Mikä auto minulle?

Sen verran ristiriitaista juttua tuolla btcf:ssä, että taitaa olla parempi jättää väliin :dead: Takatuupparia tekis mieli ostaa taas näin monen vuoden jälkeen, mutta eipä tuo mikään ehdoton kriteeri ole. Saako näillä kriteereillä mitään järkevää:

- 5000-9000€
- Ilmastointi
- Ajettu max. 200tkm, mieluummin alle 150tkm.
- Taka-/nelivedosta plussaa, muttei pakollinen
- Min. 2005 vm.
- Pitäisi edes näyttää autolta. Nykyinen on -00 vm. Ibiza ja onhan tuo nyt aikamoinen pikkukippo
Ajettujen kilometrien yläpäästä löytyisi esim Audia A3a nelivedolla. Itsellä vajaavetoinen -06 1.6l bensavapari kakkosautona, mukava ja tukeva auto ajaa. Bensaturbojen luotettavuus saattaa olla vähän niin ja näin, mutta kuvailkoot tietävämmät tarkemmin.
 
Vaggilainen ennen TSI ja dsg ongelmia kyllä menisi kieltämättä tuohon kastiin, ainakin jos kilometreistä vähän tinkii.

Minkäslaisia nuo 07-11 välin Hyundait on? Niitä saisi kohtuu hintaan. Esim. -07, 150tkm 4-neliveto Tusooni. Onko täyssusi?
 
Itse laitan aina koiran oven kautta häkkiin, niin ei tarvitse koskea likaiseen tai lumiseen takaluukkuun.

Tämä ongelma on onneksi nykyään ratkaistu sillä, että auton mobiiliapissa tai kaukosäätimessä on nappi, josta takaluukku nousee ylös sotkematta sormia.
 
Sen verran ristiriitaista juttua tuolla btcf:ssä, että taitaa olla parempi jättää väliin :dead: Takatuupparia tekis mieli ostaa taas näin monen vuoden jälkeen, mutta eipä tuo mikään ehdoton kriteeri ole. Saako näillä kriteereillä mitään järkevää:

- 5000-9000€
- Ilmastointi
- Ajettu max. 200tkm, mieluummin alle 150tkm.
- Taka-/nelivedosta plussaa, muttei pakollinen
- Min. 2005 vm.
- Pitäisi edes näyttää autolta. Nykyinen on -00 vm. Ibiza ja onhan tuo nyt aikamoinen pikkukippo

käviskö 120D bmw, katsoo tarpeeksi vanhan ettei ole DPF ja on M-sarjan koneella tai sitten 3-sarjalaista samoilla specseillä?
Kävin tuollaista 120d bemua ajamassa automaatilla, kiva peli, kulki mukavasti muttei päästy hinnasta sopuun niin jäi kauppaan. Pienihän toi on eli takapenkille ei mahdu, ainakaan aikuinen.

Vaggineita löytyy tuohon hintaa paljon, sitä en osaa sanoa mikä kannattaa sitten ostaa, toiset syö öljyä, paskoja laatikoita yms. ongelmia. Tarkkana saa olla!
 
Viimeksi muokattu:
käviskö 120D bmw, katsoo tarpeeksi vanhan ettei ole DPF ja on M-sarjan koneella tai sitten 3-sarjalaista samoilla specseillä?
Kävin tuollaista 120d bemua ajamassa automaatilla, kiva peli, kulki mukavasti muttei päästy hinnasta sopuun niin jäi kauppaan. Pienihän toi on eli takapenkille ei mahdu, ainakaan aikuinen.

Vaggineita löytyy tuohon hintaa paljon, sitä en osaa sanoa mikä kannattaa sitten ostaa, toiset syö öljyä, paskoja laatikoita yms. ongelmia. Tarkkana saa olla!
Näin pienillä ajokilometreillä ei kyllä dieselissä ole järkeä. Toki joudun työssäni ajamaan viikosta riippuen aika paljonkin + meidän toimisto muuttaa nykyisestä paikasta, niin työpaikan ja kodin välinen matka kasvaa 1,5km => 6,5km ja sitä kautta tietysti kasvaa kilometrit myös mitkä kertyy työpäivän aikana. Teen siis IT-hommia ja riippuu ihan päivästä ja kuun asennosta paljonko tulee työajoja. Joskus saattaa tulla 50km päivässä, joskus kaikki hoituu etäyhteydellä. En nyt kuitenkaan usko että kilometrien perusteella kuitenkaan Diesel on järkevä. Ei ne toki täysin pois suljettuja ole, mutta hyötyä ei niistä itselleni ole. Varsinkaan tuolla Dieselin nykyhinnalla.

Ja taloudessa on jo toinen diesel vehje ja siinäkään ei Dieselille sinällään ole tarvetta, että kaksi diesel autoa, taloudessa jossa yhteensä kilometrejä kertyy about 20-25tkm vuodessa, kuulostaa vähän järjettömältä yhdistelmältä. Toki ei nämä autoasiat ole ennenkään ollut järjellä seliteltävissä :D
 
Sen verran ristiriitaista juttua tuolla btcf:ssä, että taitaa olla parempi jättää väliin :dead: Takatuupparia tekis mieli ostaa taas näin monen vuoden jälkeen, mutta eipä tuo mikään ehdoton kriteeri ole. Saako näillä kriteereillä mitään järkevää:

- 5000-9000€
- Ilmastointi
- Ajettu max. 200tkm, mieluummin alle 150tkm.
- Taka-/nelivedosta plussaa, muttei pakollinen
- Min. 2005 vm.
- Pitäisi edes näyttää autolta. Nykyinen on -00 vm. Ibiza ja onhan tuo nyt aikamoinen pikkukippo
A4 quattro manuaalina ja vanhalla 1.8T (ei TFSI) koneella. Ei siinä mahdottomia pitäisi olla.

Tää on vähän yli budjetin, mutta antaa suuntaa https://www.nettiauto.com/audi/a4/10220343

Tai sitten kolmossarjan Bemari kuusimukisella koneella. Bemarin kuusimukiset toimii, mutta noita nelosia ne ei ole oikein koskaan osanneet tehdä.

https://www.nettiauto.com/bmw/325/10219863
https://www.nettiauto.com/bmw/330/10216684
 
A4 quattro manuaalina ja vanhalla 1.8T (ei TFSI) koneella. Ei siinä mahdottomia pitäisi olla.

Tää on vähän yli budjetin, mutta antaa suuntaa https://www.nettiauto.com/audi/a4/10220343

Tai sitten kolmossarjan Bemari kuusimukisella koneella. Bemarin kuusimukiset toimii, mutta noita nelosia ne ei ole oikein koskaan osanneet tehdä.

https://www.nettiauto.com/bmw/325/10219863
https://www.nettiauto.com/bmw/330/10216684

Paikallisessa autoliikkeessä olisi tarjolla tuollainen Audi Sedanina. Vähän vanha toki, kun 2001 vm, mutta eiköhän tuo silti olisi ihan luotettava pirssi? Kilometrit menee yli omasta rajastani (olisi 229tkm ajettu), mutta kaikkea ei voi saada, ainakaan jos ei nosta budjettia tuonne +10k€.
 
Sen verran ristiriitaista juttua tuolla btcf:ssä, että taitaa olla parempi jättää väliin :dead: Takatuupparia tekis mieli ostaa taas näin monen vuoden jälkeen, mutta eipä tuo mikään ehdoton kriteeri ole. Saako näillä kriteereillä mitään järkevää:

- 5000-9000€
- Ilmastointi
- Ajettu max. 200tkm, mieluummin alle 150tkm.
- Taka-/nelivedosta plussaa, muttei pakollinen
- Min. 2005 vm.
- Pitäisi edes näyttää autolta. Nykyinen on -00 vm. Ibiza ja onhan tuo nyt aikamoinen pikkukippo

Lexus IS200, tai 250?
 
Lexus IS200, tai 250?

Tää se olis. Jos takatuupparia haet niin yleensä ei hirveesti mee tolla pieleen. Itellä etusijalla olis BMW ja Mersu mutta niitä saa hieman tutkia ja katsella mitkä vuosimallit on vähempiongelmaisia.
Näin mututietona Lexus on hieman luotettavampi
 
Jos hankinnalla ei ole kiirus - n. 2021 paikkeilla olisi taas sähköFiskeriä tulossa. Eiköhän jotain ole sielläkin opittu. Tuulilasi: "Henrik Fisker haluaa rakentaa Fisker-brändin alle verrattain edullisen sähköauton, jonka hinnaksi tulisi Yhdysvalloissa 40 000 dollaria eli 35 000 euroa. Auton on tarkoitus tulla markkinoille vuonna 2021."
 
Lexus IS200, tai 250?

200 alkaa olla pitkälti jonnekäsiteltyjä yksityisillä, mutta kohtuullisesta 250 saa sitten jo kaivella taskuja yli kympin verran, ellei pätkällä hanki liikkeestä. Sinänsä ei kalliita. Itsehän päivittäisin IS äffään jos olisi tarpeeksi syvät taskut. Viisi litraa veekasia tuo jo hyvää hiilijalanjälkeä ja olisi taistelemassa ilmaston puolesta näitä kylmiä talvia vastaan.
 
Lexus IS200, tai 250?
Tässä olisi kyllä ihan erilailla asennetta. Ei olisi joka marketin pihalla samanlaista vaikkeivat nuo nyt mitään maailman harvinaisimpia olekaan. Mahtaakohan näissä olla kalliit huollot?

200 alkaa olla pitkälti jonnekäsiteltyjä yksityisillä, mutta kohtuullisesta 250 saa sitten jo kaivella taskuja yli kympin verran, ellei pätkällä hanki liikkeestä. Sinänsä ei kalliita. Itsehän päivittäisin IS äffään jos olisi tarpeeksi syvät taskut. Viisi litraa veekasia tuo jo hyvää hiilijalanjälkeä ja olisi taistelemassa ilmaston puolesta näitä kylmiä talvia vastaan.
Näinpä näyttää olevan. Kohtuullisesti ajettuna maksaa jo sen 12-13k€, niin pistää miettimään. V6 kyllä toisalta kutittelisi :D

Tää auton osto on kyllä joka kerta yhtä vaikeeta:wtf:
 
Tässä olisi kyllä ihan erilailla asennetta. Ei olisi joka marketin pihalla samanlaista vaikkeivat nuo nyt mitään maailman harvinaisimpia olekaan. Mahtaakohan näissä olla kalliit huollot?


Näinpä näyttää olevan. Kohtuullisesti ajettuna maksaa jo sen 12-13k€, niin pistää miettimään. V6 kyllä toisalta kutittelisi :D

Tää auton osto on kyllä joka kerta yhtä vaikeeta:wtf:

Se on Toyota silti ja kun vähän kattoo mihin vie huoltoon niin selviää varmasti varsin huokealla euromäärällä. En välttämättä veis ihan nimikoituun Toyota-huoltoon kun siellä saattaa tulla "Lexus"-lisää.

Itse suosinut tiettyjä "nyrkkipajoja" -> Pienempiä korjaamoja jotka tekee mitä lupaa ja usein varsin hyvään hintaan.
 
Tässä olisi kyllä ihan erilailla asennetta. Ei olisi joka marketin pihalla samanlaista vaikkeivat nuo nyt mitään maailman harvinaisimpia olekaan. Mahtaakohan näissä olla kalliit huollot?

En kyllä huoltohinnoista tiedä. 12-15 vuotta vanhaa autoa huoltaisin tosin melko pitkälti itse, tai pienillä pajoilla. Veikkaisin kumminkin, että ylläpito saattaa olla edullisempaa lexuksessa, kuin saman ikäsessä bemarissa?
 
Ainakin LS mallissa oli merkkiliikkeen osat aika hinnakkaita, mutta löytyyhän niitä muualtakin osia, toki ei ihan kaikkia jolloin pitää merkkiliikkeessä asioida. Mutta esimerkiksi imusarjan tiiviste oli 80e, moniurahihna 100e ja takaylätukivarret 400e, että olihan niillä hintaa. Mutta voisin kyllä ostaa toisenkin Lexuksen, nykyään on Pösö ja toista Pösöä en taatusti ostaisi.
 
Ainakin LS mallissa oli merkkiliikkeen osat aika hinnakkaita, mutta löytyyhän niitä muualtakin osia, toki ei ihan kaikkia jolloin pitää merkkiliikkeessä asioida. Mutta esimerkiksi imusarjan tiiviste oli 80e, moniurahihna 100e ja takaylätukivarret 400e, että olihan niillä hintaa. Mutta voisin kyllä ostaa toisenkin Lexuksen, nykyään on Pösö ja toista Pösöä en taatusti ostaisi.

Mikäs pösössä?
 
Itsellä Peugeot 406 2001 diesel. Oon tykännyt, kun toimii niin luotettavasti ja ajettavuus ja ajomukavuus on ikäisekseen ihan hyvät. Vielä saa ajaa ainakin joulukuuhun asti. Pienet käyttökulut on myös. Toimii pakkasellakin oikein mallikkaasti.
 
No liian arkinen (lue tylsä) mulle tuollainen 307 vaikka nyt avo onkin. Sähkövikoja ja huonot penkit, mutta muuten se on ollut ihan ok ja sähköviatkin on aika lailla kaikki olleet pelkkiä liittimien puhdistamisia. Aika edullinen pitää myös kun itse laittelee tai on hyvä ja halpa korjaaja, mutta ei vaan innosta yhtään millään tasolla eikä oikeastaan muutkaan uudemmat Pösöt. Aikoinaan ajoin 205:sella kortin ja se oli oikeasti hauska auto ajaa, ei tuollainen 307 enää sitä ole.

Lexus on myös arkinen mutta sillä hyvällä (toimivalla) Toyotan tavalla ja lisäksi siinä on vähän extraa kuten vaikkapa se kutoskone ja automaatti ja takaveto. Yllättävän paljon lisää kuitenkin fiilistä tuollaiset pienet asiat.
 
Dieselhän se olla pitää :) Varusteistakin olen vähän eri mieltä, mitä tuosta nyt muka oikeasti puuttuu? Hinnasta olen samaa mieltä siinä mielessä, että odottelen innolla vähän ajettuja vuoden-pari vanhoja myyntiin :drool: Puhtaasti mukavuustasoon suhteutettuna hinta on kyllä ihan kohdallaan uutenakin, mutta köyhällä ei ole varaa ostaa uutta Pösöä :(
 
Dieselhän se olla pitää :) Varusteistakin olen vähän eri mieltä, mitä tuosta nyt muka oikeasti puuttuu? Hinnasta olen samaa mieltä siinä mielessä, että odottelen innolla vähän ajettuja vuoden-pari vanhoja myyntiin :drool: Puhtaasti mukavuustasoon suhteutettuna hinta on kyllä ihan kohdallaan uutenakin, mutta köyhällä ei ole varaa ostaa uutta Pösöä :(
Eihän siitä perusmallista mitään oleellista puutu, mutta oma valinta olisi 180hv bensa Allure kaukovaloautomatiikan, ledipitkien, navin ja sähköisen ristiseläntuen takia. Ohjehinta näyttäisi olevan pari sataa alle 41k, GT-linen lisähinta vajaat pari tonnia, mutta siihen saisi jo ainakin omassa Astrassa jumalaisiksi osoittautuneet AGR-penkit eteen. Haaveeksi jää osittain myös koon takia, sillä seuraavan uuden auton pitäisi olla takakontiltaan merkittävästi nykyistä farkkuastraa suurempi. Tuleva 508 farkku ole ainakaan ulkomitoiltaan niin paljoa suurempi, että sen tähden kannattaisi siirtyä kymppitonnia kalliimpaan luokkaan.

Harmin paikka, sillä heittämällä luokkansa tyylikkäimpiä esityksiä.
 
Eihän siitä perusmallista mitään oleellista puutu, mutta oma valinta olisi 180hv bensa Allure kaukovaloautomatiikan, ledipitkien, navin ja sähköisen ristiseläntuen takia. Ohjehinta näyttäisi olevan pari sataa alle 41k, GT-linen lisähinta vajaat pari tonnia, mutta siihen saisi jo ainakin omassa Astrassa jumalaisiksi osoittautuneet AGR-penkit eteen. Haaveeksi jää osittain myös koon takia, sillä seuraavan uuden auton pitäisi olla takakontiltaan merkittävästi nykyistä farkkuastraa suurempi. Tuleva 508 farkku ole ainakaan ulkomitoiltaan niin paljoa suurempi, että sen tähden kannattaisi siirtyä kymppitonnia kalliimpaan luokkaan.

Harmin paikka, sillä heittämällä luokkansa tyylikkäimpiä esityksiä.
Makuasioita, itselle ainakin kuvien perusteella varsin mauttoman näköinen räpellys... Mutta toki voi muuttua jos näkisi livenä. En tiedä, joku tuossa vaan kusee itselle.
 
Onko kukaan kiinnostunut tulevasta hybridi Corolla-farkusta tai Camrystä? Mietin vaan, miksi ostaa Corollan Premium-varustetasolla kun Premium-Camry maksaa vain 4000e enemmän. Paitsi tietysti jos tarvitsee ehdottomasti farmarin tavaratilaa :)
 
Onko kukaan kiinnostunut tulevasta hybridi Corolla-farkusta tai Camrystä? Mietin vaan, miksi ostaa Corollan Premium-varustetasolla kun Premium-Camry maksaa vain 4000e enemmän. Paitsi tietysti jos tarvitsee ehdottomasti farmarin tavaratilaa :)
Olin 2.0 premistä, kunnes näin nyt julkaistut hinnat.
Saa olla kyllä tod paljon parannusta nyky 1.8 premiin, että melkein 10k latoisin lisää. Pitänee silti käydä koeajamassa keväällä löytyykö hinnalle mitään katetta ja tuoko 2.0 lisää tehoa maantielle. Kaupunkiajossa 1.8 on ollut ihan ok.
 
Olin 2.0 premistä, kunnes näin nyt julkaistut hinnat.
Saa olla kyllä tod paljon parannusta nyky 1.8 premiin, että melkein 10k latoisin lisää. Pitänee silti käydä koeajamassa keväällä löytyykö hinnalle mitään katetta ja tuoko 2.0 lisää tehoa maantielle. Kaupunkiajossa 1.8 on ollut ihan ok.
Sama juttu, oli tuo 2.0 hybridi kiikarissa. Pienemmän tehoiset evvk. Samalla hinnalla saisi myös vähän käytettyä Lexus GS:ää 3.5 atkinsonilla, joten jää nähtäväksi mikä voittaa.
 
Peugeot.PNG
 

Ominaisuus listassa on mainittu aika heikko hevonen :confused2:

Tekniikan Maailma

Käytännössä mittaukset suoritettiin niin, että hoitaja piti Volmarin ohjaksista kiinni ja juoksi sen rinnalla. Auton jarrujen avulla nopeus pidettiin hoitajan juoksunopeutta pienempänä eli noin 10 km/h:ssa. Näin edeten mitattiin keskimäärin kuuden kilowatin eli reilun kahdeksan hevosvoiman vetoteho. Mittausten aikana havaittiin se ennalta-arvattava tosiseikka, että hevosen veto ei ole kovin tasaista. Voima aaltoili samassa tahdissa kuin hevonen ponnisteli eteenpäin. Tulosten mukaan kuitenkin tehokkaasta hevosesta voi löytyä hetkellisesti melkein 30 hevosvoimaa.


Perjantai :p:rofl::rofl:
 
Tässä olisi kyllä ihan erilailla asennetta. Ei olisi joka marketin pihalla samanlaista vaikkeivat nuo nyt mitään maailman harvinaisimpia olekaan. Mahtaakohan näissä olla kalliit huollot?

Kallis on aika häilyvä määre. Joku tuossa kirjoitteli, että tojotan palikoitahan siinä on kiinni, totta kyllä, mutta pienellä twistillä. Osat halpoja, työ kallista. Kaikkea ei pysty tekemään Reiskan pajalla ja merkkihuollotkin sattuu olemaan väärällä puolen suomea.

Tosin kesällä kun kävin vaihattaa öljyt ja 150 tkm huollossa, niin moottorin suojamuovin kiinnikkeitä ei uusittu, vaikka erikseen pyysin. Perus Toyotan painonappiklipsejä, varmaan 0,20 eur/kpl. Löytyy jokaisesta Avensiksesta ja Yariksesta ihan varmaan.
 
Kyselin tuossa viimevuoden puolella autoa sillä ajatuksella että vaihtaisi uudempaa jossa riittävän pieni kulutus tappamaan arvonalenemasta tulevaa tappiota. Käytiin jotain kattomassakin mutta lopulta hallituksen kanssa keskustelut päättyi siihen että ei käy. Eli taas uusilla spekseillä kohti nettiautoa. Hintaluokka 25 k€, pitää olla isompi kuin V70 P2 vähän joka suuntaan sekä neliveto pitää löytyä. Neliveto saa olla haldex tyyppinen, sillä ollaan tähänkin asti pärjätty hyvin.

Toistaiseksi katsomassa käyty:
BMW F11, liian pieni
BMW E70, liian pieni
Mersu W212, itse voisin ehkä kelpuuttaa mutta hallituksen mielestä liian pieni, mm. rattaat + koira on haastava yhdistelmä tuohon konttiin koska tila on matala. Takapenkit aika kapeat.
Pajero, Ratti matalalla ottaa jakoihin, muuten tilaa hyvin, tavaratila saisi olla leveämpi pohjasta, vaikuttaa kapeammalta kuin Volvon kontti.
Land Cruiser, 90-luvun corolla tyyppinen sisusta, tuhnu kone sekä korkeat hinnat, Pajero tuntui maantiellä mukavammalta ajaa joten ei olla nähty järkeä tässä.
Caravelle T5, 2.5TDI 4motionia on tullut jonkunverran ajettua mutta onhan se karu työkone jos ei noin montaa paikaa tartte, tilaa kyllä olisi. Uudempi 2.0TDI DSG 4motion on kokeilematta.

Vai kuvista katsottu:
Discovery 4, muuten näyttää spekseissä tosi hyvältä mutta kymmenittäin juttuja katkenneista kampiakseleista on karkottanut
Mersu GL, ilmapussit on särki ja ruostuu siihen paikkaan?
Mersu Viano, ruostuu kuten vito eikä saa pitkänä?

Hyviä ehdotuksia siis olisin vailla.
 
Hyviä ehdotuksia siis olisin vailla.

Volkkarin Caravelle nelivetona ja automaattina. Vikaa on joissain, mutta firman piikkiin?
 
Hyviä ehdotuksia siis olisin vailla.

Volkkarin Caravelle nelivetona ja automaattina. Vikaa on joissain, mutta firman piikkiin?

Artisti maksaa. :dead:

Muistelen että tuo 2.5TDI vei jotain vajaa 10 l / 100 km tassasessa maantie jurnutuksessa. Mahtaakohan tuo tuoreempi mennä pienemmällä?
 
Onko kellään kokemuksia Suzuki Vitara Boosterjet malleista? Hyvää tai huonoa?

Tämä, tässä videossa diisseli versio, mutta malli sama:


imagegen.ashx
 
Viimeksi muokattu:
Kyselin tuossa viimevuoden puolella autoa sillä ajatuksella että vaihtaisi uudempaa jossa riittävän pieni kulutus tappamaan arvonalenemasta tulevaa tappiota. Käytiin jotain kattomassakin mutta lopulta hallituksen kanssa keskustelut päättyi siihen että ei käy. Eli taas uusilla spekseillä kohti nettiautoa. Hintaluokka 25 k€, pitää olla isompi kuin V70 P2 vähän joka suuntaan sekä neliveto pitää löytyä. Neliveto saa olla haldex tyyppinen, sillä ollaan tähänkin asti pärjätty hyvin.

Toistaiseksi katsomassa käyty:
BMW F11, liian pieni
BMW E70, liian pieni
Mersu W212, itse voisin ehkä kelpuuttaa mutta hallituksen mielestä liian pieni, mm. rattaat + koira on haastava yhdistelmä tuohon konttiin koska tila on matala. Takapenkit aika kapeat.
Pajero, Ratti matalalla ottaa jakoihin, muuten tilaa hyvin, tavaratila saisi olla leveämpi pohjasta, vaikuttaa kapeammalta kuin Volvon kontti.
Land Cruiser, 90-luvun corolla tyyppinen sisusta, tuhnu kone sekä korkeat hinnat, Pajero tuntui maantiellä mukavammalta ajaa joten ei olla nähty järkeä tässä.
Caravelle T5, 2.5TDI 4motionia on tullut jonkunverran ajettua mutta onhan se karu työkone jos ei noin montaa paikaa tartte, tilaa kyllä olisi. Uudempi 2.0TDI DSG 4motion on kokeilematta.

Vai kuvista katsottu:
Discovery 4, muuten näyttää spekseissä tosi hyvältä mutta kymmenittäin juttuja katkenneista kampiakseleista on karkottanut
Mersu GL, ilmapussit on särki ja ruostuu siihen paikkaan?
Mersu Viano, ruostuu kuten vito eikä saa pitkänä?

Hyviä ehdotuksia siis olisin vailla.

Mites joku Kia Sorento tai Hyundai SantaFe.
Ei ole tullut koeajettua, mutta tien päällä pistänyt merkille, että siinä olis iso perhevankkuri jos sellaista tarvitsisi.
 
Onko kellään kokemuksia Suzuki Vitara Boosterjet malleista? Hyvää tai huonoa?

Itse kävin ~kolme vuotta sitten melkein tekemässä kaupat, kun piti valita tämän sen parhaiten olevan varustemallin ja Fiat 500X:n välillä. Oli auto yli viikonlopun ajossa ja ei siitä suurempaa negatiivista löytynyt. Neliveto on ihan kiva ja toimii Suzukimaiseen tapaan. Ainoa syy miksei aikoinaan päädytty Tsuksukiin oli muovisuus. 500X:ssä on vaan kertakaikkisesti paljon laadukkaammat sisätilat ja ämpärimuovi ei hypi silmille ihan niin kovasti, kuin tuossa Suzukissa. Jälleenmyyntiarvolla ei niin mitään väliä, koska auto ostetaan omaan käyttöön ja pidetään X vuotta. Toki vielä sekin, että 500X 1.4MA koneella tuntui paljon pirteämmältä ajossa, kuin tuo Suzukin Boosterjet vaikka molemmat 140 heppaisia olivatkin.

Kaikkiaan hyvä auto, mutta meillä ratkaisi enemmän sisätilan fiilis ja auton yleinen ulkonäkö. Toi viagrafiat on vaan söpömpi ja siitä tulee hyvälle mielelle, siinä missä Suzuki oli vain auto. Makuasioita, tyttäriä ja äiteja ym.
 
Onkos kellään kokemus uusimman korimallin 308 Pösötä, kuinka luotettava ja kustannuksiltaan edukas kulkine voisi dieselinä olla? Noissa arvo laskee mukavan vinhaa vauhtia, niin käytettynä kilometrit/hinta suhteeltaan ihan houkuttelevia.
 
Mercedes-Benz R? Vaan paskojahan nekin on Esson baarin mukaan. En sitten tiedä mikä on todellisuus.

Mites joku Kia Sorento tai Hyundai SantaFe.
Ei ole tullut koeajettua, mutta tien päällä pistänyt merkille, että siinä olis iso perhevankkuri jos sellaista tarvitsisi.
Nuo onkin päässyt unohtumaan. Kuvista hiukan hankala arvioida kokoa mutta pitää käydä kattomaasa.

Kiitti vinkistä.
 
Onkos kellään kokemus uusimman korimallin 308 Pösötä, kuinka luotettava ja kustannuksiltaan edukas kulkine voisi dieselinä olla? Noissa arvo laskee mukavan vinhaa vauhtia, niin käytettynä kilometrit/hinta suhteeltaan ihan houkuttelevia.
Noissahan on samat myllyt kuin 508? Jolloin koneen puolesta ei pitäis olla suurempia ylläreitä, 5-6 l satkulla vienee nopeudesta riippuen. Manuaaliloota saattaa olla ns. ranskalainen, tuntuma on mitä on johonkin japsiin nähden. Lisäksi saattaa vonkua jossain 80-90 km/h vauhdissa. Automaattiloota on hyvä. Muusta luotettavuudesta en osaa sanoa, mutta hinnan puolesta tosiaan jättävät verrokkeihin nähden mukavan remppakassan. Omalla 508 oon nyt köröttänyt kohta 70-80 tkm ja ei oo ollut mitään. Sivuhuomautuksena 508 saa aika pienellä rahaerolla 308 nähden...
 
Millanen laite vm 2005 Volvo V50? 2.4 140hv bensa ja automaatti, kilsoja lähellä olevissa ehdokkaissa 200tkm hujakoilla. Ollaan veljelle katottu ensimmäistä omaa autoa ja nää vaikuttaa mielenkiintosilta. Onko toi 2.4 litranen vapari sama Volvon oma kone mitä S60:ssä (näissä V50 taitaa olla aika paljon yhteistä Focuksen kanssa jos olen oikein käsittänyt), mulla oli semmonen vm2003 jokunen vuosi sitten ja vaikutti luotettavalta? Jos mennään koeajolle, niin mihin kannattaa kiinnittää huomiota?
 
Millanen laite vm 2005 Volvo V50? 2.4 140hv bensa ja automaatti, kilsoja lähellä olevissa ehdokkaissa 200tkm hujakoilla. Ollaan veljelle katottu ensimmäistä omaa autoa ja nää vaikuttaa mielenkiintosilta. Onko toi 2.4 litranen vapari sama Volvon oma kone mitä S60:ssä (näissä V50 taitaa olla aika paljon yhteistä Focuksen kanssa jos olen oikein käsittänyt), mulla oli semmonen vm2003 jokunen vuosi sitten ja vaikutti luotettavalta? Jos mennään koeajolle, niin mihin kannattaa kiinnittää huomiota?

Vain D5 koneisesta kokemusta, myöskin veljen kautta. Näppärän kokoinen pikku kauppakassi. Erilaisten tärinöiden kanssa tuossa taisi olla ongelmaa kokoajan. Vetareita vaihdettiin pariin otteeseen lyhyen ajan sisään, en tiedä onko mikään tyyppivika vai vaan yksilö. Osien hinnat taisi olla lähempänä Volvon hintoja kuin Fordin. Jos itseltä tai joltain tutulta löytyy VIDA niin kannattaa katsoa vikakoodit tai ehkä jopa käyttää sinisellä luettavana. Monet yleistesterit saattaa näyttää ok vaikka VIDAlla löytyy asioita.

Sellainen kuva jäi että sen minkä hankintahinnassa tai kulutuksessa voittaa, häviää ongelmissa ja ominaisuuksissa verrattuna V70.
 
Viimeksi muokattu:
Millanen laite vm 2005 Volvo V50? 2.4 140hv bensa ja automaatti, kilsoja lähellä olevissa ehdokkaissa 200tkm hujakoilla. Ollaan veljelle katottu ensimmäistä omaa autoa ja nää vaikuttaa mielenkiintosilta. Onko toi 2.4 litranen vapari sama Volvon oma kone mitä S60:ssä (näissä V50 taitaa olla aika paljon yhteistä Focuksen kanssa jos olen oikein käsittänyt), mulla oli semmonen vm2003 jokunen vuosi sitten ja vaikutti luotettavalta? Jos mennään koeajolle, niin mihin kannattaa kiinnittää huomiota?
Oli tuollainen 2005 2.0D moottorilla, eli sama kone kuin Peugeotissa. Isommasta V70 volvosta ei ole kokeuksia. Se luultavasti olisi parempi. V50 on ihan kiva ajettava, jos vaan on pysynyt kunnossa. Omassa oli kärsinyt manuaali vaihteisto. Eli 3 vaihteen synkronointi oli rikki. Käsijarrun kanssa oli jotain ongelmia. Ja jotain sähkövikoja myös oli. Eli oikeastaan aika huono auto. Joku vika myös oli, että käynnistyi huonosti ainakin kylmänä. Kokonaisuus siis huono ja katselisinkin isompaa V70 volvoa. Myös auton ajettavuuteen kannattaa kiinnittää huomiota. Peugeot 407 oli minusta vähän V50 volvoa parempi auto, vaikka siinä kanssa tuli vikoja. Lasikatto oli ainakin hienompi Volvoon nähden.
 
V70 olisi muuten kiva, mutta tuppaa noi hinnat lähteä aika rajusti laukalle. Ja jos ei hinta, niin kilometrit (vaikka kestäviä vehkeitä onkin). Ei nyt ainakaan lähistöltä löydy yhtäkään järkevää vaihtoehtoa.

Ja saa toki ehdottaa muitakin vaihtoehtoja, että mitä kannattaisi katsella. Kriteerit on jotakuinkin:
- Hinta max 10 000e (sweetspotti olisi varmaan jossain 6-8 tonnin paikkeilla)
- Ei mitään paljon ajettuja premiumeja
- Automaattilaatikko plussaa
- Ja olisi myöskin suotavaa, että auton ikä olis lähempänä 10 vuotta kuin 20 vuotta
 
Mitä tarkoittaa ”ei paljon ajettu”? Toisille kun paljon ajettu on yli 100k, toisille 200k... ja toisille yli 500k niin ehkä hyvä tarkentaa.
 
Artisti maksaa. :dead:

Muistelen että tuo 2.5TDI vei jotain vajaa 10 l / 100 km tassasessa maantie jurnutuksessa. Mahtaakohan tuo tuoreempi mennä pienemmällä?

No aika perkeleesti kun faijan 3l D4D landcruiserin keulalla vie 9l/100km tässä kehä 3 sisäpuolella!? :bored:
 
Mitä tarkoittaa ”ei paljon ajettu”? Toisille kun paljon ajettu on yli 100k, toisille 200k... ja toisille yli 500k niin ehkä hyvä tarkentaa.
Yleisellä tasolla mun mielestä mittarilukemat jossain 200tkm korvilla olisi sopivat haussa olevalle autolle. Eli tarkoitus ei ole mahduttaa budjettiin autoa ainoastaan isojen kilometrien tai vastaavasti vanhan iän perusteella ja kaikista vähiten kiinnostaa näiden yhdistelmät.
 
Yleisellä tasolla mun mielestä mittarilukemat jossain 200tkm korvilla olisi sopivat haussa olevalle autolle. Eli tarkoitus ei ole mahduttaa budjettiin autoa ainoastaan isojen kilometrien tai vastaavasti vanhan iän perusteella ja kaikista vähiten kiinnostaa näiden yhdistelmät.
Saab 9-3 tai 9-5? Jos kilsat ei oke diesel luokkaa niin viivavehkeet on myös vaihtari.
 
.... 500X:ssä on vaan kertakaikkisesti paljon laadukkaammat sisätilat ja ämpärimuovi ei hypi silmille ihan niin kovasti, kuin tuossa Suzukissa. Jälleenmyyntiarvolla ei niin mitään väliä, koska auto ostetaan omaan käyttöön ja pidetään X vuotta. Toki vielä sekin, että 500X 1.4MA koneella tuntui paljon pirteämmältä ajossa, kuin tuo Suzukin Boosterjet vaikka molemmat 140 heppaisia olivatkin.

Kaikkiaan hyvä auto, mutta meillä ratkaisi enemmän sisätilan fiilis ja auton yleinen ulkonäkö. Toi viagrafiat on vaan söpömpi ja siitä tulee hyvälle mielelle, siinä missä Suzuki oli vain auto. Makuasioita, tyttäriä ja äiteja ym.

Oletteko olleet tyytyväisiä Fiatin laatuun ? Paljonko on tullut kilometrejä ilman isoja remppoja ? Mikäs on mielestäsi Fiatien nykyinen luotettavuus jos vertaa japseihin ?

Kiitos jos vaivaudut vastaamaan.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
264 578
Viestejä
4 580 758
Jäsenet
75 471
Uusin jäsen
mikomiko

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom