Elli lataa joko yhdellä tai kolme,ja ohje sanoo et vaiheet alas kun auto ei ole kiinni. Ni en ole ottanu riskiä kokeilla kahdellavaiheella tai tiputtaa vaiheita kesken latauksen. Sen olen kyllä tehnyt etpiuha ollu kii ko tiputan/nostan vaiheet, mutta lataus ollu sen aikaa si seisja juuriki siitä syyatä lirutan yleensä yhdellävaiheella että saan vartti neton pysymään nollassa, mielummin pari wh miinuksella
Sähköauton kotilataus
- Keskustelun aloittaja blastermaster
- Aloitettu
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 648
Sen verran sähköä ymmärrän, että valokaaren takia ei vaihetta kannata katkaista latauksen ollessa käynnissä, mutta olisi kiva tietää jos joku on testannut vaiheen nostoa auton ollessa latauksessa. Sen periaatteessa ei pitäisi tehdä mitään, mutta onkohan se sitten autokohtaista miten auto tuohon suhtautuu. Pahimmillaanhan keksin, että auto voisi tulkita tuon vikatilaksi ja lakkaa lataamasta
niin ja en suosittele shellyllä suoraan pätkiä sitä vaihetta, niihin yleensä suositellaan si et shelly ohjaa kontaktoria joka taas hoitaa sen vaiheen.
ja jos automatiota jo,i ei se ota paljoa aikaa hoitaa lataus seis ja vaihemuutokset ja lataus takaisin. ja itseasiassa ainakin itse todella harvoin ees nostan kolmeenvaiheeseen, yleensä aina menee yhdellä koska tuotto ei ikinä kasva niin isoksi, kun automatiossa on muitakin mitkä si haluaa sähköä
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 648
Aivan. Tarkoitin siis tällaista kiskorelettä, en sellaista pientä shellyä. Eli missään nimessä niillä pienillä ei voi ohjata isoja virtoja
Shelly Pro 4PM -DIN-kiskorele, 1-vaiheinen 138,99
Shelly Pro 4PM on 1-vaiheinen energiankulutuksen mittauksella varustettu Wi-Fi-rele, joka tukee maksimissaan 40 A kuormitusta (16 A / kanava). Rele asennetaan suoraan DIN-kiskoon ja voit käyttää sitä ohjaamaan esim. valoja, kodin sähkölaitteita, kastelujärjestelmää, uima-altaan järjestelmää sekä...
Eipä tämä osaa katkoa kuin yhtä vaihetta -> Ei järkevästi sovellukaan tähän käyttöön, kun pitäisi 2 vaihetta saada poikki
Viimeksi muokattu:
Aivan. Tarkoitin siis tällaista kiskorelettä, en sellaista pientä shellyä. Eli missään nimessä niillä pienillä ei voi ohjata isoja virtoja
Shelly Pro 4PM -DIN-kiskorele, 1-vaiheinen 138,99
Shelly Pro 4PM on 1-vaiheinen energiankulutuksen mittauksella varustettu Wi-Fi-rele, joka tukee maksimissaan 40 A kuormitusta (16 A / kanava). Rele asennetaan suoraan DIN-kiskoon ja voit käyttää sitä ohjaamaan esim. valoja, kodin sähkölaitteita, kastelujärjestelmää, uima-altaan järjestelmää sekä...www.verkkokauppa.com
Eipä tämä osaa katkoa kuin yhtä vaihetta -> Ei järkevästi sovellukaan tähän käyttöön, kun pitäisi 2 vaihetta saada poikki
edit: kuvahaulla tulee ilmeisesti vanhempi malli kokoajan vastaan jossa vaan yksi yhteinen L ja 4 eri ulostuloa, mutta tuossahan on taas L linjojakin 4
edit eikun lukehaan se tuolla verkkiksen sivuillakin et ys vaiheinen.. eli unohda, sekoitti ko tuossa kuvassa on kuitenkin L1-L4, ja erikseen on samoja jossa yhteinen L
ja näköjään verkiksen sivuillakin ko laitteen ulkonäkö vaihtelee eri kuvissa
no löytyihän se selventävä, eli versio 1 mallissa on turhaan eri lx terminaalit.. v2 versiossa vain se yksi
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 648
Joo. Kaveri osasi kertoa, että tilasin väärän, niin laitoin tilaten Shelly Pro 3:n. Siinä on 3 vaihetta ja jokaiselle ohjaussaahan tuohon neljä eri sähköpiiriä kiinni, eikös joka Lx liittimeen saa tuotua oman vaiheen?
edit: kuvahaulla tulee ilmeisesti vanhempi malli kokoajan vastaan jossa vaan yksi yhteinen L ja 4 eri ulostuloa, mutta tuossahan on taas L linjojakin 4
edit eikun lukehaan se tuolla verkkiksen sivuillakin et ys vaiheinen.. eli unohda, sekoitti ko tuossa kuvassa on kuitenkin L1-L4, ja erikseen on samoja jossa yhteinen L
ja näköjään verkiksen sivuillakin ko laitteen ulkonäkö vaihtelee eri kuvissa
no löytyihän se selventävä, eli versio 1 mallissa on turhaan eri lx terminaalit.. v2 versiossa vain se yksi
Shelly Pro 3 DIN-kiskorele, 3-vaiheinen 84,99
Shelly Pro 3 DIN-kiskorele on 3-vaiheinen Wi-Fi-rele, joka tukee maksimissaan 48 A kuormitusta (16 A / kanava).
Ei se sulakkeiden napsuttelukaan mahdoton ajatus olisi ollut, mutta kun olen ostanut jo 3 vaiheautomaatit, niin yksivaiheiden ostaminen maksaisi miltei saman mitä tämä shelly. Ja nyt pääsee taas rakentelemaan kotiin lisää älyä
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 648
Joo. Sitä kaverikin ensin ehdotti, mutta vasta-aiheita releille on: Ulkokeskus alkaa olemaan täynnä ja sieltä puuttuu vielä kokonaan ulkorakennuksen sulakkeet. Järjestelyitä joudutaan tekemään jokatapauksessa, niin enempää ei viitsi sinne yrittää edes mahduttaa tavaraa. Vaaditun tilan lisäksi releet olisi kasvattanut entisestään kuluja - 3vaihe välirele n.80e eikä sähkärikään ei ilmaiseksi johtoja kierrä.
On tuohon lataustolppaan kalusteineen kaikkineen varmaan 1000e menny jo nyt, eikä vielä ole edes sähköjä päällä. Mutta kyllä tuo 85e Shellyyn saattoi vielä laittaa
- Liittynyt
- 11.11.2016
- Viestejä
- 1 442
motonet defa 7,5m Defa eConnect sähköauton latauskaapeli 13,8 kW 7,5 m | Motonet Oy
ei se nyt varmaan "lötköin" ole muttei myöskään defan vihreää piuhaa muistuttava pakkasessa
ei se nyt varmaan "lötköin" ole muttei myöskään defan vihreää piuhaa muistuttava pakkasessa
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 678
Latauskaapeli tyyppi 2 3-vaihe, 16/20 A, 8 m
Latauskaapeli autoihin, joissa on tyypin 2 ottoliitäntä. Malli on Mode 3 Type 2 tyypin 2 kaapeleille ja soveltuu lataamiseen esim. yleisissä latausasemissa. ...
www.biltema.fi
Vähän samoissa mietinnöissä itsekin ja olen koittanut saada parempaa käsitystä tuollaisen dynaamisen kuormanhallinnan toiminnasta. go-e video ja käyttöohje oli aika selkeät, mutta jäin miettimään onko jotain muita, vapaampia laitteita dynaamiseen kuormanhallintaan? go-e käsittääkseni tunnistaa netin kautta go-e laturit ja osaa sitten käskyttää latureita, mutta onko vastaavia jollain avoimilla standardeilla, eli niin että voisi käyttää eri merkkisiä latureita?
Eparkingia meidän taloyhtiöön suunniteltu. Hybridi minulla.
Markkinointipuheessa joskus alkuvuodesta oli puhe 15c/kWh. Nyt kun pömpelit tulossa ja niille ketkä sen haluaa (150€) pitäisi ilmoittaa ottaako sen vai ei. Kysyin sitten isännöitsijältä jotta vieläkö se hinta on tuon 15 vai missä luvussa mennään. Harrastuksen vuoksi saan ladattua 3xvko 22c/kWh mikä riittää itsellä ihan riittävästi.
Nyt sitten hinta ei olekaan tiedossa, tarkistetaan suunnilleen 3kk välein
Vähän sylettäisi maksaa 150€, ja jos hinta onkin jonkun 20c tai yli. Varsinkin kun markkinoitiin tuolla 15c eikä ollut puhetta että tosiaan tätä hinnoitellaan suunnilleen 3kk välein, eikä edes kerrota millä perusteella.
Millä hinnoilla muut joilla tämä käytössä ja onko pelko hintojen reippaasta noususta perusteltu?
Markkinointipuheessa joskus alkuvuodesta oli puhe 15c/kWh. Nyt kun pömpelit tulossa ja niille ketkä sen haluaa (150€) pitäisi ilmoittaa ottaako sen vai ei. Kysyin sitten isännöitsijältä jotta vieläkö se hinta on tuon 15 vai missä luvussa mennään. Harrastuksen vuoksi saan ladattua 3xvko 22c/kWh mikä riittää itsellä ihan riittävästi.
Nyt sitten hinta ei olekaan tiedossa, tarkistetaan suunnilleen 3kk välein
Vähän sylettäisi maksaa 150€, ja jos hinta onkin jonkun 20c tai yli. Varsinkin kun markkinoitiin tuolla 15c eikä ollut puhetta että tosiaan tätä hinnoitellaan suunnilleen 3kk välein, eikä edes kerrota millä perusteella.
Millä hinnoilla muut joilla tämä käytössä ja onko pelko hintojen reippaasta noususta perusteltu?
- Liittynyt
- 20.11.2016
- Viestejä
- 72
Itse olen rakentanut go-echarger gemini 1.0 + Shelly Pro 3EM ja HA:lla dynaamisen kuormanhallinnan. Ei ollut edes mikään ameriikan temppu kun vähän chatgpt:n kanssa jutteli.
Lisäksi pitäisi vielä laittaa pörssisähkönohjaus HA:n taakse kun tuossa Go-e aplikaatiossa se on vähän kökkö (vain staattinen raja milloin saa ladata eikä ota huomioon jos on yösähkö käytössä siirrossa).
Meillä taloyhtiössä eparking. Taloyhtiö päätti kokonaisuudessaan, että laitetaan se kaikille.
Modeemi ohjaa purkkeja ja voit etänä säätää lämmitystä tai latausta.
Meillä lisäominaisuutena pörssisähkö, jolloin jokainen maksaa oman käytön mukaan pörssisähkösopparin mukaista hintaa.
Päälle tulee 7 senttiä/kwh komissio joka kattaa siirtokulut. Eli jos lataan kun hinta 1 sentin kwh niin maksan 8 senttiä.
Laita privaa jos haluat tarkempia detaileja ja jos satut asumaan Oulun seudulla niin voin tuota systeemiä myös näyttää (hox. en ole töissä eparkingilla tai minulla ei ole mitään sidoksia kyseiseen yritykseen, mutta sellainen jumppa oli tuon latauksen järjestely että mielelläni jeesaan muita asiassa).
Modeemi ohjaa purkkeja ja voit etänä säätää lämmitystä tai latausta.
Meillä lisäominaisuutena pörssisähkö, jolloin jokainen maksaa oman käytön mukaan pörssisähkösopparin mukaista hintaa.
Päälle tulee 7 senttiä/kwh komissio joka kattaa siirtokulut. Eli jos lataan kun hinta 1 sentin kwh niin maksan 8 senttiä.
Laita privaa jos haluat tarkempia detaileja ja jos satut asumaan Oulun seudulla niin voin tuota systeemiä myös näyttää (hox. en ole töissä eparkingilla tai minulla ei ole mitään sidoksia kyseiseen yritykseen, mutta sellainen jumppa oli tuon latauksen järjestely että mielelläni jeesaan muita asiassa).
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 110
Eparkingia meidän taloyhtiöön suunniteltu. Hybridi minulla.
Markkinointipuheessa joskus alkuvuodesta oli puhe 15c/kWh. Nyt kun pömpelit tulossa ja niille ketkä sen haluaa (150€) pitäisi ilmoittaa ottaako sen vai ei. Kysyin sitten isännöitsijältä jotta vieläkö se hinta on tuon 15 vai missä luvussa mennään. Harrastuksen vuoksi saan ladattua 3xvko 22c/kWh mikä riittää itsellä ihan riittävästi.
Nyt sitten hinta ei olekaan tiedossa, tarkistetaan suunnilleen 3kk välein
Vähän sylettäisi maksaa 150€, ja jos hinta onkin jonkun 20c tai yli. Varsinkin kun markkinoitiin tuolla 15c eikä ollut puhetta että tosiaan tätä hinnoitellaan suunnilleen 3kk välein, eikä edes kerrota millä perusteella.
Millä hinnoilla muut joilla tämä käytössä ja onko pelko hintojen reippaasta noususta perusteltu?
Eikös tämän kustannuksen määrää taloyhtiön sähkösopimus eli minkälainen kustannus muodostuu siirrosta ja sähköstä? Onko teillä 3kk välein vaihtuva hinta sähkösopparissa tms?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 079
Eparkingia meidän taloyhtiöön suunniteltu. Hybridi minulla.
Markkinointipuheessa joskus alkuvuodesta oli puhe 15c/kWh. Nyt kun pömpelit tulossa ja niille ketkä sen haluaa (150€) pitäisi ilmoittaa ottaako sen vai ei. Kysyin sitten isännöitsijältä jotta vieläkö se hinta on tuon 15 vai missä luvussa mennään. Harrastuksen vuoksi saan ladattua 3xvko 22c/kWh mikä riittää itsellä ihan riittävästi.
Nyt sitten hinta ei olekaan tiedossa, tarkistetaan suunnilleen 3kk välein
Vähän sylettäisi maksaa 150€, ja jos hinta onkin jonkun 20c tai yli. Varsinkin kun markkinoitiin tuolla 15c eikä ollut puhetta että tosiaan tätä hinnoitellaan suunnilleen 3kk välein, eikä edes kerrota millä perusteella.
Millä hinnoilla muut joilla tämä käytössä ja onko pelko hintojen reippaasta noususta perusteltu?
Meillä on hintana käyttösähkö+5c päälle. Operaattori vaihtui eParkingiin puoli vuotta sitten, hinnoittelu ei siitä muuttunut. Toi +5c tulee siitä että latauksen käyttäjät hitaasti maksaa remontin hintaa takaisin (12x 22kW pömpelit, ymmärtääkseni oma liittymä sekä autokatoksien laajennus ja asvaltointia ei ollut halpaa). Samalla myös olemassaolevat ~60 katospaikkaa sai valmiuden lataukselle tulevaisuudessa.
Meillä on toistaiseksi voimassa oleva pörssisähkösoppari ja eparkingin pörssisähkö-ominaisuudella maksetaan sen pörssisähkön mukaista hintaa oman käytön mukaan. Tajusin muuten justiinsa, että tämä keskustelu on väärässä paikassa koska näille on muuten oma ketju.
Edit: ei siis hintaa katselmoida 3kk välein. 12 kk välein vilkaistaan siirtomaksut että riittääkö 7 senttiä. Nyt todellinen on about 6 senttiä, eli pikkunen pelivara siinä on. Tämä on pieni seitsemän asunnon taloyhtiö. Ja tosiaan vain 16A lataus kun tehtiin vanhojen autopistokkeiden tilalle tuo ja porukka ei halunnut lähteä tonneja laittamaan pikalataukseen (yhtiössä yksi täyssähkö ja yksi lataushybridi).
Viimeksi muokattu:
Ymmärtääkseni tuo gemini 2.0 on hyvinkin monipuolisesti ohjattava kolmannen osapuolen (HA) sydeemeillä. Aurinkosähkö ja pörssisähkö on myös saatavilla tuolta ha:n kautta. Mietin vain olisiko huolettomampi ja helpompi kun ottaisi tuon lisäpömpelin tuolle kuormanhallinnalle. Tahtoo aina paisua pullataikinan tavoin projektit kun alat jotain pientä ha:lla säätämään!
Kiitos vastauksista kaikille. @KMies etäisyyttä 800km niin jää väliin
Luulin tosiaan että eparking määrittelee hinnan, todella surkeasti meille oikein mitään infottu isännöinnin puolelta, tuli vain kysely onko halukkuutta, onko hybridi vai täyssähkö, tuo (silloin ilmoitettu) lataushinta ja onko valmis maksamaan tuosta kytkennästä
Soitan maanantaina ja kyselen vähän tarkemmin. Helpottaahan omalla tavalla tuo kotilataus, varsinkin talvella kun akku tyhjenee nopeammin.
Luulin tosiaan että eparking määrittelee hinnan, todella surkeasti meille oikein mitään infottu isännöinnin puolelta, tuli vain kysely onko halukkuutta, onko hybridi vai täyssähkö, tuo (silloin ilmoitettu) lataushinta ja onko valmis maksamaan tuosta kytkennästä
Soitan maanantaina ja kyselen vähän tarkemmin. Helpottaahan omalla tavalla tuo kotilataus, varsinkin talvella kun akku tyhjenee nopeammin.
Itse olen Tesla Model Y rwdllä pärjännyy viime kesästä lähtien ilman ongelmia 16 A latauksella ja helpottanut paljon, kun pystyy kotona lataamaan.
Ja eparking ei määrittele hintoja vaan isännöitsijä/hallitus, he kertovat eparkingin aspalle, että paljonko veloitetaan sähköstä/paljonko päälle siihen komissio (jos halutaan) tai jos käytössä
eparkingin pörssisähkö niin tällöin hallitus/isännöitsijä ilmoittaa sinne vain komission.
Kantsii selvitellä onko teillä taloyhtiössä kiinteä sähkösoppari (se voi olla ns. yhteishankintasopimus, jolloin hinta vaihtelee kuukausittain ja tästä syystä se olisi suunnitelmissa tarkistaa 3kk välein), vai onko se pörssisähkö. Jos se on pörssisähkö niin tällöin taloyhtiön kannattaisi ottaa tuo eparking pörssisähkösysteemi käyttöön joka maksaa muistaakseni n. 60 senttiä/käyttäjä/kk.
Itsellä ollut auton latauksesta kustannukset nyt luokkaa 35-40€/kk kun olen Gridio.io appilla laittanut sopivat latausajankohdat.
Edit: ne voi infota surkeasti kun hallituksessa ei välttämättä ymmärretä koko hommaa ja välttämättä isännöitsijäkään ei ole tuosta täysin perillä.
Ja eparking ei määrittele hintoja vaan isännöitsijä/hallitus, he kertovat eparkingin aspalle, että paljonko veloitetaan sähköstä/paljonko päälle siihen komissio (jos halutaan) tai jos käytössä
eparkingin pörssisähkö niin tällöin hallitus/isännöitsijä ilmoittaa sinne vain komission.
Kantsii selvitellä onko teillä taloyhtiössä kiinteä sähkösoppari (se voi olla ns. yhteishankintasopimus, jolloin hinta vaihtelee kuukausittain ja tästä syystä se olisi suunnitelmissa tarkistaa 3kk välein), vai onko se pörssisähkö. Jos se on pörssisähkö niin tällöin taloyhtiön kannattaisi ottaa tuo eparking pörssisähkösysteemi käyttöön joka maksaa muistaakseni n. 60 senttiä/käyttäjä/kk.
Itsellä ollut auton latauksesta kustannukset nyt luokkaa 35-40€/kk kun olen Gridio.io appilla laittanut sopivat latausajankohdat.
Edit: ne voi infota surkeasti kun hallituksessa ei välttämättä ymmärretä koko hommaa ja välttämättä isännöitsijäkään ei ole tuosta täysin perillä.
Minulla on ollut reilun vuoden verran käytössä gemini (flex) + kuormanhallinta. Olen molemmat integroinut HA, mutta en ole saanut aikaiseksi tehdä kuormanhallintaa HA kautta, kun tuo valmistajan pilvikin on toiminut riittävän hyvin. Toki se vaatii sen internetyhteyden toimiakseen.Ymmärtääkseni tuo gemini 2.0 on hyvinkin monipuolisesti ohjattava kolmannen osapuolen (HA) sydeemeillä. Aurinkosähkö ja pörssisähkö on myös saatavilla tuolta ha:n kautta. Mietin vain olisiko huolettomampi ja helpompi kun ottaisi tuon lisäpömpelin tuolle kuormanhallinnalle. Tahtoo aina paisua pullataikinan tavoin projektit kun alat jotain pientä ha:lla säätämään!
siis miten kuormanhallinta voi vaatia pilven?? laitteellahan pitäisi vaan olla talon sähköjen mittatieto, jotta osaa säätää latauksen kuormaa, muuhun kulutukseen nähden.
Itseasiassa eipä ole tullut testattua toimiiko ilman internetyhteyttä. Tämän mukaan internet tarvitaan: go-e Controller langaton kuormanhallinta, mutta tarkemmin ajatellen en tiedä tuleeko se ohjaus pilvestä vai ei. Nopeahan tuo olisi testata, kun tiputtaa netin pois.
Vaatii nettiyhteyden kuormanhallinnan laskentaa varten (täyttä typeryyttä). HA:lla voi tämän ohittaa.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 593
Halvempaa tuo on, kuin ABC lataaminen.
Et kertonut onko tuo hinta jonkun ulkopuolisen yhtiön hinta vai taloyhtiön itse määrittämä jolloin sitä voisi saada alaspäin. Paikkakunnasta riippuen tuossa on siirtomaksua mukana 1,60-6,75 sent per kWh
Viimeksi muokattu:
Ihan normaalilta kuulostaa, jos käytössä ei ole pörssisähköön perustuvaa hinnoittelua, jolloin jokainen asukas voi vaikuttaa oman laskunsa hintaan. Taustalla voi olla myös, että tuossa on jokunen sentti extraa ettei hintaa tarvitse olla koko ajan määrittämässä uusiksi ja/tai katetaan latausasemien kustannuksia. Meillä käytössä spot hinnoittelu + 7 sentin komissio per kwh (kattaa siirtomaksut ym.). Nyt tullut latailtua about 7-10 sentin hinnalla, kun pörssisähkö ollut halpaa.
Jos jatkaisitte oikeassa ketjussa, siellä muutenkin aiheesta keskustelua:
Sähköautojen (ja hybridien) latausinfra taloyhtiöissä
Onko kukaan suunnitellut tai peräti toteuttanut latausinfraa sähköautojen latausta varten taloyhtiöissä? Miten varautua siihen, että tulevina vuosina lataustarve tulee kasvamaan ja tänään tehtävien investointien pitäisi olla käyttökelpoisia myös tulevaisuudessa. Jos autopaikoilta löytyy...
bbs.io-tech.fi
Tässä kovasti harkinnassa, että laittaisi go-e Charger Geminin ja sähkökaappiin Shelly Pro 3EM ja dynaaminen kuormanhallinta sitten Home Assistantilla. Laturin suhteen vähän ihmetyttää, että onko kiinteän ja Flex-mallin välillä mitään eroa? Jostakin syystä kiinteä painaa 200 g enemmän. Erikoinen tuossa kiinteässä tuo yläosasta lähtevä johto, jota sitten ilmeisesti ei saa piilotettua. Flex-mallissa toki etuna se, että sen saa tarvittaessa mukaan, jolloin voisi käyttää matkalaturina.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 648
Ei kai tuossa mitään ihmeellistä ole. Kiinteäasenteisessä on välikaapelia enemmän mukana ja se painaa. Harmi toki, ettei laitetta ole tehty avattavaksi, jotta asennuksen saisi tehtyä niin, ettei johtoa jää näkyviin (en lukenut asennusopasta, joten voi sekin olla mahdollista)
- Liittynyt
- 20.11.2016
- Viestejä
- 72
Itellä juurikin kyseinen setti. Itsellä siis voimavirtatöpseliin tuleva malli. Minulla ei ollut voimavirtapistorasiaa niin sain senkin samalla jos joskus sitä jollekin työkoneelle tarvitsisi. Lisäksi jos joskus tuo syystä tai toisesta vanhenee/rikkoontuu tai jotain muuta niin saa vaihdettua uuden laturin ilman sähkärin käyttöä tontilla.
Tuo on kyllä vähän ikävä, että johtoa ei saa ilmeisesti piiloon. Ohjeessa luki, että se tehty helpottamaan asennusta, mutta itsellänikin olisi valmis uppoasennuksen rasia seinässä ja olisi parempi jos laturin saisi siihen päälle. Löysin asennusohjeista vain maininnan, että johtoa voi lyhentää, mutta ilmeisesti ainut tapa olisi kytkeä johto jakorasialla tähän kuvan tyyliin, jossa meillä sitten vain puuttuisi tuo rasian oikeanpuoleinen johto:
Olisiko vinkkejä muista yhtä Home Assistant ystävällisistä latureista perinteisemmällä asennuksella, jossa johdot eivät jää näkyviin?
Minä ajattelin tarvittaessa peittää esim. eteen tulevalla metalliprofiiililla tuon näkyviin jäävän voimavirtapistorasian, jos haittaa silmää.Tuo on kyllä vähän ikävä, että johtoa ei saa ilmeisesti piiloon. Ohjeessa luki, että se tehty helpottamaan asennusta, mutta itsellänikin olisi valmis uppoasennuksen rasia seinässä ja olisi parempi jos laturin saisi siihen päälle. Löysin asennusohjeista vain maininnan, että johtoa voi lyhentää, mutta ilmeisesti ainut tapa olisi kytkeä johto jakorasialla tähän kuvan tyyliin, jossa meillä sitten vain puuttuisi tuo rasian oikeanpuoleinen johto:
Olisiko vinkkejä muista yhtä Home Assistant ystävällisistä latureista perinteisemmällä asennuksella, jossa johdot eivät jää näkyviin?
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 648
Kiitokset hyvistä ohjeista! Elli Connect latausasema meni kohtalaisen sujuvasti manuaalikonffeilla käyttöön syksyllä, mutta EVBox Livo ei. Tämän ohjeistuksen kanssa sai configuraattorista vauhtia ja sillähän meni homma sitten ihan plug and play malliin
OCPP 2.0.1 ei nyt toimi, sillä sitä ei pysty installer apissa aktivoimaan/ei ole tarjolla tuota tarvittavaa Custom CMS:ää, eli juurikin tuota korjattu 3rd party backendia (). Asiakaspalvelu kirjasi asiasta vikatiketin maanantaina ja lupasivat vastata tiistaina, että miten tuon saa korjattua. Vielä ei ole kuulunut, joten odotellaan "sitä" tiistaita
Eli EVBox Livolla toimii tämänhetkisellä uusimmalla firmiksellä v5.24.0 EEBus, jota kautta saa integroitua HomeAssistanttiin.
OCPP 2.0.1 ei nyt toimi, sillä sitä ei pysty installer apissa aktivoimaan/ei ole tarjolla tuota tarvittavaa Custom CMS:ää, eli juurikin tuota korjattu 3rd party backendia (). Asiakaspalvelu kirjasi asiasta vikatiketin maanantaina ja lupasivat vastata tiistaina, että miten tuon saa korjattua. Vielä ei ole kuulunut, joten odotellaan "sitä" tiistaita
ID Charger Pro asennettu muutama viikko sitten sähkärin toimesta. Kuormanhallinta käytössä ja homma näyttää toimivan eli laskee tehoja ja auto latautuu laturin toimesta ongelmitta.
Kuitenkin joka kerta, kun auto ID4 lopettaa latauksen saavutettuaan tavoitetason 80% laturi menee virhetilaan ja kaikki ledit vilkkuvat punaisena. Kaapeli irti autosta ja kaikki on taas kunnossa. Onko kellään mitään vastaavia kokemuksia?
Kuitenkin joka kerta, kun auto ID4 lopettaa latauksen saavutettuaan tavoitetason 80% laturi menee virhetilaan ja kaikki ledit vilkkuvat punaisena. Kaapeli irti autosta ja kaikki on taas kunnossa. Onko kellään mitään vastaavia kokemuksia?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 607
Varmaan halvemmalla ainakin pääsee jos laittaa laturiin vain pistokkeen? Ainakin jos toinen vaihtoehto on että jostain kauempaa keskukselta vedetään uutta piuhaa jne.
Ehkä siistimpi asennus kuitenkin kiinteänä eikä lähde niin helposti varkaan mukaan kun pistokkeella oleva, ellei sitäkin sitten saa jotenkin hyvin kiinnitettyä seinään.
Pistokkeella kanssa saisi laturin tarvittaessa helposti mukaan, vaikka mökille tms jos tarvetta.
Muualla vastattiin että sähköturvallisuusmääräykset estävät mode3-laitteeseen asennettavan pistokkeen koska laitteesta puuttuu vikavirtasuoja.
Tuota siirtettävyyttä/vaihdettavuutta sekä asennuksen helppoutta itsekin ajattelin.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 593
Ei sitä pistokkeen asennusta mikään estä ja vikavirtasuojan voi asentaa erillisenä muutenkin. Saahan niitä kaupastakin pistokkeella olevia valmiina.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 648
Pötyä sen osalta, että yleensä noissa on kyllä vikavirtasuoja. Muu suojaus ei tosin ole riittävällä tasolla, että laitteita voisi turvallisesti käyttää siirrettävinä.
Esimerkiksi näitä vaatimuksia kiinteästi asennettavissa ei yleensä ole, jotka siirrettävissä on: vedonpoistot, iskunkestävyys, IP luokka ja suojaeristys
Tässä ei kyllä ole vikavirtasuojaa, ja asennusohjeen mukaan sellainen pitää olla tulopuolella. Mitä nyt olen asiaa tutkinut niin valmiiksi pistokkeella olevissa on se vikavirtasuoja mutta kiinteästi asennettavissa ei. Toki mulla rasian takana on, mutta jos laturiin laittaa töpselin niin ei ole varmuutta että muissa rasioissa mihin sen pystyisi kytkemään on.
- Liittynyt
- 29.08.2022
- Viestejä
- 2
Monissa latureissa on DC-vikavirtasuojaus, muttei AC-vikavirtasuojausta. Jos laturissa on standardin mukainen DC-vikavirtasuojaus, niin keskukseen riittää A-tyypin vikavirtasuoja. Ellei laturissa ole DC-vikavirtasuojausta, niin keskukseen tarvitaan B-tyypin vikavirtasuoja.
Itselle tulossa nyt vasta neljä vuotta sähköautoilua, mutta ehkä ennen pitkään ymmärrän miksi sitä latauslaitetta tarvitsisi siirrellä. Joillain toki sellainen tarve voi olla, tottakai, mutta sellaisen luulisi tietävän jo etukäteen.
Jos esimerkiksi ramppaa mökillä ja molemmissa päissä on voimavirta, miksipäs ei. Itse hankkisin molempiin päihin kiinteän laturin.
Jos esimerkiksi ramppaa mökillä ja molemmissa päissä on voimavirta, miksipäs ei. Itse hankkisin molempiin päihin kiinteän laturin.
Meille kun asenneltiin voimavirtatöpseli latauslaitetta varten niin laitettiin vika irtasuoja tallin sulaketaulun ja voimavirtatöpselin väliin. En tätä alkanut kyseenalaistamaan kun ei montaa kymppiä lisää kustantanut. Onpahan sitten olemassa eikä tarvi arpoa pitääkö olla vai ei.
Mutta jos Elli Pro:ta olisin laittamassa niin kyllä sen kiinteänä laittaisin. Jos on tarve liikuteltavissa olevalle laturille niin Elli on aika möhkö liikuteltavaksi, hommaisin erikseen jonkun pienemmän töpselillisen laitteen liikuteltavaan käyttöön.
Mutta jos Elli Pro:ta olisin laittamassa niin kyllä sen kiinteänä laittaisin. Jos on tarve liikuteltavissa olevalle laturille niin Elli on aika möhkö liikuteltavaksi, hommaisin erikseen jonkun pienemmän töpselillisen laitteen liikuteltavaan käyttöön.
Tietysti tarpeita on moneen lähtöön ja laite pitää hommata omien vaatimusten ja reunaehtojen mukaan. Meillä ei ole omaa mökkiä, mutta 2-4 kertaa vuodessa tulee tehtyä reissua sukumökille, sukulaisille tai vuokramökille, joten heti alussa oli selvää, että jonkinlainen siirrettävä voimavirtalaturi pitää olla. Toisaalta taas reissuja on sen verran vähän että ei puoltanut erillisen matkalaturin hankintaa.
Homman sinetöi se, että autokatoksen yhteydessä olevassa kylmä/pyörävarastossa oli jo ennestään muutaman vuoden vanha voimavirtatöpseli niin minkäänlaisia latauslaitteita ei tarvitse asentaa näkösälle vaan ainoastaan kaapelin saa ”läpivientinä” siististi seinätelineeseen. Eikä tällöin sähkärin vierailua tarvittu
Homman sinetöi se, että autokatoksen yhteydessä olevassa kylmä/pyörävarastossa oli jo ennestään muutaman vuoden vanha voimavirtatöpseli niin minkäänlaisia latauslaitteita ei tarvitse asentaa näkösälle vaan ainoastaan kaapelin saa ”läpivientinä” siististi seinätelineeseen. Eikä tällöin sähkärin vierailua tarvittu
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 422
Siis 2-4 vierailua sukulais-, suku- tai vuokramökille ja pitää olla siirrettävä voimavirtalaturi? Miksi ihmeessä? Kai sen 2-4 kertaa vuoteen voi vaikka pysähtyä matkalla pikalaturille. Mä en noilla lähtötiedoilla edes harkitsisi jonkun voimavirtalaturin mukana raahaamista.
Eikö auton mukana tullut matkalaturia?
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Realme 14 Pro+
29.4.2025 10:47
-
AMD julkaisi Radeon RX 9070 GRE -näytönohjaimen Kiinassa
29.4.2025 04:34
-
Nothing julkaisi 259 euron hintaisen CMF Phone 2 Pro -älypuhelimen telekameralla
28.4.2025 20:11
-
Motorolalta uusia moto ai -tekoälyominaisuuksia, moto buds loop -kuulokkeet ja moto watch fit -kevytälykello
25.4.2025 14:33
-
Motorola julkisti uudet taittuvanäyttöiset razr 60 ultra- ja razr 60 -älypuhelimensa
25.4.2025 14:23
Uusimmat viestit
-
DDR5-muistit - kellotukset ja kokemukset- Viimeisin: DaNightlander
-
-
