Ostin itse Ford Mondeon vastaavalla budjetilla. Tarvitsimme paljon tilaa lastenvaunuille ja parille koiralle. Harkinnassa oli myös Mazda 6 ja Avensis, mutta Mondeo oli noista omasta mielestä paras. Ajettavuus on selvästi parempi kuin Avensiksessa ja Mazda 6 ei taas ollut niin mukava ajettava. Mondeo oli myös hiljaisin. Avensiksen ajettavuus on kuitenkin ihan riittävällä tasolla, varsinkin kun kilometrejä tulee vähän, mutta lopullisesti valinnan ratkaisi Avensiksen huono ruostesuojaus. Kannattaa oikeasti tarkistaa auton pohja ennen ostamista jos Avensikseen päädyt. Pienempikin auto olisi riittänyt ilman koiria. Jos et ole kovin pitkä niin esimerkiksi Focukseen mahtuu lastenistuin takapenkille. Uskoisin, että noin pienillä vuotuisilla kilometreillä saat enemmän vastinetta rahalle C-segmentin autolla, jos vain tilat riittää.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
Ostin itse Ford Mondeon vastaavalla budjetilla. Tarvitsimme paljon tilaa lastenvaunuille ja parille koiralle. Harkinnassa oli myös Mazda 6 ja Avensis, mutta Mondeo oli noista omasta mielestä paras. Ajettavuus on selvästi parempi kuin Avensiksessa ja Mazda 6 ei taas ollut niin mukava ajettava. Mondeo oli myös hiljaisin. Avensiksen ajettavuus on kuitenkin ihan riittävällä tasolla, varsinkin kun kilometrejä tulee vähän, mutta lopullisesti valinnan ratkaisi Avensiksen huono ruostesuojaus. Kannattaa oikeasti tarkistaa auton pohja ennen ostamista jos Avensikseen päädyt. Pienempikin auto olisi riittänyt ilman koiria. Jos et ole kovin pitkä niin esimerkiksi Focukseen mahtuu lastenistuin takapenkille. Uskoisin, että noin pienillä vuotuisilla kilometreillä saat enemmän vastinetta rahalle C-segmentin autolla, jos vain tilat riittää.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 476
Luovut nelivedosta ja ostat Audin etuvetoisena ja multitronicilla? Löytyy varmaan halvemmalla kuin nelivetoja ja tuo m-tronic taitaa olla aika kestävä vrt. noihin muihin vaihtoehtoihin...
Ja mikään käytetty Audi ei ole varma vaihtoehto, kaikkiin niihin voi tulla kalliita vikoja, joten touhutonni tai pari pitää olla varastossa kun jotain laukeaa
Kiitos vinkistä.
Mondeo (ja Focus) on haussa mukana, vaikkakin ovat kolhon oloisia sisältä. Varusteita löytyy kyllä hyvin.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 949
Ja mikään käytetty Auto ei ole varma vaihtoehto, kaikkiin niihin voi tulla kalliita vikoja, joten touhutonni tai pari pitää olla varastossa kun jotain laukeaa
Korjasin vähän, oli parin kirjaimen verran vahingossa lipsahtanut.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 238
Jo mainitut Avensis ja Mondeo on hyviä vaihtoehtoja. Tsekkaa myös Hyundai i40 2.0l (177hp) farkkuna. Saat samalla rahalla vähän uudemman ja vähemmän ajetun auton, jos muuten täyttää kriteerit.
Voin yhtyä tuohon i40 suositteluun. Omalla on takana n. 60tkm ja suurempia ongelmia ei ole ollut. Tuo 100kw versio ei ole mikään raketti mutta ei tuolla ole jalkoihin jäänyt. Automaatti vaihtaa hienosti ja pehmeästi ja on käsittääkseni ihan perinteinen automaatti joten sen luulisi olevan suhteellisen luotettava. Ainakin virallisen huolto-ohjelman mukaan öljyt vaihdetaan kuitenkin 120tkm välein askiin.
Omani on siis 1.7d joten kokemusta bensaversiosta ei ole. Varusteita tuossa on riittävästi tosin sisusta on ehkä aavistuksen kiinalainen ja valoja on paljon. Miinusta tulee ajovaloista jotka ovat korkeintaan keskinkertaiset. Lueskelin myös foorumeita ja jarrulevyt ovat herkät kieroutumiselle ja omassakin jarrut vähän täristävät. Tuo toki korjaantuu jos vaihtaa tilalle paremmat levyt.
Kontti on ihan reilun kokoinen ja sinne ainakin meillä on mahtunut hyvin vaunujen lisäksi tavaraa 4 hengen tarpeiksi. Takapenkit eivät kaadu ihan niin alas että saisi täysin tasaisen kontin. Turvaistuinten kanssa etumatkustajan tilat riittävät juuri ja juuri niin että paikka ei tunnu liian ahtaalta. Kuskin takana ei meillä ole ollut kuin kaukalo joten en tiedä miten pitkä kuski mahtuu vielä ajamaan mutta ainakin itse mahdun 175cm istumaan hyvin apukuskin paikalla rennosti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 418
Avensis on kyllä aika heikko ajettavuudeltaan ja laiska tuo 1.8 olkoonkin vaikka 140hv, mutta arjessa rasittava, kun ei ole vääntöä nimeksikään. Mondeo 1.6 ecoboostilla on hyvä vaihtoehto, mutta siinä on ongelmana, että ei ole automaattia saatavana. 2.0 vapari taas on laiska tuollaiseen lossiin.
Accordikaan ei välttämättä paskempi vaihtoehto ole Honda Accord 2,0 Executive Business Tourer Farmari 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto tai kun kilsat on pieniä niin ruotsin rautaa alle. 15 tonnilla saa varmaan jo hyvä V70 Volvon, vaikka viinamalli niin pysyy polttoainekulut vähän paremmin kurissa, jos niillä suurta merkitystä alle 10k vuosikilsoilla onkaan. Volvo V70 2.5FT Aut. Flexifuel Farmari 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto
Accordikaan ei välttämättä paskempi vaihtoehto ole Honda Accord 2,0 Executive Business Tourer Farmari 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto tai kun kilsat on pieniä niin ruotsin rautaa alle. 15 tonnilla saa varmaan jo hyvä V70 Volvon, vaikka viinamalli niin pysyy polttoainekulut vähän paremmin kurissa, jos niillä suurta merkitystä alle 10k vuosikilsoilla onkaan. Volvo V70 2.5FT Aut. Flexifuel Farmari 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto
Accord oli myös omalla listalla, mutta se on yllättävän pieni sisältä. Honda CRV sopisi ehkä lapsiperheelle paremmin, jos vain kontin syvyys riittää rattaille. Meillä ei riittänyt koirien takia. Neliveto on aina plussaa ja lapsen laittaminen turvaistuimeen on helpompaa kun penkit ovat vähän korkeammalla.
Aloin miettimään, mikä olisi auton arvonaleneman suhteen järkevin ostos, kun kilometrejä tulee noin vähän. Avensiksen vanhempi T25 malli on ainakin pitänyt arvonsa naurettavan hyvin. Ehkä joku 160-170k ajettu jonka voi vielä myydä muutaman vuoden päästä pois alle 200k ajettuna? Mallin täytyy tietysti olla kestävän auton maineessa, kuten toi T25 ilmeisesti on. Tässä on vähän oma lehmä ojassa, koska pitäisi löytää toiseksi autoksi noin 5000 euron hintaluokkaan maasturi, jolle kilometrejä tulisi vähän.
Aloin miettimään, mikä olisi auton arvonaleneman suhteen järkevin ostos, kun kilometrejä tulee noin vähän. Avensiksen vanhempi T25 malli on ainakin pitänyt arvonsa naurettavan hyvin. Ehkä joku 160-170k ajettu jonka voi vielä myydä muutaman vuoden päästä pois alle 200k ajettuna? Mallin täytyy tietysti olla kestävän auton maineessa, kuten toi T25 ilmeisesti on. Tässä on vähän oma lehmä ojassa, koska pitäisi löytää toiseksi autoksi noin 5000 euron hintaluokkaan maasturi, jolle kilometrejä tulisi vähän.
Maastureista Mitsun Outlanderia on tehty myös Citroen C-Crosser / Peugeot 4007.
Konevaihtoehtoina 2.2 HDi tai 2.4i bensa. Manuaalina ja automaattina (CVT)
Bensaversiosta en tiedä, mutta nuo PSA-Ford yhteistyön HDi:t on olleet hyviä.
Mitsuakin saa tuolla 2.2 HDi:llä, mutta myös 2.0DID, joka kuulemani mukaan on melko ongelmallinen ja turhan nuhainen tuohon autoon.
Molemmat olisi mielenkiintoisia malleja. Tarjontaa on vähän ja hinnat vielä vähän turhan korkealla. Tosin jos hakisi itse ruotsista ja rekisteröisi pakuksi (jos mahdollista), niin voisi olla juuri sitä mitä haen. Joku Land Rover olis komea, mutta menee ehkä liiaksi harrasteauton puolelle.
- Liittynyt
- 17.07.2017
- Viestejä
- 72
Uutta autoa pitäisi katsastaa. Vanha Ford Focus C-Max 2006 voisi antaa vaihdossa, vaikka sillä tuskin paljoa mitään arvoa enää onkaan. Alla tarkempia speksejä, jos joku keksisi vaihtoehtoja, mistä lähteä tutkimaan. Rahoituksella pitäisi saada, joten mieluiten autoliikkeitä katsastan tarjousten perässä. Tällä hetkellä niitä vaan vaikuttaa olevan turhan vähän pienillä koroilla, jos ei ihan uutta autoa sitten osta.
Hintaluokka: 8 - 14 k€
Vuosimalli: minimi 2006
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Automaatti (lähes pakollinen)
Polttoaine: Bensa
Sisätilat: Mielellään saisi olla tila-auto, mutta ei pakollinen. Itse isokokoisena (enemmän leveys kuin pituus) tarvitsen kuitenkin tilaa kuljettajan puolella, eli ihan niitä pienimmät ohjaamot joutuu jättämään laskuista pois. Penkin/ratin säädöt tietysti tärkeitä myös.
Muuta: Tehoa mielellään edes yli sen 100hv, koska työmatkaa tulee se 100+ km ja suurin osa siitä on moottoritietä. Huollot eivät saisi maksaa maltaita ja kulutuksen oltava myös kohtuullinen, eli ei mitään 10L+ /100km kulutuksella olevaa ei pysty ruokkimaan.
Rahoitus: Tarvitsen rahoituksen mahdollisimman pienellä käsirahalla tai ilman. Toki, jos vanha autoni jollain ilveellä kelpaa liikkeessä käsirahaksi, niin sitä parempi. Kuukausierän suuruus max 150e.
Volkkarin/Seatin/Skodan 2009-2011 mallisia 1,2 - 1,4L turbolla varustettuja automaatteja osuu aika paljon tuohon hintaluokkaan ja spekseihin, mutta niissä taitaa myös olla aika paljon tyyppivikoja tuon turbon sekä myös vaihdelaatikoiden(DSG) osalta ?
Onko tuossa jo liikaa vaatimuksia tuolle budjetille vai löytyisikö jostain varteenotettavia ehdokkaita ?
Hintaluokka: 8 - 14 k€
Vuosimalli: minimi 2006
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Automaatti (lähes pakollinen)
Polttoaine: Bensa
Sisätilat: Mielellään saisi olla tila-auto, mutta ei pakollinen. Itse isokokoisena (enemmän leveys kuin pituus) tarvitsen kuitenkin tilaa kuljettajan puolella, eli ihan niitä pienimmät ohjaamot joutuu jättämään laskuista pois. Penkin/ratin säädöt tietysti tärkeitä myös.
Muuta: Tehoa mielellään edes yli sen 100hv, koska työmatkaa tulee se 100+ km ja suurin osa siitä on moottoritietä. Huollot eivät saisi maksaa maltaita ja kulutuksen oltava myös kohtuullinen, eli ei mitään 10L+ /100km kulutuksella olevaa ei pysty ruokkimaan.
Rahoitus: Tarvitsen rahoituksen mahdollisimman pienellä käsirahalla tai ilman. Toki, jos vanha autoni jollain ilveellä kelpaa liikkeessä käsirahaksi, niin sitä parempi. Kuukausierän suuruus max 150e.
Volkkarin/Seatin/Skodan 2009-2011 mallisia 1,2 - 1,4L turbolla varustettuja automaatteja osuu aika paljon tuohon hintaluokkaan ja spekseihin, mutta niissä taitaa myös olla aika paljon tyyppivikoja tuon turbon sekä myös vaihdelaatikoiden(DSG) osalta ?
Onko tuossa jo liikaa vaatimuksia tuolle budjetille vai löytyisikö jostain varteenotettavia ehdokkaita ?
Ei noita 1.2/1.4 tsi koneisia vag-konsernin tuotoksia vain yksinkertaisesti kannata ostaa. Tuolla budjetilla lähtisin ehkä katsomaan Toyota Versoa (tai jopa Prius+), tosin tiukkaa tekee kilometrien puolesta, mutta en olisi niistä huolissani. Toyotat ovat tekniikaltaan lähes pomminvarmoja kun pysyy bensassa tai hybridissä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Olet vaihtamassa vuoden 2006 tila-autoa vuoden 2006 tila-autoon?
Mikäs siinä foordissa on vikana? Tuollainen 6-8v vanha ja 130tkm ajettu on juuri siinä iässä että ekat kalliit korjaukset alkaa.
Itse pysyisin vielä tutussa merkissä eli Fordissa. Joko tuossa nykyisessä, tai vaihtoa toiseen Fordiin.
VAG autot on huonompia ja heikompia. Dsg onjelmat ja jakoketjun isot ongelmat. En muista että Fordissa olisi vastaavia hajoamisia. Toyota olisi ihan hyvä, mutta taitaa jäädä ajettavuudessa Fordille.
Yli 100km työmatkalle diesel voisi olla ihan hyvä. Kumminkin hyvä ajettavuus saisi olla.
- Liittynyt
- 01.12.2016
- Viestejä
- 2 084
Ford Focuksia osuu tuohon hintaluokkaan muutama ja siitä osaan sanoa että tilaa on pidemmällekin kuljettajalle sopivasti.
Tämmöinen osuu hintaluokkaan Ford Focus 1,6 125 PowerShift Titanium Wagon A (12 Farmari 2012 - Vaihtoauto - Nettiauto
Hieman vanhemmalla tekniikalla mutta ei tuonkaan kulutuslukemat ihan päätähuimaa.
Automaatista en osaa sanoa miten luotettava on.
- Liittynyt
- 01.11.2016
- Viestejä
- 643
Dieselissä saisit lisää vaihtoehtoja ja voisit ottaa myös Seatin/VW/Skodan. Vanhemmista TSI ja dsg autoista kannattaa pysyä kaukana, kuten myös FSI-moottorisista.
C-max ja S-max ei ole olleet oikeen luetettavia.
Toyotat karkaa hinnoissa tai kilometreissä ja vuosimallissa.
Pitäytyisin vanhassa tai katselisin dieseliä.
En ymmärrä tuota bensakonevaatimusta jos kerran km tulee 100+ päivässä ja vielä moottoritiellä. Kaveri ajaa Renault Megane dieselillä just tuollaista ajoa ja kulutus on n. 5-6l sadalle, automaattiauto. Aikaisemmin oli 2l Mazda 6 automaatti ja se vei 9l sadalle. Tuo 1.6 Focus automaatti ei taatusti mene dieselin kulutukseen jos ajetaan moottoritiellä se 120-130km/h.
- Liittynyt
- 17.07.2017
- Viestejä
- 72
Kiitoksia kaikille vinkeistä ! Lähinnä huolestuttaa tuo verotus ja muutenkin Dieselin tulevaisuus meilläpäin. Ei taida kukaan tietää, mitä tulevaisuus tuo niille tullessaan. Euroopan maissa kai jo pykätään Diesel-kieltojakin ?
Mutta, jos tulee mieleen noihin muihin spekseihin sopivia Dieseleitä, niin listatkaa vaan vaihtoehoja. Eihän siitä haittaakaan ole, jos niitä harkitsisi muiden vaihtoehtojen puitteissa. Tosiaan tuosta omassa C-Maxissa on ollut viimeiset pari vuotta jo aika mesevästi remppaa ja varmasti nytkin saisi ison huollon tehdä, että menee katsastuksesta läpi. Ei vaan hirveästi nappaa tehdä 2000e huoltoja lähes vuosittain tuon ikäiseen autoon.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 779
Eikös se ole nyt ihan sama mitä dieselille käy jatkossa, jos säästöä sun ajoilla tulee useampi tonni vuodessa. Ei pienintäkään tolkkua bensalla ajella. Merkittävin säästö ei ole bensan ja dieselin hintaero vaan se, että dieseliä kuluu 2-3 l/100 km vähemmän.
e: Älä nyt sit ainakaan powershi(f)tiä mee ostamaan, jos traktoreissa pysyt.
e2: Citroen C5, Peugeot 508 kannattaa käydä katsomassa. Saa helvetisti vastinetta rahoilleen. Harmi, että facelift 508 on tonnin-pari liian kallis budettiisi.
e: Älä nyt sit ainakaan powershi(f)tiä mee ostamaan, jos traktoreissa pysyt.
e2: Citroen C5, Peugeot 508 kannattaa käydä katsomassa. Saa helvetisti vastinetta rahoilleen. Harmi, että facelift 508 on tonnin-pari liian kallis budettiisi.
Viimeksi muokattu:
Jostain Helsingin ydinkeskustasta saatetaan ehkä kieltää vanhempia dieseleitä (tuskin edes sitä ja toisaalta sinne saattaa joku cityvihreä yhtä hyvin keksiä vaikka vaan autokiellon). Muuten en näe kyllä mitään riskiä dieselin ostossa, tai siis sen enempää kuin tässä poukkoilevan verotuksen maassa on minkä tahansa auton ostossa.
Halvan auton huoltaminen kalliilla ei tosiaan ole kovin mielekästä. Toisaalta jos ostat kallimman niin häviät arvonalenemassa ihan kivasti. Lisäksi se, että ostaa max 130k ajetun 10k auton ei todellakaan takaa sitä, etteikö ylimääräistä rahaa menisi huoltoihin. Yleensä tuossa 150k kohdalla saa viimeistään alkaa vaihtelemaan jarruja ja alustan osia ym.
Yksi riski on halvat tuontiautot, Euroopassa dieseleiden hinnat on romahtanut kun monessa isossa kaupungissa saa ajaa vain Euro6 normit täyttävällä bensa-autolla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 583
En olekaan kuullut bensa-autojen rajoituksista. Oletko varma ettei toi euro 6 koske vain dieseleitä?
Äh, ajatuskatkos mutta joo, bensa-autoilla saa tietääkseni ajaa normaalisti. Mutta tosiaan ei tarvii olla kovin montaa vuotta vanha diesel niin ei ole kuin Euro5.
Ajatuksena vaihtaa nykyinen vanha skoda uudempaan. Onkohan noi 1.8T DSG automaatilla varustetut (2014-2015 tms.) huonoja? Jossain kohtaa oli tarinaa että ainakin pienellä moottorilla varustetut DSG autot hajoili. Tai yleensäkin mikä tuon Skodan DSG automaatin laatu on, pitääkö välttää?
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 949
Ota neliveto, niin ei tule ainakaan sitä kuivakytkinlaatikkoa josta kaikki pelottelee (hyvin nekin ovat kyllä pelanneet, siis ne yksilöt joita omassa ajossa ollut).
Mutta 1.8TSI DSG etuvetona taisi olla noissa vuosimalleissa se älytön viritys jossa koneen pariksi on väkisin laitettu tuo kuivakytkinlaatikko DQ200 ja kuohittu sitten koneesta maksimivääntöä alaspäin, että loota kestää. Neliveto samalla koneella on siis myös väkevämpi, kun loota kestää isommankin väännön.
Mutta 1.8TSI DSG etuvetona taisi olla noissa vuosimalleissa se älytön viritys jossa koneen pariksi on väkisin laitettu tuo kuivakytkinlaatikko DQ200 ja kuohittu sitten koneesta maksimivääntöä alaspäin, että loota kestää. Neliveto samalla koneella on siis myös väkevämpi, kun loota kestää isommankin väännön.
Kiitos näistä kommenteista. Ei huvittaisi maksaa nelivedosta tonneja lisää vaan sen takia, että saa paremman kytkimen. Toki neliveto olisi mannaa, mutta kun on tottunut olemaan ilman niin en koe tarvitsevani.
Onko tuo kuivakytkin ongelma yhä VAG konsernin autoissa vai uudemmissa jo jotain muuta tilalla?
Sama tilanne ilmeisesti vieläkin. Eli pienissä moottoreissa kuiva DSG.
On sitä vaihteistomallia (DQ200) ymmärtääkseni parannettu noihin uusiin autoihin, tosin joskut ainakin netissä väittää että kestävyyttä on lisätty hidastamalla vaihtonopeutta. Väittäisin kuitenkin että aika merkittävä osa DSG ongelmista tulee siitä että ihmiset ei osaa käyttää niitä oikein, ei niillä voi ajaa samalla tavalla kuin perinteisellä automaatilla jos haluaa että kytkin kestää edes 50tkm.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 583
Itsellä nyt kaksi autoa missä toi 7 Pykäläinen eikä mitään ongelmia ole ollut. Verrattaessa vm 2010 ja 2015 niin toi 15 käyttää kytkintä paljon äkäisemmin eli siis vaihto nopeutta on nopeutettu ja liikkeelle lähtiessä tarraa nopeammin. Varmaankin nuo tehty ettei kytkin luista niin paljoa ja sitä myöten kulu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 583
Vältä hidasta valumista ja muutenkin sellaista missä kytkin luistaa paljon
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 583
Itse aiemmin olin Pasilassa ja noissa ruuhkissa köröttelin niin pistin s-modeen, ei luistata silloin yhtään niin paljon.Helsingin aamu-ja iltapäiväruuhkissa päivittäin köröttelevänä tuota ei oikein voi välttää. Noh, elämä on.
7-vaihteisella ykkösvaihde on jo varmasti täysin kelvollinen 5-10km/h köröttelyyn, mutta sen alle jos menee niin se laatikko joutuu luistattamaan kytkintä. Sitten myös ylämäessä pidä aina auto paikallaan jarrujen avulla, eikä kytkintä vasten.
Tuon hintaiset (lue: ikäiset) laitteet ovat lähinnä yksilöitä. Saattaa kestää hyvinkin tai sitten ei, juurikaan korjaamaan ei kannata ruveta. Jos autossa on jotain kallista tyyppivikaa, niin se menee pääsääntöisesti paaliin ennen kuin hinta tippuu noin alas. Jos on mennyt lähiaikoina katsastuksesta huomautuksitta läpi ja mukaan saa kahdet kelvolliset renkaat, niin siitä vaan lotto vetämään
Jos autoista tietää enemmän, niin pystyy jonkun verran nostamaan "voittomahdollisuuksia", mutta jos täällä kyselee, niin näin ei liene asia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Ajat sillä samalla tavalla kuin manuaalin kanssa.
Se, että hinnat on laskeneet on vain hyvä asia ostajalle. Ja uusia Euro 5 ei missään myydä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 059
Samaa mieltä, vaikka yleisesti japsit on vähävikaisen maineessa niin tuossa hintaluokassa ollaan melkolailla arpapelillä liikenteessä. Itse varmaan unohtaisin tietyt merkit ja katselisin jonkun laitteen millä vaan saa mahdollisimman paljon autoa pieneen rahaan. Eli hiljattain katsastettu, mahdollisimman uusi mistä löytyy toimiva ilmastointi, vakkari ja mikä mukava ajaa matka-ajoa. Tuossa joitain:Tuon hintaiset (lue: ikäiset) laitteet ovat lähinnä yksilöitä. Saattaa kestää hyvinkin tai sitten ei, juurikaan korjaamaan ei kannata ruveta. Jos autossa on jotain kallista tyyppivikaa, niin se menee pääsääntöisesti paaliin ennen kuin hinta tippuu noin alas. Jos on mennyt lähiaikoina katsastuksesta huomautuksitta läpi ja mukaan saa kahdet kelvolliset renkaat, niin siitä vaan lotto vetämään
Peugeot 307 1.6 sw Farmari 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto
Renault Megane 1.6 16V Confort Authentique Break Farmari 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto
Saab 9-5 2.0t 4d KATS.25.1.19.EI KORJAUS KEHOITUKSIA!! Porrasperä 2000 - Vaihtoauto - Nettiauto
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 11.06.2017
- Viestejä
- 310
Lapasesta seon ainakin joltain lähteny.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
- Liittynyt
- 11.06.2017
- Viestejä
- 310
siinähän on etupuskuri ihan tohjona,keskeltä alaalta poikki ja vasemman sumarin vierestä yritetty jollain paikata.rekisterikilpi ihan mutkalla ja onko konepeltikin vääntyny vai puskuriko vaan roikkuu kun niiden väli noin irvistää. vissiin kaksikilpinenkin kun eu kilvet tuli vasta seuraavana vuonna,muistaakseni.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 064
2001 tuli Eu kilvet.
Kaipa tonnin auto saa olla vähän solmussakin, pikkukolhut ei haittaa liikaa. Tosin tolla yksilöllä on leima edessä jotakuinkin nyt.
E: bilteman mukaan rekisterinumero ei ole voimassa
Tämähän taas näppärää kun traficom ei anna mitään tietoja autosta, tai no maksamalla kai.
Jep, ja muutenkin ei tuosta nyt voi päätellä, että auto olisi kolaripoistossa käynyt. Ei se mitenkään harvinaista ole, että vuosituhannen vaihteen autoihin vaihdettiin kilvet (siis fyysiset kilvet, ei tunnusta) ihan vaan että auto näyttäisi uudemmalta silloin kun EU-kilvet oli uuden auton merkki. Plus sitten tuontiautot tai ihan vaan pikkukolhut, joiden jälkeen haluttu uusi kilpi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 064
Totta tuo, mäkin vaihtanut kahteen autoon EU kilvet, ihan sen takia että näyttäisi uudemmalta. Tilasin tosin samalla tunnuksella, niin ei tarvi selitellä kenellekään mitään autoa myydessä tai vaihtaessa. Kaks viikkoa toimitusaika. Random kilvet saa samantien.
2001 kyllä vielä ruuvailin sekä vanhoja että EU kilpiä uusiin autoihin, 02 vanhoja ei enää ollut.
Saahan toki vaikka uuteenkin autoon vaihdettua vanhan mallin kilvet, jos on EU vastainen, mutta tää on jo leppäkertun rakastelua
Uutiset
-
Dell ja Ventiva esittelivät passiivisella ICE-jäähdytyksellä varustettua kannettavaa
10.1.2025 14:46
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (2/2025)
10.1.2025 13:02
-
Huippuylikellottaja Splave lähtee mukaan komponenttimarkkinoille Enermaxin ja G.Skillin tukemana
10.1.2025 05:04
-
Asus julkaisi joukon uusia AIO-coolereita sekä päivitti NUC-malliston vuoteen 2025
10.1.2025 04:38
-
Yhdysvaltoihin markkinoitaan laajentava Endorfy mukana CES-messuilla
9.1.2025 18:41
Uutisia lyhyesti
-
Samsungilta kaksi uutta Galaxy Ring -kokoa sekä Healthiin uusia hyvinvointiominaisuuksia- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
-
NVIDIA julkisti "joka kodin supertietokoneen" Project DIGITS:n
- Kaotik
- Vastauksia: 61
-
-
Huhu: OnePlus tuo markkinoille myös "miniversion" OnePlus 13 -puhelimesta
- Kaotik
- Vastauksia: 11
