Focuksen jousijumppa jatkuu... käytin ihan merkkiliikkessä ja he olivat tilanneet väärät jouset (mallikohtaisesta listasta valittu). Mut selvis et tuossa on jokin spesiaalimpi mukavuuspainotteinen, tiedä sit onko ensimmäinen (eläkeläisomistaja) ne siihen auton ollessa uusi vaihdattanut vai miksei niitä näe auton tiedoista. Tuleepahan sit reilu 600km mittariin lisää risalla takajousella, jyrkissä mutkissa ikävä.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 8 936
Lähdin parkista ja keulasta kuului metallinen helinä. Kuulosti siltä kun jotain roikkuisi maassa, tai ottaisi satunnaisesti kiinni. Ääni tosin hävisi 50m ajon jälkeen, eikä mitään erikoista näy?
Ehkä jotain (kivi) jarrulevyn ja kilven välissä.
Mummo ja rollaattori kolisi alla?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 463
Havaitsin että merssun toisen lohkon takakulma on epäilyttävän märkä, öljyä tihkuu sieltä sun täältä huohotusjärjestelmän seudulta.
No ei mitään, ystävämme Ebaystä toimittivat uudet OEM osat edullisesti. Oli asteikolle 7/10 paskamainen vaihtaa. PCV venttiilille tuleva läpivientihärpäke/stefa on venttiilikopan ja kannen välissä ja oikein mukavasti jumissa siellä. Pari tuntia pikkuhiljaa kilkutellen, vääntäen ja irroitusöljyä käyttäen se sieltä putkahti pois. Tilaa ei juuri ole operoida ja vähän hirvitti käyttää voimaa tuolla seudulla
Mutta ei mitään, hyvä mieli tuli, vähän vaivaa ja kustannukset jotain 150€ OEM osilla. Ja tuli uusittua koko linjasto alusta loppuun. Näkyy tapahtuneen varaosissa myös pientä tuotekehitystä.
Sitten odottaisi vielä jarrulevyt joka kulmaan eli noin 45kg malmia
Boschit tilasin, yht n. 200€. Ei kovin paha.
Yritin jo taannoin takalevyä irroittaa tuhoten 2 kpl T30 kärkiä. Kävelin premium työkaluliikkeeseen ja vaadin parhaan torx kärjen mitä rahalla saa. Myivät Weran impaktikärjet 5€ kpl...melko suolainen hinta. Sunnuntaina näkee joko irtoaa.
No ei mitään, ystävämme Ebaystä toimittivat uudet OEM osat edullisesti. Oli asteikolle 7/10 paskamainen vaihtaa. PCV venttiilille tuleva läpivientihärpäke/stefa on venttiilikopan ja kannen välissä ja oikein mukavasti jumissa siellä. Pari tuntia pikkuhiljaa kilkutellen, vääntäen ja irroitusöljyä käyttäen se sieltä putkahti pois. Tilaa ei juuri ole operoida ja vähän hirvitti käyttää voimaa tuolla seudulla
Mutta ei mitään, hyvä mieli tuli, vähän vaivaa ja kustannukset jotain 150€ OEM osilla. Ja tuli uusittua koko linjasto alusta loppuun. Näkyy tapahtuneen varaosissa myös pientä tuotekehitystä.Sitten odottaisi vielä jarrulevyt joka kulmaan eli noin 45kg malmia
Boschit tilasin, yht n. 200€. Ei kovin paha.Yritin jo taannoin takalevyä irroittaa tuhoten 2 kpl T30 kärkiä. Kävelin premium työkaluliikkeeseen ja vaadin parhaan torx kärjen mitä rahalla saa. Myivät Weran impaktikärjet 5€ kpl...melko suolainen hinta. Sunnuntaina näkee joko irtoaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 631
Kai sulla iskumeisseli on?Havaitsin että merssun toisen lohkon takakulma on epäilyttävän märkä, öljyä tihkuu sieltä sun täältä huohotusjärjestelmän seudulta.
No ei mitään, ystävämme Ebaystä toimittivat uudet OEM osat edullisesti. Oli asteikolle 7/10 paskamainen vaihtaa. PCV venttiilille tuleva läpivientihärpäke/stefa on venttiilikopan ja kannen välissä ja oikein mukavasti jumissa siellä. Pari tuntia pikkuhiljaa kilkutellen, vääntäen ja irroitusöljyä käyttäen se sieltä putkahti pois. Tilaa ei juuri ole operoida ja vähän hirvitti käyttää voimaa tuolla seudulla
Sitten odottaisi vielä jarrulevyt joka kulmaan eli noin 45kg malmia
Yritin jo taannoin takalevyä irroittaa tuhoten 2 kpl T30 kärkiä. Kävelin premium työkaluliikkeeseen ja vaadin parhaan torx kärjen mitä rahalla saa. Myivät Weran impaktikärjet 5€ kpl...melko suolainen hinta. Sunnuntaina näkee joko irtoaa.
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Yaris Verso. Paikaltaan kun lähtee, kulkusuunta eteenpäin, kääntyen oikealle ,kuskin puolelta (vas) rahisee/joku hankaa yms. Kun vauhti kiihtyy se ääni häviää. Tietyssä kulmassa ääni kuuluu ja nimenomaan vain toiselta puolelta. Onko nyt laakeri menossa ? Tarkistan vielä hkirjasta onko se ex omistajan toimesta vaihdettu, muistikuva että on. Vetari se tuskin on?
Miten käytännössä tunkilla hoidetaan laakeri diagnoosi ?
Edit: ääni kuuluu esim kun lähtee kaupan pihasta p- ruudusta, ääni kuuluu niin kauan auto suoristunut käännöksestä.
Miten käytännössä tunkilla hoidetaan laakeri diagnoosi ?
Edit: ääni kuuluu esim kun lähtee kaupan pihasta p- ruudusta, ääni kuuluu niin kauan auto suoristunut käännöksestä.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 509
Viallisen laakerin ääni kasvaa kun nopeus nousee. Voi olla että joku sisälokari tms hankaa renkaaseen. Toinen vaihtoehto on että jarrikilpi on vääntynyt ja hankaa johonkin.
Laakerin voi testata ottamalla kädellä kinni jousesta ja pyörittämällä rengasta. Selviten rikkinäisen laakerin huomaa kun sitä vertaa ehjään puoleen.
E: Voi kuulu myös jarruista, kivi palojen välissä yms
Havaitsin että merssun toisen lohkon takakulma on epäilyttävän märkä, öljyä tihkuu sieltä sun täältä huohotusjärjestelmän seudulta.
No ei mitään, ystävämme Ebaystä toimittivat uudet OEM osat edullisesti. Oli asteikolle 7/10 paskamainen vaihtaa. PCV venttiilille tuleva läpivientihärpäke/stefa on venttiilikopan ja kannen välissä ja oikein mukavasti jumissa siellä. Pari tuntia pikkuhiljaa kilkutellen, vääntäen ja irroitusöljyä käyttäen se sieltä putkahti pois. Tilaa ei juuri ole operoida ja vähän hirvitti käyttää voimaa tuolla seudulla
Sitten odottaisi vielä jarrulevyt joka kulmaan eli noin 45kg malmia
Yritin jo taannoin takalevyä irroittaa tuhoten 2 kpl T30 kärkiä. Kävelin premium työkaluliikkeeseen ja vaadin parhaan torx kärjen mitä rahalla saa. Myivät Weran impaktikärjet 5€ kpl...melko suolainen hinta. Sunnuntaina näkee joko irtoaa.
Hierot sitä pultinkantaa vähän ennen irroitusta paineilmavasaralla, niin lähtee helpommin auki.
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Okei, ääni tosiaan kuulunut jo kauemmin, mutta nyt se rupesi vaivaamaan. Mitä tuolla alla makasin niin siellä ei ollut jarrukilpiä, ruoste näköjään hoitanut ne pois. Ehkä on parempi että puran enemmän tavaraa tieltä pois ja tutkin paremmin.
- Liittynyt
- 30.03.2020
- Viestejä
- 55
2007 Honda Accord 2.0 VTEC automaatti. Outoja ongelmia auton käynnistämisessä. Välillä joutuu käynnistämään monta kertaa, ja startissa käyttäytyy kuin akku olisi loppu. Useamman yrityksen jälkeen lähtee kuitenkin käyntiin. Nyt seissyt pari päivää käyttämättömänä ja lähti kuin palmun alta. Akku vaihdettu parin kuukauden sisään ja laturikin alle vuosi sitten. Teki samaa myös vanhalla akulla, ja epäilin sen olevan rikki. Älylaturi kertoo akun kuitenkin akun olevan ok ja lataa sitä ihan hyvin.
Auton käynnissä ollessa latausjännite 14,28V, eli laturi näyttäisi toimivan. Ajomatkani ovat lyhentyneet aika paljon, ja mietin voisiko kyse olla vain vähän aikaa latautuvasta akusta + siitä, että näissä akku on aika pieni, 45Ah. Voisiko startti olla menossa rikki? Vai kuluttaako joku sähkölaite auton ollessa lukittuna pikkuhiljaa akkua tyhjäksi?
Auton käynnissä ollessa latausjännite 14,28V, eli laturi näyttäisi toimivan. Ajomatkani ovat lyhentyneet aika paljon, ja mietin voisiko kyse olla vain vähän aikaa latautuvasta akusta + siitä, että näissä akku on aika pieni, 45Ah. Voisiko startti olla menossa rikki? Vai kuluttaako joku sähkölaite auton ollessa lukittuna pikkuhiljaa akkua tyhjäksi?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
No paljonko siinä akussa on lepojännite? Miten se käyttäytyy kun ei käynnisty ja joutuu sahaamaan?
Lue vikakoodit
- Liittynyt
- 12.05.2017
- Viestejä
- 100
Ilmeisesti syy ei ollutkaan suodatinöljyssä, tilasin kaksi uutta MAFia ja koitin vaikka mitä mutta mikään ei auttanut.
MAFin antamat lukemat oli kyllä mitä pitikin.
Tänään löysin lehtiä MAFia edeltävästä kehikosta.
Nyt pelittää taas.
- Liittynyt
- 30.03.2020
- Viestejä
- 55
Lepojännite 12,5V. Mittaristo vilkkuu, startti koittaa pyörittää, sitten hyytyy. 3-5 yrityksen jälkeen lähtee käyntiin yleensä silloin, kun ei lähde ekalla.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Vois olla maadoitusongelmakin
Kannattaa tutkia maakaapelien liitokset ja moottorin ja korin maadoitus.Pulttipyssy on esim. noissa vakaajan pystytangoissa kätevä peli, joskus lähtee irti ilman että tarvii pitää vastaan ollenkaan, joskus sitten joutuu pihdeillä puristamaan vastaan, mutta mitään täydellistä otetta ei tarvita, pari kertaa rullaa auki-kiinni-auki, niin melko varmasti irtoaa. Itellä Ryobin akkukäyttöinen ja todella hyvä hankinta on ollut.
Mutta melkeinpä se niin on, että jos vakaajan pystytanko tarvitsee irrottaa, niin melkeen tulee varmuudeksi hommattua uusi tilalle, kun eivät mahdottomia maksa ja voi olla, että irorotusoperaation seurauksena menee tanko uusiksi
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 509
Saako suomesta jostain polttoainelinjan pikaliittimen aukaisutyökalua järkihintaan? Taidan valitettavasti tarvita Nissanissa näitä.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 631
Polttoaineletku pihdit 3 kpl ?Saako suomesta jostain polttoainelinjan pikaliittimen aukaisutyökalua järkihintaan? Taidan valitettavasti tarvita Nissanissa näitä.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 509
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 509
Eipä mitään, homma hoitui kuulakärkikynän kuoren avulla.
Pitäsi jakohihna vaihtaa citikkaan. Moottorina vti 1.2 litranen 3 mukinen vapari. Onko jotain erityistä huomioitavaa näin ensikertalaiselle? Nokka-akseleiden lukitustyökalu varmaan kannattaa ostaa, mutta tarvitseeko tuohon muita erikoistyökaluja? Kiristysmomentit varmaan löytyy jostain netistä/korjaamolta kyselemällä tai sitten ostaa haynesin tms. oppaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 513
Ei löytynyt paljoa keskustelua aiheesta netistä, joten jos joku joskus törmää samaan. Kerrankin korjasin jotain, niin pitäähän se kirjoittaa.
Ford Mondeo MK4.5 2011 EcoBoost 1.6. Vaihdoin vasemman etulampun pesurin, josta oli kansi ja suutin varsineen hävinnyt. Joko ilkivaltaa, vanhuuttaan hajonnut tai luultavimmin autopesussa hukkunut. Etulampun irroittaminen riitti, mutta pienestä oli kiinni, että olisi pitänyt puskuri tiputtaa. Pesurin letkunpätkä oli niin lyhyt, että vain armottomalla säätämisellä ja pienet kädet kolhuilla onnistui asentaminen. Pissapojan säiliö siinä oli tiellä.
Eikä sitä uutta kantta nyt ole maalattukaan, mutta vanha auto ja pohjaväri vähän auton värin suuntaan, niin saa olla nyt. Työ- ja varaosasäästö verrattuna lähipajaan kolmisen sataa euroa. Tosin osat nyt mallia halpa tarvike, että ne OEM-kamat olisi kyllä laadukkaammat. Voihan se olla, että noi tarvikkeet hajoaa hetkessä ja sitten ostetaan kunnollista.
Ford Mondeo MK4.5 2011 EcoBoost 1.6. Vaihdoin vasemman etulampun pesurin, josta oli kansi ja suutin varsineen hävinnyt. Joko ilkivaltaa, vanhuuttaan hajonnut tai luultavimmin autopesussa hukkunut. Etulampun irroittaminen riitti, mutta pienestä oli kiinni, että olisi pitänyt puskuri tiputtaa. Pesurin letkunpätkä oli niin lyhyt, että vain armottomalla säätämisellä ja pienet kädet kolhuilla onnistui asentaminen. Pissapojan säiliö siinä oli tiellä.
Eikä sitä uutta kantta nyt ole maalattukaan, mutta vanha auto ja pohjaväri vähän auton värin suuntaan, niin saa olla nyt. Työ- ja varaosasäästö verrattuna lähipajaan kolmisen sataa euroa. Tosin osat nyt mallia halpa tarvike, että ne OEM-kamat olisi kyllä laadukkaammat. Voihan se olla, että noi tarvikkeet hajoaa hetkessä ja sitten ostetaan kunnollista.
Pulttipyssy on esim. noissa vakaajan pystytangoissa kätevä peli, joskus lähtee irti ilman että tarvii pitää vastaan ollenkaan, joskus sitten joutuu pihdeillä puristamaan vastaan, mutta mitään täydellistä otetta ei tarvita, pari kertaa rullaa auki-kiinni-auki, niin melko varmasti irtoaa. Itellä Ryobin akkukäyttöinen ja todella hyvä hankinta on ollut.
Mutta melkeinpä se niin on, että jos vakaajan pystytanko tarvitsee irrottaa, niin melkeen tulee varmuudeksi hommattua uusi tilalle, kun eivät mahdottomia maksa ja voi olla, että irorotusoperaation seurauksena menee tanko uusiksi
Paineilmalla tuli eka kokeiltua mut ei, koko homma lähti vaan pyörimään ja sen jälkee sit käsipelein kokeilee. Tullu kyl noi perushylsysarjat aika pettymyksiksi, pehmeää tavaraa ja huono pito, siks nykyää löytyykin vaa konehylsyjä lyhyinä ja pitkinä. Pitäis kyl varmaa hommata vastaava akkukäyttöin niin ei tarvis sitä letkun kans leikkiä. Tuli ne taakse sit uudet hommattua ja vaihdettua jo. Tänään ois ideana vaihtaa jarrunesteet ja tulpat, kun nekin taitaa olla kaikki +140tkm/10v vanhoja kun huoltovihkoa tutkaili.
Sit alkaakin 180tkm ajettuun autoon olla kohtuu paljon foordin kuluvia osia vaihdettu. Taitaa originaalia olla enää kytkin, tietyt tuennan osat ja etujousitus. Jos parin kolmen vuoden päästä hommaa uudemman auton, nii taitaa tuo farkku jäädä tallin perälle ns vara-autoksi seisontaan kun pohjakin on vielä yllättävän hyvässä kunnossa, tehty vissiin uutena hyvä suojaus.
Auton kun saa taas hyvään ajettavaan kuntoon (ilman kolinoita ja vetelyä), nii pitäis alkaa miettii et miten alkais vanhan traktorin laatikon ja akselin välisiä tiivisteitä vaihtamaan. Ei enää innosta laittaa +30l öljyy vuosittain laatikkoon, kun sen verran omalla vähällä käytöllä sieltä vuotaa pihalle.
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 780
Jos joku koiranluu tai nivel tahtoo vaan pyöriä ympäri niin ottaa tunkin ja nostaa sen nalkkiin siksi aikaa kun paukuttaa pyssyllä auki (totuus = katki)
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Tänään sain jakopään lukitussarjan kätösiini Joskos sitten perjantaina sais motivoitua itsensä irroittamaan audista venakopan kannet, pakosarjat ja joitain sytytyssarjan liittimiä mitkä menee jonnekkin koneen kylkiin pakosarjojen alle 
edit. Vielä pitää RIBE M10 erikoispitkänä ostaa jostain et saa sitten kannenpultit auki
Joskos sitten perjantaina sais motivoitua itsensä irroittamaan audista venakopan kannet, pakosarjat ja joitain sytytyssarjan liittimiä mitkä menee jonnekkin koneen kylkiin pakosarjojen alle edit. Vielä pitää RIBE M10 erikoispitkänä ostaa jostain et saa sitten kannenpultit auki
Seat leon st 2017 1.0 3 pyttynen dsg 65tkm.
Jännä ääni ilmestynyt. Kiihdyttäessä noin 1.5-2.5rpm kohdilla kuuluu ihmeellistä "korinaa" Niin kylmänä kuin pidemmän ajon jälkeen.
Ääni on vähän kuin puhaltaisi pillillä vesilasiin. Ei kovin kova ääni, mutta ainakin hyttiin kuuluu selvästi.
Vapaalla kaasua antessa tätä ei kuulu. Vain kun auto oikeasti kiihtyy.
Kellään mitään hajua tällaisesta? Tarkistushuolto ajankohtainen niin voisi samalla sanoa tästä. Mitään häiriövaloja tai muutenkaan ongelmia ei ole. Mielestäni kiihtyykin aivan normaalisti.
Jännä ääni ilmestynyt. Kiihdyttäessä noin 1.5-2.5rpm kohdilla kuuluu ihmeellistä "korinaa" Niin kylmänä kuin pidemmän ajon jälkeen.
Ääni on vähän kuin puhaltaisi pillillä vesilasiin. Ei kovin kova ääni, mutta ainakin hyttiin kuuluu selvästi.
Vapaalla kaasua antessa tätä ei kuulu. Vain kun auto oikeasti kiihtyy.
Kellään mitään hajua tällaisesta? Tarkistushuolto ajankohtainen niin voisi samalla sanoa tästä. Mitään häiriövaloja tai muutenkaan ongelmia ei ole. Mielestäni kiihtyykin aivan normaalisti.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Mieleen tulee pari juttua. Ilmaa helketisti jäähdytysjärjestelmässä tai pukkaa pakokaasua jäähdytysjärjestelmään. Nämä toki äärimmäisiä, mut tsekkaa nyt ihmeessä ekaks jäähdytysvesi ettei ole öljyä joukossa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 463
Juu.
Paineilmavasara ei kuulu varustukseen
Torxit antautui weran kärjillä alta aikayksikön ilman mitään havaittavaa vauriota, täytyykin pitää mielessä merkki jos tarvii jotain laadukkaampaa työkalua.
Enemmän sai nyt hikoilla jarrukenkien kehikon pultteja aukoessa mutta parin kilon moskan ja lenkkiavaimen avustuksella tuli lopulta tyydyttävä kirahdus kun ensimmäinen milli aukeaa. Nyt on levyt ja palat joka kulmassa uusittu. Oikein mukavaa puuhastelua kun miettii paljonko säästää itse tehden.
Paineilmavasara ei kuulu varustukseen
Torxit antautui weran kärjillä alta aikayksikön ilman mitään havaittavaa vauriota, täytyykin pitää mielessä merkki jos tarvii jotain laadukkaampaa työkalua.
Enemmän sai nyt hikoilla jarrukenkien kehikon pultteja aukoessa mutta parin kilon moskan ja lenkkiavaimen avustuksella tuli lopulta tyydyttävä kirahdus kun ensimmäinen milli aukeaa. Nyt on levyt ja palat joka kulmassa uusittu. Oikein mukavaa puuhastelua kun miettii paljonko säästää itse tehden.
Paineilmavasaran puuttuessa voi vasarallakin hieroa. Paineilmavasara on vaan se laiskan miehen valinta. Wera kärjet on hyviä. Esim. Saksan ebay:stä saa Suomen hintoja edullisemmin.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 545
Kai tuota on turha itse arvailla kun on vielä takuu voimassa ellei halua sitä ihan vain huvin vuoksi ja ajan kuluksi tehdä? Tuo malli tahtoo olla niin tylsän vähävikainen konsernisisariinsa verrattuna että ymmärrän kyllä.
Jep. Eiköhän takuisiin mene jos nyt jotain sattuu löytymään. Ihmettelin vain.
Nähtäväst joku hiiri tms elukka on päässy nakertaa sytytysjohtoja, 2/4 purentajälkiä ja kumi rikki. Voinu olla kyl jo kauankin, ei oo tullu niitä turhaan tutkailtua. Marmorilta 100e sarja, et kaipa sellain pitää sit tilata kun noissa tarvikesarjoissa on kuulemma jotain eroa ettei pysy puolassa kunnolla kiinne. Tai sit ottais riskin ja tilais euroopasta.
Mut ainakin pelkkä tulppien vaihto perustulppiin poisti kylmällä koneella olevan nykimisen jos pintakaasulla eteni pihalla.
Mut ainakin pelkkä tulppien vaihto perustulppiin poisti kylmällä koneella olevan nykimisen jos pintakaasulla eteni pihalla.
Tavallaan tuo kuulostaa hieman pre-ignitionilta eli polttoaineseos syttyy väärällä hetkellä eli nakuttaa. Onko "korina" vähän kuin kuulia rullaisi lattialla?
Edellisellä autolla mondeo 1.6 ecoboostilla eli pikkuturbolla tuota tapahtui ja moottoririkko siitä silloin tuli, laakeri ja mäntä meni samasta kohdasta. Sai herkästi ilmaantumaan kun kiihdytti matalilla kierroksilla, mut jos heitti pykälää alaspäin et kiihdyttäessä kierrokset oli +3k niin sitä ei ilmaantunut. "Uudella" eli vaihtomoottorilla (35tkm ajettu kolarikone ja läpikäyty) oli vastaavaa n.12tkm ajon jälkeen, mutta heti vaihdatin öljyt niin sitä ei ilmaantunut seuraavan n.10tkm aikana. Sen jälkeen vaihdatinkin öljyt ~5kk välein kun tuo 10tkm tuli täyteen. Jostain luin et öljyyn kerääntyy kalkkia yms jämiä, mitkä sitten aiheuttavat ennakkosyttymisen korkeapuristeisissa moottoreissa. Osasyy miksi vaihdoin kyseisen auton pois ja hommasin nuhapumpun ja halvemman ylläpidettävän.
Ei se oikein sellaiselta kuulosta. Vähän vaikea sanoa, mutta ehkä 2kk nyt pitänyt tuollaista ääntä ja aiemmin ei ole kuulunut. Ensiviikolla menee määräaikaiseen tarkistushuoltoon niin saavat samalla vilkaista. Täytyy sitten olla yhteydessä merkkiliikkeeseen jos jotain isompaa ongelmaa. Varmaan vielä takuisiin menee noilla kilsoilla ja noin 4v vanha auto. Siis jos on joku tuollainen mainitsemasi vika kyseessä. Ilmoittelen kun asia selviää
Edit: ja tosiaan 5tkm sitten tehty merkkiliikkeessä 60tkm isompi huolto ja kaikki ennen sitä ohjelman mukaan
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Kuulostaa kaukaa haetulta. Moottorista tulisi varmaan kunnon savupilvi jos se polttaisi niin paljon öljyä, sitähän pitäisi päästä palotilaan aiheuttamaan nakutusta.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 950
slk mersun takasivuikkunat ei nouse....en ole vielä perehtyny noihin mutta ilmeisesti joku takakontin tunnistin vois olla mahdollinen syypää?
katto toimii normaalisti mutta noi sivuikkunat ei nouse....katto kiinni piippailee aikansa kun lähtee ajamaan mutta katto auki ei piippaa.
katto toimii normaalisti mutta noi sivuikkunat ei nouse....katto kiinni piippailee aikansa kun lähtee ajamaan mutta katto auki ei piippaa.
Tuo on ihan oikea ongelma johon auttaa öljylaadun vaihto. Opelilla oli ihan vastaavia ongelmia. Googlesta löytyy lisää: opel lspi - Google-haku
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 3
Tämä ongelma korjaantui laittamalla tälläinen lisäaine: XADO Revitalizant EX120 automaattisile vaihteistoille vaihteistoöljyn sekaan.
Tuolla linkissä on video äänestä.
Ei oma kyllä tuolta kuulosta. Ei ole mitenkään metallinen tai nakuttava ääni vaan sellainen hörsköttävä
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Tuli avattua nyt venttilikopat ja laskettua vedet pois koneesta. 3-sylinterin luota on jo pari vuotta kuulunut sellanen melko "iloinen" naputus. Nyt kun venakopan avas, niin selkeesti oli imupuolen nokassa nimenomaan 3-sylinterin kohdalla vähän pientä skraidua liukupinnoilla. Saa nähä mitä sieltä paljastuu sitten ku saa kannen auki 
Potilaana olisi emännän Volvo v50 vm.2011 2.0 vapari bensa. Ostettiin liikkeestä elokuun TOUKOKUUN lopulla ja kävi silloin heidän piikkiin 100tkm huollossa jossa vaihdettiin öljyt, suodatin, tulpat ja ilmanputsari.
Noin 3 viikkoa sitten 103tkm mittarissa päätin tarkistaa öljyt niin tikku aivan kuiva eikä valo ollut edes syttynyt mittaristossa.
Lisättiin 1l öljyä ja matka jatkui.
Eilen tarkistin uudestaan ja taas tikku kuivana eikä ole edes 1000km ajettu joten lisäsin taas 1l öljyä. Tuli tutkittua asiaa ja moni syyttää PCV venttiiliä joten otin öljyn täyttökorkin irti auton käydessä ja työntää jumalattomasti painetta täyttöaukon kautta. Ei pidä mitään ylimääräisiä ääniä käydessä.
Onko kenelläkään ollut samantapaisia ongelmia tuon 2l motin kanssa jota ilmeisesti volvo, ford ja mazda käytti?
Ja eikös tämän pitäisi mennä myyjäliikkeen piikkiin kun ostosta on n. 3kk.
E: Korjattu ostohetki
Noin 3 viikkoa sitten 103tkm mittarissa päätin tarkistaa öljyt niin tikku aivan kuiva eikä valo ollut edes syttynyt mittaristossa.
Lisättiin 1l öljyä ja matka jatkui.
Eilen tarkistin uudestaan ja taas tikku kuivana eikä ole edes 1000km ajettu joten lisäsin taas 1l öljyä. Tuli tutkittua asiaa ja moni syyttää PCV venttiiliä joten otin öljyn täyttökorkin irti auton käydessä ja työntää jumalattomasti painetta täyttöaukon kautta. Ei pidä mitään ylimääräisiä ääniä käydessä.
Onko kenelläkään ollut samantapaisia ongelmia tuon 2l motin kanssa jota ilmeisesti volvo, ford ja mazda käytti?
Ja eikös tämän pitäisi mennä myyjäliikkeen piikkiin kun ostosta on n. 3kk.
E: Korjattu ostohetki
Viimeksi muokattu:
Kuvittelisin et menis heidän piikkiin. Toki vetoavat vanhaan autoon yms. Mut eikös noissa ole se 6kk takuu automaattisesti ellei papereissa toisin mainita? Öljyrenkaathan noissa koneissa taisi herkästi jumittaa, astetta jäykemmät öljyt voi auttaa mut perusongelmaan eivät vaikuta.
Miksi turhaan vaihtaa jos toimivat hyvin ja pintaa on vielä? Toki jos ne pitää avata muun remontin takia niin samallahan ne uusii sitten helposti.
Mallista tietämättä sanoisin et ~2/3 pinnasta kulutettu ja takajarrut kuluvat hitaammin kuin edessä olevat ellei kokoajan polje jarruja lähellä niiden maksimitehoa.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 510
Pitää mennä liikkeen piikkiin. 6kk on virhevastuu ja noin pienillä kilometreillä ei tuollaista ongelmaa saisi olla. Muistaakseni moottorin ja vaihteiston laskennallinen käyttöikä on 200tkm jonka jälkeen liike voi vedota kilometreihin.
Ei ole mitään automaattista käytetyn takuuta ellei liike itse sellaista tarjoa tai ole myynyt jotain "takuuta".
Virhevastuu on sitten oma asiansa, mutta kyllä se tuossa tietää vääntämistä eikä välttämättä 100% korvausta.
Kyllä on paljon ihmisillä tätä virheellistä tietoa liikkeellä. Ei ole mitään maagista 6kk rajaa, minkä sisään kaikki automaattisesti korjataan.
Ihmekös että se liikkeestä osto houkuttelee niin paljon, kun kuvitellaan että siinä tulee joka pommiin täystakuu päälle.
Edit.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 015
Joo, siinä on lopulta kyse aina vain siitä että oliko ajoneuvo siinä kunnossa kuin ikä/kilometrit/hinta ja myyjän myyntipuheet antoi olettaa.
Uutiset
-
AOC julkaisi uuden 610 hertsin pelinäytön virallisella CS2-teemalla
1.8.2025 16:20
-
Kiinalainen Lisuan Tech julkaisi TrueGPU-arkkitehtuurin ja kaksi G100-piiriin perustuvaa näytönohjainta
1.8.2025 08:40
-
Zhaoxin julkisti tekoälyprosessorin kuluttajille ja 96-ytimisen palvelinprosessorin
1.8.2025 08:28
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 580.88 -ajurit
31.7.2025 17:10
-
Elgatolta uusi Facecam 4K -webkamera
30.7.2025 12:26
Uusimmat viestit
-
PC, PlayStation, XBOX & Nintendo - yhteinen väittelyketju
- Viimeisin: PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
-
