Mikä auto minulle?

[Dzeeta]

Ei tunnu hirveästi olevan valinnan varaa, jos haluaisi tilavan (perhe)farkun bensamyllyllä. Tilaa tulisi siis olla reilusti takakontissa ja mieluusti myös takapenkillä. Kuskin penkki tulee pitkänä kuskina vedettyä ainakin nykyisessä rassissa (Octavia) ihan taakse joten takapenkillekin tulee jäädä tilaa. Hintakattona suunnilleen sellainen 30k€. Tähän kun lisätään vielä tietyt ulkonäkö- ja varustelukriteerit niin.

Octavia/Superb, Passat, Mondeo... Sitten olisi esim. Avensis ja Mazda6, mutta noissa on harmittavasti vanhemman tyyliset vaparikoneet jotka on toki yleisesti ottaen luotettavia, mutta todella puhdittomia (ja ilmeisesti myös suht bensasyöppöjä) isoon ja painavaan autoon. Avensis on päättyvä malli, ja niitä tuntuisi kyllä olevan myynnissä todella reilusti.

Golf, Auris, A4, BMW 3-sarja, Mersun C-sarja ja vastaavat taitaa olla ainakin takapenkkien osalta turhan nafteja. Esim. A6, BMW 5-sarjaa ja Mersun E-sarjaa taas ei juuri bensakoneilla näe ja liekkö järkeviä malleja löytyykään.

Bensakone omaan käyttöön mieluummin ihan koska: ajokilometrit ~15tkm/v, diesel ainakin tällä hetkellä lähellä bensan litrahintaa, bensakoneet on tutumpia (ei ole koskaan ollut diesel autoa), bensakoneet yleisesti ottaen huolettomampia talvella eikä tarvitse webastoa tms, dieselien "alasajo" jne jne.

Miettinyt myös kaasumallia, sitähän saisi noihin yleisiin malleihin kuten Octavia, Golf jne ja hinnat taitaa olla aika samoissa bensamallien kanssa. Huoltoväli on ilmeisesti kaasumalleissa tiheämpi?

Octavia RS on vahva vaihtoehto kun entuudestaan tuttu ja hyväksi todettu auto, vaikka toisaalta tuo bensankulutus välillä hieman kiristää. Valintojen maailma.

Itse olen nyt kolmisen vuotta ajellut Mazda 6:lla. Onhan se ehkä vähän puhditon, mutta omassa ajossa pärjää kyllä. Nyt vähän miettinyt, josko vaihtaisi lähinnä "huvin vuoksi" autoa. Samojen asioiden äärellä olen painiskellut, kuin sinäkin. Bensakone pitäisi olla samoista syistä, kuin tuossa listasitkin. Tilaakin saisi olla ja mielellään farkku. Eipä tuossa juuri ole kuin Mondeo / Suberb / Passat vaihtoehtoina. A4:stä melkein tein kaupat, mutta toisaalta tilaa vähän vähemmän ja kilometrejä omaan verrattuna 37tkm enemmän ja silti saisi maksaa välirahaa... ei taida maksaa vaivaa. Nykyinen on toki manuaali ja automaattia tekisi mieli. No, jospa tukahduttaisi autokuumeen johonkin muuhun.

 

[tunke]

@hypodermic
Hyvin lähelle vastaava tilanne itsellä.
Octavian takapenkki tilat ei riitä meille. Superbista olen kysellyt tarjouksia nyt. Yli 7% lähtee näköjään tosi helposti hinnasta pois (ambition varusteet).
Omat kaupat kuitenkin riippuu välirahasta ja rahoitustarjouksista.

 

[hypodermic]

@Dzeeta en ole itse A4:sta käynyt kattomassa mutta käsittääkseni siinä on tilat reiluhkosti pienemmät kuin esim. juurikin noissa kolmessa luettelemassasi. Samaa kastia esim. 3-sarjan BMW:n kanssa. Takakontti on toki suht korkea mutta esim. Passattiin verrattuna reilusti lyhyempi ja kokonaistilavuudeltaan pienempi.

@tunke kuulostaa tutulta. Juuri tällä hetkellä ei juuri rahoitustarjouksia näy, ja vaihtohyvitykset vaihtelee reilusti. Toki siinä kannattaa aina huomioida sekin, mihin hintaan liike omaa autoaan myy. Eli vaikka hyvitystarjous olisikin pienempi, niin vastaavasti myös ostettava auto saattaa olla hyvän hintainen.

Octaviassa on kyllä tosi hyvin tilaa takapenkillä pituussuuntaan. Toki jos sinne tarvitsee useampaa turvaistuinta tai muuten vaan 3 matkustajaa saada niin voi olla eri juttu?

Uusi Focus olisi mielenkiintoinen, mitä siihen tutustuin (intter webissä) niin tilat on edelliseen malliin verrattuna huomattavasti paremmat. Onpa tuo ihan tyylikkään näköinenkin. Rahoitustarjous tosin tällä hetkellä vain 1,99% joka ei järin edullinen ole etenkään kun kyse on uudesta autosta. Voittihan tuo vuoden auto -tittelinkin, mikäli joku sille jotain merkitystä näkee.

 

[Docweird]

Bensakone omaan käyttöön mieluummin ihan koska: ajokilometrit ~15tkm/v, diesel ainakin tällä hetkellä lähellä bensan litrahintaa, bensakoneet on tutumpia (ei ole koskaan ollut diesel autoa), bensakoneet yleisesti ottaen huolettomampia talvella eikä tarvitse webastoa tms, dieselien "alasajo" jne jne.

Ei sitä dieseliä kannata pelätä. Lisäksi se on oikeastaan ainoa vaihtoehto jos haluaa tuon hintaluokan "saksa-premiumin".

Yleensä, jos verrataan samantehoisia, niin se dieseli ei tule sen kalliimmaksi noissa >200hv premiumeissa koska se kuluttaa bensaa vähemmän litratolkulla - varsinkin kaupungissa.

Lisäkuluja huolloissakaan ei yleensä ole kuin 50-100 euron naftasuodatin parin vuoden välien. Toki joku DPF voi realisoitua, mutta harvemmin noissa isommissa koneissa koska se on yleensä myös mitoitettu eri tavalla.

Toki A6:ssa löytyy 2.0TFSI:tä, mersulla muttama CGI-bensa, jne - mutta jos liikutaan tuossa 2010-2015 välimaastossa, niin ne dieselit on niitä "sweet spotteja" (pl joku bemarin 2-litrainen ranskasekoilu ennen vuotta 2011 ).

 

[tunke]

Octaviassa on kyllä tosi hyvin tilaa takapenkillä pituussuuntaan. Toki jos sinne tarvitsee useampaa turvaistuinta tai muuten vaan 3 matkustajaa saada niin voi olla eri juttu?

Meillä on iso lasten turvaistuin isofixillä kiinni (selkä menosuuntaan) . Ei mitään mahdollisuutta ajaa jos se on kuskin takana. Ja muutaman kuukauden päästä on kaksi isompaa istuinta takana kunhan pienempi kasvaa vielä vähän.
Varusteiden puolesta Octavia olisi mieleinen vaihtoehto.

 

[kjns]

Meillä on iso lasten turvaistuin isofixillä kiinni (selkä menosuuntaan) . Ei mitään mahdollisuutta ajaa jos se on kuskin takana. Ja muutaman kuukauden päästä on kaksi isompaa istuinta takana kunhan pienempi kasvaa vielä vähän.
Varusteiden puolesta Octavia olisi mieleinen vaihtoehto.

Jos Octavia tuntuu naftilta, niin omien testi-istumisten perusteella saat sitten melkein raakata kaikki muut autot pois listalta paitsi superbin ja mondeon. Esim Mazda 6:ssa (uudemmissa skyactiv-malleissa) farmari on itse asiassa sedania pienempi, ja siinä sedanissa takatilat on aika lähellä samaa luokkaa octavian kanssa. Mulla on itsellä uusimman sukupolven Astra, ja sen takapenkki on aavistuksen octaviaa lähempänä etuistuimia, eikä Mazda 6 sedanissa, passatissa tai avensiksessa ole yhtään sitä enempää väliä etu- ja tapakenkkien välillä. Ainoastaan leveyttä on enemmän.

Monissa isomman segmentin autoissa etupenkit on niin isokokoisia, että etenkin selkä menosuuntaan olevien turvaistuinten vaatima tila saattaa niissä olla todellisuudessa jopa pienempi kuin tilavimmissa c-segmentin autoissa kuten astrassa ja octaviassa.

 

[jm82]

@Dzeeta en ole itse A4:sta käynyt kattomassa mutta käsittääkseni siinä on tilat reiluhkosti pienemmät kuin esim. juurikin noissa kolmessa luettelemassasi. Samaa kastia esim. 3-sarjan BMW:n kanssa. Takakontti on toki suht korkea mutta esim. Passattiin verrattuna reilusti lyhyempi ja kokonaistilavuudeltaan pienempi.

@tunke kuulostaa tutulta. Juuri tällä hetkellä ei juuri rahoitustarjouksia näy, ja vaihtohyvitykset vaihtelee reilusti. Toki siinä kannattaa aina huomioida sekin, mihin hintaan liike omaa autoaan myy. Eli vaikka hyvitystarjous olisikin pienempi, niin vastaavasti myös ostettava auto saattaa olla hyvän hintainen.

Octaviassa on kyllä tosi hyvin tilaa takapenkillä pituussuuntaan. Toki jos sinne tarvitsee useampaa turvaistuinta tai muuten vaan 3 matkustajaa saada niin voi olla eri juttu?

Uusi Focus olisi mielenkiintoinen, mitä siihen tutustuin (intter webissä) niin tilat on edelliseen malliin verrattuna huomattavasti paremmat. Onpa tuo ihan tyylikkään näköinenkin. Rahoitustarjous tosin tällä hetkellä vain 1,99% joka ei järin edullinen ole etenkään kun kyse on uudesta autosta. Voittihan tuo vuoden auto -tittelinkin, mikäli joku sille jotain merkitystä näkee.

Uusi Focus on ihan hyvä ja hiljainen. Koeajoauto oli 125hv manuaali. Farkku siis näkemättä ja se pitäisi olla suht tilava.

 

[jm82]

Ei tunnu hirveästi olevan valinnan varaa, jos haluaisi tilavan (perhe)farkun bensamyllyllä. Tilaa tulisi siis olla reilusti takakontissa ja mieluusti myös takapenkillä. Kuskin penkki tulee pitkänä kuskina vedettyä ainakin nykyisessä rassissa (Octavia) ihan taakse joten takapenkillekin tulee jäädä tilaa. Hintakattona suunnilleen sellainen 30k€. Tähän kun lisätään vielä tietyt ulkonäkö- ja varustelukriteerit niin.

Octavia/Superb, Passat, Mondeo... Sitten olisi esim. Avensis ja Mazda6, mutta noissa on harmittavasti vanhemman tyyliset vaparikoneet jotka on toki yleisesti ottaen luotettavia, mutta todella puhdittomia (ja ilmeisesti myös suht bensasyöppöjä) isoon ja painavaan autoon. Avensis on päättyvä malli, ja niitä tuntuisi kyllä olevan myynnissä todella reilusti.

2015 Ford Mondeo näyttää omaan silmään suht tyylikkäältä. Niitäkin myös löytyy alle 30k€.
Ford Mondeo bensiini vaihtoautot

Superb taitaa olla myös aika suosittu.

 

[shuvl]

Itsellä v. 2012 bensamanuaalifarkku mondeo ja ei voi kuin kiitellä mittoja (1.6l ecoboostin pöntöllä). Mahtuu isommatkin ukot, tavarat ja muut vimpaimet tyyliin ”heitä vaan sisään” mentaliteetilla.

Se v. 2015 tullut kori on hieman pienempi verrattuna edeltäjäänsä, mutta iso se on sekin.

Eikä ole ollut kahteen vuoteen käytännössä mitään ongelmia ja perushuoltaminenkaan ei vaadi kuin maalaisjärkeä.

 

[tunke]

Omalla kohdalla valinta on ennemmin Superb kuin Mondeo. Superbin hinta on aika reilusti edullisempi ja varustelista vaikuttaa paljon pidemmälle. Ja bensaankin saa polttoainekäyttöisen lisälämmittimen ja vieläpä kauko-ohjauksella. Myös lämmitettävä ratti on pitkäaikainen haave.
Mondeon hinta uutena menee jo itsellä liian korkeaksi. Käytetyt toki äkkiseltään ihan ok hintaisia. Mutta Superbin hintaan verraten joutuu tyytymään vuoden vanhaan ja muutaman kympin ajettuun. Ja silti en saa kaikkea (webasto ym.) mitä haluaisin. Ja onhan se ihan eri ostaa uusi kuin käytetty. Autot on vahvasti tunne-esineitä.

 

[jm82]

Omalla kohdalla valinta on ennemmin Superb kuin Mondeo. Superbin hinta on aika reilusti edullisempi ja varustelista vaikuttaa paljon pidemmälle. Ja bensaankin saa polttoainekäyttöisen lisälämmittimen ja vieläpä kauko-ohjauksella. Myös lämmitettävä ratti on pitkäaikainen haave.
Mondeon hinta uutena menee jo itsellä liian korkeaksi. Käytetyt toki äkkiseltään ihan ok hintaisia. Mutta Superbin hintaan verraten joutuu tyytymään vuoden vanhaan ja muutaman kympin ajettuun. Ja silti en saa kaikkea (webasto ym.) mitä haluaisin. Ja onhan se ihan eri ostaa uusi kuin käytetty. Autot on vahvasti tunne-esineitä.

Totta, onhan uusi aina vähän parempi. Noin 32k€ tuli uuden Suberbin hinnaksi. Käytettynä varmaan jo löytyy myös tuota uusinta Suberbia.

SUPERB COMBI Active BusinessLine 1.5 TSI

Paremmalla varustetasolla tuli melkein sama hinta.
SUPERB COMBI Ambition BusinessLine 1.5 TSI

 

[tunke]

Paremmalla varustetasolla tuli melkein sama hinta.
SUPERB COMBI Ambition BusinessLine 1.5 TSI

Sulla on nyt on tuossa pari lisävarustetta, mutta tuosta lähtee 7% vielä helposti tarjousta kysymällä pois. En tiedä jääkö siihen vielä minkä verran tinkaus varaa.

 

[jm82]

Sulla on nyt on tuossa pari lisävarustetta, mutta tuosta lähtee 7% vielä helposti tarjousta kysymällä pois. En tiedä jääkö siihen vielä minkä verran tinkaus varaa.

Itse en ihan noin tilavaa autoa tarvitse, mutta järki ostokselta vaikuttaa tuollainen Suberb farkku. Uuden ja käytetyn hintaero taitaa olla suht pieni.
Alk. 27 200€
Skoda Superb bensiini vaihtoautot

 

[Henkka77]

Bensakone omaan käyttöön mieluummin ihan koska: ajokilometrit ~15tkm/v, diesel ainakin tällä hetkellä lähellä bensan litrahintaa, bensakoneet on tutumpia (ei ole koskaan ollut diesel autoa), bensakoneet yleisesti ottaen huolettomampia talvella eikä tarvitse webastoa tms, dieselien "alasajo" jne jne.

Ei "tarvitse" Webastoa? Itse en jotain lohkolämmitinpaskaa ja piuhan kiinnityksiä ottas enää ikinä muutaman Webasto-talven jälkeen.
Tule töistä, ajasta Webbe aamuksi, tule aamulla lämpöiseen autoon jonka jokainen ikkuna on täysin sula. En juuri huolettomampaa talviautoilua tiedä. Nyt se muuttui juuri vielä pykälää huolettomammaksi kun uuteen autoon tuli kauko-ohjattava Webbe.
Lohkarilla sai raapata joka vitun aamu niitä ikkunoita sisälämppäristä huolimatta, olettaen että sun taloyhtiös antaa edes käyttää sitä.
Plus kaivaa sitä vitun johtoa sieltä vitun lumen alta jota yöllä oli pyryttäny taas sen 30cm..
Ei ikinä enää. Toki, kukin tyylillään..

Enkä kyllä olis uskonu että noita toimittajien diesel-propagandoja kukaan uskoo mutta näköjään joihinkin uppoaa..

 

[tunke]

Itse en ihan noin tilavaa autoa tarvitse, mutta järki ostokselta vaikuttaa tuollainen Suberb farkku. Uuden ja käytetyn hintaero taitaa olla suht pieni.
Alk. 27 200€
Skoda Superb bensiini vaihtoautot

Superbia menee tosi paljon diesel koneella. Bensa versioo on tosi vähän käytettynä tarjolla ja hinnat hyvin lähellä uutta. Varustetasot on Active, Ambition ja Style. Activen ja Ambitionin välinen hintaero on hyvin pieni, mutta Activeen pitäisi lisätä aika monta liäsävarustetta, että saisi suurinpiirtein sellaisen mihin on tottunut. Eli käytännössä kun vertailen pelkästään käytettyjä ambition varusteilla, niin ei juurikaan ole mistä valita jos haluaisi pienillä kilsoilla olevan.
Ja ainahan se paremmin varusteltu on helpompi myydä aikanaan eteenpäin.

 

[tunke]

Ei "tarvitse" Webastoa? Itse en jotain lohkolämmitinpaskaa ja piuhan kiinnityksiä ottas enää ikinä muutaman Webasto-talven jälkeen...

On tosiaan Webasto tai Eber ihan huippu varuste. Kaiken mainitsemasi lisäksi kone on jo vartissa niin lämmin, että ei tarvitse paljon etukäteen miettiä milloin meinaa liikkua. Säteilylämppärillä pitäisi aina se pari tuntia ainakin pitää lämmityksessä. Ja tuntuu kyllä, että ei enää - 25°c paikkeilla ole vaikutusta vaikka olisi yötä päivää.

 

[jm82]

Superbia menee tosi paljon diesel koneella. Bensa versioo on tosi vähän käytettynä tarjolla ja hinnat hyvin lähellä uutta. Varustetasot on Active, Ambition ja Style. Activen ja Ambitionin välinen hintaero on hyvin pieni, mutta Activeen pitäisi lisätä aika monta liäsävarustetta, että saisi suurinpiirtein sellaisen mihin on tottunut. Eli käytännössä kun vertailen pelkästään käytettyjä ambition varusteilla, niin ei juurikaan ole mistä valita jos haluaisi pienillä kilsoilla olevan.
Ja ainahan se paremmin varusteltu on helpompi myydä aikanaan eteenpäin.

Ambition, dsg ja alle 75 tkm, niin tuo yksi bensa oli sattumalta halvin. Muuten sitten listassa onkin lähes pelkästään dieseleitä. Iso auto, niin siihen varmaan lähes aina valitaan "järeämpi" diesel.

Alk 27 200€.
Skoda Superb vaihtoautot

Uutena tuo 2.0 diesel maksaa 36 500€ ja bensa aavistuksen vähemmän.

 

[yyri]

Focucksia kävin kattomassa 2009 ja 2011 malleja mutta molemmissa kaaret ruosteessa... Iskin silmäni nyt tuohon corsa E:hen ja lauantaina sukulaisen koneella koeajolle. Noita näyttää saavan 10k pintaan melkein uusia 1.4 koneella.

 

[SKYTRiXSHA]

On tosiaan Webasto tai Eber ihan huippu varuste. Kaiken mainitsemasi lisäksi kone on jo vartissa niin lämmin, että ei tarvitse paljon etukäteen miettiä milloin meinaa liikkua. Säteilylämppärillä pitäisi aina se pari tuntia ainakin pitää lämmityksessä. Ja tuntuu kyllä, että ei enää - 25°c paikkeilla ole vaikutusta vaikka olisi yötä päivää.

Snadisti ilkeä tohon Kiaan tuolla ylempänä Webasto asennettuna ois ollut 2500€ =)
Joten mutsi nappasi sitten lohkon siihen, noh ei kait se nyt niin justiinsa oo.

Kuulemma tykkää lohkosta "jonkun" takia muutenkin enemmän

 

[Incredible Buff]

Uusi Focus on ihan hyvä ja hiljainen. Koeajoauto oli 125hv manuaali. Farkku siis näkemättä ja se pitäisi olla suht tilava.

Onhan se ihan tilava entiseen nähden, mutta ei silti Octavialle pärjää ainakaan takatilojensa osalta. Octavia on pituussuunnassa yllättävän tilava takapenkiltäkin. Moni D-segmenttiläinen on tasoissa tai jopa häviää esim. yllättäen uuden Insignian kuskinpenkin taakse jäi omilla säädöillä vähemmän tilaa ja Inkku on karmee lossi. Superb toki sitten omassa luokassaan takatilojen osalta ja on mukava ajaakin. Suosittelen ehdottomasti. Itsekin kävin kokeilemassa, mutta ei löytynyt sopivilla varusteilla sopivaa käytettyä niin päädyin sitten Octaviaan joka riittää mulle enemmän kuin hyvin.

Skeidaa ei yleensä kannata ostaa hinnat alkaen tasolla, jos haluaa vähänkään varusteita. Ambition Superbissa ja Style Octaviassa järkevä minimitaso. Pykälää halvemmat tosi karuja ja yllättävän vähän halvempia.

 

[hypodermic]

Ei "tarvitse" Webastoa? Itse en jotain lohkolämmitinpaskaa ja piuhan kiinnityksiä ottas enää ikinä muutaman Webasto-talven jälkeen.
Tule töistä, ajasta Webbe aamuksi, tule aamulla lämpöiseen autoon jonka jokainen ikkuna on täysin sula. En juuri huolettomampaa talviautoilua tiedä. Nyt se muuttui juuri vielä pykälää huolettomammaksi kun uuteen autoon tuli kauko-ohjattava Webbe.
Lohkarilla sai raapata joka vitun aamu niitä ikkunoita sisälämppäristä huolimatta, olettaen että sun taloyhtiös antaa edes käyttää sitä.
Plus kaivaa sitä vitun johtoa sieltä vitun lumen alta jota yöllä oli pyryttäny taas sen 30cm..
Ei ikinä enää. Toki, kukin tyylillään..

Enkä kyllä olis uskonu että noita toimittajien diesel-propagandoja kukaan uskoo mutta näköjään joihinkin uppoaa..

Juu, kukin tyylillään. Omassa autossa on lohkolämmitin ("lohkolämmitin" eli säteilylämmitin) ja aina on töihin(kin) lähtiessä kaikki lasit sulat. Kotona on autokatos, työaikan lähellä maan alainen parkkihalli. Kummassakaan ei myöskään ole 30cm lunta, ja johto roikkuu katoksen seinällä valmiina. Tokihan sitä joskus muualla käydessään joutuu laseja raappaamaan.

Varmasti Webasto tms on hyvä varuste mutta eipäs heti yleistetä. Lisäksi tuo "ei tarvitse" oli lueteltuna tekijöissä miksi valitsen ennemmin bensan kuin dieselin. Bensa autot kyllä pääsääntöisesti lähtee käyntiin kelillä kuin kelillä, mutta jos diesel autoa katselisin niin ilman lisälämmitintä en sellaista kyllä hankkisi. Ei ole kokemuksia, mutta onko ihan ok käryttää sitä myös autokatoksessa? No joo, ei kai se kärytä tms jo on kunnossa.

 

[SKYTRiXSHA]

Kyllä tiisseli lähtee tulille ihan helposti kylmälläkin.

Tosin ei se kummallekaan moottorille ole hyväksi, itse lähden tuossa 8:30 niin setuppasin Webaston niin että klo 9 on auto lämmin, yleensä annan paukuttaa lämmityksen loppuun mutta nyt tuli kiireitä ja ei huvita kävellä parkkipaikalle enää, niin mennään tolla.

Webastolle hyväksi ei ole se että se ei polta itseään ns. loppuun, vaan jää karstaa tms

 

[vatanen]

Löytyykö täältä kokemuksia yhtälön lastenvaunut ja keskikokoinen (20kg+) koira samassa kontissa ratkaisusta?

Tällä hetkellä alla Astra K farkku, joka tähän saakka on riittänyt tilojen puolesta hyvin. Nyt lapsi tulossa ja lastenvaunut tulivat jo. Ongelmana on se, etteivät vaunut mahdu syvyyssuunnassa konttiin, vaan ne on laitettava poikittain, jolloin taas koiralle ei jää tilaa.

Yksi vaihtoehto olisi auton suurentaminen, mutta onko tavaratilaero vs esim Insignia tai Superb sitä luokkaa, että niillä voisi koiran ja vaunut hoitaa? Löytyykö hintaluokassa 35 000€ tai alle, muita tavaratilaltaan erittäin tilavia vaihtoehtoja?

 

[Kautium]

Löytyykö täältä kokemuksia yhtälön lastenvaunut ja keskikokoinen (20kg+) koira samassa kontissa ratkaisusta?

Tällä hetkellä alla Astra K farkku, joka tähän saakka on riittänyt tilojen puolesta hyvin. Nyt lapsi tulossa ja lastenvaunut tulivat jo. Ongelmana on se, etteivät vaunut mahdu syvyyssuunnassa konttiin, vaan ne on laitettava poikittain, jolloin taas koiralle ei jää tilaa.

Yksi vaihtoehto olisi auton suurentaminen, mutta onko tavaratilaero vs esim Insignia tai Superb sitä luokkaa, että niillä voisi koiran ja vaunut hoitaa? Löytyykö hintaluokassa 35 000€ tai alle, muita tavaratilaltaan erittäin tilavia vaihtoehtoja?

Jos tuossa ei ollut pilkkuvirhettä, niin kyllähän tuolla hinnalla saa jo vaikka millaisen kulkuvälineen. Uudehko Volvo V70?

 

[qukswe]

Uuden Insignia-farkun kontti on ainakin todella iso, luulisin että sinne mahtuisi mitkä tahansa emmaljungat koiran kanssa hyvin. Jos Astra on miellyttänyt niin se voisi olla muutenkin ihan luonteva "upgrade".

 

[kjns]

Löytyykö täältä kokemuksia yhtälön lastenvaunut ja keskikokoinen (20kg+) koira samassa kontissa ratkaisusta?

Tällä hetkellä alla Astra K farkku, joka tähän saakka on riittänyt tilojen puolesta hyvin. Nyt lapsi tulossa ja lastenvaunut tulivat jo. Ongelmana on se, etteivät vaunut mahdu syvyyssuunnassa konttiin, vaan ne on laitettava poikittain, jolloin taas koiralle ei jää tilaa.

Yksi vaihtoehto olisi auton suurentaminen, mutta onko tavaratilaero vs esim Insignia tai Superb sitä luokkaa, että niillä voisi koiran ja vaunut hoitaa? Löytyykö hintaluokassa 35 000€ tai alle, muita tavaratilaltaan erittäin tilavia vaihtoehtoja?

Olis voinu toki olla halvempaa ostaa sirommat vaunut, mutta tietysti tämä on hyvä hetki perustella autonvaihto itselleen

Suurimmat saatavilla olevat tavaratilat taitaa olla Skoda Superbissa ja E Mercedeksessä, tuolla budjetilla saat Superbin uutena ja Eemelin käytettynä. Insignian tavaratila ei paljoa taida skodalle jäädä pituuden ja leveyden puolesta, pinta-ala taitaa olla jopa isompi, mutta verhon alle jäävä tila pienempi, millä ei varmaan ole nyt väliä, koska koirakoppi vaatii varmaan verhon olevan poissa. Esitteiden perusteella pohjamitta insigniassa on 1178x1030 ja superbissa 1141x1010. Astrassa vastaavat mitat ovat 1065x1028, eli noiden takaloosterit on sen 7,5~11cm pidempiä kuin nykyisessä, joten rattaat varmaan mahtuu jo molempiin.

 

[OD.]

Löytyykö täältä kokemuksia yhtälön lastenvaunut ja keskikokoinen (20kg+) koira samassa kontissa ratkaisusta?

Tällä hetkellä alla Astra K farkku, joka tähän saakka on riittänyt tilojen puolesta hyvin. Nyt lapsi tulossa ja lastenvaunut tulivat jo. Ongelmana on se, etteivät vaunut mahdu syvyyssuunnassa konttiin, vaan ne on laitettava poikittain, jolloin taas koiralle ei jää tilaa.

Yksi vaihtoehto olisi auton suurentaminen, mutta onko tavaratilaero vs esim Insignia tai Superb sitä luokkaa, että niillä voisi koiran ja vaunut hoitaa? Löytyykö hintaluokassa 35 000€ tai alle, muita tavaratilaltaan erittäin tilavia vaihtoehtoja?

On kokemusta Emmaljunga hyökkäysvaunu + 50 kg Rhodesiankoira kombosta. Octaviaan mahtui molemmat. Koeajot meni näin: auto pihaan, vaunut ja koira konttiin. Jos ei mahdu, niin hylsy ja seuraava alle.

Superbissa on vielä suurempi kontti (590 vs 660), joten sillä varmasti pärjäät.

 

[tunke]

Löytyykö täältä kokemuksia yhtälön lastenvaunut ja keskikokoinen (20kg+) koira samassa kontissa ratkaisusta?

Tällä hetkellä alla Astra K farkku, joka tähän saakka on riittänyt tilojen puolesta hyvin. Nyt lapsi tulossa ja lastenvaunut tulivat jo. Ongelmana on se, etteivät vaunut mahdu syvyyssuunnassa konttiin, vaan ne on laitettava poikittain, jolloin taas koiralle ei jää tilaa.

Yksi vaihtoehto olisi auton suurentaminen, mutta onko tavaratilaero vs esim Insignia tai Superb sitä luokkaa, että niillä voisi koiran ja vaunut hoitaa? Löytyykö hintaluokassa 35 000€ tai alle, muita tavaratilaltaan erittäin tilavia vaihtoehtoja?

Onko vaunuissa renkaat pikalukituksella? Saisko renkaat irrottamalla mahtumaan?
Jos kuitenkin päädyt auton vaihtoon, niin mahdollisuuksien mukaan hanki lainaan isomman lapsen turvaistuin ja ota se mukaan koeajolle. Ne on vähän suurempia kuin vauvan turvakaukalo telakassa. Ei tarvitse taas vuoden päästä olla vaihtamassa. Tai kolmen hengen perheessä lapsi vänkärin taakse ja vänkäri kuskin taakse jos ei eteen mahdu istumaan.

Edit.
Tuohon hintaluokkaan menee varmaan myös Mondeo. Ehkä ihan uutena, riippuu tietysti mikä kone, at/man ja varustetaso.

 

[Incredible Buff]

Jos tuossa ei ollut pilkkuvirhettä, niin kyllähän tuolla hinnalla saa jo vaikka millaisen kulkuvälineen. Uudehko Volvo V70?

V70:n tavaratila kyllä häviää aika tavalla noille mainituille. Ei se huono auto ole, mutta ei enää tilavimmasta päästä ja omasta mielestä aika antiikkinen.

 

[tunke]

V70:n tavaratila kyllä häviää aika tavalla noille mainituille. Ei se huono auto ole, mutta ei enää tilavimmasta päästä ja omasta mielestä aika antiikkinen.

Nämä kannattaa kuitenkin käydä sovittamassa aina omien tarpeiden kanssa. Pelkät suurimmat mitat ei kerro kaikkea. Kontin muoto on syytä huomioida. Takapenkin selkänojan kaltevuus ja perän muoto vaikuttaa. Esim. Superbissa on aika viisto perä mikä syö paljon tilaa ylhäältä.

 

[TommiZeliard]

Löytyykö täältä kokemuksia yhtälön lastenvaunut ja keskikokoinen (20kg+) koira samassa kontissa ratkaisusta?

Tällä hetkellä alla Astra K farkku, joka tähän saakka on riittänyt tilojen puolesta hyvin. Nyt lapsi tulossa ja lastenvaunut tulivat jo. Ongelmana on se, etteivät vaunut mahdu syvyyssuunnassa konttiin, vaan ne on laitettava poikittain, jolloin taas koiralle ei jää tilaa.

Yksi vaihtoehto olisi auton suurentaminen, mutta onko tavaratilaero vs esim Insignia tai Superb sitä luokkaa, että niillä voisi koiran ja vaunut hoitaa? Löytyykö hintaluokassa 35 000€ tai alle, muita tavaratilaltaan erittäin tilavia vaihtoehtoja?

Et varmaan isoa rahaa maksanut vaunuista, koska muutenhan olisit varmistanut, että sopivat pitkittäin autoosi? Ehdotan, että hankit sopivan kokoiset vaunut uuden auton sijasta. Tullee melkoisesti halvemmaksi. Kunhan koiralle jää riittävästi makuutilaa siinä vieressä. Käsitin, että ainoa ongelma oli vaunujen suunta, eikä tilanpuute.

Meillä oli G-Astrassa jotkut vanhahkot (2002-2007) Emmaljungat pitkittäin ja 8 kg koira vieressä omassa boksissaan. Nyssäkät ja laukut sitten koiraboksin katolla, sivusyvennyksissä pyöräkoteloiden takana, vaunujen alla ja päällä, boksin ja vaunujen välissä jne. Vaunujen renkaita ei tarvinnut irrottaa, mutta vaunut piti toki laskea kasaan. Lisäksi piti peukuilla painaa aisan nappeja, joilla säädetään aisan yläosan kulmaa. Tämän ansiosta aisa lyheni riittävästi, jottei ottanut selkänojaan kiinni.

Kahdetkin vaunut olisivat sopineet vierekkäin, jos olisivat olleet yhden sentin kapeammat. Renkaiden irrotuksella joo, mutta sitten akselien vaseliini sotkisi paikat. Mersun E-farkkuun '12 ei myöskään olisi mahtunut kaksia vaunuja vierekkäin. Syvyyssuunnassa siinä oli puoli vaaksaa enemmän tilaa. Jotain hankaluutta siinä kyllä oli näkösuojaverhon kotelopahkuran kanssa, jos oikein muistan. Ainakin appiukon oli vaikeampi saada vaunuja mahtumaan pitkittäin farkkueemeliinsä, kuin mulla omaan Astraani. Tottumus ja kokemus tietty auttaa tuossa lajissa.


Edit. Mun vaunut olivat Emmaljunga classic sportit jollain pehmokopalla. Netin mukaan kasassa 91x59x51. Niiden valmistus päättyi 2014. Käytetyistä pyydetään 200-300 €. Itekin maksoin jotain parisataa. Jousitus oli todella mukava keinutteluun ja mukulakivillä. Lumessakin meni hyvin. Yhteen renkaaseen joutui pienen vuodon takia pumppaamaan parin kk:n välein ilmaa.

 

[Kautium]

V70:n tavaratila kyllä häviää aika tavalla noille mainituille. Ei se huono auto ole, mutta ei enää tilavimmasta päästä ja omasta mielestä aika antiikkinen.

En ole näitä viimeisiä tarkemmin tutkinut, mutta aiemmin niissä oli se kontti kuin pakettiautossa, niin ehkä sieltä on jäänyt virheellinen muistikuva.

 

[Ponsu]

Mulla ei mennyt Emmaljungan nxt90 pituussuunnassa omaan a4:ään, mutta velipojan samanikäiseen passattiin mahtui juuri ja juuri (7 cm on kontin lattia pidempi) saattoi olla niin, että piti olla vähän keskemmällä, eikä ihan reunaan mahtunut. Nämä meidän autot ovat tosin vuosilta 2005 ja 2007.

Jos nykyinen auto muuten toimii hyvin eikä ole haluja vaihtaa, niin katsoisin kyllä pienempään tilaan menevät kärryt (ei tarkoita välttämättä pienemmän kokoisia kasattuna)

 

[TommiZeliard]

En ole näitä viimeisiä tarkemmin tutkinut, mutta aiemmin niissä oli se kontti kuin pakettiautossa, niin ehkä sieltä on jäänyt virheellinen muistikuva.

V70:ssä on kyllä mukavan pysty peräluukku ja leveyttä on melko paljon, pl. ehkä pyöränkoteloiden kohdalla. Sen sijaan pituutta ei ole paljoa suhteessa auton kokoon, ja joistakin kilpailijoista löytyy korkeuttakin enemmän.

Kaveri änki isänsä kanssa mk2 V70:iin 79 cm korkeaa vuodesohvaa, jossa oli puurunko ilman niveltä. Tarkoitus oli siirtää sohva 1 km päähän vuokrakämppään. Osuin sattumalta paikalle, ja ehdotin, että nostetaan sohva G-Astraan. Kaverin faija ärähteli, ettei se siihen mahdu, kun ei kerran isoon Volvoonkaan sovi. Volvon aukon yläreunan muovi ja verhoilut olivat jo hiukan naarmuilla, joten saimme yrittää Opeliin. Sehän sujahti heittämällä, vain etupenkkejä piti siirtää edemmäs. Volvon tavaratilan aukko oli ratkaisevat pari senttiä matalampi. "Katos perkules!", sanoi kaverin faija.

G-Astra oli paku kokoisekseen. Pyöräkoteloiden välikin 111 cm. Uudet Ocut ja Superbit ovat reilusti alle 110 cm. Opelissa se mikä mahtui aukosta, mahtui myös sisään. Ja se aukko oli suuri, korkea ja suorakulmainen. Verho oli matalalla, minkä takia litroja mitattiin vain tyyliin 480. Lattia oli aivan tasainen kynnyksestä lähtien. Esim. Mk2 Ocun lattia on 10 cm kynnystä alempana, minkä ansiosta litroja tulee heti sata lisää. Kaappeja ja sohvia kuskatessa tuo ei paljon lohduta, koska kaadetut takapenkit ovat 10 cm lattiaa ylempänä. Kaverin sisko miehineen oli pulassa huutonetin ison lipaston kanssa Mk2 Oculla. Aukon leveys ei ihan riittänyt, kun aukko kapeni liikaa ylempää. Astraan meni heittämällä. Mies ihmetteli ääneen, että Ocussahan piti olla luokkansa paras tavaratila.


Edit. @kjns farkku-Astrasta puhuin molemmissa viesteissä. Ei nyt sentään viistoperään vaunuja ja koiralaatikkoa tai 79 cm korkeaa vuodesohvaa.

 

[kjns]

G-Astra oli paku kokoisekseen.

Hah, tuo on kyllä totta! Olisit nähnyt sen kalusteliikkeen varastojampan ilmeen, kun tulin hakemaan 6-hengen terassiryhmää 5-ovisella Astralla

"Siis meinaatko saada ne tonne?"
- "Meinaan, eikä tee ees tiukkaa", kontti auki, penkit nurin, pöytä pohjalle, tuolit päälle, sidontaremmi päältä, luukku kiinni.
Varastojamppa jäi naureskelemaan lastauslaiturille kun karautin pikkuautolla kotio

 

[yyri]

Farkku g-astra kyllä veti tosiaan ihan uskomattoman määrän tavaraa sisään. 3 Parocin villapaalia heittämällä sisään, penkit nurin, 2 paalia konttiin ja yksi takaovista poikittain sisään. Oli muuten hiljainen auto sen jälkeen. 2 Kulmasohvan palaa mahtui sisään ym...

 

[vatanen]

Kiitos vastauksista!

Sillai tyhmästi tuli tehtyä, että annoin rouvan ostaa vaunut netistä kun liikkeellä oli joku Black Friday tarjous Emmaljunga Super Vikingeistä. Katsoin vaunujen mitat (pituus 93cm pyörineen) ja totesin että reilulla 10cm pelivaralla pitäisi mennä pitkittäin sisään ja sanoin että anna mennä. Vaunuja oli kyllä käyty paikan päällä testaamassa, mutta en itse ollut sillä kertaa mukana. Oletin että sopisi, mutta taitaa olla takapenkit liian viistossa.

Onhan tässä se 38,5 autokuumetta, että tällä syyllä voisi ratsastaa ainakin koeajoille viikonloppuna. Mitään varsinaista tarvetta tuon tilanpuutteen lisäksi ei ole ja saahan niistä vaunuista onneksi osia pois ja autosta penkkiä nurin. Mitään tilanjakajaa sinne on kyllä aivan turha yrittääkään koiran ja vaunujen väliin.

Astraan muuten olen ollut todella tyytyväinen, AGR-etupenkit ovat helkkarin hyvät istua, varusteita sai rahalla paljon ja ajettavuus on miellyttävä. Sillä perusteella melkeinpä eniten kiinnostaisi käydä Insigniaa ajamassa, kun lähistöltä löytyy parikin sopivaa bensakoneista vaihdokkia.

 

[kjns]

Edit. @kjns farkku-Astrasta puhuin molemmissa viesteissä. Ei nyt sentään viistoperään vaunuja ja koiralaatikkoa tai 79 cm korkeaa vuodesohvaa

Jep, hoksasin kyllä. Jumalaton määrä kamaa sinne viistoperäänkin kyllä meni kun penkit kaatoi .tai vaikka kaatamattakin, nimimerkillä reservireissulla 4 hengen porukalla + täyspakkaukset (ei sis. majoitus/nukkumakamoja) Astra G:ssä

 

[Jims]

Tähän tavaran kuskaukseen liittyen olen todennut, että ilman pakettiautoa ihmisellä on orpo olo.

Vuosi sitten syksyllä kuvittelin pärjääväni muutaman kuukauden ilman pakua, kun musta mies halusi ostaa Hiaceni hyvään hintaan ja uudempaa pakua oli tarkoitus lähteä katselemaan Saksasta vasta lokakuussa.
Muutaman viikon pärjäsin Renault Grand Scenic:in kanssa, kun heitin kaikki penkit pois takaa ( Grand Scenic on muuten yllättävän tilava ilman penkkejä ), mutta sitten oli pakko mennä ja ostaa halpa Ducato, kun alkoi jatkuva kaman survominen relluun ahdistaa.

Nyt on ollut reilun vuoden ja reilut 50 tkm alla 2016 mallinen Opel Movano L3H2, jossa on enemmän tilaa, kuin pienimmässä keskustayksiössä.
4,2 metrinen kakkosnelonen menee sisään siten, ettei ovia tarvitse jättää auki, olen tyytyväinen, vaikka haaveilenkin saman kokoisesta tai vielä pidemmästä Crafterista / Sprintteristä kevyt-ka:na.

 

[PornReindeer]

Jep, hoksasin kyllä. Jumalaton määrä kamaa sinne viistoperäänkin kyllä meni kun penkit kaatoi .tai vaikka kaatamattakin, nimimerkillä reservireissulla 4 hengen porukalla + täyspakkaukset (ei sis. majoitus/nukkumakamoja) Astra G:ssä

Joo viistoperäänkin mahtuu, kuten kaksiossani ollut sohva. Vaati kyllä jalkojen irroituksen ettei korkeus ottanut kiinni. ~
1,6m pitkä lipasto vaati penkin ottamista eteen, ei ollut ajoasento enää optimaalinen

Kävin ajamassa BMW 123:n, oli kyllä yllättävän hauska peli, sääli että oli diesel. Tehokkaalla traktorin moottorilla sinänsä voisin ajaa, mutta ei huvittaisi maksaa 400€ vuoteen ylimääräistä siitä että ajaa sellaisella.

 

[Ponsu]

Kävin ajamassa BMW 123:n, oli kyllä yllättävän hauska peli, sääli että oli diesel. Tehokkaalla traktorin moottorilla sinänsä voisin ajaa, mutta ei huvittaisi maksaa 400€ vuoteen ylimääräistä siitä että ajaa sellaisella.

En tiedä kuinka uusi peli, mutta niissä alkupään 1.6 bensavehkeissä on jakoketjuongelmia.

 

[PornReindeer]

En tiedä kuinka uusi peli, mutta niissä alkupään 1.6 bensavehkeissä on jakoketjuongelmia.

E87, olikohan 2011. Menin ihan erilaista autoa koeajamaan, mutta kun se ei onnistunut niin kävin tuota testaamassa. Yllätti kyllä positiivisesti.

 

[teppemies]

Ei tunnu hirveästi olevan valinnan varaa, jos haluaisi tilavan (perhe)farkun bensamyllyllä. Tilaa tulisi siis olla reilusti takakontissa ja mieluusti myös takapenkillä. Kuskin penkki tulee pitkänä kuskina vedettyä ainakin nykyisessä rassissa (Octavia) ihan taakse joten takapenkillekin tulee jäädä tilaa. Hintakattona suunnilleen sellainen 30k€. Tähän kun lisätään vielä tietyt ulkonäkö- ja varustelukriteerit niin.

Octavia/Superb, Passat, Mondeo... Sitten olisi esim. Avensis ja Mazda6, mutta noissa on harmittavasti vanhemman tyyliset vaparikoneet jotka on toki yleisesti ottaen luotettavia, mutta todella puhdittomia (ja ilmeisesti myös suht bensasyöppöjä) isoon ja painavaan autoon. Avensis on päättyvä malli, ja niitä tuntuisi kyllä olevan myynnissä todella reilusti.

Golf, Auris, A4, BMW 3-sarja, Mersun C-sarja ja vastaavat taitaa olla ainakin takapenkkien osalta turhan nafteja. Esim. A6, BMW 5-sarjaa ja Mersun E-sarjaa taas ei juuri bensakoneilla näe ja liekkö järkeviä malleja löytyykään.

Bensakone omaan käyttöön mieluummin ihan koska: ajokilometrit ~15tkm/v, diesel ainakin tällä hetkellä lähellä bensan litrahintaa, bensakoneet on tutumpia (ei ole koskaan ollut diesel autoa), bensakoneet yleisesti ottaen huolettomampia talvella eikä tarvitse webastoa tms, dieselien "alasajo" jne jne.

Miettinyt myös kaasumallia, sitähän saisi noihin yleisiin malleihin kuten Octavia, Golf jne ja hinnat taitaa olla aika samoissa bensamallien kanssa. Huoltoväli on ilmeisesti kaasumalleissa tiheämpi?

Octavia RS on vahva vaihtoehto kun entuudestaan tuttu ja hyväksi todettu auto, vaikka toisaalta tuo bensankulutus välillä hieman kiristää. Valintojen maailma.

Mazdasta:
Imo ihan ok ollut tekniikan puolesta farkkumallin kutonen. Bensa kelpaa, mutta ei tuo maantiellä ja motarilla mikään täysi rosvo ole. Kaupunkikulutuksessa sitten nykyiset pikkuturbot pyyhkii tällä lattiaa mennen tullen. Viimeksi katsoin, kun ajelin Helsinki-Jyväskylä-Helsinki välin 4-tietä. Kulutus oli jotain 6,7-6,8l / 100km, ajotietokone lupaili muistaakseni 6,4l / 100km. Kesärajoituksilla hörppää litran enemmän. Vakkariin säädetty rajoitus + 5 km/h todellista. Hitaammista ohi heti tilaisuuden tullen, usein kickdownin kera, hetkellisestä nopeudesta välittämättä.
Moottorina on ~190hp vaparibensa, jonka kaverina perinteinen automaattiloota. Ei raketti, mutta hyvin yhdistelmän jos toisenkin ohi maantiellä pääsee.

Maantiellä sisämelun puolesta ei luokkansa hiljaisin ainakaan ole. Samaa luokkaa oli pykälää pienempi, karvalakkimallin 3-sarjan farkku. Sisätiloja voisi ennalta tietämättä luulla väljemmiksi, kuin mitä todellisuudessa on. En tiedä, onko aika kullannut muistot, mutta muistini mukaan Mondeo MK3 oli tilavampi, etenkin takapenkin osalta.

Btw, en dieseliä pelkäisi ominaisuuksiensa vuoksi. Minulla on ollut tasan kerran dieselin kanssa talviongelmia, silloinkin vain koska auto ei ollut kunnossa. Ei käynnistynyt dieselmallin RS-Occu pikkupakkasella, kun kolme hehkua oli pimeänä, kas kummaa. Kyseistä Occua käynnisteltiin kunnossa ollessaan olosuhteiden pakosta milloin missäkin ilman lämmitysmahdollisuutta. Alkuennakkoluulojen ja pelkojen hälvennyttyä ei koskaan huolettanut käynnistyminen aamulla, vaikka toisinaan pakkaslukemat huiteli kolmenkympin tienoilla, pahimmillaan -34C. Kyllä se sitten jonkin ajan perästä alkoi haalean lämmintä hönkimään kabiiniin, olosuhteisiin nähden yllättävän nopeasti.

 

[SKYTRiXSHA]

Mazdasta:
Imo ihan ok ollut tekniikan puolesta farkkumallin kutonen. Bensa kelpaa, mutta ei tuo maantiellä ja motarilla mikään täysi rosvo ole. Kaupunkikulutuksessa sitten nykyiset pikkuturbot pyyhkii tällä lattiaa mennen tullen. Viimeksi katsoin, kun ajelin Helsinki-Jyväskylä-Helsinki välin 4-tietä. Kulutus oli jotain 6,7-6,8l / 100km, ajotietokone lupaili muistaakseni 6,4l / 100km. Kesärajoituksilla hörppää litran enemmän. Vakkariin säädetty rajoitus + 5 km/h todellista. Hitaammista ohi heti tilaisuuden tullen, usein kickdownin kera, hetkellisestä nopeudesta välittämättä.
Moottorina on ~190hp vaparibensa, jonka kaverina perinteinen automaattiloota. Ei raketti, mutta hyvin yhdistelmän jos toisenkin ohi maantiellä pääsee.

Maantiellä sisämelun puolesta ei luokkansa hiljaisin ainakaan ole. Samaa luokkaa oli pykälää pienempi, karvalakkimallin 3-sarjan farkku. Sisätiloja voisi ennalta tietämättä luulla väljemmiksi, kuin mitä todellisuudessa on. En tiedä, onko aika kullannut muistot, mutta muistini mukaan Mondeo MK3 oli tilavampi, etenkin takapenkin osalta.

Btw, en dieseliä pelkäisi ominaisuuksiensa vuoksi. Minulla on ollut tasan kerran dieselin kanssa talviongelmia, silloinkin vain koska auto ei ollut kunnossa. Ei käynnistynyt dieselmallin RS-Occu pikkupakkasella, kun kolme hehkua oli pimeänä, kas kummaa. Kyseistä Occua käynnisteltiin kunnossa ollessaan olosuhteiden pakosta milloin missäkin ilman lämmitysmahdollisuutta. Alkuennakkoluulojen ja pelkojen hälvennyttyä ei koskaan huolettanut käynnistyminen aamulla, vaikka toisinaan pakkaslukemat huiteli kolmenkympin tienoilla, pahimmillaan -34C. Kyllä se sitten jonkin ajan perästä alkoi haalean lämmintä hönkimään kabiiniin, olosuhteisiin nähden yllättävän nopeasti.

Jooh, itselläkin tuo Volvo lähtee kyllä tulille oli miten monta pakkas-astetta tahansa, tai ainakin tähän mennessä on lähtenyt moitteetta käyntiin.

Nyt kun on EGR poistettu niin tuppaa olla hidas lämpiämään, piti ostaa maski jonka löysin Torista edullisesti

 

[tunke]

Käytännössä kaupat tehty uudesta Superb combista. Enää vain odotetaan korkeintaan ensi viikolle, että liikkeellä alkaa korkotarjous. Myyjä sanoi, että hän voi auton laittaa jo tilaukseen ja tehdään vain paperit kuntoon heti kun tarjous alkaa. Toimitusaika 2-3kk.
Tähän lisäksi sopivasti alkaa vielä maahantuojalla huolenpitosopimus 36kk /60tkm. Tänään kuulemma tullut tieto. Tänään siitä myös mainitsi pari muuta tarjouksessa mukana ollutta.

Muita merkkejä ei edes katsottu kun varusteet ja hinta on niin kaukana Superbista.

Mutta kyllä tarjousten kysely kannattaa niin pitkältä kuin kehtaa uutta autoa lähtä hakemaan. Korko tippui muutaman prosentin ja väliraha taisi 2-3 tonnia pienentyä. Ihan tarkkaan en viitsi alkaa laskemaan kun auton lopullinen kokoonpano muuttui hiukan tässä viikon aikana.

Ja kun viime viikolla oli keskustelua vastatarjouksista. Ei ne myyjät kysele autokaupassakaan, että onko sulla jossain näyttää niitä tarjouksia mitä olen saanut. Pidin kaikki myyjät ajan tasalla koko ajan, että mikä on paras sen hetkinen saamani tarjous. Ilmoitin vain sähköpostiin illalla jos olin saanut päivän aikana edullisempaa tarjousta. Kyllä sieltä muut sitten seuraavana aamuna laittaa takaisin jotain.

 

[Incredible Buff]

Milläs tekniikalla Superb tulee?

Itse säästin ihan saman summan kun jaksoin hakea auton 250km päästä.

 

[tunke]

Milläs tekniikalla Superb tulee?

Itse säästin ihan saman summan kun jaksoin hakea auton 250km päästä.

1.5TSI manuaali.
Nykyinen on myös superb, mutta diesel ja dsg. Diesel ei vain ole kannattava vaihtoehto pienillä kilometreillä. DSG:stä ei varsinaisesti pahaa sanottavaa ole, mutta manuaali on huolettomampi vaihtoehto ja edullisempi jos jossain vaiheessa tulee ongelmia.

 

[hypodermic]

Aamulla tuli viimeksi käytyä tankilla. Ysivitonen 1,399e/l, diesel 1,389e/l. Eipä tässä paljoa tarvii miettiä ~15tkm/v kilometreillä kumpi olisi järkevämpi hankinta. Edelleen silti täytyy palata siihen samaan seikkaan, että harmillisen vähän on isoja perhefarkkuja tarjolla järkevillä bensakoneilla.

 

[Pow_82]

Aamulla tuli viimeksi käytyä tankilla. Ysivitonen 1,399e/l, diesel 1,389e/l. Eipä tässä paljoa tarvii miettiä ~15tkm/v kilometreillä kumpi olisi järkevämpi hankinta. Edelleen silti täytyy palata siihen samaan seikkaan, että harmillisen vähän on isoja perhefarkkuja tarjolla järkevillä bensakoneilla.

Mitä painavampi ja isompi auto, sitä suuremmaksi muuttuu kulutusero dieselin ja bensan välillä. Tämän takia isot autot ovat pääsääntöisesti dieseleitä. Diesel kuluttaa pari litraa vähemmän. Ja tämän takia niissä diesel kannattaa, vaikka hintaeroa ei ole.

 

[Laquel]

Mitä painavampi ja isompi auto, sitä suuremmaksi muuttuu kulutusero dieselin ja bensan välillä. Tämän takia isot autot ovat pääsääntöisesti dieseleitä. Diesel kuluttaa pari litraa vähemmän. Ja tämän takia niissä diesel kannattaa, vaikka hintaeroa ei ole.

On se edelleen kilometreistä kiinni kannattaako kun dieselvero menee auton kokonaispainon mukaan niin isommissa autoissa se voi tuoda aika isonkin potin.