Älykkäällä laturilla 3x16A latauksella muutaman pennin per lataus toki voisi säästää, kun voisit (tai laturi voisi automaattisesti) valita noista 00:00-06:00 ne halvimmat kolme tuntia. Mutta ei tuo toki vielä maailmaa muuta.
Sähköauton kotilataus
- Keskustelun aloittaja blastermaster
- Aloitettu
Älykkäällä laturilla 3x16A latauksella muutaman pennin per lataus toki voisi säästää, kun voisit (tai laturi voisi automaattisesti) valita noista 00:00-06:00 ne halvimmat kolme tuntia. Mutta ei tuo toki vielä maailmaa muuta.
Ho Lee Fuk
Team R&T
- Liittynyt
- 24.07.2017
- Viestejä
- 920
Eparking app käytössä kerrostalon normaalissa lämpötolpassa? Ettei tuo kuitenkin olisi sellainen ns. "superschuko" -tolppa? Jossa pystyy latailemaan sähköautoa mutta käyttämään myös tavallisen auton lohkolämmitintä?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 78
Joo itseasiassa juuri tuollainen, tolpan latausteho on rajoitettu max 10A.
Ei ole Gridio enää herätellyt autoa varmaan kahteen vuoteen laturissa odotellessakaan. Sitä ikonia painaessa se näyttää mikä sovellus sijaintia hakee jos käyttää uutta APIa kuten Gridio tekee. Minulla Teslamate välkyttelee tuota ajaessa.
Pitäisi laittaa yksi tai kaksi latausasemaa noin sadan kesämökkeilijän jakamalle parkkipaikalle. Onko tällä hetkellä latausasemaa, johon saisi suhteellisen halvalla kytkettyä mobiili- / korttimaksun?
Ilmeisesti OCPP on rajapinta, jota latauslaitteet tähän käyttävät. Jotain palveluntarjoajia maksupalvelun järjestämiseen tuntuu nopealla googlauksella löytyvän ainakin ulkomailta.
Ilmeisesti OCPP on rajapinta, jota latauslaitteet tähän käyttävät. Jotain palveluntarjoajia maksupalvelun järjestämiseen tuntuu nopealla googlauksella löytyvän ainakin ulkomailta.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 632
EParking ainakin tarjoaa haluamaasi palvelua. Hinnat selviää kysymällä.
- Liittynyt
- 14.11.2016
- Viestejä
- 162
Edustamani yritys tarjoaa myös maksupäätettä latauslaitteille, mutta hinta on valitettavan korkea, koska on enemmän tarkoitettu julkiseen lataukseen.
Nonnih.
2kk sähköautoilua takana ja pitäisi nyt miettiä kiinteää latausasemaa autotalliin, mutta näistä kun ei ole mitään käryä niin tarvitsisi apuja.
Eli 11kw 3-laturi hakusessa ja pitäisi saada myös ympättyä kuormanhallinta.
Latausasema olisi tulossa autotallin sisälle ja talon pääkeskus olisi seinän toisella puolella ulkona.
Paikallinen sähköukkeli ehdotti SCHNEIDER ELECTRIC EVLINK HOME 11KW ja tuohon se kuormanhallintamoduuli 200€. Hän ei siis näitä itse myy, mutta sanoi tulevansa asentamaan tarvittaessa.
Avoimia kysymyksiä:
- Mitenkä tuo kuormanhallinta / haistelu käytännössä toimii? Lähinnä kytkentä latausasemaan? Koitan vähän hahmotella toteutustapaa. Vedetäänkö se piuhalla vai langattomasti?
- Mitenkäs tuo ottaako suoraan kiinteällä kaapelilla vai ilman?
- Kannattaako huomioida jotenkin latausasemaa valitessa mahdollisesti 2v sisään tuleva aurinkopaneelit.
2kk sähköautoilua takana ja pitäisi nyt miettiä kiinteää latausasemaa autotalliin, mutta näistä kun ei ole mitään käryä niin tarvitsisi apuja.
Eli 11kw 3-laturi hakusessa ja pitäisi saada myös ympättyä kuormanhallinta.
Latausasema olisi tulossa autotallin sisälle ja talon pääkeskus olisi seinän toisella puolella ulkona.
Paikallinen sähköukkeli ehdotti SCHNEIDER ELECTRIC EVLINK HOME 11KW ja tuohon se kuormanhallintamoduuli 200€. Hän ei siis näitä itse myy, mutta sanoi tulevansa asentamaan tarvittaessa.
Avoimia kysymyksiä:
- Mitenkä tuo kuormanhallinta / haistelu käytännössä toimii? Lähinnä kytkentä latausasemaan? Koitan vähän hahmotella toteutustapaa. Vedetäänkö se piuhalla vai langattomasti?
- Mitenkäs tuo ottaako suoraan kiinteällä kaapelilla vai ilman?
- Kannattaako huomioida jotenkin latausasemaa valitessa mahdollisesti 2v sisään tuleva aurinkopaneelit.
Muutama sekalainen huomio
- Tuosta Schneiderista ei kokemusta, mutta Suomi-hinnoilla en kyllä ostaisi. Jatkuvasti ollut Amazonista 200e pintaan ja välillä kaapeliton malli 150e korvilla: https://keepa.com/#!product/3-B0BGS3FN24
- Itse olen puolueellinen sanomaan, mutta suosisin kyllä omk käytössä voimavirtatöpseliin kytkettävää laturia. Sähkäri vetäsee hetkessä talliin ja ulkoseinälle töpselit ja sitten laturi puolikiinteästi seinätelineellä kiinni. Pelkkää plussaa, jos tarvii vaikka kesälomareissuilla ladata autoa mökillä tai vaikka airbnb asunnoissa (yllättävän moni omakotitaloaan vuokrannut on antanut ladata jos vaan on kysynyt etukäteen)
- Käyttäisin hetken selvittääkseen kuinka modernia tai kyvykästä sovellusta laturivalmistaja tarjoaa. Näitäkin on aivan laidasta laitaan ja varsinkin näillä perinteisimmillä sähkömerkeillä (esim ABB) noi on ollut aika lapsenkengissä. Varsinkin jos tarkoituksena on hommat aurinkopanelit ja yrittää optimoida niillä auton latausta.
- Edellisestä parista kohdasta johtuen olen itse ainakin ollut pääsääntöisesti hyvin tyytyväinen go-e:n tarjoamaan. Laturi ja kuormanhallinta (langaton/verkon yli) toimineet kuten pitää. Hinta siellä sopivasti puolessa välissä: puolet halvempi kuin "premium" merkit ja 3-4x kalliimpi kuin hinnat alkaen vehkeet.
Itse päädyin go-e charheriin, ja nimenomaan kolmivaihepistorasiamalliin.
Saa mökille mukaan, ja muutossa helposti mukaan.
Siihen saa kuormantasausmoduulin, joka osaa sitten tulevaisuudessa myöskin ladata ylijäämäaurinkosähköklä tarvittaessa
Sähkäri vetää kolmivaihepistokkeen tallin seinälle, jos ei jo ole. Ja samalla kytkee tuon kuormantasasupalikan keskukseen. Nämä kommunikoivat wifillä keskenään.
Saa mökille mukaan, ja muutossa helposti mukaan.
Siihen saa kuormantasausmoduulin, joka osaa sitten tulevaisuudessa myöskin ladata ylijäämäaurinkosähköklä tarvittaessa
Sähkäri vetää kolmivaihepistokkeen tallin seinälle, jos ei jo ole. Ja samalla kytkee tuon kuormantasasupalikan keskukseen. Nämä kommunikoivat wifillä keskenään.
Okei. Kiitoksia vastauksesta.
Tallissa on jo voimavirtatöpselit ja tällä hetkellä on käytössä itsellä sellainen hyvin basic voimavirtalaturi. Lähinnä kiinteällä tuota kuormanhallintaa yms enemmän älyä hakusessa.
Tosiaan tuota pistoke mallia ei ole tullut edes pohdittua. Aina miettinyt, että olisi yksi liitos vähemmän mita rampata, mutta eipä sitä tarvitsisi siitä nykiä irti kun kerran laittaa.
Hitto. Hyviä ideoita.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 530
Meitsillä molemmat. Tallissa kiinteänä asennuksena yhdellä seinällä Defa Power jossa balanseri langattomana ja pihalla kesäisin käytössä Blaukkarin voimavirtalaite. Kiinteän asennuksen plussapuolena huomattavasti siistimpi asennus ja päivittäinen käyttö, kun ei tarvitse sitä voimavirtapistorasiaan menevää johtoa irroitella eikä sen johto ole siten koskaan tiellä. Luulisin että noihin kiinteisiin saa helpommin sitä älyäkin helpommin mukaan. Ikinä ei ole ollut tarve tuota pitää tuota Blaukkaria reissussa mukana. Defan balanseri langattomana on osoittautunut tosi epäluotettavaksi, kerran meni takuuvaihtoon ja nytkin toimii vähän epävarmasti, vaikka käytössä lisäantenni ja vaimennus on ihan speksien sisällä. Mutta ehkä muilla valmistajilla toi toimii paremmin.
Go-e kanssa ei voi oikeastaan tätä allekirjoittaa miltään osin. Tai ehkä jos sellainen 30cm johdonpätkä seinustalla häiritsee eli esim tällainen: https://ladefragen.de/img/32/go-e-installation.jpg Laturin mukana tulee tuo taustalle tuleva backplate. Ensimmäisen 11kk aikana en käyttänyt kertaakaan irti.
Itselläni voimavirtatöpseli ja laturi on sopivasti katseilta piilossa ja sitten erillinen type2 seinäteline auton vieressä seinällä, jonka ympärille saa pyöräytettyä laturin johdon kiepille niin eipä tuota edes osaa sanoa onko kiinteä vai ei.
Ja taitaa olla markkinoiden älykkäin laturi vaikka ei ole täysin kiinteä.
Vahva tämä. Päivotyksissä tullut lisäksi pörssisähkön hinnan mukaan toimiva lataus. Ja tosiaan tuo aurinkosähkönnylijäämålataus on hyvä ja toimiva.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 530
Jos vaikka tällaiseen asennukseen vertaa niin onhan tuo pistokeviritys todella ruma. Hienoa toki jos ei omaa silmää haittaa. En oikein ymmärrä sitäkään että miksi tuollaisen pistokkeellisen haluaa, jos sitä ei koskaan käytä irti? Muuton yhteydessä sen voi viedä mukanaan joo, mutta kyllähän sekin lisäarvoa tuo jos myytävässä kämpässä on siististi asennettu latausasema valmiina.
Edit: ja taitaapi 400v kiinteät asennukset olla tilastollisesti luotettavampi valinta verrattuna noihin voimavirtapistokkeisiin. Itsellänikin takana yhden jumittuneen 400v pistokkeen uusinta.
Viimeksi muokattu:
Jos valtaosassa vanhemissa omakotitaloissa on jo siinä seinällä (monesti aika paraatipaikalla) käyttämätön nyrkin kokoinen punainen töpselin pää niin onko se käyttämättömänä itsessään joku kaunistus? Tai onko sillä ihan kauheasti väliä jos tulee sisälle autotalliin, joka on yleensä muutoinkin täynä roinaa. Kuten jo omasta asennuksesta kirjoitin, että jos se sähkäri tulee vartavasten tekemään sen voimavirtatulpan niin varmasti se voidaan asemoida siten, että koko latausasemaa ei juurikaan näy mihinkään. Tällöin voit tehdä niin siistin asennuksen kuin haluat kun pystyy pelaamaan käytettävän johdon pituuden kanssa.
Ja aika monella meistä on tosiaan sitä vähän epäsäännöllisempää mökkireissua tai muuta sukulointia, joten tuntuisi aika turhalta osaa sitä varten erillinen matkalaturi. Nyt tuon puolikiinteän asennuksen irroittaa 20 sekunnissa. Tietysti jos on mökki missä käydään jatkuvasti niin sitten sinne ehdottomasti oma laturi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 530
Pahoittelut jos meni tunteisiin, mulle on ihan sama millä tavalla porukat latailee autojaan tai minkälaisia esteettisiä arvoja noudattavat katos/tallivarustelussaan. Jos joku ihan aidosti ja säännöllisesti omassa käytössään joutuu siirtämään nimenomaan tuota voimavirtalaturia reissujensa yhteydessä (kun kohteessa oleva hidaslataus tai lähellä olevat kaupalliset latausasemat eivät riitä) niin varmaan ihan kiva valinta, mutulla kyllä aika marginaalista toimintaa tämä lienee. Jos ymmärsin oikein, et itsekään ole näin toiminut ensimmäisen 11kk käytön aikana?
Sinällään kyllä tulee mieleen että jos näin ei ole, ja sähkäri on tulossa vetämään sitä voimavirtapistoketta tiettyyn paikkaan latausasemaa varten, niin samalla rahallahan siihen asentaa sen kiinteän asemankin. Lisäksi ympärivuotisessa käytössä ulkosalla kiinteällä asennuksella on kiistattomat etunsa paremmin suojattujen liitäntöjen/johtojen takia. Mutta each to their own.
Tottahan tuo on, että kiinteä on siistimpi. Jostain syystä kolmivaiherasian asennus tuntuu olevan kertaluokkaa edullisempaa kuin latausaseman asennus (vaikka ei pitäisi), ja jos se rasia jo seinällä on, siinä säästää pari sataa. Itselläni kävi niin, että asunnon vaihto tuli 6kk radian asennuksen jälkeen, niin ei tarvinnut tilata sähkömiestä purkamaan kiinteää asemaa, ja uudessa asunnossa olikin sopivasti rasia. Tämä tietysti yksittäistapaus, mutta kuitenkin.
Jos tuo roikka-asennus häiritsee, ei mikään kiellä (ainakaan tuota kyseistä go-e laturia) asentamasta kiinteästi. Sitä saa ilman töpseliä, ja töpselinkin saa siitä irti, viimekädessä sivuleikkurilla.
Itseäni heräsi mielenkiinto toteuttaa pistokkeella, koska voin siirtää latausaseman kesäisin katokseen ja talvella talliin. Itsellä siis nämä eivät ole vierekkäin vaan talliin joutuu ajamaan eri suunnasta kuin katokseen.
Voikos tuon vaan pistokkeen vaan työntää ns. kerran paikoilleen vai onko fiksumpaa nykiä irti aina käytön jälkeen? Lähinnä että jos lyön tallin pistokkeeseen kiinni ja seuraavan kerran irroitan keväällä.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 530
Joku sähköalan ammattilainen voinee jakaa mielipiteitään kumpi tapa on parempi, mutta peruslogiikalla voisi kuvitella että mikäli johdon aina irrottaa, tapahtuu liittimissä löystymistä. Löystyneen liitännän haitallinen vaikutus valovirtahommissa ei ilmeisestikään ole niin merkittävä riski kuin voimavirran kanssa. Interwebsistä löytyy aika paljon juttuja kiinni sulaneista voimavirtapistokkeista. Itsellenikin kävi näin, mutta tämä toki vain yksittäistapaus
Voi, viime talvena en irroittanut kerraakaan eikä ollut ongelmia.
Sen aseman saa siististi asennuspohjaan kiinni, ja siinä muistaakseni on lenkki lukollekin, ettei lähde varkaan mukaan. Asennuspohjiakin saa varaosana, joten molempiin kohteisiin saa sen siististi seinälle.
Tuohon ulkonäköön lisätäkseni, tästä saa asetuksista sammutettua kaikki valot, kaikissa tilanteissa. Monella naapureilla näkyy olevan yötä päivää jonkin sortin valoshow autokatoksessa. Ilmeisesti kaikissa tämä ei onnistu, tai sitten se ei vain kaikkia haittaa...
Viimeksi muokattu:
Ei mitään syytä nykiä irti. Go-e tapauksessa täsmälleen sama laturi oli kyseessä tulpalla vai pelkällä johdolla. Ja varmasti suositeltavampaakin pitää kiinni niin ei tule mitään väsymistä pistokkeeseen
Edellytykset hyvälle voimavirtaliittimen toiminnalle:
- rasian kunnon tarkistus esim. kerran vuodessa
- laittaisin uuden rasian, jos käytetään autolataukseen
- aina varmistettava, että liitin menee aivan pohjaan
- latauslaitteessa syytä olla lämpötila-anturi
Go-e:n etu on ilman muuta mahdollisuus käyttää sitä esim. mökillä. Jos tällaista tarvetta ei ole tai ei ole kämpästään kohta muuttamassa, lienee aika sama laittaa laturi kiinteästi kiinni. On se kuitenkin (marginaalisesti) parempi liitos.
Go-e:n kuormanhallinta on erinomainen ja luotettava. On syytä huomioida, että mittauksien piiriin saa latauksen lisäksi 1-3 laitetta, esim. lämmityksen, saunan ja aurinkopaneelit. Näitä voi sitten seurailla Go-e:n sovelluksella. Itse latausvaihtoehdot ovat monipuoliset ja peräti oivalliset pörssisähköä käyttävälle. Isoin miinus (ainakin vanhan mallin osalta) on ymmärtääkseni, että kuormanhallinnan laskenta tehdään pilvessä eli nettiyhteyden katketessa kuormanhallinta ei toimi ja oletusarvoisesti lataus tippuu 4 kW tehoiseksi.
- rasian kunnon tarkistus esim. kerran vuodessa
- laittaisin uuden rasian, jos käytetään autolataukseen
- aina varmistettava, että liitin menee aivan pohjaan
- latauslaitteessa syytä olla lämpötila-anturi
Go-e:n etu on ilman muuta mahdollisuus käyttää sitä esim. mökillä. Jos tällaista tarvetta ei ole tai ei ole kämpästään kohta muuttamassa, lienee aika sama laittaa laturi kiinteästi kiinni. On se kuitenkin (marginaalisesti) parempi liitos.
Go-e:n kuormanhallinta on erinomainen ja luotettava. On syytä huomioida, että mittauksien piiriin saa latauksen lisäksi 1-3 laitetta, esim. lämmityksen, saunan ja aurinkopaneelit. Näitä voi sitten seurailla Go-e:n sovelluksella. Itse latausvaihtoehdot ovat monipuoliset ja peräti oivalliset pörssisähköä käyttävälle. Isoin miinus (ainakin vanhan mallin osalta) on ymmärtääkseni, että kuormanhallinnan laskenta tehdään pilvessä eli nettiyhteyden katketessa kuormanhallinta ei toimi ja oletusarvoisesti lataus tippuu 4 kW tehoiseksi.
Okei.
Mites esim tuo go-e Charger Gemini 2.0 Flex kommunikoi tuon kuormanhallinnan kanssa? Lähinnä että mitä tarvitsee kytkennässä ottaa huomioon vai onko tuolla go-e:lla joku oma wifi verkko tms.?
Itsellä siis latausaseman ja kiinteistön pääkeskuksen etäisyys on n.3m ja seinän toisella puolella.
Riittää että on samassa wifiverkissa.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 251
Mikähän mättää kun e-up lataus heiluu 2 ja 7kw välillä? Tämä jos sanon autolle että max 32A. Jos vaihdan max 13A niin menee tasaisesti sillä. 16A vaihtoehtoa ei ole. Heilumisen totesin car scannerilla ja kwh mittarilla. Laturi on schneider evlink amazon halpis 11kw.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 251
Jotain se kikkailee. Siellä on autossa kahden vaiheen laturi ja pitäisi saada se 2x16A eli reilu 7kw. 32A asetus siksi että haluaisin "niin lujaa kuin saat". Luulisi sekä auton että laturin tietävän että niillä on molemmilla max 16A per vaihe. En ole kovin monesti muualla lataillut, mutta en kyllä ole tuota heilumista aiemmin huomannut. Harvassa paikasa AC latureilla edes näkee lataustehoa ja autosta ei itsessään näe kuin tuolla scannerilla. En tiedä voisiko tuo laturi mennä tuosta kahden vaiheen latauksesta sekaisin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23.10.2018
- Viestejä
- 706
Moi.
Uskoltaisikohan plugaria ladata Shelly PM Mini Gen3:n kautta 16A virralla? Energiamittauksen takia tuo tuonne tulisi. Tuossa kun ei ole releen kärkeä välissä, niin voisi kuvitella, että kestäisi. Ajattelin tätä seinään:
www.multitronic.fi
Itsellä on käytössä noita Shellyn releitä jonkun verran, mutta niistä olen lueskellut, että ovat palaneet, kun ollaan kuormitettu lähelle maksimikuormaa. Pieni kosketinhan noissa on ja todella pienet liittimen ruuvit. Uskon kyllä, että osa sulamisista on tapahtunut ihan löysästä liitoksesta, kun ollaan tehty vähän omia asennuksia sen enempää tietämättä. Tuossa PM Minissä ei tosiaan ole kosketinta, mutta mitä mieltä olette?
Saa toki ehdottaa jotain toista ratkaisua, mikä ei riko pankkia. Eli tarkoituksena ladata 1-vaihe laturilla varustettua plugaria ja saada käytetty energiamäärä talteen ja myöhemmin home assistanttiin lisättyä, kunhan sen saan rakennettua. Ajastunsia ei tarvita, niihin riittää auton oma ajastus.
Uskoltaisikohan plugaria ladata Shelly PM Mini Gen3:n kautta 16A virralla? Energiamittauksen takia tuo tuonne tulisi. Tuossa kun ei ole releen kärkeä välissä, niin voisi kuvitella, että kestäisi. Ajattelin tätä seinään:
Innohome Charlie-1 EV -latausasema, musta
Innohome Charlie-1 on turvallinen ja tehokas latausasema 1-vaiheiseen asennukseen. Se soveltuu erityisen hyvin ladattavien hybridien lataukseen. Charlie on sähkö- ja hybridiajoneuvojen latausasema, joka käyttää lataustilaa 3. Siinä on tyypin 2 latauspistoke, joka on yhteensopiva useimpien sähkö- ja…
www.multitronic.fi
Itsellä on käytössä noita Shellyn releitä jonkun verran, mutta niistä olen lueskellut, että ovat palaneet, kun ollaan kuormitettu lähelle maksimikuormaa. Pieni kosketinhan noissa on ja todella pienet liittimen ruuvit. Uskon kyllä, että osa sulamisista on tapahtunut ihan löysästä liitoksesta, kun ollaan tehty vähän omia asennuksia sen enempää tietämättä. Tuossa PM Minissä ei tosiaan ole kosketinta, mutta mitä mieltä olette?
Saa toki ehdottaa jotain toista ratkaisua, mikä ei riko pankkia. Eli tarkoituksena ladata 1-vaihe laturilla varustettua plugaria ja saada käytetty energiamäärä talteen ja myöhemmin home assistanttiin lisättyä, kunhan sen saan rakennettua. Ajastunsia ei tarvita, niihin riittää auton oma ajastus.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 751
Ei uskalla. Joku epäsuora tai sitten ihan oikea suoramittausMoi.
Uskoltaisikohan plugaria ladata Shelly PM Mini Gen3:n kautta 16A virralla? Energiamittauksen takia tuo tuonne tulisi. Tuossa kun ei ole releen kärkeä välissä, niin voisi kuvitella, että kestäisi. Ajattelin tätä seinään:
Innohome Charlie-1 EV -latausasema, musta
Innohome Charlie-1 on turvallinen ja tehokas latausasema 1-vaiheiseen asennukseen. Se soveltuu erityisen hyvin ladattavien hybridien lataukseen. Charlie on sähkö- ja hybridiajoneuvojen latausasema, joka käyttää lataustilaa 3. Siinä on tyypin 2 latauspistoke, joka on yhteensopiva useimpien sähkö- ja…
Itsellä on käytössä noita Shellyn releitä jonkun verran, mutta niistä olen lueskellut, että ovat palaneet, kun ollaan kuormitettu lähelle maksimikuormaa. Pieni kosketinhan noissa on ja todella pienet liittimen ruuvit. Uskon kyllä, että osa sulamisista on tapahtunut ihan löysästä liitoksesta, kun ollaan tehty vähän omia asennuksia sen enempää tietämättä. Tuossa PM Minissä ei tosiaan ole kosketinta, mutta mitä mieltä olette?
Saa toki ehdottaa jotain toista ratkaisua, mikä ei riko pankkia. Eli tarkoituksena ladata 1-vaihe laturilla varustettua plugaria ja saada käytetty energiamäärä talteen ja myöhemmin home assistanttiin lisättyä, kunhan sen saan rakennettua. Ajastunsia ei tarvita, niihin riittää auton oma ajastus.
Shelly EM on oikeanpi ratkaisu. Tämä kytketään siis virtamuuntajalla. 3EM köy sitten 3-vaihe mittaukseen. Eikä pala talo...Moi.
Uskoltaisikohan plugaria ladata Shelly PM Mini Gen3:n kautta 16A virralla? Energiamittauksen takia tuo tuonne tulisi. Tuossa kun ei ole releen kärkeä välissä, niin voisi kuvitella, että kestäisi. Ajattelin tätä seinään:
Innohome Charlie-1 EV -latausasema, musta
Innohome Charlie-1 on turvallinen ja tehokas latausasema 1-vaiheiseen asennukseen. Se soveltuu erityisen hyvin ladattavien hybridien lataukseen. Charlie on sähkö- ja hybridiajoneuvojen latausasema, joka käyttää lataustilaa 3. Siinä on tyypin 2 latauspistoke, joka on yhteensopiva useimpien sähkö- ja…
Itsellä on käytössä noita Shellyn releitä jonkun verran, mutta niistä olen lueskellut, että ovat palaneet, kun ollaan kuormitettu lähelle maksimikuormaa. Pieni kosketinhan noissa on ja todella pienet liittimen ruuvit. Uskon kyllä, että osa sulamisista on tapahtunut ihan löysästä liitoksesta, kun ollaan tehty vähän omia asennuksia sen enempää tietämättä. Tuossa PM Minissä ei tosiaan ole kosketinta, mutta mitä mieltä olette?
Saa toki ehdottaa jotain toista ratkaisua, mikä ei riko pankkia. Eli tarkoituksena ladata 1-vaihe laturilla varustettua plugaria ja saada käytetty energiamäärä talteen ja myöhemmin home assistanttiin lisättyä, kunhan sen saan rakennettua. Ajastunsia ei tarvita, niihin riittää auton oma ajastus.
- Liittynyt
- 23.10.2018
- Viestejä
- 706
Joo tämä kävi mielessä myös ja pidän sitä itsekkin parempana ratkaisuna ja tähän taidan kallistua.
Vaihdetaas sopivampaan ketjuun:
Ihan turha mitään suihkua on keskeyttää että saisi sen 3,7kW:n latauksen käyntiin 5min aikaisemmin. Isoakkuista autoa on kyllä käytännössä aina varsin helppo käyttää niin että rangea on aina vähintään 100km ja jos tulee yllättävä meno niin pääsee DC-laturille.
Ihan oikeassa olet että en tiedä mitään esim. noista maadoituksista. Mitä laitteita tuollaisissa taloissa voi käyttää ja miten tehokkaita ne ovat? Mieleen tulee esim. liesi, lämminvesivaraaja ja tuo ilppi. Nuo ovat ok, mutta latausasema ei käy? Mites tuo reaaliaikaisesti toimiva suihkuveden lämmitin, johon olet viitannut? Kuulostaa näin maallikon korviin aika paljon tehoa tarvitsevalta. Äkkiseltään veikkaisin että vaaditaan ainakin 15kW eli rintsikan nallit ovat kovilla aina kun vaimo on suihkussa. Pitäisin parempana ratkaisuna lämminvesvaraaja, jonka voisi lämmittää esim. yösähköllä.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 813
Kuormanhallinta katkaisee auton latauksen eikä suihkua tai pyykinpesua. Sanoisin että on erityisen erikoinen tilanne että autoa on pakko ladata 4kw sen sijaan etta odottaisi tunnin.
1-vaiheinen rintamamiestalo ei ole paras mahdollinen kokonaisuus ottaa käyttöön sähkösyöppöjä laitteita. Keskuksen kunto, johdotukset, liitokset, maadoitukset ja suojaus vaativat huolellisen tarkastamisen ennen mitään isojen kuormien kytkentää.
Jos sähköliittymän kolmivaiheistus ja keskuksen uusinta eivät ole vaihtoehtoja ja autoa on pakko ladata, laittaisin ehdottomasti kuormanhallinnan. Se leikkaa latauksen niiltä hetkiltä, kun pääsulakkeen raja on kilahtamassa yli. Vaikka miten olisi suihkun käyttöä, pesukonetta ja hellaa, niin loppujen lopuksi piikkikuormitusta on yleensä vähän ja siten lataus harvoin täysin pysähtyy. Ei hella tai pesukone koko ajan vie nimellistehoaan.
Lähtisin ensin selvittämään nykyistä kuormituksen tasoa verkkoyhtiöltä tai sen palvelusta. Sitten asiansa osaava sähkäri paikalle, jolle näytetään yhtiöltä saadut tiedot ja jolla pitää tarvittaessa olla rohkeutta sanoa esim. keskuksen tarvitsevan uusimisen.
Jos sähköliittymän kolmivaiheistus ja keskuksen uusinta eivät ole vaihtoehtoja ja autoa on pakko ladata, laittaisin ehdottomasti kuormanhallinnan. Se leikkaa latauksen niiltä hetkiltä, kun pääsulakkeen raja on kilahtamassa yli. Vaikka miten olisi suihkun käyttöä, pesukonetta ja hellaa, niin loppujen lopuksi piikkikuormitusta on yleensä vähän ja siten lataus harvoin täysin pysähtyy. Ei hella tai pesukone koko ajan vie nimellistehoaan.
Lähtisin ensin selvittämään nykyistä kuormituksen tasoa verkkoyhtiöltä tai sen palvelusta. Sitten asiansa osaava sähkäri paikalle, jolle näytetään yhtiöltä saadut tiedot ja jolla pitää tarvittaessa olla rohkeutta sanoa esim. keskuksen tarvitsevan uusimisen.
Siirrytääs tänne
Jos sähköauton latausta haluaa, niin tekisin komivaiheistuksen ilman muuta (jos hinta mitenkään järkevä).
Meinaan. Ei verkkoyhtiöt mitään 1-vaiheverkkoa rakenna. Usein on jätetty kaksi vaihetta liittämättä seinällä tai pylväällä eli valmius voi olla. Ei toki aina, mutta usein.
Jos sähköauton latausta haluaa, niin tekisin komivaiheistuksen ilman muuta (jos hinta mitenkään järkevä).
Jos vanha talo, sinne tuotu aikoinaan vaan yksi vaihe.. nurkille ei ilman maksua tule kahta muuta vaihetta, jollei lähelle kaavotetta uutta
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 231
Näissä 1-vaiheisissa mitä tullut vastaan niin ei ole missään verkkoyhtiö tehnyt näin et olisi asiakkaan pisteelle asti 3vaiheinen. Vedetty kaapeli on sen mukainen mistä asiakas liittyessään maksanut.
Jos on 1x25A pääsulake/liittymä niin ei siinä talossa kyllä sähkölaitteita pahemmin ole tähänkään mennessä ollut.
Todennäköisesti talo ja käyttövesi lämpenee puulla/öljyllä, ja saunassakin todennäköisesti puukiuas. Johan perus sähköhellakin nappaa tuosta niin ison siivun että jo sähköhellan+sähköisen lämminvesivaraajan käyttö samanaikaisesti pistäisi pääsulakkeen hehkumaan.
Jos meinaa lisää sähköhärpäkettä laittaa niin ei siinä auta kuin kättä taskuun ja liittymää uudistamaan.
Joku oikea sähkäri korjatkoon jos tavan tallukkana puhuin puutaheinää, mutta tällainen kutina itsellä on.
Todennäköisesti talo ja käyttövesi lämpenee puulla/öljyllä, ja saunassakin todennäköisesti puukiuas. Johan perus sähköhellakin nappaa tuosta niin ison siivun että jo sähköhellan+sähköisen lämminvesivaraajan käyttö samanaikaisesti pistäisi pääsulakkeen hehkumaan.
Jos meinaa lisää sähköhärpäkettä laittaa niin ei siinä auta kuin kättä taskuun ja liittymää uudistamaan.
Joku oikea sähkäri korjatkoon jos tavan tallukkana puhuin puutaheinää, mutta tällainen kutina itsellä on.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 813
Sanoisin että meillä ei ole tarpeeksi tietoa tästä keskustelemaan muuta kuin sen verran että on kaksi vaihtoehtoa riippuen vaatimuksista. Keskustelun aloittaja ei ole innokas käymään asiaa lävitse niin ei oikein ole mielekästä jatkaa.
En tiedä kuuluuko tänne, mutta törmäsin oheiseen tarjoukseen, ja taidan napata mökille oman laturin tästä.
Jostain syystä en nyt saa linkkiä tähän, mutta volkkarin ID charger pro on tarjouksessa 219€. Mukana kiinteä latauskaapeli (valittavana 4,5m tai 7,5m). Dynaaminen kuormanhallinta löytyy, mutta virtamuuntajat täytyy ostaa erikseen (n. 50€?).
Jostain syystä en nyt saa linkkiä tähän, mutta volkkarin ID charger pro on tarjouksessa 219€. Mukana kiinteä latauskaapeli (valittavana 4,5m tai 7,5m). Dynaaminen kuormanhallinta löytyy, mutta virtamuuntajat täytyy ostaa erikseen (n. 50€?).
Esim. tapauksessa, josta keskustelu lähti:
Aika usein kolmivaiheinen sähkö on tontin rajalla tai tontilla olevassa pylväässä. Joskus ihan talon seinälläkin asti, vaikka liittymä on yksivaiheinen. Sisälle ei varmasti ole kolmea vaihetta viety ja viimeinen liittymisjohto on yksivaiheinen.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 828
Tämä tarjous ollut voimassa jo kuukausia.
Muut - Elli ID.Charger sähköauton kotilatauslaitteet 169€/219€
Tuote: Elli ID.Charger /ID.Charger Pro sähköauton kotilatauslaitte Tarjoushinta: 169€ / 219€ Normaalihinta: 589€ / 1000€ Kauppa: Elli (VW?) Verkkokauppa Voimassa: Ei ilmoitettu Linkki: Volkswagen ID. Charger | Latausasema kotiisi | VW Shop - powered by Elli Promokoodi: Kommentti tarjouksesta...
bbs.io-tech.fi
- Liittynyt
- 25.12.2016
- Viestejä
- 145
Selkeästi kiinnostava aihe tämä meikäläisen sähköjärjestelmä, joten jos nyt vielä sitten hieman siihen aiheeseen. Sähköyhtiö päivitti tämän alueen ilmajohdot maakaapeleiksi toissa vuonna, joten se puoli on kunnossa. Talo tosiaan lämpenee öljyllä ja ilpillä, sauna puulla. Eniten sähköä kuluttavat laitteet on tietenkin tuo ilppi ja sitten hella, joten tähän saakka tuolla 1x25 nallilla on pärjätty vallan mainiosti, mutta kaikki mahdollinen päivitys lämmitykseen tai autoilun sähköistykseen tarkoittaa että siihen pitää tehdä päivitys. Se on siis edessä joka tapauksessa lähitulevaisuudessa. Vanha rintamiestalo on kuitenkin aina projekti ja erilaisia kunnostus/parannuskohteita on pari muutakin joten kaikki aikanaan.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 813
Paljonko meni viime tammikuussa sähköä? Jonkinlainen pessimistinen arvio paljonko virtaa saisi päivässä akkuun olisi
(4000 - tammikuunKulutus ) / 100.
- Liittynyt
- 25.12.2016
- Viestejä
- 145
Melkolailla tasan 1000kwh, isoin päiväkulutus 50kwh ja isoin yksittäinen tunti 3,61kwh. Kaikkineen koko kuukaudessa viitenä tuntina ollut kulutus yli 3kwh.
Uutiset
-
NVIDIA kieltää minkäänlaisten takaovien ja tappokytkinten olemassaolon piireissään
6.8.2025 23:44
-
AMD:n toinen vuosineljännes kääntyi tappiolliseksi
6.8.2025 21:18
-
Intel avasi XeSS 2 -teknologiat kilpailevien näytönohjainvalmistajien käyttöön
6.8.2025 20:44
-
AMD julkaisi AMD Software 25.8.1-ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
5.8.2025 19:50
-
AOC julkaisi uuden 610 hertsin pelinäytön virallisella CS2-teemalla
1.8.2025 16:20
