Jos meinaat ahdasta luukkua?
Samaa tuskaillut. Ja sitten ei löydy niin yksinkertaista ominaisuutta että näkisi kahden vuoden kuukausipalkit vierekkäin niin olisi helppo vertailla.Energiaseurannan kaavioiden skaalaukset. Koitan päivä kerrallaan selata, milloin tulee käyttöpiikkejä, mutta tuo tuntuu mahdottomalta, kun välillä kulutus skaalautuu 0-2 kWh ja välillä yläpää on 8 kWh tai enemmän. Vastaavasti Carunalla lämpötila-asteikko on 50℃ - -50℃. 5 tai 10 asteen muutokset voisivat vaikuttaa kulutukseen, mutta näitä ei pysty tuosta lukemaan.
Tietysti taulukon lataamalla pystyy nuo itse tekemään oikeanlaisiksi, mutta voisi netissäkin olla skaalausasetuksia näkyvillä.
Eikö noita saa ladattua .csv:nä? Ainakin Oulun Energialta sai. Sitten saa piirrellä sellaista käppyrää, kuin itse haluaa.
Tottakai, mutta olisi ihan kätevä jos tuollaisessa palvelussa saisi suoraan verrattuna ilman mitään Excel kikkailuja.
Työvoima on Kuopiossa saman hintaista saman TES:n voimassa ollessa, ja tilojen ylläpito luultavasti myös, mutta tontti mihin Ikea on rakennettu on saattanu Kuopiossa olla aika paljon halvempi ja rakennuskustannukset mahdollisesti myös vs. pk-seutu. Kuopion Ikeahan taitaa edelleen olla uusin myymälä Suomessa, olisiko se jo alun perinkin suunniteltu tätä tarkoitusta varten, tai syystä tai toisesta sinne on ollut helpompi toteuttaa verkkokaupan varasto olemassa oleviin tiloihin. Kuopiossa kun Ikea on asiakaskunnaltaan aika ohuella pohjalla, Kuopion kaupunkialueen n. 100000 asukasta ja lähikuntia jonkinlaisen ajomatkan päässä, mutta lähimmät muut suomalaisittain isohkot kaupunkiseudut ovat jo niin kaukana (Jyväskylään ja Joensuuhun reilusti yli 100 km ja siinäpä ne sitten tuolla päin olikin, Mikkeli vieläkin kauempana jne.) niin ei sinne määräänsä enempää riitä satunnaisia asiakkaita lorvailemaan aikansa kuluksi ja heräteostoksia tekemään, ehkä sinne saa paremmin mahtumaan verkkokaupan varaston kuin pk-seudun Ikeoihin. Mikään logistinen ongelmahan ei ole toimittaa verkko-ostokset Kuopiosta muualle maahan.Kaikki halvempaa työvoimasta ja tiloista lähtien? Mitä etua on pitää varastoa pääkaupunkiseudulla, jossa on jo pari kivijalkamyymälää?
Sitä paitsi eikös isojen tuotteiden kotiinkuljetus tule joka tapauksessa lähi-Ikeasta
5litran säiliöä, sen riittoisuus vaihtelee automalleittain, mutta jos riittoisa niin väitän että kaikki ei parin kuukauden välein tarkastale nesteitä.
Jos valot palaa valoisaan aikaan, niin ei kyse ole energian säästämisessä.
Valot, siis niiden päällä pitämine on kustannus, jos ei ole käyttöä, niin ei niitä kananta poltaa. Jos vähäisesti käyttöä/tarvetta niin pitäisi kustannuksen ylittää hyöty.
Ihan hyvin referoitu. Joka tapauksessa jos valot sammutetaan kello 00.30 säästösyistä, ne olisi pitänyt sitten jättää rakentamatta. Köyhyys ja visu taloudenpito on ymmärrettävää, tyhmyys ja saituus ei. Jos mistään ei piitata, niin äkkiä valaisinten purkutyö velaksi ja samaan pakettiin voidaan rouhia asfaltit soralle.
Jos hommaa miettii yksilön sijaan väestötasolla, on valojen sammuttaminen yöllä ihan perusteltua. Ihmisiä liikkuu ilta-aikaan paljon, mutta aamuyöllä ei juurikaan. Ei niitä valoja kannata yksittäisen kulkijan vuoksi päällä pitää.
Okei, mutta onko tolla "tiedolla" mitään käyttöä?
En nyt tiedä mitä tuolla oikein tarkoitat mutta onhan noilla paljonkin käyttöä, sopiva näkymä Grafanassa niin näkee kätevästi yhdellä silmäyksellä esimerkiksi vähän paremman kuvan säätilasta tai oman kotiverkon ja sen laitteiden toiminnasta. Monesti kun noiden netissä olevien datapalveluiden graafit eivät ole kovin havainnollisia niin mieluummin itse pyöräytän esim graafin ylä- ja alarajat järkevämmäksi, esimerkkinä juuri tuo Carunan lämpötilakäppyrä plus-miinus 50 asteen asteikolla.
Katuvalot, kuntopolun valaistus jne.
Kaikki Kuopiosta lähtevät tavarat pitää kuitenkin ensin kuljettaa sinne Kuopioon ennen kuin ne voidaan lähettää asiakkaille. Yleensä varastot sijoitetaan aika lähelle satamia ja muita väyliä.
Kyllähän Kuopio ihan oikeasti on melko syrjässä, yhtään suurta kaupunkia ei ole alle n. 150 km päässä ja koko lähiympäristö melko harvaan asuttua ja etelärannikonkin satamiin on n. 400 km paitsi Kotkaan reilu 300. Itse asiassa karttaharjoituksen perusteella melko samat etäisyydet satamista näyttäisi olevan Kuopioon kuin esim. sinne Joensuuhun. Mutta sanoisin, että näitä on melko turha spekuloida: Ikean kokoisesta konsernista nimittäin löytyy ihan taatusti logistiikan ym. asiantuntijoita, joilla on kyky laskea minne mikäkin varasto on järkevä milloinkin laittaa.
Postin logistiikkakeskuksellakin saattaa olla jotain tekemistä Ikean kanssa. Esim. jos Helsingistä tilaat tavaraa Postin kuljetuksella Mikkeliin, niin paketti käy ekana tekemässä kierroksen Kuopiossa. Joten siinä mielessä Kuopio sijaintina kannattaa, kun sieltä lähtee Postin kuljetukset kuitenkin eteenpäin ympäri Suomea
Tuo kyllä täytyy todeta että Ikean nettikaupasta on tavara tullut aina perille lähetystä seuraavana päivänä eli sieltä se posti tuntuu liikkuvan todella vikkelästi.
Enemmistö Jyväskyläläisistä Ikean asiakkaista (opiskelijoista) käy Kuopiossa ostoksilla.
Mitä tarkoitat? Jos joku jyväskyläläinen tarvitsee Ikeasta jotain, niin eiköhän Tampere ole houkuttelevampi vaihtoehto, mikäli postitoimitus ei sovi. Kuopiossa ei ole mitään.
Onhan se vähän lähempänä ja varmaan vähemmän ruuhkaa matkalla kuin tampereelle.
Ihan vaan omakohtaisia kokemuksia kerroin. Mitä sitten oletit? Kuopion ikean yhteydessä on lisäksi ihan mukiinmenevä ostoskeskus, tampereella ei.
Matka on 10km tarkkuudella sama, Tampereelle on parempi tie ja ruuhkat eivät ole ongelma kummassakaan. Ei kyllä ihan heti tule mieleen, että miksi valitsisin noista kahdesta vaihtoehdosta Kuopion.
Joo, mutta siellä on ihan samat kaupat kuin kaikissa Jyväskylän (tai minkä tahansa muun vähän isomman kaupungin) ostoskeskuksissa. Ei kai nyt kukaan näihin kotimaisiin kauppakeskuksiin ostosmatkalle lähde sellaiselta paikkakunnalta, jossa on muutenkin sama tarjonta. Ja jos Tampereelle menee, niin siellä on valinnanvaraa ylipäätään enemmän.
Ei kyse ole mistään vänkäyksesta tai minkään tietyn kaupungin jalustalle nostamisesta. En myöskään asu Tampereella tai Kuopiossa.
Jeps ja meillä on vielä sellainen lisä tuohon, että painikkeet ovat laitteen päädyssä ja sillä tavalla sijoitettuna, että yhdellä kädellä ei välttämättä saa laitetta päälle ja/tai taarattua. Kiva siinä taikinaisilla käsillä yrittää räpeltää laitetta. Eikä ole edes mikään halvin malli. Form over function.
hah, itse just kiroillut kun uuden vaa'an ostaessa tuli ostettua sellainen missä napit on päällä eikä päädyssä (ja vielä pirun isot) niin menee suuri osa vaa'an pinnasta ihan hukkaan, koita niihin nappeihin ja näyttöön sitten pästä käsiksi sieltä kulhon alta... Kaipa näihin joku toimiva layout on olemassa mutta ei oo vielä osunut kohdalle
(Edellsiessä oli napit ja näyttö påäädyssä ja pääsi käsiksi ja näkyi ihan hyvin, mutta virtanappi päädyssä oli liian herkkä ja jos sen veheken koitti ikinä laitata mihinkään kaappiin tai laatikon poiis tieltä, aina siihen joku hipaisi sen verran että meni päälle itsekseen ja kulutti patterit lopuun laatikon perällä)
Valittiin tää malli just siksi, kun painikkeet ovat päädyssä, mutta käytännössä ovat olleet kuitenkin sijoitukseltaan ja toiminnaltaan sellaiset, että sama vaikka olisivat pohjassa. Näyttö on lasin päällä ja se jää aina isomman kupin tapauksessa piiloon.hah, itse just kiroillut kun uuden vaa'an ostaessa tuli ostettua sellainen missä napit on päällä eikä päädyssä (ja vielä pirun isot) niin menee suuri osa vaa'an pinnasta ihan hukkaan, koita niihin nappeihin ja näyttöön sitten pästä käsiksi sieltä kulhon alta... Kaipa näihin joku toimiva layout on olemassa mutta ei oo vielä osunut kohdalle
Mutta ehdottomasti anakin samaa mieltä tuosta automaattisesta virran katkaisusta, mulle kelpais kyllä ihan manuaalinen on/off-kytkin mielummin (mielummin vielä ihan likukytkimenä tms), meinaa aina olla noiden kanssa sama riesa että virta katkea kesken homman väärällä hetkellä. Ei se niin paljoa virtaa syö kuitenkana ettiekö voisi laittaa päälle kokkausta aloittaessa ja sammuttaa lopettaessa ettei tarvitsis tosiaan sitten kokkauksen keskellä ruveta sitä virtanappia sähläämään
Niinpä, eiköhän ne varaston sijainnit ole ihan suunniteltu ja laskettu juttu, vaikka Kuopio on joidenkin mielestä syrjässä ja vaikka jotkut eivät edes tiedä missä Kuopio sijaitsee.
Mites sitten niiden 3l valmiiden kanssa, ?
Koko ongelma kuulostaa muutenkin joka kerta enemmän keksityltä. Jos jollain on halu ostaa kaupasta aina 5 litraa kerrallaan 5,5 litran säiliöön, koko varuste ei liene tarpeellinen eli autoa ei oikeasti käytetä mihinkään. Silloinhan olisi kätevintä olla yksinkertaisesti käyttämättä lasinpesuria.Mites sitten niiden 3l valmiiden kanssa, ?
Juu, aiemmin sammutettiin 00:00 nyt ledien jälkeen 23:00
Nyt on kyllä niin sumeaa logiikkaa ettei pääse kärryille.
Juuri näin. Yleensä on rangea jäljellä max. 30km kun menen tankille. Miksi tankkaisin useammin? Nyt vielä kun on hybridi alla, niin saattaa toi tankkaaminen venyä viikoillakin, vaikka tankissa ois ainetta vain 30km ajoihin. Sähköllä kun menee liki kaikki normiajot.
Nyt en kyllä tajunnu logiikkaa. Mä ainakin täytän nesteet ja öljyt ja tankkaan silloin kun valo palaa. Kertatankkaus reilu sata euroa. Poikkeuksena erikseen tiedossa oleva reissu jolloin pistän edellisenä päivänä säiliöt ja tankit täyteen niin ei tarvi matkalla pysähtyä.
Niin, ei kai sitä monikaan juuri tuota tyhjemmäksi päästä. Minulle "tyhjä tankki" tarkoittaa että siellä on jäljellä jotain 5-15 litraa. 5 litraa on itse asiassa jo ihan viimeinen hetki mennä lähimmälle asemalle.
Silloin nimenomaan sitä käytetään/on käytetty jos se on käytetty noin tyhjäksi.
Jos siinä ei ole isompaa tankkia ?
Ite kun en trippiä tartte niin nollaan sen tankille ja ajan yleensä aina noin 1000km trippiin jolloin jää alle 10 litraa tankkiin. Tarkoituksella koska halpa löpö on tenavan päiväkotireissulla ja kallis omalla työmatkalla. eihän siinä säästä ku 5-7€ / tankki mutta kun se ei vaadi ylimääräistä ajelua vaan ainoastaan ajojen sovittamista niin näen kannattavaksi. Voisin ajaa 500km väleinkin mutta en nauti siitä tankkailusta niin paljoa että jaksaisin joka viikko tankata
Pääsisipä tankillisella edes tuollaisia määriä. ~430km jos kuluttaa totaalisen loppuun koko 60l tankin. Siinä kohtaa tankille kun on 10l tai alle jäljellä.
Tuossa itseasiassa on suunnittelun kukkanen kun 2020 corolla hybridin pensavalo syttyy alle 50km ajomatkalla. Itä- ja pohjoissuomessa peli on jo silloin monesti menetetty kun tankille voi olla pidempi matka
Silloin pitää ennakoida ja tankata aiemmin, jos tietää että liikkuu alueella, jossa huoltoasemia ei ole joka nurkalla. Ei siitäkään silti suunnittelun kukkasta saada.
Tämä olisi erinomainen lisäys. Itseäni lisäksi ärsyttää autot joissa on liian pieni tankki. Tiedän että asun syrjemmässä kuin useimmat mutta tankin pitäisi kestää enemmän kuin viikon työmatka-ajot. Tolla @LaDeX :in autolla en pääsis viikkoakaan.
Autojen tekniikan toiminnassa on aivan liian vähän muokattavaa meidän insinörttien näkökulmasta, mutta perustavikset eivät välttämättä niinkään pitäisi siitä, että olisi laajasti valinnanvaraa. Tavis menettää helposti hallinnan tunteen, kun on liian paljon mahdollisuuksia vaikuttaa.
Varsinainen suunnittelun kukkanen tosin on siinä, että kun hybridi-toyotassa bensavalo syttyy siinä 38-45 km rangen kohdalla, niin sillä on oikeasti ainetta tankissa edelleen noin 200 km ajoon. Tosin se on tehty niin siksi, että jos tankin oikeasti ajaa tyhjäksi, niin autoa ei saa enää käyntiin ilman vikakoodien nollausta.
Juu, tuntuu että nykypäivänä taviksille pitäisi olla vieläkin yksinkertaisempia toimnnallisuuksia. Tosin, niin autoissa kuin monessakin muussa asiassa olen miettinyt että voisi olla joku asetus "idiot mode / advanced mode" jolla saisi valita onko ihan simppelit asetukset käytössä vai pääseekö säätämään vähän kaikkea pikkutarkasti oman mielensä mukaan. Esimerkiksi Androidissa voisi olla roottaus suoraan jossain valikossa josta sen monen "olen aivan varma että haluan tehdä näin" -valinnan jälkeen saisi tehtyä.
