Paras ominaisuus bensaluukussa olisi se että se ei lukitu ollenkaan, jousikuormitteinen sarana ja tadaa, toimii myös talvella.
Tämä oli minulle ensimmäinen kerta kun olen ajanut autolla, jossa tuota merkintää ei ole ollut. Useimmissa autoissa mittarin vieressä on bensatankin kuvake ja vieressä nuoli, joka kertoo tankin täyttöaukon sijainnin.
Varmaan siksi, että polttoainevarkaudesta(polttoainevarkauden yrityksestä, polttoaineen sabotoinnista) jäisi murtojäljet ja/tai siitä aiheutuisi hälytys.
Nissanin jäätyneen bensaluukun sai "murrettua" auki parkkikiekolla. Luukku toimi normaalisti kun kelit lämpenivät, mitään jälkiä tuohon ei myöskään jäänyt.
Näin taisi joskus omassakin Nissanissa käydä, paitsi että sen peltilärpäkkeen joutui talvisen avauksen jälkeen peukalolla vääntämään takaisin oikeaan asentoon ennen kuin lukitusmekanismi taas toimi.
Joo, samaa mieltä lukituksesta, oli se sitten hyvä tai ei niin karsii ainakin satunnaiset "rosvot".
Toimii jopa pahempaan. Vain kerran on tarvinnut(ja ollut samaan aikaan mahdollisuus) käyttää moista keinoa. Jäätävien olojen kannalta helvetin huonosti suunniteltu vanha VW Golf IV oli ihan jäässä ja mitään luukkua ei ollut mitään mahdollisuutta väkisin ehjänä avata, kun joka rakoon oli vesi valunut ja pamahtanut jäihin. Mikä tahansa auto olisi toki mennyt ns. jääkuution sisään mutta tämäpä oli vielä muutenkin jumissa. Melko ympärijäätynyt kuskin oven tiiviste antoi ajan kanssa kasseilla hieroen
periksi kaatamatta yhtään vettä, kone saatiin tulille ja auto oman lämmityksensä avustamana sulaksi.Tuo kuvake on todella ärsyttävä. Itse "katson" telkkaria pääasiassa äänet poissa, eli se on seläntakana päällä ja jos kone lataa jotain tms. niin vilkuilen jotain ohjelmaa sen aikaa, kuppi menee heti nurin television äänimaailmasta. Joskus on kuitenkin kiinnostavan näköinen kohta niin tekisi mieli kuulla mitä siellä puhutaan, mutta koska tuo typerä kuvake hengailee alalaidassa kokoajan käytettäessä mute-toimintoa, pitää äänet tosiaan rullata miinusnapista nollille, ja sitten naputella niin perhanasti kun haluaa kuulla nopeasti jotain.
Vanhan liiton suunnittelu toimi tuossakin paremmin, laittoivat taakse. Se on erityisen mukavaa tankata, kun puolella ei ole väliä.
Jotkut autovalmistajat on tuonkin onistuneet välillä mokaan.
Nopeasti vilasten niin tarjontaa on, toki varustevaihtoehtoja manuaalina enemmän, ja esim Fordilla taisi nelivedot olla manuaaleja. VWllä niitäkin sai automaatilla. (ihan vilastuna ensimmäisestä netti hinnastosta)
Tuolla systeemillä tihkun viive on heti ekalla kerralla sopiva. Erillisestä valintakytkimestä rullailemalla joutuu usein muutaman kerran säätämään että saa sen sopivan viiveen valittua.
Tässä Needitin kiekossa on tuo ratkaistu telineellä, josta laitteen saa irroitettua paristojen vaihdon ajaksi. Hieno idea, mutta olisi valmistuksen aikana pitänyt testata kestääkö muovi vääntyilemättä hellepäivän auringonpaistetta (ei kestä). Kätevää kun ensimmäisen kiihdytyksen aikana saa hanttimies toimia kopparina ja napata telineeseen "unohtunut" laite kiinni.
Lisäksi tuossa mallissa ei ole kelloa sisäpuolella, joten mistään ei voi tietää onko laitteessa paristossa virtaa. Riittäisi jos olisi edes joku valo, joka kertoisi pariston vaihtotarpeesta, mutta kun ei.
Itseasiassa ainakin oman auton tuulilasista näen heijastuksena onko laitteessa eloa.
Jos se laite on kiinni ikkunassa, niin miten siitä voi nähdä mitään heijastuksia?
Se kiinnitetään kojelautaan.
Menee jo OT:ksi, mutta joo näköjään tuon pystyy kiinnikkeen kääntämällä asentamaan joko tuulilasiin tai kojelautaan.Sinulla ehkä niin, mutta ikkunaan tuo on suunniteltu kiinnitettävän.
Siis näyttikö se koko ajan kellonaikaa, vai seuraavaa puoli/tasatuntia? Jos kellonaikaa, niin ei tartte olla mikään ruudinkeksijä, että tajuaa mistä on kyse.
Siis mistä mallista, tuosta Needitin Microsta, vai?
Laittavat liidulla tai vastaavalla renkaaseen merkin ja ottavat kiekossa näkyvän ajan ylös. Seuraavalla kierroksella jos ei ole renkaan merkki liikkunut mutta kiekkoon on ilmestynyt lisää aikaa niin rapsauttavat sakot.
www.is.fi
Joo. Tosin käytännössä tihkun nopeutta(tai sadetunnistimen herkkyyttä) joutuu testilaboratorion ulkopuolella ajon aikana melko usein säätämään, joten kaunis ajatus ei ole tuonut tässä suurta parannusta siihen, että olisi vain yksi tihkun nopeus. Lisäksi modernissa ratkaisussa(tarkoitan silti tihkua ilman sadetunnistinta) suunnilleen oikean aloitusasetuksen tietää perstuntumalla, jos on ajanut samalla autolla useamman kerran märässä.
Olipas taas palsternakan ja mutu-eskon tyylinen kaarisadeuutinen. Hirveää asenteellista paskaa. Totta kai tuollainen kiekko on laillinen. Se ei vaan saa olla päällä pysäköinnin aikana.Poliisi: Pattereilla toimiva parkkikiekko on laiton
Internetissä kaupataan parkkikiekkoa, jonka taakse on kiinteästi liitetty kellokoneisto, joka siirtää parkkiaikaa eteenpäin sitä mukaa kuin aikaa kuluu.
Tuollainen.
Tuskin niillä nyt on aikaa ja kiinnostusta jäädä siihen minuuttitolkulla seuraamaan että liikahtaako se johonkin vaiko eikö, mutta ilmeisesti sitten oli.
Liituteoria ei oikein päde tässä kun autoa pidettiin viikkotolkulla tuolla keksinnöllä ilman sakkoja parkissa. Kyseessä oli siis alue jossa kiekko oli oltava vaikkapa 7-19 välillä ja muistaakseni 1h pysäköinti. Monesti lähdin rykimisen jälkeen vasta 9-10 väliin töihin joten vitutti aina mennä siirtelemään kiekkoa niin ostin tuollaisen. Aikaa tästä nyt siis kohta varmaan 10v.
Turhakkeesta olen eri mieltä. Automaattinen parkkikiekko on yksi parhaita lisävarusteita hintaisekseen. Ei tarvitse käyttää sekuntiakaan kiekon kanssa säätämiseen ja ennen kaikkea ei tarvitse koskaan muistaa laittaa sitä paikoilleen.
En ole periaatetasolla eri mieltä.
Ensisijaisesti meinasin juuri mainitsemaasi. Lisäksi pitäisi voida luottaa kyttäämättä siihen, että se oikeasti toimii muutenkin. Vieläpä olisi kiva, jos se pieni lämpömittarin kokoinen juttu edes huomattaisiin ennen laputtamista, mihin en luota. Siispä käytän perinteisen mallista taatusti näkyvää kiekkoa. Toki sen satiaisenkin voi asentaa sinisen kiekon keskellä jotta huomataan, ei siinä.
Pitää paikkansa. En vaan luota siihen, että esimerkiksi LCD:stä näkyisi mitään kovalla pakkasella vaikka laite pysyisi päällä. Lisäksi minulla on vahva epäluottamus käytännön toimintaan pysäköinninvalvonnassa, mitä ei lainkaan ole omiaan vähentämään se, että oikeusturva on asiaa koskien asiakkaalta poistettu.
Yhdellä vanhanaikaisella suunnittelufilosofialla, jossa tankki oli turvallisuussyistä tien sivun puolella eli matkustajan puolella, kyllä. Tämäkään ei koskaan ollut normi ja tankkausluukku saattoi olla myös takana keskellä. Toisella suunnitteluperiaatteella on olevinaan jotenkin kätevää, että tankataan kuskin puolelta.
Joo, variaatioita on ollut paljon. Sivuluukku saattaa myös olla etuosassa, tai tankkaus voi tapahtua siten, että etu- tai takaluukku pitää ensin avata.Kilven ja takavalon väliin on myös laitettu, jopa BMW käytti sitä 5-sarjassa.
Niin, mutta pointti oli että se on suunniteltu typerästi, kun sinne alapuolelle pitää jättää tilaa tuota varten. Se paristo kun voisi ihan hyvin olla vaikka siinä yläreunassa. Ja tosiaan taitaa noissa parissa Needitin kiekossa olla ledi, joka vilkkuu hetken aikaa sekä autoa pysäköitäessä että lähdettäessä liikkeelle, jos paristo on lopuillaan. Vielä kun saisi vaihdettua pariston ilman että laite menettää asetuksiaan, mutta kaikkea ei voi saada.
Pysköidessä seuraa puolituntintinen kellonaika jäädytetään näyttöön, eli pakkanen ei erityinen ongelma.
Merkittävällä osalla kuskeista automaattinen "parkkikiekko" on parempi, se toimii vaikka ei olis muistanut, toimii vaikka ei olisi tiedostanut tarvetta, ja voi tuoda oikeusturvaa paikoissa joissa aikaraja. (toki voi paljastaakin).
Lisäaikaa , eihän sellaista kuullu onnistua.
Kannattaa yrittää havaita. Aika epätodennäköistä, että vuosikymmenien varrella ajamissasi autoissa yhdessäkään tuota nuolta ei olisi ollut. Mitä autoja sinulla on vuosikymmenien aikana ollut, katsotaan löytyykö kuvat mittarista?
