800 euroa työsuhdeautosta? Miten ihmeessä noin paljon? Tyypillistähän on, että työsuhdeautosta maksetaan käyttöedun verotusarvon verran. Model Y:n perusmallin käyttöetu näyttää olevan 575 euroa. Performance-mallilla menee toki lähelle 800 euroa.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
Itsellä
Itsellä ajellut nyt prius + 2019 autolla 50tkm. (50–>100)Kummempia korjauksia ei ole ollut ja pelkillä huolloilla päästy. Hiljaisin tämä ei ole mutta mahtuu 5 henkinen perhe turvaistuimineen. Työajoa tulee vuodessa reilu 30tkm joista km korvaukset.
Sama juttu että en kannata työsuhde autoa koska netto menetys palkasta on suunnilleen saman verran jos ei isompi kun kk-lyhennys.
Käytännössä siis auto maksaa itsensä takaisin kaikkine kuluineen. Bensiini laskennallinen kustannus ollut n 10-12c /km
Itsellä ajellut nyt prius + 2019 autolla 50tkm. (50–>100)Kummempia korjauksia ei ole ollut ja pelkillä huolloilla päästy. Hiljaisin tämä ei ole mutta mahtuu 5 henkinen perhe turvaistuimineen. Työajoa tulee vuodessa reilu 30tkm joista km korvaukset.
Sama juttu että en kannata työsuhde autoa koska netto menetys palkasta on suunnilleen saman verran jos ei isompi kun kk-lyhennys.
Käytännössä siis auto maksaa itsensä takaisin kaikkine kuluineen. Bensiini laskennallinen kustannus ollut n 10-12c /km
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 037
800 euroa työsuhdeautosta? Miten ihmeessä noin paljon? Tyypillistähän on, että työsuhdeautosta maksetaan käyttöedun verotusarvon verran. Model Y:n perusmallin käyttöetu näyttää olevan 575 euroa. Performance-mallilla menee toki lähelle 800 euroa.
Sen lisäksi että työnantaja leikkaa käyttöedun verotusarvon verran [auton leasing-maksuihin], niin eikös se autoetu edelleen kasvata veronalaisia tuloja, eli veroja joutuu maksamaan enemmän kuin ilman autoetua? Siinä se työsuhdeauton kokonaishinta sitten, nopeasti varmaan tulee 800€ kuukausitasolla tuollaisesta 575 euron autosta...
Kyllä se suunnilleen tuon verran vie nettopalkasta kun kyse on kokonaispalkkamallista. Tuo 800e menee itse todella helposti rikki kun katsoo vähänkin paremmin varusteltuja malleja. Tietty voisi ottaa tuon karvalakki Y:n ja ajella tyytyväisenä, mutta itse joudun vielä sitoutumaan 4 vuodeksi siihen niin haluaisi suht tarkkaan speksata ettei ala harmittamaan 2 v kohdalla joku ominaisuus. Esim tuo Y LR AWD menee vapaana autoetuna yli 800e ja käyttöedulla jäädään reiluun 700e. Mutta eipä tässä taida olla oikeaa vastausta, kun kaikki riippuu kaikesta..
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 005
Juu äkkiä se tulee. Jos saatanan Corollan romusta menee jo 600e/kk vapaalla autoedulla ja siitä vielä verot palkasta. Mutta otin tuon vapaan siksi että riskitöntä (kun aloitin hommat, autojen hinnat olivat mitä sattuu ja ei tiennyt yhtään mitä tapahtuu jne) ja ei tarvitse miettiä about mitään. Tuulilasi meni, renkaat lopput yms yms... senkun vaan menee ja ajaa korjaamolle.800 euroa työsuhdeautosta? Miten ihmeessä noin paljon? Tyypillistähän on, että työsuhdeautosta maksetaan käyttöedun verotusarvon verran. Model Y:n perusmallin käyttöetu näyttää olevan 575 euroa. Performance-mallilla menee toki lähelle 800 euroa.
Pitää pomon sähköautovastaisuudesta huolimatta tutkia esim Model 3 ja Ioniq 5 hinnat vapaana autoetuna. Kotona on latausmahdollisuus, töissä on latausmahdollisuus ja lupa joten ei takuulla tulisi liikaa valitusta kun laskisi kulut firmalle vs nykyinen bensa polttis hybridi jolla ajetaan paljon maantietä aka hybridin hyöty about nolla.
- Liittynyt
- 05.12.2022
- Viestejä
- 128
Veholla näkyy nyt olevan hinnan pudotuksia monissa pari-kolme vuotta vanhoissa käytetyissä Mersuissa ja niille Veho myöntää 24kk takuun, jota kuvataan: "Lähes uutta autoa vastaava takuu". Mercedes-Benz Certified on vaihtoehto myös uudelle autolle.
Melko pitkä lista poikkeuksia; mitähän takuuseen sitten kuuluu?
Poikkeukset
Takuun edellytyksenä on, ettei autoa ole jälkikäteen ohjainlaiteviritetty tai muilla vastaavilla toimenpiteillä muutettu.
Takuun piiriin eivät kuulu osat, jotka huolto- ja hoitotöiden yhteydessä vaihdetaan säännöllisin välein. Takuu ei myöskään kata normaalista kulumisesta aiheutuneita vaurioita, tarkastuksia, säätötöitä, akkujen lataamista tai huoltoa, eikä vikamuistin nollauksia, ilman että jokin osa on rikki. Takuu ei korvaa ulkoisten tekijöiden aiheuttamia vaurioita, likaantumisia, materiaalien värjäytymiä tai auton sisätilojen tai maalipinnan kulumisjälkiä. Takuu ei kata autonvalmistajan suosittelemia huolto-, tarkastus-, puhdistus- tai hoitotöitä.
Takuu ei kata kustannuksia, jotka ovat syntyneet välillisten tai välittömien seurausvaurioiden vuoksi, esimerkiksi hinauskustannukset, pysäköintimaksut, vuokra-autokustannukset ja seisonta-aikakorvaukset.
Takuun piiriin esimerkiksi eivät kuulu:
- Osat, joihin kohdistuu runsas kuluminen, kuten: kumityynyt, painelaakerit, jarrupalat, jarruhihnat, jarrukengät, jarrulevyt, jarrurummut, jarruputket, jouset, paineasetelmat, kytkinlevyt sekä kytkimen säätötyöt, ohjausiskunvaimentimet, poikittaistukivarren laakerit, lasinpyyhinsulat ja -suuttimet, -varret ja profiilikumit, raidetangot, raidetangon päät, alustan kuluvat osat kuten iskunvaimentimet, joustintuet, kallistuksenvakaajat, alustanmittaus / pyöränkulmien säätö, kiilahihnojen ja moniurahihnojen vaihdot
- Nesteet ja käyttöaineet sekä polttonestejärjestelmän suodattimet/tiivisteet, polttonestejärjestelmän puhdistus/säätö
- Käynnistysakkujen hoito/lataus/vaihto
- Auton avaimet, kaukosäädinavaimen lähettimet ja vastaanottimet, kaukosäädinavaimen paristot, lamput, polttimot, ksenonlamput, sisävaloyksiköt ja niiden valonlähteet
- Renkaat, vanteet, pyörän pultit, palosammuttimet, ensiapulaukut, auton työkalut, varoituskolmiot
- Luukkujen, ovien, lamelli ja kuomukattojen säätötyöt ja häiriöäänet, kuten esimerkkinä kitinä, kolina, humina
- Maalivauriot, korroosiovauriot, peilit, peilinlasit, auton lasit (tämä rajoitus ei koske takalasin/peilin lämmityksen ja antennin vikaa), istuimien rungot
- Radiopuhelimet ja handsfree-varustukset, navigointijärjestelmän karttapäivitykset
- Verhoilut, pehmusteet (myös tavaratila ja moottoritila), äänieristys- ja lattiamatot, kojelaudat, sisätilan pintamateriaalit, koristesaumat
- Kulutusosat, kuten sulakkeet, sytytystulpat, hehkutulpat ja moniurahihnat kuuluvat takuun piiriin vain, jos ne joudutaan muun takuun piiriin kuuluvan vaurion korjauksen yhteydessä vaihtamaan.
Takuu ei koske autoon jälkikäteen asennettuja lisävarusteita, tarvikkeita eikä kolmannen osapuolen tekemiä muutos-, lisä- ja päällirakenteita, vaikka ne olisi laskutettu ja toimitettu uuden auton kanssa. Näiden muutosten autolle aiheuttamat viat eivät kuulu Certified-takuun piiriin."
Melko pitkä lista poikkeuksia; mitähän takuuseen sitten kuuluu?
Poikkeukset
Takuun edellytyksenä on, ettei autoa ole jälkikäteen ohjainlaiteviritetty tai muilla vastaavilla toimenpiteillä muutettu.
Takuun piiriin eivät kuulu osat, jotka huolto- ja hoitotöiden yhteydessä vaihdetaan säännöllisin välein. Takuu ei myöskään kata normaalista kulumisesta aiheutuneita vaurioita, tarkastuksia, säätötöitä, akkujen lataamista tai huoltoa, eikä vikamuistin nollauksia, ilman että jokin osa on rikki. Takuu ei korvaa ulkoisten tekijöiden aiheuttamia vaurioita, likaantumisia, materiaalien värjäytymiä tai auton sisätilojen tai maalipinnan kulumisjälkiä. Takuu ei kata autonvalmistajan suosittelemia huolto-, tarkastus-, puhdistus- tai hoitotöitä.
Takuu ei kata kustannuksia, jotka ovat syntyneet välillisten tai välittömien seurausvaurioiden vuoksi, esimerkiksi hinauskustannukset, pysäköintimaksut, vuokra-autokustannukset ja seisonta-aikakorvaukset.
Takuun piiriin esimerkiksi eivät kuulu:
- Osat, joihin kohdistuu runsas kuluminen, kuten: kumityynyt, painelaakerit, jarrupalat, jarruhihnat, jarrukengät, jarrulevyt, jarrurummut, jarruputket, jouset, paineasetelmat, kytkinlevyt sekä kytkimen säätötyöt, ohjausiskunvaimentimet, poikittaistukivarren laakerit, lasinpyyhinsulat ja -suuttimet, -varret ja profiilikumit, raidetangot, raidetangon päät, alustan kuluvat osat kuten iskunvaimentimet, joustintuet, kallistuksenvakaajat, alustanmittaus / pyöränkulmien säätö, kiilahihnojen ja moniurahihnojen vaihdot
- Nesteet ja käyttöaineet sekä polttonestejärjestelmän suodattimet/tiivisteet, polttonestejärjestelmän puhdistus/säätö
- Käynnistysakkujen hoito/lataus/vaihto
- Auton avaimet, kaukosäädinavaimen lähettimet ja vastaanottimet, kaukosäädinavaimen paristot, lamput, polttimot, ksenonlamput, sisävaloyksiköt ja niiden valonlähteet
- Renkaat, vanteet, pyörän pultit, palosammuttimet, ensiapulaukut, auton työkalut, varoituskolmiot
- Luukkujen, ovien, lamelli ja kuomukattojen säätötyöt ja häiriöäänet, kuten esimerkkinä kitinä, kolina, humina
- Maalivauriot, korroosiovauriot, peilit, peilinlasit, auton lasit (tämä rajoitus ei koske takalasin/peilin lämmityksen ja antennin vikaa), istuimien rungot
- Radiopuhelimet ja handsfree-varustukset, navigointijärjestelmän karttapäivitykset
- Verhoilut, pehmusteet (myös tavaratila ja moottoritila), äänieristys- ja lattiamatot, kojelaudat, sisätilan pintamateriaalit, koristesaumat
- Kulutusosat, kuten sulakkeet, sytytystulpat, hehkutulpat ja moniurahihnat kuuluvat takuun piiriin vain, jos ne joudutaan muun takuun piiriin kuuluvan vaurion korjauksen yhteydessä vaihtamaan.
Takuu ei koske autoon jälkikäteen asennettuja lisävarusteita, tarvikkeita eikä kolmannen osapuolen tekemiä muutos-, lisä- ja päällirakenteita, vaikka ne olisi laskutettu ja toimitettu uuden auton kanssa. Näiden muutosten autolle aiheuttamat viat eivät kuulu Certified-takuun piiriin."
- Liittynyt
- 08.07.2017
- Viestejä
- 153
Varmaan ilman pitkää vääntöä ei juuri yhtään mitään. Mene ja tiedä, en ihan järjetöntä lisäarvoa moiselle laskisi.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 037
Noissa poissulkuehdoissa oli hirmu vähän mitään automaattivaihteiston tai moottorin komponentteja (pl. hihnat). Kalleimmat viat nykyautoissa yleensä liittyvät noihin, että siinä mielessä ihan OK takuu. Vaikkapa turbon vaihto Mersuun maksanee kuitenkin marmorilla aika julman summan, jos omaa lompakkoa joutuu avaamaan.
----------
Kysytään samalla etupainotteisesti, vaikka nykyisessä autossa (Focus Mk1 viistoperä) on vielä 1-2 vuodeksi ajettavaa, että mitä ketju suosittelisi, jos auton haluaisi olevan:
1. Kokonaisedullinen (arvonalenema, kulutus, huollot/korjaukset/renkaat, vakuutukset, verot), kun ajetaan n. 20-30 tkm vuodessa eikä kotilatausmahdollisuutta ole
2. Ohjaukseltaan hyvä (lievästi sporttinen vrt. Focus)
3. Ergonominen (ratin syvyyssäätö, suht hyvät penkit) ja melutasoltaan maltillinen (hiljaisempi kuin Focus)
4. Ainakin hieman varusteltu (ilmastointi, vakionopeudensäädin - plussaa ACC:stä, kaistakeskittimestä, matriisivaloista ja pysäköintitutkista)
5. Tiloiltaan Focuksen luokkaa
6. Turvallinen (suhteellista, kun puhutaan suht kevyistä autoista, mutta että olisi ainakin ne kuusi turvatyynyä ja ESC)
Kirjallisuuskatsauksen perusteella olen alkanut pohtinut VAG:n MQB-perusrakenteen pienimpiä autoja, kuten VW Polo ja Seat Ibiza. Spritmonitorin mukaan menevät reiluun viiteen, viiteen ja puoleen litraan. Manuaalivaihteistolla, totta kai, ja joko vapaastihengittävällä 1.0 MPI:llä (luotettavampi) tai 1.0 TSI:llä (Polon post-facelift malleissa TSI:n parina on aina ACC ja Travel Assist, matriisivalotkin voi autosta löytyä lisävarusteena). Samoin uusimman sukupolven Clioa on tullut katseltua, mutta ranskalaisuus arveluttaa. Hieman vanhemmista olen puolestaan pohtinut Honda Civiciä ja Mk3 Focusta, tosin jälkimmäinen on melko janoinen (Spritmonitorin mukaan yhtä janoinen kuin nykyinen, vanhempi Focukseni) ja sitä myötä ehkä ei järin kokonaisedullinen.
Muutamia esimerkkiautoja, jotka toki myydään moneen kertaan ennen kuin oma autonvaihtoni on ajankohtaista:
Mutta mitä raati sanoo ja ehdottaa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 311
Cliosta kannattaa katsella turboversiota, on paljon miellyttävämpi kokonaisuus. Kuluttaa vähemmän, pienemmät päästöt.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 437
Kannattaa käydä ainakin kokeilemassa tuota 2020->clioa. 0.9 turbossa ei taida olla pahempia tyyppivikojakaan.
Itse katselin joskus vastaavia pikkuautoja ja tuolloin clio jäi mieleen laadukkaimman sisustuksen ja mukavimman vaikutelmansa takia...ei ollut sellaista pikkuautomaista kolhoutta kuten skodassa tai Polossa.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 037
Miellyttävämpi se varmasti on, en epäile, mutta maantieajon osuus on itsellä sen verran pieni, ettei ohituskiihtyvyydellä ole hirveästi merkitystä. Yleisellä tasolla olen ymmärtänyt turbollisten autojen olevan talvella kylmempiä, kun hukkalämpö menee ahtimen pyörittämiseen. Ja onhan turbo myös potentiaalinen vikaantumiskohde, johon voi upota pari touhutonnia.
Kulutuksenkaan osalta turbomoottori ei tunnu loistavan, keskimäärin puoli litraa enemmän maistuu soppaa. Toki voi selittyä myös sillä, että painavan kaasujalan omaava ottaa turbon ja herra boost-glide-taloudellinen-ajotapa vapaastihengittävän.
Clio, bensiini, manuaali, 2020 tai uudempi, 48-53 kW moottoriteho (eli litraiset vaparikoneet): keskikulutus 5,50 l / 100 km (pienin 4,87 l / 100 km, suurin 7,41 l / 100 km)
Clio, bensiini, manuaali, 2020 tai uudempi, 67-74 kW moottoriteho (eli litraiset turbokoneet): keskikulutus 6,02 l / 100 km (pienin 4,32 l / 100 km, suurin 8,18 l / 100 km)
Lähde: Spritmonitor.de
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 311
Rellun turbokone on erittäin kestävä ja ongelmaton. Minä itse olen ajanut nyt reipas 70 tkm TCe 90 moottorilla olevaa Clioa sen 5 vuotta.
Tuo SCe 75 on todellinen karvalakki. Jos 95 Nm riittää eikä kaipaa minkäänsortin kiihtyvyyttä missään tilanteessa, niin perusmalli varmasti on ihan hyvä. Maksimivääntö tulee turbokoneessa paljon aiemmin, tehosta puhumattakaan. Toisin sanoen, voi ajaa isommalla vaihteella. Ajettavuudeltaan nämä ovat kuitenkin täysin erilaisia.
Spiritmonitor on hieman huono paikka vertailla kokemuksia, kun vuosien 2019-2020 mallisia SCe 75 (53 kW) moottorilla olevia on tasan yksi kappale kun taas TCe 100 (74 kW) moottorilla olevia on 52 kpl noilla palvelun oletusarvoilla katsottuna. Siitä voi vetää myös johtopäätöksen, että kumpi on se myyty malli ja kumpi ei.
Toki jos otat mukaan vertailuun myös SCe 65 mallin niin tulos muuttuu lukumäärien osalta kahdeksaan (8) kappaleeseen kun sitten turbokoneella (Tce 90) 87 kappaleeseen. Mutta onko tällöin järkeä vertailla eri moottoreita ja vetää sitten johtopäätöksiä kulutuksista?
Nettiautossa on 4 kpl yli 200tkm ajettua autoa. Rima on kyllä todella matalalla, jos tuo on hyvä suoritus...
Samaa olin juuri kirjoittamassa. Tuollaiset 70tkm:n ajosuoritteet pitäisi moottorin kuin moottorin kestää täysin ongelmitta. Jopa se ensimmäisen sukupolven 1.4tsi meni useimmiten yli satkun ensimmäisellä jakoketjulla, vaikka hyvin paskaksi haukuttu motti olikin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 311
TCe90 ketjun vaihtoväli on 150 000 km. Omalla on siis ajettu tällä hetkellä noin 120 tkm yhteensä josta omaa ajoa se 70 tkm.
Vuoden 2015 Clio kyseessä ja toimii perheen kakkosautona.
Vuoden 2015 Clio kyseessä ja toimii perheen kakkosautona.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 675
Siinä kohtaa alkaa olemaan vaikuttava suoritus kun ajetaan sillä litraisella kahvinkeittimellä se 300-400tkm.
Kyllä nyt käytännössä ihan mikä tahansa nykyauto kestää perustekniikaltaan sen 250tkm. 70tkm ajosuoritteesta en kyllä itse viitsisi edes mainita, myyntitykeillähän tulee sen verran jo vuodessa kilometrejä.
Kyllä nyt käytännössä ihan mikä tahansa nykyauto kestää perustekniikaltaan sen 250tkm. 70tkm ajosuoritteesta en kyllä itse viitsisi edes mainita, myyntitykeillähän tulee sen verran jo vuodessa kilometrejä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 037
Ehdotan tietysti omaani, eli Ford Focus Mk1. Harkitse myös Fiestaa (02-07). Ehkä Opel Astra G?
Japseja jos miettii, niin kannattanee sisällyttää etsintöihin myös Almera ja Civic. Vaikka on tuon aikakauden japsit aika ikäviä paikkoja, IMHO, mutta satunnaiseen ajoon ehkä välttävät.
Alla katsastustilastoa (Trafilta revittynä) 2003:ista vuonna 2017, sikäli kuin sillä nyt on mitään merkitystä. Yksilöitä nuo tonnin pommit - pitää etsiä se jota olisi jollakin tapaa huollettu ja jossa ei ole jakopää ja molemmat rengassarjat uusittavana.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 415
Rellun pippanaa voisin ehdottaa, sedania tai farkkua meganesta -04 / 07 haarukasta ennenkuin korimalli vaihtuu.
https://classic-m.nettiauto.com/renault/megane/14596456?vifAdCount=5&vifNav=Y esim
https://classic-m.nettiauto.com/renault/megane/14596456?vifAdCount=5&vifNav=Y esim
No niistä on ainakin kokemusta -96 Clio, -99 Scenic, -02 Scenic ja -06 Grand Scenic 2,0T verran. Ei vaan luonto anna maksaa 18v vanhasta Meganesta yli kahta tonnia kun kolme vuotta sitten sai siitä 7-paikkaisesta GS:stä vaivoin tonnin myydessä. Eikä silläkään ollut paljoa enempää ajettu kuin tuolla linkin Megsulla.
Focus on käynyt myös mielessä.Ehdotan tietysti omaani, eli Ford Focus Mk1. Harkitse myös Fiestaa (02-07). Ehkä Opel Astra G?
Japseja jos miettii, niin kannattanee sisällyttää etsintöihin myös Almera ja Civic. Vaikka on tuon aikakauden japsit aika ikäviä paikkoja, IMHO, mutta satunnaiseen ajoon ehkä välttävät.
Alla katsastustilastoa (Trafilta revittynä) 2003:ista vuonna 2017, sikäli kuin sillä nyt on mitään merkitystä. Yksilöitä nuo tonnin pommit - pitää etsiä se jota olisi jollakin tapaa huollettu ja jossa ei ole jakopää ja molemmat rengassarjat uusittavana.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 415
Todella halpoja autoja on vaikea enää löytää 2020- jälkeisessä maailmassa.
Mut esim 626 Mazda 90-00 aikaväliltä jos hyvä löytyy... Renö ehdotuksena oli sellainen 'kaikenkattava kompromissi' esim turvallisuuden kanssa, vaikka edullinen onkin. Samaten ruosteenesto.
Mut esim 626 Mazda 90-00 aikaväliltä jos hyvä löytyy... Renö ehdotuksena oli sellainen 'kaikenkattava kompromissi' esim turvallisuuden kanssa, vaikka edullinen onkin. Samaten ruosteenesto.
No sitten täytyy ehkä venyttää budjettìa ja hommata joku tällainen.
Kyllä niitä on, mutta liikkuvat suoraan korjaamoiden pihoilta eteenpäin ilman netti-ilmoituksia. Toinen ero myös on, että ennen sen halvan auton kriteerit oli "verot maksettu ja leimaa yli 6kk", nykyään ominaisuusvaatimukset on lähempänä 5000€ autoa kun 500€ autoa.
- Liittynyt
- 01.11.2018
- Viestejä
- 22
Isompi auto olisi tarpeen ensimmäisen lapsen johdosta.
Ehdotuksia kaipaisin, luotettavuus on tärkeää:
Ehdotuksia kaipaisin, luotettavuus on tärkeää:
- Vuosikilometrit 14-16tkm. Työmatka 50km motaria suunta, 2krt viikossa.
- Hintaluokka 20 - 30 000€ / vm. 2020 ->
- Farkku/SUV
- Plug-in, Hybrid, Sähkö?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 415
Prius, ehkä + jos kenties lisäännytte lisääkin. Mut perusmalli riittää kyllä parin ipanan kanssa.
Plugari ei ainakaan vaikuta tuolla yhtälöllä järkevältä, koska latausnopeus on niin hidas.
Jos omaan ajoprofiiliin sopii, niin ei kannata ylenkatsoa Fiattia. Fiatilla on autot tarkoitettu taajama/kaupunki-pyöritykseen. Nettiautossa myytävissä autoissa merkittäviä kilometrejä alla, vaikka kone on vain reilu litranen. Todennäköisyys sähkövioille on suurempi, mitä keskimäärin, mutta itse ainakin ottaisin koeajon kostealla kelillä, jolloin mahdolliset sähköviat tulee tehokkaasti esille. Tiedän pari Puntoa, joilla on kelattu +300tkm ja ne ovat liikenteessä vieläkin, mikä on melko hyvin 1.2litraselle koneelle(toki on niitä vielä 1.4 ja 1.6 litrasiakin). Normaali käyttäjä Fiatille on iäkkäämmät henkilöt tai lapsiperheen kauppakassi, eli todennäköisesti autoa ei rääkätty ollenkaan(poikkeuksena edelliseen kytkin voi olla melko kulunut, jos omistaja on luistatellut sitä kunnolla).
- Liittynyt
- 17.06.2018
- Viestejä
- 9 950
Miten olisi corollan farkku?
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 032
Lisäksi kilsoja tulee päivässä niin paljon, että plugarista ei juuri saa hyötyä, koska akku riittäisi korkeintaan puoleen työmatkasta yhteen suuntaan, eli loput 3/4 ajasta roudattaisiin vaan tyhjää painavaa akkua mukana.
Isoakkuinen sähkäri toimisi vielä ihan ok, mutta noilla vuosikilsoilla, latausmahdollisuuksilla ja ennen kaikkea budjetilla voi olla aika tekemätön paikka.
Mitä mieltä seuraavasta? Tällä hetkellä ajossa vuoden 2021 Corolla Hatchback jossa nyt noin 40tkm. Vaihdossa kiinnostaisi tuo uudempi Prius ja Kamuxilla sellainen Premium hintaan 38 690 joka ainakin itse vaikuttaa hyvältä, uusi auto on 51k+. Tarjoavat nykyisestä 26 290, ja pätkän tuolle ylijäävälle hintaan 4,49%, kannattaako? Ajoa tulee vuodessa noin 15tkm. Corollasta jäljellä noin 3k lainaa.
Ei mitään järkeä. Vähän kuin vaihtaisi valkoisesta paidasta mustaan isolla välirahalla.
Tässä ajatuksena ehkä toive hieman isommasta/paremmin varustellusta autosta, ja Prius on myös plugin, joten arkiajot menisivät sähköllä. Ajattelen myös että 26 290 on hyvä tarjous Corollasta, sillä olen siitä itse maksanut 28 790 noin 1,5v sitten ja sillon autossa oli 17 tkm.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 675
Noilla ajomäärillä se kulutuksen pienentyminen on ihan paskan lätinää käytetyn välirahan rinnalla.
Toinen asia on että jos vain haluaa vaihtaa, niin ei siinä mitään pahaa ole. Turha silloin vain on mitään järkiperustetta etsiä tai valehdella itselleen.
Toinen asia on että jos vain haluaa vaihtaa, niin ei siinä mitään pahaa ole. Turha silloin vain on mitään järkiperustetta etsiä tai valehdella itselleen.
- Liittynyt
- 08.04.2017
- Viestejä
- 397
Tavaratila priuksessa on kyllä todella aneeminen, 284l. Ulkonältään todella hieno, mutta epäkäytännöllinen.
- Liittynyt
- 05.04.2021
- Viestejä
- 172
Ei siitä isompaa autoa saa tekemälläkään kuten edellä mainittiin. Priuksen tavaratila on aina ollut niin surkea, ettei realistinen monille hintaan nähden.
Joo, ehkä jotenkin kuvista sain mielikuvan että tavaratila olisi isompi. Hatchbackissä taitaa olla 313l. Corollan Touring Sports taitaa olla parempi vaihtoehto seuraavaksi jos odottaa vaihtoa muutaman vuoden lisää.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 701
Tarjous itsessään ei ole ollenkaan huono mutta tosiaan tuo Prius ei ole mikään iso auto.
Prius plussa oli oikeasti tilava ja senkin tais saada plugarina mutta niitä ei tosiaan enään ole valmistettu 2019 jälkeen muistaakseni. Jos joku Prius pitäisi ottaa niin nimenomaan tuo Prius+.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 037
Kartano-Volvo?
Jos pikalaturi täyttää akun ~tunnissa ja yhdellä latauksella rangea saa ~400 km, niin 16 tkm ajoilla auto seisoisi laturissa 40h vuodessa. Siis alle tunnin viikossa. Kuulostaisi realistiselta latailla nuo kauppareissujen ym. yhteydessä - toki kannattaa suosia AC-latausta mahdollisuuksien mukaan akun säälimiseksi.
Budjetin puolesta onnistuu myös hyvin, kolmeenkymppiin saa MEB:n isolla akulla.
- Liittynyt
- 01.11.2018
- Viestejä
- 22
Työpaikalla on mahdollisuus ladata akkua, muuttaako se asiaa?
Mutulla kuulostaa turhan optimoidulta?
Corolla ja Octavia olleet alustavasti vaihtoehtoja. Ketjua kun lukee niin Octavia jäänyt hieman taka-alalle.
Mainittu Volvo näyttää hyvältä vaihtoehdolta.
Kiitos käytännön esimerkistä sähkön suhteen, pystyvätkö siis kolmenkympin MEB:it tuohon mainitsemaasi latausnopeuteen?
Käyn tarkastamassa laturiasemia tarkemmin.
Onhan uusi Prius makea auto ja ennen kaikkea ajaa, joka on aika hämmentävä ominaisuus Toyotassa. Mutta onhan siinä se takakontti pieni. Etulasi on niin viisto, että sillä välttää suurimman osan ötököistäkin .
Sinänsä ihan eri "segmentin" auto noilta osin jos vertaa uutta ja vanhaa.
.Sinänsä ihan eri "segmentin" auto noilta osin jos vertaa uutta ja vanhaa.
Jos pystyt töissä ladata niin voi olla ihan hyvä vaihtoehto. Jos taas et niin yleisillä laitureilla roikkuminen on täyttä helvettiä, vaikka jotkut täällä toisin yrittävätkin uskotella.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 037
No, vastaus kuuluu, että se riippuu. Huippulataustehothan noissa isoakkuisissa (77 kWh / ~500 km WLTP) MEB:eissä on yli 100 kW. Keskilatausteho jää toki pienemmäksi, koska lataustehoa pienennetään akun täyttyessä. Mutta 20-80% lataus onnistuu puoleen tuntiin normaalioloissa (plussakeleillä) ja tunnissa saanee täyden akun.
Kylmä akku ottaa huonosti virtaa vastaan eli talvipakkasilla lataus hidastuu, ellei akkua saada jollain tapaa lämpimäksi. Joissain autoissa akulle saa lämpöä napin painalluksella tai kun auton navigaattoriin laitetaan kohteeksi latauspiste. Varhaiset MEB:t eivät tosin koskaan saaneet näitä ominaisuuksia, mutta niidenkin akut lämpenevät ajaessa ja latausnopeuksien pitäisi olla jonkinmoiset, kun lykkää auton laturiin heti ajonjälkeen. Talvilatailun osalta viittaan kohteliaimmin alapuolisiin blogikirjoituksiin.
- Liittynyt
- 12.10.2018
- Viestejä
- 961
Tässä kun tulee itsekin autoja selailtua (vaimo kyllä sanoi että mun ostohousut on piilotettu) niin tuli mieleen aika "outo ajatus"
Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?
En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.
Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.
Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.
Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa.
ja onhan se yli 30k€ tuostakin melkoinen summa, mutta toisaalta käytetty sähköauto samalla rahalla niin säästänkö siinä oikeasti mitään?
No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein.
Mutta ajattelin heittää ajatuksen jos joku on vaikka tuollaisella ajanut tai miettii samaa.
Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk"
Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?
En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.
Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.
Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.
Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa.
ja onhan se yli 30k€ tuostakin melkoinen summa, mutta toisaalta käytetty sähköauto samalla rahalla niin säästänkö siinä oikeasti mitään?No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein.
Mutta ajattelin heittää ajatuksen jos joku on vaikka tuollaisella ajanut tai miettii samaa. Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk"
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 037
Tässä kun tulee itsekin autoja selailtua (vaimo kyllä sanoi että mun ostohousut on piilotettu) niin tuli mieleen aika "outo ajatus"
Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?
En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.
Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.
Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.
Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa.
No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein.
Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk"
Me kaksi taisimme tästä pikkuautojen heikkenevästä valikoimasta keskustella joskus aiemmin?
Sen verran sanottakoon, että olet hullu, jos aiot aamuyöllä ja puolilta öin ajella tuollaisia kilometrejä kaiken maailman rattijuoppojen seassa moisella Fabian kirpulla. Iso ja painava sähköauto alle, niin on hieman turvallisempaa. Varsinkin jos tehoa ja automaatin haluaa, niin sen saa sähköautossa halvemmalla. Toki ymmärrän hyvin tunteiden ja järjen eron, uusi 40k€ Tesla Model 3 nollakorkorahoituksella on (ainakin melkein) järkiauto mutta tunnepuoli sanoo ei.
Itse ehdottaisin, että jos varusteilla haluat, niin osta käytettynä (tai tilaa Saksasta tuontiauto?). Toki pikkuautoissa on vaikeampaa löytää se varusteltu yksilö, mutta kuitenkin. Esim. tuosta alta täyteenladattu, kaksi vuotta vanha 1.0 TSI DSG7 VW Polo (esittelyauto?, 1 tkm mittarissa) matriisivaloilla, irroitettavalla vetokoukulla, ACC:llä, sportti-istuimilla, kessyllä, peruutuskameralla ja niin edespäin... Hintapyyntö 26 890€. Jotain 2,99%+kulut rahoitustakin myyjäliike tarjoaa. Roikkunut kyllä pitkään Nettiautossa, että liekö tuossa mahdollisesti jokin koira haudattuna.
- Liittynyt
- 12.10.2018
- Viestejä
- 961
Tuo on kyllä totta että hirvittää ajella jo nytkin (I30 Hyundai) ja siinä tosin Lazer linear 18 Elite että näkee edes jotain. Hyundain valot paskimmat mitä tiedän.
Juu oli varmaan juttua aikaisemminkin. Mulla oikeasti se että joutuu miettimään kohtapuoliin mitä valitsee. Naapurilla jo Audin E-Tron (en enää morjesta sille)
Juu oli varmaan juttua aikaisemminkin. Mulla oikeasti se että joutuu miettimään kohtapuoliin mitä valitsee. Naapurilla jo Audin E-Tron (en enää morjesta sille)
Sähköisiä uusia tai `esittelyautoja` saa kyllä kolmellakympillä ja alle , osassa vielä hyvät varusteetTässä kun tulee itsekin autoja selailtua (vaimo kyllä sanoi että mun ostohousut on piilotettu) niin tuli mieleen aika "outo ajatus"
Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?
En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.
Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.
Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.
Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa.
No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein.
Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk"
Uutiset
-
AMD:n Radeon RX 9070 -sarjan näytönohjaimet julkaistaan maaliskuussa
22.1.2025 00:15
-
Phanteks julkaisi kolmella lasipaneelilla varustetun Evolv X2 -kotelonsa
21.1.2025 20:00
-
Näytönohjainvalmistajat pelaavat varman päälle GeForce RTX 50 -sarjan virtaliitinten kanssa
20.1.2025 23:32
-
Video: NVIDIA GeForce RTX 5090 Founders Edition ensituntumat
20.1.2025 17:33
-
Uusi artikkeli: Testissä Honor Magic7 Lite
19.1.2025 16:23
Uusimmat viestit
-
-
-
Kaupankäynnin kiistatilanteet (hintavirheet, takuut, palautukset jne.)
- Viimeisin: pulatunnus
-
