Sähköskootterit / sähköpotkulaudat

[erihyva]

Juu mutta virallisen lakitulkinnan mukaanhan se ei tainnut riittää vaan pitää olla valmistajan ilmoittama teho alle 1000W. Se on toki eri asia voiko tosta oikeasti jäädä koskaan kiinni jos ajaa softarajotetulla skuutilla. Ainakin pitää käydä jo huonoa säkää.

Segway voi ilmoittaa, että G3E-versiossa on maksimitehot 1000W ja max nopeus 25km/h.

Hyvinhän nuo eri versioinnit ovat kelvannee, esimerkiksi Max G2D saksalaisille 20km/h maksiminopeudella.

 

[erihyva]

Tuohon uuteen näyttöön tulee ilmoitukset saapuvista puheluista ja navigaattorin antamat käännösohjeet

Tuo tehokkaampi lamppu on kyllä tarpeellinen parannus.

 

[Joda]

Segway voi ilmoittaa, että G3E-versiossa on maksimitehot 1000W ja max nopeus 25km/h.

Hyvinhän nuo eri versioinnit ovat kelvannee, esimerkiksi Max G2D saksalaisille 20km/h maksiminopeudella.

Aah joo tulkitsin jotenkin että tarkoitit ihan vaan appsillä toteutettavaa rajoitetta mutta joo tommoisella erillismallilla onnistuu kyllä jos lähtevät toteuttamaan niinkun ovat joihin maihin aiempina vuosina tehneet.

 

[Raxama]

Skrollatkaa ton G3 sivun alas asti niin selviää et nimellinen teho on 850w ja piikkiteho 2kw. Nimellisteholla aina pelattu niin nyt ollaan siis 850w/24,6kg lukemissa ja täten vakuutuspakko ei päde. Ja tuskin ton EU markkinoiden malli on rajottamatonkaan niin eiköhän se oo 25kmh rajotettu.

 

[Joda]

Skrollatkaa ton G3 sivun alas asti niin selviää et nimellinen teho on 850w ja piikkiteho 2kw. Nimellisteholla aina pelattu niin nyt ollaan siis 850w/24,6kg lukemissa ja täten vakuutuspakko ei päde. Ja tuskin ton EU markkinoiden malli on rajottamatonkaan niin eiköhän se oo 25kmh rajotettu.

Lukeeks toi oikeasti jossain että se tulkitaan nimellistehosta? Ei ole ainakaan itselle tullut vastaan. Traficomin sivuillakin puhutaan vaan "tehosta" tai "maksimitehosta".

Unohdin myös et oliks tässä nyt tää laillisuus vs. vakuutuspakkokysymyskin kun liikennevakuutuskeskus ei puhu tehosta mitään vaan sanoo vain että yli 25kg ja yli 25km/h laitteet pitää vakuuttaa. Traficomin puolella sit puhutaan tehostakin. Eli pitiks toi nyt tulkita niin että tommoinen alle 25kg ja max 25km/h kulkeva sähköpotkulauta ei tarvitse vakuutusta mutta se voi olla siitä huolimatta Traficomin/lain mukaan laiton jos siinä on yli 1kWh tehoja?

 

[aaämdee]

Eiköhän sieltä tule G3E versio, jossa softalla rajattu maksimi jatkuva teho 1000W ja piikkiteho on sitten tuo 2000W. Käsittääkseni laki ei ota kantaa piikkitehoon, joten se voisi olla mitä vain oikeastaan. Itseäni harmittaa tuo akun kapasiteetin niukkuus alle 25 kg painoisissa laudoissa ja sen sijaan on laitettu kaikkea levyjarrua ja juositusta nostamaan painoa sekä lisäämään vikojen määrää. Onko sillä nyt oikeasti väliä jossain 20-30km/h nopeuksissa. Itseäni kiinnostaisi enemmänkin yksinkertainen rakenne niin kuin G30 / Max onkin, mutta typerät virheet olisi korjattu esim. kestävä takalokasuoja, kaikki laakerit suojattu, parempi ohjaustangon taittomekanismi ja sisäinen laturi kestäisi enemmän kuin muutaman kuukauden tai sen nelisen vuotta mitä itsellä kesti. Sen sijaan akku voisi olla jotain 1500 Wh ja moottori se 1000W jatkuva ja piikki tuplat, jotta jaksaisi jyrkätkin mäet sen laillisen nopeuden verran. Tällöin pärjäisi ulkoisellakin laturilla kun lyhyemmät matkat ei tarvitse latausta välissä välttämättä ja sisäisen voisi jättää kokonaan pois. Pelkäänpä, että joutuu itse modaamaan tuon G30 laudan sellaiseksi kun virallista mallia tuskin tulee enää vastaavilla spekseillä.

 

[Dunlop]

G3:ssa paino kuitenkin alle 25kg eli 24, 6kg, eli sen puolesta ei tarvitse vakuutusta. Tehoja voidaan tosiaan vähentää softalla.

Edit: olikin jo mainittu

Kannattaa sitten huomioida että paino pitää olla alle 25kg ajokunnossa, tuohon saa 400g asentaa lisävarusteita ja sen jälkeen pitää vakuuttaa

 

[Mikkos]

Kaveri osti uuden laudan työmatkoille kun entisen perus Xiaomin akku alko neljän vuoden ja reilun 5000km jälkeen vähän olemaan kehno. Hyvä lauta oli, mitään ongelmia ei ollut paitsi että kerran jäi sateeseen ja ohjausyksikkö otti kosteutta mutta sen kun avas ja kuivas niin taas mentiin.

No, huhtikuussa tuli hyvä tarjous E-way skootterista joka olis tehokkaampi ja kulkis lujempaa (30kmh). Kaveri päätti ostaa kun hyvä tarjous. Skootteri tuli muistaakseni ruotsista suomeen.
No, syyskuuhun mennessä siitä oli menny lokari poikki (se mihin kliksautetaan tanko kun kuljetusasento), samoin kuin se etutangon lukitus jolla ohjautanko pysyy pystyssä. Viimeinen niitti oli kun ei tahtonu lähteä liikkeelle ja herjas E6 virhettä.

No, takuu voimassa joten yhteys myyjään ja sieltä tuli raamatun mittainen ohjenivaska mitä pitäisi. Pitäisi purkaa sitä ja tätä ja tarkistaa sitä ja tätä ja ottaa videota viasta ja tied mitä. Kaveri sitten laitto että hän ei ala tätä purkamaan kun takuuaikanen homma ja laitto lyhyen videon E6 virheestä,
Sieltä tuli sitten vastaus että pitää pakata hyvin ja ottaa kuvat pakkauksesta ja lähettää ruotsiin huoltoon. Näin kaveri teki.
Meni pari päivää ja skuutti tuli takaisin ja ensimmäisenä vilkuttaa E6 koodia (tosin ei vissiin ole tuon jälkeen vilkuttanu), mutta suurempana ongelmana oli että skootteri oli joko softattu tai vahdettu emo, mutta nyt lauta ei kulje kuin 20kmh. Ja taas aspaan yhteyttä että mitä helvettiä että hän on ostanut tän 30kmh kulkevana ja suomessa saa ajaa 25kmh joten tämä ei ole enää sama laite kuin ostettaessa nopeus pitää palauttaa. Ruotsissa ja norjassa on 20kmh rajoitus, mutta suomessa 25kmh joten joko siinä on väärä softa tai lukittu nopeus. Aspasta tulee vaan konekäännöksiä missä ei ole mitään logiikkaa ja ehdottavat emolevyn vaihtoa mutta epäilen että näinkohän se auttaa tuohon kun näin maallikon silmin olis softa-ongelma.

No, talvi aikaa selvitellä mutta suosittelen vakavasti harkitsemaan ostaako E-way ja varsinkaan niin että se tulee ulkomailta näiden kokemusten perusteella.

Saaga jatkuu kaverin osalta.. Heti kärkeen sellainen se lauta on E-wheels, ei Eway kuten aikaisemmin mutta muilta osin asiat oikein.

No, kaveri lähetti uudelleen laudan ruottiin koska ei kulkenyt luvattua 25kmh vaan 20kmh. Lauta tuli ruottista ja muutaman päivän päästä eturengas alko pitää hurjaa huutoa eli joko lakeri tai moottori sökönä. Taas tappelua apan kanssa jossa meni monta päivää aina vastata maileihi ja taas tuli käsky pakata ja lähettää kolmannen kerran ruotsiin huoltoon. On ne perkeleet sitkeitä eikä anna uutta tai rahoja takas.

Tähän asti tuossa on ollut:
-Takalokari mennyt rikki
-Ohjaustangon lukitusmekanismi rikki
-E6 koodi ->ruotsiin huoltoon
-Tuli takaisin mutta ei kulje kuin 20kmh ->takaisin ruotsiin
-Kulkee 25kmh, mutta kaasu nykii eli jos kaasua täydessä vauhdissa laski, niin vaikka kaasua painoi niin kiihtyi vasta sitten kun vauhti oli hidastunuy 16/kmh
-Muutaman viikon päästä eturengas/moottori alkoi ujeltamaa/pitämään meteliä -> ruotsiin huoltoon

Ei kyllä voi suositella, enemmän melkein ollut huollossa kuin ajossa. Viime huhtikuussa ostettu ja n.1500kmh mittarissa.
Vanhalla Xiaomilla 5000km takana ja rengasrikkoja lukuunottamatta ei mitään suurempaa vikaa, toki pieni kosteusvaurio elektroniikassa ja kuivaamalla taas toimi.

 

[erihyva]

Kannattaa sitten huomioida että paino pitää olla alle 25kg ajokunnossa, tuohon saa 400g asentaa lisävarusteita ja sen jälkeen pitää vakuuttaa

Olisiko tälle lähdettä?

 

[Dunlop]

Olisiko tälle lähdettä?

Tuolla pyörä keskustelussa tätä käyty aikanaan läpi

E/FAT 1000W Sähköfatpyörä - Usein Kysyttyä

Olemme suunnitelleet E/FAT:n nimenomaan polkupyöräksi jota on myös helppo ja mahdollisimman kevyt ajaa ilman säh

efat.fi

Tuolla sivuilla on linkit lähteisiin, mutta lyhyesti:

* Huom! Valmistajan ilmoittaman alkuperäisen maahantuotavan sähköisen liikkumavälineen nettopaino on vähemmän kuin <25 kg, niin tämä paino ei ole yksistään ratkaiseva tekijä.
Vaikkakin nettopaino voidaan päätellä pääsääntöisesti valmistajan ilmoittamien tietojen perusteella voi sähköajoneuvon alkuperäinen nettopaino muuttua ≤ 25 kg ≥ riippuen siitä mitä (vara)osia ajoneuvoon asennetaan, esim. myyntitilanteessa, huollossa tai loppukäyttäjän omasta toimesta.
Täten loppukäyttäjän omalla vastuulla tulee olla varmistaa ja olla tietoinen siitä, minkä painoinen hänen käyttövalmis sähköinen liikkumavälinensä on ja tarkistaa vakuutusyhtiöstään tuleeko siihen ottaa liikennevakuutus.

Sama pätee kaikessa tieliikenteessä, autolla ei saa hinata liian isoa kärryä, auton ei saa lastata liikaa tavaraa, se on käyttäjän vastuulla.


Se, kuinka tarkkaan näitä valvotaan niin en olisi kovin huolissani, mutta hyvä tiedostaa.

 

[erihyva]

Tuolla pyörä keskustelussa tätä käyty aikanaan läpi

E/FAT 1000W Sähköfatpyörä - Usein Kysyttyä

Olemme suunnitelleet E/FAT:n nimenomaan polkupyöräksi jota on myös helppo ja mahdollisimman kevyt ajaa ilman säh

efat.fi

Tuolla sivuilla on linkit lähteisiin, mutta lyhyesti:

* Huom! Valmistajan ilmoittaman alkuperäisen maahantuotavan sähköisen liikkumavälineen nettopaino on vähemmän kuin <25 kg, niin tämä paino ei ole yksistään ratkaiseva tekijä.
Vaikkakin nettopaino voidaan päätellä pääsääntöisesti valmistajan ilmoittamien tietojen perusteella voi sähköajoneuvon alkuperäinen nettopaino muuttua ≤ 25 kg ≥ riippuen siitä mitä (vara)osia ajoneuvoon asennetaan, esim. myyntitilanteessa, huollossa tai loppukäyttäjän omasta toimesta.
Täten loppukäyttäjän omalla vastuulla tulee olla varmistaa ja olla tietoinen siitä, minkä painoinen hänen käyttövalmis sähköinen liikkumavälinensä on ja tarkistaa vakuutusyhtiöstään tuleeko siihen ottaa liikennevakuutus.

Sama pätee kaikessa tieliikenteessä, autolla ei saa hinata liian isoa kärryä, auton ei saa lastata liikaa tavaraa, se on käyttäjän vastuulla.


Se, kuinka tarkkaan näitä valvotaan niin en olisi kovin huolissani, mutta hyvä tiedostaa.

Miten laitteen paino määritellään?
Ajoneuvon nettopainolla tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa painoa ajoneuvon ollessa käyttövalmiina. Sen sijaan kuljettajan painoa, pakkausmateriaalia, erillisiä lisävarusteita tai kuormaa ei lasketa mukaan ajoneuvon nettopainoon.

Erillisiä lisävarusteita ei lasketa mukaan (lainaus samasta lähteestä)

 

[erihyva]

Ja vielä tehoista

Virittäminen ja liikennevakuuttamisvelvollisuus

Mikäli polkupyörä kulkee moottorin avustuksella yli 25 km/h tai/ja sen moottorin nimellisteho (ei maksimitehoa, joka voi hetkellisesti olla moninkertainen nimellistehoon verrattuna) on enemmän kuin 1000 W, sitä ei luokitella enää polkupyöräksi.

 

[Dunlop]

Erillisiä lisävarusteita ei lasketa mukaan (lainaus samasta lähteestä)

Pointti oli, että kun puhutaan laudasta mikä painaa 24,6kg, niin tuohon ei tarvitse hommata kuin erilaiset renkaat tms. niin paino saattaa mennä yli.

Toki kuka näitä valvoo, mutta jos huono tuuri käy niin riski tuossa on olemassa.

Tämä paino raja on kyllä ihan pelleilyä ja sen pitäisi olla korkeampi, mutta sääntö suomi on tehnyt samaa jo iät. Mopot ei aikanaan saanut painaa kuin tietyn verran, mikä teki niistä vaarallisia kun ainevahvuuksia jouduttiin ohentamaan.

 

[Raxama]

Lukeeks toi oikeasti jossain että se tulkitaan nimellistehosta? Ei ole ainakaan itselle tullut vastaan. Traficomin sivuillakin puhutaan vaan "tehosta" tai "maksimitehosta".

Unohdin myös et oliks tässä nyt tää laillisuus vs. vakuutuspakkokysymyskin kun liikennevakuutuskeskus ei puhu tehosta mitään vaan sanoo vain että yli 25kg ja yli 25km/h laitteet pitää vakuuttaa. Traficomin puolella sit puhutaan tehostakin. Eli pitiks toi nyt tulkita niin että tommoinen alle 25kg ja max 25km/h kulkeva sähköpotkulauta ei tarvitse vakuutusta mutta se voi olla siitä huolimatta Traficomin/lain mukaan laiton jos siinä on yli 1kWh tehoja?

Mä oon aina ymmärtäny et siihen sovellettais näitä sähköpyörien vastaavia piikkitehon osalta, eli nää mitkä just ylös laitettiinkin

"Virittäminen ja liikennevakuuttamisvelvollisuus
Mikäli polkupyörä kulkee moottorin avustuksella yli 25 km/h tai/ja sen moottorin nimellisteho (ei maksimitehoa, joka voi hetkellisesti olla moninkertainen nimellistehoon verrattuna) on enemmän kuin 1000 W, sitä ei luokitella enää polkupyöräksi."

Muutenkin toi on edelleen mun mielestä vähän hölmöä et kuinka paljon noista tehoista veivataan. Ikinä en oo kuullu et kukaan ois saanu sanomista niistä, toki usein laittomat tehot on yhteydessä laittomaan nopeuteen, mut rehellisesti sanottuna ei ne tuu kattomaan sun moottorias et mitä siinä lukee. Toisekseen se mitä kiinalaiset printtaa nimellistehoks ja piikkitehoks on ihan yks lysti, koska todellisuudessa se piikkiteho todennäkösesti on aika paljon korkeampi mitä ilmotettu. Mut se on pykälään kirjattu niin minkäs teet.

Mut samaan hengenvetoon täytyy todeta et mulla on joku reilu 10k kilometrejä takana erilaisilla sähkövehkeillä joista ykskään ei varsinaisesti lain silmissä tiekelvollinen ole ollut ja ihan rauhassa oon saanu olla. Vaikka viimesimmästä kahdesta vehkeestä on sokeekin nähny otsallaan ettei se laillinen ole. Mut eipä noita tunnu kiinnostavan jos et käyttäydy sillä tavalla et täytyy kiinnostua. Eli toisinsanoen älä aja pisin vittua.

 

[amblik]

Tämä paino raja on kyllä ihan pelleilyä ja sen pitäisi olla korkeampi, mutta sääntö suomi on tehnyt samaa jo iät. Mopot ei aikanaan saanut painaa kuin tietyn verran, mikä teki niistä vaarallisia kun ainevahvuuksia jouduttiin ohentamaan.

Eikä pelkästään se, muutenkin ihmeellisiä säännöksiä vaikka istuimesta joka saa olla korkeintaan niin alhaalla ettei sovellu skuuttiin ollenkaan. Tiedä sitten mistä tuo 25kg on peräisin, näkyy sama olevan ainakin Tanskassa ja Irlannissa myös.

 

[erihyva]

Segway F3 Pro E kiinnostaa. Tähän saa laitettua Segwayn oman lisäakun, jolloin kantama lisääntyy huomattavasti

Extra Range with Optional Battery​

Eco Mode [4]

131 km​

at 15 km/h

Sport Mode [5]

93 km​

at 25 km/h

The external battery of 413 Wh can provide an additional range up to 61 km at 15km/h. It can be charged independently, accommodating various charging scenarios for ultimate convenience and extended journeys.

*Additional optional battery is sold separately and is available to purchase from Q3 2025.

Tykkään myös tehokkaammista valoista (ei tarvitse laittaa lisälamppua) ja lukituspaikasta U-lukolle

Ninebot F3 Pro E

eu-en.segway.com

 

[djmake]

Muutenkin toi on edelleen mun mielestä vähän hölmöä et kuinka paljon noista tehoista veivataan. Ikinä en oo kuullu et kukaan ois saanu sanomista niistä, toki usein laittomat tehot on yhteydessä laittomaan nopeuteen, mut rehellisesti sanottuna ei ne tuu kattomaan sun moottorias et mitä siinä lukee. Toisekseen se mitä kiinalaiset printtaa nimellistehoks ja piikkitehoks on ihan yks lysti, koska todellisuudessa se piikkiteho todennäkösesti on aika paljon korkeampi mitä ilmotettu. Mut se on pykälään kirjattu niin minkäs teet.

Mut samaan hengenvetoon täytyy todeta et mulla on joku reilu 10k kilometrejä takana erilaisilla sähkövehkeillä joista ykskään ei varsinaisesti lain silmissä tiekelvollinen ole ollut ja ihan rauhassa oon saanu olla. Vaikka viimesimmästä kahdesta vehkeestä on sokeekin nähny otsallaan ettei se laillinen ole. Mut eipä noita tunnu kiinnostavan jos et käyttäydy sillä tavalla et täytyy kiinnostua. Eli toisinsanoen älä aja pisin vittua.

Kuten ihan uutisista lukien on nähty, poliisi seuraa kyllä myös lautailijoita. Ja nyt kun tuo vakuutuspakko niin enpä usko valvonnan vähenevän. Se tiekelvottoman näköinen kun kannattaa ratsata monestakin syystä ja voi tulla käyttäjälle kalliiksi. Toki haluamansa riskin tason määrittelee jokainen itse ja perseilemällä herättää taatusti enemmän huomiota. Mutta tuo "ei tule katsomaan moottoria" on vain oma käsityksesi asiasta. Mikään ei estä poliisia vilkaisemasta jos syystä tai toisesta pysäyttää.

Toinen aika tärkeä pointti huomioitavaksi on se, jos jotain sattuu. Siinä kohden lauta tutkitaan varmasti ja jos ei täytä mitään määräyksiä niin ihan pienillä summilla ei selviä vahinkojen korvaamisessa. Se taas on oma asiansa, ovatko vakuutusten hinnat miten järkeviä. Katsoin mielenkiinnosta muutama päivä sitten (enpä muista nyt heti yhtiötä) ja tarjosi hieman reilua 400€ vuosihinnaksi.

Mitä tehoon tulee niin omasta mielestäni tuossa tehtiin virhe, joka tulisi korjata tai ainakin saada virallinen tulkinta aiheesta. Jää ajatus, ettei ole ymmärretty, mitä ollaan tekemässä ja ajateltu polttomoottorien tehoja.
Valvonta ei helpointa ole mutta jollei sitä ole, jää aika kuolleeksi pykäläksi. Joka tapauksessa on aika kestämätön tilanne jos joku tunnetumpi merkki ilmoittaa vaikka 1500W niin laiton ja samaan aikaan joku muu tekee tuplamoottorimallin ja molempiin tehoksi 500W. Todellisuudessa napataan sitten sujuvasti joku 5kW ja luonnollisesti jostain piilovalikosta nopeusraja pois.
Huonossa tapauksessa tässä käy vielä niin, että korjataan jälkikäteen ja sen myötä osalla on lautoja, jotka muuttuvat laittomiksi. Näinhän ei luonnollisesti saisi olla, pykälien pitäisi olla täysin selvät.

 

[djmake]

Segway F3 Pro E kiinnostaa. Tähän saa laitettua Segwayn oman lisäakun, jolloin kantama lisääntyy huomattavasti

Tykkään myös tehokkaammista valoista (ei tarvitse laittaa lisälamppua) ja lukituspaikasta U-lukolle

Ninebot F3 Pro E

eu-en.segway.com

Saatoin lukea huonosti mutta painoa ei silmään ottanut. Tulkinnanvaraisuutta ei saisi olla mutta onko lisäakku sitten mikä varuste ja lasketaanko se laudan painoon? Mikäli ei lasketa niin silloin tuon kaltaisten soisi yleistyvän. Paino juuri rajan alle, lisäakku kiinni ja tuplat rangea.

Ihan sinällään kiinnostava lautahan tuo, itsekin tekisi mieli päivittää uuteen. Saisi jäädä vakuutusrajan alle mutta joka tapauksessa välillä on pakko kuljettaa autossa mukana jne niin lisäakku irti ja vähemmän painoa. Eikä noissa ns peruslaudoissa oikein akkukapasiteettia ole kasvatettu, ei sillä range loputtomiin kyllä kasva.

No, tuossakin on kyllä vaara lisäakun olevan rahastushintainen.

 

[juuhokei]

Mielenkiintoinen tuo G3 mutta hinta tulee varmaan olemaan aika kova. Tuo F3 Pro voisi olla aika hyvä peruslauta jos hinta ei paljoa nykyisestä F2 Pron 650 eurosta nousisi.

 

[oskk34]

Pitäisi huollattaa sähköpotkulautani (niu kqi3 sport) onko kellään suosituksia hyvästä huoltoliikkeestä pääkaupunkiseudulla?

 

[living_death]

Pitäisi huollattaa sähköpotkulautani (niu kqi3 sport) onko kellään suosituksia hyvästä huoltoliikkeestä pääkaupunkiseudulla?

Tattiksella ja Espoossa on ainakin jotain huoltoja.

Skootterihuolto | www.sahkoskootit.com

Helsingissä toimiva Skootterihuolto huoltaa sähköajoneuvosi. Renkaiden vaihdot, vikojen etsinnät ja muut perushuollot

www.sahkoskootit.com

Sähköpotkulautojen huolto ja varaosat | Espoo | Verkkokauppa

Sähköpotkulautojen huolto ja varaosat Espoossa, Vantaalla ja Helsingissä. Kattava valikoima varaosia ja lisätarvikkeita.

sahkolaudat.fi

 

[living_death]

Oli päässyt vähän huonoon kuntoon kumi ja viimeisen reiän kohdalla ei enää kamelinpaskakaan pitänyt

Nyt on uusi nakki paikoillaan, mutta täytyy käydä huoltoasemalla pamauttamassa siihen nopeasti kovat ilmanpaineet, että se asettuu vanteelle paikoilleen.

 

[Mikkos]

Kaveri osti uuden laudan työmatkoille kun entisen perus Xiaomin akku alko neljän vuoden ja reilun 5000km jälkeen vähän olemaan kehno. Hyvä lauta oli, mitään ongelmia ei ollut paitsi että kerran jäi sateeseen ja ohjausyksikkö otti kosteutta mutta sen kun avas ja kuivas niin taas mentiin.

No, huhtikuussa tuli hyvä tarjous E-Wheels skootterista joka olis tehokkaampi ja kulkis lujempaa (30kmh). Kaveri päätti ostaa kun hyvä tarjous. Skootteri tuli muistaakseni ruotsista suomeen.
No, syyskuuhun mennessä siitä oli menny lokari poikki (se mihin kliksautetaan tanko kun kuljetusasento), samoin kuin se etutangon lukitus jolla ohjautanko pysyy pystyssä. Viimeinen niitti oli kun ei tahtonu lähteä liikkeelle ja herjas E6 virhettä.

No, takuu voimassa joten yhteys myyjään ja sieltä tuli raamatun mittainen ohjenivaska mitä pitäisi. Pitäisi purkaa sitä ja tätä ja tarkistaa sitä ja tätä ja ottaa videota viasta ja tied mitä. Kaveri sitten laitto että hän ei ala tätä purkamaan kun takuuaikanen homma ja laitto lyhyen videon E6 virheestä,
Sieltä tuli sitten vastaus että pitää pakata hyvin ja ottaa kuvat pakkauksesta ja lähettää ruotsiin huoltoon. Näin kaveri teki.
Meni pari päivää ja skuutti tuli takaisin ja ensimmäisenä vilkuttaa E6 koodia (tosin ei vissiin ole tuon jälkeen vilkuttanu), mutta suurempana ongelmana oli että skootteri oli joko softattu tai vahdettu emo, mutta nyt lauta ei kulje kuin 20kmh. Ja taas aspaan yhteyttä että mitä helvettiä että hän on ostanut tän 30kmh kulkevana ja suomessa saa ajaa 25kmh joten tämä ei ole enää sama laite kuin ostettaessa nopeus pitää palauttaa. Ruotsissa ja norjassa on 20kmh rajoitus, mutta suomessa 25kmh joten joko siinä on väärä softa tai lukittu nopeus. Aspasta tulee vaan konekäännöksiä missä ei ole mitään logiikkaa ja ehdottavat emolevyn vaihtoa mutta epäilen että näinkohän se auttaa tuohon kun näin maallikon silmin olis softa-ongelma.

No, talvi aikaa selvitellä mutta suosittelen vakavasti harkitsemaan ostaako E-Wheels ja varsinkaan niin että se tulee ulkomailta näiden kokemusten perusteella.

E: korjattu E-Way->E-Wheels

Ja saaga jatkuu. Kolme kertaa siis käynyt ruåttissa huollossa. Vaihdettu kontrolleri, laitettu tehoakku ja mitähän vielä. Skuuutti tuli suomeen ja ekana työmatkapäivänä jällee E16 moottori vikaakoodi.
Kaveri pisti viestiä että nyt saa pelleily loppua ja uus lauta tai rahat takas tai vedetään euroopan kuluttajaliitton tai mikä lie. Ruottista vastas joku lakia tunteva ja sanoi että rahojen palautus tai uusi laite tulee vasta kun SAMAA VIKAA on korjattu vähintään kaksi kertaa. No, ei tossa ole kahta kertaa mitään vielä huollettu, joten ei muuta kuin lauta jälleen kerran pakettiin ja kohti ruotsia. Neljännen kerran kolmen kuukauden sisään.

 

[living_death]

3D-tulostelin kakkoslautaan (Xiaomi Pro 2) tuollaiset punaiset suojat ja leikkelin siihen hopeiset heijastintarrat.

Sopii väriteemaan, kun joka puolella on mustaa, punaista ja hopeaa.

 

[RawDataSystems]

Oli päässyt vähän huonoon kuntoon kumi ja viimeisen reiän kohdalla ei enää kamelinpaskakaan pitänyt

Nyt on uusi nakki paikoillaan, mutta täytyy käydä huoltoasemalla pamauttamassa siihen nopeasti kovat ilmanpaineet, että se asettuu vanteelle paikoilleen.

Näyttää tuo vanha kiekko olleen jo muutenkin vähän tiensä päässä, kun on noin kaljuksi päässyt.

Oli useampia vuosia sitten edukkaasti (40€-50€) saatavilla verkkovirtakäyttöinen pieni kompura Motonetissä, mutta nykyään ei löydy enää mistään vastaavia. Pienet ovat joko akkukäyttöisiä ja isommat ihan liian kalliita ja kookkaita. No, taitaa nuo omat sisäkumittomat joutua odottamaan käyttöönottoa niin pitkään, että oma kyyti on jo loppuunajettu.

 

[juuhokei]

Xiaomilta näyttää tulleen Electric Scooter 5 mallit, vähän houkuttaisi tuo 5 Pro aikaisemman M365 Pro viisi vuotta omistaneena kun sen verran huoleton lauta oli. Tuleeko mieleen mitään vaihtoehtoja (max 600€) alle 25kg painoluokassa ettei tarvitsisi vakuutusta? Jousitus tai iskunvaimennus pitää löytyä ja tehoa sen verran että 25km/h ottaa suht helposti eikä hyydy pieneen mäkeen. Kukirin G2 ihan mielenkiintoinen hintaisekseen mutta taitaa 26-27kg olla, ei oikein tarkkaa painoa löydy.

 

[Groomlake]

Xiaomilta näyttää tulleen Electric Scooter 5 mallit, vähän houkuttaisi tuo 5 Pro aikaisemman M365 Pro viisi vuotta omistaneena kun sen verran huoleton lauta oli. Tuleeko mieleen mitään vaihtoehtoja (max 600€) alle 25kg painoluokassa ettei tarvitsisi vakuutusta? Kukirin G2 ihan mielenkiintoinen hintaisekseen mutta taitaa 26-27kg olla, ei oikein tarkkaa painoa löydy.

Mulla on Kukirin G2 Max, se painaa 31kg.

 

[pege91]

Näyttää tuo vanha kiekko olleen jo muutenkin vähän tiensä päässä, kun on noin kaljuksi päässyt.

Oli useampia vuosia sitten edukkaasti (40€-50€) saatavilla verkkovirtakäyttöinen pieni kompura Motonetissä, mutta nykyään ei löydy enää mistään vastaavia. Pienet ovat joko akkukäyttöisiä ja isommat ihan liian kalliita ja kookkaita. No, taitaa nuo omat sisäkumittomat joutua odottamaan käyttöönottoa niin pitkään, että oma kyyti on jo loppuunajettu.

Tuossa nopealla googlailulla muutamia, mitä omaan silmään osui, mutta ihan siihen 40-50€ ei kieltämättä tunnu löytyvän. Air Force5 liikutettava kompressori + tarvikkeet Kompressori 1100 W | Kompakti ja helppo säilyttää | Stanley Air Kit | Jula Halvalla löytyisi kyllä paljonkin auton 12V virtaa ottavia, mutta niitähän ei käsittääkseni tässä nyt kaipailtu?

 

[living_death]

Ennen minkäänlaisen kompuran ostamista pitäisi päästä kokeilemaan, että sieltä tulee ihan oikeasti kunnollisella nopeudella ilmaa ulos.

Kävin nimittäin edellisellä renkaanvaihdolla fillariliikkeessä pyytämässä renkaan pamauttamista vanteelle, mutta ei heidänkään kompurasta tullut tarpeeksi nopeasti ilmaa ulos, että olisi onnistunut.

Pelkkään renkaidentäyttöön riittää hienosti vaikka tälläinen, joka on myös itsellänikin aina skuutin etulaukussa mukana.

https://www.proshop.fi/Saehkoepotkulauta/Xiaomi-Portable-Electric-Air-Compressor-2-EU/3226947

 

[Joda]

Ennen minkäänlaisen kompuran ostamista pitäisi päästä kokeilemaan, että sieltä tulee ihan oikeasti kunnollisella nopeudella ilmaa ulos.

Kävin nimittäin edellisellä renkaanvaihdolla fillariliikkeessä pyytämässä renkaan pamauttamista vanteelle, mutta ei heidänkään kompurasta tullut tarpeeksi nopeasti ilmaa ulos, että olisi onnistunut.

Pelkkään renkaidentäyttöön riittää hienosti vaikka tälläinen, joka on myös itsellänikin aina skuutin etulaukussa mukana.

https://www.proshop.fi/Saehkoepotkulauta/Xiaomi-Portable-Electric-Air-Compressor-2-EU/3226947

Ite mietin joskus tätä tubeless pyörän renkaalle suunniteltua Napsautinta muttei ainakaan vielä ole tullut hommattua. Vähän on tosin hintava. Onks tosta kenelläkään kokemuksia skuutin kanssa?

 

[djmake]

Ennen minkäänlaisen kompuran ostamista pitäisi päästä kokeilemaan, että sieltä tulee ihan oikeasti kunnollisella nopeudella ilmaa ulos.

Kävin nimittäin edellisellä renkaanvaihdolla fillariliikkeessä pyytämässä renkaan pamauttamista vanteelle, mutta ei heidänkään kompurasta tullut tarpeeksi nopeasti ilmaa ulos, että olisi onnistunut.

Pelkkään renkaidentäyttöön riittää hienosti vaikka tälläinen, joka on myös itsellänikin aina skuutin etulaukussa mukana.

https://www.proshop.fi/Saehkoepotkulauta/Xiaomi-Portable-Electric-Air-Compressor-2-EU/3226947

Itsellä on alkuperäinen versio tuosta ja olen sitä täällä kehunutkin. Mutta pskaahan se oli. Akun kuolivat todella nopeasti, nykyisellään ei skuutin gummia täytä. Isällä on sama, on selvästi parempi eli hajonta on melkoinen.

Mutta koska en taida jaksaa heti alkaa akkuja vaihtamaan niin uutta tulemaan ja tuo mainittu kakkosversio ja varsinkin pro on oikeinkin pätevän oloinen. Varautuu vaan siihen, ettei akkujen elinikä ole välttämättä niissäkään loputon.

Laitteena siis tuo koko sarja on todella hyvä käytön kannalta. Pieni ja näppärä ja kun tuossa alkuperäisessä akku oli elossa niin naapurin citymaasturin aika isoihin renkaisiin se joku 0,4+ yhdellä latauksella ihan ok.

Xiaomilta näyttää tulleen Electric Scooter 5 mallit, vähän houkuttaisi tuo 5 Pro aikaisemman M365 Pro viisi vuotta omistaneena kun sen verran huoleton lauta oli.

Taitaapi 5 ja 5 pro erota vain jousitukselta. Kunhan hintoja tulisi niin voisi katsoa.
Mutta sama lauta siis kuin itselläsi. Kyllähän siitä kivet tuli poltettua koska aika pska se moottorin ohjaus. Ja renkaita aika kasa plus toki ilman tukea oleva takalokari. Muuten todella luotettava peli ja palvelisi vieläkin mutta hieman saisi kantamaan olla enemmän. Yli 25kg ei ole tulossa, laskuria katsoen vakuutus oli niin järkyttävän hintainen ettei kyllä käy. Ja autoon tms pitäisi jaksaa kantaa mukana joten kyllä se noin 20kg on raja.

 

[juuhokei]

Taitaapi 5 ja 5 pro erota vain jousitukselta. Kunhan hintoja tulisi niin voisi katsoa.
Mutta sama lauta siis kuin itselläsi. Kyllähän siitä kivet tuli poltettua koska aika pska se moottorin ohjaus. Ja renkaita aika kasa plus toki ilman tukea oleva takalokari. Muuten todella luotettava peli ja palvelisi vieläkin mutta hieman saisi kantamaan olla enemmän. Yli 25kg ei ole tulossa, laskuria katsoen vakuutus oli niin järkyttävän hintainen ettei kyllä käy. Ja autoon tms pitäisi jaksaa kantaa mukana joten kyllä se noin 20kg on raja.

Kyllähän nuo mistore.fi:ssä jo näkyy, 5 pro on 617,95€ ja normi 5 499,95€. Painot 22.4kg ja 20.1kg. 5% saa pois uutiskirjeen tilaamalla.

 

[RawDataSystems]

Tuossa nopealla googlailulla muutamia, mitä omaan silmään osui, mutta ihan siihen 40-50€ ei kieltämättä tunnu löytyvän. Air Force5 liikutettava kompressori + tarvikkeet Kompressori 1100 W | Kompakti ja helppo säilyttää | Stanley Air Kit | Jula Halvalla löytyisi kyllä paljonkin auton 12V virtaa ottavia, mutta niitähän ei käsittääkseni tässä nyt kaipailtu?

Muuten näyttäisi jos ei nyt ihan halvalta, niin kokoisekseen ihan hyvältä... vaan kun tuossa ei ilmeisesti ole omaan painesäiliötä ilmalle, niin on ihan pelkän kompuran varassa.
Tällöin nousee ongelmaksi se, että ilmaa ei tule tarpeeksi suurella kapasiteetilla jotta sisäkumiton nousisi vanteelle. Oma Xiaomin pumppu ei ainakaan moiseen kykene.
Ei siis riitä, että paineen yläraja on korkea, vaan sieltä pitäisi sitten hanikasta painaessa turskahtaa oikein reilulla kapasiteetilla ilmaa...

Katselin tätä Motonetistä ja siinä olisi (pieni) oma painesäiliö ja olisi verkkovirtalla käytettävä.
Hinta sitten onkin jo satanen, mikä omassa tapauksessa merkkaisi sitä, että moiseen ei tässä olisi varaa useampaan kuukauteen.
Jonkun viiskymppisen olis ehkä voinut sijoittaa vähän muualta karsien, mutta satanen on tällä hetkellä ihan liikaa.

Jos ei parempaa vaihtoehtoa löydy, niin tuollaisen sitä varmaan jossain välissä sitten hankkii...

 

[RawDataSystems]

Ite mietin joskus tätä tubeless pyörän renkaalle suunniteltua Napsautinta muttei ainakaan vielä ole tullut hommattua. Vähän on tosin hintava. Onks tosta kenelläkään kokemuksia skuutin kanssa?

Nyt pitää mainita, että tuollaista Napsautinta olin itse hankkimassa BAS-Shopista, mutta myyjä totesi ettei venttiilin takia sovellu haluamaani tarkoitukseen!
Tarjosi sitten toista tuotetta tilalle vakuuttaen sen olevan sopiva. Otin samalla myös neopreenisuojan pullolle, kun lisäsi vain kympin hintaan.

Tuotteen saavuttua ongelma tuli aika nopeasti selville, eli eipäs ollutkaan sopiva!
Vaan eipä hätää, odottelin netistä (myöhässä) saapuvaa settiä venttiiliadaptereita ja eikun uudestaan kokeilemaan.
Ei onnistu, ei. Ja siinä adaptereita odotellessa oli sitten se palautusaikakin ehtinyt umpeutua, joten tulipa siinä makseltua oppirahoja 60€+10€+postit!

Löytyy sieltä nykyään myös kolmaskin vastaava tuote, mutta huolimatta sen kuvauksessakin luvatusta yhteensopivuudesta schraderin kanssa, mutta luotto mennyt kyseiseen kauppaan.
Myyjän puheista huolimatta kun tuote oli epäsopiva ja sitten palautetta (ja arvostelua tuotteesta!) antaessa myyjä selitteli kuinka olisi pitänyt nopeasti palauttaa eikä odotella adaptereita, vaikka sellaisella olisi kuulemma varmasti toiminut. Tein sen virheen, että luotin myyjän vakuutteluihin yhteensopivuudesta ja sen jälkeen siihen, että sopivalla adapterilla olisi kuulumma toiminut. Kas, kun ei siitä maininnut tuotetta myydessä...

Kirsikkana kakun päällä: Antamani asiallinen, joskin kriittinen arvostelu on näköjään "kadonnut" sivulta ja erikoisesti vain täyden viiden tähden arvostelut jäljellä.
Ostajien arvosteluihin on siis syystä suhtautua vähintäänkin varauksella ja jos olisi kyseiseen liikkeeseen ollut jäljellä minkäänlaista arvostusta, tämä olisi viimeistään vienyt loputkin!

Jos olisi joku tuttu tarvinnut ostamaani painepulloa, olisi puoleen hintaan myydessä saanut edes vähän oppirahoista takaisin, mutta eipä tietenkään mene kuin elokuvissa.
Sielläpä tuo painepullo hyllynreunalla muistuttaa, että kauppaa tehdessä olisi hyvä olla kaikki tarpeellinen tieto saatavilla.

Jos on kyydissäsi on venttiilinä schrader, niin Napsautin ja itse hankkimani tuote kannattaa unohtaa. Jos oikein urheilulliselta ja onnekkaalta tuntuu ja luottoakin liikeeseen löytyy vahvasti, niin tuo kolmas malli olisi ehkä sellainen jota voisi kokeilla. Lienee sanomattakin selvää mitä itse liikkeestä ajattelen...


Noh noh, tulipas taas räyhättyä...

 

[RawDataSystems]

Nyllähän nuo mistore.fi:ssä jo näkyy, 5 pro on 617,95€ ja normi 5 499,95€. Painot 22.4kg ja 20.1kg. 5% saa pois uutiski

Löytyvät myös täältä sähköpotkulaudat.fi:stä hinnoiteltuina, mutta tulevat vasta kevään kuluessa liikkeen varastoon asti.
Max 600€, Pro 599€, perusmalli 469€.

 

[Joda]

Nyt pitää mainita, että tuollaista Napsautinta olin itse hankkimassa BAS-Shopista, mutta myyjä totesi ettei venttiilin takia sovellu haluamaani tarkoitukseen!
Tarjosi sitten toista tuotetta tilalle vakuuttaen sen olevan sopiva. Otin samalla myös neopreenisuojan pullolle, kun lisäsi vain kympin hintaan.

Tuotteen saavuttua ongelma tuli aika nopeasti selville, eli eipäs ollutkaan sopiva!
Vaan eipä hätää, odottelin netistä (myöhässä) saapuvaa settiä venttiiliadaptereita ja eikun uudestaan kokeilemaan.
Ei onnistu, ei. Ja siinä adaptereita odotellessa oli sitten se palautusaikakin ehtinyt umpeutua, joten tulipa siinä makseltua oppirahoja 60€+10€+postit!

Löytyy sieltä nykyään myös kolmaskin vastaava tuote, mutta huolimatta sen kuvauksessakin luvatusta yhteensopivuudesta schraderin kanssa, mutta luotto mennyt kyseiseen kauppaan.
Myyjän puheista huolimatta kun tuote oli epäsopiva ja sitten palautetta (ja arvostelua tuotteesta!) antaessa myyjä selitteli kuinka olisi pitänyt nopeasti palauttaa eikä odotella adaptereita, vaikka sellaisella olisi kuulemma varmasti toiminut. Tein sen virheen, että luotin myyjän vakuutteluihin yhteensopivuudesta ja sen jälkeen siihen, että sopivalla adapterilla olisi kuulumma toiminut. Kas, kun ei siitä maininnut tuotetta myydessä...

Kirsikkana kakun päällä: Antamani asiallinen, joskin kriittinen arvostelu on näköjään "kadonnut" sivulta ja erikoisesti vain täyden viiden tähden arvostelut jäljellä.
Ostajien arvosteluihin on siis syystä suhtautua vähintäänkin varauksella ja jos olisi kyseiseen liikkeeseen ollut jäljellä minkäänlaista arvostusta, tämä olisi viimeistään vienyt loputkin!

Jos olisi joku tuttu tarvinnut ostamaani painepulloa, olisi puoleen hintaan myydessä saanut edes vähän oppirahoista takaisin, mutta eipä tietenkään mene kuin elokuvissa.
Sielläpä tuo painepullo hyllynreunalla muistuttaa, että kauppaa tehdessä olisi hyvä olla kaikki tarpeellinen tieto saatavilla.

Jos on kyydissäsi on venttiilinä schrader, niin Napsautin ja itse hankkimani tuote kannattaa unohtaa. Jos oikein urheilulliselta ja onnekkaalta tuntuu ja luottoakin liikeeseen löytyy vahvasti, niin tuo kolmas malli olisi ehkä sellainen jota voisi kokeilla. Lienee sanomattakin selvää mitä itse liikkeestä ajattelen...


Noh noh, tulipas taas räyhättyä...

No jooh hyviä huomiota ja unohdin vaihteeksi kokonaan tuon venttiilijumpan. Nyt kun näki ton Schwalbe Tire Boosterin niin löysi sopivat hakusanat hakea maailmalta muitakin ja kyllähän noita riittää. Bike24:n myyntisivun mukaan Schwalbe ei tukisi kuin Prestaa mutta tuolta löytyi myös Topeak TubiBooster X jossa näyttää Schrader tuki olevan ihan manuaalinkin mukaan. Toikin ilmeisesti tarvitsee itse boosterin täyttöön Presta-yhteensopivan pumpun. Hintaa tollakin 68€ Suomeen toimitettuna. Onhan tommoinen 80€-100€ kompressori vaihtoehtona hieman monikäyttöisempi kuin booster jos vaan nopeus riittää.

 

[RawDataSystems]

No jooh hyviä huomiota ja unohdin vaihteeksi kokonaan tuon venttiilijumpan. Nyt kun näki ton Schwalbe Tire Boosterin niin löysi sopivat hakusanat hakea maailmalta muitakin ja kyllähän noita riittää. Bike24:n myyntisivun mukaan Schwalbe ei tukisi kuin Prestaa mutta tuolta löytyi myös Topeak TubiBooster X jossa näyttää Schrader tuki olevan ihan manuaalinkin mukaan. Toikin ilmeisesti tarvitsee itse boosterin täyttöön Presta-yhteensopivan pumpun. Hintaa tollakin 68€ Suomeen toimitettuna. Onhan tommoinen 80€-100€ kompressori vaihtoehtona hieman monikäyttöisempi kuin booster jos vaan nopeus riittää.

Kiitti tuon TubiBoosterin linkistä, se näyttäis ominaisuuksiltaan oikeanlaiselta. Joko tuollainen tai sitten kompura ostoslistalle alimmaiseksi. Noinkohan sinne asti jossain välissä ehditään. Kompuran kun antaa ensin käydä, niin kyllä sinne säiliöön varmaan sen verran painetta kertyy että yhden renkaan vanteelle päräyttää. Tuollainen painepullokin pitää ensin pumpata aika kovaan paineeseen, että se antaa sieltä nopeasti tarpeeksi ilmaa, mutta silläkin varmaan yhden renkaan vanteelle saa. Harmi kun tuollaisia ei pääse missään itse testaamaan tai edes näkemään käytössä, jotta saisi vähän paremmin kuvaa toiminnallisuudesta käytännössä. Jos jossain vaiheessa ostat joko painepullon tai edukkaan kompuran, niin kirjoittele vähän kokemuksista muillekin tiedoksi!