Sähköautojen latausverkosto ja lataaminen tien päällä

[asddsa]

Vissiin sitten on vain pakko pysähtyä siellä aabeeceellä, vaikka missä tahansa muualla välttäisi ruuhkat.

 

[Markkanen]

Vissiin sitten on vain pakko pysähtyä siellä aabeeceellä, vaikka missä tahansa muualla välttäisi ruuhkat.

Onhan se fakta että nämä muut huoltoasemat on maakunnissa hyvinkin ankeita.

 

[asddsa]

Onhan se fakta että nämä muut huoltoasemat on maakunnissa hyvinkin ankeita.

Kuulostaa kyllä vähän joltain kuvitellulta ongelmalta. Kyllä mun kokemuksen mukaan esim. Shellin ja Nesteen asemilta löytyy se, mitä nyt huoltoasemalta yleensä voi kaivata.

Ehkä siellä ABC:llä sitten on niin ylivertaiset vaipanvaihtotilat tai jotain muuta mitä ei näin lapsettomana tajua. Mulle nyt sinänsä ihan sama, ihmetyttää vain välillä tämä joidenkin ihmisten fiksaatio johonkin tiettyyn ketjuun. Onpahan vähemmän ruuhkaa noilla muilla asemilla.

 

[Pakana]

Ratkaisu olisi käyttäjäystävällinen. Suurempi kokonaisteho vaatii paksumpaa johtoa koko matkalle ja voi maksaa aika paljon. Kun tämä suuri teho on sitten tyhjäkäynnillä yli 90% ajasta, niin maksaako se itseään takaisin? Uskoisin, että latureiden on pakko kehittyä, sillä ihmiset hakeutuvat toimivien ratkaisuiden ääreen. Jos kaikki latauspaikat ovat täynnä, niin helposti otetaan suunta seuraavaan paikkaan (jos virta riittää) ja pihvit jää myymättä.

En nyt tiedä tuosta käyttäjäystävälliyydestä, tuollainen combolaturi vaatii kuitenkin omat johtimensa dc ja ac sähkölle, jolloin se pistoolille tuleva kaapeli on ainakin jöötimpi, joka ei erityisemmin käyttäjäystävällistä ole..

Lisäksi tulee vielä se kysymys missä tehossa sille ac lataukselle pitäisi siirtyä? Se pikalaturihan ei tiedä minkä kokoinen laturi autossa on.

 

[zepi]

Vissiin sitten on vain pakko pysähtyä siellä aabeeceellä, vaikka missä tahansa muualla välttäisi ruuhkat.

Ajoin just eilen / tänään espanjasta himaan 1200km ja on kyllä ”pakko” pysähtyä ionityllä aina. Passport subilla hinta on n. 30% halvempi kuin kaikkialla muualla ja itseäni ainakin ärsyttäisi maksaa useita kymppejä extraa polttoaineesta. Ongelma on siis törkeä hintaero.

Olenko vaan köyhä ja saita kun pidän jotain 49snt tai 59snt/kWh pikalatausta törkeän kalliina?

Latasin kahteen päivään joku 255kWh Ionityllä ja keskihinta taisi olla tuollainen 35snt/kWh, kaikilla muilla latureilla olisi saanut maksaa luokkaa 49-79snt/kWh. 15snt/kWh erolla 255kWh on kuitenkin jo tuollainen 40€ jota pidän ihan merkittävänä rahana.

Jos jyvitän passportin hinnan neljälle pitkän matkan päivälle ja ~510kWh latauksille, niin se 12€/30day subi on halpaa hupia.

Käytännössä aino vaihtoehto olisi teslan 10€/kk subi ja superchargerit - pitää myös harkita sitä, mutta omalla reitillä superit ovat vähän huonoissa paikoissa.

Tietty jos kyse olisi jostain yhdestä 20kWh lirauksesta että pääsee perille, niin ihan se ja sama mitä maksaa että pääsee nopeammin maaliin, mutta yhtään pidempää matkaa ajavalle noista kertyy aika paljon.

 

[zepi]

En nyt tiedä tuosta käyttäjäystävälliyydestä, tuollainen combolaturi vaatii kuitenkin omat johtimensa dc ja ac sähkölle, jolloin se pistoolille tuleva kaapeli on ainakin jöötimpi, joka ei erityisemmin käyttäjäystävällistä ole..

Lisäksi tulee vielä se kysymys missä tehossa sille ac lataukselle pitäisi siirtyä? Se pikalaturihan ei tiedä minkä kokoinen laturi autossa on.

Ei sen laturin tarvitse millekään teholle siirtyä AC moodissa. Se vaan kertoo autolle että näistä pinneistä saa vetää max näin paljon ja auto hoitaa lataamisen.

 

[Pakana]

Ei sen laturin tarvitse millekään teholle siirtyä AC moodissa. Se vaan kertoo autolle että näistä pinneistä saa vetää max näin paljon ja auto hoitaa lataamisen.

Ei vaan jotta missä dc lataustehossa päätetään siirtyä ac lataukseen.

 

[zepi]

Avataanko uusi keskusteluaihe: Plug and Charge, miten sen voi konfiguroida käyttöön eri autoissa ja käytännön kokemukset?

Onko kukaan saanut asennettua miltään latausverkostolta P&C sertifikaattia autoonsa ja millä automallilla / softaversiolla se on onnistunut.

Skodassa Plug & Charge on helppo enabloida Elli:lle, mutta en keksinyt tapaa livauttaa certtiä sisään muita latausverkkoja varten. Onko id3/4 sama homma. Taycanissa vissiin on joku asetusruutu mistä homma voisi onnistua.

Löysin brittiläisiltä foorumeilta ja saiteilta ohjeita, mutta käytännössä Enyaqilla vaikuttaa aika hankalalta jos ei halua maksaa Ellille ”ylihintaa” ionity passporteista.

 

[blastermaster]

Ajoin just eilen / tänään espanjasta himaan 1200km ja on kyllä ”pakko” pysähtyä ionityllä aina. Passport subilla hinta on n. 30% halvempi kuin kaikkialla muualla ja itseäni ainakin ärsyttäisi maksaa useita kymppejä extraa polttoaineesta. Ongelma on siis törkeä hintaero.

Olenko vaan köyhä ja saita kun pidän jotain 49snt tai 59snt/kWh pikalatausta törkeän kalliina?

Latasin kahteen päivään joku 255kWh Ionityllä ja keskihinta taisi olla tuollainen 35snt/kWh, kaikilla muilla latureilla olisi saanut maksaa luokkaa 49-79snt/kWh. 15snt/kWh erolla 255kWh on kuitenkin jo tuollainen 40€ jota pidän ihan merkittävänä rahana.

Jos jyvitän passportin hinnan neljälle pitkän matkan päivälle ja ~510kWh latauksille, niin se 12€/30day subi on halpaa hupia.

Käytännössä aino vaihtoehto olisi teslan 10€/kk subi ja superchargerit - pitää myös harkita sitä, mutta omalla reitillä superit ovat vähän huonoissa paikoissa.

Tietty jos kyse olisi jostain yhdestä 20kWh lirauksesta että pääsee perille, niin ihan se ja sama mitä maksaa että pääsee nopeammin maaliin, mutta yhtään pidempää matkaa ajavalle noista kertyy aika paljon.

Samoilla linjoilla. Jos sähkön kanssa säheltäminen alkaa olemaan saman hintaista tai kalliimpaa kuin dieselillä niin lähden reissuun sitten dinoja poltellen. Pihassa kuitenkin on bensa, diesel ja sähkö. Ionityn voimalla on tuota Ruotsin läpi eurooppaan reittiä nyt suhattu ja se on ainoa oljenkorsi 800V autolle tällä hetkellä.

 

[Nomber]

Kuulostaa kyllä vähän joltain kuvitellulta ongelmalta. Kyllä mun kokemuksen mukaan esim. Shellin ja Nesteen asemilta löytyy se, mitä nyt huoltoasemalta yleensä voi kaivata.

Ehkä siellä ABC:llä sitten on niin ylivertaiset vaipanvaihtotilat tai jotain muuta mitä ei näin lapsettomana tajua. Mulle nyt sinänsä ihan sama, ihmetyttää vain välillä tämä joidenkin ihmisten fiksaatio johonkin tiettyyn ketjuun. Onpahan vähemmän ruuhkaa noilla muilla asemilla.

ABC:lla nimenomaan on ylivertaiset vaipanvaihtotilat. Mutta suurin syy mennä ABC:lle on se että tietää mitä saa kun ABC:t ovat hyvin samanlaisia.
Perheen kanssa kun on matkalla niin ei oikein jaksaminen riitä johonkin random huoltoasemaan jossa ei olekaan kun pieni vessakoppi ja ruokaa joka ei lapsille kelpaa jne.

Yksin matkustaessa voi toki käydä kusella vaikka puun juurella jne. Mutta kyllä perheelliset menevät ABC:lle ihan syystä. Onneksi on ABC, vaipanvaihtotilat, lapsille kelpaavaa ruokaa, leikkipaikka ja useimmiten ihan riittävän nopeat laturit.

 

[Wes Wishbone]

Onkos porukoilla millaisia kokemuksia Euroopan roadtrippailusta sähkärillä? Suunnitteilla lähteä kesällä Finnlinesillä Travemündeen ja sieltä Saksaa ensin läpi Sveitsin suuntaan ja pieni koukkaus Itävaltaan. Aikaa varmaan noin viikko. Onko ihan väärillä jäljillä jos olettaa että lataustauot lähtökohtaisesti onnistuu jo aika vaivatta, ehkä jopa ilman mitään appiksiakin? Kesärange autolla noin 500km, joten jos lataustaukoja jaksottaa ~300km välein, olisi varmaan ihan riittävästi bufferia yllättäviinkin tilanteisiin.

 

[Mariini]

Appiksia?

 

[Wes Wishbone]

Appiksia?

notta pärjääkö ilman eri firmojen appiksia (=mobiilisovelluksia) taikka rfid-tageja. Ei viitsisi alkaa paikan päällä arpomaan.

 

[weetabix]

Olen käsittänyt että Ionity on hyvä (kuukausimaksun lunastamalla halvin) ja lstauspisteitä on hyvin. Superit ovat sitten toinen, mutta ovat helposti vähän sivummalla joten noita käyttäen joutuu sivummalle (ja hinta korkeampi).

Ilman mitään appiksia voi pärjätä jos haluaa maksaa about tuplahintaa.

Itsellä ei kokemuksia ja kyllähän jollakn plugsharella ja Virrallakit saattaa pystyä lastailemaan (taas hinnat kovempia).

Itse en lähtisi ilman sovelluksia ainakaan vielä nykyään, mutta voihan olla että korttimaksu on yleistynyt mutta epäilen että kovaa hintaa saat kyllä noista maksaa.

 

[Mariini]

IONITYn kuukausipassi niin sillä pärjää... Ja Teslalla.

 

[eurokeitai]

Olen käsittänyt että Ionity on hyvä (kuukausimaksun lunastamalla halvin) ja lstauspisteitä on hyvin. Superit ovat sitten toinen, mutta ovat helposti vähän sivummalla joten noita käyttäen joutuu sivummalle (ja hinta korkeampi).

Ilman mitään appiksia voi pärjätä jos haluaa maksaa about tuplahintaa.

Itsellä ei kokemuksia ja kyllähän jollakn plugsharella ja Virrallakit saattaa pystyä lastailemaan (taas hinnat kovempia).

Itse en lähtisi ilman sovelluksia ainakaan vielä nykyään, mutta voihan olla että korttimaksu on yleistynyt mutta epäilen että kovaa hintaa saat kyllä noista maksaa.

ChargeFinderilla kun laittaa filtteriksi 100+kW ja "card payment" niin kyllähän noita löytyy jo tosi paljon.

Viime vuonna kun matkustelin saksanmaalla, niin ainakin eräällä operaattorilla korttimaksupäätteellä hinta oli puolet siitä mitä se olisi ollut virran roamingilla maksaen... Tyyristä se manner-euroopassa lataaminen joka tapauksessa on suomen ABC-subventoituihin hintoihin tottuneille.

Itse ottaisin sen Ionity powerpass, Teslan appi, ja loput korttimaksulla. Ehkä varalle joku roaming-app (plugsurfing, virta, autonvalmistajan oma..). Noilla pärjää kyllä pitkälle.

 

[Wes Wishbone]

Kiitos kommenteista! En tiennytkään että hinnat voivat noin paljon vaihdella. Pitää Ionityyn tutustua ja katsella tarkemmin mitä mahdollisia latauspisteitä reitille sijoittuu kun reittisuunnitelma tarkentuu. Teslaa ei kyllä tule ikinä, kun ovat niin huonoja autoja.

 

[Mariini]

Ompa niitä vaihtoehtoja markkinataloudessa.

 

[pulssi]

Tyyristä se manner-euroopassa lataaminen joka tapauksessa on suomen ABC-subventoituihin hintoihin tottuneille.

Ihan samalla tavalla muuallakin voitaisiin subventoida sähkön hintaa, varsinkin kun moottoriteiltä sivuun koukkaaminen on monessa paikassa hankalampaa erinäisten maksujen vuoksi. Oikea syy taitaa olla siinä, että sähkö on täällä todella paljon halvempaa kuin vaikkapa Saksassa, saati Italiassa

 

[zepi]

Kiitos kommenteista! En tiennytkään että hinnat voivat noin paljon vaihdella. Pitää Ionityyn tutustua ja katsella tarkemmin mitä mahdollisia latauspisteitä reitille sijoittuu kun reittisuunnitelma tarkentuu. Teslaa ei kyllä tule ikinä, kun ovat niin huonoja autoja.

Varaudu maksamaan 1€/kWh jos menet vaan sokkona roaming kortilla.

Ionity powerpass subscriptio on halvin jonka tiedän ja voin suositella joko suoraan sitä tai oman automerkin latauspalvelun kautta elli/MB/mikälie subscriptio kuukaudeksi jolla ionityyn saa sen halvimman hinnan. Tesla supercharger subscriptio ehkä 1-2snt/kWh kalliimpi kuin ionity, mutta latureita enemmän ja kaikki muut tavat helposti 20snt/kWh enemmän.

Roaming verkoista Octopus Electroverse vaikuttaa halvimmalta ja virran / vastaavat voi deletoida kun kaikki maksaa sairaasti enemmän niiden läpi. En ole vielä ehtinyt sitä koeajaa, mutta tilasin rfid-kortin ja meinasin laittaa sen primääriksi backup-kortiksi autoon.

 

[D-Money]

Onkos porukoilla millaisia kokemuksia Euroopan roadtrippailusta sähkärillä? Suunnitteilla lähteä kesällä Finnlinesillä Travemündeen ja sieltä Saksaa ensin läpi Sveitsin suuntaan ja pieni koukkaus Itävaltaan. Aikaa varmaan noin viikko. Onko ihan väärillä jäljillä jos olettaa että lataustauot lähtökohtaisesti onnistuu jo aika vaivatta, ehkä jopa ilman mitään appiksiakin? Kesärange autolla noin 500km, joten jos lataustaukoja jaksottaa ~300km välein, olisi varmaan ihan riittävästi bufferia yllättäviinkin tilanteisiin.

Viime kesänä tehtiin ID4 reissu Ruotsi-Tanska-Saksa ja takaisin. Otin ton Ionity powerpassin ja latasin kaikki sillä paitsi kerran Teslalla. Parin tunnin välein pysähdyttiin tauolle ja lataamaan. Äppi ja kaikki muutkin toimi 5/5 eikä tarvinnut jonotella kun kerran paluumatkalla noin 10 min. Muuten oli aina tilaa / oltiin ainoat laturilla. Suosittelen sen ionityn apin lataamista.

 

[Mariini]

Teivon (suljetulla) ABC:llä edullista latausta kevääseen -25 asti.

 

[elmo]

Olis hullupösössä kilsoja hukattavana yhden euroopan reissun verran. Koska tuo nyt ei ole millään juhlallisella rangella (200km varmaankin realistinen) varustettu niin pitäisi vähän suunnitella missä latailee etukäteen.

Onko olemassa jotain nettisivua mihin voisi latoa kohteet ja suunnittelisi reitin + lataukset euroopassa. Eli tyyliin ABRP, mutta tietokoneella. Pitäisi saada siihen rinnalle mapsia ja päästä tarkemmin zoomailemaan mitä se ehdottaa.

 

[Honzo]

Olis hullupösössä kilsoja hukattavana yhden euroopan reissun verran. Koska tuo nyt ei ole millään juhlallisella rangella (200km varmaankin realistinen) varustettu niin pitäisi vähän suunnitella missä latailee etukäteen.

Onko olemassa jotain nettisivua mihin voisi latoa kohteet ja suunnittelisi reitin + lataukset euroopassa. Eli tyyliin ABRP, mutta tietokoneella. Pitäisi saada siihen rinnalle mapsia ja päästä tarkemmin zoomailemaan mitä se ehdottaa.

ABRP toiminee selaimessa ihan tietokoneellakin..

 

[weetabix]

Plugsharella on ainakin reittisuunnittelu tietokoneella selaimella (saattoi olla betana kun tuota testailin). Tuota reittiä pystyi sitten käyttämään kännykällä (sovelluksella suunnittelu ei tuolloin ollut tuettuna).

Käytin tuota vain Suomessa, mutta olettaisin toimivan jopa paremmin Euroopassa

 

[Honzo]

tuplat

 

[Markkanen]

Olis hullupösössä kilsoja hukattavana yhden euroopan reissun verran. Koska tuo nyt ei ole millään juhlallisella rangella (200km varmaankin realistinen) varustettu niin pitäisi vähän suunnitella missä latailee etukäteen.

Onko olemassa jotain nettisivua mihin voisi latoa kohteet ja suunnittelisi reitin + lataukset euroopassa. Eli tyyliin ABRP, mutta tietokoneella. Pitäisi saada siihen rinnalle mapsia ja päästä tarkemmin zoomailemaan mitä se ehdottaa.

Ionityn + Teslan Superchargerien subit kun otat et muuta tarvitse.

 

[zepi]

Avataanko uusi keskusteluaihe: Plug and Charge, miten sen voi konfiguroida käyttöön eri autoissa ja käytännön kokemukset?

Onko kukaan saanut asennettua miltään latausverkostolta P&C sertifikaattia autoonsa ja millä automallilla / softaversiolla se on onnistunut.

Skodassa Plug & Charge on helppo enabloida Elli:lle, mutta en keksinyt tapaa livauttaa certtiä sisään muita latausverkkoja varten. Onko id3/4 sama homma. Taycanissa vissiin on joku asetusruutu mistä homma voisi onnistua.

Löysin brittiläisiltä foorumeilta ja saiteilta ohjeita, mutta käytännössä Enyaqilla vaikuttaa aika hankalalta jos ei halua maksaa Ellille ”ylihintaa” ionity passporteista.

Noniin - seurasin Octopus Electroversen Plug & Charge ohjeita Skoda Enyaqin kanssa. Parin päivän odottelulla Skoda Enyaqin appsiin ilmestyi 3rd-party certti tarjolle.

What is Plug & Charge?

Plug & Charge is a new technological concept from the International Organisation for Standardisation (IOS), offered as the future-proof way for seamless EV charging. Currently, EV drivers must plug into a charge point and initiate a connection using an RFID card (such as the Electrocard), app or...

electroverse.octopus.energy

Pari huonoa puolta tässä on - vain yksi certti voi olla enabloituna kerralla ja esim. Ionity Powerpassia ei voi ainakaan octopus certillä käyttää. Kysyin myös suoraan Ionityn supportista -> he eivät tälläistä certtiä osaa / halua tehdä, vaan käskevät hoitamaan tuon certin roaminverkoilta jotka heitä tukevat. Käytännöss Elli / Electroverse nyt näyttäisivät olevan vaihtoehtoja.

Mitä tällä nyt sitten todistaa:
1) latausverkot voisivat puskea ainakin MEB autoihin omia certtejään
2) MEB todella tukee 3rd-party certtejä ja jokin web-api on olemasa johon latausverkot voivat niitä työntää

Dokumentaatio tuntuu vaan olevan toivotonta ja certtiparin luomisen lisäksi se latausasema pitäisi saada tarjoamaan certtiä kiinni kytketylle autolle.

Kunhan ehdin, käyn vielä testaamassa ionityllä tuon toiminnan. Saksassa myös Aral Pulsen pitäisi toimia ja Italiassa on FreeTO joka vaikuttaisi myös tukevan tätä. Sen lisäksi törkeän kalliit porsche dealershippien laturit näyttäisivät tukevan.

Itse kaipaisin ehkä eniten sitä, että voisin itse luoda certtiparin ja saisin syöttää sen toisen puoliskon omalle kotilaturille ja toisen puolen autoon.

 

[Mariini]

Lataa Nesteellä edullisesti illalla ja yöllä!
Sähköautojen määrä Suomessa on kasvanut merkittävästi viime vuosina ja kasvun odotetaan jatkuvan vahvana tästä eteenpäin. Joidenkin arvioiden mukaan tämän vuoden lopussa hätyytellään jo 200 000 sähköauton merkkipaalua. Valtaosa sähköautoista keskittyy suurimpiin kaupunkeihin ja jatkossa kasvava joukko sähköautoilijoita kohtaa haasteen, kun koti- tai työpaikkalataus ei ole mahdollinen.
Tarjotakseen entistä parempaa palvelua laajenevalle asiakaskunnalle Neste aloittaa ilta- ja yöhinnoittelun pilotoinnin valituilla Neste MY Uusiutuva Lataus -asemilla. Ilta- ja yöaikaan, klo 19–07, latauksen hinta on erittäin kilpailukykyinen, vain 0,29 €/kWh. Näinä aikoina latausasemilla on tyypillisesti rauhallisempaa, mikä parantaa saatavuutta erityisesti niille ketkä haluavat hyödyntää edullista hinnoittelua.
Ilta- ja yöhinnoittelu ei vaikuta asemien normaaleihin lataushintoihin, jotka määritellään jatkossakin asemakohtaisesti. Tällä hetkellä Nesteen verkoston normaalihinnat ovat 0,33-0,41 €/kWh välillä. Ajantasaisen hinnan näet aina Neste-äpistä ja korttimaksuautomaatin näytöltä.
Pilotointi on voimassa toistaiseksi. Tule hyödyntämään tarjous näillä asemilla:
Espoo Muurala
Forssa Autokeidas
Hollola Hopeakallio Matkakeidas
Huittinen Härkäpakari
Jyväskylä Kirri
Kemi Lapintuuli
Kempele Ouluntulli
Kerava Alikeravantie
Kokkola Minimani
Kuopio Kauppakeskus Matkus
Loviisa Ankkurituuli
Masku Riviera
Pälkäne Aapiskukko
Pirkkala Linnakallio
Pori Tiilimäki
Raisio Kauppakeskus Mylly
Tornio Röyttäntie
Vantaa Varisto

Terveisin Antti ja Nesteen Tiimi

 

[Markkanen]

Sieltä se hintakilpailu hiipii tulla. Onhan tämä pikalataussähkö ollutkin järjettömän hintasta. Eikös ennen vuotta 2020 pikalatureilla maksanut sähkö jotain 20senttiä? Nyt laturit nousee EU tuilla, lataajia on enempi ja silti suomessa jossa on euroopan halvimpia sähköjä pikalataus maksanee keskimäärin ~40c/kWh?

 

[Honzo]

Sieltä se hintakilpailu hiipii tulla. Onhan tämä pikalataussähkö ollutkin järjettömän hintasta. Eikös ennen vuotta 2020 pikalatureilla maksanut sähkö jotain 20senttiä? Nyt laturit nousee EU tuilla, lataajia on enempi ja silti suomessa jossa on euroopan halvimpia sähköjä pikalataus maksanee keskimäärin ~40c/kWh?

Aakkoslataus 34c ja K-lataus 35c. Mun mielestä ihan ok tasoa. Tosin itse lataan pääosin kotona. Vaan eipä toi reissuissa ole kirpaissut kyllä.

Keski-Euroopassa se lataaminen vasta maksaakin.

 

[Mariini]

K-latauksella on yöhinnat myös.

 

[sammy123]

NESTEEN HINNOITTELU Rechargella ja K-latauksella myös yöhinnoittelu

Tarjotakseen entistä parempaa palvelua laajenevalle asiakaskunnalle Neste aloittaa ilta- ja yöhinnoittelun pilotoinnin valituilla Neste MY Uusiutuva Lataus -asemilla. Ilta- ja yöaikaan, klo 19–07, latauksen hinta on erittäin kilpailukykyinen, vain 0,29 €/kWh. Näinä aikoina latausasemilla on tyypillisesti rauhallisempaa, mikä parantaa saatavuutta erityisesti niille ketkä haluavat hyödyntää edullista hinnoittelua.
Ilta- ja yöhinnoittelu ei vaikuta asemien normaaleihin lataushintoihin, jotka määritellään jatkossakin asemakohtaisesti. Tällä hetkellä Nesteen verkoston normaalihinnat ovat 0,33-0,41 €/kWh välillä. Ajantasaisen hinnan näet aina Neste-äpistä ja korttimaksuautomaatin näytöltä.
Pilotointi on voimassa toistaiseksi. Tule hyödyntämään tarjous näillä asemilla:
Espoo Muurala
Forssa Autokeidas
Hollola Hopeakallio Matkakeidas
Huittinen Härkäpakari
Jyväskylä Kirri
Kemi Lapintuuli
Kempele Ouluntulli
Kerava Alikeravantie
Kokkola Minimani
Kuopio Kauppakeskus Matkus
Loviisa Ankkurituuli
Masku Riviera
Pälkäne Aapiskukko
Pirkkala Linnakallio
Pori Tiilimäki
Raisio Kauppakeskus Mylly
Tornio Röyttäntie
Vantaa Varisto

 

[jpp]

Sieltä se hintakilpailu hiipii tulla. Onhan tämä pikalataussähkö ollutkin järjettömän hintasta. Eikös ennen vuotta 2020 pikalatureilla maksanut sähkö jotain 20senttiä? Nyt laturit nousee EU tuilla, lataajia on enempi ja silti suomessa jossa on euroopan halvimpia sähköjä pikalataus maksanee keskimäärin ~40c/kWh?

Niin kuin jo sanottiin on tuo pikalataus S/K-latureilla ollut ~35snt/kWh luokkaa ja näitä latureita taitaa määrällisesti olla iso osa. Suomessa on Euroopan halvimpia sähköjä ja myös nämä meidän pikalataushinnat ovat Euroopan halvimpia..

 

[Markkanen]

Niin kuin jo sanottiin on tuo pikalataus S/K-latureilla ollut ~35snt/kWh luokkaa ja näitä latureita taitaa määrällisesti olla iso osa. Suomessa on Euroopan halvimpia sähköjä ja myös nämä meidän pikalataushinnat ovat Euroopan halvimpia..

Niin? Edelleen, kunhan tässä hämmästelin että pikalataussähkö on vain kallistunut vaikka lataajia, kilpailua ja eu tukia on tullut lisää? Toki en tässä syyllistä näitä firmoja, elleivät ole yksissätuumin kartellinomaisesti päättäneet hinnoista. Jotenkin vaan hämmästyttää että mielummin pidetään laturit tyhjänä kuin myytäs halvemmalla?

Eteläisempi eurooppa on toki eri asia kun siellä sähkökin on kalliimpaa kuin pohjoismaissa.

 

[jpp]

Niin? Edelleen, kunhan tässä hämmästelin että pikalataussähkö on vain kallistunut vaikka lataajia, kilpailua ja eu tukia on tullut lisää? Toki en tässä syyllistä näitä firmoja, elleivät ole yksissätuumin kartellinomaisesti päättäneet hinnoista. Jotenkin vaan hämmästyttää että mielummin pidetään laturit tyhjänä kuin myytäs halvemmalla?

Eteläisempi eurooppa on toki eri asia kun siellä sähkökin on kalliimpaa kuin pohjoismaissa.

Ihmettelit miten Suomessa, jossa sähkö on muuta eurooppaa halvempaa pikalataus on järjettömän kallista. Tähän kommentoin, että tuo pikalataus on myös halvempaa, kuin kalliimman sähkön maissa eli ihan linjassa mennään. Ja järjetöntä olisi, jos latauksen saisi lähes pelkällä sähkön hinnalla, kun operaattorit haluavat myös voittoa ja satojen tuhansien laturitkin, jonkun pitää maksaa.

Eikös nyt juuri ole hinnat alkaneet hieman laskemaan, kun kilpailua tullut, latauskentät kasvaneet ja tyhjiä latureita löytyy. Pari vuotta sitten oli ainakin suosituilla latureilla ruuhkaa joten ei ole varmaan ollut tarvetta tiputtaa hintaa (toki yöt olisi jo aiemmin voineet olla halvempia).

 

[Markkanen]

Ihmettelit miten Suomessa, jossa sähkö on muuta eurooppaa halvempaa pikalataus on järjettömän kallista. Tähän kommentoin, että tuo pikalataus on myös halvempaa, kuin kalliimman sähkön maissa eli ihan linjassa mennään. Ja järjetöntä olisi, jos latauksen saisi lähes pelkällä sähkön hinnalla, kun operaattorit haluavat myös voittoa ja satojen tuhansien laturitkin, jonkun pitää maksaa.

Eikös nyt juuri ole hinnat alkaneet hieman laskemaan, kun kilpailua tullut, latauskentät kasvaneet ja tyhjiä latureita löytyy. Pari vuotta sitten oli ainakin suosituilla latureilla ruuhkaa joten ei ole varmaan ollut tarvetta tiputtaa hintaa (toki yöt olisi jo aiemmin voineet olla halvempia).

Näköjään et joko halua ymmärtää asian pointtia tai sitten olet lataussähkön kauppias. Onhan se fakta että koronan ja ryssän sodan jälkeen lataussähkön hinnottelu ampas ylös eikä ole sen jälkeen palannut takaisin vaikka sähkön hinta on palautunut takaisin normaaliin ja laturitkin maksetaan ainakin osittain EU:n tukirahoilla. Ainakin tästä kertovat valtavat tarrat on uusimmissa Teslan supereissa ja ST1 latureissa.

Ilmeisesti tähän asti latureita on ollut sen verran vähän että lataajia on löytynyt kaikille vaikka hinta olisi mitä. Nyt kun latureita alkaa olla reippaammin, on ihme jos ei asemat ala hintakilpailemaan asiakkaista.