Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Nahkarankaisija]

Tuli tehtyä vähän paikkamaalauksia ja yrityksistä huolimatta jäi aika selvät maalausjäljet, mikäs olisi paras konsti noiden häivytykseen jos löytyy vesihiomapaperia, myllytyskone ja hiomatahnaa?

 

[Markok]

Avasin ja puhdistin Corollan etulevyjarrun, kun lämpeni ajossa. Kaikki kävin läpi, liukutapit, -pinnat, mäntä jne. Levystä hioin reunuksen pois.
Jarru ei ollut alunperin kovaa kiinni, mutta lämpeni, ettei sormea voinut pitää. Ja on sitä puhdistuksen jälkeenkin, ellei pahentunut.

Toisen liukutapin varressa on kumiputki, joka saa tapin liikkumaan nihkeästi reiässään. Liikkuu kyllä sormivoimin mutta tekeekö sen verran kitkaa, että jarrupala laahaa. En keksi muuta kuin heivata se seuraavaksi pois. Ja varmuuden vuoksi liukutappien reiät voi hoonata. Levyjarrun pitäisi olla simppeli rakenteeltaan, kun ei ole edes käsijarrua, mutta eipä siinä paljoa tarvitse ruostekuraa väliin, kun alkaa jumittamaan.

Onko tietoa milloin jarruletkut vaihdettu? Jos iäkkäät ja/tai käytetty jotain laitetta millä saadaan letku luttuun, saattaa letkun sisäosa painua kasaan -> jarru laahaa. Ja ei, et tunne tätä jarrua painaessasi, painetta on niin paljon että menee kurtun läpi, mutta ei palaa.

 

[asentaja1]

Tuli tehtyä vähän paikkamaalauksia ja yrityksistä huolimatta jäi aika selvät maalausjäljet, mikäs olisi paras konsti noiden häivytykseen jos löytyy vesihiomapaperia, myllytyskone ja hiomatahnaa?

Osaatko arvioida, onko "maalausjäljet" pelkästään siitä maalauksesta kiinni (paksu maali/valumia/roiskeita/sävyero) vai pohjista?

 

[podopado]

Skoda Octavia 1.6 TDI -2012 syttyi pakokaasujörjestelmän vikavalo. Auto toimii kuitenkin aivan normaalisti ilman mitään häiriöitä. Onko tietoa onko joku todennäköinen tyyppivika tai miten lähteä ratkomaan aluksi?

 

[Kumpare]

Corollassa (e12) tuppaa tulemaan kovilla sateilla vettä vänkärin jalkatilaan. Samalla myös kastuu raitisilmasuodatin. Vedenpoistoreikien putsaus auttoi viime kesänä, mutta nyt viime viikon rankkasateessa ongelma uusiutui. Osaisiko joku sanoa pitäisikö kuvan aukoissa olla jotain mikä estäisi veden tulemisen sisälle? Nythän noissa sisemmissä aukoissakaan ei ole mitään estettä vedelle.
Viime kesänä vesi jäi tuohon kaukaloon jumiin missä tuulilasinpyyhkiän moottori on ja hölskyminen vaan kuului ajaessa.

 

[j1m2]

Mä annan äänen ruostuneelle jarrumännälle. Toinen vaihtoehto on jarrupalat jotka on liian ahtaalla. Lähes aina varsinkin tarvikepaloista saa viilata vähintäänkin maalit pois reunasta, että mahtuvat olemaan paikallaan ja kulkemaan vaikka olisi puhdistettu tai uusikin se itse satula.

Ja jos tarvike palat ovat samoilla mitoilla kuin alkuperäiset niin monessa tapauksessa ruoste satulan ja rst liukupellin välissä aiheuttaa sen että palat jumii.Toki myös jumittava jarrumäntä on usein syypää,pahimmillaan on molemmat viat samalla kertaa.

 

[Pate123]

Kyllä se suojakumi eli kumiputki pitäis olla molemmissa, eikä se tappi kyllä sen takia jumita. Eikä sen tapin kuulukaan olla niinko patonki porttikongissa vaan sillee pikkasen nahkee.. Kai sää jotain rasvaakin sinne laittelit kasatessas?

Kyllä laitoin kumiystävällistä rasvaa. Mutta tuo vaimenninkumi toimii rasvan kanssa mäntänä, että liukutapin taa jää paine. Tiedä sitten onko parempi ilman tai korkeintaan juoksevan öljyn kanssa.

Onko tietoa milloin jarruletkut vaihdettu? Jos iäkkäät ja/tai käytetty jotain laitetta millä saadaan letku luttuun, saattaa letkun sisäosa painua kasaan -> jarru laahaa. Ja ei, et tunne tätä jarrua painaessasi, painetta on niin paljon että menee kurtun läpi, mutta ei palaa.

Ei ole tietoa. Saattaa olla jopa 20 vuotiaat alkuperäiset. Jarrupalat ainakin orkkislaatua (Brembot) ja liukupinnat puhtaat. Männänkin puhdistin ja liikkui kevyesti. Täytyy laittaa jarruosia könttätilaukseen. Onneksi näihin vanhoihin Corolliin varaosat ovat edukkaita.

 

[Meisseli]

Skoda Octavia 1.6 TDI -2012 syttyi pakokaasujörjestelmän vikavalo. Auto toimii kuitenkin aivan normaalisti ilman mitään häiriöitä. Onko tietoa onko joku todennäköinen tyyppivika tai miten lähteä ratkomaan aluksi?

Mahdollisia syitä tuon valon syttymiselle on kymmeniä ellei satoja. Vikakoodien luku on ainoa järkevä etenemissuunta. Lukulaitteeksi suositeltavia ovat Obdeleven, VCDS tai merkkihuollon laitteet.

 

[Bapsu]

Onko tietoa milloin jarruletkut vaihdettu? Jos iäkkäät ja/tai käytetty jotain laitetta millä saadaan letku luttuun, saattaa letkun sisäosa painua kasaan -> jarru laahaa. Ja ei, et tunne tätä jarrua painaessasi, painetta on niin paljon että menee kurtun läpi, mutta ei palaa.

Ja näissä keisseissä ainakin jotain osviittaa antaa tilanteeseen se, auttaako ilmausruuvin avaaminen. Jos ruuvin avaamalla jumiva jarru hellittää otteensa niin voi olla letku tukossa. Näin oli ainakin itsellä. Jumiva mäntä tuskin hellittää ilmausruuvia avaamalla ja liukutapit saanee ainakin suljettua pois.

Ilmausruuviin ei luonnollisesti kosketa jos avaamiseen liittyy riskejä katkeamisesta tai ei tiedä miten auton jarrut ilmataan. Tosin sokkona letkun vaihto johtaa kuitenkin ilmaukseen ja ei sen 20v letkun vaihtaminen haittaakaan aiheuta.

 

[Nahkarankaisija]

Osaatko arvioida, onko "maalausjäljet" pelkästään siitä maalauksesta kiinni (paksu maali/valumia/roiskeita/sävyero) vai pohjista?

Tarkennetaas eli kyseessä siis maalausrajat uuden ja vanhan maalipinnan välillä missä ollut suojateipit eli jos saisi sitä sävyeroa hieman häivytettyä, hiomatahnalla käsin ei ollut oikein mitään vaikutusta.

 

[Nahkarankaisija]

Passat B6 takaikkuna reistailee eli liikkuu vapaasti ilman mitään vastusta, otin oven auki ja siellä "nostimesta" on irronnut palasia ja jousi roikkuu vapaana, millähän nimellä uutta osaa etsisi, ikkunannostin?

 

[TommyKoo]

Esim. tällaisia löytyisi: https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-vw/passat-variant-3c5/18729/12791/ikkunannostin.html. Voit hakea oman auton tarkalla mallilla sopivaa osaa ja varmasti löytyy. Uuden nostimen asennus vaatii jonkin verran hommia (sisäverhoilu irti, lasi irti, johtosarjan irroitus ovipaneelista ja samaan syssyyn nostimen moottori irti, paneeli irti ja sen jälkeen pääset porailemaan vanhan nostinrungon popniittejä auki).

 

[Kizmo]

Passat B6 takaikkuna reistailee eli liikkuu vapaasti ilman mitään vastusta, otin oven auki ja siellä "nostimesta" on irronnut palasia ja jousi roikkuu vapaana, millähän nimellä uutta osaa etsisi, ikkunannostin?

Uusi suosiolla koko lasinnostin.

Näitä ei ihan oikeasti kannata korjata. Nuo muoviosat hajoaa yksi kerrallaan peräjälkeen niin saatat joutua purkamaan saman oven monta kertaa.

 

[munse]

Saab 9-3 2006 ja takajarrusatulan jarrumännän pölysuojakumin uusiminen. Miten ihmeessä uuden suojakumin saa paikoilleen vai onko Motonetin korjaussarja vääränlainen? Vanhassa suojakumissa ei kyllä ollut jäykisterengasta satulan puoleisessa päässä kumin sisällä. Satula on Neobrothersista tilattu ei-alkuperäinen. Männän halkaisija on 38 mm ja sama lukee Motonetin sarjassakin (näitähän on 40-millisiäkin).

Satulan alemman olakkeen halkaisija on reilusti isompi kuin suojakumin, joten melkoinen operaatio olisi saada suojakumi sinne kiinni. Ja ylemmän olakkeen halkaisija on niin pieni, ettei suojakumi pysy siinä paikoillaan vaan ponnahtaa pois.

Tässä nyt on mielestäni kolme mahdollisuutta:

1. Motonetin suojakumi on oikeanlainen mutta satula poikkeaa alkuperäisestä.
2. Motonetin suojakumi on huono/väärä.
3. En osaa

Olakkeet esillä:

Kumi ei pysy ylemmässä olakkeessa. Liian väljä, ponnahtaa pois:

 

[Nahkarankaisija]

Kiitos vastauksista, vielä jos yhteen asiaan saisi neuvoa:

Veljen Citroen C5 2009 pomppasi katsastuksesta alatukivarren pallonivelesta ja laakeroinnista, joutuuko noiden korjaamiseksi nyt konkreettisesti uusimaan osia vai saako noita itse vielä kiristettyä tms.?

 

[Jims]

Kiitos vastauksista, vielä jos yhteen asiaan saisi neuvoa:

Veljen Citroen C5 2009 pomppasi katsastuksesta alatukivarren pallonivelesta ja laakeroinnista, joutuuko noiden korjaamiseksi nyt konkreettisesti uusimaan osia vai saako noita itse vielä kiristettyä tms.?

Joutuu uusimaan pallonivelen ja alatukivarren etu "helan".

Helpoimmalla pääsee, kun laittaa kerralla molemmat tukivarret uusiksi, niin ei tarvitse jatkuvasti ropata.

 

[Mawerick]

Veljen Citroen C5 2009 pomppasi katsastuksesta alatukivarren pallonivelesta ja laakeroinnista, joutuuko noiden korjaamiseksi nyt konkreettisesti uusimaan osia vai saako noita itse vielä kiristettyä tms.?

Varmistakaa nyt vielä, että inssi oli tietoinen tästä: Peugeotin ja Citroenin etuakselistolle uudet katsastusohjeet | Tuulilasi

Pitäisi kyllä olla, tuo nyt ei kuitenkaan ihan tuoretta tietoa ole.

 

[asentaja1]

Tarkennetaas eli kyseessä siis maalausrajat uuden ja vanhan maalipinnan välillä missä ollut suojateipit eli jos saisi sitä sävyeroa hieman häivytettyä, hiomatahnalla käsin ei ollut oikein mitään vaikutusta.

Terävää rajaa värissä ei oikein muuten saa muutettua, kuin suihkimalla vähän "huntua" lisää siitä saumakohdasta vanhan maalin suuntaan ilman teippiä ja yrittää näin häivyttää rajaa. Jos siinä on selvä pykälä minkä tuntee vaikkapa kynnellä, sitten myllytyskonetta. Muutenkin sitä maalipintaa voi ajatella niin, että jos siinä tuntee sormilla jotakin, sitten sen myös näkee siinä.

 

[Pate123]

Ilmausruuviin ei luonnollisesti kosketa jos avaamiseen liittyy riskejä katkeamisesta tai ei tiedä miten auton jarrut ilmataan. Tosin sokkona letkun vaihto johtaa kuitenkin ilmaukseen ja ei sen 20v letkun vaihtaminen haittaakaan aiheuta.

Ilmausruuviin piti koskea jo siinä vaiheessa, kun mäntä oli ulkona puhdistuksessa. Ja olisi hyvä koskea useammin, oli kovin kiinniruosteessa, että sai hakea uuden ruuvin, kun kuusikantaa ei ollut juuri jäljellä. Edellinen omistaja oli yrittänyt perinteisesti viilata ruuvia pienempään avainkokoon.

Ei vanhoja satuloita ole kyllä mitään järkeä kunnostaa, kun uudet maksaa ulkomailta 45-50€. Ainakaan, jos kulunut aika on yhtään itselle arvokasta. Hyvin ruostetta ottanut satula saattaa olla jo seuraavassa kurasohjossa jumissa. No tulipahan opittua kantapään kautta.

Muokkaus:
Se jäi ihmetyttämään, kun joissain uusissa jarrusatuloissa on pantti, eli kauppa luultavasti kunnostaa palautetut jarrusatulat. Jos kunnostetut maksavat muutaman kympin, niin kovin paljon niille ei varmasti tehdä, tyyliin hiekkapuhallus, uusi mäntä, tiivisteet, ilmausruuvi ja lopuksi varastomaali.

Jääkö sitten ruosteen syömät kuopat tiivistepinnoissa korjaamatta, vai menevätkö sellaiset heti romuun? Ainakaan varaosakaupat Suomessa eivät käy juuri läpi panttiosia. Meinaan vain, että huonot tiivistepinnat jumittavat kunnostetutkin jarrut aika nopeasti ja koneistusta ei voi tehdä, kun mitat muuttuvat. Uuden tiivistehuulen hitsaus + koneistus ei taas hinnan puolesta kannata.

No joo Corollan jarru on taas kunnossa, vaikka jarruletkua en vaihtanut, joten syy oli joko ruoste tai lika väärässä paikkaa. Valitettavasti kuvia en voinut jarrunesteen ym. lian takia ottaa.

 

[Catrik]

Tuli ostettua Alfamerin korjausopas Transittiin. Tuossa on kyllä luettavuus niin umpusurkea että tekis mieli palauttaa ja hommata joku parempi tilalle, mutta onko niitä parempia vaihtoehtoja?

Vertailun vuoksi pari kuvaa 80-luvun Chevyn omasta korjausoppaasta. Pikkusen selkeämpää luettavaa ja paljon vähemmällä määrällä tekstiä.

 

[asentaja1]

Tuli ostettua Alfamerin korjausopas Transittiin. Tuossa on kyllä luettavuus niin umpusurkea että tekis mieli palauttaa ja hommata joku parempi tilalle, mutta onko niitä parempia vaihtoehtoja?

Vertailun vuoksi pari kuvaa 80-luvun Chevyn omasta korjausoppaasta. Pikkusen selkeämpää luettavaa ja paljon vähemmällä määrällä tekstiä.

Tämä selittynee sillä, että Alfamerin oppaat on yleensä tarkoitettu kirjoiksi "taviksille" jotka ei autoista välttämättä ymmärrä juurikaan mutta haluavat hieman tutustua autoonsa, kun taas autojen omat "service manualit" on tarkoitettu työkaluksi automekaanikolle. Niissä on oleellinen ilman mitään ylimääräistä.

 

[dj_pirtu]

Tämähän alkaa mennä mielenkiintoiseksi. Sain auton eilen pajalta saatteella "ei vikakoodeja mutta vika paikannettu ja korjattu, kaksi pyörää olivat epätasapainossa"

Kyselin vaan että 1. miten epätasapainossa olevat pyörät aiheuttavat nykimistä 2. miten pyörät ovat epätasapainossa vain silloin kun moottori käy. No, kävin autolla heittämässä parin kilsan lenkin ja totesin tietysti että sehän nykii täysin entiseen malliin, hetkittäin jopa hyytyy. Ajoin takaisin huollon pihalle ja sijaisauto alle.

Laitoin mailia autoliikkeelle että haluan perua kaupan, alkaa menemään aikaa ja hermoja nyt ihan liikaa tähän keissiin. Sitä en vaan tiedä että onnistuuko mutkattomasti vai pääsenkö johonkin ilta-sanomiin taas yhtenä kusetettuna autonostajana.

Vika ilmeni alle viikossa ostosta ja kerroin siitä välittömästi myyjälle.

Pakko sano että vituttaa aika tavalla, varmaan kolmas autokauppa missä käy näin. Kahdesta muusta vastaavanlaisesta keissistä laukes moottori ja vika oli jo ostaessa päällä, ensimmäisessä sitä epäilin ja toisessa kävi ilmi vasta kuukausia kauppojen jälkeen.

Tämä keissi on nyt omalta osaltanu ohi, möin auton toiseen autoliikkeeseen pienellä persnetolla, eli vahinko ns. kiertämään.

Auto meni tuon edellisen korjausyrityksen jälkeen Autokeskuksen omaan Kia-huoltoon Konalaan jossa se makasi taas viikon. Lopputulemana olivat vaihtaneet siitä tulpat ja päivittäneet moottorin softan.

Hain auton huollosta erittäin toiveikkaana mutta jo heti kun lähdin kehätielle niin ihan kuin olisi pienesti nykinyt... Pari päivää kuitenkin meni niin etten ollutkaan asiasta ihan varma, ja tunnustelin tilannetta. Kolmannen päivän aamuna työmatkalla nykiminen paheni ja tilanne oli siis entisellään.

Tässä kohtaa menetin hermoni lopullisesti ja yöunet, Autokeskus ei enää sähköposteihin vastannut mutta päätin etten jaksaisi enää hetkeäkään mitään korjauskierrosta vaan hankkiudun autosta vaan mahdollisimman nopeasti eroon keinolla millä hyvänsä. Poissa silmistä, poissa mielestä.

Eipähän tarvitse siinäkään kusiluolassa enää koskaan asioida.

Ps. ostin tilalle Lexus IS 300h, vm. 19 ja 115tkm. Toistaiseksi tuntuu toimivan ihan hyvin.

 

[Delirium Tremens]

Eipähän tarvitse siinäkään kusiluolassa enää koskaan asioida.

Itellä tuli keväällä matkattua Oulusta Helsinkiin Autokeskukselle täysin omaan tarpeeseen sopivan auton perässä. Liikkeellä ajatuksella että jos ei jotain merkittävää paljastu niin ostan, olihan autosta kattavasti tietoja kyselty ja saatu myyjältä. Paikanpäällä koeajolla kävin toki läpi kaikki auton tilat ja paperit niin sieltähän löytyi sitten paperit joiden mukaan autoon oli vaihdettu moottori yms pientä edellisenä vuonna (ei takuutyönä). Tämmöinen pikkuasia oli unohtunut mainita, eikä siitä vaihtomoottorista ollut sitten mitään tietoja mistä se on peräisin yms, ainoastaan tuo työseloste siitä vaihtotyöstä "asiakkaan hankkimalle moottorille". Lauantaipäivä ja liike sulkeutumassa parin tunnin päästä niin sinnehän se pirssi jäi. Myyjä kyllä pahoitteli kovasti että iha yllätyksenä tuli ja ei ole hänelläkään ollut tällaista tietoa. Kyseinen lappu oli kyllä ihan siinä samassa kansiossa huoltokirjan kanssa... Kertoi että voin pyytää korvausta (matkakuluista) myyntipääliköltä. Sähköpostitiedusteluihin vastaukset olivat luokkaa "autohan on ilmoitettua parempi kun on vaihdettu moottori" ja "auto on edelleen täälä meillä, halauatko ostaa", joten en sen enempää aikaani firmaan tuhlannut. Ei ole tarvetta asioida jatkossa heillä. Omalle kohdalle ensimmäinen ns. hyvämaineinen autoliike joka veti noin pahasti riman alta. Toki huollon ja myynnin organisaatiot on varmaankin erit, mutta kyllähän monessa organisaatioissa tietynlainen kulttuuri ja toimintatapa on kaikkialla.

Kuva liittyy.

 

[asentaja1]

Itellä tuli keväällä matkattua Oulusta Helsinkiin Autokeskukselle täysin omaan tarpeeseen sopivan auton perässä. Liikkeellä ajatuksella että jos ei jotain merkittävää paljastu niin ostan, olihan autosta kattavasti tietoja kyselty ja saatu myyjältä. Paikanpäällä koeajolla kävin toki läpi kaikki auton tilat ja paperit niin sieltähän löytyi sitten paperit joiden mukaan autoon oli vaihdettu moottori yms pientä edellisenä vuonna (ei takuutyönä). Tämmöinen pikkuasia oli unohtunut mainita, eikä siitä vaihtomoottorista ollut sitten mitään tietoja mistä se on peräisin yms, ainoastaan tuo työseloste siitä vaihtotyöstä "asiakkaan hankkimalle moottorille". Lauantaipäivä ja liike sulkeutumassa parin tunnin päästä niin sinnehän se pirssi jäi. Myyjä kyllä pahoitteli kovasti että iha yllätyksenä tuli ja ei ole hänelläkään ollut tällaista tietoa. Kyseinen lappu oli kyllä ihan siinä samassa kansiossa huoltokirjan kanssa... Kertoi että voin pyytää korvausta (matkakuluista) myyntipääliköltä. Sähköpostitiedusteluihin vastaukset olivat luokkaa "autohan on ilmoitettua parempi kun on vaihdettu moottori" ja "auto on edelleen täälä meillä, halauatko ostaa", joten en sen enempää aikaani firmaan tuhlannut. Ei ole tarvetta asioida jatkossa heillä. Omalle kohdalle ensimmäinen ns. hyvämaineinen autoliike joka veti noin pahasti riman alta. Toki huollon ja myynnin organisaatiot on varmaankin erit, mutta kyllähän monessa organisaatioissa tietynlainen kulttuuri ja toimintatapa on kaikkialla.

Kuva liittyy.

Vaihdettu moottorihan ei ole automaattisesti huono asia. Ymmärrän kyllä sen, että oman mielenrauhan kannalta voisi olla hyvä tietää vähän tarkemmin mistä se moottori on peräisin ja paljonko ajettu jne. Tuo olisi tietysti myyjän pitänyt huomata ja kertoa jo etukäteen jotta hukkareissulta olisi vältytty. Kaikki kuitenkin "vahingon" jälkeen ymmärsivät minkä takia ei kauppoja syntynyt ja matkakulut sinulle luvattiin korvata, mielestäni ihan asiallinen korjausliike kuitenkin myyjältä. Vai miten olisi mielestäsi myyjän pitänyt toimia tuon jälkeen tuon lisäksi?
Huonoja kokemuksia on kyllä itsellänikin AK:sta

 

[Mawerick]

matkakulut sinulle luvattiin korvata, mielestäni ihan asiallinen korjausliike kuitenkin myyjältä.

Luitko tuon viestin kunnolla? Myyjä lupasi korvata matkakulut mutta myyntipäällikkö ei tuota lupausta pitänyt, tai näin ainakin minä sen ymmärsin.

 

[asentaja1]

Luitko tuon viestin kunnolla? Myyjä lupasi korvata matkakulut mutta myyntipäällikkö ei tuota lupausta pitänyt, tai näin ainakin minä sen ymmärsin.

Toki, luin vielä toisenkin kerran, rivien välistä myös enkä nähnyt siinä mainintaa, ettäkö niitä matkakuluja ei sitten olisikaan korvattu lupauksesta huolimatta.

 

[Delirium Tremens]

Toki, luin vielä toisenkin kerran, rivien välistä myös enkä nähnyt siinä mainintaa, ettäkö niitä matkakuluja ei sitten olisikaan korvattu lupauksesta huolimatta.

Myyjä lupasi että korvataan kertoi että voin hakea korvauksia ja antoi ymmärtää että tapaus pitäisi olla selkeä kun niin iso virhe heidän puolelta ilmoituksessa ja minulle lähetetyissä tiedoissa, mutta hänellä ei ole valtuuksia hyväksyä mitään korvauksia. Myyntipäälikön vastaus aiheesta lähettämääni viestiin oli "auto oli paremmassa kunnossa kuin ilmoitettu", eli siis käytännössä kikkeliskokkelis ei ole mitään korvattavaa, oma vika kun et ostanut. Jatkoviestiin vastasi "auto on yhä myynnissä, haluatko ostaa". Ei tosiaan korvattu eikä oikeastaan vastattu mihinkään mitä esitin, täysin ylimielisen kuvan onnistui jättämään parilla lyhyellä sähköpostilla.

Vaihdettu moottorihan ei ole automaattisesti huono asia. Ymmärrän kyllä sen, että oman mielenrauhan kannalta voisi olla hyvä tietää vähän tarkemmin mistä se moottori on peräisin ja paljonko ajettu jne. Tuo olisi tietysti myyjän pitänyt huomata ja kertoa jo etukäteen jotta hukkareissulta olisi vältytty. Kaikki kuitenkin "vahingon" jälkeen ymmärsivät minkä takia ei kauppoja syntynyt ja matkakulut sinulle luvattiin korvata, mielestäni ihan asiallinen korjausliike kuitenkin myyjältä. Vai miten olisi mielestäsi myyjän pitänyt toimia tuon jälkeen tuon lisäksi?
Huonoja kokemuksia on kyllä itsellänikin AK:sta

Nimenomaan kyse oli siitä, että ei noin isoa investointia voi itselleen perustella jos auton historiassa on noin iso musta aukko, eli ei ole selkeitä tietoja vaihtomoottorista eikä sitä ole avoimesti tuotu esille. Lisäksi luottamus koko puljuun meni toki pahasti pakkaselle saman tien.

edit. tarkennettu tuota korvausasiaa

 

[HEka--]

Itellä tuli keväällä matkattua Oulusta Helsinkiin Autokeskukselle täysin omaan tarpeeseen sopivan auton perässä. Liikkeellä ajatuksella että jos ei jotain merkittävää paljastu niin ostan, olihan autosta kattavasti tietoja kyselty ja saatu myyjältä. Paikanpäällä koeajolla kävin toki läpi kaikki auton tilat ja paperit niin sieltähän löytyi sitten paperit joiden mukaan autoon oli vaihdettu moottori yms pientä edellisenä vuonna (ei takuutyönä). Tämmöinen pikkuasia oli unohtunut mainita, eikä siitä vaihtomoottorista ollut sitten mitään tietoja mistä se on peräisin yms, ainoastaan tuo työseloste siitä vaihtotyöstä "asiakkaan hankkimalle moottorille". Lauantaipäivä ja liike sulkeutumassa parin tunnin päästä niin sinnehän se pirssi jäi. Myyjä kyllä pahoitteli kovasti että iha yllätyksenä tuli ja ei ole hänelläkään ollut tällaista tietoa. Kyseinen lappu oli kyllä ihan siinä samassa kansiossa huoltokirjan kanssa... Kertoi että voin pyytää korvausta (matkakuluista) myyntipääliköltä. Sähköpostitiedusteluihin vastaukset olivat luokkaa "autohan on ilmoitettua parempi kun on vaihdettu moottori" ja "auto on edelleen täälä meillä, halauatko ostaa", joten en sen enempää aikaani firmaan tuhlannut. Ei ole tarvetta asioida jatkossa heillä. Omalle kohdalle ensimmäinen ns. hyvämaineinen autoliike joka veti noin pahasti riman alta. Toki huollon ja myynnin organisaatiot on varmaankin erit, mutta kyllähän monessa organisaatioissa tietynlainen kulttuuri ja toimintatapa on kaikkialla.

Kuva liittyy.

Anteeksi uteliaisuus ja mahdollinen offtopic, mutta minkä merkin auto mahdollisesti oli kyseessä?

 

[Kizmo]

Anteeksi uteliaisuus ja mahdollinen offtopic, mutta minkä merkin auto mahdollisesti oli kyseessä?

Anna kun arvaan ensin: BMW

 

[KiD83]

Opelia itse veikkaan, tai kansanauto.

 

[Delirium Tremens]

Anteeksi uteliaisuus ja mahdollinen offtopic, mutta minkä merkin auto mahdollisesti oli kyseessä?

Seat Leon 1.2TSI 81 kW (CYVB), eli kansanauton espanjanserkku.

 

[Niko]

Ei sinällään vika, mutta tuli ongelma eteen. Ostin Kia Ceed Jd:n pienen kosketusnäytön tilalle isomman näytön navigoinnilla. Molemmat Kian omia radioita. Sain johdotuskaavion ja melkein jokainen piuha pitää kytkeä uudestaan. Sen lisäksi huomasin, että vanhassa radiossa oli liittimet A, B ja C. Uudessa C:n tilalla on D. C on 16 pinninen, joista viisi johtoa kytketty. D on 24 pinninen ja sama määrä piuhoja. Saako tuota nyt mitenkään kytkettyä, kun ei fyysisesti mene liitin sisään? Kyseiset johdot menevät peruutuskameralle.

 

[H0rna]

Ei sinällään vika, mutta tuli ongelma eteen. Ostin Kia Ceed Jd:n pienen kosketusnäytön tilalle isomman näytön navigoinnilla. Molemmat Kian omia radioita. Sain johdotuskaavion ja melkein jokainen piuha pitää kytkeä uudestaan. Sen lisäksi huomasin, että vanhassa radiossa oli liittimet A, B ja C. Uudessa C:n tilalla on D. C on 16 pinninen, joista viisi johtoa kytketty. D on 24 pinninen ja sama määrä piuhoja. Saako tuota nyt mitenkään kytkettyä, kun ei fyysisesti mene liitin sisään? Kyseiset johdot menevät peruutuskameralle.

Vahva veikkaus sille, et paremmalla raadiolla tullut on myös eri johtosarjalla. Ei toki mitään varmaa, mut kustannussäästöjä saa vähemmillä piuhoilla olevilla johtosarjoilla.

 

[baggio]

Saako tuota nyt mitenkään kytkettyä, kun ei fyysisesti mene liitin sisään? Kyseiset johdot menevät peruutuskameralle.

Saa tuollaisiin piikkeihin sopivia liittimiä erikseenkin. Nämä voi olla liian pieniä tuohon tarkoitukseen, mutta periaate tämä että johto puristetaan kontaktiliittimeen ja se työnnetään liitinrunkoon.

Naaraskontakti, R2,54 Dupont

Naaraskontakti R2,54mm liittimille, soveltuu piikkirimalle. "Dupont" liitin Sukupuoli: Naaras Rasteri: 2,54mm 0,1" Soveltuva pihti: HT-225D Rungot myydään erikseen: soveltuu sarjaan POLOLU-19xx

www.triopak.fi

Liitinrunko 1-napainen, R2.54 1x1 25kpl/pussi

Liitinrunko yksittäisille kontakteille, sopii esim. 2.54mm piikkirimalle. "Dupont" liitin Navat: 1 Konfiguraatio: 1x1 Rasteri: 2,54mm 0,1" Mitat: A:0, B:2.54mm Pakkauskoko: 25kpl Liittimet toimitetaan ilman kontakteja. Kontaktit myydään erikseen: naaras kontakti POLOLU-1930-10, uros...

www.triopak.fi

 

[Bauer]

Ei sinällään vika, mutta tuli ongelma eteen. Ostin Kia Ceed Jd:n pienen kosketusnäytön tilalle isomman näytön navigoinnilla. Molemmat Kian omia radioita. Sain johdotuskaavion ja melkein jokainen piuha pitää kytkeä uudestaan. Sen lisäksi huomasin, että vanhassa radiossa oli liittimet A, B ja C. Uudessa C:n tilalla on D. C on 16 pinninen, joista viisi johtoa kytketty. D on 24 pinninen ja sama määrä piuhoja. Saako tuota nyt mitenkään kytkettyä, kun ei fyysisesti mene liitin sisään? Kyseiset johdot menevät peruutuskameralle.

Ilmeisesti kiinalainen saattaisi tehdä sulle adapterijohdon tuohon, kunhan kysyy ensin myyjältä

Custom Made 24 Pins Reverse Camera Connector For Hyundai Kia / RCA Into 24 Pin Original Video Input Plug No Need Cut The Wires - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

www.aliexpress.com

Ja tuo saattaa olla oikea liitinrunko parempaan radioon

Brand new original high-quality connector 1318917-1 plastic plug sheath shell - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

www.aliexpress.com

 

[Mawerick]

Onko jollain kokemusta tällaisen fiksaamisesta? Tuo ulkoreuna on siis keinonahkaa, sisäreuna aitoa. Pohjakangas on vielä toistaiseksi ehjä.

 

[asentaja1]

Tuossa kuvassa mun mielestä näyttää siltä, että ei siinä D liittimessä ole kuin muutama kytketty johto ja muut on siinä kytkemättömiä jos siinä ne johdot on kuitenkin paikallaan. Jos radio muuten toimii jo tässä vaiheessa normaalisti, sitten nopea ratkaisu on laittaa johtosarjat C ja D poikki keskeltä ja kytkeä nuo oleelliset johdot. Jos liittimien pinnit on samanlaisia, voi ne myös sopivalla työkalulla purkaa siitä liittimestä pois ja asentaa oikeille paikoille siinä toisessa liittimessä.

 

[Niko]

Sain radiota ostaessa tulostetun kytkentäkaavion. Niissä lähes joka johto on eri paikassa, kuin itsellä. Löysin kuitenkin netistä saman radion kytkentäkaavion, jossa lähes kaikki liittimet ovat samassa paikassa, kuin itsellä. Uskallankohan kokeilla, vai pystyykö tuota selvittämään jollain muulla tapaa? Pahimmassa tapauksessa tulee toimintasavut pihalle.

Tämä on oman radion kytkentäkaavio, joka on usb paikkoja lukuunottamatta 1:1 uuden kanssa. Linkissä on netistä löydetty uuden radion kytkentäkaavio: Kia Ceed (2013-2017) Sat Nav Head Unit pinout diagram @ pinoutguide.com

Tulostettu kaavio taas näyttää tältä. Tässä käytännössä jokainnen pinni on eri paikassa, kuin omassa. Kyseistä kaaviota en löytänyt netistä.

 

[ississ]

Sain radiota ostaessa tulostetun kytkentäkaavion. Niissä lähes joka johto on eri paikassa, kuin itsellä. Löysin kuitenkin netistä saman radion kytkentäkaavion, jossa lähes kaikki liittimet ovat samassa paikassa, kuin itsellä. Uskallankohan kokeilla, vai pystyykö tuota selvittämään jollain muulla tapaa? Pahimmassa tapauksessa tulee toimintasavut pihalle.

Tämä on oman radion kytkentäkaavio, joka on usb paikkoja lukuunottamatta 1:1 uuden kanssa. Linkissä on netistä löydetty uuden radion kytkentäkaavio: Kia Ceed (2013-2017) Sat Nav Head Unit pinout diagram @ pinoutguide.com

Tulostettu kaavio taas näyttää tältä. Tässä käytännössä jokainnen pinni on eri paikassa, kuin omassa. Kyseistä kaaviota en löytänyt netistä.

Jos näin puhelimella oikein niin molemmissa näyttää olevan gnd, akku ja acc samoissa paikoissa.
Jos radion saa helposti auki niin ainakin kaiutinlähdöt pitäisi olla helposti jäljitettävissä, niistä voisi päätellä kumpi kytkentä täsmää. Maat löytää myös yleensä helposti.

Ja sitten esimerkkinä oma radionvaihtokokemus... grand voyager lx 2004 oli tarkoitus vaihtaa bt- kykyinen radio. Tekemisen myötä selvisi että autossa on erillinen vahvistin takapäässä jonne menee vain 2 kanavaa radiolta ja osa säädetään väylän kautta.
Tässä autossa on tasan sama radio paneelissa kuin toisessa vuotta uudemmassa jossa ei ole erillistä vahvistinta.
Molemmissa on radioon sama liitin saman värisillä johdoilla.

 

[Serbetli]

Onko jollain kokemusta tällaisen fiksaamisesta? Tuo ulkoreuna on siis keinonahkaa, sisäreuna aitoa. Pohjakangas on vielä toistaiseksi ehjä.

Löytyy videoita, joissa jollakin massalla moisia korjataan ja painetaan pintaan uusi kuvio toisella keinonahan palasella. Ilman kokemustakin voin kertoa, että vaikka tuolla systeemillä saisi hetkeksi hyvän näköisen pinnan, ei varmasti kestä käyttöä vaihtelevissa lämpötiloissa viikkoa kauempaa. Kuvastasi näkee, että keinonahan muovi on kovettunut ja väsynynyt, kun on taitunut riittävän monesti samoista paikoista. Ainoa tapa korjata tuo on vaihtaa kyseinen pala.

 

[Mawerick]

Ainoa tapa korjata tuo on vaihtaa kyseinen pala.

Niinhän se tietty on mutta vanhaan autoon ei viitsi kovin paljoa sijoittaa. Taidan laittaa tuohon sellaisen itsekiinnittyvän nahkapalan päälle, siten että se peittää myös tuon sisemmän osan.

Ulkonäöllä ei ole kummoista merkitystä, pääasia ettei tuo mene pahemmaksi.

 

[HEka--]

En tiedä mitä muut ovat käyttäneet, mutta tästä minulla on positiivisia kokemuksia: Nahankorjaussarja

Tuonne halkeaman taakse ujutetaan sellainen taustakangas, ja nuo istuimen omat (keino)nahanriekaleet liimataan siihen kiinni. Sitten tulee Serbetlin mainitsema massa joka jää myös joustavaksi ja on itselläni kestänyt yllättävän hyvin vastaavissa paikoissa. Suurin haaste on sen massan värjääminen(ja tietysti se kuviointi jos haluaa sen tehdä) jota varten on toki ostettava oma värjäyssarjansa: Värjäyssarja

 

[Stail]

Työkaverin vw jetta -14 140tkm 1.2 bensa. Käsijarru vaijerilla.

Oli tarkoitus vaihtaa takapalat mutta sylinterit ei liiku kummallakaan puolella sisään.
Onko näissä joku eri systeemi kuin esim volvossa? En ole vag konsernin ihmeisiin ennen koskenut.
Sylinterille vähän painetta ja pyörittäen sisään?

Sylinterit vaan vaihtoon suoraan?

 

[Meisseli]

Sitä pitää painaa sisään ja samalla pyörittää. Siihen on ihan työkalujakin, mutta kai sen voi saada jollain pihdeillä kikkailemallakin.

 

[an13]

Esim tuommoisella kiertää se mäntä sisään

Jarrumäntätyökalu, 5 osaa

Työkalu jarrumännän sisäänpainamiseen ja -ruuvaamiseen itsesäätyvän käsijarrun jarruikeeseen. Tarpeellinen vaihdettaessa jarrupala. HUOMIO ! Vain va...

www.biltema.fi

 

[Stail]

Sitä pitää painaa sisään ja samalla pyörittää. Siihen on ihan työkalujakin, mutta kai sen voi saada jollain pihdeillä kikkailemallakin.

Juu painoin puristimella ja pihdeillä koitti pyörittää. Ei pyöri yhtään.
Omissa autoissa aina ilman voimaa mennyt sisään ja pyörinyt nätisti niin siksi kysyinkin että onko vaggilaisissa jotain erilaista.

Edit: ja siis siihen autoon oli tullut hylky katsastuksessa kun jarru laahaa

 

[Bauer]

Juu painoin puristimella ja pihdeillä koitti pyörittää. Ei pyöri yhtään.
Omissa autoissa aina ilman voimaa mennyt sisään ja pyörinyt nätisti niin siksi kysyinkin että onko vaggilaisissa jotain erilaista.

Edit: ja siis siihen autoon oli tullut hylky katsastuksessa kun jarru laahaa

Kokeilitko avata ilmausnippaa samalla, kun painoit ja pyöritit sylinteriä sisäänpäin?

 

[Stail]

Kokeilitko avata ilmausnippaa samalla, kun painoit ja pyöritit sylinteriä sisäänpäin?

Sitä en avannut. Säiliön korkin avasin.

 

[Bauer]

Sitä en avannut. Säiliön korkin avasin.

Jarrujen laahaus voi johtua jarruletkujen turpoamisesta. Eli jarrua painettaessa jarrusylinteri jaksaa painaa nestettä läpi jarruletkusta, mutta takaisinpäin se ei enää menekkään ja jarru jää laahaamaan. Eikä sitä sylinteriä saa itse painettua sisään, kun neste ei mene jarruletkusta läpi kohti jarrunestesäiötä. Jos se sylinteri painuu sisään, kun avaa ilmausnipan, niin se viittaa jarruletkujen turvonneen umpeen.

 

[Stail]

Ok. No ilmausnippaa voisi vielä koittaa. Ilmottelen auton omistajalle.
Kiitoksia