Uskallankohan kokeilla, vai pystyykö tuota selvittämään jollain muulla tapaa?
Tämä on oman radion kytkentäkaavio, joka on usb paikkoja lukuunottamatta 1:1 uuden kanssa. Linkissä on netistä löydetty uuden radion kytkentäkaavio: Kia Ceed (2013-2017) Sat Nav Head Unit pinout diagram @ pinoutguide.com
Tulostettu kaavio taas näyttää tältä. Tässä käytännössä jokainnen pinni on eri paikassa, kuin omassa.
Löytyy videoita, joissa jollakin massalla moisia korjataan ja painetaan pintaan uusi kuvio toisella keinonahan palasella. Ilman kokemustakin voin kertoa, että vaikka tuolla systeemillä saisi hetkeksi hyvän näköisen pinnan, ei varmasti kestä käyttöä vaihtelevissa lämpötiloissa viikkoa kauempaa. Kuvastasi näkee, että keinonahan muovi on kovettunut ja väsynynyt, kun on taitunut riittävän monesti samoista paikoista. Ainoa tapa korjata tuo on vaihtaa kyseinen pala.Onko jollain kokemusta tällaisen fiksaamisesta? Tuo ulkoreuna on siis keinonahkaa, sisäreuna aitoa. Pohjakangas on vielä toistaiseksi ehjä.
Niinhän se tietty on mutta vanhaan autoon ei viitsi kovin paljoa sijoittaa. Taidan laittaa tuohon sellaisen itsekiinnittyvän nahkapalan päälle, siten että se peittää myös tuon sisemmän osan.
