Miksi sitten mainita erillisen matkalaturin hankinta jos sellainen on jo olemassa.
Jos mietin omaa laturia (matkalaturi), niin pelkästään voimavirtapistoke on suunnilleen saman kokoinen.
Sähköauton kotilataus
- Keskustelun aloittaja blastermaster
- Aloitettu
Jos mietin omaa laturia (matkalaturi), niin pelkästään voimavirtapistoke on suunnilleen saman kokoinen.
Koska Teslan mukana tuleva matkalaturi on vain 1-vaiheinen (1x13A?)
Samalla tavalla se auto liikkuu vaikka lataisi 1-vaihe -sähköllä?
Olen ladannut autoa reilun vuoden matkalaturilla ja se onnistunut yhtä automaattisulakkeen laukeamista lukuunottamatta kuten olen ajatellut. Aina on yön yli lataus riittänyt paremmin kuin hyvin. Lomalla, jos majoituksissa olisi mahdollisuus ladata omalla laturilla, niin en edes ajattelisi pikalatureiden olemassaoloa.
Tietysti jos ajaa satoja kilometrejä päivittäin, niin ehkä sitten tarvitaan nopeampaa latausta.
Jännittävä tämä kiinteä vs. siirrettävä laturi -keskustelu. Ei kai sillä ole suuremmin väliä? Erona lähinnä se, onko piuhassa välissä pistoke, josta laturin voi irrottaa. Itsellä merkittävin syy laittaa pistokkeellinen on se, että go-e:n kiinteässä on joka tapauksessa näkyvillä oleva piuha. Jos laittaa pistokkeen, saa tuolle piuhalle jonkin järkevän tarkoituksen eikä tarvitse kehitellä siistiä läpivientiä. Toisaalta saa samalla autokatokseen voimavirtapistokkeen.
Kovasti on kyllä tunteita herättävä juttu. Kiinteä vs puolikiinteä - keskustelun tavallaan ymmärtää, mutta sitten nämä täysin random pivotoinnit 1-vaihe schuko vs 3-vaihe menee jo vähän ohi. Varsinkin kun sama ralli toistuu viikosta toiseen.
Jokainen latailkoot millä haluaa, mutta aika harvalle okt-asujalle yksivaihelataus sopii, jos talo lämpeää jollain muotoa sähköllä, on pörssisähköä ja on minkäänlaisia työajoja.
Itsellä tulee töiden takia 400km ajopäiviä niin aika sissi saisi olla, jos ihan periaatteen vuoksi latailisi 1x8A vaan sen takia, että autossa tuli joku laturi mukana. Tietysti jokainen latailkoot myös schukosta vaikka 16A jatkuvasti jos niin haluaa. Tai sitten pyytää sen sähkärin vaihtamaan rasian ja koko pointti ”säästöstä” vähän katoaa jo.
Itselle kotilatauksessa se isoin juttu on, että tietää kelissä kun kelissä autossa olevan akku täynä jos pitääkin lähteä aamusta työreissulle. Ja 3x16A pystyy hyödyntämään ne yön halvimmat tunnit
Jokainen latailkoot millä haluaa, mutta aika harvalle okt-asujalle yksivaihelataus sopii, jos talo lämpeää jollain muotoa sähköllä, on pörssisähköä ja on minkäänlaisia työajoja.
Itsellä tulee töiden takia 400km ajopäiviä niin aika sissi saisi olla, jos ihan periaatteen vuoksi latailisi 1x8A vaan sen takia, että autossa tuli joku laturi mukana. Tietysti jokainen latailkoot myös schukosta vaikka 16A jatkuvasti jos niin haluaa. Tai sitten pyytää sen sähkärin vaihtamaan rasian ja koko pointti ”säästöstä” vähän katoaa jo.
Itselle kotilatauksessa se isoin juttu on, että tietää kelissä kun kelissä autossa olevan akku täynä jos pitääkin lähteä aamusta työreissulle. Ja 3x16A pystyy hyödyntämään ne yön halvimmat tunnit
Ei kannata hermostua vastauksista jos viestisi sisältö muuttuu joka kerta. Ensin oli kyseessä lomamatka muutaman kerran vuodessa, johon matkalaturi taipuu paremmin kuin hyvin. Nyt puhutaankin jo kotilaturista ja 400 km päivämatkoista, joihin matkalaturi ei riitä, eikä kukaan ole niin väittänyt.
Laturi kannattaa hankkia oman tarpeen mukaan. Mikäli vain oma tarve on tiedossa, miksi kysellä, tai saatikka neuvoa muita kertomatta tarkempia perusteita.
Kuten edellisen sivun keskustelusta (ID. Charger Pro oli spesifi laturi) käy ilmi niin kyse oli kiinteiden vs puolikiinteiden latausasemien mahdollisista hyödyistä tai haitoista. Nämä laitteet ovat lähtökohtaisesti kaikki kolmivaihelaitteita identtisillä kotilatausnopeuksilla. Jos joku sellaiseen on päätynyt hommaan (kuten minä) niin oletus varmaan on, että sille on kotikäytössä tarvetta? Ja täten arkiajojen erityispiirteiden mukaan tuominen tähän kontekstiin on aikalailla nollainformaatiota, kun tehoissa ei ole eroja.
Mutta jos haluaa yksittäisiä lauseita irroitella kontekstista niin: en ole kokenut lomamatkoja varten rasitteeksi napata matkaan sitä pari sataa grammaa painavampaa 3-vaihelaturia. Tietysti go-e on vähän pienempi kuin juuri tuo ID. Charger. Täten auton oma 1-vaihelaturi on jäänyt täysin käyttämättä, koska se ei taas riitä arkiajoon.
1-vaihelatauksesta ja mikä riittää kenellekin jankutusta on ihan riittävästi yleistä sähköautoilusta ja taloyhtiö -ketjuissa.
Mutta jos haluaa yksittäisiä lauseita irroitella kontekstista niin: en ole kokenut lomamatkoja varten rasitteeksi napata matkaan sitä pari sataa grammaa painavampaa 3-vaihelaturia. Tietysti go-e on vähän pienempi kuin juuri tuo ID. Charger. Täten auton oma 1-vaihelaturi on jäänyt täysin käyttämättä, koska se ei taas riitä arkiajoon.
1-vaihelatauksesta ja mikä riittää kenellekin jankutusta on ihan riittävästi yleistä sähköautoilusta ja taloyhtiö -ketjuissa.
Viimeksi muokattu:
Kolmivaiheisen kiinteän laturin hyödyt suhteessa kolmivaiheiseen pistokeliitäntäiseen laturiin ovat nätimpi asennus ja hieman parempi liitännän turvallisuus. Toisin päin hyöty on laturin käyttäminen muualla, laturin ottaminen mukaan muuttaessa ja edullinen asennus voimavirtapistotulpan löytyessä valmiina.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 087
Ehkä nyt syytä korjata tämä yleinen väärinkäsitys, matkalatureissa pääsääntöisesti ei ole vikavirtasuojaa, vain pelkkä DC valvonta, joka avaa sisäisen kontaktorin jos havatsee DC sähköä.
Voimavirtapistorasiat ovat kyllä nykyään yleensä vikavirtasuojattuja, mutta edelleen on myös valtavasti vanhojen säännöstöjen aikana asennettuja voimapistorasioita joissa ei vikistä ole.
Syksyllä kyselin onko kukaan muu koettanut laittaa Elliä eri VLANiin kuin EVCC. Päätin nyt kokeilla uudemman kerran, koska haluaisin saada Ellin pois palvelinverkosta.
Siispä tuumasta toimeen;
Ellin portti IOT-VLANiin ja ei-niin-yllättäen yhteys Ellin ja EVCC kanssa katkeaa.
Avahi-browserin mukaan sekä evcc, että elli lähetti mdns-viestejä verkkoon ja mdns-repeaterikin ne onnistuneesti välitti toisilleen, mutta muuta liikennettä ei jostain syystä kulkenut. Sitten huomioni kiinnitti se, että kumpikin lähetti mdns:ää myös ipv6-osotteelle. Elli ei tunnetusti ipv6:den kautta osaa kommunikoida, joten otin IOT-verkolta ipv6 pois. Tällä ei ollut mitään vaikutusta.
Sitten ajattelin kokeilla parittaa Ellin uudestaan. Unohtamalla Ellin hallinnasta EVCC:n eebus parituksen oli vain se vaikutus, että nyt EVCC alkoi lähettämään tcp:llä paritusviestejä Ellille, mutta Elli ei kuitenkaan listannut evcc:tä. EVCC:n tcp-paketit kyllä näkyi IOT-verkon puolella.
No, tässä vaiheessa totesin, että Elli varnaan tarkastelee eebus-viesteistä, että mistä verkosta vastapää löytyy ja koska evcc ei ole samassa verkossa, ei hyväksy sitä. Totesin, etten ala mitään NAT:ia väsäämään sisäverkkojen välille, vaan valitsin helpomman tien, eli iot-vlanin tuonti palvelimelle ja evcc:n docker-kontti kiinni tuohon vlaniin.
Ja yllätys yllätys, homma alkoi rokata saman tien.
Tldr; ei onnaa eri vlaniin siirto, mutta evcc siirtämällä mukana homma toimii.
Siispä tuumasta toimeen;
Ellin portti IOT-VLANiin ja ei-niin-yllättäen yhteys Ellin ja EVCC kanssa katkeaa.
Avahi-browserin mukaan sekä evcc, että elli lähetti mdns-viestejä verkkoon ja mdns-repeaterikin ne onnistuneesti välitti toisilleen, mutta muuta liikennettä ei jostain syystä kulkenut. Sitten huomioni kiinnitti se, että kumpikin lähetti mdns:ää myös ipv6-osotteelle. Elli ei tunnetusti ipv6:den kautta osaa kommunikoida, joten otin IOT-verkolta ipv6 pois. Tällä ei ollut mitään vaikutusta.
Sitten ajattelin kokeilla parittaa Ellin uudestaan. Unohtamalla Ellin hallinnasta EVCC:n eebus parituksen oli vain se vaikutus, että nyt EVCC alkoi lähettämään tcp:llä paritusviestejä Ellille, mutta Elli ei kuitenkaan listannut evcc:tä. EVCC:n tcp-paketit kyllä näkyi IOT-verkon puolella.
No, tässä vaiheessa totesin, että Elli varnaan tarkastelee eebus-viesteistä, että mistä verkosta vastapää löytyy ja koska evcc ei ole samassa verkossa, ei hyväksy sitä. Totesin, etten ala mitään NAT:ia väsäämään sisäverkkojen välille, vaan valitsin helpomman tien, eli iot-vlanin tuonti palvelimelle ja evcc:n docker-kontti kiinni tuohon vlaniin.
Ja yllätys yllätys, homma alkoi rokata saman tien.
Tldr; ei onnaa eri vlaniin siirto, mutta evcc siirtämällä mukana homma toimii.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 218
Defa Power asennettuna 1-vaiheisena ilman balanceria vuoden alusta. Nyt alkanut ongelmat appissa, ei näytä esim. etusivulla EcoModen ollessa päällä seuraavaa ajastettua latausaikaa. EcoModen asetuksissa kyllä vihreällä säädetyt tunnit.
Laturin FW 3.0.2., mutta uutta tullut näemmä jo useampia: DEFA Power Release Notes
Latasin setup appin ja yhdistyy ok, muttei tarjoa FW-päivitystä mistään. Onko vinkkejä tai vastaavia kokemuksia? Joskus ajastettu lataus ei ole lähtenyt jos laturissa kiinni olleena on vaikka auton ovia availlut välissä ja aamulla ollut kusi sukassa. Löin appista kaikki ilmoitukset päälle, puhelin bootattu, app asennettu uusiksi, sijainnit lyöty tiskiin, mutta ei auta. Defa app alkaa välillä jäätämään, veikkaan johtuvan sijaintiasetuksista nopealla tutkimuksella.
Laturin FW 3.0.2., mutta uutta tullut näemmä jo useampia: DEFA Power Release Notes
Latasin setup appin ja yhdistyy ok, muttei tarjoa FW-päivitystä mistään. Onko vinkkejä tai vastaavia kokemuksia? Joskus ajastettu lataus ei ole lähtenyt jos laturissa kiinni olleena on vaikka auton ovia availlut välissä ja aamulla ollut kusi sukassa. Löin appista kaikki ilmoitukset päälle, puhelin bootattu, app asennettu uusiksi, sijainnit lyöty tiskiin, mutta ei auta. Defa app alkaa välillä jäätämään, veikkaan johtuvan sijaintiasetuksista nopealla tutkimuksella.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 555
Itse ei voi ohjelmistoa päivittää vaan se päivitetään Dfan toimesta. Laita defan supporttiin viesti että halut että FW päivitetään asemaasi, näin itsekin tein. En ymmärrä miksi eivät jakele uusia firmiksiä automaattisesti kaikille. Tiedä siitä sitten auttaako ongelmaasi.
Oma Defa Power oli tippunut verkosta pois (wlan) eilen. Lataus ei suostuntut alkamaan edes tagia käyttämällä. En ymmärrä miksi nettiyhteys pitää olla jos käyttää tagia ?
Aseman buutti korjasi yhteysongelman ja tagikin alkoi taas toimimaan.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 901
Hintavinkki:
Taitaa olla tämä Livo olla nyt all time low hinnalla myynnissä, eli 213€ suomeen kuljetettuna ja myyjänä Amazon itse. Itse olen latausasemasta tykännyt.
Päivitin aiempaan postaukseeni tuosta laturin OCPP tuesta
- Liittynyt
- 20.12.2016
- Viestejä
- 119
Jos tämän asentaa "tyhmäksi" laturiksi ilman älyohjauksia, niin tapahtuuko säädöt kännykällä wifi-verkon kautta? Minun ei oikeastaan tarvitsisi kuin rajoittaa latausteho 11 kW:hen. Aikanaan kyselin tästä laitteesta, mutta kenelläkään ei silloin ollut tietoa.Hintavinkki:
Taitaa olla tämä Livo olla nyt all time low hinnalla myynnissä, eli 213€ suomeen kuljetettuna ja myyjänä Amazon itse. Itse olen latausasemasta tykännyt.
Päivitin aiempaan postaukseeni tuosta laturin OCPP tuesta
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 901
Kyllä. Yhdistäminen tapahtuu puhelimen ja laitteen välillä Wlanilla. "Asentajan sovellus", eli EVBox installer on se, jolla saa valittua maksimilataustehon. Itsellä on juurikin 11kw rajoitus, koska latausasema tuli 2,5mm2 johtimilla (optiona ottaa myöhemmin toinen pari käyttöön ja aktivoida 22kw). Itse olen kaikki asetukset säätänyt, joten kysyä sopii, mikäli jokin mietityttää
Tuossa loppukäyttäjän sovelluksessa (EVBox by Everon) ei voi mielensä mukaan lataustehoa säätää. Ainoat valinnat on joko latausaikataulun tekeminen tai sitten valita käytetäänkö latauksessa korttia vai onko latausasema aina "avoin". Tuo yhteys taas toimii internetin yli, mikäli laitteen yhdistää nettiin. Itsellä laite on yhdistettynä homeassistantiin, josta voin rajoittaa lataustehon 4,1kw:iin. Ja sillä tavalla yleensä tuota käytänkin
edit. Niin ja sanotaan nyt vielä, että laturi toimii hyvin myös yhdellä vaiheella. Latausteho on asetettavissa 6A-16A ampeereilla välille 1,4kw-3,6kw
Viimeksi muokattu:
Moikka, pystyisikö joku vahvistamaan, toimiiko Voolin laturi HA:n OCPP-integraation kanssa kunnolla? Voolia ei ole listattu toimivissa eikä vahvistusta löydy foorumeiltakaan, mutta eikös ”kaikkien” pitäisi toimia, kunhan laturi vain puhuu OCPP:tä oikein..?
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 901
Ei. Kuten yllä kerroin, ainakaan EVBox Livoa ei saa HA:n OCPP:llä, vaikka se standardia noudattaakin. Custom rajapintaa ei ole valmistajan puolelta firmikseen laitettu, niin ilman sitä ei onnistu keskustelu HA:n kanssa.
Onko täällä jollakin kotilatauksessa teho-ohjaus aurinkotuotannon tms takia? Mietin että kuluukohan autosta latauslaite tms. enemmän, jos säätää lataustehoa vaikka 5 minuutin välein -optimoiden aurinkoenergian ohjaus autoon.
Tämä on ainakin toiminut vuosia moitteetta
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 201
Tämä se vanhin lienee, uudempi on tämä, mut ei oikein mitään tarkkaa tietoa mikä tässä on parempaa:
GitHub - marq24/ha-goecharger-api2: HA integration for go-eCharger series (V3 and higher) & go-eController communicate via the HTTP API v2.0. Please note, that this integration is not official and not supported by the go-e developer team. This projec
HA integration for go-eCharger series (V3 and higher) & go-eController communicate via the HTTP API v2.0. Please note, that this integration is not official and not supported by the go-e develo...
github.com
Tälläinen maininta löytyy vanhoista viesteistä, en kylläkään tiedä onko ajantasainen tieto:
"as already said elsewhere - when you are happy with the MQTT based Integration (and you have all entities you need there) then please continue to use it… But to answer your question “what’s the point?” → the MQTT API does not offer the same amount of API-keys then the HTTP based API - at least that’s what I read from the docs @ go-e…"
@Variz Ootko huomannut onko tullut vuosien aikaan uusia entityjä mqtt versioon?
Viimeksi muokattu:
En nyt äkkiä keksi mitä tuosta puuttuu. Perustoiminnot ok, tehonsäätö toimii. Myöskin aurinkosähkön ylijäämän tehonsäätö on toimiva.
Tässä nämä tuetut ominaisuudet. Onko tuosta uudemmasta jossain vastaavaa listaa?
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 201
Olisikohan tässä vastaava lista:
go-eCharger-API-v2/apikeys-en.md at main · goecharger/go-eCharger-API-v2
New API specification for V3 and V4 go-eCharger. Contribute to goecharger/go-eCharger-API-v2 development by creating an account on GitHub.
github.com
Itselle tulossa eka sähköauto ja tätä koti-/mökkilataus-hässäkkää miettimässä. suorasähkö-OKT pörssisähkösopparilla, jossa olisi voimavirta sähkökaapissa hyvin apajilla, samoin mökillä pari vuotta täysrempan yhteydessä uusittu sähkökaappi ja vedot. Mökillä tulee käytyä kesällä paljon, matkaa kotoa ei ole kuin 100km. Ollaan aateltu Defan poweria+kuormanhallintaa kotiin (n. 1500 e asennettuina) ja auton mukana tulevalla reissulaturilla sitten mökillä. Toinen vaihtoehto hommata pelkästään voimavirrallinen matkalaturi, tyyliin Motorwerk 11kw 8-m piuhalla (299e), jolla hoitaisi kotilataukset ja jota sitten roudaisi mökillekin mukana. Toki defalla eläminen olisi helppoa, kun laite hoitaisi lataamisen halvimpien tuntien mukaan ja kuormanhallinnan automaagisesti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 014
Hintavinkki:
Taitaa olla tämä Livo olla nyt all time low hinnalla myynnissä, eli 213€ suomeen kuljetettuna ja myyjänä Amazon itse. Itse olen latausasemasta tykännyt.
Päivitin aiempaan postaukseeni tuosta laturin OCPP tuesta
Tämän toimitus Suomeen on ilmeisesti päättynyt?
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 901
Näköjään oli taas tänään tuollainen. Se oli jo pari viikkoa sitten tuollainen, etteivät toimita suomeen, mutta palasi sitten taas suomeen toimitettavaksi. Kannattaa seurailla tuotesivua
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 533
Jep Defa+balanseri vaan himaan, paljon parempi ja tyylikkäämpikin ratkaisu kuin puolivillaiset voimavirtapistokeviritykset (huolimatta siitä mitä joku on omasta virityksestään mieltä) Jos et saa balanseria kytkettyä kaapelilla verkkoon vaan joudut käyttämään wlania, niin varmista että siellä sähkökaapin hoodeilla on tarpeeksi vahva signaali.
Möksällä sitten testailet tolla mukana tulleella hidaslaturilla ja jos huomaat että ei riitä niin hommaat mökille voimavirtalaturin.
Viimeksi muokattu:
Defa on varmasti ihan hyvä vehjes. 500 euroa asennuksesta on mielestäni kyllä aika paljon, ainakin jos ei ole mitään erikoisempia kommervenkkejä.
Tietäiskö joku täällä tähän vastausta? Internetin foorumit ei tiedä, ChatGPT ei tiedä, OCPP:n dokumentaatio ei tiedä, Voolin tuki ei tiedä eikä ainakaan pari laitetta myyvää liikettäkään tiedä...
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 555
eiköhän tuo kerro jo sen ?
455 euroa asennuksesta on toistaiseksi halvin mitä olen löytänyt defa power+balanseri. Wetteri tarjoaa samaa palvelua n. 700 eurolla. Pitänee laittaa elfinin kautta kyselyä ja muutamalle paikalliselle. Mitä muut ovat näistä sitten maksaneet?
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 555
Oman Defa powerin + balancerin asennus maksoi 423 EUR kaikkine tarvikkeineen, johon sisältyi talon sisällä olevasta sähkökeskusksesta piuhan veto ulkoseinälle. ( seinään läpivienti + sähkökeskusken laajennus johdosuojakatkaisiamia varten 3kpl ) + noin 5 m ulkovetoa suojaputkessa.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 533
312€ muutama vuosi sitten. Tässä mentiin yhden väliseinän läpi, mutta olin etukäteen tehnyt reiät ja asentanut myös kaapelikanavat. Suosittelen tällaista preppaamista lämpimästi kyllä muillekin jos pystyy itsellä työkalut käsissä, saa varmasti siistimmän lopputuloksen.
700€ tuntuu ihan hullulta. Laita urakkamaailmaan tarjouspyyntö? Kannattaa laittaa maininta että odotetaan asentajalta aiempaa kokemusta Defan asentamisesta, ne itse sähkötyöt on aika helppoja mutta se Power pitäisi virallisesti konffata appiksella sähkärin toimesta ja jos ekaa kertaa sitä alkaa sompailemaan voi sähkäri olla vähän kahvilla.
Paikalliselta tuli tarjous asennus 250e ja laitteet+pientarvikkeet yht. 1549e. Ehkä tuohon hintaan pitänee laitteet hommata itse kun näyttää saavan noin tonnin pintaan.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 555
Kannattaa osta itse se laturi. Saa Halvemmalla. Itse ostin motonetistä Defan ja käytin uuden asiakkaan alennuksen siihen siihen. -10% ( Vaimo sai kunnian liittyä motonetin kantisohjelmaan
)Loistava vinkki! Kiitos! Näyttäisi jäävän alennuksella 860 euron hintaiseksi pakettiKannattaa osta itse se laturi. Saa Halvemmalla. Itse ostin motonetistä Defan ja käytin uuden asiakkaan alennuksen siihen siihen. -10% ( Vaimo sai kunnian liittyä motonetin kantisohjelmaan
Ei, koska missään ei myöskään sanota, että ei toimisi. Voolin tuen mukaan "muutamat" käyttäjät ovat "kuulemma" liittäneet laturin Home Assistantiin, mutta "ilmeisesti joitakin ominaisuuksia" häviää samalla Voolin omasta sovelluksesta. Melko epämääräistä vai mitä? Lisäksi laturissa kuitenkin on OCPP 1.6 ja 2 tuettuna eli hyvät mahdollisuudet siihen, että toimisi. Ilmeisesti pitää tätä(kin) itse testata, että saa selvyyden. Ei vain viitsisi huvikseen kokeilla kovin montaa kertaa eri valmistajien osilla ja pyytää sähkömiestä ravaamaan edestakaisin, kun olisi parempaakin tekemistä. Vool on kuitenkin harvoja vaihtoehtoja, joissa on LMC:n kautta sekä langaton että langallinen kuormanhallinta ja tällainen uuden laturin pitäisi olla, koska ei ole varmuutta, mahtuuko nykyiseen kaapeliputkeen vielä yhtä kaapelia ja miten helppoa tai vaikeaa se on sinne lisätä.
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 2 866
Vanhemmat vihdoinkin siirtymässä sähköautoon joten latauspömpelikin pitää saada seinälle. Mitkäs vehkeet ovat aurinkopaneelien kanssa niitä toimivimpia?
Moni näyttää ainakin Benyä myyvän ja toinen minkä itse tiedän on Go-e mutta se on luultavasti liian tekninen joten jäänee pois vaihtoehdoista.
Moni näyttää ainakin Benyä myyvän ja toinen minkä itse tiedän on Go-e mutta se on luultavasti liian tekninen joten jäänee pois vaihtoehdoista.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 008
Sähköauton latausasema Wallbox Pulsar Plus 11 kW, 5m Type2, kuormanhallinta, aurinkosähkö | KOTILATURI
Tehokas Wallbox Pulsar Plus 11kW sopii kaikille Type2-liittimellä varustetuille täyssähköautoille ja ladattaville hybridiautoille.
www.kotilaturi.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 316
Ei kai missään laturissa tarvitse kauheasti teknisyyttä loppukäyttäjänä jos joku muu hoitaa sen asennuksen ja konfiguroinnin.
Jos haluaa sen paneeleiden ylijäämätuoton työntömisen autoon, niin tarvitsee joko jonkun invertterin kanssa juttelevan mallin tai jonkun home-energy management systeemin - jälkimmäisiä voi tehdä home assistantillakin.
Mutta taas kerran: vaikea sanoa mikä tuon mahdollistaa kun et kerro mikä invertteri siellä on valmiiksi ja onko sitä integroitu mitenkään mihinkään järjestelmään.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 621
Ei tuo Go-e oo hankala operoida, toki vähän piti alkuun konffata wifiverkkoja ja lataustoimintaa. Sen jälkeen en ole koskenut, senkun tökkää letkun autoon. Asennuksen jälkeisen konffauksen voi varmasti ostaa palveluna myös, jos ei itse osaa. Toki konffimista on enemmän, jos on aurinkopaneelit, mutta kai se on sama kaikilla latureilla.
- Liittynyt
- 18.07.2023
- Viestejä
- 261
Defa Power asennettuna seinälle, toimii kutakuinkin nätisti Dynaamisine kuormanhallintoineen, mutta latauksen ollessa käynnissä pöytäkoneesta (näytönohjaimesta) kuuluu vaimea, mutta häiritsevä coil whine. Lieköhän mitään tehtävissä?
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 087
Siis kun lataat sähköautoa alkaa näytönohjain vinkumaan?
Jos noin todella tapahtuu vika on tietokoneen virtalähteessä.
Tämänhetkinen auto on menossa vaihtoon. Ostajaliikkeen kanssa on sovittu, että pidän nykyisen laturin itselläni (tukee eri adapterijohdoin sekä 1- että 3-vaihelatauksia jne.), ja hankin tilalle jonkin toisen. Kysymys siis kuuluu: mistä löytyisi halvin schuko-laturi? Löytyykö halvempia kuin tämä?
www.virtasenkauppa.fi
Sähköauton laturi 5,5 m | 1-vaihe | 1,38 kW | Type 2, Deltaco - 89,90 EUR
Kaikkiin Type 2 latausliittimellä varustettuihin autoihin sopiva Deltacon suosittu latausjohto. Tavalliseen pistorasiaan kytkettävä laturi on eriomainen esimerkiksi auton mukana, kos...
www.virtasenkauppa.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 932
Tämänhetkinen auto on menossa vaihtoon. Ostajaliikkeen kanssa on sovittu, että pidän nykyisen laturin itselläni (tukee eri adapterijohdoin sekä 1- että 3-vaihelatauksia jne.), ja hankin tilalle jonkin toisen. Kysymys siis kuuluu: mistä löytyisi halvin schuko-laturi? Löytyykö halvempia kuin tämä?
Sähköauton laturi 5,5 m | 1-vaihe | 1,38 kW | Type 2, Deltaco - 89,90 EUR
Kaikkiin Type 2 latausliittimellä varustettuihin autoihin sopiva Deltacon suosittu latausjohto. Tavalliseen pistorasiaan kytkettävä laturi on eriomainen esimerkiksi auton mukana, kos...
Halpa varmasti, mutta kyllä tuollainen 6A virralla lataava hidas hidaslaturi on ostajan näkökulmasta vittuilua.
Paljonko se nykyinen antaa ampeereita?
Tuo 6A on tosiaan liian vähän. Täytyy olla vähintään 8A.
Itse latailen 1x13A ja sekin on melko vähän myös.
Tuli mieleen, että voisi myös antaa joku rahallinen hyvitys, vaikka 150€, niin ostaja voi sitten ostaa haluamansa latauskaapelin? Tai jos 150€ on liikaa, niin edes 100€?
- Liittynyt
- 10.01.2017
- Viestejä
- 900
Käytettyyn auton sopinee käytetty laturi, esim. Torista saa 8A Deltacon laturin alle satasella.
Itse en kyllä perusta noista halpislatureista, tuskin tuossakaan on lämpötilan valvontaa Shuko-pistokkeessa.
Aika paljon noita latureita taitaa jäädä ihmisten nurkkiin pyörimään. Itse kun olin autoa vaihtamassa, niin ex. auton mukana tullut 8A tilapäislaturi kirjattiin myyntisopimukseen auton varusteena.
Itse en kyllä perusta noista halpislatureista, tuskin tuossakaan on lämpötilan valvontaa Shuko-pistokkeessa.
Aika paljon noita latureita taitaa jäädä ihmisten nurkkiin pyörimään. Itse kun olin autoa vaihtamassa, niin ex. auton mukana tullut 8A tilapäislaturi kirjattiin myyntisopimukseen auton varusteena.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 901
Oman kokemuksen mukaan, jos auton mukana on latauslaite tullut, niin vaihtoautona auton mennessä myyjä olettaa sen tulevan mukana. Jos taas on näitä uudempia autoja, niin niissä ei latauslaitetta tule yleensä enää mukana kaupasta, eikä välttämättä omistajalla sellaista siten edes ole
Ei se 6A välttämättä ole liian vähää, käytöstähän se riippuu. Aika pieni ero 8A:han ja enempäähän ei tavallisesta shukosta saa ottaakaan. Itsekin aikanaan latailin jokusen kuukauden väliaikaisessa kämpässä kuudella (*), ja ihan hyvin pärjäsi talvellakin. Jos ajaa paljon, hidaslaturilla ei nyt yleensäkään tee mitään.
*: En saanut asennuttaa alle metrin päähän kämpän sähkökeskuksesta omaa asemaa, kun erillisillä vuokrapaikoilla olisi ollut mahdollista tilata noin puolen vuoden viiveellä 25e/kk hidaslataustolppa, ryöstöhintaiset sähköt toki päälle. Nopeutti kyllä poismuuttoa tällainen.
*: En saanut asennuttaa alle metrin päähän kämpän sähkökeskuksesta omaa asemaa, kun erillisillä vuokrapaikoilla olisi ollut mahdollista tilata noin puolen vuoden viiveellä 25e/kk hidaslataustolppa, ryöstöhintaiset sähköt toki päälle. Nopeutti kyllä poismuuttoa tällainen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 150
Omasta mielestä aika iso ero 8A vs 6A. Esimerkiksi 30kWh:n lataus ottaa 8A:lla n. 16,3h ja tuollaisella 6A:lla jo 21,7h. Kolmannes lisää siihen valmiiksi todella hitaaseen lataukseen. Tässä ei lataushäviöitä huomioitu ja ne taitavat iskeä talvipakkasilla vielä pahemmin tuohon 6A laturiin. Parempi kuin ei mitään mutta tuntuisi kettuilulta saada tuollainen.
Uutiset
-
Yhdysvallat hankki 10 prosentin osuuden Intelistä
25.8.2025 23:33
-
Samsungilta kaksi uutta Galaxy-laitetta – A17-älypuhelin ja Tab S10 Lite -tabletti
25.8.2025 21:49
-
Uusi artikkeli: Testissä Asus GeForce RTX 5080 Noctua Edition
25.8.2025 14:13
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (34/2025)
22.8.2025 14:18
-
AMD lipsautti FSR 4:n hetkellisesti julki avoimena lähdekoodina
22.8.2025 01:02
Uusimmat viestit
-
Puhelimen aloitusnäyttögalleria.
- Viimeisin: GGoljatti
-
-
-
-
Säästäminen ja sijoittaminen (osakkeet, rahastot, ETF:t...)- Viimeisin: finWeazel