Joku jossa edes jtn varusteita kuin Ceedissä. Ei tarvi olla kuin adaptiivistä vakkaria/kameraa yms niin tulee lasinvaihdon päälle kalibrointia yms halpaa touhua. Ja tietenkin jos käyttää merkkiliikkeessä lasin vaihdossa niin siitä vähän ekstraa.
Mjoo no tuolla hinnalla ostaisin mieluummin uuden auton kuin tuulilasin. Mutta kaipaankin autolta vähän vähemmän mitä moni muu.
No sit. Ei sit vähemmän ujoa autoa löytyny.
Respect!
Mä vein tänään ison Transitin lasin vaihtoon Laakkoselle. Kolmas kerta tänä vuonna. Ensin meni tammikuun 11. päivä, sitten kesäkuun 23. päivä ja nyt marraskuun viimeisenä päivänä. Fennian lasivakuutus kiittää ja kuittaa
En ole vielä tavannut montaakaan valuttelijaa, joka olisi lopulta kovinkaan ripeä siitä valuttelusta huolimatta. Bensan- ja jarrunsäästelyä se on, eikä sujuvan liikenteen edistämistä. Ihan ensimmäisellä saattaa toimia, mutta jos edessä on jo punaisissa seisovia autoja valuttelu on paitsi hyödytöntä, niin peräti haitallista takana ajaville.
Toimii jos kyseessä on tien ainoat valot. Mutta jos valoja on monta peräjälkeen niin osa jonosta jää edellisiin valoihin ja sitä edellisiin, Vielä kun valot on tyypillisesti synkattu olemaan eriaikaan vihreänä niin läpimeno hidastuu.
(ei siis tullut "vanhoilla vihreillä"). 
Tai sitten vaan katsoo tuulilasista ulos ja sopeuttaa vähän ajamistaan tilanteen mukaan? Jos näen, että kääntyville on oma kaista (jossa ei ole punainen tai tukossa) niin ajan reippaamin ohi tästä. Jos taas edessä on punainen valo ja seisova autojono muuten, niin minusta on suorastaan koomista, että jotkut ajavat kuin täysin selvää tulppaa edessä huomaisi, ennen kuin viime hetkellä. Kyllähän noita työmatkalla näkee kavereita, jotka pysähtyvät joka ikisiin valoihin, kun itse pääsen pysähtymättä koko matkan läpi, kun ymmärrän, ettei ole mitään järkeä kiihdyttää kaasu pohjassa kohti edessä kiiluvia jarruvaloja.
Eipä tähän voi muutakuin itsekin yhtyä, pyörin myös siinä yliopiston kulmilla. Se atalpan puolen risteys siinä viinikan liikennehelvetin ja keskustan välissä on oikein koominen paikka neljän aikaan. On kyllä pari kertaa ollut lähellä, että astun autosta ulos ja menen kysymään miksi helvetissä se auto pitää viedä siihen keskelle risteystä, se kun on vielä erikseen siinä kielletty. Ja kaikki menee sinne ambulansseja ja takseja myöten.Tampereella "ammattiautoilijat" ovat kunnostautuneet omissa silmissä muutamaan otteeseen ihan viikon sisällä.
Ensimmäisen kerran olin itsekin autoilijana ajamassa Tampere-talon viertä yliopistolle päin ja yllättäen väärään suuntaan yksisuuntaista ajava taksi kääntyy eteeni siten, että joudun polkemaan jarruja. No hän tuli toki oikealta ja väärään suuntaan yksisuuntaista ajaessa ei ole kolmiota, mutta annoin tästä silti mielipiteeni tööttäämällä lyhyesti. En tiedä johtuiko tästä vai mistä, mutta yliopiston valoissa jouduin tööttäämään uudelleen, kun kaveri ei tajunnut valojen vaihtumista edes muutaman sekunnin odottelun jälkeen.
Toisen kerran fillarilla ajaessani taksikuski tulee yliopiston toisella (Atalpan) kulmalla punaisille valoille niin kovaa Järvensivulta, että ei saa autoaan pysähtymään ja liukuu absit hakaten käytännössä kokonaan suojatielle, kun kävelijöille palaa vihreät. En ymmärrä mikä tuossa oli ideana, kun kaverille paloi koko ajan punaiset
Vanhempi kävelijärouva alkoi jututtamaan kuskia, jonka kommentti oli "kyllähän teidän kävelijöiden pitää ottaa huomioon, että täällä on liukasta ja en välttämättä saa autoa pysähtymään". Tuossa kohtaa itseltäni meni maku ja kysäisin kaverilta, että jos ammattiautoilijan 50 tkm vuoteen ei riitä ajamaan liikennessääntöjen mukaan, niin ei kai sitten voi mitään. Jotain se jäi sinne ikkunasta huutamaan, kun fillaroin pois paikalta.
Uskomattomin matka mitä olen Jyväskylästä Tampereelle taittanut sattui myös viime sunnuntaina, kun joku Opel-kuski päätti ajaa Jkl-jämsä-välin 60-70 km/h mittarinopeutta. Korpilahden jälkeen letkassa oli autoja niin pitkälle kuin suorilla näkemää riitti ja ruuhka-aika piti huolen siitä, että vain ohituskaistoilla ohiteltiin. Lisäbonuksena kaveri kiihdytti ohituskaistoja varten siten, että välittömästi hänen perässään ollut rekka ei ikinä päässyt tukkeesta edelle.
No ensimmäinen kerta kun tuli ajettua nelosvaihteella jämsään. Kruunuksi Jämsän liikenneympyrässä olin jo muutaman auton päässä kaverista ja pääsin näkemään, kun veijari pysähtyi ennen tyhjää liikenneympyrää, vilkutti ensin vasemmalle, sitten oikealle ja ajoi maailman hitaiten ympyrästä ulos.
Itseäni ehkä eniten häiritsevä hahmotusongelma on, että risteyksissä auto pysäytetään suojatien päälle vaikka 99% kerroista pysäytyksen voisi tehdä ennen tai jälkeen suojatien.
. Opiskelijana ei ole varaa ottaa sakkojakaan, joten pidän oman nopeuden kurissa. Kelien salliessa vakkarissa on ~rajoitus +3-5 km/h todellista. Ohituskaistoilla tosin saattaa tulla tuohon ylityksiä, jos edempänä on joku lisäkaistan avulla kaasupolkimen löytänyt luumu.
Tuo persekärpäsenä oleminen sisältyi näihin ärsyttävimpiin tapoihin.Tuon videon tekijä voisi miettiä turvavälejä myös. Lavastettuja tilanteita tietty videolla mutta törkeän lähellä ajelee niissä kokoajan ja suurin osa noista mitä listaa "isoimpina virheinä" ei ärsyttäisi yhtään tai aiheuttaisi mitään ellei nuohoaisi kontissa noin intohimoisesti
Viestisi paljastaa olevasi se kuski, joka jättää autonsa liikennevaloissa 20m päähän pysähtymisviivasta.Tuon videon tekijä voisi miettiä turvavälejä myös. Lavastettuja tilanteita tietty videolla mutta törkeän lähellä ajelee niissä kokoajan ja suurin osa noista mitä listaa "isoimpina virheinä" ei ärsyttäisi yhtään tai aiheuttaisi mitään ellei nuohoaisi kontissa noin intohimoisesti
Tämä. Jos kaikki ajaisi rajoituksen vaatiman, poistuisi 90% ohitustarpeesta.
Juu, ysitiellä nimenomaan, en minäkään ole missään muualla tätä huomannut. Ohituskaistalle saisi laittaa 130 tms rajotuksen sinne vasemmalle kaistalle. Oikealla ajavat saisi ajaa rajoituksen mukaan. Tämän jälkeen tosin kaikki varmaan vain ajaisi sitä vasenta.
Iltaisin ja öisin ajelu on erinomainen idea kaikkea siirtymistä ajatellen. Klo16 ajat et näe mitään ja porukkaa on kuin meressä mutaa.Nuo ohituskaistalla kiihdyttäjät ovat kyllä alinta pohjasakkaa ja silti jostain syystä niitä näkee lähes joka reissulla tuolla välillä
Tuon välin rassaaminen on sen verran perseestä muiden kanssa, että hyvin usein pyrin ajamaan klo 21 jälkeen. Tuolloin saa ajella yksin rauhassa pitkät päällä, ei ole letkoja tai nönnöttelijöitä ja yksittäisistä hitaammista pääsee oikeasti edelle kaistoilla/suorillakin. Säästyy hermoja ja aikaa!
Huomaan myös itsessäni ärsyttävän piirteen: laitoin hieman isommat talvirenkaat, joiden kanssa mittarivirhe putosi sinne 1-2 km/h tasolle satasen kieppeillä aikaisemmasta 5-6 km/h:sta. Nyt nuo jumittajat ärsyttävät entistä enemmän. Heidän vauhtinsa ei keskiarvollisesti ole varmastikaan muuttunut, mutta näen vain tarkemmin kuinka paljon alinopeutta mennään.
Nopeusrajoitusta voi laskea vain 20km/h kerrallaan.
Korjasin. En kyllä tiedä missä tämä on sanottu, mutta näin se kyllä näyttää olevan, esim. työmaiden kohdalla.
Toi on totta. Ja sitten jotkin kuljetusautot, kuten puuautot saattavat ajaa kohtuu pitkiäkin matkoja nuo työvalot päällä, vaikka eivät selvästi ole kuormaamassa mitään, kun ajavat maantien pysäkiltä muutaman kilometrin metsäautotien haaraan. Kivasti pimeällä nuo ledipatterit sokaisevat takana ajavan. Valot ovat toki tarpeelliset operoidessa kuormauspaikassa, mutta ei siirtoajossa.
Ei taida laissa suoraan olla, mutta Liikenneviraston ohjeistuksesta löytyy, tosin 30 km/h voi kerralla laskea, 20 km/h portaissa kuitenkin jos enemmän lasketaan:
Onko hyvä mennä huitomaan avarilla ja jättää auto muiden tukkeeksi ja miten se tilanne siitä enää paranee? Itse annan auton rullata valoihin, ei sitä pysäytetä matkan varrelle! Vanhempien CVT Toyotalla voi nostaa kaasun jo 100-200m ennen valoja, kun moottorijarrutusta ei käytännössä ole. Omalla antiikkisella kotterolla moottorijarrutus on taas aika voimakas, kun välitykset on lyhyet, jarrua ei tarvi kuin hieman ennen valoja kevyesti käyttää.
Ne on näitä samoja, joiden mielestä poikkeuskäännökselle riittävä syy on mutkan kaarresäteen kasvattaminen.
