Millaisia nämä Rellut nykyään on, TCe 120 moottori EDC automaatilla? Entä Ooppelin vastaava 1,4T at6 automaatti, pohdin siis lepposta kulkinetta vähiin ajoihin tyyliin Opel Mokka/Renault Captur automaattivaihteistolla, noita näkee alle 100tkm ajettuna myynnissä 15k€ hintaluokassa. Eniten mietin noitten moottori/automaattivaihteistoja millaisia tekeleitä ovat.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 483
Jotenkin oma pää hakkaa tyhjää enkä keksi itse mitään mielenkiintoista.
Vanhaa "luksusta" tai erikoista hakusessa edullisesti. Eli sellainen auto joka on talvikelpoinen, hiljainen ja suht hyvä ajaa, luotettavakin jopa vaikka ikää ja kilometrejä alkaa jo ollakin. Ilmajousitettuja karsastan, sain tapella entisen ässän kanssa jo tarpeeksi.
Hinta suunnilleen max 5k€, mitä ehdottaisit, minkä itse hankkisit?
Kajaanissa olisi citroen c6 5750€ mutta webasto uupuu, hmm....
Vanhaa "luksusta" tai erikoista hakusessa edullisesti. Eli sellainen auto joka on talvikelpoinen, hiljainen ja suht hyvä ajaa, luotettavakin jopa vaikka ikää ja kilometrejä alkaa jo ollakin. Ilmajousitettuja karsastan, sain tapella entisen ässän kanssa jo tarpeeksi.
Hinta suunnilleen max 5k€, mitä ehdottaisit, minkä itse hankkisit?
Kajaanissa olisi citroen c6 5750€ mutta webasto uupuu, hmm....
- Liittynyt
- 09.01.2017
- Viestejä
- 165
Käsittääkseni toi Renaultin EDC on läheistä sukua Fordin Powershiftille. Ainakin Getracin tekeleitä ovat molemmat. Renaultin TCE moottoreissa tuntuu olevan huono jakoketju ja öljynsyönti ongelmia, ainakin internetin mukaaan. Toisaalta niin tuntus olevan nykyään melkein kaikissa moottoreissa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Viidellä tonnilla saa vaan romuja, olispa edes kymppitonni. Viiden tonnin "luksus"auton fiksaamiseen menee kuitenkin rahaa keskimääräistä enemmän. Turhaa ostaa ~2000 vuosimallin Lexus GS 300 tai LS 430 jotka on valmiiksi rikki.Jotenkin oma pää hakkaa tyhjää enkä keksi itse mitään mielenkiintoista.
Vanhaa "luksusta" tai erikoista hakusessa edullisesti. Eli sellainen auto joka on talvikelpoinen, hiljainen ja suht hyvä ajaa, luotettavakin jopa vaikka ikää ja kilometrejä alkaa jo ollakin. Ilmajousitettuja karsastan, sain tapella entisen ässän kanssa jo tarpeeksi.
Hinta suunnilleen max 5k€, mitä ehdottaisit, minkä itse hankkisit?
Kajaanissa olisi citroen c6 5750€ mutta webasto uupuu, hmm....
Lexus LS400 oli ajossa 5v ja kallis oli myös ylläpitää. Ehkä jos itse tekee kaikki työt, niin sitten miksei, mutta esim. vesipumppu maksoi jotain 200e+, takaylätukivarret 400e pari eikä saa kuin Toyotalta ja vastaavaa. Ylätukivarsien vaihto taakse, startin vaihto ja jakopää oli kaikki tonnin pintaan kun työstäkin piti maksaa.
Nyt on MB CLK joka on sekä halvempi, että helpompi ylläpidettävä, ei tarvi edes jakopäästä murehtia ainakaan ihan heti. Kyyti oli kyllä upeaa Lexuksessa, vaikka olikin rautajousilla, Mersu ei yllä lähellekkään.
S-typessä on paljon ruosteongelmia, muistaakseni takana alustassa erityisesti. Budjettiin menis Pösö 407 coupe kutoskoneella, sitä voisin itse ainakin harkita. Yksi Pösö oli ja se oli kyllä surkea esitys, 307cc mutta ehkä 407 olis parempi. Pösön hyviin puoliin kuului ainakin edullinen korjattavuus, sitä kyllä tarvittiinkin
Nyt on MB CLK joka on sekä halvempi, että helpompi ylläpidettävä, ei tarvi edes jakopäästä murehtia ainakaan ihan heti. Kyyti oli kyllä upeaa Lexuksessa, vaikka olikin rautajousilla, Mersu ei yllä lähellekkään.
S-typessä on paljon ruosteongelmia, muistaakseni takana alustassa erityisesti. Budjettiin menis Pösö 407 coupe kutoskoneella, sitä voisin itse ainakin harkita. Yksi Pösö oli ja se oli kyllä surkea esitys, 307cc mutta ehkä 407 olis parempi. Pösön hyviin puoliin kuului ainakin edullinen korjattavuus, sitä kyllä tarvittiinkin
Mitä porukka sanois tämmösetä tällä kertaa?
- Liittynyt
- 17.03.2017
- Viestejä
- 468
No, ilmoituksen mukaan öljysyöntiin liittyvä tyyppivika on vastikään korjattu, joten niiltä osin voisi olettaa olevan ok. DSG:n öljytkin on myös ainakin kerran vaihdettu tuoreeltaan, mutta hyvä ois että n. 60tkm välein ne olisi vaihdettuna (ainakin nykyään asia taitaa olla näin).
Tsekkaisin huolella korin, ettei näy pahoja ruosteen alkuja. Kaverin samoja ikiä olevassa RS:ssä oli yllättävän paljon ruostetta helmoissa ja ovien alaosissa. Samoin koeajolla DSG:n pitäisi vaihtaa vaihteita pehmeästi, ja liikkeelle lähtöjen pitäisi onnistua ilman isompia nykimisiä.
Asiallista kommentointia, hattua päästä.TSI, DSG ja HIV on meilläpäin kaikki yhtä haluttuja kirjainyhdistelmiä
Faijalla oli noita kaksi. Kumpaakin tehtiin +5k€ hintainen laatikkoremontti. Helmoja hitsailtiin, hiukkasloukkuja uusittiin jne. Ostajia ei myöskään ollut jonoksi eli niitä ei kyllä viedä käsistä. Mukava peli kyllä ajella ja mielestäni viimeinen Jaguarin näköinen malli.
Kolmas vaihtoehto, mitä porukka sanoisi tämmösestä?
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 556
TFSI-moottori.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 556
TFSI-moottori.
Aikaisempi malli (jakopää hihnalla), ei niin paha kuin 2008-2011
Olen autoja katsellessa sulkenut kaikki TFSI/TSI koneet kategorisesti pois vaihtoehdoista.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 556
Olen autoja katsellessa sulkenut kaikki TFSI/TSI koneet kategorisesti pois vaihtoehdoista.
Joo, saahan sitä sulkea, noita nyt on aika monessa merkissä Audi, VW, Skoda, Seat niin pakosti niitä joskus paukkuu. Mutta moni myös kestää, riippuu paljon pidosta (öljynvaihtovälit) ja tuurista
Voihan sitä lähteä lottoamaan moottorin kestävyyden kanssa, jos haluaa.Joo, saahan sitä sulkea, noita nyt on aika monessa merkissä Audi, VW, Skoda, Seat niin pakosti niitä joskus paukkuu. Mutta moni myös kestää, riippuu paljon pidosta (öljynvaihtovälit) ja tuurista
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 556
Voihan sitä lähteä lottoamaan moottorin kestävyyden kanssa, jos haluaa.
Nimeä joku +2010 auto jossa moottori on pomminvarma? Jokaisella merkillä on jakopää, turbo tai automaattilaatikko ongelmia
Päästöjen takia laitetaan pienet motit ja siihen turbo (tai pari) vinkumaan 
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 984
Onhan se konsti toikin. Mutta joku muu saattaa olla kiinnostunut siitä, onko joku tietty moottori ihan susi vai ei. Mut sit löytyy aina vastaamaan joku ekspertti joka osaa vaan luetella ulkoa lyhenteet TSI/TFSI/DSG ymmärtämättä huonostikaan mitä niiden takaa missäkin autossa löytyy. Kuinkahan monelle kysyjälle on tämmöisestä vastauksesta mitään iloa?Olen autoja katsellessa sulkenut kaikki TFSI/TSI koneet kategorisesti pois vaihtoehdoista.
Väitinkö olevani ekspertti? Itse haluan pelata varman päälle enkä aina jaksa alkaa tehdä taustatutkimusta niistä surullisenkuuluisista TSI-myllyistä. Ja eiköhän ihan jokainen osaa ne moottorikoodit halutessaan googlettaa.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 984
Ja se on ihan ok. Mutta se on myös melko tyhjänpäiväinen tieto ja vastaus jollekin joka kyselee lisää tietoa sellaisista.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 171
Mitä kaikkea tuosta on paukkunut, että tuollaisen summan saa laittaa tiskiin?
Mua kiinnostaa kanssa, fordin merkkiliikkeen tiloissa oon töissä, ja ei ole varsinaisesti kuulunut pahaa yhdestäkään moottoriversiosta. Huonolla pidolla ja huollolla varmaan kaiken saa rikki, oon mä kuullut että ennenaikaisia remontteja on vagin 1.9tdi ja 1.8T moottoreissakin joillain ollut
Huoh.. tuntuu että jokaisessa autossa on jotain moottorivikaa ellei sitten osta jotain tylsää mutta luotettavaa Toyotaa. Muttakun haluaisi että olisi vähän tehoja edes.
Tässä ei TFSI moottoria https://m.nettiauto.com/audi/a4/12248824
Tässä toinen samanlainen vuoden nuorempi mutta kilsojakin vähemmän
Onko nämäkin viallisia? Selviäisi helpommalla kun käyttäisi vain julkisia
Tässä ei TFSI moottoria https://m.nettiauto.com/audi/a4/12248824
Tässä toinen samanlainen vuoden nuorempi mutta kilsojakin vähemmän
Onko nämäkin viallisia? Selviäisi helpommalla kun käyttäisi vain julkisia
Nimeä joku +2010 auto jossa moottori on pomminvarma? Jokaisella merkillä on jakopää, turbo tai automaattilaatikko ongelmia
Toyotan hybridejä kai voi sanoa aika pomminvarmoiksi koko voimalinjan osalta.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 556
- Liittynyt
- 17.03.2019
- Viestejä
- 1 236
Etitäänkö täällä nyt pomminvarmaa moottoria vai vaihelaatikkoa? Vai koko voimalinjaa? Koko voimalinjan osalta Toyotan hybridit lienee ne varmimmat. Vagilla ongelmia lähinnä tiettyjen vaihdelaatikkojen kanssa (ja ne ketjulliset 1.4tsi:t ja erä tfsi koneita), fordilla tiettyjen powershift laatikoiden kanssa, bemarilla 2.0tdi:n eri variaatiot ketjulla, Volvolla VEA dieselien öljynsyönti joissakin tuotantoerissä, Nissanilla ongelmia CVT laatikoiden kanssa, KIA ja Hyundai suht varmoja, Peugeot ongelmia Puretech moottoreiden hihnojen kanssa ja sylinteriputkien kanssa ja tiettyjen thp koneiden jakopäät.
Mersusta en tiedä kun ei ole koskaan niin paljoa kiinnostanut kyseinen automerkki.
Mersusta en tiedä kun ei ole koskaan niin paljoa kiinnostanut kyseinen automerkki.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 311
@maaco Mk4 Focuksen omistajana rukoilen hartaasti, että se halvatun akun latausvalvonta (ei siis liity suoraan moottoriin) on saatu nyt toimimaan uusimpien osien myötä ...
Joo, ZF:n laatikolla olivat. Eka taisi olla 2003-mallinen ja porsi jossain 130 tkm:ssä. Toinen oli 2007 ja kesti vähän yli 200 tkm. Ei lastutettu ja "eläkeläispapan" ajotyyli nyt ei muutenkaan kovin repivä ollut.
- Liittynyt
- 17.03.2017
- Viestejä
- 468
No, lähtökohtaisesti yli 10 vuotta vanhoista käytetyistä voisi sanoa, että on todennäköisempää että niissä on vikoja kuin että ei ole. Ostipa minkä vaan tuosta budjetista, niin syytä varata touhutonni tai kaksi. Jos noitakin käy koeajamassa, niin sittenhän sen näkee kannattaako ostaa.Huoh.. tuntuu että jokaisessa autossa on jotain moottorivikaa ellei sitten osta jotain tylsää mutta luotettavaa Toyotaa. Muttakun haluaisi että olisi vähän tehoja edes.
Tässä ei TFSI moottoria https://m.nettiauto.com/audi/a4/12248824
Tässä toinen samanlainen vuoden nuorempi mutta kilsojakin vähemmän
Onko nämäkin viallisia? Selviäisi helpommalla kun käyttäisi vain julkisia
Ehdotelmasi ovat olleet VAG-konsernin tuotteita, ensin ocua ja sitten a4 audia. Joku syy tälle? Onko muutakin toivetta kuin "edes vähän tehoa", kuten vetotapa, korimalli jne? Auto linkeistä päättelen, että bensakoneinen sedan karkeasti 200hv koneella olisi hakusessa.
Yksi mitä voisin ehdottaa on Volvo S40 T5-koneella. Jos budjetti venyy niin parilla lisätonnilla saa nelivetoisena, vastaavasti tonnin pari halvemmalla saa vaparikoneella (2.4), missä on 170hv. Pyrkisin noista jahtaamaan sitä T5:sta. Syö kyllä kiitettävästi ainetta polettaessa, mutta aika luotettava kone kuitenkin. Lisäksi pitäis olla mahdollista muuttaa flexifuel koneeksi suht vaivattomasti, jolloin pa-kuluissa voi hieman säästää kun tankkaa RE85:ta tankkiin. Tuosta on myös sisarusmallina V50 farmari, jossa on ehkä enemmän tarjontaa mikäli farkku kelpaa. Isoveli on S60, joita myös on tuolla koneella ihan kivasti tarjolla.
BMW E46 325 voisi myös osua budjettiin. Bemareissa tuppaa olemaan aika kalliit vakuutusmaksut ja varaosat, ja niillä on myös ehkä hieman leikitty... Mutta yksi vaihtoehto joka tapauksessa VAG-vehkeille.
Sinuna itse tekisin niin, että
- Pohtisin mitkä ovat mieluisat vaihtoehdot
- Katsoisin netistä yleistä kommenttia autoista, mahdollisia ongelmia, tyyppivikoja jne
- Kävisin koeajamassa vaihtoehtoja liikkeissä
- Ja kun sopiva löytyy, niin sitten ostaa sen
Tämä on loistava vastaus mitä odotinkin, kiitos paljon.No, lähtökohtaisesti yli 10 vuotta vanhoista käytetyistä voisi sanoa, että on todennäköisempää että niissä on vikoja kuin että ei ole. Ostipa minkä vaan tuosta budjetista, niin syytä varata touhutonni tai kaksi. Jos noitakin käy koeajamassa, niin sittenhän sen näkee kannattaako ostaa.
Ehdotelmasi ovat olleet VAG-konsernin tuotteita, ensin ocua ja sitten a4 audia. Joku syy tälle? Onko muutakin toivetta kuin "edes vähän tehoa", kuten vetotapa, korimalli jne? Auto linkeistä päättelen, että bensakoneinen sedan karkeasti 200hv koneella olisi hakusessa.
Yksi mitä voisin ehdottaa on Volvo S40 T5-koneella. Jos budjetti venyy niin parilla lisätonnilla saa nelivetoisena, vastaavasti tonnin pari halvemmalla saa vaparikoneella (2.4), missä on 170hv. Pyrkisin noista jahtaamaan sitä T5:sta. Syö kyllä kiitettävästi ainetta polettaessa, mutta aika luotettava kone kuitenkin. Lisäksi pitäis olla mahdollista muuttaa flexifuel koneeksi suht vaivattomasti, jolloin pa-kuluissa voi hieman säästää kun tankkaa RE85:ta tankkiin. Tuosta on myös sisarusmallina V50 farmari, jossa on ehkä enemmän tarjontaa mikäli farkku kelpaa. Isoveli on S60, joita myös on tuolla koneella ihan kivasti tarjolla.
BMW E46 325 voisi myös osua budjettiin. Bemareissa tuppaa olemaan aika kalliit vakuutusmaksut ja varaosat, ja niillä on myös ehkä hieman leikitty... Mutta yksi vaihtoehto joka tapauksessa VAG-vehkeille.
Sinuna itse tekisin niin, että
Näillä foorumeilla kun kyselee onko tämä tai tuo mistään kotoisin, niin harvemmin kommenttina on "ota ehdottomasti" - olet varmaan huomannut minkälaisia vastaukset keskimäärin ovat.
- Pohtisin mitkä ovat mieluisat vaihtoehdot
- Katsoisin netistä yleistä kommenttia autoista, mahdollisia ongelmia, tyyppivikoja jne
- Kävisin koeajamassa vaihtoehtoja liikkeissä
- Ja kun sopiva löytyy, niin sitten ostaa sen
Oon kysynyt Skodasta ja Audista koska niistä juuri löytää sitä ”tehoa” ja ovat ihan näyttävän näkösiäkin.
Farmaria en mielellään haluaisi, ihan tommonen normaali sopi minulle hyvin.
Oon noita Volvoja kattonut mutta niissä on kulutus niin iso ja kun ajan kaupungissa aika paljon niin kulutus on minulle liikaa.
Käyn ajaan noita mitä oon tännekkin linkkaillut.
Kuinka paljon autolla yleensä ajaa ennenkun on museokamaa?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 678
Riippuu omistajasta/omistajista kuinka ovat pitäneet, yksilöerot alkaa korostua vanhemmiten.
Jotkut huoltaa säntillisesti, pitää sisustan kunnossa, hoitaa nahkoja, vaihtaa tukivarret kun väljistyy, huoltaa ohjelman mukaan...
Toiset antaa mennä. Ja se näkyy kun niitä katselee useampia vastaavia, ne erot näkyy, kuuluu, tuntee.
Jotkut huoltaa säntillisesti, pitää sisustan kunnossa, hoitaa nahkoja, vaihtaa tukivarret kun väljistyy, huoltaa ohjelman mukaan...
Toiset antaa mennä. Ja se näkyy kun niitä katselee useampia vastaavia, ne erot näkyy, kuuluu, tuntee.
Vanhoissa ei kulutus merkkaa paskaakaan jos ajaa alle 20 tkm vuodessa. Muut kulut eli korjaukset montako kertaa ja paljollako tarvii korjata. Esim. 2000 € korjauksella saat jo yli 1000 litraa bensaa millä ajat 10000 km jos auto vie 10 l/1000 km ja 20 tkm jos 5 l/100 km.
Mun uutena ostamaa 120xda M-sporttia korjattiin 2...5 v. eli 22...55 tkm välissä yli 20 k€ takuulaajennuksen piikkiin. Siinä ei ois paljo lohduttanut 4-6 litran kulutukset jos ois mennyt edes osa omasta pussista.
Mun uutena ostamaa 120xda M-sporttia korjattiin 2...5 v. eli 22...55 tkm välissä yli 20 k€ takuulaajennuksen piikkiin. Siinä ei ois paljo lohduttanut 4-6 litran kulutukset jos ois mennyt edes osa omasta pussista.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Tämä on hyvä neuvo ja itse myös jakanut sitä tutuille ketkä kysyneet vaihtoautojen ostoista. Jos ei itse korjaa, eli joutuu viemään pajalle, niin helposti on lähes tonni moni pienempikin remppa, kun työ maksaa nykyään julmetusti. Ja nämä korjaukset on vain tehtävä. Rikkinäisen auton voi myydä vain ilmaiseksi. Rempat eivät näy juurikaan auton vaihtohinnassa, vaikka kuinka monta kymppitonnia on laitettu. Omaan ex-bemariin, vähänajettuna ostettu, meni myöskin yli kymppitonni hetkessä korjauksia.
Kun katselee käytettyä autoa, niin polttoaineen kulutus pitäisi olla se viimeinen prioriteetti, ellei sitten aja kuin taksikuski.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
On se kova vimma ostaa paskaa
Onko sen pakko olla VAG, muilta merkeiltä löytyy varmasti luotettavampia malleja...
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 678
- Liittynyt
- 13.06.2019
- Viestejä
- 78
Mitkä olisi luotettavia automaatti bensakoneita alle 20k hintaluokassa vm. 2014/2015->? Katsellut nyt autoja ylipäätään mitä malleja löytyy, mutta TSI/TFSI koneet nähtävästi eivät herätä luottamusta ihmisissä. Onko näissä edelleen uudemmissakin koneissa noita samoja ongelmia? Samoin DSG-vaihteiston ongelmat vissiin edelleen vainoavat kyseistä vaihteistotyyppiä? Mites onko Opeleiden 1.4/1.6 turbot mistään kotoisin? Samoin katsellut myös Mondeoita ja nämä vissiin ainakin ihan kelpo vehkeitä. Muuten kyllä VAG:ilaisia ollut aina alla ilman mitään suurempia ongelmia, mutta mitä enemmän aiheeseen perehtyy, sitä enemmän näyttäisi niissä vikoja olevan. Toyotat toki muuten olisi varma valinta, mutta tuntuvat niiden tuon hintaluokan koneet olevan melko laiskoja.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Käykö porrasperä, entä millaisilla kilometreillä? Eikös Fordeissa ole pommit powershit-automaatit, vasta uudessa Focuksessa siirryttiin takaisin varmaan momentinmuuntimeen. Jos Toyota kävisi muuten mutta liian laiskoja, niin miten olisi Lexus IS hybridinä? 20 tonnin pintaan löytyy paljon vähän ajettuja 2014-vuosimallia.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Joku VAGinoita paremmin tietävä voi kommentoida mistä vuosimallista alkaen ne TSI/DSG ongelmat korjattiin, jos korjattiin. Itse en uskaltaisi omilla rahoilla kuitenkaan lotota volkkaria...
Itse en myöskään tuplakytkintä ottaisi, oli valmistaja mikä tahansa, se momentinmuunnin vaan on niin mukavan pehmeä ajaa ja myös luotettava. Onhan nuo tuplakytkimet olleet ongelmallisia muillakin merkeillä kuin vain DSG.
Pikkuturbot ovat myös Fordilla olleet ongelmallisia. Naapurillani ecoboostissa täydellinen konerikko alta 100tkm ajettuna.
Monet sanoo että Opelien laatu on hyvällä tasolla, mutta kun lukee netistä kokemuksia niin ikäviä pikkuvikoja niissäkin alkaa olla melko pienillä kilsoilla kasvavassa määrin. Toki vain ne kuskit haukkuu netissä joilla auto hajoo... eiköhän noita kaikkia nykyää joudu korjaamaan, kun tekniikka monimutkaista, sähköherkkuja kaikkialla, turbot jne...
Toyot ovat tosiaan niin 'harmaita'. Laiskat koneet, jokin 2.0 Avensis CSV on niin aneeminen kiihtymään, että ei vaan pysty. Muuten ovat tosi luotettavassa maineessa. Lähinnä sähköinen käsijarru paketti on todella kallis ja säännöllisesti hajoaa anjoviksissa.
Lexus tulee itsellekkin mieleen. Toyon luotetavuus, mutta isommat koneet ja äänieristys mukana. IS300h oli omasta mielestä tosin ahdas, siinä kuskin paikallakin voi tuntua ahdistavalta jos isompi mies. Kantsii käydä istumassa kuitenkin.
Pakettiauto kiinnostelisi, nykyinen Octavia on ollut minulla kymmenisen vuotta ja alkaisi olemaan aika laittaa vaihtoon. Mielellään ottaisin automaattina, mutta näitä ei ole liikaa tarjolla 15 - 20 k€ budjettiin, jos katsoo 2015 -> ja alle 120 tkm ajettuja.
Ford Transit Connect voisi kooltaan riittää, mutta powershiftistä aika ristiriitaista kommenttia, manuaalina menisi hyvin budjettiin. Uusi koppanen Citroen Jumpy/Peugeot Expert/Toyota Proace menee automaattina hieman yli ja on manuaalinakin budjetin laidalla, mutta tyyppivioista ei oikein minulla tietoa. Lähinnä harrastusroippeita tulee kuskattua, maastopyöriä ja venettä vedettyä. (Jarruton 750 kg tällä hetkellä).
Onko Opel Vivaro/Renault Traficin 2014-> vuosimalleista kokemusta, ainakin vanhemmissa manuaalilaatikoissa oli ilmeisesti laakerivikaa ja twinturbo koneiset on ilmeisesti aika monimutkaisia korjattavia?
Ford Transit Connect voisi kooltaan riittää, mutta powershiftistä aika ristiriitaista kommenttia, manuaalina menisi hyvin budjettiin. Uusi koppanen Citroen Jumpy/Peugeot Expert/Toyota Proace menee automaattina hieman yli ja on manuaalinakin budjetin laidalla, mutta tyyppivioista ei oikein minulla tietoa. Lähinnä harrastusroippeita tulee kuskattua, maastopyöriä ja venettä vedettyä. (Jarruton 750 kg tällä hetkellä).
Onko Opel Vivaro/Renault Traficin 2014-> vuosimalleista kokemusta, ainakin vanhemmissa manuaalilaatikoissa oli ilmeisesti laakerivikaa ja twinturbo koneiset on ilmeisesti aika monimutkaisia korjattavia?
Miksei sitten umpikärryä, niin voi katsella muutakin kuin pakua? Eikä tarvitse ajella sillä pakulla sitten kaikkialle.
- Liittynyt
- 13.06.2019
- Viestejä
- 78
Juu nimenomaan Porras- tai viistoperä hakusessa. Kilometrejä varmaa siinä 150tkm tai alle, mutta se toki rajoittaa aika rankasti valikoimaa. Lexuksiakin katsellut jos on budjettiin ostunut, mutta mieluummin mentäisiin hieman alle 20k kuin yli siitä ja sinne tuppaavat suurin osa osumaan ellei kilsat nouse sitten.
Pikkuviat nyt jo melkein olettamuksellisesti kuuluu autoiluun, joten niitä en pelkää. Vanhemmilla ollut myös Astra diesel koneella ja se on toiminut moitteettomasti, mikä antaa toki omaan silmään luottoa niihinkin vehkeisiin. Koon puolesta tarvii vaan käydä istumassa itse, pituutta 187cm ja sekin jakautuu suuremmilta osin jalkoihin joka aiheuttaa omat rajoitteensa varsinkin pienempien/ahtaampien autojen osalta. Kiitokset kuitenkin mietteistä ja vinkeistä
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 578
Korealaiset hybridit eli Ioniq, Niro ja 20ke+ hintaluokassa myös Kona ja Optima PHEV harkitsisin myös. Hybridihistoriaa ei ole samalla lailla kuin Toyotassa eli hinta putoaa pari ensimmäistä vuotta enemmän. Toisaalta oman auton pyynnistä ei ole kahdessa vuodessa, 90k->115k, enää montaa tonnia lähtenyt, kun katsoo mitä halvimmista pyydetään nyt. Aika paljon 1.8h Toyotia ajaneena Hyundain 1.6l Hybridistä löytyy enemmän tuntumaa sporttimoodilla.
Eipä tuo linkki näyttänyt pitkään toimivan:
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 984
Suurimmassa osassa malleja on 2014/2015 jo ihan toimivat TSI/TFSI-moottorit. Joitain poikkeuksia on, vanhempaa moottorisukupolveakin voi vielä noilla vuosilla löytyä.
Ainakin Octavia/A3/Golf on aivan kelpo vehkeitä noilla vuosimalleilla. Samoin A4, A6, Passat.
Isoimman osan kilsoista on joko pyörät kyydissä tai kalastuskamaa sen verta että takapenkit kuitenkin kaadettuna, olisi hieman epäkätevää aina noutaa peräkärryä pyöriä varten. (Etenkin kaupungissa kun säilytyspaikka ei välttämättä ihan nurkalla). Lisäksi aika harvassa autossa riittää vetopainot jarruttomana 750 kg paketille, toki niitäkin on. On tässä myös ajatuksena että tuollainen pienempi paku vie 6-7L/100km dieseliä ja pienemmät käyttövoimaverot, joten edukkaampi ajella. (Ainakin kuin nykyisellä)
- Liittynyt
- 17.03.2017
- Viestejä
- 468
Komppaan tätä, etenkin 2.0 TSI/TFSI pitäisi olla ihan luotettava peli, samoin kuin sen jatkeena oleva DSG 6- tai 7-vaihteisena. Eli esim Octavia RS on lähtökohtaisesti ihan perusvarma peli, jos etuveto ja 230/245 (riippuen vuosimallista) hevosvoimaa on miellyttävä yhdistelmä. Lisäksi pitää hintansa paremmin kun vertaa 1.0/1.4/1.5 TSI koneisiin.
- Liittynyt
- 02.12.2019
- Viestejä
- 498
Hei.
Onko kenelläkään kokemusta kyseisen auton automaatti laatikon kestävyydestä?
autot.tori.fi
Onko kenelläkään kokemusta kyseisen auton automaatti laatikon kestävyydestä?
Opel Astra 1.6 Automatic, 115hp, 2010 | Myydään | Tori Autot | Tori
Kilometrit 129t. Katsastettu juuri. Oli syyskuusta toukokuun seisomavakutuksella äitiyslomani takia ei ollut autolle tarvetta. Akku vaihdettu tänä vuonna. Sytyt...
Ensimmäisen auton hankinta mietteissä talouteen syntyvän esikoisen vuoksi. Hiukan auton tarve kuitenkin tasoa "elämänlaatua ja mielenterveyttä parantava", etenkään kun lapsen takia autoa ei välttämättä tarvitse heti syntymästään niin paljoa. Asutaan pääkaupunkiseudulla ja julkiset kulkuyhteydet ovat hyvät, mutta korona heittää sellaisen varjon tällä hetkellä että aikalailla eristyksissä eletään. Lisäksi perheessä kultainennoutaja, jonka kanssa harrastelu ja ulkoilu nousisivat uudelle tasolle. Myös pidempiä reissuja ( ~600km/suunta) tulee harrastettua muutaman kerran vuodessa, joten senkin vuoksi auto olisi hyvä olla.
Näiden seikkojen vuoksi hiukan pyöritellyt tuollaista uuden Corollan hankkimista alkuun vuodeksi, joita on tarjolla ~300e/kk (15 000km/vuosi):
Kesällä oli vuokralla tuollainen samanlainen Corolla pari viikkoa eikä mitään suurta valittamisen aihetta ollut, hyvät varusteet jo karvalakkimallissa. Ainoa miinus oli että tavaratilan koko ei mikään järisyttävä ollut, eli voi käydä ahtaaksi ainakin pidemmällä aikavälillä, mutta varmasti tähän tilanteeseen hyvä.
Onko mielipiteitä tällaiseen ratkaisuun? Onko muita järkeviä diilejä kuin tuo Corolla?
Näiden seikkojen vuoksi hiukan pyöritellyt tuollaista uuden Corollan hankkimista alkuun vuodeksi, joita on tarjolla ~300e/kk (15 000km/vuosi):
- Voisi opetella ensimmäisen auton ylläpitoa ja näkisi vuodessa että kuinka paljon tarvetta loppupeleissä autolle on arjessa. Tottakai riskinä on se että ilmanhan autoa ei sitten voi enää elää
- Näkisi että mitä autolta lopulta vaaditaan arjessa, ennenkuin sitoutuu autoon pidemmäksi aikaa.
- Melko riskitöntä ajoa vuoden verran
Kesällä oli vuokralla tuollainen samanlainen Corolla pari viikkoa eikä mitään suurta valittamisen aihetta ollut, hyvät varusteet jo karvalakkimallissa. Ainoa miinus oli että tavaratilan koko ei mikään järisyttävä ollut, eli voi käydä ahtaaksi ainakin pidemmällä aikavälillä, mutta varmasti tähän tilanteeseen hyvä.
Onko mielipiteitä tällaiseen ratkaisuun? Onko muita järkeviä diilejä kuin tuo Corolla?
Uutiset
-
Harrastaja teki Voodoo4 M4800 -näytönohjaimen kannettaviin
30.4.2025 01:14
-
Uusi artikkeli: Testissä realme 14 Pro+
29.4.2025 10:47
-
AMD julkaisi Radeon RX 9070 GRE -näytönohjaimen Kiinassa
29.4.2025 04:34
-
Nothing julkaisi 259 euron hintaisen CMF Phone 2 Pro -älypuhelimen telekameralla
28.4.2025 20:11
-
Motorolalta uusia moto ai -tekoälyominaisuuksia, moto buds loop -kuulokkeet ja moto watch fit -kevytälykello
25.4.2025 14:33
Uusimmat viestit
-
DDR5-muistit - kellotukset ja kokemukset
- Viimeisin: Lebensraum
-
-
-
-