Hieno pyörä, nämä herättää itsessä paljon enemmän kiinnostusta kuin arjen harmaat muoviluodit.Omat aiemmat motoilut on jostakin 90-luvun alusta mökkiteitä viritetyllä Helkama AX:llä ja kavereiden PV:eillä. Nyt tuli kevään mittaan semmonen olo, että pitää hommaa kunnon vehje jos tässä elämässä aikoo vielä ajella. Ens viikolla ois inssi. Onneksi provinssissa noita aikoja vielä saa lyhyelläkin jänteellä.
Katselin tuota uutta Royal Enfield himalayan 450cc sillä silmällä että jos hommais toisen pyörän, melkein 700€/v vakuutusmaksun jälkeen totesin että pitäkää tunkkinne, ajan tuolla 800cc Bonnevillellä missä vakuutus 190€/v.On kyllä komeita pärriä. Mä himoitsin sitä Kawasakin modernia retropyörää Z900/Z650:stä mut ei lompakko antanut mitenkään myöten niin piti hankkia arjen harmaa muoviluoti, jossa ei kyl ole kauheesti muovia tai luotia
Katupyörällä ajo on nostanut kurapyöränkin ajokuumetta pikkuhiljaa ja taas sai järkyttyä, kun kyselin liikennevakuutuksen hintaa. Ihan hävyttömän oloista, et hintahaitari on 2000-3000e vuoteen ja tuokin on vielä pyöräkohtainen.. Saako noihin mistään firmasta kohtuuhintaista vakuutusta?
Täähän se on järetöntä näitten vakuutusmaksujen kans. Onko nykyään enempi uunoja kaahareita tangossa että hinnat raketoinu vakuutusyhtiöiden korvauskulujen mukana, vai hyvä vain pyytää tähtitieteellisiä hintoja kun niitä halutaan maksaa.
Noilla kilvettömillä crosseilla ei harmi kyllä vanhuuskaan pelasta. 2002 KX125 ja 2001 KX250 tallissa ja siellä taitaa pysyä noiden hintojen perusteella. Tulisi taloudellisesti järkevämmäksi myydä molemmat pois ja ostaa valkokilpinen enska, mikä on parhaimmassa tapauksessa ihan sama pyörä mut vakuutus muutamia satasia vs "kisavehje". Ihan hölmöä touhua.
IF tarjos mulle bonuksien kera yli 2600 euroa vuosi liikenne+kaskoa tohon Himalayaniin.
Bonneville papereissa se 200kg ja 60hv ja 800ccTeho/paino suhteen mukaan kait ne menee+kuskin ikä/paikkakunta jne
Mulla IF oli taas huomattavasti muita yhtiöitä halvempi. IFillä liikennevakuutus maksaa 250e, kun kaikki muut yhtiöt pyytää +700e
IF on kaikkein halvin itselle kaikissa pyörissä. Ikää on, onnettomuuksia ei, asuinpaikka ei pks. IFillä pieni riski->pieni maksu, iso riski->iso maksu.
Niin se on minullakin, mutta
Siis Intianpyörässä hullluna riskiä? ;-)
Ihan samallalailla tuo bonneville on Taiwanissa tehty... Ei noissa vakuutuksissa ole mitään järkeä ja ihan periaattesta en ala maksamaan Suomessa mistään muutaman kuukauden ajosta 700€/v vakuutusmaksuja.
IFin mielestä vielä erittäin harvinainen pyörä kun ei anna mitään hintoja nettisivuilla.
Mulla meni tosiaan IFiin ihan vahingossa, kun lauantaipäivänä otin sen varmenteella nimiini, niin vasta kun oli valmis, huomasin että vakuutukset meni IFiin, enkä kyllä huomannut että sitä olisin saanut vaihdettua missään kohtaa.
Onpa hienosti ja tyylillä laitettu. Näyttää nämä taipuvan vaikka mihin jos on peukalo kohdillaan. Ite en oo ehtiny vielä muuta kun x-pipen ja crash barit asentaa, on ollu liian kiire naatiskella ajamisestaHieno pyörä, nämä herättää itsessä paljon enemmän kiinnostusta kuin arjen harmaat muoviluodit.
Omani on jo 20v vanha, mutta eipä tuo missään näy.
Meillä Vespa 300 GTS -21 on täysillä bonuksilla suunnilleen puolet halvempi kuin moposkootteri.
Pakoputkessa on prikka mikä supistaa pakoaukkoa, eli vähemmän tehoa. Sen viilaaminen on sitä virittämistä.Kysästäänpä täältä kun en sopivampaa ketjua löytäny, enkä uuttakaan aloita.
Teini saanu mopon ja nyt pitäis viilata jotain "tiivistettä" pakoputken ja kaasarin välissä koska väärän kokoinen(eihän kaasari ja pakoputki ole millään tapaa kiinni toisissaan ja tuossa vähän nousi epäilys)? Onko tuo joku kuristin mitä pitää vähän viilata isommaksi = virittää mopoa? Toki mulla ei nyt tähän hätään ole tarkempia tietoja mikä tuo "tiiviste" on. Omasta lapsuudesta, en koskaan mopoa omistanu enkä halunnu, muistan sen verran, että aina kun kaveri puhui mopon virittämisestä niin jotain piti viilata jostain
Mun järkeen menee vaan se, että jos joku tiiviste on väärä niin siihen hommataan kaupasta uusi eikä aleta ite värkkään jotain virityksiä.
Vai olenko vaan tylsä? "Pojat on poikia ja virittäminen on osa harrastusta, jos jää kiinni niin maksa lasku ja ei muuta ku kovaa ajoa?"
Moposta riippuen, siellä saattaa olla kuristinholkki(tehon rajoitin) kaasarissa ja pakoputkessa. Noita kun viilaa tai poistaa, joutuu yleensä myös kaasuttimen pääsuuttimeen ja neulan asentoon tekemään muutoksia, että seokset pysyvät hyvinä.Kysästäänpä täältä kun en sopivampaa ketjua löytäny, enkä uuttakaan aloita.
Teini saanu mopon ja nyt pitäis viilata jotain "tiivistettä" pakoputken ja kaasarin välissä koska väärän kokoinen(eihän kaasari ja pakoputki ole millään tapaa kiinni toisissaan ja tuossa vähän nousi epäilys)? Onko tuo joku kuristin mitä pitää vähän viilata isommaksi = virittää mopoa? Toki mulla ei nyt tähän hätään ole tarkempia tietoja mikä tuo "tiiviste" on. Omasta lapsuudesta, en koskaan mopoa omistanu enkä halunnu, muistan sen verran, että aina kun kaveri puhui mopon virittämisestä niin jotain piti viilata jostain
Mun järkeen menee vaan se, että jos joku tiiviste on väärä niin siihen hommataan kaupasta uusi eikä aleta ite värkkään jotain virityksiä.
Vai olenko vaan tylsä? "Pojat on poikia ja virittäminen on osa harrastusta, jos jää kiinni niin maksa lasku ja ei muuta ku kovaa ajoa?"
.
muutamia vehkeitä oon käyny kojottaa ja huomenna ois tarkotus käydä taas yhtä testaa
Ja niinhän siinä kävi, että 821 Monster tuli tänään laitettua...
Ostamassa käytettyä, aikoinaan ulkomailta tuotua pyörää ja rekisteriotteessa on nuo merkinnät. Tuon mukaan siis kaksikilpinen pyörä, mutta johtuuko kaksikilpisyys tässä nyt siitä, että on maahantuotu pyörä?IF tuohon Tuono R:ään 242€.
Kato tuolta pyörän historiatiedot. Voi olla lunastettu ulkomailla, korjattu ja tuotu suomeen.Sarjassa tyhmiä kysymyksiä.
Katsastushistoria
31.03.2008 Rekisteröintikatsastus, hyväksytty
Tunnushistoria
29.05.2008 xx-xxx
31.03.2008 yy-yyyy
