Vakio moottori/sisuskalut, ahettu vaan ja suuttimet päivitetty. Moottori joku -00 tjsp 5.3l gm v8 (LS sukunen truck moottori LM7), auto millä penkis kävin oli -68 Satellite, nykyään tekniikka -71 farkku bel airissa, tarvinnee siis lisää kun omamassa 2450kg tjsp.
Moottorin ohjelmointi
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- chippaus lastuviritys moottorin ohjelmointi remappaus
- Liittynyt
- 10.07.2017
- Viestejä
- 2 187
Juu, vaikka se turbo vaimentaa todella paljon. Itsellä ainoastaan takapöntöt ja vedossa kuulee hieman murinaa, mutta tyhjäkäynnillä käyntiääni lähes vakio.
- Liittynyt
- 28.01.2017
- Viestejä
- 166
Pelkkä optimointi ja sen jälkeinen normiajot tuskin olleet syynä moottoririkkoon? Auto tuotu Saksasta eli todennäköisesti auton tehoja on siellä revitelty aika useasti
www.is.fi
Mersuun lisätyt tehot poikivat kalliin oikeusjutun – yksi sana oli olennainen, kun maksajasta päätettiin
Teho-optimoidusta Mercedes Benz A 250 -henkilöautosta käytiin kallis oikeusjuttu, joka ratkesi tällä viikolla hovioikeudessa ostajan eduksi.
www.is.fi
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 583
Ohjelmointeja on niin moneen lähtöön ja osassa koodattu kaikki turvarajat ja vikavalot pois. Kone tuhoaa hiljalleen itsensä kuskin huomaamatta. Noin yleisesti softaaminen on turvallista tietyissä rajoissa + käytetään asianmukaisia öljyjä eikä ajamalla saa rikki. Ei edes kaasu pohjassa moottoritiellä.
Tuo "optimointi" on vähän niin ja näin, jos autolle annetaan kunnolla kenkää sen jälkeen. Vakioissa on usein aika pienet ahtimet ja hyötysuhde tippuu kuin lehmän häntä ja ahtolämmöt nousevat kun laitetaan painetta lisää. Turbon päittäislaakerikaan ei ole race-versio. Puristussuhde on vakiopaineille tehty. Samoin veivin laakerit jne. Jos ohjelmoinnista tehdään pomminvarma ns. "täyskaasun kestävä", se ei saata olla kaikille jonneille riittävästi. Sitten kun paineistetaan rajoille, niin kestää minkä kestää tai ei kestä. Se on sitten sitä motorsporttia.
90-luvulla oli valtava turbobuumi ja joka jätkällä piti olla joku kotitallissa ahdettu foordi tai ooppeli. Tehoa sai lisää kun tiukkasi hukkaporttia ja se oli koukuttavaa. Sitten jossain vaiheessa tuli raja vastaan ja kilahti.
90-luvulla oli valtava turbobuumi ja joka jätkällä piti olla joku kotitallissa ahdettu foordi tai ooppeli. Tehoa sai lisää kun tiukkasi hukkaporttia ja se oli koukuttavaa. Sitten jossain vaiheessa tuli raja vastaan ja kilahti.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 4 604
Noh, turbon vaimentavuudesta voi olla montaa mieltä. Ainakin omissa autopiireissä tyypillinen ahdettu rivikutonen isolla putkistolla ja takapöntöllä on useimmiten sellanen, että herää naapurusto jos lyö auton tulille aamulla
@Stige voithan sä laittaa loppuputkeen jonkun isommankin läpivirtaavan vaimentimen? Ne ei kuitenkaan syö tehoa, kun pakokaasulla on suora reitti vaimentimen läpi.
Mut jos putki tulee etulokarista ulos ni ei mahu ihmeitäNoh, turbon vaimentavuudesta voi olla montaa mieltä. Ainakin omissa autopiireissä tyypillinen ahdettu rivikutonen isolla putkistolla ja takapöntöllä on useimmiten sellanen, että herää naapurusto jos lyö auton tulille aamulla
@Stige voithan sä laittaa loppuputkeen jonkun isommankin läpivirtaavan vaimentimen? Ne ei kuitenkaan syö tehoa, kun pakokaasulla on suora reitti vaimentimen läpi.
Kahtoo jaksanko ovaalia putkee askarrella joskus et sais looppuu asti järkevän kokosena, mut kyl toi pelkkä turbo hiljentää tommosen kasin aika hyvin, varsinki ku vakionokassa ei oo luonnetta ja ajokierrokset on matalat kummiski.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 4 604
Joo, tottahan turbon kanssa on hiljasempi ja tuossa äänessä vaikuttaa toki paljon esim putkimateriaalin paksuus ja itse materiaali. Esim vähän paksummalla mustalla tehty isompikin putki on maltillisilla kierroksilla asiallisen hiljainen. Jos putki tulee lokarista ulos ei luonnollisestikaan vaimenninta kunnolla mahdu
Ota yhteyttä - Auton ohjelmointi
Vastaamme mielellämme kaikkiin auton ohjelmointiin liittyvissä kysymyksissäsi. Auton ohjelmointi on turvallisin tapa lisätä tehoa!
www.autonohjelmointi.fi
220cdi tehoa kumman ottaisitte
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 583
Etsisin CDI Tuikun ohjelmia asentavan firman.Ota yhteyttä - Auton ohjelmointi
Vastaamme mielellämme kaikkiin auton ohjelmointiin liittyvissä kysymyksissäsi. Auton ohjelmointi on turvallisin tapa lisätä tehoa!
220cdi tehoa kumman ottaisitte
Niin se kenkiminenkin vähän niin ja näin. Kylmänä ei saisi kenkiä, lämpösenä reipas ajo taas varmaan se terveellisin tapa, toki ei kokoajan lämä tiskissä.
Monesta autosta saa helppoa ja turvallista lisätehoa ulos kun pistetään eri ohjelma. Moottori on usein täysin sama eri tehoversioilla, ohjelma ja turbo & ahtopaine vaikuttavat miten paljon paukkua sitten syntyy.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 011
Luulisi, että tiheämpi huoltoväli myös kompensoi ohjelmoinnin aiheuttamaa mahdollista kovempaa rasitusta. Itse vaihdan öljyt ja öljynsuodattimen 10tkm välein ja uskon moottorin kestävän näin pidempään kuin 30tkm LL-vaihtovälillä ja vakiona. Myös muut suodattimet vaihtuvat tiheästi ja vaihdelaatikkoon on vaihdettu VW:n alkuperäiset vaihteistoöljyt ja tehty RVS-käsittely. Moottorille myös tarkoitus tehdä RVS-käsittely seuraavaksi 250tkm kohdalla.
Jep, yli 10tkm vaihtovälit öljylle on kirosana mille tahansa moottorille, 10tkm ne pysyy siistinä ja puhtaana mutta ajella vaikka 15-20tkm ni aivan järkyttävän karstanen kampiokammio jo 200tkm kohalla. Ja pisimmät vaihtovälit taitaa olla tota 30tkm mikä ei kyl jäy järkeensä mutta näin saahaan vaihtuvuutta kun romut leviää etuajassa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 3 463
Riippuu vähän. Varsinkin jos ajetaan runsaasti päivittäin ja maantietä niin ei se nykyöljyillä paha rasti ole, toki pitää ottaa muuttujana huomioon öljytilavuus.
Sanon sillä perusteella, että multa vedettiin ennakoivasti Bemarin kuutonen auki toissavuonna kun oli koronakesällä hiljaista ja N koneiden jakopäästä on sitä ja tätä juttua liikenteessä. Aina ajanut tietokoneen huoltoväleillä, menneeseen aikaan se oli parhaimmillaan maantieajolla 32tkm, nyt taajamataksina enää 20tkm, öljynä Kendall. Mekaanikko kysyi oot varmaan ajanut lyhennetyllä huoltovälillä, vastasin en. Katseltiin läpi vanhat osat ja laakeriliuskat eikä ollut mitään syytä muuttaa tyyliä toiselle puoliskolle, kohti miljoonaa vaan.
Sanon sillä perusteella, että multa vedettiin ennakoivasti Bemarin kuutonen auki toissavuonna kun oli koronakesällä hiljaista ja N koneiden jakopäästä on sitä ja tätä juttua liikenteessä. Aina ajanut tietokoneen huoltoväleillä, menneeseen aikaan se oli parhaimmillaan maantieajolla 32tkm, nyt taajamataksina enää 20tkm, öljynä Kendall. Mekaanikko kysyi oot varmaan ajanut lyhennetyllä huoltovälillä, vastasin en. Katseltiin läpi vanhat osat ja laakeriliuskat eikä ollut mitään syytä muuttaa tyyliä toiselle puoliskolle, kohti miljoonaa vaan.
Quantum Tuning Finland
Quantum Tuning Finland. 853 tykkäystä. Ohjelmointi ei ainoastaan paranna moottorin voimaa ja vääntöä, vaan myös pienentää kulutusta.
www.facebook.com
onko tämä mistään kotosin? ois samalla kylälle 5minan päässä
Dervish
Eino Grön
- Liittynyt
- 29.09.2018
- Viestejä
- 115
Bulkkilastua.Quantum Tuning Finland
Quantum Tuning Finland. 853 tykkäystä. Ohjelmointi ei ainoastaan paranna moottorin voimaa ja vääntöä, vaan myös pienentää kulutusta.
onko tämä mistään kotosin? ois samalla kylälle 5minan päässä
Aki lukee softan, lähettää englantiin, ja ne vetää arvot tappiisa ja Aki iskee softan koneeseen.
Pari softaa tullut haettua, toinen hyvä (Mazda6 2.2 diesel), toinen ei antanu sinnepäinkään mitä lupailtiin (Mondeo 2.2 diesel).
Samalla asuinalueella W dyno jossa kannattaa käydä ottaan ennen/jälkeen luvut.
Itse en kummassakaan tapauksessa kelpuuttanut ekaa softaa, vaan useamman vedon jälkeen vasta löytyi mieleinen mazdaan, fordiin ei.
no tämä riittänee sitte en uskalla laitella tollast ei jaksa säästöö vien hämeenlinnaan ja sielä laittaa tuikun settiä kylkee kiitos
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 692
Menee mielenkiintoiseksi käytetyn osto!
/img-s3.ilcdn.fi/f5946d4c11bf64773c8c34fb379211ce266e6bd7930352a5830e3d54169caed9.jpg)
www.iltalehti.fi
Tuhansien eurojen sakot uhkaavat liikenteen päästöhuijareita
Päästömanipulaatiot ovat olleet tähän asti laittomia ja niistä on rapsahtanut sakkojen ohella myös ajokieltoja ja korjauskehotuksia katsastuksessa. Nyt ne muuttuvat laittomiksi myös maksettuina palveluina.
www.iltalehti.fi
- Liittynyt
- 17.03.2019
- Viestejä
- 1 217
Plus vanhojen myynti
- Liittynyt
- 10.07.2017
- Viestejä
- 2 187
Huhhuh. Aivan järkyttävää. Tästä ei tule kuin ongelmia.Menee mielenkiintoiseksi käytetyn osto!
Tuhansien eurojen sakot uhkaavat liikenteen päästöhuijareita
Päästömanipulaatiot ovat olleet tähän asti laittomia ja niistä on rapsahtanut sakkojen ohella myös ajokieltoja ja korjauskehotuksia katsastuksessa. Nyt ne muuttuvat laittomiksi myös maksettuina palveluina.
Käytännössä koko hommaa on mahdoton valvoa, elikkä tien päällä ei noita kukaan pysty aukottomasti todistamaan.
Tämä homma menee sitten autoliikkeiden ym. kautta siten, että käytetyn myyjä pakotetaan kirjoittamaan jokin todistus "Autossani ei ole mitään päästöhuijauksia ja jos olisikin, niin vastaan itse auton muuttamisesta liikennekelpoiseksi". Jolloin autoliike pesee kätensä, mutta käytännössä auton myyjä ei aina voi edes tietää mitä autolle on tehty, jos on sen itsekin ostanut käytettynä.
Kolmas on asia on sitten katsastukset. Nyttenkin osa katsureista ovat niin innoissaan tutkimassa DPFiä ym. että näkyykö avauksen jälkiä. Tuleekohan noille katsastuskonttoreille mahdollisuus tehdä ilmoituksia päästömanipulaatiosta Traficomille tms. Jos tulee, niin alkaa aikamoinen villi länsi sielläkin päässä. Mielestäni ei pitäisi olla, vaan ajoneuvo todetaan tieliikennekelvottomaksi ja uusintakatsastuksessa katsotaan, että asiat ovat kunnossa.
Neljäs on sitten nuo moottorien ohjelmointia tekevät yritykset. Nykyään vaativat allekirjoittamaan/sähköpostilla vahvistuksen asiakkaalta, että auto ei ole tieliikennekelpoinen ja asiakkaan vastuulla on auton tieliikennekelpoisuus, mikäli sitä aiotaan käyttää tieliikenteessä. Elikkä viritys tehdään ns. "rata-autoon" tms. Mikäli tämäkin mahdollisuus poistetaan, niin noiden ohjelmointiyritysten liiketoimintadellytykset käyvät aika ohkaiseksi. Tämä tulee lisäämään noita autotallivirittäjiä, jotka latailevat netistä löytämiään softia sisään tai modailevat itse karttoja vailla parempaa ymmärrystä aiheesta. Lopputulos tulee olemaan se, että viritetyt autot tulevat olemaan entistä saastuttavampia, koska karttamuutokset ovat tehty mutulla vaan syöttöä ja ahtoja lisäämällä AFR,EGT, jne. arvoista tietämättä mitään.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 011
Kovia sakkoja kyllä. Tähän saakka on autokaupoissakin näkynyt myynnissä autoja, joissa mainostetaan softaa. Taitaa sekin touhu loppua. Myös yritysten toiminnan jatkaminen menee aika tukalaksi.
Mielenkiintoista myös, mitä käy, jos lakimuutoksen jälkeen katsastuksessa jää kiinni päästömanipuloinnista. EGR:n tulpan voi löytää helposti, jos osaa etsiä ja samoin onton hiukkassuodattimen voi huomata koputtelemalla. Eli tuleeko uusintakatsastuksen päälle suoraan tonnin sakko
Mielenkiintoista myös, mitä käy, jos lakimuutoksen jälkeen katsastuksessa jää kiinni päästömanipuloinnista. EGR:n tulpan voi löytää helposti, jos osaa etsiä ja samoin onton hiukkassuodattimen voi huomata koputtelemalla. Eli tuleeko uusintakatsastuksen päälle suoraan tonnin sakko
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 3 463
Millähän ne kuvittelee löytävänsä softamuutoksen autosta kun siihen vaaditaan merkkitesteri ja jonkinlaista osaamisen taso senkin käyttöön... 
Edelleen, varsinkin ne ajoneuvot, missä on kaikki saastelaitteet toimintakunnossa ja paikoillaan, niitä ei vaan voida saada kiinni muuten, kuin softaa vertailemalla alkuperäiseen. Toki pakokaasumittauksilla se on jollain tapaa mahdollista, mutta pelkällä savusarvolla ei.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 029
Miksi? Mitä hyötyä näistä muutoksista on?
Ääntä lisää, tehoa lisää ja hajuja lisää. Jos edes sen katin jättää paikoilleen, niin käryt jää pois ja yleensä dieselissä hyvin marginaalisesti häviää huipputehoissa.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 692
Ns talliviritykset loppuu ja esim EGR- ohjelmallinen "tulppaus" erillisellä OPD- loaderilla saa palautettua normaaliksi.
"RICA iSoftloaderilla saat tarvittaessa palautettua autosi vakioksi, esimerkiksi ennen auton huoltoa tai takaisinkutsua ja huollon jälkeen palautettua autosi takaisin optimoiduksi. Teemme ilmaiseksi autoosi uuden version optimointiohjelmasta, joka toimii huollosta tai takaisinkutsukampanjassa saadun uuden vakio-ohjelman kanssa. Näin voit aina ottaa vastaan autoosi tarpeelliset valmistajan uudet ohjelmistopäivitykset huollon yhteydessä".
"RICA iSoftloaderilla saat tarvittaessa palautettua autosi vakioksi, esimerkiksi ennen auton huoltoa tai takaisinkutsua ja huollon jälkeen palautettua autosi takaisin optimoiduksi. Teemme ilmaiseksi autoosi uuden version optimointiohjelmasta, joka toimii huollosta tai takaisinkutsukampanjassa saadun uuden vakio-ohjelman kanssa. Näin voit aina ottaa vastaan autoosi tarpeelliset valmistajan uudet ohjelmistopäivitykset huollon yhteydessä".
Bensaturbojenhan touhuun tämä ei vaikuta vaikka olisikin ohjelmalla 150hp lisää vrt. vakio? Päästöihinhän nuo bensakoneiden lastutukset ei yleensä vaikuta.
Tästä tulee kyllä vielä hauska show tai sitten paskalain tapainen sätöstys mitä kukaan ei valvo, eihän katsureilla ole mitään työkaluja todeta yhtään mitään noista, ajasta puhumattakaan.
Tästä tulee kyllä vielä hauska show tai sitten paskalain tapainen sätöstys mitä kukaan ei valvo, eihän katsureilla ole mitään työkaluja todeta yhtään mitään noista, ajasta puhumattakaan.
keskikatilla jo parani kaasuvaste ja herkkyys ja ei puutunu kone ja diiseli kivemmat äänet vaikka rööri tyhjä.
pensalla noita ei jaksa kuunella suorilla
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 4 604
Bensa-autoilla softauksella ei ole vaikutusta päästöihin siinä mielessä, että perus käytönaikaiset päästöt eivät kasva, toki polttoaineenkulutus huipputeholla kasvaa, jos kerran tehoa tuotetaan enemmän, mutta lamda sitä bensan määrää sääntelee tasakaasuajossa. Diiseleissä on muutenkin älytöntä, että noita päästölaitteita poistetaan käytöstä, kun dieselkoneissa on nimenomaan ihmisen terveyteen haitallisia päästöjä eikä kyse ole mistään pienestä kohonneesta hiilidioksidin päästelystä. Diiselkoneilla on kuitenkin lähtöjään pienempi polttoainekulutus ja niitä suositaan verotuksellisesti paljon ajaville sellaseksi työvälinekalustoksi, niin tuollaisten pitäisi ehdottomasti olla päästöjen puolesta vakioita. Ymmärrän, että kyrsii jos autosta jotain hajoaa ja se pitää laittaa kuntoon, mutta elämä on sellaista...
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 11 210
Normaali sukankuluttaja ei voi varmuudella edes tietää vaikka EGR olisi tulpattu omana omistusaikana, eikä tule ajatelleeksi koko asiaa. Auto nyt vaan korjattiin nyrkkipajalla kun siihen tuli vikaa.
Eikä sitä voi kukaan varmaks tietää purkamatta autoo ja lukematta softaa onko siellä jotain poistettu/tulpattu/tyhjennetty.
Täysin mahotonta valvoa siis.
Enemmän tässä on tarkoituksena ollut puuttua ammattiliikenteen Ad-Bluen järjestelmän poistokoodauksiin. Joita nyt tulee työnpuolesta nähtyä lähestulkoon joka viikko. (Ja joista kyllä jää jäljet tiettyihin lokeihin.)
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 11 210
Tiettyihin? Siis katsastusaseman? Traficomin? Ajoneuvon oman järjestelmän?
Ajoneuvon valmistajan/auton omiin lokeihin.
Näkyyköhän noi egr ohjelmamuutokset ihan konttorin obd lukijallakin vai vaatiiko oikeasti vehkeet millä pääsee kunnolla lukemaan tietoja, eli valmistajan omat verneet.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 11 210
Raskaan kaluston katsastuksista ja Trafin erillisistä kyyläoperaatioista en tiedä mitään, mutta sikäli kun olen oikein ymmärtänyt, niin tavallisessa henkilöauton määräaikaiskatsastuksen OBD-luennassa on vain suppea määrä tietueita ja se on standardoitu. Siispä mikään valmistajakohtainen monimutkaisempi data ei kaiketi siihen voi sisältyä. Eihän se voi olla edes luvallista sorkkia tietojärjestelmää yhtään enempää kuin katsastukseen liittyvä luenta vaatii.
Lisäksi OBD-todistuksen(samoin kuin päästömittauksen) voi hankkia haluamaltaan korjaamolta, jolloin konttorilla ei sitä tehdä.
Ei näy missään muodossa.
Jahas, 3k€ sanktiot tehonlisäyksestä, jos oikein uutisen tulkitsen:
kaasujalka.fi
Päästömanipulaatiot tulevat rangaistaviksi - Kaasujalka
Ajoneuvon muuttaminen päästöjä manipuloimalla tulee kielletyksi seuraamusten voimalla vuoden päästä kesällä. Suurin muutos on, että enää autokorjaamotkaan eivät enää voi myydä manipulaatiopalveluja ilman seuraamuksia.
kaasujalka.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 743
Vielä pitäs jotenkin onnistua jäämään kiinni. Siis jos ei ole idiootti ja revi osia pois.Jahas, 3k€ sanktiot tehonlisäyksestä, jos oikein uutisen tulkitsen:
Päästömanipulaatiot tulevat rangaistaviksi - Kaasujalka
Ajoneuvon muuttaminen päästöjä manipuloimalla tulee kielletyksi seuraamusten voimalla vuoden päästä kesällä. Suurin muutos on, että enää autokorjaamotkaan eivät enää voi myydä manipulaatiopalveluja ilman seuraamuksia.
- Liittynyt
- 03.12.2017
- Viestejä
- 324
Ei vaan päästömanipulaatiosta. Voithan sinä ottaa sen ohjelman autoon ilman dpf ja egr poistoa ja tällä lakimuutoksella pyritään estämään tai vähentämään näitä päästölaitteiden poistoja.Jahas, 3k€ sanktiot tehonlisäyksestä, jos oikein uutisen tulkitsen:
Päästömanipulaatiot tulevat rangaistaviksi - Kaasujalka
Ajoneuvon muuttaminen päästöjä manipuloimalla tulee kielletyksi seuraamusten voimalla vuoden päästä kesällä. Suurin muutos on, että enää autokorjaamotkaan eivät enää voi myydä manipulaatiopalveluja ilman seuraamuksia.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 187
EGR poisto on ympäristöteko parhaasta päästä. Se ei tuo ensimmäisten 50tkm jälkeen merkittäviä hyötyjä, haitat puolestaan alka kasautua.
Kyllä se DPF ja EGR kannattaa aina poistaa, ne tee muuta kun pilaa moottorin ja sen toimivuuden.
Ohjelmallisesti, fyysisesti kannattaa jättää tyhjät/tulpatut osat paikalleen eikä olla idiootti, ei noista voi kiinni jäädä jos vähän raksuttaa.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 1 432
Pykälätekstiä asiaan liittyen ja yritin lihavoida tehonlisäykseen liittyvät kohdat eli lukeutunee samaan syssyyn.
kts. alla:
Jep, hankalaksi menee viritystouhut. Toki tien päällä tai katsastuksessa nuo voivat olla hankalia todentaa, mutta melkoiset sakot on tulossa kiinnijäämisen yhteydessä.
Galaxy
Team H2O
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 983
Jotenkin uskoisin että lakimuutoksella lähinnä pakotetaan nykyiset ohjelmointipajat pois toiminnnasta ja keskitytään uusiin autoihin. Jos alettaisiin tosissaan tutkimaan jotain 10-15v vanhoja turbopelejä niin varmaan aika monesta löytyy jonkinlaista ohjelmaa. Tuntuu epäreilulta alkaa lätkiä sakkoja omistajille joilla ei välttämättä ole mitään tietoa että edellinen (tai joku edellisistä) omistajista on ohjelmoinut auton.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Kokeilussa OnePlus Pad Go -taulutietokone
23.4.2024 17:10
-
OnePlus esitteli alemman keskiluokan Pad Go -taulutietokoneen ja Watch 2 -kellon uuden väriversion
23.4.2024 17:00
-
Meta julkisti Meta Horizon OS -käyttöjärjestelmän virtuaalilaseille
23.4.2024 08:01
-
DeepCool julkaisi uuden mini-ITX-kokoisen CH160-kotelon
23.4.2024 07:59
-
Intelin 13. ja 14. sukupolven Core i9 -prosessoreissa on ilmennyt vakausongelmia
23.4.2024 03:00
