Mikä auto minulle?

i72600 sanoi:
Melko pitkä lista poikkeuksia; mitähän takuuseen sitten kuuluu?
Napsauta laajentaaksesi...

Noissa poissulkuehdoissa oli hirmu vähän mitään automaattivaihteiston tai moottorin komponentteja (pl. hihnat). Kalleimmat viat nykyautoissa yleensä liittyvät noihin, että siinä mielessä ihan OK takuu. Vaikkapa turbon vaihto Mersuun maksanee kuitenkin marmorilla aika julman summan, jos omaa lompakkoa joutuu avaamaan.

----------

Kysytään samalla etupainotteisesti, vaikka nykyisessä autossa (Focus Mk1 viistoperä) on vielä 1-2 vuodeksi ajettavaa, että mitä ketju suosittelisi, jos auton haluaisi olevan:

1. Kokonaisedullinen (arvonalenema, kulutus, huollot/korjaukset/renkaat, vakuutukset, verot), kun ajetaan n. 20-30 tkm vuodessa eikä kotilatausmahdollisuutta ole
2. Ohjaukseltaan hyvä (lievästi sporttinen vrt. Focus)
3. Ergonominen (ratin syvyyssäätö, suht hyvät penkit) ja melutasoltaan maltillinen (hiljaisempi kuin Focus)
4. Ainakin hieman varusteltu (ilmastointi, vakionopeudensäädin - plussaa ACC:stä, kaistakeskittimestä, matriisivaloista ja pysäköintitutkista)
5. Tiloiltaan Focuksen luokkaa
6. Turvallinen (suhteellista, kun puhutaan suht kevyistä autoista, mutta että olisi ainakin ne kuusi turvatyynyä ja ESC)

Kirjallisuuskatsauksen perusteella olen alkanut pohtinut VAG:n MQB-perusrakenteen pienimpiä autoja, kuten VW Polo ja Seat Ibiza. Spritmonitorin mukaan menevät reiluun viiteen, viiteen ja puoleen litraan. Manuaalivaihteistolla, totta kai, ja joko vapaastihengittävällä 1.0 MPI:llä (luotettavampi) tai 1.0 TSI:llä (Polon post-facelift malleissa TSI:n parina on aina ACC ja Travel Assist, matriisivalotkin voi autosta löytyä lisävarusteena). Samoin uusimman sukupolven Clioa on tullut katseltua, mutta ranskalaisuus arveluttaa. Hieman vanhemmista olen puolestaan pohtinut Honda Civiciä ja Mk3 Focusta, tosin jälkimmäinen on melko janoinen (Spritmonitorin mukaan yhtä janoinen kuin nykyinen, vanhempi Focukseni) ja sitä myötä ehkä ei järin kokonaisedullinen.

Muutamia esimerkkiautoja, jotka toki myydään moneen kertaan ennen kuin oma autonvaihtoni on ajankohtaista:


Mutta mitä raati sanoo ja ehdottaa?
 
kyynelkaasu sanoi:
Noissa poissulkuehdoissa oli hirmu vähän mitään automaattivaihteiston tai moottorin komponentteja (pl. hihnat). Kalleimmat viat nykyautoissa yleensä liittyvät noihin, että siinä mielessä ihan OK takuu. Vaikkapa turbon vaihto Mersuun maksanee kuitenkin marmorilla aika julman summan, jos omaa lompakkoa joutuu avaamaan.

----------

Kysytään samalla etupainotteisesti, vaikka nykyisessä autossa (Focus Mk1 viistoperä) on vielä 1-2 vuodeksi ajettavaa, että mitä ketju suosittelisi, jos auton haluaisi olevan:

1. Kokonaisedullinen (arvonalenema, kulutus, huollot/korjaukset/renkaat, vakuutukset, verot), kun ajetaan n. 20-30 tkm vuodessa eikä kotilatausmahdollisuutta ole
2. Ohjaukseltaan hyvä (lievästi sporttinen vrt. Focus)
3. Ergonominen (ratin syvyyssäätö, suht hyvät penkit) ja melutasoltaan maltillinen (hiljaisempi kuin Focus)
4. Ainakin hieman varusteltu (ilmastointi, vakionopeudensäädin - plussaa ACC:stä, kaistakeskittimestä, matriisivaloista ja pysäköintitutkista)
5. Tiloiltaan Focuksen luokkaa
6. Turvallinen (suhteellista, kun puhutaan suht kevyistä autoista, mutta että olisi ainakin ne kuusi turvatyynyä ja ESC)

Kirjallisuuskatsauksen perusteella olen alkanut pohtinut VAG:n MQB-perusrakenteen pienimpiä autoja, kuten VW Polo ja Seat Ibiza. Spritmonitorin mukaan menevät reiluun viiteen, viiteen ja puoleen litraan. Manuaalivaihteistolla, totta kai, ja joko vapaastihengittävällä 1.0 MPI:llä (luotettavampi) tai 1.0 TSI:llä (Polon post-facelift malleissa TSI:n parina on aina ACC ja Travel Assist, matriisivalotkin voi autosta löytyä lisävarusteena). Samoin uusimman sukupolven Clioa on tullut katseltua, mutta ranskalaisuus arveluttaa. Hieman vanhemmista olen puolestaan pohtinut Honda Civiciä ja Mk3 Focusta, tosin jälkimmäinen on melko janoinen (Spritmonitorin mukaan yhtä janoinen kuin nykyinen, vanhempi Focukseni) ja sitä myötä ehkä ei järin kokonaisedullinen.

Muutamia esimerkkiautoja, jotka toki myydään moneen kertaan ennen kuin oma autonvaihtoni on ajankohtaista:


Mutta mitä raati sanoo ja ehdottaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Kannattaa käydä ainakin kokeilemassa tuota 2020->clioa. 0.9 turbossa ei taida olla pahempia tyyppivikojakaan.

Itse katselin joskus vastaavia pikkuautoja ja tuolloin clio jäi mieleen laadukkaimman sisustuksen ja mukavimman vaikutelmansa takia...ei ollut sellaista pikkuautomaista kolhoutta kuten skodassa tai Polossa.
 
Sonic Empire sanoi:
Cliosta kannattaa katsella turboversiota, on paljon miellyttävämpi kokonaisuus. Kuluttaa vähemmän, pienemmät päästöt.

Napsauta laajentaaksesi...

Miellyttävämpi se varmasti on, en epäile, mutta maantieajon osuus on itsellä sen verran pieni, ettei ohituskiihtyvyydellä ole hirveästi merkitystä. Yleisellä tasolla olen ymmärtänyt turbollisten autojen olevan talvella kylmempiä, kun hukkalämpö menee ahtimen pyörittämiseen. Ja onhan turbo myös potentiaalinen vikaantumiskohde, johon voi upota pari touhutonnia.

Kulutuksenkaan osalta turbomoottori ei tunnu loistavan, keskimäärin puoli litraa enemmän maistuu soppaa. Toki voi selittyä myös sillä, että painavan kaasujalan omaava ottaa turbon ja herra boost-glide-taloudellinen-ajotapa vapaastihengittävän.

Clio, bensiini, manuaali, 2020 tai uudempi, 48-53 kW moottoriteho (eli litraiset vaparikoneet): keskikulutus 5,50 l / 100 km (pienin 4,87 l / 100 km, suurin 7,41 l / 100 km)

Clio, bensiini, manuaali, 2020 tai uudempi, 67-74 kW moottoriteho (eli litraiset turbokoneet): keskikulutus 6,02 l / 100 km (pienin 4,32 l / 100 km, suurin 8,18 l / 100 km)

Lähde: Spritmonitor.de
 
Pakokaasuahtimen toiminnalla ja moottorin hukkalämmöllä ei ole mitään tekemistä keskenään, pl.ahdettu kone syöttää enemmän soppaa sisään > enemmän lämpöhukkaakin.
 
kyynelkaasu sanoi:
Miellyttävämpi se varmasti on, en epäile, mutta maantieajon osuus on itsellä sen verran pieni, ettei ohituskiihtyvyydellä ole hirveästi merkitystä. Yleisellä tasolla olen ymmärtänyt turbollisten autojen olevan talvella kylmempiä, kun hukkalämpö menee ahtimen pyörittämiseen. Ja onhan turbo myös potentiaalinen vikaantumiskohde, johon voi upota pari touhutonnia.

Kulutuksenkaan osalta turbomoottori ei tunnu loistavan, keskimäärin puoli litraa enemmän maistuu soppaa. Toki voi selittyä myös sillä, että painavan kaasujalan omaava ottaa turbon ja herra boost-glide-taloudellinen-ajotapa vapaastihengittävän.

Clio, bensiini, manuaali, 2020 tai uudempi, 48-53 kW moottoriteho (eli litraiset vaparikoneet): keskikulutus 5,50 l / 100 km (pienin 4,87 l / 100 km, suurin 7,41 l / 100 km)

Clio, bensiini, manuaali, 2020 tai uudempi, 67-74 kW moottoriteho (eli litraiset turbokoneet): keskikulutus 6,02 l / 100 km (pienin 4,32 l / 100 km, suurin 8,18 l / 100 km)

Lähde: Spritmonitor.de
Napsauta laajentaaksesi...
Rellun turbokone on erittäin kestävä ja ongelmaton. Minä itse olen ajanut nyt reipas 70 tkm TCe 90 moottorilla olevaa Clioa sen 5 vuotta.

Tuo SCe 75 on todellinen karvalakki. Jos 95 Nm riittää eikä kaipaa minkäänsortin kiihtyvyyttä missään tilanteessa, niin perusmalli varmasti on ihan hyvä. Maksimivääntö tulee turbokoneessa paljon aiemmin, tehosta puhumattakaan. Toisin sanoen, voi ajaa isommalla vaihteella. Ajettavuudeltaan nämä ovat kuitenkin täysin erilaisia.

Spiritmonitor on hieman huono paikka vertailla kokemuksia, kun vuosien 2019-2020 mallisia SCe 75 (53 kW) moottorilla olevia on tasan yksi kappale kun taas TCe 100 (74 kW) moottorilla olevia on 52 kpl noilla palvelun oletusarvoilla katsottuna. Siitä voi vetää myös johtopäätöksen, että kumpi on se myyty malli ja kumpi ei.

Toki jos otat mukaan vertailuun myös SCe 65 mallin niin tulos muuttuu lukumäärien osalta kahdeksaan (8) kappaleeseen kun sitten turbokoneella (Tce 90) 87 kappaleeseen. Mutta onko tällöin järkeä vertailla eri moottoreita ja vetää sitten johtopäätöksiä kulutuksista?
 
Samaa olin juuri kirjoittamassa. Tuollaiset 70tkm:n ajosuoritteet pitäisi moottorin kuin moottorin kestää täysin ongelmitta. Jopa se ensimmäisen sukupolven 1.4tsi meni useimmiten yli satkun ensimmäisellä jakoketjulla, vaikka hyvin paskaksi haukuttu motti olikin.
 
TCe90 ketjun vaihtoväli on 150 000 km. Omalla on siis ajettu tällä hetkellä noin 120 tkm yhteensä josta omaa ajoa se 70 tkm.

Vuoden 2015 Clio kyseessä ja toimii perheen kakkosautona.
 
Siinä kohtaa alkaa olemaan vaikuttava suoritus kun ajetaan sillä litraisella kahvinkeittimellä se 300-400tkm.
Kyllä nyt käytännössä ihan mikä tahansa nykyauto kestää perustekniikaltaan sen 250tkm. 70tkm ajosuoritteesta en kyllä itse viitsisi edes mainita, myyntitykeillähän tulee sen verran jo vuodessa kilometrejä.
 
Myyntitykit tuskin silti rullaa B-segmentin autoilla satojatuhansia kilometrejä ellei tykittely ole lähes täydellisesti metropolialueen kuntia koluten...
 
No ei varmastikaan, mutta segmenttien vertailu on mielestäni irrelevanttia kun samoja tekniikoita on muissakin autoissa. Saahan Ford Transit Customiakin litraisena.
 
Pitäisi hommata joku tonnin tai parin pommi satunnaisia autotarpeita varten. Jos nyt unohdetaan ne usual suspects eli Gorilla ja Anjovis, niin mitä raati suosittelee? Joku Kia? Rellunpippana? Bensakoneella kuitenkin.
 
jarmojs sanoi:
Pitäisi hommata joku tonnin tai parin pommi satunnaisia autotarpeita varten. Jos nyt unohdetaan ne usual suspects eli Gorilla ja Anjovis, niin mitä raati suosittelee? Joku Kia? Rellunpippana? Bensakoneella kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ehdotan tietysti omaani, eli Ford Focus Mk1. Harkitse myös Fiestaa (02-07). Ehkä Opel Astra G?

Japseja jos miettii, niin kannattanee sisällyttää etsintöihin myös Almera ja Civic. Vaikka on tuon aikakauden japsit aika ikäviä paikkoja, IMHO, mutta satunnaiseen ajoon ehkä välttävät.

Alla katsastustilastoa (Trafilta revittynä) 2003:ista vuonna 2017, sikäli kuin sillä nyt on mitään merkitystä. Yksilöitä nuo tonnin pommit - pitää etsiä se jota olisi jollakin tapaa huollettu ja jossa ei ole jakopää ja molemmat rengassarjat uusittavana.

1730244033436.jpeg
 
Mariini sanoi:
Rellun pippanaa voisin ehdottaa, sedania tai farkkua meganesta -04 / 07 haarukasta ennenkuin korimalli vaihtuu.

https://classic-m.nettiauto.com/renault/megane/14596456?vifAdCount=5&vifNav=Y esim
Napsauta laajentaaksesi...
No niistä on ainakin kokemusta -96 Clio, -99 Scenic, -02 Scenic ja -06 Grand Scenic 2,0T verran. Ei vaan luonto anna maksaa 18v vanhasta Meganesta yli kahta tonnia kun kolme vuotta sitten sai siitä 7-paikkaisesta GS:stä vaivoin tonnin myydessä. Eikä silläkään ollut paljoa enempää ajettu kuin tuolla linkin Megsulla.
 
kyynelkaasu sanoi:
Ehdotan tietysti omaani, eli Ford Focus Mk1. Harkitse myös Fiestaa (02-07). Ehkä Opel Astra G?

Japseja jos miettii, niin kannattanee sisällyttää etsintöihin myös Almera ja Civic. Vaikka on tuon aikakauden japsit aika ikäviä paikkoja, IMHO, mutta satunnaiseen ajoon ehkä välttävät.

Alla katsastustilastoa (Trafilta revittynä) 2003:ista vuonna 2017, sikäli kuin sillä nyt on mitään merkitystä. Yksilöitä nuo tonnin pommit - pitää etsiä se jota olisi jollakin tapaa huollettu ja jossa ei ole jakopää ja molemmat rengassarjat uusittavana.

1730244033436.jpeg
Napsauta laajentaaksesi...
Focus on käynyt myös mielessä.
 
Todella halpoja autoja on vaikea enää löytää 2020- jälkeisessä maailmassa.

Mut esim 626 Mazda 90-00 aikaväliltä jos hyvä löytyy... Renö ehdotuksena oli sellainen 'kaikenkattava kompromissi' esim turvallisuuden kanssa, vaikka edullinen onkin. Samaten ruosteenesto.
 
Mariini sanoi:
Todella halpoja autoja on vaikea enää löytää 2020- jälkeisessä maailmassa.

Mut esim 626 Mazda 90-00 aikaväliltä jos hyvä löytyy... Renö ehdotuksena oli sellainen 'kaikenkattava kompromissi' esim turvallisuuden kanssa, vaikka edullinen onkin. Samaten ruosteenesto.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä niitä on, mutta liikkuvat suoraan korjaamoiden pihoilta eteenpäin ilman netti-ilmoituksia. Toinen ero myös on, että ennen sen halvan auton kriteerit oli "verot maksettu ja leimaa yli 6kk", nykyään ominaisuusvaatimukset on lähempänä 5000€ autoa kun 500€ autoa.
 
Isompi auto olisi tarpeen ensimmäisen lapsen johdosta.

Ehdotuksia kaipaisin, luotettavuus on tärkeää:
  • Vuosikilometrit 14-16tkm. Työmatka 50km motaria suunta, 2krt viikossa.
  • Hintaluokka 20 - 30 000€ / vm. 2020 ->
  • Farkku/SUV
  • Plug-in, Hybrid, Sähkö?
Ei ole mahdollisuutta latailla kotona, lähettyvillä on pari asemaa jotka ei vaikuta ruuhkaisilta.
 
Midvero sanoi:
Isompi auto olisi tarpeen ensimmäisen lapsen johdosta.

Ehdotuksia kaipaisin, luotettavuus on tärkeää:
  • Vuosikilometrit 14-16tkm. Työmatka 50km motaria suunta, 2krt viikossa.
  • Hintaluokka 20 - 30 000€ / vm. 2020 ->
  • Farkku/SUV
  • Plug-in, Hybrid, Sähkö?
Ei ole mahdollisuutta latailla kotona, lähettyvillä on pari asemaa jotka ei vaikuta ruuhkaisilta.
Napsauta laajentaaksesi...
Plugari ei ainakaan vaikuta tuolla yhtälöllä järkevältä, koska latausnopeus on niin hidas.
 
jarmojs sanoi:
Pitäisi hommata joku tonnin tai parin pommi satunnaisia autotarpeita varten. Jos nyt unohdetaan ne usual suspects eli Gorilla ja Anjovis, niin mitä raati suosittelee? Joku Kia? Rellunpippana? Bensakoneella kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos omaan ajoprofiiliin sopii, niin ei kannata ylenkatsoa Fiattia. Fiatilla on autot tarkoitettu taajama/kaupunki-pyöritykseen. Nettiautossa myytävissä autoissa merkittäviä kilometrejä alla, vaikka kone on vain reilu litranen. Todennäköisyys sähkövioille on suurempi, mitä keskimäärin, mutta itse ainakin ottaisin koeajon kostealla kelillä, jolloin mahdolliset sähköviat tulee tehokkaasti esille. Tiedän pari Puntoa, joilla on kelattu +300tkm ja ne ovat liikenteessä vieläkin, mikä on melko hyvin 1.2litraselle koneelle(toki on niitä vielä 1.4 ja 1.6 litrasiakin). Normaali käyttäjä Fiatille on iäkkäämmät henkilöt tai lapsiperheen kauppakassi, eli todennäköisesti autoa ei rääkätty ollenkaan(poikkeuksena edelliseen kytkin voi olla melko kulunut, jos omistaja on luistatellut sitä kunnolla).
 
Midvero sanoi:
Isompi auto olisi tarpeen ensimmäisen lapsen johdosta.

Ehdotuksia kaipaisin, luotettavuus on tärkeää:
  • Vuosikilometrit 14-16tkm. Työmatka 50km motaria suunta, 2krt viikossa.
  • Hintaluokka 20 - 30 000€ / vm. 2020 ->
  • Farkku/SUV
  • Plug-in, Hybrid, Sähkö?
Ei ole mahdollisuutta latailla kotona, lähettyvillä on pari asemaa jotka ei vaikuta ruuhkaisilta.
Napsauta laajentaaksesi...
Miten olisi corollan farkku?
 
vemkki sanoi:
Plugari ei ainakaan vaikuta tuolla yhtälöllä järkevältä, koska latausnopeus on niin hidas.
Napsauta laajentaaksesi...

Lisäksi kilsoja tulee päivässä niin paljon, että plugarista ei juuri saa hyötyä, koska akku riittäisi korkeintaan puoleen työmatkasta yhteen suuntaan, eli loput 3/4 ajasta roudattaisiin vaan tyhjää painavaa akkua mukana.

Isoakkuinen sähkäri toimisi vielä ihan ok, mutta noilla vuosikilsoilla, latausmahdollisuuksilla ja ennen kaikkea budjetilla voi olla aika tekemätön paikka.
 
Mitä mieltä seuraavasta? Tällä hetkellä ajossa vuoden 2021 Corolla Hatchback jossa nyt noin 40tkm. Vaihdossa kiinnostaisi tuo uudempi Prius ja Kamuxilla sellainen Premium hintaan 38 690 joka ainakin itse vaikuttaa hyvältä, uusi auto on 51k+. Tarjoavat nykyisestä 26 290, ja pätkän tuolle ylijäävälle hintaan 4,49%, kannattaako? Ajoa tulee vuodessa noin 15tkm. Corollasta jäljellä noin 3k lainaa.
 
offmac sanoi:
Mitä mieltä seuraavasta? Tällä hetkellä ajossa vuoden 2021 Corolla Hatchback jossa nyt noin 40tkm. Vaihdossa kiinnostaisi tuo uudempi Prius ja Kamuxilla sellainen Premium hintaan 38 690 joka ainakin itse vaikuttaa hyvältä, uusi auto on 51k+. Tarjoavat nykyisestä 26 290, ja pätkän tuolle ylijäävälle hintaan 4,49%, kannattaako? Ajoa tulee vuodessa noin 15tkm. Corollasta jäljellä noin 3k lainaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei mitään järkeä. Vähän kuin vaihtaisi valkoisesta paidasta mustaan isolla välirahalla.
 
Sallys sanoi:
Ei mitään järkeä. Vähän kuin vaihtaisi valkoisesta paidasta mustaan isolla välirahalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Tässä ajatuksena ehkä toive hieman isommasta/paremmin varustellusta autosta, ja Prius on myös plugin, joten arkiajot menisivät sähköllä. Ajattelen myös että 26 290 on hyvä tarjous Corollasta, sillä olen siitä itse maksanut 28 790 noin 1,5v sitten ja sillon autossa oli 17 tkm.
 
Noilla ajomäärillä se kulutuksen pienentyminen on ihan paskan lätinää käytetyn välirahan rinnalla.

Toinen asia on että jos vain haluaa vaihtaa, niin ei siinä mitään pahaa ole. Turha silloin vain on mitään järkiperustetta etsiä tai valehdella itselleen.
 
offmac sanoi:
Tässä ajatuksena ehkä toive hieman isommasta/paremmin varustellusta autosta, ja Prius on myös plugin, joten arkiajot menisivät sähköllä. Ajattelen myös että 26 290 on hyvä tarjous Corollasta, sillä olen siitä itse maksanut 28 790 noin 1,5v sitten ja sillon autossa oli 17 tkm.
Napsauta laajentaaksesi...
Tavaratila priuksessa on kyllä todella aneeminen, 284l. Ulkonältään todella hieno, mutta epäkäytännöllinen.

658.webp
 
offmac sanoi:
Tässä ajatuksena ehkä toive hieman isommasta/paremmin varustellusta autosta, ja Prius on myös plugin, joten arkiajot menisivät sähköllä. Ajattelen myös että 26 290 on hyvä tarjous Corollasta, sillä olen siitä itse maksanut 28 790 noin 1,5v sitten ja sillon autossa oli 17 tkm.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei siitä isompaa autoa saa tekemälläkään kuten edellä mainittiin. Priuksen tavaratila on aina ollut niin surkea, ettei realistinen monille hintaan nähden.
 
TheNotoriousT sanoi:
Ei siitä isompaa autoa saa tekemälläkään kuten edellä mainittiin. Priuksen tavaratila on aina ollut niin surkea, ettei realistinen monille hintaan nähden.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, ehkä jotenkin kuvista sain mielikuvan että tavaratila olisi isompi. Hatchbackissä taitaa olla 313l. Corollan Touring Sports taitaa olla parempi vaihtoehto seuraavaksi jos odottaa vaihtoa muutaman vuoden lisää.
 
offmac sanoi:
Tässä ajatuksena ehkä toive hieman isommasta/paremmin varustellusta autosta, ja Prius on myös plugin, joten arkiajot menisivät sähköllä. Ajattelen myös että 26 290 on hyvä tarjous Corollasta, sillä olen siitä itse maksanut 28 790 noin 1,5v sitten ja sillon autossa oli 17 tkm.
Napsauta laajentaaksesi...

Tarjous itsessään ei ole ollenkaan huono mutta tosiaan tuo Prius ei ole mikään iso auto.

Prius plussa oli oikeasti tilava ja senkin tais saada plugarina mutta niitä ei tosiaan enään ole valmistettu 2019 jälkeen muistaakseni. Jos joku Prius pitäisi ottaa niin nimenomaan tuo Prius+.
 
Midvero sanoi:
Isompi auto olisi tarpeen ensimmäisen lapsen johdosta.

Ehdotuksia kaipaisin, luotettavuus on tärkeää:
  • Vuosikilometrit 14-16tkm. Työmatka 50km motaria suunta, 2krt viikossa.
  • Hintaluokka 20 - 30 000€ / vm. 2020 ->
  • Farkku/SUV
  • Plug-in, Hybrid, Sähkö?
Ei ole mahdollisuutta latailla kotona, lähettyvillä on pari asemaa jotka ei vaikuta ruuhkaisilta.
Napsauta laajentaaksesi...

Kartano-Volvo?


BongisKhan sanoi:
Lisäksi kilsoja tulee päivässä niin paljon, että plugarista ei juuri saa hyötyä, koska akku riittäisi korkeintaan puoleen työmatkasta yhteen suuntaan, eli loput 3/4 ajasta roudattaisiin vaan tyhjää painavaa akkua mukana.

Isoakkuinen sähkäri toimisi vielä ihan ok, mutta noilla vuosikilsoilla, latausmahdollisuuksilla ja ennen kaikkea budjetilla voi olla aika tekemätön paikka.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos pikalaturi täyttää akun ~tunnissa ja yhdellä latauksella rangea saa ~400 km, niin 16 tkm ajoilla auto seisoisi laturissa 40h vuodessa. Siis alle tunnin viikossa. Kuulostaisi realistiselta latailla nuo kauppareissujen ym. yhteydessä - toki kannattaa suosia AC-latausta mahdollisuuksien mukaan akun säälimiseksi.

Budjetin puolesta onnistuu myös hyvin, kolmeenkymppiin saa MEB:n isolla akulla.

 
vemkki sanoi:
Plugari ei ainakaan vaikuta tuolla yhtälöllä järkevältä, koska latausnopeus on niin hidas.
Napsauta laajentaaksesi...
BongisKhan sanoi:
Lisäksi kilsoja tulee päivässä niin paljon, että plugarista ei juuri saa hyötyä, koska akku riittäisi korkeintaan puoleen työmatkasta yhteen suuntaan, eli loput 3/4 ajasta roudattaisiin vaan tyhjää painavaa akkua mukana.
Napsauta laajentaaksesi...
Työpaikalla on mahdollisuus ladata akkua, muuttaako se asiaa?
Mutulla kuulostaa turhan optimoidulta?


draco76 sanoi:
Miten olisi corollan farkku?
Napsauta laajentaaksesi...
Corolla ja Octavia olleet alustavasti vaihtoehtoja. Ketjua kun lukee niin Octavia jäänyt hieman taka-alalle.


kyynelkaasu sanoi:
Kartano-Volvo?

Jos pikalaturi täyttää akun ~tunnissa ja yhdellä latauksella rangea saa ~400 km, niin 16 tkm ajoilla auto seisoisi laturissa 40h vuodessa. Siis alle tunnin viikossa. Kuulostaisi realistiselta latailla nuo kauppareissujen ym. yhteydessä - toki kannattaa suosia AC-latausta mahdollisuuksien mukaan akun säälimiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Mainittu Volvo näyttää hyvältä vaihtoehdolta.
Kiitos käytännön esimerkistä sähkön suhteen, pystyvätkö siis kolmenkympin MEB:it tuohon mainitsemaasi latausnopeuteen?
Käyn tarkastamassa laturiasemia tarkemmin.
 
Onhan uusi Prius makea auto ja ennen kaikkea ajaa, joka on aika hämmentävä ominaisuus Toyotassa. Mutta onhan siinä se takakontti pieni. Etulasi on niin viisto, että sillä välttää suurimman osan ötököistäkin :).

Sinänsä ihan eri "segmentin" auto noilta osin jos vertaa uutta ja vanhaa.
 
Midvero sanoi:
Työpaikalla on mahdollisuus ladata akkua, muuttaako se asiaa?
Mutulla kuulostaa turhan optimoidulta?



Corolla ja Octavia olleet alustavasti vaihtoehtoja. Ketjua kun lukee niin Octavia jäänyt hieman taka-alalle.



Mainittu Volvo näyttää hyvältä vaihtoehdolta.
Kiitos käytännön esimerkistä sähkön suhteen, pystyvätkö siis kolmenkympin MEB:it tuohon mainitsemaasi latausnopeuteen?
Käyn tarkastamassa laturiasemia tarkemmin.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos pystyt töissä ladata niin voi olla ihan hyvä vaihtoehto. Jos taas et niin yleisillä laitureilla roikkuminen on täyttä helvettiä, vaikka jotkut täällä toisin yrittävätkin uskotella.
 
Midvero sanoi:
Mainittu Volvo näyttää hyvältä vaihtoehdolta.
Kiitos käytännön esimerkistä sähkön suhteen, pystyvätkö siis kolmenkympin MEB:it tuohon mainitsemaasi latausnopeuteen?
Käyn tarkastamassa laturiasemia tarkemmin.
Napsauta laajentaaksesi...

No, vastaus kuuluu, että se riippuu. Huippulataustehothan noissa isoakkuisissa (77 kWh / ~500 km WLTP) MEB:eissä on yli 100 kW. Keskilatausteho jää toki pienemmäksi, koska lataustehoa pienennetään akun täyttyessä. Mutta 20-80% lataus onnistuu puoleen tuntiin normaalioloissa (plussakeleillä) ja tunnissa saanee täyden akun.


Kylmä akku ottaa huonosti virtaa vastaan eli talvipakkasilla lataus hidastuu, ellei akkua saada jollain tapaa lämpimäksi. Joissain autoissa akulle saa lämpöä napin painalluksella tai kun auton navigaattoriin laitetaan kohteeksi latauspiste. Varhaiset MEB:t eivät tosin koskaan saaneet näitä ominaisuuksia, mutta niidenkin akut lämpenevät ajaessa ja latausnopeuksien pitäisi olla jonkinmoiset, kun lykkää auton laturiin heti ajonjälkeen. Talvilatailun osalta viittaan kohteliaimmin alapuolisiin blogikirjoituksiin.

Vihjeitä uudelle sähköautoilijalle ensimmäiseen talveen varautumiseksi | Sähköautoileva motoristi | Autotie

www.autotie.fi www.autotie.fi

Mitä huomioida talvimatkailussa sähköautolla vuonna 2023 | Sähköautoileva motoristi | Autotie

www.autotie.fi www.autotie.fi
 
Tässä kun tulee itsekin autoja selailtua (vaimo kyllä sanoi että mun ostohousut on piilotettu) niin tuli mieleen aika "outo ajatus"

Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?

En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.

Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.

Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.

Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa. :rofl: ja onhan se yli 30k€ tuostakin melkoinen summa, mutta toisaalta käytetty sähköauto samalla rahalla niin säästänkö siinä oikeasti mitään?

No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein. :btooth:Mutta ajattelin heittää ajatuksen jos joku on vaikka tuollaisella ajanut tai miettii samaa.

Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk" :btooth:
 
338lm sanoi:
Tässä kun tulee itsekin autoja selailtua (vaimo kyllä sanoi että mun ostohousut on piilotettu) niin tuli mieleen aika "outo ajatus"

Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?

En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.

Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.

Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.

Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa. :rofl: ja onhan se yli 30k€ tuostakin melkoinen summa, mutta toisaalta käytetty sähköauto samalla rahalla niin säästänkö siinä oikeasti mitään?

No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein. :btooth:Mutta ajattelin heittää ajatuksen jos joku on vaikka tuollaisella ajanut tai miettii samaa.

Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk" :btooth:
Napsauta laajentaaksesi...

Me kaksi taisimme tästä pikkuautojen heikkenevästä valikoimasta keskustella joskus aiemmin? :D

Sen verran sanottakoon, että olet hullu, jos aiot aamuyöllä ja puolilta öin ajella tuollaisia kilometrejä kaiken maailman rattijuoppojen seassa moisella Fabian kirpulla. Iso ja painava sähköauto alle, niin on hieman turvallisempaa. Varsinkin jos tehoa ja automaatin haluaa, niin sen saa sähköautossa halvemmalla. Toki ymmärrän hyvin tunteiden ja järjen eron, uusi 40k€ Tesla Model 3 nollakorkorahoituksella on (ainakin melkein) järkiauto mutta tunnepuoli sanoo ei. :speechless:

Itse ehdottaisin, että jos varusteilla haluat, niin osta käytettynä (tai tilaa Saksasta tuontiauto?). Toki pikkuautoissa on vaikeampaa löytää se varusteltu yksilö, mutta kuitenkin. Esim. tuosta alta täyteenladattu, kaksi vuotta vanha 1.0 TSI DSG7 VW Polo (esittelyauto?, 1 tkm mittarissa) matriisivaloilla, irroitettavalla vetokoukulla, ACC:llä, sportti-istuimilla, kessyllä, peruutuskameralla ja niin edespäin... Hintapyyntö 26 890€. Jotain 2,99%+kulut rahoitustakin myyjäliike tarjoaa. Roikkunut kyllä pitkään Nettiautossa, että liekö tuossa mahdollisesti jokin koira haudattuna.

 
Tuo on kyllä totta että hirvittää ajella jo nytkin (I30 Hyundai) ja siinä tosin Lazer linear 18 Elite että näkee edes jotain. Hyundain valot paskimmat mitä tiedän.

Juu oli varmaan juttua aikaisemminkin. Mulla oikeasti se että joutuu miettimään kohtapuoliin mitä valitsee. Naapurilla jo Audin E-Tron (en enää morjesta sille) :btooth:
 
338lm sanoi:
Tässä kun tulee itsekin autoja selailtua (vaimo kyllä sanoi että mun ostohousut on piilotettu) niin tuli mieleen aika "outo ajatus"

Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?

En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.

Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.

Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.

Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa. :rofl: ja onhan se yli 30k€ tuostakin melkoinen summa, mutta toisaalta käytetty sähköauto samalla rahalla niin säästänkö siinä oikeasti mitään?

No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein. :btooth:Mutta ajattelin heittää ajatuksen jos joku on vaikka tuollaisella ajanut tai miettii samaa.

Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk" :btooth:
Napsauta laajentaaksesi...
Sähköisiä uusia tai `esittelyautoja` saa kyllä kolmellakympillä ja alle , osassa vielä hyvät varusteet
 
338lm sanoi:
Tässä kun tulee itsekin autoja selailtua (vaimo kyllä sanoi että mun ostohousut on piilotettu) niin tuli mieleen aika "outo ajatus"

Ajan itse noin 35000km vuodessa ja suurinosa körötellään työmatkaa, myös aamuyöllä ja puolen yön aikaan. Jos ajatellaan noin 30000€ budjettia niin eihän sillä mitään uutta saa vai saako?

En tiedä onko aivan hullua mutta rakentelin tämmöistä kuin Skoda Fabia 1.5tsi 7dsg pakettia. Joskus aikaisemminkin katselin ja nyt ihan ajatuksella aloin miettiä. Seat Ibizaa kesällä kysyinkin mutta ei tuoda Suomeen tällä koneella.

Plussaa olisi riittävät tehot minulle, automaatti (nykyinenkin on) kulutus pysyisi siedettävänä (arvaus 5-5.5l minun ajolla), ei mitään ylimääräistä hybriditekniikkaa, huoltoväli 30tkm (bensa niin öljyt varmaan se 15tkm). Saa kaikki samat varusteet kuin isompiinkin (irroitettava koukku, Bi Led valot, mukautuva vakkari, varapyörä, roiskeläpät, 16,17,18 renkaat) ja vielä ihan "ok" tehdas hinnoilla suhteessa moneen muuhun.

Lisäksi vakuutus ja verotkin aika maltilliset. Koukussa olisi lähinnä pyöräteline tai jarruton kärry ja 90% ajan yksin.

Miinusta sitten se että en ole vielä edes käynyt katsomassa. :rofl: ja onhan se yli 30k€ tuostakin melkoinen summa, mutta toisaalta käytetty sähköauto samalla rahalla niin säästänkö siinä oikeasti mitään?

No tämä on taas tätä samaa autokuumeen nostatusta muutaman kuukauden välein. :btooth:Mutta ajattelin heittää ajatuksen jos joku on vaikka tuollaisella ajanut tai miettii samaa.

Ps. Huomenna taas lasken jotain 84kk rahoitusta 55k€ sähkäriin miettien "jos jätän 20k€ loppuun niin ei tarvitse maksaa kuin 500€/kk" :btooth:
Napsauta laajentaaksesi...
Sähköisiä uusia tai `esittelyautoja` saa kyllä kolmellakympillä ja alle , osassa vielä hyvät varusteet
 
Kia E-Niro vaikutti ihan pätevältä sähkäriltä. Jotenkin semmonen perinteinen fiilis siinä, ei ole lähdetty revittelemään liian hienoilla jutuilla. Oikeasti en tiedä millanen se on, mutta kannattaa tutustua.
 
338lm sanoi:
Tuo on kyllä totta että hirvittää ajella jo nytkin (I30 Hyundai) ja siinä tosin Lazer linear 18 Elite että näkee edes jotain. Hyundain valot paskimmat mitä tiedän.

Juu oli varmaan juttua aikaisemminkin. Mulla oikeasti se että joutuu miettimään kohtapuoliin mitä valitsee. Naapurilla jo Audin E-Tron (en enää morjesta sille) :btooth:
Napsauta laajentaaksesi...
Voit nauraa sille, kun se e-troni hajoaa siihen pihaan.
 
Ihan samaa ihmettelin. Itse ostin tuollaisen "tappikamaisen" R-Line polon hintaan 23500 2021 syyskuussa. Nyt jos haluat samoilla kamoilla niin yli 30te pitää pulittaa.

Toinen shokki on että Civic maksaa 40 000e. Kuka ihme ostaa uuden civicin 40 tonnilla. Ymmärtäisin jos olis joku isokoneinen, mutta ei, ihan mopon moottorilla oleva perus kiviCee
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
284 462
Viestejä
4 886 631
Jäsenet
78 831
Uusin jäsen
HulluJussi

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom