Mikä auto minulle?

[Stufi]

Seat Leon 1,2 TSI 105 Style Viistoperä 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto

Kävin tuollaista katsomassa ja päällisin puolin kaikki vaikuttu olevan kunnossa. Pakko kysyä kuitenkin vielä täältä että onko noihin VAGilaisiin luottamista? Jotain ketjuhässäkkää näissä volkkarin koneissa oli ollut ja mielestäni tämä on ketjulla (vai?). Paria Astraa kävin ajamassa ennen tätä ja molemmissa kone vuosi öljyä, Leonissa ei mitään hälyttävää sattunut eteen ja muutenkin varustelultaan parempi kuin Jastra. Muutenkin tuosta jäi itselle hyvä maku.

Kannattaako?

 

[Incredible Buff]

Remmikone Leon 5F:ssä on. Ei huolta ketjun suhteen.

 

[Stufi]

Ahaa. Pystyykö tuon jotenkin vielä tarkistamaan konehuoneesta? Ja mikä noilla on sitten vaihtoväli, sehän voi noilla kilsoilla olla jo piankin? Muita mutinoita?

 

[hede]

Omaa ekaa autoa olisi tarkoitus katsoa ja hankkia nyt tässä syksyllä. Budjettina jotain 3000-4000 euroa ja siihen se vakio 500e remppoihin varalle kun niitä kuitenkin ilmestyy. Mitähän sitä lähtisi katsomaan, tältä vuosituhannelta mieluusti ja bensakone, ajoa tulee töihin noin 35-40km per päivä. Koolla nyt ei niin väliä kunhan ei mikään pienin kippo ole, farkku tai hatchback. H astroja näyttää olevan tuohon hintaan, mutta onkohan ne ihan pyllystä +200tkm ajettuna? Porukoitten 2007 mallin astra on pelannut ihan ongelmitta ja on ruosteeton 164tkm kohdalla, että sinäänsä siinä on ollut todella hyvä yksilö. Corsa, fiesta, golf, focus, saab? Ehdotelkaa niin osaa vähän googletella asiaa.

Aikalailla noilla samoilla spekseillä oltiin viimeviikolla hakemassa autoa, ja mukaan tarttui 08 focus 1.6 tdci ecotronic. Ynnäiltiin eestaas, ku vuojessa tulee 20k ajoa että diisseli oli aikalailla +-0, joten päädyttiin siihen. Aikasemmin mentiin bensalla.. Vero vuodessa 559e, ero vastaavaan n. 250e, ei tartte paljon pienemmällä kulutuksella ja halvemmalla polttoaineella ajaa edes tuota 20k että ero on kuoletettu. Osaltaan valinnassa vaikutti kyllä myös se että noissa on eberit vakiona, bensavehkeissä niitä ei ole, ja autoa en töissä roikkaan saa, niin aikamoinen mukavuustekijä kummiski lähtä lämpimällä, kun muut raapii laseja...

 

[Incredible Buff]

Ahaa. Pystyykö tuon jotenkin vielä tarkistamaan konehuoneesta? Ja mikä noilla on sitten vaihtoväli, sehän voi noilla kilsoilla olla jo piankin? Muita mutinoita?

Tyyppikilvestä varmaan selviää moottorikoodi, mutta ei noita MQB-alustaisia VAGeja ole tehty ketjuvetoisella 1.2/1.4 TSI:llä ollenkaan. Vaihtoväli on ymmärtääkseni 240tkm/10v. Vähänhän tuollainen Leon muovinen on sisältä, mutta muuten ihan käypäinen menopeli.

 

[Stufi]

Tyyppikilvestä varmaan selviää moottorikoodi, mutta ei noita MQB-alustaisia VAGeja ole tehty ketjuvetoisella 1.2/1.4 TSI:llä ollenkaan. Vaihtoväli on ymmärtääkseni 240tkm/10v. Vähänhän tuollainen Leon muovinen on sisältä, mutta muuten ihan käypäinen menopeli.

No jos se tosiaan on noin pitkä niin sittenhän tässä ei ole mitään hätää. Soittelen varmaan Laakkoselle ja varmistan sieltä vielä tuon vaihtovälin, aika pitkälti siitä se nyt sitten on kiinni että tuleeko kauppoja.

 

[null]

Tuon Seatin moottorikoodi on CJZA.
Etsi varaosat autoosi helposti! - Biltema.fi

 

[plati]

Golffi 1.9TDi:llä ja mahdollisimman vähän ajettuna. Noita ei saa ajamalla rikki.

Tämmöinen

Volkswagen Golf 1.9TDI, kaksoisahdettu, +300hp. Tuore leima. Viistoperä 1995 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[vatanen]

Onko täällä tietoa tai kokemuksia Corolla Versosta vm 04-09? Vaimon kanssa tulevan perheenlisäyksen johdosta etsitään kakkosautoa, jossa kulkisi päivittäisten työmatkojen lisäksi, turvaistuin, lastenrattaat ja koira. Ensisijaisesti kiinnostaa bensiinimallit hintaluokassa alle 7000€. Muutkin vaihtoehdot ylläolevilla spekseillä kiinnostavat.

 

[täytelaku]

Onko täällä tietoa tai kokemuksia Corolla Versosta vm 04-09? Vaimon kanssa tulevan perheenlisäyksen johdosta etsitään kakkosautoa, jossa kulkisi päivittäisten työmatkojen lisäksi, turvaistuin, lastenrattaat ja koira. Ensisijaisesti kiinnostaa bensiinimallit hintaluokassa alle 7000€. Muutkin vaihtoehdot ylläolevilla spekseillä kiinnostavat.

Veli tuollaisen osti kun oli muksu heille tulossa. Maksoi alle tuon 7ke ja ollut toistaiseksi huoleton peli. Tosin ollut omistuksessa vasta 6kk. Ei kai tuossakaan, kuten muissakaan tojon pensoissa, mitään kummempia vikoja ole.

 

[glomerulus]

Millaiset huoltovälit 2008-2012 mallisessa Honda CR-V:ssä (2.0 bensa, automaatti) mahtaa olla? Käsittääkseni auto on huollettuna aika varmatoiminen ja pätevä laitos.

Ei muuten, mutta Nettiautossa on tällainen Virosta tuotu päällisin puolin ihan siisti vuoden 2008 yksilö. Huoltokirjassa vaan on pari erikoisuutta jotka arveluttavat. Ensimmäinen merkintä on vuonna 2010 28tkm kohdalla, seuraava 2011 ja mittarissa 42tkm. Sitten tuleekin se erikoisuus, sillä seuraava huolto on ollut vasta 2015 ja mittarissa 101tkm, eli välissä on ajettu 4v ja 60tkm ilman huoltoja. Toki on mahdollista että öljyt on vaihdettu itse tms, mutta mene ja tiedä. Lisäksi kirjassa ei ole erikseen mainintaa milloin vaihteiston/perän öljyjä on vaihdettu. En ole nähnyt itse autoa, eli nämä tiedot ovat myyjän toimittamia.

Katsoin mielenkiinnosta Viron liikennevakuutusrahaston sivuilta, että tuohon CRV:n liittyy viisi vakuutustapahtumaa. Kaksi pientä mälliä, jossa korvaussumma jäänyt alle 500€, kaksi 500-2000€ mälliä ja yksi yli 2000€ mälli. Yhteen ollut itse syypää, muissa syytön osapuoli. Tekeekö tuollakaan tiedolla on sitten eri asia.

Virolainen myyntilmoitus löytyy täältä:
Honda CR-V Elegance 2.0 R4 110kW

 

[Docweird]

Katsoin mielenkiinnosta Viron liikennevakuutusrahaston sivuilta, että tuohon CRV:n liittyy viisi vakuutustapahtumaa. Kaksi pientä mälliä, jossa korvaussumma jäänyt alle 500€, kaksi 500-2000€ mälliä ja yksi yli 2000€ mälli. Yhteen ollut itse syypää, muissa syytön osapuoli. Tekeekö tuollakaan tiedolla on sitten eri asia.

Virolainen myyntilmoitus löytyy täältä:
Honda CR-V Elegance 2.0 R4 110kW

Parin tonnin mälli voi käytännössä olla "ovi" tai "umpio ja puskuri". Kovin paljoa enempää sillä ei saa.

Itsellä meni Audista 5km/h parkkipaikkakolhussa puskuri halki ja samalla huomasivat että vetokoukun johtosarja oli ottanut osumaa. Vakuutusyhtiö maksoi jotain luokkaa 3500€...

 

[Rapilysin]

Pakettiautoa tekisi mieli. Hintaluokka n. 5-7 k€. Transportereita katsellut, mutta tuntuvat pysyvän arvossaan vielä kovin ajettuinakin. Sitten on näitä jumpereita ja ducatoja, mitkä ovat edullisempia ja kokoluokkaa isompiakin, mutta mietityttää luotettavuus. Jotain vitojakin saisi kohtuurahalla, mutta ilmesesti nuo vanhemmat ei ole kovin hyviä? Hyundai H1 vaikuttaa myös ihan hyvältä, ovat edukkaita ja ilmeisesti ei noissa mitään suurempaa murhetta ole.

Pääasiallinen käyttö olisi ihan matka-ajoa ilman isompaa kuormaa. Kuorman kanssa ajot sitten lähinnä lyhyempää matkaa ja kevyehköä tavaraa, esim. huonekaluja ja jotain puutavaraa yms. Kolmepaikkainen pitäisi olla, tosin pääsääntöisestihän nämä ovatkin.

Mielipiteitä tai ehdotuksia?

 

[Kautium]

Katsoin mielenkiinnosta Viron liikennevakuutusrahaston sivuilta, että tuohon CRV:n liittyy viisi vakuutustapahtumaa. Kaksi pientä mälliä, jossa korvaussumma jäänyt alle 500€, kaksi 500-2000€ mälliä ja yksi yli 2000€ mälli. Yhteen ollut itse syypää, muissa syytön osapuoli. Tekeekö tuollakaan tiedolla on sitten eri asia.

Virolainen myyntilmoitus löytyy täältä:
Honda CR-V Elegance 2.0 R4 110kW

Ok, kiitos. Minä hylkäsin tuon jo huoltokirjan merkintöjen perusteella, mutta hyvä tietää että onhan tuossa kaikenlaista pientä sattumaa siis ollut silläkin puolella. Ei noilla summilla mitään isoja mällejä tosiaan korjailla, mutta silti.

Btw. Saako tuollaisia tietoja kaiveltua ihan ilmaiseksi jostakin?

 

[James5]

Onko täällä tietoa tai kokemuksia Corolla Versosta vm 04-09? Vaimon kanssa tulevan perheenlisäyksen johdosta etsitään kakkosautoa, jossa kulkisi päivittäisten työmatkojen lisäksi, turvaistuin, lastenrattaat ja koira. Ensisijaisesti kiinnostaa bensiinimallit hintaluokassa alle 7000€. Muutkin vaihtoehdot ylläolevilla spekseillä kiinnostavat.

Ajelin -05 mallilla joku 80tkm (140tkm oli myydessä) ilman mitään vikoja. Ihan luotettava vehje, motarinopeuksissa vähän huojuvan tuntuinen peli vrt. näihin farkkuihin millä olen nykyisin ajellut.

 

[glomerulus]

Ok, kiitos. Minä hylkäsin tuon jo huoltokirjan merkintöjen perusteella, mutta hyvä tietää että onhan tuossa kaikenlaista pientä sattumaa siis ollut silläkin puolella. Ei noilla summilla mitään isoja mällejä tosiaan korjailla, mutta silti.

Btw. Saako tuollaisia tietoja kaiveltua ihan ilmaiseksi jostakin?

Juu, toki. Kaivelin Trafin sivuilta suomalaisen rekkarin perusteella VINin ja sitten Sõiduki liikluskahjude kontroll | Eesti Liikluskindlustuse Fond ja Eesti Kindlustusseltside Liit saa tarkistettua vakuutustapahtumat. Selvennyksenä, että nuo on vakuutustapahtumat on luokiteltu LKF:n sivuilla <500, 500-2000€ ja >2000€ elikkä tuo yli kahden tonnin mälli voi olla mitä tahansa. Auton virolainen rekkari löytyi Trafin sivuilta sekin ja sitä googletammalla löytyi toi ilmoitus.

Jos Virosta meinaa autoa katsella niitä sikäläisen Trafin sivut löytyy täältä:
Maanteeameti e-teenindus
Pelkällä rekkarilla saa suppeammat tiedot ja rekkari+VIN yhdistelmällä sitten hieman laajemmin.

 

[Kautium]

Jos Virosta meinaa autoa katsella niitä sikäläisen Trafin sivut löytyy täältä:
Maanteeameti e-teenindus

Hinnat siellä ovat paljon houkuttelevammat ja valikoimaakin kohtuullisesti, mutta siihen kun napsahtaa verot ja muut kulut päälle, niin ei taida paljon voitolle jäädä. Taitaa olla muutenkin sellainen show alkaa sieltä autoa tuomaan kun ei ole paikallinen käytäntö hallussa, että ei hirveästi houkuttele. Niin, ja mittarien ruuvaaminenkin taitaa olla siellä arkipäivää.

Etäisyyden puolesta Viro toki on kätevämpi kuin joku Saksa tms, joten ei ole ihmekään että nämä jobbarit sieltä tuottavat autoja tänne enenevissä määrin.

 

[Mauska]

Robottilaatikko oli kyllä erilainen ajaa, mutta tuntuu sopivan kyllä omaan ajotyyliin ihan hyvin. Päivän tuolla nyt ajelleena pystyy jo vähän ennakoimaan mitä laatikko tekee, mutta varmasti ajan kanssa ajo tulee vielä sulavammaksi. Pieniä "nykäyksiä" tulee vaihdoissa varsinkin jos haluaa reippaammin kiihdyttää (tai niin reippaasti kun tuolla koneella pääsee ^^). Rauhallisemmissa kiihdytyksissä ei juurikaan vaihteen vaihtoa huomaa ja vakkarin kanssa todella sulavaa kulkemista. Mikäli joku muukin tuota miettii niin kannattaa kysyä jos auta saa esim. muutaman päivän koeajoon että pääsee kunnolla testaamaan ja hieman totuttelemaan.

 

[varmaperquila]

Moro, uutta autoa pitäs ruveta hommaamaan. Toiveissa olisi 4-veto, maavaraa (mökkitietä välillä lumessa), bensa(?), tilava peräkontti, takaistuimille ei niinkään tarvetta. Rahaa budjetoitu noin 20K. Tuolla rahalla saa mielenkiintoisia uusia "maastureitakin" eli Suzuki Vitara 1.6 (poistuva malli?). Onko Vitaroista kokemusta vai olisiko muita vaihtoehtoja (muutaman vuoden vanha käytettykin käy). Venettäkin pitää välillä vetää, joten tuo Vitara on siinä ja siinä sen suhteen - näillä pikkumaastureilla on aika pienet nuo vetosuositukset. Jarruton kärry + vene sillä juuri menee.

 

[rovamarkku]

Mondeo facelifit 2005 ja eteenpäin ei kärsi ruosteesta ja se 2006-2007 on paras vuosimalli, paljon varusteita ja vähän mitään vakavia tyyppivikoja koska 2008 tuli uusi korimalli.

Bensat saattaa syödä öljyä jos ajettu väärillä öljyillä ja liian pitkillä vaihtoväleillä.

Dieseliä ei missään tapauksessa kannata ostaa, paitsi vanhempaa syöttöpumppu mallia ja uudempaa pösön moottorilla olevaa (-08 ->)

 

[Dr. Who]

Dieseliä ei missään tapauksessa kannata ostaa, paitsi vanhempaa syöttöpumppu mallia ja uudempaa pösön moottorilla olevaa (-08 ->)

Kuis?

Duunikaverilla oli tuollainen 2l diesel ja ajeli sillä 300tkm ilman ongelmia?

 

[Rapilysin]

Moro, uutta autoa pitäs ruveta hommaamaan. Toiveissa olisi 4-veto, maavaraa (mökkitietä välillä lumessa), bensa(?), tilava peräkontti, takaistuimille ei niinkään tarvetta. Rahaa budjetoitu noin 20K. Tuolla rahalla saa mielenkiintoisia uusia "maastureitakin" eli Suzuki Vitara 1.6 (poistuva malli?). Onko Vitaroista kokemusta vai olisiko muita vaihtoehtoja (muutaman vuoden vanha käytettykin käy). Venettäkin pitää välillä vetää, joten tuo Vitara on siinä ja siinä sen suhteen - näillä pikkumaastureilla on aika pienet nuo vetosuositukset. Jarruton kärry + vene sillä juuri menee.

Volvo XC60 D5 AWD Summum Business aut #205hv #Webasto #Nahat #Aktiivivakkari #Katso varusteet! Maastoauto 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto ?

Myös XC70 voisi sopia sulle. Volvosta kuitenkin ottaisin mieluummin dieselin, kun ymmärtääkseni niillä isommilla bensakoneilla on tosi vaikea päästä järkeviin kulutuslukemiin. Näissä toki miinuksena, että ihan parin kolmen vuoden ikäiseen ei pääse budjetilla käsiksi tai sitten kilometrejä pitää olla jo joku 500 000 mittarissa. Ajattelisin kuitenkin mihinkään sen enempää perustumatta, että 2010 mallin xc60:ssa on paljon enemmän autoa kuin pakasta vedetyssä vitarassa.

 

[Stufi]

Tyyppikilvestä varmaan selviää moottorikoodi, mutta ei noita MQB-alustaisia VAGeja ole tehty ketjuvetoisella 1.2/1.4 TSI:llä ollenkaan. Vaihtoväli on ymmärtääkseni 240tkm/10v. Vähänhän tuollainen Leon muovinen on sisältä, mutta muuten ihan käypäinen menopeli.

Soitin kahteen eri huoltoon ja sieltä heiteltiin lukuja 170tkm ja 210tkm ja molemmilla vuosisuosituksena 6v. Vaihto osuisi siis ensi kesälle vuosien puolesta ja hinta pyörii kuudensadan tienoolla. Jos ei hinta tipu ysiin tai vaihda tuota hihnaa ennen kauppoja niin taidan jättää ostamatta.

 

[jm82]

Seat Leon 1,2 TSI 105 Style Viistoperä 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto

Kävin tuollaista katsomassa ja päällisin puolin kaikki vaikuttu olevan kunnossa. Pakko kysyä kuitenkin vielä täältä että onko noihin VAGilaisiin luottamista? Jotain ketjuhässäkkää näissä volkkarin koneissa oli ollut ja mielestäni tämä on ketjulla (vai?). Paria Astraa kävin ajamassa ennen tätä ja molemmissa kone vuosi öljyä, Leonissa ei mitään hälyttävää sattunut eteen ja muutenkin varustelultaan parempi kuin Jastra. Muutenkin tuosta jäi itselle hyvä maku.

Kannattaako?

Soitin kahteen eri huoltoon ja sieltä heiteltiin lukuja 170tkm ja 210tkm ja molemmilla vuosisuosituksena 6v. Vaihto osuisi siis ensi kesälle vuosien puolesta ja hinta pyörii kuudensadan tienoolla. Jos ei hinta tipu ysiin tai vaihda tuota hihnaa ennen kauppoja niin taidan jättää ostamatta.

Tosiaan 6 vuoden välein täytyisi ohjeen mukaan vaihtaa. Dieselille oli ilmeisesti myös 210tkm raja. Bensalla jotain 150-240tkm väliltä löytyi suositusta.

7-2019 olisi tosiaan hyvä uusia ja onhan siinä jo kilometräjäkin silloin aika sopivasti.

 

[Miixxx]

Onko Vitaroista kokemusta vai olisiko muita vaihtoehtoja (muutaman vuoden vanha käytettykin käy). Venettäkin pitää välillä vetää, joten tuo Vitara on siinä ja siinä sen suhteen - näillä pikkumaastureilla on aika pienet nuo vetosuositukset. Jarruton kärry + vene sillä juuri menee.

Tuollaista uusikoppaista vitaraa ei voi kuin suositella. Uutena oikeasti halpa, "oikea" neliveto ja menee kohtuu maastossakin mitä itse kokeillut huolimatta laiskasta vaparibensasta. Isällä tollainen ollut pari vuotta eikä huoltojen lisäksi mitään ole ollut. Taisi saada vielä alle 20k€ uutena, kun oli edellisvuoden mallia ja silti autossa on käytännössä kaikki mahdolliset varusteet mitä japsiin saa. Kannattaa ehdottomasti käydä kokeilemassa, kaikillehan tuo viimeisen päälle japsimainen ajokokemus ei maistu.

Ajattelisin kuitenkin mihinkään sen enempää perustumatta, että 2010 mallin xc60:ssa on paljon enemmän autoa kuin pakasta vedetyssä vitarassa.

Sanoisin että paljon enemmän autoa saa tuossa vitarassa. Volvossa taas sitten enmmän kaikkea muuta "turhaa" härpäkettä ja jos jotain hajoaa niin kotjaukset on kalliimpia. Toki sukisuki on muovisen oloinen Volleen verrattuna, mutta silti positiivinen yllätys ollut tuo Vitara ainakin itselle ihan jo laatuvaikutelman puolesta.

 

[rovamarkku]

Kuis?

Duunikaverilla oli tuollainen 2l diesel ja ajeli sillä 300tkm ilman ongelmia?

Itsellä oli 2.2l diesel mondeo, josta suuttimet alkoi pätkimään noin 250 tkm kohdalla. Uudella omistajalla on mennyt 2 settiä suuttimia ja korkeapainepumppu ja nyt on ecu tutkittavana. Työkaverin 2l mondeo alkoi savuttamaan samoilla kilsoilla ja laittoi kiertoon. Trafin mukaan kiertänyt monella omistajalla ja nyt jo poistettu liikenteestä, liekö syynä konerikko vai mikä.

 

[jm82]

Rahaa budjetoitu noin 20K. Tuolla rahalla saa mielenkiintoisia uusia "maastureitakin" eli Suzuki Vitara 1.6 (poistuva malli?). Onko Vitaroista kokemusta vai olisiko muita vaihtoehtoja (muutaman vuoden vanha käytettykin käy). Venettäkin pitää välillä vetää, joten tuo Vitara on siinä ja siinä sen suhteen - näillä pikkumaastureilla on aika pienet nuo vetosuositukset. Jarruton kärry + vene sillä juuri menee.

Suzuki on kyllä hinnoiteltu kilpailukykyiseksi. Ei taida parempaa vaihtoehtoa ainakaan helposti löytyä.

Uusi tuleva Vitara olisi varmaan vähän liian kallis?

Vitara-nelivetomallisto laajenee uudella 19 990 € maksavalla 1,6 VVT 4WD GL 5MT -mallilla. GL-versiossa on aina suorituskykyinen 1,6-litrainen bensiinimoottori, viisivaihteinen manuaalivaihteisto sekä Suzukin suosittu älykäs AllGrip Select-neliveto.
GL-mallin vakiovarusteisiin kuuluu mm. tyylikkäät 16″ koristekapselit, manuaali-ilmastointi, CD/radio/bluetooth, audion ja bluetoothin käyttökytkimet ohjauspyörässä, kaukosäätöinen keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunat edessä, 7 turvatyynyä, mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin. Vakionopeussäädin on saatavissa lisävarusteena.

Autohan on pieni, mutta se ei juuri haittaa. Paitsi kärryn kanssa.
Suzuki Vitara vaihtoautot

 

[Dr. Who]

Itsellä oli 2.2l diesel mondeo, josta suuttimet alkoi pätkimään noin 250 tkm kohdalla. Uudella omistajalla on mennyt 2 settiä suuttimia ja korkeapainepumppu ja nyt on ecu tutkittavana. Työkaverin 2l mondeo alkoi savuttamaan samoilla kilsoilla ja laittoi kiertoon. Trafin mukaan kiertänyt monella omistajalla ja nyt jo poistettu liikenteestä, liekö syynä konerikko vai mikä.

No eikö 250tkm ole aika yleinen suutinremppa aika?

 

[pokkus]

Uusi Focus Titanium koeajettu 125hp 1.0ecoboostina ja manuaalilla. Varsin asiallinen pakkaus kaikin puolin. Moottori tarpeeksi ripeä kaikkeen arkiajoon, mutta mistään tehopakkauksesta ei voi puhua. Vaihteisto on todella hyvä, vaikka polkimet oli hiukan erilaisesti aseteltu kuin mihin itse on tottunut. Moottori jyristää todella ärsyttävästi noin 1500rpm kohdalla, joka käy korviin matalana "bassona". Sisäilme on selkeästi parantunut eikä ole yhtä futuristinen kuin edellisessä kopassa. Kuitenkin hiukan halpa laatuvaikutelma muutamin osin. Äänieristys tuntui toimivalta.

Ajettavuus oli huippua, vaikka sää oli äärimmäisen tuulinen. Hiukan kova tuuli tuntui Focuksessakin, mutta oma Mustang ei taas välittänyt puhureista mitään eli eroa on. Aktiivinen vakkari toimii nätisti manuaalinkin kanssa eikä se hyppää pois päältä vaihteiden vaihdonkaan yhteydessä. HUD oli minusta toimiva. Ei yhtä tyylikäs kuin tuulilasiin heijastettu, mutta silti kätevämpi kuin tuijottaa mittaristoa. Muovilevy tosin näyttää hiukan halvalta, mutta toimiva HUD oli.

Titaniumina en omaani ottaisi. Joko perus Trendinä muutamalla lisäpaketilla tai sitten ST-Linenä. ST-line on todella hieno näin perusautoksi. Siinä saattaisi olla myös karvan verran tukevammat penkit. Noin 28k€ hintalapulla kuitenkin jäisin miettimään nuhaisemman Focuksen tai toivottavasti tulevan Ibiza Cupran väliltä. Aiemmin koeajetusta Ibiza FR:stä jäi jotenkin parempi fiilis, mutta Focuksessa taas olisi tilaa paremmin perheen tarpeisiin.

 

[vemkki]

Titaniumina en omaani ottaisi. Joko perus Trendinä muutamalla lisäpaketilla tai sitten ST-Linenä. ST-line on todella hieno näin perusautoksi. Siinä saattaisi olla myös karvan verran tukevammat penkit. Noin 28k€ hintalapulla kuitenkin jäisin miettimään nuhaisemman Focuksen tai toivottavasti tulevan Ibiza Cupran väliltä. Aiemmin koeajetusta Ibiza FR:stä jäi jotenkin parempi fiilis, mutta Focuksessa taas olisi tilaa paremmin perheen tarpeisiin.

30 tonnilla saisi Focuksesta jo Vignale-versionkin 180 hevosvoiman moottorilla ja manuaalivaihteistolla.
Ford Focuksen ylellisin Vignale-varustetaso sai hinnat Suomessa – Kaikki vaihtoehdot maksavat yli 30 000 euroa - Tekniikanmaailma.fi

 

[jm82]

Uusi Focus Titanium koeajettu 125hp 1.0ecoboostina ja manuaalilla. Varsin asiallinen pakkaus kaikin puolin. Moottori tarpeeksi ripeä kaikkeen arkiajoon, mutta mistään tehopakkauksesta ei voi puhua. Vaihteisto on todella hyvä, vaikka polkimet oli hiukan erilaisesti aseteltu kuin mihin itse on tottunut. Moottori jyristää todella ärsyttävästi noin 1500rpm kohdalla, joka käy korviin matalana "bassona". Sisäilme on selkeästi parantunut eikä ole yhtä futuristinen kuin edellisessä kopassa. Kuitenkin hiukan halpa laatuvaikutelma muutamin osin. Äänieristys tuntui toimivalta.

Ajettavuus oli huippua, vaikka sää oli äärimmäisen tuulinen. Hiukan kova tuuli tuntui Focuksessakin, mutta oma Mustang ei taas välittänyt puhureista mitään eli eroa on. Aktiivinen vakkari toimii nätisti manuaalinkin kanssa eikä se hyppää pois päältä vaihteiden vaihdonkaan yhteydessä. HUD oli minusta toimiva. Ei yhtä tyylikäs kuin tuulilasiin heijastettu, mutta silti kätevämpi kuin tuijottaa mittaristoa. Muovilevy tosin näyttää hiukan halvalta, mutta toimiva HUD oli.

Titaniumina en omaani ottaisi. Joko perus Trendinä muutamalla lisäpaketilla tai sitten ST-Linenä. ST-line on todella hieno näin perusautoksi. Siinä saattaisi olla myös karvan verran tukevammat penkit. Noin 28k€ hintalapulla kuitenkin jäisin miettimään nuhaisemman Focuksen tai toivottavasti tulevan Ibiza Cupran väliltä. Aiemmin koeajetusta Ibiza FR:stä jäi jotenkin parempi fiilis, mutta Focuksessa taas olisi tilaa paremmin perheen tarpeisiin.

Samanlaisesta Focuksesta sain oikeastaan aivan samanlaisen mielipiteen. Paitsi tuota 1500rpm ääntä en huomannut, vaikka radio olikin kiinni.

Itse valitsisin myös Trend tai sitten mahdollisesti Titanium. Vain noihin kahteen saa ne parhaimmat etupenkit.

Istuimet: 18-suuntaan manuaalisesti säädettävät etuistuimet (kuljettajan ja matkustajan). Saatavana kangas-istuimien kanssa, ei yhdessä Family Packin kanssa

Trendiin maksaa 631€ ja Titaniumiin 541€.

Uudet 18-suuntaisesti säätyvät ja tanakasti tukevat etuistuimet ovat aivan erinomaiset. Ne nostavat Fordin laadun tältä osin premium-tasolle, vaikkei tätä istuinta ole – outoa kyllä – tarjolla nahkapäällysteisenä. Outoa on sekin, ettei istuinta saa rahallakaan ST-line- tai Vignale-varustetasoihin. Lisävarusteiset etuistuimet on hinnoiteltu järkevästi 539–696 euroon.

Koeajo: Uudistunut Ford Focus 1.5 EcoBoost

Hyvä auto kyllä ja 125hv moottori minusta juuri ja juuri riittää. Muita ei ollut vielä koeajettavana.

 

[Incredible Buff]

Automaatti vaan aivan saatanan kallis Focusiin kiitos Soviet Finlandin verotushelvetin. Jos haluaa niinkin perusvarusteen kuin automaattisen ilmastoinnin niin silloin on sama ottaa suoraan Titanium. Hintaero Trendiin jää melko olemattomaksi, jos Trendiin ruksaa paketin jossa se on. ST-Linessäkään sitä ei ole vakiona, joka melko hupaisaa.

 

[yyri]

Kiitoksia vastauksista. Jos hulluttelemaan lähtisi, niin onko kokemuksisa forestereista ja imprezoista esim tuolla 2.0r koneella? Ilmeisesti ihan lujia pelejä nuokin, mutta budjettihan tuossa karkaa sitten tuonne 6ke luokkaan... Järkevin valintahan olisi ottaa focus tai vastaava, pitää noitakin kyttäillä tarkalla silmällä.

 

[Janttura]

uusi Ford focus titanium ja st nyt tyypatty sama tuhnu ku edelline 1litra ja eikä toi sisusta nyt antanu kiksejä.
katselen kun saaatte niitä 150+hp koneita ja farkkuja suomeen.

 

[fossiili]

uusi Ford focus titanium ja st nyt tyypatty sama tuhnu ku edelline 1litra ja eikä toi sisusta nyt antanu kiksejä.
katselen kun saaatte niitä 150+hp koneita ja farkkuja suomeen.

 

[fossiili]

uusi Ford focus titanium ja st nyt tyypatty sama tuhnu ku edelline 1litra ja eikä toi sisusta nyt antanu kiksejä.
katselen kun saaatte niitä 150+hp koneita ja farkkuja suomeen.

Osta se 180 hv versio

 

[OD.]

Automaatti vaan aivan saatanan kallis Focusiin kiitos Soviet Finlandin verotushelvetin.

Uusi päästölaskentatapa nosti erityisesti joidenkin automaattien päästölukemia ja siten autoveroa mallien osalta ihan helvetisti. Esim. halvin bensa Peugeot 5008 ennen 32 485 ja nyt 35 001. Focuksen osalta hinta laski: Focus ennen 25 127,13 ja Focus nyt 25 009,86.

Mahtaa jälleenmyyjää harmittaa, kun tulee tonneja lisää hintaa kuin taikaiskusta.

 

[jm82]

uusi Ford focus titanium ja st nyt tyypatty sama tuhnu ku edelline 1litra ja eikä toi sisusta nyt antanu kiksejä.
katselen kun saaatte niitä 150+hp koneita ja farkkuja suomeen.

Osta se 180 hv versio

Focus Vignale tai st-line farkku olisi tosiaan tehokkain. 182hv, 31 400€
ST-line farkku, 182hv, 27 900€
Titanium farkku automaatti, 150hv 30 400€

Vignale mallissa olisi kai ihan pientä parannusta sisustaan. Mutta 150hv on tehokkain automaatin kanssa. Hinta vaan tahtoo nousta? Autotan on aika hyvä kyllä. Jo sillä tuhnulla 125hv moottorilla itse pärjäisin (manuaali), jos ajaa sporttisesti ja käyttää kierroksia jos tarve.

 

[penttip]

Hemmetti kun on auton pohdinta hankalaa. Kilometrejä tulee vuodessa noin 35tkm, ja automaatilla varustettu diesel-farmari olisi hakusessa. Tällä hetkellä perheessä on vain 3 jäsentä, mutta konttiin pitäisi mahtua keskikokoinen koira siten, että puolet kontista jää vielä matkarattaille ja muulle roinalle. Vetokoukku pitää melkein olla, ja adaptiivinen vakkari olisi myös hyvä, muttei pakollinen. Webastosta myös plussaa. Hintaluokka noin 25k€.

Kun rahaa laittaa kuitenkin noinkin paljon kiinni, toivoisi saavansa suhteellisen luotettavan menopelin useammaksi vuodeksi (ehkä jopa takuun alaisen), mutta kuitenkin kun tarjontaa katsoo niin jostain syystä tietyt autot vaan puhuttelee enemmän kuin toiset, ja yleensä ne jotka puhuttelee, on jo vähän enemmän rullattuja.

Kahdeksi suosikikseni on nyt noussut kaksi imagoltaan varsin "pliisua" tapausta, nimittäin uusin Passat (2015->) ja V70 (2014->). Passatissa houkuttelee auton saaman hyvät arvostelut ja se, että tuohon 25 kiloeuroon voisi jo saada 190-heppaisen 4motion mallin. Nelikko ei ole yleisellä tasolla vaatimus, mutta ilman sitä Passat ei jostain syystä olekaan enää yhtään niin houkutteleva. Melkein kaikki ruotsintuonnit on highline-varusteltuja (Eli se adaptiivinen vakkari löytyy), ja myös webasto on melkein kaikissa.

Volvon tapauksessa taas ottaisin auton ilman nelikkoa, sillä ilmeisesti 8-vaihteinen laatikko on vanhaa selvästi parempi ja taloudellisempi, ja sitä ei nelikkoon saa. Onhan se Volvo yleisolemukseltaan vanhemman oloinen kaikilta osin Passatiin verrattuna, mutta joku siinä Volvossa vaan puhuttelee. Se on vähän kuin sellainen peruskallio Perinteinen automaattilaatikko lienee kestävämpi kuin DSG. Moottori saisi Volvossa olla D4. Webasto on kaikissa, ja adaptiivista vakkariakin löytyy kun vähän katselee.

Noissa molemmissa vikana on se, että tuohon rahaan ei oikein saa kuin yli 100tkm rullattuja.. Mutta liekö noissa sitten mitään mustapekkoja tulossa lähivuosina (ehkä se DSG?).

Vaikeaa on. Jos olisi fiksu niin hankkisi jonkun Octavian, Astran tai muun vastaavan, ja saisi uudemman laitoksen. Jos täysin raivorealistisesti asiaa katsoo, niin viisain ratkaisu saattaisi jopa olla joku ihan uusi hinnat alkaen 1.0 bensakone.. Siis jos miettii käytön huolettomuutta ja vaikka seuraavan 3 vuoden remontteja. Mutta kun ei vaan sytytä :/

 

[Moronicus]

Hemmetti kun on auton pohdinta hankalaa. Kilometrejä tulee vuodessa noin 35tkm, ja automaatilla varustettu diesel-farmari olisi hakusessa. Tällä hetkellä perheessä on vain 3 jäsentä, mutta konttiin pitäisi mahtua keskikokoinen koira siten, että puolet kontista jää vielä matkarattaille ja muulle roinalle. Vetokoukku pitää melkein olla, ja adaptiivinen vakkari olisi myös hyvä, muttei pakollinen. Webastosta myös plussaa. Hintaluokka noin 25k€.

Tää on helppo: BMW F11, koneen saat valita vapaasti. Ruotsista haettuna budjettiin taitaa mahtua jopa 530d xDrive.

BMW 525 D 218 HK AUT XDRIVE - NORRTÄLJE
BMW 530 D xDrive, Navi, Drag, Komfortstolar - LINKÖPING

Jos Bemarin sporttipenkkejä pidetään yleisesti ottaen oikein hyvinä, niin tossa jälkimmäisessä olevat comfort-penkit on vielä kertaluokkaa paremmat. Niissä on säädöt aivan joka suuntaan.

 

[Walla]

Kai ne on makuasioita, mutta itse ihmettelen että jos Volvon vanha aski ei kelpaa niin miten DSG-on edes vaihtoehto?

Tuota vanhaa olen nelikko V70:ssä ajanut ja ei siinä minusta mitään vikaa ole dieselin D4 perässä. Toki uusi varmaan vielä parempi. DSG taas ei kyllä itseäni ole ikinä oikein miellyttänyt. Tasaisessa maantieajossa toki aivan sama, mutta jos yhtään on taajamaa niin kyllä se perinteinen IMO paljon parempi on puhuttiin sitten vanhemmasta tai uudemmasta versiosta.

Uusinta Passattia ei ole tullut tyypattua, ainostaan vanhempaa Passattia ja uutta Golfia, mutta jos ihmeitä ei ole tapahtunut niin on V70 ihan eri luokkaa matkustusmukavuudessa (penkit, äänieristys, ajotuntuma, kajuutan laatuvaikutelma). Ja on sitä niin paljon 500k rullattuna, että tuskin mitään katastrofaalista on odotettavissa. Toki Volvo on lähtökohtaisesti kalliimpi huoltaa kuin VW, siis jos puhutaan samojen huoltojen hinnoista, ei todennäköisyyksistä. Arvon menetys voi taas olla toisinpäin. Uusimpien DSG:den luotettavuudesta en osaa sanoa suuntaan tai toiseen.

 

[jm82]

Nelikko ei ole yleisellä tasolla vaatimus, mutta ilman sitä Passat ei jostain syystä olekaan enää yhtään niin houkutteleva. Melkein kaikki ruotsintuonnit on highline-varusteltuja (Eli se adaptiivinen vakkari löytyy), ja myös webasto on melkein kaikissa.

Volvon tapauksessa taas ottaisin auton ilman nelikkoa, sillä ilmeisesti 8-vaihteinen laatikko on vanhaa selvästi parempi ja taloudellisempi, ja sitä ei nelikkoon saa. Onhan se Volvo yleisolemukseltaan vanhemman oloinen kaikilta osin Passatiin verrattuna, mutta joku siinä Volvossa vaan puhuttelee. Se on vähän kuin sellainen peruskallio Perinteinen automaattilaatikko lienee kestävämpi kuin DSG.

Uskoisin että paremman auton saisit tuosta Volvosta. Vaikka Volvo onkin jo vanha malli, niin silti se tuntuu vähän arvokkaammalta autolta kuin perus Volkkari. Passatin miinuksena ainakin dsg, jos hyvää luotettavuutta halutaan. Volvon 8-vaihteisen luulisin olevan kestävä. Vanhempaa vaihteistoa voisi saada halvemmalla?

 

[Incredible Buff]

D3:sta saa kevyesti softaamalla D4:n tehot huoletta ulos,

D3:een ei vaan saa softattua niitä kahta lisävaihdetta mitkä D4:ssä on. Siksi ottaisin D4:n, jossa Aisin 8v. Omasta mielestä paljon parempi laatikko kuin Aisin 6v.

 

[Incredible Buff]

Uudemmissa D3:ssa pitäs kyllä olla jo 8v loota, toi tuli mielestäni 2015 samoihin aikoihin kun uusi D2

Eipä oo. Vielä V90:ssäkin on etuvetoisena D3:n perässä 6v Aisin.

 

[zet]

Yksi naispuoleinen kaveri miettii tälläistä tehokkaampaa Audi A3 Audi A3 2.0 TFSi 200 HV QUATTRO S-LINE TIPTRONIC 3-OVINEN NAHKASISUSTUS MISANO PUNAINEN BOSE SOUND XENON NAVIGOINTI ALUT Viistoperä 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto

Mielestäni aika kalliita laitoksia kun vertaa vastaavan ikäistä ja koneista isompaa Audi A4 jota saa jopa halvemmalla.... mutta kun punainen on niin kiva väri!

 

[Persojet]

Yksi naispuoleinen kaveri miettii tälläistä tehokkaampaa Audi A3 Audi A3 2.0 TFSi 200 HV QUATTRO S-LINE TIPTRONIC 3-OVINEN NAHKASISUSTUS MISANO PUNAINEN BOSE SOUND XENON NAVIGOINTI ALUT Viistoperä 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto

Mielestäni aika kalliita laitoksia kun vertaa vastaavan ikäistä ja koneista isompaa Audi A4 jota saa jopa halvemmalla.... mutta kun punainen on niin kiva väri!

Tuo kone on juuri niitä öljysyöppöjä niin kandee tsekkaa että korjaus tehty. Tuohon hintaan taitaa saada jo uudemmalla korilla (2013+) olevia quattroja.

 

[zet]

Tuo kone on juuri niitä öljysyöppöjä niin kandee tsekkaa että korjaus tehty. Tuohon hintaan taitaa saada jo uudemmalla korilla (2013+) olevia quattroja.

Mainitsin öljyasiasta, tiedä sitten tarttuiko mitään korvien väliin. Mitä nyt nopeasti katsoin niin nuo uudemmat kaikki 1.4 koneella. Yritin ehdottaa A4/A5 mutta ilmeisesti tuo kolmonen on hänen silmään parempi.

Tossa olisi muutaman tonnin halvempi mutta yksityisellä niin ei ota vaihdokkia eikä saa "takuuta" Audi A3 Sportback Ambition 2,0 TFSI 147 kW quattro S tronic S line Business Viistoperä 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[penttip]

Kiitoksia kommenteista. Minua vähän yllätti, että Volvo tuntui olevan täällä suositumpi, mutta ehkäpä se sitten on perushyvä menopeli.

Tää on helppo: BMW F11, koneen saat valita vapaasti. Ruotsista haettuna budjettiin taitaa mahtua jopa 530d xDrive.

BMW on ihan potentiaalinen, mutta ongelma siinä on se, ettei parempi puolisko oikein lämpene tuolle. En myöskään lähde itse hakemaan, joten kotimaassa kohtuukilometreillä valikoima on pääasiassa sitä 520 mallia. Keskustelupalstoilla tuon hajoavasta jakopäästä varoitellaan ihan samaan malliin kuin volkkareista. Toki noita autoja on liikenteessä ihan hitosti, eli liekö sitten todellinen uhkakuva vai ei... Bemareissa vikana on myös se, että aika harvoista löytyy webastoa tai sitä adaptiivista vakkaria, ellei tosiaan itse hae sopivaa ulkomailta.

Kai ne on makuasioita, mutta itse ihmettelen että jos Volvon vanha aski ei kelpaa niin miten DSG-on edes vaihtoehto?

Kyllä se kuusivaihteinenkin ominaisuuksien puolesta kelpaa, mutta tässä on myös vähän sellainen fiiliskysmys. Kun ostaa jo muutenkin vähän vanhemman mallin, niin jotenkin sitä haluaisi saada kuitenkin sitten sitä moderneinta/parasta mitä tuossa on ollut tarjolla...

 

[yyri]

Subaru Impreza 2,0R (1T) 4d Porrasperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto

Oliko näistä saparoista kokemusta, ei nyt tuo yksilö sinäänsä mutta vastaava vaparilla. Kone ja neliveto noissa on kai ihan kestävä, mutta mites ruostuuko nuo?

 

[Incredible Buff]

Lähes kaikki autot ruostuu.