7 paikkainen on lähinnä epäsäännöllistä tarvetta varten. Välillä tulee useampaa lasta (4-12v) kuljetettua treeneihin tai turnauksiin.
Vaihda viimeistään kun alkaa öljyä menemään öljynvaihtovälillä. Itselläkin oli vuoden uudempi kulkine uudesta asti.
Juurikin. Vaihtoivat ilmeisemmin -21 vuonne ketjuun mutta sekin kuulostaa liian ohut olevan.
Juu sitä tässä vähän huolehdinkin. Tuntuu että öljyä saa olla jatkuvasti lisäämässä, kun tuo öljytilavuuskin on niin pieni.
Vaihdettiin Peugeot halvempaan -14 Nissan X-Trail 1.6dci neliveto manuaaliin. Odotellaan jokunen vuosi että arvo tipahtaa autoista joita seuraillut.
Aika samoihin hintoihin se uusi 5008 näytti menevän ja jää rangessa sekä on vain etuveto. Lisäksi veikkaan että pösön arvon lasku on huomattavasti nopeampaa kuin Teslan vaikka sen pähkäily onki aina arvoitus.
5008 arvonlasku oli aikalailla 41k€ 2018-->2024 19k€ kovilla varusteilla.
Aika samaa odottaisin saavani omasta, varustetaso on yläpäästä. Aika hyvin tuo arvon lasku vastaa muita autoja. 20% eka vuonna ja sen jälkeen 10%/vuosi.
Jos joku e-TNGA:a harkitsee niin käykäähän sitten itse lukemassa näitä lähteitä ja tehkää omat johtopäätökset, älkää ottako tällaisia referaatteja automaattisesti totena.
| Keskimääräinen kulutus (l/100km) | Vaihteluväli (l/100km) | |
| Manuaali (124 autoyksilöä) | 9,63 | 5,99-15,32 |
| Automaatti (81 autoyksilöä) | 10,23 | 5,32-14,67 |
Tiedän, siksi mietin että onko jotain sellaista perusvarmaa kulkupeliä.
Mulla kokemusta yhden päivän ajoista. Meganella piti ajaa aika varovaisin kiihdytyksin, ettei polttomoottori lähtenyt käyntiin kesäsäässä.
Periaatteessa tuohon ikkunaan voisi osua joku 2004 - 2010 välin Honda Civic. Vapaastihengittäviä bensakoneita ilman mitään erikoista tekniikkaa eivätkä paljon pelkää kilometrejä. Infotainment ym. sähköpuoli on näissä melko kivikautinen mutta ihan toimiva. Toki vähän tarkemmasta mallista ja pidosta riippuen ruoste voi olla ongelma.
Kaikki varmaan ymmärtää että paskoja yksilöitä on kaikissa, mutta helpommin löydät fiksukuntoisen V70 kuin vanhan Civicin.
Minkä takia haluat DSG? Eikös noita kannattaisi vältellä?
Mikäli internetiin on uskominen niin varmasti ongelmia voi olla luvassa DSG osalta. Tosin voi olla hieman vääristynyttä tietoa, sillä DSG7 (DQ200) on Suomen autokannassa valtava määrä. Omakohtaista kokemusta ei sen koommin asiasta ole. Itse ainakin varautuisin rahallisesti mahdollisesti tulevaan vaihteistoremonttiin, jotka voi olla viasta riippuen jopa useamman tonnin. Ja öljynvaihto on kyllä tärkeässä roolissa, oli DSG laatikko mikä hyvänsä. Valmistajan puolestahan DQ200 on "ikuisuuslaite" eikä öljynvaihtoa tarvita.
moottori.fi
Hyvä huomio, itsekin olen dieseleitä (esim. vm. 2016 eteenpäin) katsellut mutta adbluen kanssa leikkiminen ei kiinnosta. Onkos semmoisia "nykydieseleitä", joissa niitä ei ole?
Säilytys on ulkona, eli luultavasti tämä ongelma tulisi eteen. Edellinen Passat (1.8TSI+manuaali) oli omassa käytössä noin 10v/220tkm ja jatkossakaan ei haittaa jos ei autoa sen useammin tarvitse vaihtaa. Tuossa ajassa ehtii useimmat tyyppiviat tulemaan tutuiksi, siksi kiinnostaa olla tietoinen niistä jo etukäteen.
Täällä oli aiemmin puhetta, että myös Skodia löytyy luokkaa '20 asti joista adblue puuttuu. Tarkemmin malleista en osaa sanoa enkä tarkoista vuosiluvuista.
Renaulteissa ei ainakaan ole adblue-systeemejä dieseleissään kuin Blue dCi mottoreissa.
