Jos joku hakee kolariturvallista autoa itselleen niin voin lämpimästi suositella mk2.5 focusta. Reilu kk sitten 80km/h kävelyvauhtia liikkuneen mondeon etukulmaan, ja ominjaloin autosta pihalle. Vastaantuleva siis kääntyi eteen risteyksessä kun ite ajoin suoraan. Focus lyheni keulasta 15cm, leveni molemminpuolin 20cm, moottori repesi irti kiinnikkeistään yms. mutta matkustamo säilyi entisellään pl. lauenneet turvatyynyt.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 906
Mitäs vuotta tämä mk2.5 korimalli edustaa? Ei kerro itselle mitään tuo.
- Liittynyt
- 09.01.2017
- Viestejä
- 165
2008-2012
juu, 08-12 kuten jo aikasemmin mainittiinkin. 08 vuotinen 330k ajettu yksilö 1.6 dv6 koneella (psa 1.6 turbodiisuli). Itellä oli tuo 2vuotta, jossa ajassa kerkes tulla mittariin reilu 70k. Ei ehkä kaikista mukavin matka-auto, mutta tommosta 50km matkaa töihin ajo ihan kivutta (päivässä tuli 100-150km) ja kulutus oli kohtuullista. 4.7-5.2 meni diisseliä sekalaisessa ajossa pääasiassa maantie/moottoritie+jonkinverran taajamassa ajoa jossa ei juurikaan ns. kaupunkiajoa ollut mukana.
Tarkennan omaa Octavia-kommenttia sen verran, että britaxin kaukalo telakan kanssa söi apukuskin jalkatilan. Pienempiäkin vaihtoehtoja on, mutta ei tullut kaukaloa hankkiessa mieleenkään että pitäisi miettiä tilan riittävyyttä. Kaukalovaiheen jälkeen on ollut isompaa istuinta selkä ja kasvot menosuuntaan ja niiden kanssa ei mitään ongelmaa etupenkin tilojen kanssa.
Kiitos vastauksista! Tuo Toledo ei kyllä oikein säväyttänyt. En ole koskaan oikein innostunut Foorteista ja aina tähän asti ollut Mese alla, mutta näiden kommenttien ja pienen selauksen perusteella tuo Mondeo alkoi kyllä tuntumaan erittäin kiinnostavalta vaihtoehdolta
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Mk3 Mondeon kun löytää ruosteettoman eli 2005 jälkeiset mallit niin on hyvä ja vakaa auto ajaa.
Tilaa on farkussa vaikka muille jakaa, mutta hidas ja janoisia ne on mikä nostaa käyttöveroa ikävästi...
Focus mk2.5 on kylläkin 2008-2010, mk3 tuli loppuvuodesta 2011.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 295
Osan Mondeon 140 hevosvoimaisista diesel koneista voi muuttaa aika helposti 163 hevosvoimaisikisi, eli siitä saa lääkettä hitauteen. Autojen ainoa ero on ohjelmointi ja siinäkin vain se, että bitti osoittaa jompaa kumpaa versiota. Eli 140 hp:ssa on sisällä polttoainekartat 163 hp:lle, ne vain pitää ottaa käyttöön. Tarkemmin en enää muista miten homma menisi, mutta tämä linkki oli vielä kirjanmerkeissä: Upgrade DW10C (2010.09->) 140 to 163 HP by Elmconfig & IDS - Diesel Engines (Mk4 Mondeo)
Viimeksi muokattu:
4-6ke auto hakusessa, V70 mk2 kokoluokkaa, plus miinus 10cm. Eli 2.5T mk2 V70 tuli myytyä, kun meni sen 10 litraa satasella ja kilometrejä tulee kuitenkin 16-20tkm. Joku alle 8 litraa satasella sekalaista ajoa vievä bensakone toki ois jo huomattavasti edullisempi, mutta 6-7l dieseliä vievä myös vaihtoehtona. Tossa kokoluokassa kun bensakoneet vie aika paljon. Varsinkin kun automaatti ois vielä toiveena.
A6 2.0tdi kävin koeajamassa, samoin 2.7tdi, hieman tekniikassa sanomista molemmissa ja multritronic kyseenalainen vaikkakin noissa vielä toimi. 140hp dieselinäkään ei kauheasti tuon kokoista autoa liikuttanut ja optimoituna alkaa loota olla limiitillä. Passatista ja pumppusuutinkoneesta muutenkin kokemusta paljon ajettuna ja ehkä tyhmää oli käydä edes koeajamassa tuo 2-litranen.
Superb vois kiinnostaa common rail -koneella, tai juurikin tuo A6 common railinä, siinä kohtaa budjetti venyy tonnilla parilla ja automaattisuus kyseenalaista.
Budjetin alapäähän vois löytää jonkun 9-5 saabin tai vectran dieselinä.
Mondeoita näkyy todella isolla hintahaarukalla, vissiin ihan perus-ookoo kestävyydeltään sekä 2.0 bensa, että diesel? Bensaversio tosin saattaa mondeon kokoisessa autossa mennä jo sit yli 8 litran, alkaa lähestymään juuri myydyn v70 kulutusta.
Mazda 6 (GH) epäilyttää ruosteiden osalta, vaikkakin edellinen korimalli tais olla se surullisempi tapaus? Diesel-koneet näyttäis olevan mazdan omia ja varmaan ihan perus-ookoo, jos vain kori ja alusta on vielä tallella?
V70 oli mukavampi ajaa kuin tuo c6 a6, pehmeämpi ja hiljaisempikin ehkä. Tuntuis vaan hassulta vaihtaa 2ke bensaversio johonkin saman koriseen 6ke dieselversioon.
Lopulta miettinyt myös kokoluokan pienentämistä. Tilantarvetta on sen vuoksi, että takapenkille tulee kaksi istuinta, takakonttiin rattaat. Ja kaikki ylimääräinen kuljetettava täytyy myös mahtua takakonttiin, ettei tarvi heitellä lasten syliin.
Olen hukassa. Joka merkin jokaisesta moottorista ja vaihdelaatikosta löytyy "älä vaan osta" -kommentit.
A6 2.0tdi kävin koeajamassa, samoin 2.7tdi, hieman tekniikassa sanomista molemmissa ja multritronic kyseenalainen vaikkakin noissa vielä toimi. 140hp dieselinäkään ei kauheasti tuon kokoista autoa liikuttanut ja optimoituna alkaa loota olla limiitillä. Passatista ja pumppusuutinkoneesta muutenkin kokemusta paljon ajettuna ja ehkä tyhmää oli käydä edes koeajamassa tuo 2-litranen.
Superb vois kiinnostaa common rail -koneella, tai juurikin tuo A6 common railinä, siinä kohtaa budjetti venyy tonnilla parilla ja automaattisuus kyseenalaista.
Budjetin alapäähän vois löytää jonkun 9-5 saabin tai vectran dieselinä.
Mondeoita näkyy todella isolla hintahaarukalla, vissiin ihan perus-ookoo kestävyydeltään sekä 2.0 bensa, että diesel? Bensaversio tosin saattaa mondeon kokoisessa autossa mennä jo sit yli 8 litran, alkaa lähestymään juuri myydyn v70 kulutusta.
Mazda 6 (GH) epäilyttää ruosteiden osalta, vaikkakin edellinen korimalli tais olla se surullisempi tapaus? Diesel-koneet näyttäis olevan mazdan omia ja varmaan ihan perus-ookoo, jos vain kori ja alusta on vielä tallella?
V70 oli mukavampi ajaa kuin tuo c6 a6, pehmeämpi ja hiljaisempikin ehkä. Tuntuis vaan hassulta vaihtaa 2ke bensaversio johonkin saman koriseen 6ke dieselversioon.
Lopulta miettinyt myös kokoluokan pienentämistä. Tilantarvetta on sen vuoksi, että takapenkille tulee kaksi istuinta, takakonttiin rattaat. Ja kaikki ylimääräinen kuljetettava täytyy myös mahtua takakonttiin, ettei tarvi heitellä lasten syliin.
Olen hukassa. Joka merkin jokaisesta moottorista ja vaihdelaatikosta löytyy "älä vaan osta" -kommentit.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 226
Oma V70 dsl vei matka-ajossa ilmastointi päällä ja auto täyteen lastattuna 5L/100, eikä nurkkapyörityksessäkään mikään syöppö ollut, varsinkaan edelliseen V70 bensaan verrattuna. Kummatkin automaatteja. Ei se ehkä huono idea ole vaihtaa samanlaiseen. Tiedät kuitenkin auton hyvät puolet, kuten penkki (ainakin itelle oli hyvä) ja se että takana on oikeasti tilaa kuskata vaikka mitä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 674
Renault Laguna 2.0 16V Dynamique 5d A Viistoperä 2008 - Vaihtoauto On tosin HB.
Edeltävän korin viimeisiä farkkuja: Renault Laguna 2.0 16V *Automaatti *Farmari *Vetokoukulla Farmari 2007 - Vaihtoauto
Edeltävän korin viimeisiä farkkuja: Renault Laguna 2.0 16V *Automaatti *Farmari *Vetokoukulla Farmari 2007 - Vaihtoauto
Mulla on ollut Mazda 6 -09 140hp diesel koneella 140tkm - 245 tkm. Ruosteen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa eikä oikeastaan minkään muunkaan kanssa. Takajarrut vaatii välillä herkistelyä, mutta ei juuri muita murheita. Olen ollut vaihtamassa monta vuotta, kun kilometrit olleet ekan vuoden jälkeen aika pieniä, mutta joka kerta koeajolla alkanut miettimään saanko sen enempää autoa
Ois se kyllä tuttu ja turvallinen.
Oliko tuo millä tehotasolla / liikkuko ihan hyvin? Omamassaa kuitenkin löytyy pitkälle yli 1600kg.Ajoin itseasiassa Mazda 5:sta tolla 2.0td:llä ja se liikku aika kivasti. Silläpä aloin tuota mazda 6:sta miettimään. Vitonen oli aivan liian pieni ja rimpula (mazda 3 alustalla ilmeisesti EDIT: Ford C1 pohjalevy wikin mukaan). Nuo jarrun ja alustan korjaukset onnistuu omassa pihassakin, lähinnä just tekniikkaa ja ruosteisuutta tarkkailen vaihtoehdoissa.
Vaikuttaa siltä, että hankalaa vuosikymmentä eletään, kun nuo 10-15 vuotta vanhat autot nyt ovat niitä, joissa alettiin kokeilemaan päästöä alentavia laitteistoja. Tähän budjettiin kun osuu sellaisia lähinnä suurilla kilometrimäärillä. Väkisinkin on jotain vikaa. Ilman dpf:ää edes kun löytäisi. EGR:n vielä joissain malleissa varmaan saa purettua suht vaivattomasti ja puhdistettua, ellei ole jo koko imusarja tukossa. Vähintäänkin pitää löytää yksilö johon on vaihdettu turboa / kytkintä / vaihteistoöljyjä automaatissa / dpf putsattu kunnolla / egr rempattu / jakopää laitettu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 226
Ois se kyllä tuttu ja turvallinen.
Lastutettu muttei penkitetty, niin tehoista ei niin tarkkaa tietoa. Kyllä sillä kumit katuun sai ja huiput reilu 220kmh
Ei sillä jalkoihin jäänyt ikinä ja vääntöä ihan kivasti. Ei se omamassa muualla tuntunut kun siinä 200 vauhdissa kun alusta kuitenkin vakio, eli vähän lulla. Mutta eipä tuota montaa kertaa tullut kokeiltua
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Niinpä. Automaattiautot ovat haluttuja niiden kesken jotka ajaa paljon ja niinpä tuossa hintaluokassa isot automaattivaihteiset on järestään aika paljon rullattuja ja ei ole helppo keksiä sieltä jotain mallia missä luotettava tekniikka ja edullinen hinta kohtaisi, varsinkin jos on muitakin kriteereitä, kuten ajettavuutta ja hiljaisuutta arvostaa ja hyviä istuimia, näin esimerkiksi.
Niin, noh, jos ajat vuodessa noin 20tkm ja kulutus putoo 10 litrasta kahdeksaan, niin säästöä syntyy ~500 euroa vuoteen. Pieni raha autoilun kustannuksissa kuitenkin. Kalliimpien autojen arvonalenema on moninkertainen ja vanhoissa romuissa jokainen korjaamokäynti maksaa ainakin tuon verran.
- Liittynyt
- 09.01.2017
- Viestejä
- 165
Totta.
Mulla on välillä perässä 1200kg traileri + vene ja jaksaa ihan hyvin vetää. Tosin käytin optimoinnissa js dpf poistossa pari vuotta sitten. Ei se mikään tykki ole mutta pärjää. Duunissa ajellut 19 vuoden oculla ja ei tossa ihan hirveää eroa ole motarilla. Sen takia lykkääntynyt vaihtokinOis se kyllä tuttu ja turvallinen.
Ajoin itseasiassa Mazda 5:sta tolla 2.0td:llä ja se liikku aika kivasti. Silläpä aloin tuota mazda 6:sta miettimään. Vitonen oli aivan liian pieni ja rimpula (mazda 3 alustalla ilmeisesti EDIT: Ford C1 pohjalevy wikin mukaan). Nuo jarrun ja alustan korjaukset onnistuu omassa pihassakin, lähinnä just tekniikkaa ja ruosteisuutta tarkkailen vaihtoehdoissa.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 144
Minkä ikinä päätätkään ostaa, niin älä missään tapauksessa ainakaan 9-5 Saabia. Todennäköisyys, että sattuu helvetinmoinen pommi, on aivan erityisen suuri. Todella kova ruostumaan, monimutkaiset sähköt, aivan armottomia ongelmapesiä vähän joka paikasta.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Minulla oli ysiviitosesta kokemuksia (200tkm asti) ja eipä se ollut sen vikaisempi kuin muutkaan autot, itseasiassa päinvastoin.
Kyllä sitä korjata piti, mutta aina ekalla leimalta läpi, mikä ei ole ollut itsestäänselvyys muiden saksalaisten ja volvojen kanssa joissa joka kerta kasa niveliä ja puslia uusittavaksi.
Saabeissa nelipyttyisissä on se surullisenkuuluisa moottorin suunnittelumoka, huohotus ongelmia ja sitten se öljypohjan siihdin tukkeutuminen ja moottori leikkaa kiinni. Jos haluaa että kone kestää, niin pitää öljypohjaa avata tiheään ja puhdistaa. Tähän piti tulla parannuksia jostain vuosimallista alkaen, en muista tarkkaan. Sitä ekaa dieseliä pitää välttää kuin ruttoa, sylinterien putket karkaa ja koneen täystuho!!
Mutta alle 6k EUR hintaluokassa nää on paljon ajettuja ja niin yksilöitä, voi olla helmi tai pommi, vain myyjä tietää kaikki piiloviat muttei kerro, pätee Saabeihin ja kaikkiin autoihin.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 144
No joo, onhan se noinkin. Sellainen jäi mieleen, kun kaverilla oli vielä joku vuosi sitten hieno 9-5 Aero (ajettu kai jotain 200-300k), joka oli vähän väliä todella mystisesti paskana, ja aina maksoi paljon saada se ajokuntoon. Sitten vaihtui edulliseen perhekotteroon, joka toimii. Mieleenpainuvin keskustelu Saabeista oli autostadium-palstalla ollut (auton jatkuvien ongelmien takia kesken jäänyt) 9-5 kunnostusprojekti, ja siitä käyty keskustelu jossa osallisena oli myös Saabeja enemmänkin harrastanut. Tämä harrastaja taisi todeta jotenkin, että 99,5 % vanhoista Saabeista ihan paskoja ja melkein jokainen läpimätiä.
Saattoi olla hieman kyyninen näkemys, mutta kyllä korostetusti suuri riski Saabissa on ainakin se, että auto tähän ikään mennessä jo alustastaan läpimätä. Johonkin rajaan asti vielä hajoilevaa tekniikkaa ja sähköjä voi korjata, mutta umpimädän auton kohtalo on joutua paaliin vaikka muu toimisikin. Lisäksi Saab on vähän hankala auto siinä mielessä että hyvää korjaamoa ei sellaiselle välttämättä ihan joka kylästä löydy ja minne tahansa ei Saabia kannata viedä ainakaan jos jotain vähänkin erikoisempaa vikaa on korjattava. Keskiverto Pärnänen ei ole 15 vuoteen tehnyt Saabille todennäköisesti muuta kuin vaihtanut jarrupalat, joten sormi menee suuhun jos pitää vaikka eksoottisia sähköjä alkaa korjailla.Iäkäs auto on aina riski niin kuin on uudempikin. Mutta niin kuin lukijat ehkä ovat huomanneet niin näistä ruotsalaisista merkeistä valkkaisin kyllä ennemmin sen toisen. Summittaisesti arvio- ja muistelupohjalta laskettuna varsinaisten vikojen korjauskulut ovat näissä itselläni olleet yhteensä keskimäärin n. 0,007 e / km, useampi Volvo ja melkoinen määrä kilsoja. Eniten vikaa oli aikoinaan Mk2 V70:ssä ja siihen piti joku puslakin uusia kun kilometrejä oli mittarissa 200000 km. Sitten jos olis vaikka 300k-400k mittarissa niin enpä kyllä tiedä, millaisista euromääristä puhuttaisiin korjauskuluissa.
---
Paljon ajettu auto on kyllä tosiaan yksilö ja siinä korostuu miten autoa on vuosien/vuosikymmenten aikana pidetty ja huollettu. Riskillä joutuu menemään. Ehkä tässä jutun alkuna olleessa kysymyksessä lähtisin katselemaan itse niitä Mazda kuutosia ja mahdollisesti Mondeoita, koska niitä saa vielä n. 6000 e hintaluokassa suhteellisen vähän ajettuina, ja autot melko perustekniikkaa joten ne on ehkä helppo ja kohtalaisen edullinenkin tarpeen vaatiessa korjata. Sittenkin kyllä haluaisin nähdä ihan viimeisen päälle olevan huoltokirjan ennen kuin paiskataan kättä päälle myyjän kanssa. Tai varmaan joku kyynärpääkättely korona-ajan meiningeissä.
Hyvää pohdintaa. Saab 9-5:ia kun katselee niin kalleimmissakin myytävissä, näkyy ihan kuvissa jo ruostetta peruspaikoissa korissa, ovien kulmat, kaarien takapäät jne. Toki ikää on jo 2008-2009 malleissakin, joista noita voi bongata.
Tässä kun päivän lisää pohtinut, on jäljellä enää V70 diesel (kovat verot ja kulutus -> ei ehkä järkevin näillä 20tkm ajoilla), joku perus Mondeo 140hp automaatti, farkku ja webasto kriteereinä, tai sit se bensa-Mazda 6. Ehkä jopa bensana tuo Mondeo vois mennä. En oo ajanu kumpaakaan, ja oman V70 jälkeen voi olla muovinen ja meluisa tunnelma, mutta kaikkea ei voi saada.
Pienemmässä kokoluokassa saa taloudellisuutta, mutta joutuu tinkimään ison auton mukavuudesta ja tilasta. Kaipa nuo rattaat ja ostokset johkin V50/Focusin peräänkin vois saada mahtumaan jos ei pääse ratkasuun noiden isompien osalta.
Tässä kun päivän lisää pohtinut, on jäljellä enää V70 diesel (kovat verot ja kulutus -> ei ehkä järkevin näillä 20tkm ajoilla), joku perus Mondeo 140hp automaatti, farkku ja webasto kriteereinä, tai sit se bensa-Mazda 6. Ehkä jopa bensana tuo Mondeo vois mennä. En oo ajanu kumpaakaan, ja oman V70 jälkeen voi olla muovinen ja meluisa tunnelma, mutta kaikkea ei voi saada.
Pienemmässä kokoluokassa saa taloudellisuutta, mutta joutuu tinkimään ison auton mukavuudesta ja tilasta. Kaipa nuo rattaat ja ostokset johkin V50/Focusin peräänkin vois saada mahtumaan jos ei pääse ratkasuun noiden isompien osalta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 226
Se V70 ei nyt paljoa kuluttele, verot tosin on mitä on, ei nyt hirveää heittoa muihin dieseleihin verrattuna.
Tuosta V50 kannattaa taas pysyä mahdollisimman kaukana, tuttavalla oli sellainen kiisselinä manuaalina. Ihan kiva ajaa, mutta kilsoja tais olla 250tkm kun alkoi olla korjauslistaa sen verran että lähti kiertoon. Webasto nyt mainittuna ei toiminut ja muita pikkujuttuja, sekä konepellin alta löytyi ne muut kalliit jutut. Meni liikkeeseen vaihdossa, josta siirtyi jobbarille suoraan.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 144
Sellainen muistikuva jäänyt, että mulla kakkoskoppaisessa V70:ssä keskikulutus tankkauksista laskettuna oli 7,0 l sisältäen kaikki mahdolliset ajot ja webaston käyttöä silloin tällöin. Ajoprofiili hyvin maantiepainotteinen, mutta oli siinä moottoritietäkin reippaasti. Ajotietokoneesta ei kulutuksia kannattanut seuratakaan kun se näytti ihan mitä sattuu.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 480
Meillä 2003 v70 ja s60 d5 automaattien kulutukset pyörivät siellä 7,5-9 litran hujakoilla. Ardic ei luonnollisesti toiminut kummassakaan. V70 ei omalle kohdalle sattunut isompia vikoja mutta pari kuukautta s60 kanssa oli pelkkää remonttia...laatikko, suihku, turbo, hammastanko, sähköviat jne...kilometrejä oli vajaa 300tkm, silloin näemmä alkaa kuluvat osat hajoilemaan noista. Toki paljon kiinni aiemmista omistajista.
70/30% maantie/kaupunkiajoa.
Ajotietokone näytti meilläkin aina jotain 2,3l/100km yhdistettyä
70/30% maantie/kaupunkiajoa.
Ajotietokone näytti meilläkin aina jotain 2,3l/100km yhdistettyä
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Iso Volvo on sellainen jokaperheen suosikki auto. Hyvä ajaa, hiljainen, turvallinen, jne, ovathan ne kaikin puolin hienoja kärryjä. Järkevillä kilsoilla taitaa olla jopa kohtuu luotettaviakin.
Siinä se ongelma tuleekin, että jos autolla on suosittu ja haluttu maine, niin käytettyjen hinnat ovat koholla ja halvat ovat poljettu aivan loppuun. Näitä taitaa olla ainakin Volvot ja Toyotat.
Itse olen monesti opastanut halpaa hyvää autoa etsivää katsomaan sellaisen merkin ja mallin joka ei ole niin suosittu (muttei kuitenkaan pommiksi tunnettua): samaan hintaan saa vähän ajetun jossa varmasti enemmän huolettomia kilsoja edessä.
Toisilla on edelleen pahoja päähänpinttymiä esim ranskiksista, vaikka heidänkin maasta on toimivia autoja tullut. Joka valmistajalla on ollut omat murheenkryyninsä, paskoja moottoreita, hajoavia automaattivaihteistoja, jne, mutta se ei tarkoita että kaikki ko. merkin voimalinjat olisi paskoja. Kantsii kyllä tehdä kotiläksynsä ja googletella ennenkuin menee ostamaan sokkona.
Tuota olen aina miettinyt miksi autojen ajotietsikat alkaa näyttää ihan omituisia kulutuksia. Meillä oli joskin 10 vuotta sitten Corolla (E140) jossa joskus 100tkm jälkeen ajotietokone alkoi näyttää kansa jotain 3 litran kulutusta vaikka todellisuus oli seiskaa. Muuten toimi ihan hyvin. Jos se ottaa sen jonkin ilmamassamittarin lukemasta, niin luulisi vaikuttavan moottorin luonteeseen jos anturi alkaa olla noin pielessä.
Siinä se ongelma tuleekin, että jos autolla on suosittu ja haluttu maine, niin käytettyjen hinnat ovat koholla ja halvat ovat poljettu aivan loppuun. Näitä taitaa olla ainakin Volvot ja Toyotat.
Itse olen monesti opastanut halpaa hyvää autoa etsivää katsomaan sellaisen merkin ja mallin joka ei ole niin suosittu (muttei kuitenkaan pommiksi tunnettua): samaan hintaan saa vähän ajetun jossa varmasti enemmän huolettomia kilsoja edessä.
Toisilla on edelleen pahoja päähänpinttymiä esim ranskiksista, vaikka heidänkin maasta on toimivia autoja tullut. Joka valmistajalla on ollut omat murheenkryyninsä, paskoja moottoreita, hajoavia automaattivaihteistoja, jne, mutta se ei tarkoita että kaikki ko. merkin voimalinjat olisi paskoja. Kantsii kyllä tehdä kotiläksynsä ja googletella ennenkuin menee ostamaan sokkona.
Tuota olen aina miettinyt miksi autojen ajotietsikat alkaa näyttää ihan omituisia kulutuksia. Meillä oli joskin 10 vuotta sitten Corolla (E140) jossa joskus 100tkm jälkeen ajotietokone alkoi näyttää kansa jotain 3 litran kulutusta vaikka todellisuus oli seiskaa. Muuten toimi ihan hyvin. Jos se ottaa sen jonkin ilmamassamittarin lukemasta, niin luulisi vaikuttavan moottorin luonteeseen jos anturi alkaa olla noin pielessä.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 573
Tää on kyllä aika jännä väite mitä usein tulee vastaan, olen ite mitannu noita S60/V70 Volvojen melutasoja ja järjestään maantiellä ollaan jossain 72-3dB lukemissa ja motarilla helposti 75 ihan kesärenkailla. Ohjaus on myös hiukan epämääräinen noissa vanhemmissa ja alustakin pääpiirteittäin epämukava. Kääntösäde on aivan järkyttävä ja parkkiksella saa aina sahata jotain 3-pisteen käännöksiä, että kosla uppoaa ruutuun. Käännön rajoittimet rahisee ärsyttävästi jo 16" rengastuksella ääriasennoissa. Samoin sisustan muovit rämisee joka kuoppaan ajettaessa, tai muuten vaan nitisevät, tämä toki koskee monia merkkejä. Viat on yleensä aika pieniä ja halpoja korjata, mutta yleisilmeiltään noi on sellasia, että kun ei kehtaa Avensista kuitenkaan ostaa, niin V70 on siitä pykälä ylöspäin kun on kuitenkin jo luovuttanut pelin eikä elämältä oikein ole enää mitään odotettavissa.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Niin... Volvo on juurikin yksi pykälä Avensista yläpuolella, pykälää parempaa ajettavuutta, suorituskykyä ja hiljaisuutta, perheauto niille keiden ei tarvitse kiertää Nurburgringiä ympäri ennätysajassa.
Se on ihan mihin vertaa, isot Bemarit ovat nopeampia, hiljaisempia ja parempia ajaa. Minulla oli iso Bemari ja kävin sillä ajaa Nurburgringiä ympäri. Suomessa kun kameroita väistellen valuu hitaasti mökille, niin pehmeällä mukavuuspainotteisella alustalla ja hitaalla ohjauksella varustettu ruotsinlaiva on aivan riittävä tai huonoilla teillä jopa parempi kuin liian kova saksalainen urheilualusta.
Itseäkin häiritsee kyllä autoissa muovien pärinät ja hermot ei vaan sitä kestä. Mutta kyllä sieltä Bemaristakin löytyi oma kitinänsä, taisi olla ikkunannostimet joita säädettiin moneen otteeseen ja aina natisi kuopissa.
Se on ihan mihin vertaa, isot Bemarit ovat nopeampia, hiljaisempia ja parempia ajaa. Minulla oli iso Bemari ja kävin sillä ajaa Nurburgringiä ympäri. Suomessa kun kameroita väistellen valuu hitaasti mökille, niin pehmeällä mukavuuspainotteisella alustalla ja hitaalla ohjauksella varustettu ruotsinlaiva on aivan riittävä tai huonoilla teillä jopa parempi kuin liian kova saksalainen urheilualusta.
Itseäkin häiritsee kyllä autoissa muovien pärinät ja hermot ei vaan sitä kestä. Mutta kyllä sieltä Bemaristakin löytyi oma kitinänsä, taisi olla ikkunannostimet joita säädettiin moneen otteeseen ja aina natisi kuopissa.
OT: olen huomannut saman jumimisongelman kyseisen mazdan takajarruissa. Mikä se juurisyy tähän on? Ainakin liukutapit on ihmeelliset ja ylempi tappi on erilainen alemman kanssa. Minkähän takia?
Jos autoilun taloudellisuutta ajattelee ei diesel mazdaa kannata vaihtaa, koska dieselistä ei saa nyt mitään vaihdossa ja suurella todennäköisyydellä tulee epäluotettavampi auto tilalle...
Edellisessä 3-sarjan bemarissa ja nykyisessä civicissä myös menevät herkästi ja suositellaan joka vuosi määräaikaisuhollossa herkistelemään. Mistä sitten johtuukaan?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 317
Jazzissa takajarrut tykkäs myös jumitella ja levyt sitä myöten jopa ruostua (varsinkin kun Vehon "huolto" laskuttaa herkistelyn, mutta jäättää tekemättä. Terkkuja vaan Olariin, kusetettu asiakas EI unohda). Liukutapit ovat erilaiset ainakin sitikassa sen takia, että eivät jarrut eivät kolisisi. Säännöllisellä käsijarru pohjassa ajelulla tuota Jazzissa huolsin. Olisko perimmäinen syy siinä, että jarrutasapaino on niin edessä, että takajarrut ei aktivoidu kuin järeimmissä jarrutuksissa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 674
Liian hellävarainen käyttö. Kannattaa ottaa tavaksi valoihin ym pysähtyessä painaa satunnaisesti jarrupoljin kunnolla pohjaan > männät liikkuu edessä ja takana.
Takajarruja ei välttämättä tule koskaan käytettyä jos ajelee maltillisesti ja hyvin ennakoiden, kevyellä jarrupolkimen käsittelyllä vaan etupää jarruttelee. Enkä tarkoita, että pitäis vetää liinat kiinni valoissa vaan pysähtyessä painaa siinä polkimen pohjaan.
Takajarruja ei välttämättä tule koskaan käytettyä jos ajelee maltillisesti ja hyvin ennakoiden, kevyellä jarrupolkimen käsittelyllä vaan etupää jarruttelee. Enkä tarkoita, että pitäis vetää liinat kiinni valoissa vaan pysähtyessä painaa siinä polkimen pohjaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 226
Itsekin huomannut samaa, kerran meni korjaamo käynniksi kun alkoi sellainen meteli kuulua toisesta takapyörästä. Jotain herkisteli tai vaihtoi, en muista.
Etsii hiekkatien ja liinat lukkoon välillä niin saa jarrut jumppaa.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 573
Hintaeroa toki on jonkin verran Volvon hyväksi. Se ja kohtuulliset huoltokustannukset on ihan päteviä syitä valintaan. Hyvä koepaikka itsellä on kaverin mökki Joutsan läheistöllä missä joutuu viimeiset 20 km ajamaan mutkittelevaa hiekkatietä montuilla ja ilman. Volvon kanssa oli todella kiikkerää menoa, joka kuopassa löi ikävästi käsille ja ilman DSTC:ää olisi oltu vähän joka mutkasta ulkona missä taas C ja E mersulla ei edes ajonvakautuksen valo vilahtanut ja homma meni kuin raiteilla. Alustan puolesta noita ei voi edes verrata, Volvot ei tollasessa ajossa toimi lainkaan. Motarilla ja pitkässä matkassa parhaimmillaan koska penkit on useimmiten parempia mitä kilpailijoilla, mutta Suomen karkea tienpinta taas aiheuttaa rasittavaa jollotusta renkaissa huonon äänieristyksen vuoksi, että vaikea suositella siihenkään. Ja tosiaan kaupungissa ärsyttäviä kankeutensa johdosta. Vaikea keksiä mitään tilannetta missä Volvo erityisesti loistaisi? Ehkä hirvikolarissa? Tavaratilassakin hävitään Passatille, niin ehkä se Passat olis sopiva Volvomiehen valinta? Dieselithän on molemmilla olleet perinteisesti vähän köpösiä. Volvolla tais tulla jossain 2011/12 alkaen vasta niitä tehokkaampia myllyjä.
Viimeksi muokattu:
Ei mitään käsitystä miksi jumittaa. Viimeksi taisi myös jarrusatula vuotaa niin vaihdettiin huolloss kokonaan. Suurin arvo tuossa autossa on minulle käyttöarvo. Seuraavaksi varmaan jotain plugaria tilalle.
- Liittynyt
- 23.07.2017
- Viestejä
- 260
VW Jetta, manuaali, bensa, vm 2013.
Pitääkö noista osata katsoa, varoa tai kysyä jotain kun menee katsomaan?
Vrt. aiemmat nokkaketjuongelmat, ei kai ne näitä enää vaivaa?
Pitääkö noista osata katsoa, varoa tai kysyä jotain kun menee katsomaan?
Vrt. aiemmat nokkaketjuongelmat, ei kai ne näitä enää vaivaa?
- Liittynyt
- 23.07.2017
- Viestejä
- 260
Kiitos.
Sanoo: VW Jetta IV (162), CAXA, vm 2014
Onko tuo sitten hyvä uutinen vai ei?
Sanoo: VW Jetta IV (162), CAXA, vm 2014
Onko tuo sitten hyvä uutinen vai ei?
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 480
Tähän varmasti joku muu osaa vastata minua paremmin mutta ilmeisesti uudemmat koneet ovat jakohihnalla ja vanhemmat ongelmalliset ketjulla.
Yritin pikaisesti kaivella mutta caxa koodilla löytyy juttua vain jakoketjuista.
Tästä ketjusta löytynee paremmin vastaus:
Yritin pikaisesti kaivella mutta caxa koodilla löytyy juttua vain jakoketjuista.
Tästä ketjusta löytynee paremmin vastaus:
VAG autojen monet ongelmat
Vähän ehkä väärä ketju, mutta tänäänhän on uuden Audi A3 (8Y):n esittelypäivä audicenttereissä ja missä ovat lataushybridit? VAG-ongelma spotted! Audi.fi sivuillahan pyöri A3 (8V) e-tron "päästöjä/hintaa määritetään" tilassa vuosien päivät, mutta nyt tämä "kokonaan uusi" ajoneuvo tulee snadisti...
bbs.io-tech.fi
Jaha, Ruotsista tulossa BMW x3 vm 2013. Maltilliset, mutta itselle mieluiset varusteet. Vetokoukku oli must, panoraamakatto, bluetooth, tutkat, nahat jne. Nahat on itselle aina ehdottomat, jotenkin ei vaan kangaspenkit sytytä. 140tkm ajettu, mitkäs ovat uhkat ja mahdollisuudet, mihin varautua? Kokemuksia myös kyseisestä autosta otetaan vastaan.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 480
Tekniikasta riippuen vaihteisto/jakolaatikko/jakopääongelmia edessä 
Toivottavasti ei kuitenkaan, kaverin isällä vain kävi huono tuuri vastaavan kolmelitraisen dieselin kanssa. Maahantuotaessa kilometrejä oli vähän päälle 110 tuhatta, vaihteisto meni melkein heti pajalle ja muutamaan otteeseen joutui moottoriongelmien takia viemään pitkäksikin aikaa pajalle, olisikohan ollut öljynpaineissa ja kannessa jotain...en muista/tiedä tarkemmin.
Toivottavasti ei kuitenkaan, kaverin isällä vain kävi huono tuuri vastaavan kolmelitraisen dieselin kanssa. Maahantuotaessa kilometrejä oli vähän päälle 110 tuhatta, vaihteisto meni melkein heti pajalle ja muutamaan otteeseen joutui moottoriongelmien takia viemään pitkäksikin aikaa pajalle, olisikohan ollut öljynpaineissa ja kannessa jotain...en muista/tiedä tarkemmin.
Tekniikasta riippuen vaihteisto/jakolaatikko/jakopääongelmia edessä
Toivottavasti ei kuitenkaan, kaverin isällä vain kävi huono tuuri vastaavan kolmelitraisen dieselin kanssa. Maahantuotaessa kilometrejä oli vähän päälle 110 tuhatta, vaihteisto meni melkein heti pajalle ja muutamaan otteeseen joutui moottoriongelmien takia viemään pitkäksikin aikaa pajalle, olisikohan ollut öljynpaineissa ja kannessa jotain...en muista/tiedä tarkemmin.
Jep, itselle tulossa 2litranen. Vähän näistä olen lueskellut ja olen siinä uskossa että 2011-2012 jälkeisissä autoissa olisi juurikin ketju ja muut ongelmat selätetty?
- Liittynyt
- 17.03.2019
- Viestejä
- 1 236
On se uudemmassa n47t variantissa ja b47 nparemmalla ketjulla. Toki edellee ongelmana on se arkkitehtuurimoka että jakopään sijainti on paskin mahdollinen jos alkaakin oirehtimaan. Enää ei toki vaadi koneen irroittamista vaan riittää koneen tilttaaminen etukenoon.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 144
Yksi vaihtoehto Focus 2011- isommalla ecoboostilla, löytyy sekä 150 ja 182 hv tehoilla. Aika vähän on kiukkuilua kuulunut että olisivat jotenkin huonoja olleet kestämään. Mutta aika tarkka olisin että on käytetty merkkihuollossa elinikänsä aikana, kun Ranen Pajalla ei olla ehkä kiinnostuttu mahdollisista takaisinkutsuista ja ilman takaisinkutsuja tehtävistä muista fiksauksista jotka merkkihuollossa tehdään automaattisesti. Ainakin 1.0 Ecoboosteissa kai oli joku aika tärkeäkin vesiletkun vaihto josta ei ollut takaisinkutsua mutta automaattinen huoltokampanja ja tuossa isommassakin koneessa taisi olla joku vastaava ellei peräti takaisinkutsulla.
- Liittynyt
- 06.07.2018
- Viestejä
- 249
Autokuumetta pukkaa, ja tuo 2007 Honda Civic Type R saisi väistyä.
Type R:ssä tällä hetkellä vajaa 174 tkm mittarissa, korissa vähän sanomista, muuten siisti jne. Yksityispuolenkaupassa semmonen 8k peli, liikkeeseen varmaan n. 5-6k.
Mitä haen korvaajalta:
- Taloudellisuutta vrt. Type R (yleisellä tasolla)
- Hybridit (bensalla) kiinnostaisi (työpaikalla olisi latausoptio, taloyhtiöön selvityksessä)
- Lisää tilaa + lisäovia taakse.
- Ei haittaa jos on perusmallia pirteämpi / ulkoisesti erottuisi massasta.
- Automaatti mielellään
- Budjetti n. 25k
Mitä vähän miettinyt, niin omaa silmää miellyttää tällä hetkellä:
MB CLA (farkkuna), pienellä varauksella C, ja kummastakin sedankin ihan jees.
Uusi Corolla (farkku)
BMW 3-sarjan Gran Turismo
Lexus IS300h
Audi A5/A7
Uudet Focukset kans jees näköisiä.
Yksityisliisaria mietin myös optiona, kilsoja tulee sellainen 10-15 tkm vuoteen.
Ikävää aikaa kaiken kaikkiaan autokuumeiselle, kun mitä se tuo hallitus keksii rankaisuksi meille yksityisautoilijoille.
Type R:ssä tällä hetkellä vajaa 174 tkm mittarissa, korissa vähän sanomista, muuten siisti jne. Yksityispuolenkaupassa semmonen 8k peli, liikkeeseen varmaan n. 5-6k.
Mitä haen korvaajalta:
- Taloudellisuutta vrt. Type R (yleisellä tasolla)
- Hybridit (bensalla) kiinnostaisi (työpaikalla olisi latausoptio, taloyhtiöön selvityksessä)
- Lisää tilaa + lisäovia taakse.
- Ei haittaa jos on perusmallia pirteämpi / ulkoisesti erottuisi massasta.
- Automaatti mielellään
- Budjetti n. 25k
Mitä vähän miettinyt, niin omaa silmää miellyttää tällä hetkellä:
MB CLA (farkkuna), pienellä varauksella C, ja kummastakin sedankin ihan jees.
Uusi Corolla (farkku)
BMW 3-sarjan Gran Turismo
Lexus IS300h
Audi A5/A7
Uudet Focukset kans jees näköisiä.
Yksityisliisaria mietin myös optiona, kilsoja tulee sellainen 10-15 tkm vuoteen.
Ikävää aikaa kaiken kaikkiaan autokuumeiselle, kun mitä se tuo hallitus keksii rankaisuksi meille yksityisautoilijoille.
Uutiset
-
Motorolalta uusia moto ai -tekoälyominaisuuksia, moto buds loop -kuulokkeet ja moto watch fit -kevytälykello
25.4.2025 14:33
-
Motorola julkisti uudet taittuvanäyttöiset razr 60 ultra- ja razr 60 -älypuhelimensa
25.4.2025 14:23
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (16-17/2025)
25.4.2025 13:26
-
Motorola julkisti uudet edge 60 pro- ja edge 60 -älypuhelimensa ylempään keskihintaluokkaan
25.4.2025 12:32
-
Razer julkaisi ergonomiaan panostavan Pro Click V2 Vertical Edition -pystyhiiren työkäyttöön
25.4.2025 03:14
