Mikä auto minulle?

pet3 sanoi:
Pieni vetomassa liittyy käsittääkseni jotenkin siihen, että Toyotan hybriditekniikka peruuttaa pelkällä sähkömoottorilla. Jostain syystä kuitenkin esim. CH-R- tai Prius-mallien vetomassat ovat paljon parempia, liekö sitten uudempaa tekniikkaa tms.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin muuten onkin. Ja tuo sähkömoottori ei ole mikään kovin voimakas, etenkään jos on kuten Corolla jossa on 1.8 pienellä sähkömoottorilla ja akulla ja 2.0 isommilla.
 
Tansu sanoi:
Kävin ajamassa toyota auris 1,8l hybridin v. 2016 ja tykkäsin kovasti. Tarvitsen omakotitalo asujana vetokoukkua ja nettiauton mukaan vetomassa olisi 345kg?! Hybridin takia ilmeisesti noin matala? Eikl auto jaksa vai lukeeko vain katdustuslapussa tuo 345kg eli jos poliisi pysäyttää painavammalla kuormalla voi tulla sakot?
Napsauta laajentaaksesi...
Nettiauto paskaa. Tarkasta rekisteriotteesta/Traficomin tiedoista
 
345 kg on todennäköisesti ihan oikein. Joka paikassa on tuo sama 345, auto-datassa jne.

Toyotan hybridit nyt ei mitään ihmeellisiä vetoautoja vaan ole . Camryssä on nytkin, vuonna 2024, vetopaino pyöretät 0 kg. Hybridi Corollassa 450 kg jarruttomalla kärryllä ja 750 kg jarrullisella, eli surkeat. Jopa Rav4 joka jo näyttää vetoautolta ei hybridinä kovin kummoisia vetopainoja tarjoa, kumminkin sentään jo vähän pientä isommankin kärryn kyllä voi laittaa perään.
 
Voi noihin vetopainoihin vaikuttaa myös päästöt yms. Esimerkiksi Fordin vähäpäästöisiin econetic -malleihin ei saisi laittaa koukkua ollenkaan vaikka koriltaan ovat ihan samoja kuin muutkin fordit.
 
IoOras sanoi:
Juuri tuossa oma työsuhde Octavia maannut huollossa 6vko kun askista katosi parittomat vaihteet kesken ajon, mittarissa huimat 120tkm.

Firman jokaisesta liisari VAG-konsernin laitteesta on dsg askia korjattu 50-150tkm välillä ja autoja on yli 30kpl, että uskallan väittää toista.
Napsauta laajentaaksesi...
Veikkaanpa, että aika harva (jos yksikään) noista yli 30:stä oli 6-vaihteisia märkiä, vaan olivat polttoainepihejä 7-vaihteisia kuivia, jos kerran hajosivat jo 50-150 tkm kohdalla. Märkäkytkimellisen solenoidi- ja johtosarjaviat tulevat vasta myöhemmin, jos ovat tullakseen.

Octaviasi kohtaama mekatroniikkavika ei ole kuusivaihteisten märkäkytkimellisten ongelma, koska niiden huolto-ohjelmaan kuuluu öljynvaihto. Lisäksi sellainen kutina, että seitsenvaihteisissa kuivissa polttoaineensäästö on vedetty liian överiksi sallimalla koneen jyristää reilut 1000 rpm liian suurella kuormituksella, mikä saattaa tärisyttää mekatroniikan rikki.

Toki kuivakytkimelliseenkin saa lisää ongelmattomia kilometrejä, jos hyvissä ajoin tilaa lisätyönä öljynvaihdon, ja lisäksi sport-modella, vaihdeläpysköillä tai kaasupolkimen avulla (joko pitää ihan kevyen kuormituksen antamalla nopeuden hitaasti laskea, tai sitten runttaa riittävän syvälle, jotta vaihde vaihtuu pienemmälle) osaa välttää matalia raskaita kierroksia. Tietyissä tilanteissa tietyillä nopeuksilla kaasupolkimessa on tavallaan kielletty/epäterveellinen alue. Heitän hatusta, että tietyillä nopeuksilla (joilla välitykset mahdollistavat reilun 1000 rpm-jyristelyn) loivissa ylämäissä 20-50 % kaasupolkimen asento on haitallinen.

Tuollainen manuaalinen matalien kierrosten välttely tietysti tehokkaasti vesittää automaattivaihteiston ideaa. Pelkällä omasta aloitteesta tilatulla mekatroniikan öljynvaihdolla en kuitenkaan usko 7v-kuivalla päästävän ihan yhtä pitkälle kuin kuusivaihteisella märällä, jolla ajetaan normaalisti ja noudatetaan huolto-ohjelmaa. Voisi sanoa, että 6v-märkä kuluttaa polttoainetta, ja 7v-kuiva kuluttaa DSG:tä. Kysyttäessä kulutusta 7-DSG -kuski voisi vastata: "No joo, yleensä kulutus on 0,001 DSG/100 km, mutta huolimattomasti ajaen voi mennä 0,002 DSG/100 km.".


Kaverillakin katosi parittomat ja muistaakseni pakkikin 7-kuivasta (Fabia RS), kun mekatroniikka petti 65 tkm kohdalla. Kuutisen vuotta oli ajettu samoilla mekatroniikan öljyillä, koska vaihto ei kuulunut huolto-ohjelmaan.
 
Viimeksi muokattu:
pet3 sanoi:
Pieni vetomassa liittyy käsittääkseni jotenkin siihen, että Toyotan hybriditekniikka peruuttaa pelkällä sähkömoottorilla. Jostain syystä kuitenkin esim. CH-R- tai Prius-mallien vetomassat ovat paljon parempia, liekö sitten uudempaa tekniikkaa tms.
Napsauta laajentaaksesi...
Joskus löysin ihan Toyotan sivuilta syitä pieneen vetopainoon ja tuo oli yksi. Varsinkin jos pitäisi peruuttaa ylämäkeen, voi sähkömoottorista loppua tehot.

Jotain kummaa niillä kyllä on vetokoukkuja vastaan, koska monessa mallissa on vetopaino 0 kg. Uudemmat Corollat on myös outoja: pieni vetopaino ilman jarruja ja jaruilla saa vetää vähän enemmän, kuitenkin vain 750 kg.

Auriksella vie kyllä puutarhajätteet kaatikselle, mutta paljon muuhun siitä ei ole. Kun kärryssä on about maksimi paino, sen kyllä huomaa myös eteenpäin mennessä.
 
Työsuhdeauto hakusessa.
Firman poliitiikan ja omienkin mieltymysten mukaisesti, oltava sähköauto.
Asun maaseudulla, neliveto pakollinen ja maavaraa ei koskaan voi olla liikaa.
Lähin kaupunki 35km päässä, eli kaupassa käynti ei suuria vaatimuksia autolle tuo.
Työt kotitoimistolta käsin, mutta asiakaskäynnit ~kerran viikossa, etäisyydet yleensä 100-400km välillä per suunta, nämä olisi hyvä saada ajettua mahdollisimman sujuvasti ja nopeilla latauskäynneillä.

Subarun Solterraa olen katsellut, miellyttäisi silmää, maavara hyvä ja Subaru on merkkinä muutenkin lähellä sydäntä, mutta kommentit talvisesta akun huonosta kestosta ja hitaasta latauksesta mietityttävät, että miten sopii näille matkatarpeille. Myös 750kg vetokoukkumassa on pettymys. MY24 ilmeisesti sisältää parannuksia, mutta onko kenelläkään kokemuksia onko parannukset tuottaneet oikeasti tulosta ja tehneet autosta paremman. Myös autojen saatavuus on kysymysmerkki, koska aika nopealla aikataululla pitäisi saada uusi peli alle.

Myös Model Y:tä olen miettinyt, kävin joskus 3:n koeajamassa, ihan kiva kokemus mutta 20 minuutissa ei se Teslan käyttöliittymä ja rattirullat ihan luontevilta vielä alkaneet tuntua. Myös yleinen laatu on itselleni hieman kysymysmerkki. Miten Y:llä pääsee maaseudun huonosti auratuilla sivuteillä eteenpäin, umpimetsään ei siis tarkoitus ole mennä, siihen hommaan on toiset lelut jo pihassa? Näitä vissiin ainakin saisi hyvin nopeasti ajoon?

Kokemuksia näistä kahdesta ja muita vaihtoehtoja tarjolle?
 
Helposti menee nelikko Y lumeen. Toyo/Sube kanssa olisin noiden +300km matkojen kanssa varovainen, kyllä niilläkin sitä varmasti taittaa, mutta tauot pitenee. VAG tarjoaa myös omat ehdokkaansa nyt hintojen tultua alemmas, sekä Nissan Ariya.
 
Legacy sanoi:
Työsuhdeauto hakusessa.
Firman poliitiikan ja omienkin mieltymysten mukaisesti, oltava sähköauto.
Asun maaseudulla, neliveto pakollinen ja maavaraa ei koskaan voi olla liikaa.
Lähin kaupunki 35km päässä, eli kaupassa käynti ei suuria vaatimuksia autolle tuo.
Työt kotitoimistolta käsin, mutta asiakaskäynnit ~kerran viikossa, etäisyydet yleensä 100-400km välillä per suunta, nämä olisi hyvä saada ajettua mahdollisimman sujuvasti ja nopeilla latauskäynneillä.

Subarun Solterraa olen katsellut, miellyttäisi silmää, maavara hyvä ja Subaru on merkkinä muutenkin lähellä sydäntä, mutta kommentit talvisesta akun huonosta kestosta ja hitaasta latauksesta mietityttävät, että miten sopii näille matkatarpeille. Myös 750kg vetokoukkumassa on pettymys. MY24 ilmeisesti sisältää parannuksia, mutta onko kenelläkään kokemuksia onko parannukset tuottaneet oikeasti tulosta ja tehneet autosta paremman. Myös autojen saatavuus on kysymysmerkki, koska aika nopealla aikataululla pitäisi saada uusi peli alle.

Myös Model Y:tä olen miettinyt, kävin joskus 3:n koeajamassa, ihan kiva kokemus mutta 20 minuutissa ei se Teslan käyttöliittymä ja rattirullat ihan luontevilta vielä alkaneet tuntua. Myös yleinen laatu on itselleni hieman kysymysmerkki. Miten Y:llä pääsee maaseudun huonosti auratuilla sivuteillä eteenpäin, umpimetsään ei siis tarkoitus ole mennä, siihen hommaan on toiset lelut jo pihassa? Näitä vissiin ainakin saisi hyvin nopeasti ajoon?

Kokemuksia näistä kahdesta ja muita vaihtoehtoja tarjolle?
Napsauta laajentaaksesi...
Minkä vuosimallin 3:tä kävit koeajamassa? -21 tuli aika iso päivitys sisustan laatuun. Mitä lumessa etenemiseen tulee, painoin itse -21 Model 3 Performancella kitkat alla lumessa varsin usein jumittelevien katumaastureiden ohi ihan kunnon hangessa. Välillä kyllä pelotti että lähteekö puskurit kun oli paikoin aika syvää lunta (oli se pirun luminen talvi). Tuo sähkönelikko tarjoaa niin pirun tarkan luistoneston että pääsee todella todella rajuistakin hangista jos et jää pohjan varaan.
 
Pyrres sanoi:
Minkä vuosimallin 3:tä kävit koeajamassa? -21 tuli aika iso päivitys sisustan laatuun. Mitä lumessa etenemiseen tulee, painoin itse -21 Model 3 Performancella kitkat alla lumessa varsin usein jumittelevien katumaastureiden ohi ihan kunnon hangessa. Välillä kyllä pelotti että lähteekö puskurit kun oli paikoin aika syvää lunta (oli se pirun luminen talvi). Tuo sähkönelikko tarjoaa niin pirun tarkan luistoneston että pääsee todella todella rajuistakin hangista jos et jää pohjan varaan.
Napsauta laajentaaksesi...

3:n koeajo tapahtui 2020 keväällä, hyvä tietää että kehitystä on tapahtunut.
 
Y toki ei ole yhtään malli3 ajettavuudeltaan. Ei noilla ole juurikaan mitään yhteistä ajettavuudessa.

Itse menisin varmaan Ariyaa koeajamaan. Nissan etenee kuitenkin talvella ihan hyvin, nelivedon saa ja niiden hinnatkin laskivat. On myös aika hiljainen auto. Vetomassakin on nelivetoisissa 1500kg ja maavaraa taitaa olla puoli senttiä y:tä enemmän.
 
Taas olisi se perinteinen eli 10-15k€ automaattivaihteinen ei-dieselkäyttöinen farkku hakusessa kun sattumalta tilan tarve lisääntyi ja nykyinen pitkään palvellut honda alkaa kohta saavuttaa täysi-ikäisyyden rajapyykkiä. Oma pohdinta tuntuu jumittuneen 1.4L Astra K farkkuihin, 1.5 ecoboost mk3.5/4 focuksiakin on tullut koeajeltua mutta mk3 powershiftin ja ecoboostien märkien hihnojen varjopuolet vaikuttavat kovin pelottavilta. Toyota Auris ei varmasti ole huono laite mutta vaikuttaa vähän askeettiselta eikä jotenkin sykäytä. DSG ei herätä luottamusta. Ajatuksia ja ehdotuksia?

- max 15k€
- ei diesel
- farmari tai c-max tyylinen tila-auto
- automaattilaatikko
- perusluotettava tekniikka
- 10-15tkm/v
 
Viimeksi muokattu:
Rockwilderness sanoi:
Taas olisi se perinteinen eli 10-15k€ automaattivaihteinen ei-dieselkäyttöinen farkku hakusessa kun sattumalta tilan tarve lisääntyi ja nykyinen pitkään palvellut honda alkaa kohta saavuttaa täysi-ikäisyyden rajapyykkiä. Oma pohdinta tuntuu jumittuneen 1.4L Astra K farkkuihin, 1.5 ecoboost mk3.5/4 focuksiakin on tullut koeajeltua mutta mk3 powershiftin ja ecoboostien märkien hihnojen varjopuolet vaikuttavat kovin pelottavilta. Toyota Auris ei varmasti ole huono laite mutta vaikuttaa vähän askeettiselta eikä jotenkin sykäytä. DSG ei herätä luottamusta. Ajatuksia ja ehdotuksia?

- max 15k€
- ei diesel
- farmari tai c-max tyylinen tila-auto
- automaattilaatikko
- perusluotettava tekniikka
- 10-15tkm/v
Napsauta laajentaaksesi...

Volvo V70 mk3 tai V60 mk1 Aisinin momentinmuuntimella?
 
ossid sanoi:
Kannattaa ainakin vilkaista vag-konsernin tarjonta, siellä on kai kehitys mennyt ihan hyvään suuntaan monessa asiassa.
Napsauta laajentaaksesi...

VAG-tuotteista on mieleen jäänyt tässä yhteydessä lähinnä ID Buzz, jota talvitesteissä kehuivat erittäin kylmäksi keksinnöksi, muut mallitko toimivat paremmin kun pakkanen paukkuu?
 
Buzzin vika taitaa olla, että rakenne on alunperin luotu ID3/4 kokoiselle autolle, kun matkustamo laajennetaan viispaikkaisesta henkilöautosta pikkubussiksi eikä tuplata lämmityslaitteita kuten tänne pohjolaan kuuluisi (tilatakseista mallia) niin ei ne etuosasta hönkivät suulakkeet millään riitä kun tilavuus kolminkertaistetaan.
 
Buzzista jäänyt sellainen kuva, että sen cargo versio on hyvinkin lämmin. Tuo matkustaja -versio tosiaan kärsii siitä, että lämmitettävä tila varmaan kolminkertaistetaan ilman merkittävää lisälämmitystä.
 
weetabix sanoi:
Buzzista jäänyt sellainen kuva, että sen cargo versio on hyvinkin lämmin. Tuo matkustaja -versio tosiaan kärsii siitä, että lämmitettävä tila varmaan kolminkertaistetaan ilman merkittävää lisälämmitystä.
Napsauta laajentaaksesi...
Aluksi varustukseen ei kuulunut vissiin edes lämpöpumppua.
 
Onko töpselihybridin ostossa järkeä jos ei ole omaa pistoketta? Ehkä tulossa taloyhtiöön, joskus.
Kodin lähellä on useampi pistokepaikka, joiden vieressä käyn salilla 3x vko ja jonkun tunnin-1,5h
Ajoa arkisin aika vähän, joku 20-30km, satunnaisesti 50-60km
 
Riippuu varmaan pistokepaikasta ja autosta, mutta edullisen merkin pistokehybridiä yhdestä vaiheesta ei ainakaan saa ladattua (mielestäni) riittävän nopeasti. Noilla saa sen about 20-25km/1h kantamaa. Sitten jos päästään useampaan vaiheeseen (6-7kW päälle) että saadun matkan voi tuplata niin ehkä, mutta silti ko. profiililla välillä mennään bensalla (mutta toki sitä varten se polttis siellä on) ja varsinkin talvella (riippumatta siitä lämmitetäänkö sitä sähköllä vai polttiksilla). Riippuu varmaan vähän hyödyt siitä mihin sitä vertaa, mutta kyllähän tuo vähän niillä rajoilla on. Sähkis periaatteessa sopii jo paremmin. Jos itselle riittää että polttoainekulu pienenee ja löytää hyvän etäohjattavan sopivan auton niin kyllä sillä polttoainekuluja leikata voi.

Itse lataan sillä 8A ja tulee se 10km/h kantamaa ja ko. nopeus riittää öiseen kotilataukseen ihan jees. Sitten jos pitää johonkin päivällä extraladata niin 16A yleensä riittää saamaan akun ok varaustasolle, mutta tuossa kohtaan joskus kaipaisi useampaa vaihetta. Jos kotilatausta ei ole niin kyllähän auto sitten on aina töpselissä kuin mahdollista ja mielellään isommalla virralla kuin 16A yhdestä vaiheesta.
 
Viimeksi muokattu:
jeppejehu sanoi:
Onko töpselihybridin ostossa järkeä jos ei ole omaa pistoketta? Ehkä tulossa taloyhtiöön, joskus.
Kodin lähellä on useampi pistokepaikka, joiden vieressä käyn salilla 3x vko ja jonkun tunnin-1,5h
Ajoa arkisin aika vähän, joku 20-30km, satunnaisesti 50-60km
Napsauta laajentaaksesi...
Mersun A tai CLA tai GLA 250e tai Bemarin 330e tai Audin A3 40TFSIe. Pitäisi olla siis ok kantamat. Säästön lisäksi aikalailla moni noista merkkien ja mallien tarjonnasta on noita töpseli hybridejä

~40k€ ja alle 25tkm
 
Tansu sanoi:
Kävin ajamassa toyota auris 1,8l hybridin v. 2016 ja tykkäsin kovasti. Tarvitsen omakotitalo asujana vetokoukkua ja nettiauton mukaan vetomassa olisi 345kg?! Hybridin takia ilmeisesti noin matala? Eikl auto jaksa vai lukeeko vain katdustuslapussa tuo 345kg eli jos poliisi pysäyttää painavammalla kuormalla voi tulla sakot?
Napsauta laajentaaksesi...

Toyotassa ei ole mekaanista peruutusvaihdetta vaihdelaatikossa, vaan peruutus hoidetaan aina sähkömoottorilla, siksi vetopaino on noin onneton.
 
Tällaisesta soittelin myyjän kanssa. Onko kokemuksia tuosta kymppiplus liikkeestä? Ehdotti rahoitusta 5% korolla ja vaihtaminen myöhemmin kesken rahoitussopimuksen onnistuisi helposti. Pahoittelut jos väärä ketju, ei löytynyt nopealla selailulla erillistä joka koskee liikkeitä.

Huollot tehty säännöllisesti liikkeissä, kuluneet renkaat vaihtavat kunhan saapuu Suomeen
www.10plus.fi

| Autoliike KymppiPlus

www.10plus.fi www.10plus.fi
 
Raejuusto sanoi:
Tällaisesta soittelin myyjän kanssa. Onko kokemuksia tuosta kymppiplus liikkeestä? Ehdotti rahoitusta 5% korolla ja vaihtaminen myöhemmin kesken rahoitussopimuksen onnistuisi helposti. Pahoittelut jos väärä ketju, ei löytynyt nopealla selailulla erillistä joka koskee liikkeitä.

Huollot tehty säännöllisesti liikkeissä, kuluneet renkaat vaihtavat kunhan saapuu Suomeen
www.10plus.fi

| Autoliike KymppiPlus

www.10plus.fi www.10plus.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Kymppiplussasta yksi auto ostettu ja silloin oli asiallinen myyjä, sekä yksi pikkujuttu hoidettiin firman piikkiin. Sain myös hienon sijaisauton viikonlopun yli, enkä edes joutunut tankkaamaan. Tosin toi 5% vähän ihmetyttää, kun ilmoituksessa lukee 3,49%? :D
 
Raejuusto sanoi:
Tällaisesta soittelin myyjän kanssa. Onko kokemuksia tuosta kymppiplus liikkeestä? Ehdotti rahoitusta 5% korolla ja vaihtaminen myöhemmin kesken rahoitussopimuksen onnistuisi helposti. Pahoittelut jos väärä ketju, ei löytynyt nopealla selailulla erillistä joka koskee liikkeitä.

Huollot tehty säännöllisesti liikkeissä, kuluneet renkaat vaihtavat kunhan saapuu Suomeen
www.10plus.fi

| Autoliike KymppiPlus

www.10plus.fi www.10plus.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Ostin itse juuri pari viikkoa sitten V60 T6:n Kymppiplussalta. Myyjä oli oikein asiallinen ja auto oli juuri sellaisessa kunnossa ja niillä varusteilla kuin myynti-ilmoituksessa oli ja mitä myyjä puhui. Oli siis myös tuontiauto Ruotsista. Korko oli tuon 3,49% mitä tuossa myynti-ilmoituksessa nytkin on. Olisiko myyjä puhunut todellisesta vuosikorosta sulle?
 
Durbasauna sanoi:
Kymppiplussasta yksi auto ostettu ja silloin oli asiallinen myyjä, sekä yksi pikkujuttu hoidettiin firman piikkiin. Sain myös hienon sijaisauton viikonlopun yli, enkä edes joutunut tankkaamaan. Tosin toi 5% vähän ihmetyttää, kun ilmoituksessa lukee 3,49%? :D
Napsauta laajentaaksesi...

Niin siis todellinen vuosikorko on 5% :D eli tuon 3,49 päälle mitä nyt kuluja tuleekaan
 
jeppejehu sanoi:
Onko töpselihybridin ostossa järkeä jos ei ole omaa pistoketta? Ehkä tulossa taloyhtiöön, joskus.
Kodin lähellä on useampi pistokepaikka, joiden vieressä käyn salilla 3x vko ja jonkun tunnin-1,5h
Ajoa arkisin aika vähän, joku 20-30km, satunnaisesti 50-60km
Napsauta laajentaaksesi...

Jos PHEV on halvempi hankkia/omistaa kuin sama auto polttomoottorilla (päästöperusteisen verotuksen omituisuuksia), niin en poissulkisi PHEV:tä laskuista, vaikka sitä ei edes koskaan lataisi. Tosin jos ajaa esim. vain 5000 km vuoteen sähköllä, niin ei sillä paljoa säästä, kun polttonesteelläkin moinen matka maksaisi vain satoja euroa vuodessa...
 
Onko Opel Insignian vm 2022 automaattilaatikon luotettavuudesta tietoa? Tai Opelin dieseleiden kestävyydestä ja kulutuksesta? Olisi kiikarissa yksi 2 litran 175hp dieselillä ja automaattilaatikolla oleva alle 100tkm ajettu yksilö.
 
Ihan normaali poikittaismoottorin automaatti, ihan kestävä rakenne kun huolehditaan öljynvaihdot 4v/80tkm
 
Grizzle sanoi:
Joskus löysin ihan Toyotan sivuilta syitä pieneen vetopainoon ja tuo oli yksi. Varsinkin jos pitäisi peruuttaa ylämäkeen, voi sähkömoottorista loppua tehot.

Jotain kummaa niillä kyllä on vetokoukkuja vastaan, koska monessa mallissa on vetopaino 0 kg. Uudemmat Corollat on myös outoja: pieni vetopaino ilman jarruja ja jaruilla saa vetää vähän enemmän, kuitenkin vain 750 kg.

Auriksella vie kyllä puutarhajätteet kaatikselle, mutta paljon muuhun siitä ei ole. Kun kärryssä on about maksimi paino, sen kyllä huomaa myös eteenpäin mennessä.
Napsauta laajentaaksesi...


Yksi syy on että sivistyneessä maailmassa yleensä vuokrataan / ostetaan se pakettiauto jos tarvitsee jatkuvasti rahdata tavaraa. Tuntuu olevan kovasti Suomen / Ruotsin erityisominaisuus tämä henkilöautoilla pikkukärryjen veto. Sitten varsinaiset 3,5ton vetomassalla olevat ja USA vehkeet yms. on erikseen. Ne on tarkoitettu siihen hommaan. En muista esim Saksassa koskaan työmatkoilla nähneeni jonkun vetävän jotain risukuormaa VW Pololla.
 
Grizzle sanoi:
Joskus löysin ihan Toyotan sivuilta syitä pieneen vetopainoon ja tuo oli yksi. Varsinkin jos pitäisi peruuttaa ylämäkeen, voi sähkömoottorista loppua tehot.

Jotain kummaa niillä kyllä on vetokoukkuja vastaan, koska monessa mallissa on vetopaino 0 kg. Uudemmat Corollat on myös outoja: pieni vetopaino ilman jarruja ja jaruilla saa vetää vähän enemmän, kuitenkin vain 750 kg.

Auriksella vie kyllä puutarhajätteet kaatikselle, mutta paljon muuhun siitä ei ole. Kun kärryssä on about maksimi paino, sen kyllä huomaa myös eteenpäin mennessä.
Napsauta laajentaaksesi...

Todnäk täyssähköissä valmistaja pesee kätensä mahdollisen akku / voimansiirto hommien vuoksi. Ei tarvinnut kytkintä luistatella klapikuorman kanssa syksyllä vaikka peruuttaen mäkilähtö niin joutui jarrua painamaan ettei liian kovaa mene. Paljon mielummin tuolla sähköllä vetäisi isojakin taakkoja, kuin sillä alitehoisella dieselillä mikä aiemmin oli vaikka siinä vetomassaa oli 1600kg vs. Sähkön 1000kg.
 
Grizzle sanoi:
Joskus löysin ihan Toyotan sivuilta syitä pieneen vetopainoon ja tuo oli yksi. Varsinkin jos pitäisi peruuttaa ylämäkeen, voi sähkömoottorista loppua tehot.

Jotain kummaa niillä kyllä on vetokoukkuja vastaan, koska monessa mallissa on vetopaino 0 kg. Uudemmat Corollat on myös outoja: pieni vetopaino ilman jarruja ja jaruilla saa vetää vähän enemmän, kuitenkin vain 750 kg.

Auriksella vie kyllä puutarhajätteet kaatikselle, mutta paljon muuhun siitä ei ole. Kun kärryssä on about maksimi paino, sen kyllä huomaa myös eteenpäin mennessä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuli vähän kaivettua netistä tietoa ja esim. 2021 CH-R ja Corollan tekniset tiedot löytyivät aika helposti ja 1.8 moottorikoodit ovat samat, sähkömoottorin teho, vääntö yms. ovat täysin samat. Silti Corollan jarruton vetomassa on 450kg ja CH-R:n 725kg. Myös Auriksen moottorikoodiksi väitetään tuota samaa 2ZR-FXE. Itsekin käsitin tuon vetomassan liittyvän tuohon ylämäkeen peruuttamiseen, mutta jotenkin silti CH-R:ssä sama tekniikka jaksaakin n. tuplat painavampaa kärryä peruuttaa.
lähteet:
www.auto-data.net

2012 Toyota Auris II 1.8 VVT-i (136 Hp) Hybrid e-CVT | Technical specs, data, fuel consumption, Dimensions

Toyota Auris II 1.8 VVT-i (136 Hp) Hybrid e-CVT Hatchback 2012 2013 2014 2015 | Technical Specs, Fuel consumption, Dimensions, 136 Hp, 180 km/h, 111.85 mph, 0-100 km/h: 10.9 sec, 0-60 mph: 10.4 sec, 3.8-3.9 l/100 km, 61.9 - 60.31 US mpg, 74.34 - 72.43 UK mpg, 26.32 - 25.64 km/l
www.auto-data.net www.auto-data.net
 
make14 sanoi:
www.k-auto.fi

Vaihtoautot: Audi A3, 2013, Bensiini, SKV-978 – K-Auto

Automaatti punainen Audi A3 2013 Bensiini Viistoperä. Ajettu 127 tkm. Hinta 11 500 € tai Alk. 167 € / kk. SKV-978
www.k-auto.fi

Mielipiteitä?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuon moottorin parina oleva DSG on kai kuiva seitsemänpykäläinen... Olisi suotavaa, että laatikkoa olisi remontoitu suht hiljan tai muutoin remontti voi olla edessä melkein milloin hyvänsä. Tämän ikäisessä liikkeen virhevastuukin jäänee aika pieneksi, jos jotain tulee, kuitenkin toisella kymmenellä oleva auto toista sataa tuhatta mittarissa. Mutta jos automaatin haluaa ja on varautunut korjauskuluihin, niin ei kai siinä mitään.

Talvirenkaina näkyisi olevan alkuperäiset Continental IceContactit (ikivanha malli yli vuosikymmenen takaa, sen jälkeen on tullut IC2 ja IC3, ja kolmonenkin on jo monta vuotta vanha malli). Lienee siis ajettu 10 vuotta noilla kumeilla ja suosittelen vahvasti budjetoimista talvirenkaiden uusimiseen (tai uusien renkaiden tinkimistä osana autokauppaa, voi tulla halvemmaksi). Kesärenkaat taas näkyy olevan uudehkot LingLongit - kai niilläkin ajelee Suomen rajoituksilla, mutta halparenkaat on kyseessä ja tekevätkö sellaiset oikeutta saksalaiselle premium-autolle.
 
Jos oikein muistan, niin Audi A3:ssa moottorit olivat alusta lähtien hihnalla, joten ketjun venymisongelmaa ei luonnollisesti ole. Ikänsä puolesta hihna pitäisi olla vaihdettu jo kertaalleen kuuden vuoden ikäisenä, eli toinen kerta on tulossa justiinsa. Öljynkulutusongelmia noissa alkupään hihnakoneissakin on jonkin verran esiintynyt, mutta varsinaista epidemiaa ei tietääkseni ole. Kuskin penkin istuinosan lähikuvasta voisi ajatella autolla ajetun aika paljon kaupunkiajoa, kun on selkeää kulumaa havaittavissa. Siinä mielessä vaihteistoremppa voi tulla hyvinkin nopeasti vastaan, ellei ole jo tehty. talvirenkaista näyttää puuttuvan puolet nastoista, joten ovat senkin puolesta jo laittomat. Itseäni mietityttäisi myös kolmiovisuus. Takapenkille on siis hankala mennä ja ovet ovat huomattavasti normaaleja isommat, joten ahtaassa paikassa on hankala päästä autosta ulos.
 
www.kamux.fi

Vaihtoautot | Kamux

Meiltä yli 7000 vaihtoautoa suosituilta automerkeiltä kuten BMW, Toyota, Volvo, Mercedes-Benz. Vaihtoautot autorahoituksella ja kotiintoimitettuna
www.kamux.fi www.kamux.fi

Mielipiteitä? Myös Kamux liikkeenä itselle tuntematon, onko kokemuksia siitä?
 
Raejuusto sanoi:
www.kamux.fi

Vaihtoautot | Kamux

Meiltä yli 7000 vaihtoautoa suosituilta automerkeiltä kuten BMW, Toyota, Volvo, Mercedes-Benz. Vaihtoautot autorahoituksella ja kotiintoimitettuna
www.kamux.fi www.kamux.fi

Mielipiteitä? Myös Kamux liikkeenä itselle tuntematon, onko kokemuksia siitä?
Napsauta laajentaaksesi...
www.is.fi

KL: Yksi autokauppa erottuu epäedullisesti asiakkaiden tekemien valitusten määrässä

Kamuxin kanssa tehdään selvästi eniten autokauppoja, jotka päätyvät myöhemmin kuluttajariitalautakunnan käsittelyyn.
www.is.fi www.is.fi
 
Raejuusto sanoi:
www.kamux.fi

Vaihtoautot | Kamux

Meiltä yli 7000 vaihtoautoa suosituilta automerkeiltä kuten BMW, Toyota, Volvo, Mercedes-Benz. Vaihtoautot autorahoituksella ja kotiintoimitettuna
www.kamux.fi www.kamux.fi

Mielipiteitä? Myös Kamux liikkeenä itselle tuntematon, onko kokemuksia siitä?
Napsauta laajentaaksesi...
:slipsseal:
Mä en koskisi noihin hybrideihin kuin ehkä -23 jälkeen, kuinka niihin se tekniikka päivitettiinkään alkuperäisistä T8 versioista... En muista. Facelift paransi tilannetta.

Taikasana ERAD hakukoneeseen. VRCF on pitkä keskustelu ulkomaalaisten ohella.
 
zet sanoi:
Kannattaa kokeilla, tuo 1.4i on niin nuhapumppu vaikka on turbolla, että A3:ssakin suositeltavaa olisi se isompi 1.8i motti. Tottakai se on myös jonkun tonnin kalliimpi
Napsauta laajentaaksesi...
Lähinnä taloudellisuus edellä mentäis. Tuossakin toi kuiva dsg mikä epäilyttää, mutta tullut hyviä pointteja, joten eiköhän tää jää kauppaan.
 
Raejuusto sanoi:
Ihan hyvä pointtihan tuossa mielestäni oli, että kun käytettyjä autoja myydään noin suurella volyymillä, niin kyllä niitä huonojakin tapauksia valitettavasti tulee
Napsauta laajentaaksesi...
Ei he noita niin paljoa enemmän kuin muut myy että se tuota suhdelukua selittäisi, vastaavia uutisia kyseisestä lafkasta on paljon jos viitsii googlata. Toimitusjohtajan kommentti omasta firmasta kannattaa ehkä pikkuisen suolan kanssa kttaa.
 
Raejuusto sanoi:
Ihan hyvä pointtihan tuossa mielestäni oli, että kun käytettyjä autoja myydään noin suurella volyymillä, niin kyllä niitä huonojakin tapauksia valitettavasti tulee
Napsauta laajentaaksesi...

Kamuxin erottaa muista autoliikkeistä myös se, että se on Käytettyjen autojen autoliike. Moni muu autoliikehän myy myös uusia autoja ja sitä myötä niiden vaihtoautotkin lienevät keskimäärin uudempia ja parempikuntoisia. Kamuxille mennään, kun oma käytetty auto alkaa kyllästyttää (tai se alkaa oireilla) ja vaihdetaan vähän uudempaan käytettyyn.
 
Siskon puolesta autoa katsellut. Hakusessa olisi auto johon mahtuisi nelihenkinen perhe ja korkeahko koira.
On katseltu Opel Mokkaa.
Budjetti 8000 - 15000 €.
Diesel
Automaatti mieluiten, mutta ei pakollinen.
 
Mariini sanoi:

Esimerkki
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla on tämän sisarmalli, eli Peugeot 5008 VM -16. Ajokilometrejä n. 100tkm enemmän, mutta samalla tekniikalla.

Adbluetankki/pumppu yksiköitä näistä menee. Adblue-ohjainlaite on poterossa ureatankin päällä. Täyttökaula on huono ja tankki on helppo ylitäyttää. Tämän seurauksena urea pääsee poteroon ja ajan saatossa se erittäin kapillaarisena pääsee ohjainlaitteen sisään. Tankki+ohjainlaite on ainakin pösössä yksi ja sama osa, vaihdettuna hinta näytti olevan n. 1500€ (omaani oli ennen myyntiä vaihdettu). Kannattaa muistaa että muidenkin valmistajien adblue-laitteistot vikovat ja aiheuttavat kuluja, eli siinä mielessä tämä on samalla viivalla muiden kanssa.

Aisinin automaatti on mukava ajaa, mutta öljynvaihtoja niihin on harvemmin tehty. Omassani saattoi olla alkuperäiset vaihteistoöljyt, olivat ihan hirveät. Vanhaa autoa ostaessa sen voikin lisätä heti todo-listalle, niin saa pikkukustannuksin paljon lisää kilometrejä.

Perusmoottorina DV6 on luja, minulla on toisena autona VM. 11 508, jolla on ajettu 360tkm ilman koneremontteja. Siinä kone muuten sama, mutta ilman adblueta. Moottorissa ei ole mitään ihmeellisyyksiä, toisin kuin esim. Opeleissa taisi olla niitä muuttuvatilavuuksisia öljypumppuja... Polttoaineenkulutuksen suhteen momentinmuunninvaihteisto on aina kompromissi, eli taajama-ajossa kulutus kasvaa merkittävästi enemmän kuin esim. toisessa autossani, jossa robottivaihteisto.

C4 Grand Picasso on omasta mielestäni hienompi kuin tila-auto 5008. Oma autoni maksoi muutama kuukausi sitten hieman yli 5k€ ja se olikin yksi syy valintaani. Katselin toki avoimesti tarjontaa, mutta jälleen kerran PSA tarjosi parasta hinta-laatusuhdetta.

Kaikillehan ei ranskalaiset kelpaa, mutta sehän on vaan parempi meille jäljelle jääville.
 
  • Tykkää
Reactions: miu
KanOl sanoi:
Aisinin automaatti on mukava ajaa, mutta öljynvaihtoja niihin on harvemmin tehty. Omassani saattoi olla alkuperäiset vaihteistoöljyt, olivat ihan hirveät. Vanhaa autoa ostaessa sen voikin lisätä heti todo-listalle, niin saa pikkukustannuksin paljon lisää kilometrejä.
Napsauta laajentaaksesi...

Harkitsisin kaksi kertaa sitä öljynvaihtoa. Säännöllisesti tehtynä se on hyvä juttu, mutta se vaihtaminen pitäisi aloittaa riittävän aikaisin. 150 tkm toisella puolella alkaa melkeinpä olla myöhäistä, tai ainakin riski on iso, että vaihdon yhteydessä laatikossa lähtee liikkeelle kaikki paska... Ei ole yksi eikä kaksi laatikkoa, jotka on saatu juntturaan, kun vanhan auton laatikon ikiöljyjä on alettu vaihtaa.
 
kyynelkaasu sanoi:
Harkitsisin kaksi kertaa sitä öljynvaihtoa. Säännöllisesti tehtynä se on hyvä juttu, mutta se vaihtaminen pitäisi aloittaa riittävän aikaisin. 150 tkm toisella puolella alkaa melkeinpä olla myöhäistä, tai ainakin riski on iso, että vaihdon yhteydessä laatikossa lähtee liikkeelle kaikki paska... Ei ole yksi eikä kaksi laatikkoa, jotka on saatu juntturaan, kun vanhan auton laatikon ikiöljyjä on alettu vaihtaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaan kymmeneen aisiniin on tullut öljyt vaihdettua huuhtelemalla, kaikissa ollut jotain 200tkm mittarissa ilman merkintöjä edellisistä vaihdoista. Ei ole ollut ongelmaa.

Sen 20litraa olen aina käyttänyt, vaikka tilavuus jotain 8litraa, että saa kaiken vanhan pois. Noi kun hajoaa varmasti jossain 300tkm kohdilla jos ei ole vaihdeltu, ja vaihtaessa se mahdollisuus hajoamiseen on ehkä 1/1000, niin vaihtaisin enemmänkin ajettuun.

Eri juttu jos laskee vaan ropusta pois, ja laittaa sen muutaman litran uutta, niin äkkiä kikkareet liikkuu. Tai tietysti pahin, jos vie yleismerkkikorjaamoon huuhtelulaitteeseen, joka laskee jotain yleisöljyä askiin, minkä laittavat joka automaattiin.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
266 552
Viestejä
4 613 625
Jäsenet
75 868
Uusin jäsen
RealRobert

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom