hybridi mitsulla saisi siinä reilun 1600€ vuodessa säästöä mutta jos haluaa tarpeeksi uutta ja vähän ajettua rahoituskulut syö säästöt siihen +- 0 tilanteeseen. Taitaapi pistää jäitä hattuun vielä.Minua voisi tuo Outback bensana kiinnostaa, jos tuo pata on kerran niin luotettava. Mutta mitenkähän luotettava on sen CVT vaihteisto?
Alkaa olemaan turhan paljon ajettu kun on jo 314tkm mittarissa niin siksi vaihtoon joutaa tämä volvo.
Ominaisuuksista voi kyllä karsia tuon automaattilaatikon pois että se ei ole välttämättömyys. Saa olla myös sedan jos ei farkkua muuten sopivaa farkkua löydy.
Haluat vaihtaa autoa kun on jo turhan paljon ajettu, mutta katselet toista missä on alle vuoden päästä samat lukemat? Onko tässä nyt mitään järkeä?
No nii tätä juurikin mietin onkohan tässä mitään järkeä.
) sanoi, ettei hänelläkään ole tullut vastaan yhtään varsinaisesti viallista EA888 Gen 3 konetta.No nii tätä juurikin mietin onkohan tässä mitään järkeä.
Vähän samoja mietteitä ollut juuri itselläkin. Juurikin jos on vain hyvin huollettu aikaanaan niin varmasti kestää joku tollanen 250tkm ajettu auto.
Meillä vaihtui 3 kk sitten 201 tkm ajettu auto 216 tkm ajettuun autoon. Toki nykyinen on 7 vuotta uudempi, mutta tuntui koeajolla siltä, ettei paljon uutta häpeä. Silläkin lienee merkitystä, että vanha auto oli aikanaan uutena maksanut jonkun 34 k€ ja tämä nykyinen n. 60 k€.
Samaan kokoluokkaan menisi Ford Focus mk3 (2011-2014, 2015-2018(?) on facelift mk3.5), ja koneeksi 2.0 tdci, ja titanium varusteilla. Siinä tulee eber, automaattinen kaksialueilmastointi ja vakkari ainakin mukana. Pari focusta omistaneena isoin ongelma on ruoste, tai siis pitää tarkkaan katsella lokarin kaaret ja takaluukku vähintään läpi jottei siellä ole ruosteen alkuja. Kaaret saa osaavalla pajalla (tai itse jos on tilat/käsiä/aikaa) kyllä kuntoon kun aikanaan korjaa, mutta takaluukku voi olla hyvin veemäinen. Automaatti on kanssa vähän kysymysmerkki. Jos se on kaksoiskytkin aski niin ei missään nimessä kannata ottaa, mutta jos siinä on momentinmuunnin laatikko niin se on kohtuu turvallinen valinta. Tosin budjettiin mahtuvia yksilöitä ei nettiautossa tällä hetkellä ole juuri tarjolla, mikä on mielestäni hieman yllättävää.
Kävin tuon Proceedin koeajamassa ensitöikseen, ei sekään hullumpi auto ollut. Hieman ahdas se varmasti perheen kanssa olisi ja ehkä näille tämän seudun teille hieman turhan sporttinen se alusta. Ulkonäöstä pidän kyllä paljon. Koukulla, business premium packilla (isompi näyttö + ledivalot) hinta kuitenkin pompsahtaa jo tuonn 34k huiteille mikä on mielestäni tuollaisesta autosta jo hieman liikaa. Samalla rahalla saisi tosiaan jo tuon Leon ST eHybridin FR varusteilla, tämän koeajo onkin huomenna edessä. Jos tämäkään ei miellytä, olisi seuraava vaihtoehto melkein lähteä etsimään käytettyä autoa tuolta alle 25k hintaluokasta (olen valmis maksamaan yli 30k vain takuullisesta kamppeesta). Tästä päästäänkin siihen että yllättävän vaikea on löytää miellyttäviä ja lompakon myötäisiä kamppeita kun ruksii pois tuon dieselin käyttövoimasta, mutta onneksi tässä ei ole kiire. Seatillakin taitaa olla toimitusajat vielä tuolla 2-4kk luokassa
Kauanko meinasit sitä pitää? Eikö se nyt ole ihan sama jos menee kuitenkin vaihtoon parin vuoden päästä.
Tuntuupa olevan noi bensamallit hinnoissaan. Itse ainakin c-sarjalaisesta koittaisin löytää faceliftin, niitä löytyy -11-12 paikkeilta lähtien.
Ainakin oman perseen alla w204 on toiminut ihan hyvin lähes 100tkm. Ihan hyvä sillä on maantietä ajella.
TFSI-moottorit ovat ainakin surullisen kuuluisia ongelmistaan.
Aika varmasti tuokin yksilö kuluttaa ainakin yhden 1,5L öljyn täyttöpönikän 15tkm vaihtovälillä. Ajoin itse samanlaisella 200-300tkm välin. Nykyään perheen käytössä. Huollettavaa on tullut näin ulkomuistista: määräaikaishuollot ja jakohihna, ilmastoinnin flekti, eteen alustan puslia ja vetarit, jarrulevyt ja palat, käsijarrun herkistelyä ja vaijerin sekä sen hilujen vaihto, termostaatin kotelo, etuoven johtosarja, uusi mankka, puolat ja tulpat. En muista pitikö renkaiden laakeritkin vaihtaa vai oliko edellinen omistaja tehnyt sen. Pian luultavasti lahoaa alkuperäinen laturi, turbo, kytkin ja iskarit. Laatikossa kakkosen syncrot hieman kuluneet vaikka suurin osa kilometreistä rullattu suurimmalla vaihteellaTFSI-moottorit ovat ainakin surullisen kuuluisia ongelmistaan.
200hv perusautoksi ei varmaan ihan huonoimmasta päästä. Kilometrejä ei ainakaan ole liikaa. Iän puolesta tuossa alkaa olemaan muovit aika haperoa sekä ruostetta. Kannattaa kysyä öljynkulutuksesta ja tarkistaa että onko pahasti kuprulla vai onko jo tehty korjauksia erityisesti pyörän kaariin ja erityisesti siitä missä se yhdistyy kuraläppiin ja kynnyksien pohjasta. Yllättäviä korjauksia voi tulla ihan varmasti, niihin kannatta varata tuo edellä mainittu touhutonni tai kaksi ja huomioida se hinnassa.
Itselläni ollut bensana M271 koneella Mersun W204 ja onhan auto ihan mieletön ajettava, varsinkin nopeuden mukaan säätyvällä lisävarusteisella tehostimella. Sekä tuon kopan E, että C siis ajettuna. Pidän itse enemmän C-sarjasta, koska ajettavuus on urheilullisempi ja mutkatiellä huippua. E-sarja taas on parhaimmillaan maantiellä ja kun tarkoitus on ajaa mahdollisimman mukavasti.
Mites 9-3, tyyliin:
En ole merkki uskollinen niin olen kaikelle avoin. Pitääpi tutkia. Kaverilta löytyy ainakin tieto taitoa saabbien kanssa kun ottanu 9-5 550hp irti niin se jotain noista tietää.
Mersun pienet (nelisylinteriset) bensakoneet ei ole kovin onnistuneita, tai ainakaan kun vertaa merkin dieselkoneisiin, eli huomaa että on keskitytty dieselkoneisiin tuohon aikaan. Sitten kuusi- ja kahdeksansylinteriset bensakoneet on kestäviä (paitsi ennen 2009 tehty V6, jossa sylinterinen nanopinnoite kuluu pois ja oliko tasapainotusakseli joka jumii kans). C ja E erot ainakin vielä tuohon aikaan (ei kokemusta tästä uusimmasta C-mallista) oli se että E-malli on vähän joka alueella hitusen parempi ja laadukkaamman tuntuinen. C-malli on toki sporttisempi. Mutta kaiken kaikkiaan bensakoneisen Mersun osto on enemmän kareikkoja täynnä kuin dieselkoneiden osto. Minun mielestä käytettynä ostaessa kannattaa ostaa suoraan E-malli, kun paino on samaa luokkaa (verot siis käytännössä sama) ja hinnat on samaa luokkaa, niin sillä noin samalla rahalla saa vaan enemmän autoa. Toki tämä on vain minun mielipide, kun en niin painavan sedan/farmarin sporttisuudesta välitä, vaikka tehoa onkin kiva olla.
