Ihmettelen jos toimintamatka pitenee eikä lyhene. Sama akkukapasiteetti, sama rengastus ja useita kiloja lisäpainoa. Jousitus kaiken järjen mukaan hieman lisää häviöitä. Moottorin ja elektroniikan puolesta pitäisi siis tehdä melko vahvoja loitsuja, jotta kokonaisuus kallistuu pidempään toimintamatkaan.
Kauppoihin meillä päin onneksi saa viedä. Isommissa marketeissa talutan, pienemmissä kannan kädessä tai raahaan perässä niin että lauta on linkussa ja toinen rengas maassa, toinen pää kädessä. Pienimmissä jätän kassan nurkkaan ja huikkaan myyjälle et pure niitä jos yrittävät viedä sen.Ilmoita sitten, kun/jos olet tehnyt tuon laudan "pussituksen" sadannen kerran putkeen ennen kauppaan menoa, niin nostan kyllä hattua
Vähän kuin jenkeissä voit juoda julkisella paikalla, jos pussitat pullon paperipussiin. Ei kyllä ole mitään järkeä ja kuka tuollaista pussitusta jaksaa parin kerran jälkeen, sekä laahaat jotain pussia mukanasi
Vaikeaksi menee.
Verkkosivu:
Xiaomi on tosiaan 48v akulla kun uus Max G30 on perinteisellä 36v.
Onpas näköjään sotkettu tekstit pahasti. Se on tietysti merkityksellistä, onko lunastusmaksu 29 vai 49 euroa. Sen sijaan sopimuksen irtisanominenhan ei varsinaisesti ole tarpeellista tai edes kannattavaa, ellei suunnittele jälleenmyyntiä 2 vuoden aikana. Sehän on käytännössä huoltotakuu osamaksun päälle, eikä kai ole voimassa lunastuksen jälkeen, eli ennen kautta lunastus on omassa käytössä vain tappiollista.
Enpä sitten tiedä. Joka tapauksessa 2020 tekemäni kaikkien tekstien tarkan luvun jälkeen se lunastusraha oli varmuudella silloin 29 euroa. Nykyinen materiaali jättää epäselväksi onko sitä nostettu vai ei. 
Ihan mielenkiinnosta... Miten päättelet speksien valossa hinta/laatusuhteen? Hinta/ominaisuus olisi ymmärrettävä mutta laatua ei ilman fyysistä tutkimista kyllä mielestäni pysty mitenkään päättelemään.
Aika vähän tuossa on elektroniikan puolesta tehtävissä ja vaikka moottorin energiatehokkuutta voikin joissakin tilanteissa kasvattaa, en kyllä jaksa uskoa noihin lupauksiin. Ilman painon lisäystä ehkä pieni lisämatka mutta tässä kohden ei.
Käytännössä ei tarvitse olla yhtään järeämpää kontrolleria, pikemminkin päinvastaiseen suuntaan.
Osaan kyllä googlettaa muttei se auttanut. Ei myöskään tuo linkkisi.
Joo, eihän se tae oo et siellä on järeempää kontrolleria joka kestää enemmän virtaa ku siihen vakiona syötetään. Tää mutuilu perustuu täysin vanhempiin M365 ja Max G30 lautoihin joissa on paljon samaa keskenään, molemmissa on kontrollerit jotka kestää huomattavasti korkeempia virtamääriä mitä vakiona. Max G30 heikkous on ne liittimet ja M365 kontrollerissa oli aikoinaan vähän niukasti tinaa joka sit saattoi kärtsätä.
Saihan noista nyt jonkinlaisen käsityksen millaista tulee tarjolle. Itse videoista sen verran, että ensimmäisen videon tekijällä oli puheripuli speedrun-vaihteella ja suurin osa jutuista täytettä, asiapuolen jäädessä vähemmälle. Toisen videon tekijän murre taas teki puheesta paikoin huvittavaa (esim. "Noinbot") ja välillä käsittämätöntä ilman useampaa toistoa. Vähän nipotusta: Omaan silmään pisti toisessa videossa piittaamaton liikennekäytös, mutta ehkä paikalliset liikennesäännöt ovat vaan täysin erilaiset. En siis tarkoita vasemmanpuolista liikennettä, mutta lähtien liikennevalojen värien merkityksestä...
Olkoonkin, että olen jo aiemmin päättänyt muutaman vuoden jatkaa M365:n kanssa, kumpikaan uutuus ei tuonut em. päätöksestä pahaa mieltä. Alinopeus, kumijousitus, ratasmoottori? Juu, ei kiitos niille! Uusina molempiin voi myös joutua odottelemaan varaosasaatavuuden paranemista, puhumattakaan mahdollisuutta softapuolen omiin hienosäätöihin.
Silti ihan kiva että tulee uusia malleja, niin "jokaiselle" löytyy jotain.
Sama lauta ja ainakin vielä näyttää siltä, ettei mitään pakkopäivitystä ole edessä. Tuolla pärjää kuitenkin edelleen, vaikka välillä rangea enemmän kaipaisikin. Eikä sitä vääntöäkään lopulta lisää mahdottomasti tule jos moottorista otetaan sama teho ulos.
En tiedä suomennoksesta mutta itse sanoisin "vaihteistollinen moottori".
Huomenna on Augmentin LR tulossa..
Sanoisin tuota villiksi optimismiksi. Ne ilmoitetut toimintamatkat ovat kuitenkin uudella akulla esimerkiksi 60 tai 75 kg 16 km/h tasaisella lämpimässä. Ehkä realistisemmin tätä paljon kevyempi pääsee lähelle nimellistä ajomatkaa mutta ei ylitä sitä, ellei sitten erikseen kokeile ennätystä tussuttamalla puolinopeudella tuntikausia. Vastaavasti aikuinen pääsee yli tai alle puolet luvatusta riippuen korkeuseroista ja elopainosta. Käytännössähän ajetaan yleensä valtaosa matkasta huippunopeudella tai muuten liipaisin pohjassa.
escooternerds.com
electricwheelers.com
github.com
Eli ohjekirja piti paikkaansa. Litiumakku itsepurkautuu 0.1-2% kuukaudessa säilytyslämpötilasta ja varauksesta riippuen.
Jäi sellanen mielikuva että 2-3kk välein pitäis täyteen ladata jos ei halua että akku menee lepotilaan (<30%)
No ei nyt sentään. 20-80% välissä jos sen pitää säilytyksessä niin homma on ok, eli käytännössä jos sen jättää about mihin tahansa 30-80% väliin niin ei tartte latailla.
Ihan puupäisiähän noissa ohjeissa lukee. Puhelintenkin pikaoppaissa kerrotaan edelleen(tai vielä jokunen vuosi sitten), miten tärkeää on ladata täyteen ennen käyttöönottoa tai jopa yön yli tms. 80-luvun parhaita. Jälkimmäinen on ihan sairasta(enkä mene väittämään että enää moista toistellaan 2023) ja ensinmainittu ehkä tottumuksesta järkevä neuvo, jotta asiakkaalle tulee hyvä laatuvaikutelma uudesta laitteestaan.
Veikkaan että selkäkipuja tulisi helposti lähinnä pitkistä ajomatkoista potkulaudan kierossa ajoasennossa ja ajoviimasta kevyesti pukeutuneena ajellessa.
En nyt lähde etsimään sopivia, mutta tällaista tutkimustyötähän on tehty. Erilaisten voimatyökalujen kuten esimerkiksi moottorisahojen tärinärasitus on tunnettu työterveysriski, jopa niin pitkälle että monien koneiden tärinätaso pitää valmistajan mitata ja ilmoittaa.
Noissa ei niin tavallisissa, joissa on karkeat renkaat tärinä on kyllä aivan hirveää, kun rengas kuluu epätasaisesti.
Nappularengas kuluu sahalaitaiseksi asfaltilla/kovalla pinnalla ajettaessa. Kovat rengaspaineet edesauttavat tätä, koska nappula on siinä vaiheessa suurimman jouston tekijä renkaassa.
