Ei hajua mikä oli leima mutta uutena Vianorilta pari vuotta sitten ja uusinta mallia eli ei nuo nyt NIIN vanhat ole voineet olla.
Mutta hei, koska nastat, niin pitoa löytyy. 10-15vuotta vanhoilla Hakka 7 nastoilla ajavat arvioivat pidon äänen perusteella, eivät niinkään renkaan pidon perusteella.
Tässäpä tämä on varsin esimerkillisesti tiivistetty
Perustuen mihin?
Tämä on yksi selkeimmistä syistä ajaa nastoilla. Lähipiiristä yksi asuu 70 asteen mutkalla varustetussa jyrkän rinteen tien päässä. Se mutka sattuu olemaan justiinsa tien alussa, joten ylöspäin mennessä se mutka pudottaa jäisimmillä keleillä vauhtia "juuri sopivasti". Jep, siitä pääsee kitkoillakin, mutta vaatii mielestäni liiallista riskinottoa. Riskinä se, että jos joku tulee sieltä 1 kaistaiselta pätkältä vastaan... Sitten loppuu tila ja aika kummaltakin, jos on ottanut alhaalta vauhtia.
Sama vika mulla, mutta mutka 90 astetta ja sitten sen jälkeen mäen puolivälissä vielä kevyen liikenteen väylä menee yli. CVC7 kitkoilla (molemmissa 2021 paistetut ja uudet autotkin) + etuvedoilla ollut välillä tuskaa xDriven + nastojen jälkeen. Ja on siitä menty takavetomersuillakin nastojen kera helposti. Nyt neliveto-Sportage tiluussa niin saa tulla nastoilla kun ei täällä jakseta aurata ja tuo mäki on aamuisin kitkojen vihu kun jää alla ja lumimössö päällä... Iso järvi vieressä ja rannikkoseudun jäiset tiet muutenkin niin perseestä se on kitkoilla ajaa vetisissä jääurissakin.
Eritoten turvavälien puutetta korostaa se, että PKS väylät ovat olleet suolakylvyssä JO pari viikkoa ennen tuota peltipurkkijonoa.
Aha? No en ole tätä itse huomannut, ja miksipä ne siellä "suolakylvyssä" sillalla olisivat toisiinsa törmäilleet?
Tulee pestyä autoa keskivertokuskia useammin, jolloin jo 10 km matkalla näen kuinka mustassa autossa on suolakalvo päällä.
Pari lapiollista hiekkaa mutkaan ja ongelma on ratkaistu, on toki liian helppoa, parempi rouhia teitä nastolla puoli vuotta niin hyvä tulee...
Tämän ratkaisun ongelma on, että yhteisellä tiellä sen hiekan levitys ei ole kenenkään vastuulla ja jo kaksi ajoa edestakaisin vie hiekat raideleveyden renkaiden kulkemalta osalta. Lopen hiekka on siellä jyrkän juurella, eikä auta, kun auto valuu rinteessä jarrut lukossa vähimmän kitkavastuksen määräämään suuntaan.
Ei nuo loppujen lopuksi niin pahoja ole jos on aurattu edes jossain vaiheessa (eli ei jää pohjasta kiinni tai "leiju" lumen päällä. Ihan nätisti vajaavetoisellakin pääsi talvella mökille kitkat alla. Tosin se on sanottava että kyseisessä autossa oli tasauspyörästön lukko joka auttoi jonkin verran. Nuo nykykitkat ovat oikeasti todella kovia kunhan ei ole poljettu sileiksi asfaltilla. Autokoulussakin aikanaan kun kitkat alkoivat lyödä läpi tuli ajettua jääradalla kitkoilla ja tehtyä mäkistartteja puhtaalla jäällä ja oikein hyvin lähti autolla missä ei ollut luistonestoa tms kunhan vaan malttoi käyttää kytkintä ja kaasua harkiten.
Varmaan tämä hankalaa edes kuvitella, kun itse jo kasarilla ajellut eka kertaa, ei ollut tällaisia teitä / tienpitoa / autokalustoa.
Eli olet sitä mieltä, että Kehä III:n tai jopa I:n sisällä pitää olla nastat jotta...?
Samaa mieltä.
Ei kai sen hiekan levityksen tarvitse olla kenenkään vastuulla, se laittaa joka kokee tarpeelliseksi?
Juurikin tuosta on kokemusta. Tosin omalla kohdalla olen pystynyt vauhdilla kompensoimaan tuon etten valu ojaan tai jää jumiin. Tämä toki edellyttää tarpeeksi hyvää näkyvyyttä eteenpäin mutta talvisin pääosalla teistä on tarpeeksi hyvä näkyvyys kun puissa ei ole lehtiä. Kerran olen kitkat alla tehnyt sen virheen että pysähdyin yhdellä pienellä Sipoon peilijäässä olevalla takatiellä (niitä pieniä helvetin mutkikkaita hiekkateitä) kaltevaan kohtaan. Pysäytin auton ja auto alkoi valumaan ojaa kohti sivuttain. Onneksi pysähtyi tai olisi ollut siellä ojan pohjalla. Vaan eipä tuo ole pelkkien kitkojen ongelma. Aikanaan 2010 tms faija parkkeerasi autonsa kaltevalle parkkikselle ja autolle palattuaan huomasi ettö auto oli liukunut naapuriauton kylkeä vasten, ei auttanut nastat.
Meidä kylätie ollu täs kunnosa jo toista viikkoa. 10km pätkä, tosi vittumaine ajaa yhtää millää renkailla ku pinta on mallia jäinen kananmuna. Tielinjalle jne on tehty valituksia, ei ole viel hiekkaa näkyny. Tosin eipä lanaaminen ole sen suositumpaa kelirikon aikaan.
Missä autossa on noin huono äänieristys että peltoreita tarvitsee?
Ainakin Fiestassa oli (mk1).
Oho, enpä ole moista aiemmin nähnyt
+40% ehkä, +40 metriä ei mitenkään.
Joku linkki olisi kiva, niin saisi vähän käsitystä mistä luvut.
Ei se hirveästi auta mitä oman auton alla on kun muut raapii sitä tietä nastoilla. Alkaa pk-seudulla kehät ja muut pääväylät olla taas semmoisessa ikiravassa että hohhoijaa, autoa saisi pestä päivittäin.
www.tyrereviews.com
Hieman tätä ihmettelen, ainakin viimeksi kun jääradalla ajoin niin ei kitkoilla voinut sladissa vetää yhtä lujaa kuin nastoilla.
Oliko tuossa mikä vauhti? Aika pieneksi jää kyllä erot, varsinkin kylmemmällä kelillä
50 km/h
Harvemmin sitä kuitenkaan jäällä ajellaan. Liukkaimmat kelit ovat sellaisia, joissa asfaltin pintaan on härmistynyt ohut jääkerros. Sellaiseen ei taida nasta juuri upota. Olisi kiva nähdä tuollaisia testejä erilaisilla, realistisilla, alustoilla.
En kannata rajoittamista, vaan lähtisin siitä että kannustetaan kitkojen käyttöä ja niissä käytöissä joissa se on kelvollinen valinta.
Tämähän ei oikein toimisi, kun autot liikkuvaa sorttia. Vaikka auton osoite Helsingissä, niin auto saattaa olla Kemijärvellä tai Muoniossa.
ns vakaumuksen takia nastoja käyttävät ei ehkä nyt mahdoton este, tiedolla ja koeajolla, enemmän se on sitä tottumusta ja kokeilun puutetta. (uusia) Kitkoja kokeilleet usein niissä myös pysyy. jos ne sopii.Vaikka en mä usko, että Suomi siihen pysähtyisi, jos nastat kiellettäisiin kokonaankin. Uudet kitkat kumminkin jo aika hyviä, taitaa olla enemmän vakaumuksellinen ongelma tämä
Ämpäreitä. Tai no jos tässä nyt haetaan firma ja työsuhde autoja, niin ostajalla lahjakorttia, ja yksityisille ostajille kertaluenteista lahjakorttia. Niillä alueilla missä kitkoja oikeasti kannattaa suosia.
Ei kyllä ihan ajattelin että jos kitkoilta tiputtaisi alvin vaikka nollaan niin siinä saattaisi useampikin ihminen ruveta miettimään ostanko nastat vai kitkat.
No joo, eli joku ALV palautus systeemi, verovirkamies tekee saman hintaeron lisäämällä nastoille valmisteveron.
Sitä pitoa ei vaan ole kun käännyt kaksinumeroiselta tieltä nelinumeroiselle. Ja siitä sitten kilometri "mökkitietä" missä mäkiä ja mutkia. Sitten pakkasjakson jälkeinen plussakeli. Nuo tuommoiset tiet on niin luistinratoja että nastoilla saa pelätä liukuuko tää nyt ojaan vaikka ajat kahtakymppiä.
Pohjoisessa kitkoista vähemmän hyötyä.
Tollasta tietä jos joutuu ajamaan jatkuvasti niin kannattanee ostaa nastat.
Jos vaihdetaan ajokortillisiin jotka ajavat autolla säällä kuin säällä, niin tilanne kääntyy päälaelleen.
Jos mennään sinne väestölliseen keskipisteeseen, eli jonnekkin Hämeenlinnan tasalle, niin talveakkin pukkaa, jos ei ihan joka talvi, niin usein kuitenkin.
