- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 412
Oolrait. Tätä vähän epäilinkin. Eikä siinä, kyllähän taitaa nuo uudemmat pikkuautot olla aika erilaisia turvallisuudeltaa verrattuna vaikka 10 vuoden takaisiin.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Ei kyllä näy alle 20k hintaa farkuissa vai onko joku kamppis?
Joutuupa muuten maksamaan melkoisesti premiumia jos haluaa i30 N, alkaen 43k
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 476
Puhumattakaan kun itse on penskana ollut kuplavolkkarin takapenkillä jossain alkeellisessa lastenistuimessa
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 301
Tai vuonna 1983 Passatin takapenkillä ilman turvavöitä saati minkäänlaista koroketta.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 421
Nyt erä Hyundai uutuuksia huippueduin | Autoverkkokauppa.fi
Edit. Tuo Limited malli on jo itsessään kamppis ja nyt tuon päälle vielä toinen kamppis. Hynyn hinnastoa kun katsoo niin tuo on normaalisti 23790€ + 600€, jos ei olisi tuota Limited kamppista.
Viimeksi muokattu:
Nykyinen auto on Renault Megan Coupe 1. 8 vm 2003.
Rouva haluaa tilalle vähän järkevämmän, 5-ovisen. Farmari käy, mutta ei toivota erityisesti. Isofix olisi bonusta, mukana yleensä lapsi. Ilmastointi pakollinen.
6000 euroa olisi maksimi. Jäisi mahdollisiin korjauksiin rahaa myös, mutta maksimisumma ei ole kiveen hakattu.
Ajaa alta 20.000 km vuodessa, lähinnä Tampereella ja ympäristössä.
Arvostaa ympäristöä, mutta ei halua jäädä jalkoihin autollaan. Hybridi olisi pop, kaasukaan ei ole pois suljettu. Lähellä kaasuasemiakin. Käy myös tavallinen bensa.
Mitä arvoisa raati suosittelee?
Rouva haluaa tilalle vähän järkevämmän, 5-ovisen. Farmari käy, mutta ei toivota erityisesti. Isofix olisi bonusta, mukana yleensä lapsi. Ilmastointi pakollinen.
6000 euroa olisi maksimi. Jäisi mahdollisiin korjauksiin rahaa myös, mutta maksimisumma ei ole kiveen hakattu.
Ajaa alta 20.000 km vuodessa, lähinnä Tampereella ja ympäristössä.
Arvostaa ympäristöä, mutta ei halua jäädä jalkoihin autollaan. Hybridi olisi pop, kaasukaan ei ole pois suljettu. Lähellä kaasuasemiakin. Käy myös tavallinen bensa.
Mitä arvoisa raati suosittelee?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.02.2017
- Viestejä
- 671
hybrideistä toyota prius
kaasusta volvo (jos tuohon hintaan löytyy joku muu kuin v70..)
etanolista saab 9-3
kaasusta volvo (jos tuohon hintaan löytyy joku muu kuin v70..)
etanolista saab 9-3
- Liittynyt
- 03.03.2018
- Viestejä
- 46
Mikä auto minulle? En vaihda autoja kovin usein, joten yritän löytää sellaisen jolla mennään jälleen 10+ vuotta. Olen keski-ikäinen sinkku mies, ei lapsia. Tilaa en paljoa tarvitse, mutta joskus olisi hyvä jos saisi isompia rojuja taakse, eli mielellään ainakin kaatuvilla takaselkänojilla hatchback tai farmari.
Varmatoiminen ja luotettava(hko) sopivilla kilometreillä. En halua viedä autoa jatkuvasti korjaamolle ja yrittää sieltä päästä bussilla töihin.
Stadin ruuhkassa automaatti pakollinen. Huom: oikea automaatti tai CVT, ei tuplakytkinpommeja!
Myös automaatti-ilmastointi. Olisi hyvä jos tehokas lämpenemään talvella kun lähtee ilman roikkaa liikkeelle.
Bensa tai bensahybridi. Dieselveroja en ala maksamaan, koska kilometrejä tulee todella vähän. Vähän ajon takia hybridistäkään en hyödy, paitsi että kun niissä tulee se automaattiloota vakiona.
Samasta syystä kulutuksella ei periaatteessa ole mitään väliä, mutta onhan se ikävä maksaa isoa ajoneuvoveroa jos kovat päästöt. Ja isopäästöiset autot ovat varmasti tulevaisuudessa entistäkin kalliimpia omistaa kun CO2 pohjaista veroa korjataan entistään.
Olisi se kiva jos auto olisi mukava ja hiljainen. Ihanteellisesti perinteiset 15" vanteet ja suuri ilmatilavuuksiset renkaat rengasmelun minimoimiseksi. Nykyään jokaisessa pikkukipossakin näkyy olevan 17" renkaita ja meteli on sen mukainen. Tässä iässä en innostu mistään kivikovasta urheilujousituksesta.
Käytettyä etsin, hinnaksi ajattelin aluksi max. kymppitonnia, mutta jos oikein hyvin pystyy perustelemaan niin miksei vielä muutamaa tonnia kalliimpi. Esimerkiksi jotenkin tykästyin farkku auris hybridiin, joita saa 16 tonniin. Mutta tuntuu kovalta rahalta pistää autoon jolla ajan vain pari tuhatta km vuoteen.
Varmatoiminen ja luotettava(hko) sopivilla kilometreillä. En halua viedä autoa jatkuvasti korjaamolle ja yrittää sieltä päästä bussilla töihin.
Stadin ruuhkassa automaatti pakollinen. Huom: oikea automaatti tai CVT, ei tuplakytkinpommeja!
Myös automaatti-ilmastointi. Olisi hyvä jos tehokas lämpenemään talvella kun lähtee ilman roikkaa liikkeelle.
Bensa tai bensahybridi. Dieselveroja en ala maksamaan, koska kilometrejä tulee todella vähän. Vähän ajon takia hybridistäkään en hyödy, paitsi että kun niissä tulee se automaattiloota vakiona.
Samasta syystä kulutuksella ei periaatteessa ole mitään väliä, mutta onhan se ikävä maksaa isoa ajoneuvoveroa jos kovat päästöt. Ja isopäästöiset autot ovat varmasti tulevaisuudessa entistäkin kalliimpia omistaa kun CO2 pohjaista veroa korjataan entistään.
Olisi se kiva jos auto olisi mukava ja hiljainen. Ihanteellisesti perinteiset 15" vanteet ja suuri ilmatilavuuksiset renkaat rengasmelun minimoimiseksi. Nykyään jokaisessa pikkukipossakin näkyy olevan 17" renkaita ja meteli on sen mukainen. Tässä iässä en innostu mistään kivikovasta urheilujousituksesta.
Käytettyä etsin, hinnaksi ajattelin aluksi max. kymppitonnia, mutta jos oikein hyvin pystyy perustelemaan niin miksei vielä muutamaa tonnia kalliimpi. Esimerkiksi jotenkin tykästyin farkku auris hybridiin, joita saa 16 tonniin. Mutta tuntuu kovalta rahalta pistää autoon jolla ajan vain pari tuhatta km vuoteen.
Viimeksi muokattu:
Tuolla saisi jo 2010+ korista Legacyä niin saisi vielä nelivedonkin jäisiin liikennevalokiihdytyksiin Subaru Legacy 2,0 R STW VA CVT Business, Hyvin huollettu Suomi Legacy!!! Farmari 2011 - Vaihtoauto - Nettiauto
- Liittynyt
- 03.03.2018
- Viestejä
- 46
Subarulla saisi varmaan ihan hyvät kyydit, mutta kovat kilsat vähän pelottaa. Ajattelin jotain max 150tkm olisi hyvä lukema niin ei ihan heti ala joka paikka hajoamaan. Luotettavat kilometrit toki riippuu automallista.
- Liittynyt
- 03.03.2018
- Viestejä
- 46
Tuo on varmasti aivan totta. Tosin... saatoin vähän arvioida vuosittaiset kilsat alakanttiin. Ei sitä tiedä mitä kaikkea tässä innostuu vielä tekemään mihin autoa tarvitsee.
- Liittynyt
- 03.03.2018
- Viestejä
- 46
Miten tuollainen: Honda Jazz vaihto ja rahoitus myös ilman käsirahaa Viistoperä 2011 - Vaihtoauto - Nettiauto
Ainakin pitäisi olla luotettava, monissa yhteyksissä mainittu että Honda Jazz luotettavin auto.
Pieni se on, en ole ikinä edes istunut tuollaisessa.
Jazziin on saanut CVT automaatti mutta myös todella raivostuttavaa robottikytkin vaihteistoa. Mistä sen nyt näkee kumpi tuossa on?
Ainakin pitäisi olla luotettava, monissa yhteyksissä mainittu että Honda Jazz luotettavin auto.
Pieni se on, en ole ikinä edes istunut tuollaisessa.
Jazziin on saanut CVT automaatti mutta myös todella raivostuttavaa robottikytkin vaihteistoa. Mistä sen nyt näkee kumpi tuossa on?
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 940
Johonkin muutaman vuoden ikäiseen pikkuautoonhan tuo selkeesti noilla spekseillä:
KIA Rio 1,4 EX 5D A/T Muu 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Ford Fiesta 1,0 80 S/S Titanium 5ov Viistoperä 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Citroen C3 e-VTI 82 Premium Viistoperä 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Renault Clio TCe 120 EDC Navi Style (MY15.A) Viistoperä 2015 - Vaihtoauto - Nettiauto
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 412
Hommaat tollasen automaagi avensiksen. Ei yhtä uusi kuin nuo edellä mainitus pikkuautot ja verotkin suuremmat. Toisaalta 2ke halvempi joten makselee niitä veroja tuollakin rahalla. Ei mikään hiljaisin auto esim. motarilla mutta ihan mukava peli. Ja mitä luultavimmin 10v päästä (jos sinne asti haluaa kaavailla) saa tuosta enempi euroja kuin pikkukinneristä, jossei täällä nyt kielletä kaikkia "isopäästöisiä" kokonaan. Eikä luultavasti tartte korjaamolla makuuttaa. Niin ja tolla myös pääsee tosiaan yli 100km/h ihan liikenteen mukana toisin kun jollain 80hv koirankopilla
Muok. kirotusvire
Muok. kirotusvire
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 412
Nojoo tosta 2.4 ei ole itselläkään tietoa millainen on. 2.0 taasen perusvarmaa tojotaa. Haha joo ei noi mitään raketteja sentää ole.En tuosta 2.4:sta anjoviksesta itse ole kovin paljoa hyvää kuullut - 2.0 saattaa olla parempi ostos jos löytää automaattina. Kummatkin kuitenkin on täysin tehottomia laitoksia, verkkaiselle omistajalle...
Hmm.. Tossa kun katselin niin 2.0 automaatille ilmoitetaan 11,3s ja manuaalille 9,0s 0-100km/h. Seikkahan on tuulipukutojotamiehelle täysin irrelevantti mutta pistipähän silmään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 934
Hyvin yleinen kuvio tuonikäiselle japsille joissa automaattimalli oli lähinnä "välttämätön paha" - jollei muuten niin että saatiin jenkeissä myytyä autoa. Siellä on joku ikuisen vanha 5v laatikko joka on jostain 4v:stä tehty overdrivellä, tjsp. Se mitä välitykset ei syö tehoista, menee kytkimen luistattamiseen.
Nämä taitaa olla kaikki joitan järkyttäviä tuplakytkin tai robotti-"automaatteja". Jättäisin itse kauppaan.
Tässä se ongelma tulee. Oikea automaatti on kallis, sitä ei yleensä laiteta pikkuautoon, pl. jokin 1-sarjan BMW.
- Liittynyt
- 01.11.2016
- Viestejä
- 643
Itse suuntaisin katseen tällaiseen: Dacia Sandero Stepway TCe 90 Easy-R Viistoperä 2017 - Vaihtoauto - Nettiauto
Vähän enemmän hintaa, mutta tinkaamalla varmaan lähtisi 13k tai edullisemmin. Kuitenkin aika paljon vähemmän kilometrejä. Ja omasta mielestä oikein kivan näköinen.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 6 583
J Astraa bensa-automaattina saa tuohon 10-12 tonnin budjettiin vähän ympäri Suomea. Ihan mukava auto ajella ja menee kivasti kovemmissakin nopeuksissa. Hirveästi sen ihmeellisempiä murheita ei ole kuin muissakaan automerkeissä.
12k€ ja 2010 tai uudemmat rajauksella uusimmat on 2012 vuotisia ja kilsoja noin 100-150 tkm, jos venyttää budjetin 14 k€uroon niin tulee vaikka tollanen vaihtoehdoksi: Opel Astra Sports Tourer Enjoy 1,4 Turbo A (MY13) * VÄHÄN AJETTU! * Farmari 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
- Liittynyt
- 17.07.2018
- Viestejä
- 151
Rion automaatti on tietääkseni ihan oikea 4-vaihteinen momentinmuunnin. Rellun EDC taas ei ole mitenkään pöllömpi, en tiedä onko mitään erityistä syytä vältellä sitä.
1-sarjan BMW on samaa kokoa kuin A3, Golf ja V40. Ei siis samassa segmentissä edellisten kanssa.
"Täytyypä lähteä treeneihin, soitan taksin."
"Treenit loppui, soitan taksin."
"Kas, täytyypä käydä kotimatkalla ruokakaupassa, treenikamat kantoon koska tässä menee sen verran aikaa ettei taksia voi jättää raksuttamaan."
"Kauppareissu suoritettu, soitetaas taas taksi."
On kyllä ihan hemmetin kätevää se päivittäisten asioiden hoitaminen taksilla. Puhumattakaan sitten mökkireissusta. Ai niin, mutta sitä varten vuokrataan auto. Ja sehän se vasta kätevää onkin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 790
Jazz ei ole pieni kuin ulkomitoiltaan. Sisältä aivan hämmästyttävän iso, vähintään luokkaa isompi. Takatiloissa saa jollain valmistajalla mennä melkein pari luokkaa isompaan, että pääsee Jazzin tiloihin. Ruostuminen noissa lähinnä ongelmana on, sekä kori että takajarrut. Jälkimmäinen tietty on halpa korjata, mutta v-mäinen kun ei meinaa millään pysyä käyttökunnossa vaikka "käsijarru pohjassa" pistelis menemään säännöllisesti. Alustan takaosat, lokarin aluset ja oven reunat kannattaa katsoa ruosteen varalle. Ei toki puhki mene, mutta estettisyyshaittoja tulee. 2005 mallisista olen nähnyt jo tehdyn lokariremppoja.
2008 mallia ja aiemmat ovat CVT, uuden korimallin 2009-2011 ovat i-shi(f)t automaatilla. Tuosta 2011 ei voi mennä varmaksi. Koeajossa se on helppo tietty kokeilla, jos kierrokset menee tappiin ja nopeus lisääntyy tasaujelluksella ilman vaihtoja, niin lienee CVT. Vaihdekeppi näyttää olevan erilainen CVT ja i-shift malleissa. Tällä perusteella tuo linkkaamasi on CVT.
e: Jazzin eduksi kaupunkialueella mainittakoon vielä hemmetin pieni kääntösäde. Hemmetin näppärä. Maantiellä sitten ominaisuudet eivät ole samalla tasolla esim. äänieristys. Mukulakivikatu oli myös mielenkiintoinen kokemus takajousitukselle...
Uudessa Ford Fiestassa ja Focuksessa on myös perinteinen automaatti. 6 tai 8 vaihdetta. Fiesta siis pienempää kokoluokkaa kuin bmw 1xx.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 421
Ei oikein tuo uusi Hynyn i30 säväyttänyt. Litrainen turbobensa oli lähes yhtä puhditon alakierroksilla kuin Rellun 0.9tce ja ylärekisterissäkin laiska. Lisäksi rengasmelu oli infernaalinen ja Clio tuntui lähes S-Mersulta tuon jälkeen äänimaailmaltaan. Takapenkki oli myös yllättävän ahdas. Muutenhan auto oli ihan hyvä ja aika pirun laadukkaan oloisen ja hyvin varustellun paketin saisi alle 20 kilolla.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 421
Hynyssä rengasmelu oli todella paha ja Cliossa taas "ihan ok". Hynyssä taas tuulensuhinat on paremmin eristetty ja Cliossa tulee äänet läpi ikkunoista. Clio ei todellakaan ole hiljainen, mutta i30:n rengasmelu oli ääneltään paljon ärsyttävämpi.Jännä, ite taas kokeilin vuosi sitten Clion ja i20:n ja jälkimmäinen tuntui renun jälkee siltä ns. ässämeseltä.
Koeajoin kanssa uuden Kia Ceed:in ja rengasmelua oli siinä mielestäni aivan liikaa. Uusi Ford Focus olisi äänekkyydeltään paljon parempi. Toisaalta Focus on varmaan vähän kalliimpi, mutta ihan hyvästä syystä.
- Liittynyt
- 26.10.2016
- Viestejä
- 225
Yhtään Hynyä puolustematta tuo voisi olla rengastuksestakin kiinni? Harmillista jos sen enempää ei olla viitsitty vaivautua eristämään.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 005
Tai koeajoteiden pinta. Niissä kun on jopa kivoja alueellisia eroja.
- Liittynyt
- 03.03.2018
- Viestejä
- 46
Tämä taitaa olla toistaiseksi se houkuttelevin vaihtoehto. Opeleista on ihan hyviä kokemuksia, mutta ne ajoittuu vuosituhannen vaihteen malleihin, niin varmasti on moni asia muuttunut. Jakopää on nykyään siis ketjulla? Onko jotain vuosimallia tai moottoria mitä on syytä välttää?
- Liittynyt
- 01.11.2016
- Viestejä
- 643
Näissä oli se jokin vaihteisto, manuaali 6-lovinen(?) mitä kannattaa välttää kuin ruttoa. Joku paremmin perillä oleva vois laittaa vielä tarkemmin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 934
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 620
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 6 583
Noissa on hinta-laatusuhde ihan kohdallaan
Mulla on itsellä kolmas Astra menossa, nykään 16K ja aiemmat oli 06H sekä 00G. Sisätilojen viihtyisyys ja laatu sekä yleinen tuntuma parantunut jokaisella iteraatiolla. Tuo 103kW moottori on ilmeisesti A14NET tyyppiä jossa on ketju.
Porsimisalttein kohta Opeleissa taitaa olla tuo M32 manuaalivaihteisto, mutta automaatit mitä olit etsimässä on sitä perinteistä GM:n jenkkitavaraa mitä siellä on miljoona liikenteessä. Useat vaihteistoista mitään ymmärtävät suosittelee vaihtamaan automaattiinkin öljyt välillä vaikkei huolto-ohjelmassa sitä mainitakaan, huoltojen tekijät suosittelee 3v/60tkm väliä, mutta itse ehkä lähtisin liikkeelle jostain 5v/100tkm välistä. Pysyy paremmin kunnossa niin suosittelen huolehtimaan siitä.
Jonkin verran vissiin noissa koneissa ollut ongelmia ketjun tiivisteissä, joissain koneissa on päässyt kumi pullahtamaan pihalle ja silloin pääsee vettä öljyn sekaan. Mitään yleisempää "vältä tätä" tason ongelmaa ei ole kuin noissa vaihteistoissa, joista niistäkin ylivoimaisesti suurin osa toimii ihan hyvin, mutta tietty vituttaa jos sattuu saamaan sen joka porsii. "Onneksi" ne paskat yleensä porsii aika nopeasti ja poistuvat rivistöstä jo kohtuu tuoreina.
- Liittynyt
- 01.11.2016
- Viestejä
- 643
Ketju noissa ton ikäisissä kaasupassateissa on, pysyisin erossa.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 940
Eiköhän mikä tahansa auto n. 10v iässä ala oleen aika potentiaalinen pommi.
Säkästä tuo on kiinni tuossa kohtaa ja huoltohistoriasta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 790
No ei tasan ole. Nyt kuitenkin oli kyseessä just volkkarin paskimmista paskin vuosikerta, jossa on moninkertainen määrä täystuhon aiheuttavia tyyppivikoja normaaliin nähden. Korjattunakin ihan arpaonnea miten kauan kestää.
e: Lisäbonuksena noita tuskin kukaan täysjärkinen haluaa edes ostaa eli vaihtoarvo eteenpäin 0. Joka tosin toteutuu siinäkin tapauksessa, että koneen tai vaihteiston tyyppivika iskee. Kaasutankin aiheuttamasta räjähdyksestä/palosta ei taitaisi siitäkään saada mitään vakuutuksesta, kun on korjauskutsu jo olemassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 583
Rupeaa jo naurattaa tuossa räjähtävässä kaasutankissa. Onko sulla jotain faktaa esittää tueksi vai huuteletko täällä vaan? En myöskään 2009 tai uudemmissa ole sen kummenpiin sähkövikoihin törmännyt kuin on tyypillistä 10v autossa, ei siitä voi mitään tyyppivikaa johtaa vai onko sisäpiiritietoa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 790
http://europe.autonews.com/article/...calls-30000-natural-gas-vehicles-to-fix-tanks
Johtosarjoista erityisesti ovissa on ollut murhetta, pari työkaveriakin nauttinut asiasta. Pikaisesti googlella:
Kuskin oven johdot poikki!
e: VAG-ketjussa varmaan löytyy lisää mm. talviautoilun mukavuudesta jäätyneillä ovilla. Muutenkin tämä keskustelun (turha) jatko kuuluisi sinne.
Johtosarjoista erityisesti ovissa on ollut murhetta, pari työkaveriakin nauttinut asiasta. Pikaisesti googlella:
Kuskin oven johdot poikki!
e: VAG-ketjussa varmaan löytyy lisää mm. talviautoilun mukavuudesta jäätyneillä ovilla. Muutenkin tämä keskustelun (turha) jatko kuuluisi sinne.
VW laatuun täytyy vaan tottua:
Viimeksi muokattu:
Reports Of Volkswagen Cars Exploding In European Gas Stations Tuolla ainakin oli juttua kaasutankeista. Eli ihan oikea ongelma se oli. Kaiketi kuitenkin jo korjattu takaisinkutsulla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 583
Eli mitään varteenotettavaa uhkaa tai ongelmaa ei ole kunhan hoitaa takaisin kutsun. Ei ainakaan itseäni estäisi tuollaista hankkia jos kaasuauto olisi hankintalistalla
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 790
Jätän keskustelun tämän jälkeen tähän: Volkswagen-konsernin turvavyöseikkailu jatkuu – Nippuside ei enää kelpaakaan ratkaisuksi, uusi korjaus luvassa jouluun mennessä - Tekniikanmaailma.fi Luotatko oikeasti VW:n insinööreihin, että saavat vian korjattua? Jos ei, niin kts. edellisen viestini kuva. Lähtöjäänkin materiaalioptimoinnit painetta kantavassa osassaEli mitään varteenotettavaa uhkaa tai ongelmaa ei ole kunhan hoitaa takaisin kutsun. Ei ainakaan itseäni estäisi tuollaista hankkia jos kaasuauto olisi hankintalistalla
- Liittynyt
- 01.11.2016
- Viestejä
- 643
Jätän keskustelun tämän jälkeen tähän: Volkswagen-konsernin turvavyöseikkailu jatkuu – Nippuside ei enää kelpaakaan ratkaisuksi, uusi korjaus luvassa jouluun mennessä - Tekniikanmaailma.fi Luotatko oikeasti VW:n insinööreihin, että saavat vian korjattua? Jos ei, niin kts. edellisen viestini kuva. Lähtöjäänkin materiaalioptimoinnit painetta kantavassa osassa
Montaa muuta VAG-autoa voin suositella, mutta vanhoja TSI-moottoreita ja kuivaa 7-pykäläistä DSG:tä kehotan välttämään viimeiseen asti.
Uutiset
-
CES 2025 -messujen erikoisimmat
15.1.2025 03:55
-
Lenovo-vuoto vihjaa NVIDIAn tulevasta Arm-prosessorista kannettaviin
15.1.2025 03:00
-
Katsaus AIB-valmistajien GeForce RTX 50 -näytönohjaimiin
14.1.2025 05:35
-
Dell ja Ventiva esittelivät passiivisella ICE-jäähdytyksellä varustettua kannettavaa
10.1.2025 14:46
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (2/2025)
10.1.2025 13:02
Uutisia lyhyesti
-
Norjalainen Xplora ostaa ruotsalaisen Doron osakekannan- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
Samsungilta kaksi uutta Galaxy Ring -kokoa sekä Healthiin uusia hyvinvointiominaisuuksia
- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
-
NVIDIA julkisti "joka kodin supertietokoneen" Project DIGITS:n
- Kaotik
- Vastauksia: 61
-
