Ennen oli ainakin vasemmassa yläkulmassa.
Suunnittelun kukkaset
- Keskustelun aloittaja Sampsa
- Aloitettu
- Liittynyt
- 24.08.2020
- Viestejä
- 225
Se on varmaan tarkoitettu jollekin eri leivälle. Ei kai sitä voi suunnitteluvikana pitää, jos vääränlaista leipää käyttää. Ruisleipä monissa muodoissaan on hankala paahtaa, jolle kyllä toivoisi erilailla suunniteltua paahdinta.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 13 042
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 13 042
Ihanan ironista.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 13 966
Tai toki voi, mutta miksi joku haluaisi? Se ei ole varsinaisesti helpompaa kuin jokin muu helppo ruoka ja lopputulos ei ole häävi. Lämmityslaitehan se on.
Vaihtoehtoisesti jos olemme väärässä, toivon että joku sen todistaa. Oikein hyvä mikroruokaresepti riittää.
Positiivinen suunnittelun kukkanen olisikin leivänpaahdin, jolla pystyy paahtamaan eri muotoisia leipiä.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 13 042
Tosin siihenki vedenkeitin parempi.Samaa olen miettinyt monen laitteen kohdalla, turhia paperilappusia on puolen puun edestä mukana mutta manuaalia ei kuitenkaan ole mukana vaan paperilappu jossa kerrotaan mistä osoitteesta sen voisi ladata. Kaikenlaisia vaatimuksenmukaisuuslappusia, turvallisuusohjeita, kierrätysohjeita, hyväksymisdokumentteja sun muuta turhaa tosiaan on pahimmillaan satoja sivuja.
Samoin monessa laitteessa tulee pussi jossa on pienempiä pusseja joissa pienempiä pusseja ja niissä on jokaisessa pari ruuvia tai nippeliä, ihan järkyttävä kasa muovipusseja jota saa aukoa puoli tuntia että ne saa yhteen kasaan että voi alkaa ruuvailemaan niitä. Ja lisäksi jokainen erillinen lappunen on omassa muovipussissa tai muovitaskussa, samoin jokainen erillinen johdonpätkä jne. Välillä kyllä vaikuttaa jotkut laitteet silkalta pakkaamisen riemuvoitolta.
Samoin monessa laitteessa tulee pussi jossa on pienempiä pusseja joissa pienempiä pusseja ja niissä on jokaisessa pari ruuvia tai nippeliä, ihan järkyttävä kasa muovipusseja jota saa aukoa puoli tuntia että ne saa yhteen kasaan että voi alkaa ruuvailemaan niitä. Ja lisäksi jokainen erillinen lappunen on omassa muovipussissa tai muovitaskussa, samoin jokainen erillinen johdonpätkä jne. Välillä kyllä vaikuttaa jotkut laitteet silkalta pakkaamisen riemuvoitolta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 17 076
Tää ei välttämättä ole huono asia. Samoja kompenentteja saatetaan käyttä monessa eli tuotteessa. Esim Ikealla on homma hoidettu niin että samoja komponenttipusseja voidan käyttää monessa eli tuotteessa. Loppupeleissä tämä säästää sekä aikaa, rahaa että ympäristöä.
- Liittynyt
- 24.08.2020
- Viestejä
- 225
Kyllä mikrolla voi kaikenlaista kokkailla, resepejä on netti täynnä.
Riisi varsinkin on oikein kätevää mikrossa valmistaa. Vaatii toki monenlaisia astioita, että mikrolla voi järkevästi kokkailla. Ne rautapohjaiset astiat on aika näppärän näköisiä, joilla pihviin saa paistopinnankin tehtyä, eikä vain kypsennettyä.
No, saman mallisarjan laitteissa joita on ainakin parikymmentä kaikissa on samat 3 ruuvipussia, 4+2+2 ruuvia, vaikka noista vain muutamassa tarvitaan pussia 3 ja alle puolessa pussia 2 joten eikö tuo olisi fiksumpaa pakata kaikki 8 ruuvia samaan pussiin kun kuitenkin suurimmassa osassa laitteita osa ruuveista menee suoraan roskiin? Muissa saman valmistajan tuotteissa taas samaan tarkoitukseen on aivan erilaiset ruuvit mukana vaikka samanlaisetkin kelpaisivat ihan yhtä hyvin. Tuossa voisi yhtenäistää entisestään ruuvipusseja ja vähentää turhaa muovin määrää tai sitten vaan laittaisi vähän pienemmän pussillisen ruuveja vakiona ja niihin pariin laitteeseen johon tarvitaan lisäruuveja laitettaisiin ylimääräinen pussukka mukaan. Kuitenkin noissa laitteissa tulee sitten tiettyjä vakionippeleitä eri määrä riippuen laitteesta.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Mikron toimntaperiaate on niin erilainen perinteiseen uuniin tai paistinpannuun verrattuna, että on vaikea nähdä miten sillä voisi saada aikaiseksi mitään hyvää perinteisesti uunissa valmistettavaa ruokaa, mutta voi tosiaan olla että on jotain ruokalajeja, jotka sopivat valmistettavaksi pääasiassa mikrossa. Ei vaan ole tullut yhtään sellaista vastaan.
Uunia mikro harvemmin korvaa mutta kattilan liedellä useastikin. Sellaiset ruoat missä tarvitsee vain suunnilleen kuumentaa/keittää vesi on ainakin joissakin tapauksissa nopeampia ja helpompia mikrossa ja lopputulos on täysin sama, sillä poikkeuksella että mikrossa voi suoraan valmistaa evään siinä syöntiastiassa. (tai kai joku syö suoraan kattilastakin...)
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Kyllä, vettä, nakkeja ja valmiita pizzapaloja sillä on kätevä lämmittää, mutta oikein en osaa mieltää sitä ruoan valmistukseksi, varsinkaan jos se lämmitettävä ruoka on jo aiemmin jonkun muun toimesta valmistettu kertaalleen muilla menetelmillä.
- Liittynyt
- 24.08.2020
- Viestejä
- 225
Hommaa Range Mate pro tai vastaava, niin johan onnistuu kokkaileminen.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Tuollainen TV-shop -kusetus on kannattavaa vain jos ei ole uunia, jossa sama onnistuu paljon paremmin samassa ajassa.
No nuudelit mainittiinkin jo aiemmin mutta itse olen esimerkiksi perunoita, makaronia ja riisiä keitellyt mikrossa, tulee ihan yhtä hyvää kuin kattilassakin mutta ajallisesti ainakaan perunoissa, makaronissa tai riisissä ei juurikaan säästä, nuudeleissa ehkä säästää minuutin-pari. Mieluummin nuokin teen kattilassa mutta joskus on sattunut kaikki kattilat olemaan likaisena samaan aikaan. Munakokkeliakin tulee joskus mikrossa tehtyä, se tule nopeammin kuin hellalla ja emäntä jotain kuppikakkuja tms joskus tekee yksittäiskappaleita. Ja kyllä mikrolla kaikenlaista muutakin saa tehtyä (ekan mikron mukana aikanaan tuli jopa mikrokeittokirja) mutta esim paistopintaa mikrolla on huono saada jne.
Näin kahden aikuisen perhessä kuitenkin se helpottaa kun osan eväästä saa tarvittaessa tehtyä mikrossa jos osa kattiloista on esim pesussa tai on jo pari isoa kattilaa eikä pienelle induktioliedelle mahdu useampaa astiaa kerrallaan.
Kyllä meilläkin suurin osa oikeasta ruuanlaitosta tehdään uunissa tai liedellä mutta hyödynnetään mikroa kyllä ihan ruuanlaitossakin jos se on järkevää. Suurin osa mikron käytöstä on kyllä einareiden tai eilisen ruuan lämmitystä tai esim teeveden lämmitystä koska se tulee kupilliseen nopeammin kuin liedellä vaikka kuinka induktiolla yrittäisi, kahteen kupilliseen onkin jo liesi nopeampi, se on ihan kellotettu aikanaan.
Molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa, en silti voisi elää ilman mikroa (tai voisin mutta elämä olisi paljon hankalampaa).
Näin kahden aikuisen perhessä kuitenkin se helpottaa kun osan eväästä saa tarvittaessa tehtyä mikrossa jos osa kattiloista on esim pesussa tai on jo pari isoa kattilaa eikä pienelle induktioliedelle mahdu useampaa astiaa kerrallaan.
Kyllä meilläkin suurin osa oikeasta ruuanlaitosta tehdään uunissa tai liedellä mutta hyödynnetään mikroa kyllä ihan ruuanlaitossakin jos se on järkevää. Suurin osa mikron käytöstä on kyllä einareiden tai eilisen ruuan lämmitystä tai esim teeveden lämmitystä koska se tulee kupilliseen nopeammin kuin liedellä vaikka kuinka induktiolla yrittäisi, kahteen kupilliseen onkin jo liesi nopeampi, se on ihan kellotettu aikanaan.
Molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa, en silti voisi elää ilman mikroa (tai voisin mutta elämä olisi paljon hankalampaa).
- Liittynyt
- 24.08.2020
- Viestejä
- 225
Jos sähkössä haluaa säästää, niin kylä mikro on silloin erittäin hyvä hyötysuhteeltaan verrattuna sähkölieteen.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Nyt on kyllä niin tekemällä tehty ongelma, ettei mitään rajaa. Ei kuulosta ainakaan miun pierut tuollaisilta.
Tuo on vähän sama kuin sanoisi, että jos haluaa säästää matkakustannuksissa, niin pyöräily on hyötysuhteeltaan erittäin hyvä verrattuna autoiluun. Joo, onhan se, mutta puhutaan silti ihan eri asioista.
No jaa, monessa asiassa mikro helpottaa elämää, sillä voi korvata lieden ja uunin jossain määrin mutta liedellä ja uunillakin on puolensa. Mikrolla on toki energiatehokkaampaa tehdä jotain ruokia tai ruoan osia mutta sillä ei oikein kaikkea voi tehdä. Jos mikro on pyöräilyä niin miksi startata autoa pariksi minuutiksi jos fillaroidessa pääsee samaan lopputulokseen kun tiellä onkin ruuhkaa ja matka kestää yhtä kauan? Samoin jos lämmittää mikrossa kupin teevettä niin kannattaako silloin ottaa 10L kattila ja laittaa täynnä vettä liedelle? Silloin kannattaa ottaa fillari mutta jos tarvitseekin sen 10L kiehuvaa vettä niin on fiksumpi kulkea bussilla jossa tulee 50 ihmistä kerralla eli ottaa se iso kattila ja laittaa liedelle.
Molemmilla siis on omat (osin päällekkäiset) käyttötapauksensa, ne eivät sulje toisiaan pois.
Molemmilla siis on omat (osin päällekkäiset) käyttötapauksensa, ne eivät sulje toisiaan pois.
- Liittynyt
- 30.07.2019
- Viestejä
- 864
Helsinki
yle.fi
Poista autot, poista bussit, poista laivaliikenne. Räjäytä kadut joka toinen vuosi aina uuden suunnitelman ilmaantuessa. Remppaa katuja 2-3 vuotta. Toista.
Ihmettele mihin kaikki ihmiset hävisi ja miksi keskustassa on hiljaisempaa, kuin nörtin makuuhuoneessa.....
Suuria suunnitelmia Helsingistä lähtevälle laivaliikenteelle: Ruotsinlaivat siirtyisivät Katajanokalle ja Tallinnan-laivat Länsisatamaan – autoralli Eteläsatamaan voi loppua jo viiden vuoden kuluttua
Historiallinen muutos selviää Helsingin kaupunginhallituksen esityslistoista.
yle.fi
Poista autot, poista bussit, poista laivaliikenne. Räjäytä kadut joka toinen vuosi aina uuden suunnitelman ilmaantuessa. Remppaa katuja 2-3 vuotta. Toista.
Ihmettele mihin kaikki ihmiset hävisi ja miksi keskustassa on hiljaisempaa, kuin nörtin makuuhuoneessa.....
Opel/Renault/Nissan allianssin "hyöty" ajoneuvoista löytyisi kukkasia omaksi ketjuksi asti mutta jatketaan tähän.
Taustapeili näissä on liimattu keskelle tuulilasia peittämään yli 30% (ei tieteellisesti mitattu) kuljettajan näkökentästä oikealle etuviistoon.Kaikissa näistä autoista ei ole edes ikkunaa tavaratilan ja ohjaamon välisessä seinässä, toisin sanoen taustapeilistä näkyy takanasi oleva peltiseinä. Miksi tuo peili on edes olemassa jos hyöty on selvästi miinusmerkkinen?
Jos olisi oma niin repisin tuon peilin helvettiin (ei ole mitään antureita tuossa, pelkkä näköeste vaikka onkin peili).
Toinen *kukkanen* näistä autoista löytyy polkimista. Kytkinpolkimen varsi ottaa kiinni kengänkärkeen kun poljin on painettuna lattiaan. Varsi kääntyy todella jyrkästi ylöspäin ja kuljettajaa kohti. Turvakengät jalassa ajava Rane ei saa painettua poljinta lattiaan ilman että kengänpohja ottaa kiinni polkimen varteen, poljinpinta on muutenkin kun vanhasta Trabantista.
Kolmas hienous tämän konsernin tuotteista löytyy siitä että akun saa tyhjäksi jättämällä oven auki, ok user error mutta silti.
Jopa 15 vuotta vanha Transit osaa sammuttaa sisävalot jossain vaiheessa ennen akun tyhjenemistä jos ovi sattuu jäämään auki, se on kuitenkin liikaa vaadittu 2 vuotta "uudelta" Opel/Renault/Nissan tuotokselta.
Ps. Tämä vuodatus perustuu omaan kokemukseen alle 30 hyötyajoneuvvon otannasta eikä siis edusta mitään absoluuttista faktaa.
Edit. Typoja vähemmäksi
Taustapeili näissä on liimattu keskelle tuulilasia peittämään yli 30% (ei tieteellisesti mitattu) kuljettajan näkökentästä oikealle etuviistoon.Kaikissa näistä autoista ei ole edes ikkunaa tavaratilan ja ohjaamon välisessä seinässä, toisin sanoen taustapeilistä näkyy takanasi oleva peltiseinä. Miksi tuo peili on edes olemassa jos hyöty on selvästi miinusmerkkinen?
Jos olisi oma niin repisin tuon peilin helvettiin (ei ole mitään antureita tuossa, pelkkä näköeste vaikka onkin peili).
Toinen *kukkanen* näistä autoista löytyy polkimista. Kytkinpolkimen varsi ottaa kiinni kengänkärkeen kun poljin on painettuna lattiaan. Varsi kääntyy todella jyrkästi ylöspäin ja kuljettajaa kohti. Turvakengät jalassa ajava Rane ei saa painettua poljinta lattiaan ilman että kengänpohja ottaa kiinni polkimen varteen, poljinpinta on muutenkin kun vanhasta Trabantista.
Kolmas hienous tämän konsernin tuotteista löytyy siitä että akun saa tyhjäksi jättämällä oven auki, ok user error mutta silti.
Jopa 15 vuotta vanha Transit osaa sammuttaa sisävalot jossain vaiheessa ennen akun tyhjenemistä jos ovi sattuu jäämään auki, se on kuitenkin liikaa vaadittu 2 vuotta "uudelta" Opel/Renault/Nissan tuotokselta.
Ps. Tämä vuodatus perustuu omaan kokemukseen alle 30 hyötyajoneuvvon otannasta eikä siis edusta mitään absoluuttista faktaa.
Edit. Typoja vähemmäksi
Viimeksi muokattu:
Juu, taustapeilin hyödyllisyydestä tietyissä pakettiautomalleissa itsekin olen varsin pitkälti samaa mieltä. Monesti kun se taustapeili on jopa paljon suurempi kuin henkilöautossa. Peilin hyötyarvo tosiaan on varsin vahvasti negatiivinen. Voisi noista umpimalleista kyllä ottaa kokonan pois turhana.
Tuo poljinongelma on monesa muussakin kulkineessa, turvakengällä kytkinpoljin on aika monessa autossa ongelmallinen, jopa 2004 corollassa se vaati totuttelua kun oli tottunut -96 corollan kytkinpolkimen ympäristöön. Jalka pitää olla eri asennossa että homma toimii. Kytkintä pystyy käyttämään ihan normaalisti turvakengälläkin mutta vaatii vaan että nilkka tottuu erilaiseen asentoon, siihen vaan menee hetken aikaa. Tosin, sitten kun menee satunnaisesti sellaista autoa ajamaan jossa kytkin toimii eri tavalla niin on hetken kengurubensaa tankissa
Joo, tiedostan kyllä tämän kenkien aiheuttaman ongelman. Silti näissä edellä mainituissa autoissa tuo "ongelma" on viety kuitenkin aivan äärimmilleen. Kaikkeen tosin totuu kun ajaa varpaillaanJuu, taustapeilin hyödyllisyydestä tietyissä pakettiautomalleissa itsekin olen varsin pitkälti samaa mieltä. Monesti kun se taustapeili on jopa paljon suurempi kuin henkilöautossa. Peilin hyötyarvo tosiaan on varsin vahvasti negatiivinen. Voisi noista umpimalleista kyllä ottaa kokonan pois turhana.
Tuo poljinongelma on monesa muussakin kulkineessa, turvakengällä kytkinpoljin on aika monessa autossa ongelmallinen, jopa 2004 corollassa se vaati totuttelua kun oli tottunut -96 corollan kytkinpolkimen ympäristöön. Jalka pitää olla eri asennossa että homma toimii. Kytkintä pystyy käyttämään ihan normaalisti turvakengälläkin mutta vaatii vaan että nilkka tottuu erilaiseen asentoon, siihen vaan menee hetken aikaa. Tosin, sitten kun menee satunnaisesti sellaista autoa ajamaan jossa kytkin toimii eri tavalla niin on hetken kengurubensaa tankissa
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Aika sen korjaa viimeistään. Manuaalisia vaihteistoja näkee koko ajan vähemmän ja vähemmän. Pelkästään kaasun ja jarrun välillä valittaessa ei liene suurta ongelmaa missään kulkineessa isoillakaan jalkineilla.
Ja ei, en tarkoita etteikö manuaalivaihteisia olisi tosiaan edelleen enemmän, mutta tasapaino on muuttumassa ja hyvä niin.
Juu, meillä oli firmassa oli ennen joku liisarisopimus nimenomaan klonksvaagenin pakettiautoihin ja tietty sellaisilla malleilla ja sellaisella varustuksella joka oli mahdollisimman älytön. Yhden reissun olin toiseen suuntaan apparina ja toiseen suuntaan kuskina ja varustelun takia penkejä ei saanut tarpeeksi taakse joten molempiin suuntiin sellainen noin 200km matka tuntui lähinnä kidutukselta. Varsinkin apukuskilla oli tukala olla kun polvet olivat joko koko ajan hanskalokeroa vasten tai sitten piti nostaa jalat oikeasti kojelaudalle. Kuskilla sentään oli extra 10cm tilaa mutta ei se ajoasento siinäkään ollut kovin mukava pitkäraajaisena. Ja tietty mukaan piti saada pitkät tikkaat ja muuta romua kauhea kasa ja tietty takaboksiin ei mahtunut mitän keittiötikasta isompaa ja kattotelineitäkään ei tietenkään vakiona ollut vaan nekin piti tilata ja niissä oli monen kuukauden toimitusaika.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Oliko tuossa vika siis kengissä, vai matkustajassa joka pakkasi auton liian täyteen eikä lopulta ottanut rautatiekiskon lailla käyttäytyviä turvakenkiä pois 200km matkan aikana ?
Pakettiautoja näkee harmittavan vähän automaattivaihteisina, jopa uusia. Menee vielä pitkään että manuaalit ovat harvassa.
Henkilöautoissa tilanne toki erilainen.
Omalla Fordilla olen kerran turvakengillä ajanut, muuten oli hyvä ajaa, mutta kaasua ja jarrua meinasi painaa samaan aikaan, kun polkimet on lähekkäin.
- Liittynyt
- 28.12.2019
- Viestejä
- 4 275
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 307
Auton polkimista. En nyt muista missä mutta joissakin autoissa on yliherkkä kaasu. Saattoi olla ainakin ekan sukupolven X-Trailissa. Poljinta pitää painaa tosiaan melkein varpaillaan että kaasua saa annosteltua nätisti hitaammissa nopeuksissa ajaessa, ettei ajaminen ole ryntäilevää. Rasittaa myös nilkkaa ja kuskin hermoja. Vakikuski tottuu tällaiseen ajan mittaan, mutta satunnaiselle kuljettajalle hankalaa. Onko tälläisella haettu jotain sporttista mielikuvaa, kun kaasun kevyelläkin painalluksella auto ampaisee vauhdikkaasti liikkeelle?
DädiFinn
Слава Україно!
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 343
Jossain Toyota Rav4 versiossa oli tollanen. Vähän hipas kaasua niin kierrokset pomppas 3000+
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 329
Luulin että toi epälineaarinen kaasuvaste on enemmän normi kuin poikkeus. Ittelle edelliseen Bemariin koodattu suorempi kaasuvaste ja tykkäsin kyllä siitä enemmän.
Jatketaanpa autolinjalla:
Nissan Qashqai 1.2l manuaali. Kakkosvaihde ei jaksa vetää parin kympin vauhdeissa. Tarkoittaa siis sitä, että saa kaivaa ykköstä silmään, jos pitää saada auto nopeasti kiihtymään. Tehoja kuitenkin riittävästi noin kevyeen autoon, mutta välitykset valittu päästömittauksien ehdoilla
Nissan Qashqai 1.2l manuaali. Kakkosvaihde ei jaksa vetää parin kympin vauhdeissa. Tarkoittaa siis sitä, että saa kaivaa ykköstä silmään, jos pitää saada auto nopeasti kiihtymään. Tehoja kuitenkin riittävästi noin kevyeen autoon, mutta välitykset valittu päästömittauksien ehdoilla
- Liittynyt
- 06.04.2018
- Viestejä
- 3 124
Uudemmassa mallissahan on turbo juurikin tuon takia. Se kiihtyy ihan erilailla.Jatketaanpa autolinjalla:
Nissan Qashqai 1.2l manuaali. Kakkosvaihde ei jaksa vetää parin kympin vauhdeissa. Tarkoittaa siis sitä, että saa kaivaa ykköstä silmään, jos pitää saada auto nopeasti kiihtymään. Tehoja kuitenkin riittävästi noin kevyeen autoon, mutta välitykset valittu päästömittauksien ehdoilla
Olisin ajatellut, että tuo johtuu nimenomaan turboviiveestä?
- Liittynyt
- 06.04.2018
- Viestejä
- 3 124
Onko sulla turbo siinä? Turbossa tottakai aina viive mutta se turboton versio oli todella laiska.Olisin ajatellut, että tuo johtuu nimenomaan turboviiveestä?
- Liittynyt
- 24.08.2020
- Viestejä
- 225
Rage mate pro
Kyllä tuo toimii. Paljon kehuja kyseinen laite on käyttäjiltään saanut. Jospa tuo kohta tännekin rantautuisi, niin saattaisin ostaakin.
Halvempi kopio tuosta on Reheatza.
Juu, juurikin tuo 1.2 DIG-T. Ajattelin tuon vanhemman 1.6L vetävän jopa paremmin tuossa tilanteessa. Eipä ole ikinä millään muulla autolla ollut ongelmia tuossa asiassa.
Ei kai 1,2 litraista ole edes saanut ilman turboa?
Juuri samasta asiasta tuota on moitittu kaikissa automedioissa, jokin kukkanen sattunut kun on valittu vaihdevälityksiä...
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Teslan (ja muiden kosketusnäyttöön nojaavan automerkit) tuulilasinpyyhkijen säätö varmaan sopis myös tänne. Saksassa on hovioikeutta vastaavassa oikeusasteessa tuomittu mies 200€ sakkoihin ja ajokieltoon kun hän oli säätänyt kovassa sateessa Teslansa pyyhkijöiden noupeutta ja samalla menettänyt autonsa hallinnan. IMHO kosketusnäyttö ei sovi ollenaan tuollaisten ominaisuuksien ohjaamiseen autossa.
moottori.fi
Oikeustapaus Saksassa: Kosketusnäytön käyttö ajon aikana kävi kalliiksi
Tesla-kuski sääti lasinpyyhkimien nopeutta kosketusnäytöllä ja suistui tieltä – seurauksena 200 euron sakko ja kuukauden ajokielto. Sakkoseuraus mahdollinen Suomessakin.
moottori.fi
- Liittynyt
- 28.12.2019
- Viestejä
- 4 275
Ihan oikein. Kuljettajan tehtävä on huolehtia ajoneuvon hallinnasta ja siihen liittyvistä namiskoista. Tommoset perustoiminnot pitäisi olla hetibja sokkona sormien ulottuvilla. Kosketusnäyttö näille on turhaa hifistelyä, ihme että edes sallittu. Seuraavaksi varmaan ratin sijalla digitaalinen nuolinäppäimistö?Teslan (ja muiden kosketusnäyttöön nojaavan automerkit) tuulilasinpyyhkijen säätö varmaan sopis myös tänne. Saksassa on hovioikeutta vastaavassa oikeusasteessa tuomittu mies 200€ sakkoihin ja ajokieltoon kun hän oli säätänyt kovassa sateessa Teslansa pyyhkijöiden noupeutta ja samalla menettänyt autonsa hallinnan. IMHO kosketusnäyttö ei sovi ollenaan tuollaisten ominaisuuksien ohjaamiseen autossa.
Oikeustapaus Saksassa: Kosketusnäytön käyttö ajon aikana kävi kalliiksi
Tesla-kuski sääti lasinpyyhkimien nopeutta kosketusnäytöllä ja suistui tieltä – seurauksena 200 euron sakko ja kuukauden ajokielto. Sakkoseuraus mahdollinen Suomessakin.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 307
Voihan räkä. En olisi uskonut että tuollainenkin toiminto saadaan kosketusnäytön taakse. Fanien mielestä hienoa ja edistyksellistä, vaikka syy on kustannussäästö. Kosketusnäyttö on omassakin autossani mutta yhtään toimintoa ei sentään ole kosketusnäytön takana mitä tarviis ajon aikana käyttää.
Ratin sijalle ei vielä ole diginäppistä tiettävästi tulossa, mutta nyt kun rattiin on ajan mittaan tullut erilaisia käytännöllisiä toimintoja napeista käytettäväksi, on sitäkin mahdollisuutta alettu huonontaa. Ainakin MB:ssä on ratin nappuloita korvattu hipaisukytkimillä, minkä on mahdoton nähdä olevan mitenkään perinteistä nappulaa parempi ratkaisu.
Kohta joku valmistaja löytää jotain NES-ohjaimia jostakin varaston perukoilta ja laittaa sellaisen ratin korvikkeeksi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 386
Kakkosauton bensaluukun avaamisessa oli ongelmia, kun se oli jäätynyt. Luukku avataan auton sisältä vetämällä vipua, mutta milläs avaat, kun luukku on jäässä. Aikani painelin luukkua sisään, jotta sain sen napista ponnahtamaan auki.
Paras systeemi olisi, että luukussa itsessään olisi jokin pykälä, josta sen saisi suoraan vedettyä auki. Toinen vaihtoehto on systeemi, jossa luukkua painetaan sisään, jolloin se ponnahtaa auki. Onneksi tänä päivänä taitaa olla aika harvassa nuo auton sisällä olevat bensaluukun avauspainikkeet. Tankki oli sentään samalla puolella, niin ei tarvinnut kävellä auton toiselle puolelle kurkkaamaan, että aukesiko se luukku vai ei.
Paras systeemi olisi, että luukussa itsessään olisi jokin pykälä, josta sen saisi suoraan vedettyä auki. Toinen vaihtoehto on systeemi, jossa luukkua painetaan sisään, jolloin se ponnahtaa auki. Onneksi tänä päivänä taitaa olla aika harvassa nuo auton sisällä olevat bensaluukun avauspainikkeet. Tankki oli sentään samalla puolella, niin ei tarvinnut kävellä auton toiselle puolelle kurkkaamaan, että aukesiko se luukku vai ei.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Ajelin tuossa muutaman päivän ajan tuttavan Renault Meganella ja siinä on kyllä ranskalaisittain kaikenlaista hienoa suunnittelukukkasta. Tässä muutama:
- Radion painikkeet ovat sellaiset, että niitä ei voi käyttää hanskat kädessä mitenkään, kun painikkeiden ympärillä on sellainen typerä kohouma, joka estää painikkeen painamisen jos sormi on yhtään isompi ja silti painaa helposti vahingossa viereisiä painikkeita. Oletan että myöskään pitkäkyntinen nainen ei voi niitä käyttää kuin rystysillä.
- Bensatankissa ei ole erillistä korkkia, vaan ulommaisen luukun avaamisen jälkeen siellä on sellainen jousella toimiva ihmeellinen alumiiniräppänä estämässä tankkiin kusemisen ja se sitten painetaan aina polttoaineletkulla sisään. Muuten kiva, mutta tankkauksen jälkeen se räppänä aiheuttaa sen, että kaikki letkun päästä tulevat viimeiset tipat leviävät mihin sattuu.
- Kaukosäätimen avain toimii täysin randomilla ja niissä olevat merkinnät ovat tarroja, joten ne ovat kuluneet loppuun jo vuosia sitten.
- Ulko-oven kahvat on suunniteltu niin, että ne toimivat vain puhtaina ja lämpimässä ilmastossa. Paskaisena ja talviolosuhteissa ne tahmaavat/jäätyvät ja jokaisen onnistuneen avauksen jälkeen kahva jää auki-asentoon jos sitä ei käsin palauta takaisin.
- Kun takakontin luukun avaa, sen päällä olevat lumet/jäät valuvat takakautta suoraan luukun sisälle.
- Istuimissa on lämmittimet, mutta niissä ei ole mitään ikonia tai valoa kertomassa ovatko ne päällä vai ei ja koska lämmitysteho on olematon, niin arvo siinä sitten 10min päästä, että onkohan se nyt lämpiämässä vai ei, vai pitäisikö sittenkin laittaa kytkin toiseen asentoon ja odotella toiset 10 minuuttia.
- Normaalisti autossa on mittaristossa kuvake, joka kertoo kummalla puolella tankki on, mutta ranskalaiset ovat vittuillessaan jättäneet sellaisen perusjutun kokonaan pois.
En edes muista mitä kaikkea muuta paskaa tuossa oli, mutta tulipahan taas aika hyvä muistutus siitä miksi näitä ranskanpastilleja ei kannata ikinä ostaa. Tosin onhan se vissiin halpa ostaa ja edullinen huoltaa.
- Radion painikkeet ovat sellaiset, että niitä ei voi käyttää hanskat kädessä mitenkään, kun painikkeiden ympärillä on sellainen typerä kohouma, joka estää painikkeen painamisen jos sormi on yhtään isompi ja silti painaa helposti vahingossa viereisiä painikkeita. Oletan että myöskään pitkäkyntinen nainen ei voi niitä käyttää kuin rystysillä.
- Bensatankissa ei ole erillistä korkkia, vaan ulommaisen luukun avaamisen jälkeen siellä on sellainen jousella toimiva ihmeellinen alumiiniräppänä estämässä tankkiin kusemisen ja se sitten painetaan aina polttoaineletkulla sisään. Muuten kiva, mutta tankkauksen jälkeen se räppänä aiheuttaa sen, että kaikki letkun päästä tulevat viimeiset tipat leviävät mihin sattuu.
- Kaukosäätimen avain toimii täysin randomilla ja niissä olevat merkinnät ovat tarroja, joten ne ovat kuluneet loppuun jo vuosia sitten.
- Ulko-oven kahvat on suunniteltu niin, että ne toimivat vain puhtaina ja lämpimässä ilmastossa. Paskaisena ja talviolosuhteissa ne tahmaavat/jäätyvät ja jokaisen onnistuneen avauksen jälkeen kahva jää auki-asentoon jos sitä ei käsin palauta takaisin.
- Kun takakontin luukun avaa, sen päällä olevat lumet/jäät valuvat takakautta suoraan luukun sisälle.
- Istuimissa on lämmittimet, mutta niissä ei ole mitään ikonia tai valoa kertomassa ovatko ne päällä vai ei ja koska lämmitysteho on olematon, niin arvo siinä sitten 10min päästä, että onkohan se nyt lämpiämässä vai ei, vai pitäisikö sittenkin laittaa kytkin toiseen asentoon ja odotella toiset 10 minuuttia.
- Normaalisti autossa on mittaristossa kuvake, joka kertoo kummalla puolella tankki on, mutta ranskalaiset ovat vittuillessaan jättäneet sellaisen perusjutun kokonaan pois.
En edes muista mitä kaikkea muuta paskaa tuossa oli, mutta tulipahan taas aika hyvä muistutus siitä miksi näitä ranskanpastilleja ei kannata ikinä ostaa. Tosin onhan se vissiin halpa ostaa ja edullinen huoltaa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 13 966
Oikeastaan mikä tahansa perusratkaisu voidaan tehdä jäätymisen kestoltaan hyväksi tai huonoksi. Minulla on nykyisessä autossa kuten edellisessäkin sisältä käytettävä avausvaijeri. Näitä edeltävässä oli sähkönapilla sisältä avattava ja muistaakseni kaikissa sitä ennen lukitsematon auki vedettävä läppä(lukko korkissa ellei vaihdettu lukottomaksi). Paljon on tullut myös ajeltua autoja, joissa läppä ponnahtaa painamalla auki. Kuulostaa parhaalta versiolta, mutta huomaa, että tähän yleensä nykyään(pidemmän aikaa jo) liittyy se sama sähkösolenoidi keskuslukituksen kautta - osittain tästä syystä ponnahdussalpa on korvannut yksinkertaisen auki vetämisen.
Kaikki rakenteet ovat joskus jumittuneet jäätymisen takia.
Kaikkein kauhein on korkki syvennyksessä ilman luukkua siten, että vesi tippuu mahdollisimman hyvin päälle.
Toki nykyisessä käyttöautossani(jossa vaijerilla avattava luukku ei ole vielä takkuillu mutta näytti tänään olevan jäässä eli ehkä jumissa) jumittaa myös hieno korkin kauluksen ympärillä oleva putoamisesto kun on vähänkin pakkasta. Ei voi olla niin suuri ihme suunnittelijalle että jossain on joskus pakkasta tai lunta. Saatana. Ei ole edes kyse mistään äärioloista.
Tämä ei ole mikään yleinen käytäntö. Saisi kyllä olla.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 660
Volvoissa ainakin on takaluukun sisäpuolella luukku jonka takaa löytyy vipu, jolla tankin avata fyysisesti vetämällä.