No ihan niissä missä niitä ennekin oli. Isojen teiden varsilla ja risteysalueilla. Eli sellaisilla paikoilla missä ne auttaa turvallisuutta. Nämä nykytolpat taas laitetaan paikkoihin joilla ei ole mitään tekemistä enää turvallisuuden kanssa.
En tietenkään huomaakkaan. Mutta kun huomaan niin hidastan.
Tässä voi varmaan osittain olla kyse myös siitä, että jengi "ylireagoi" edessä menevän hidasteluun tai ajaa liian pienillä turvaväleillä, jolloin ei tarvita kuin yksi varsinainen tolppajarruttelija ketjureaktion käynnistymiseen. Välillä näkee niitä, jotka jarruttelevat, kun näkevät 200m päässä edessä ajavan jarruvalojen vilahtavan.
ja varsinkin kun niistä valoista lähdetään viiveellä liikkeelle. Prätkällä mä aina täytän noi raot ja varsinkin jos mun edessä oleva jättää valoissa monta metriä väliä viivaan niin menen aina siihen keulille. Yleensä alkaa torven soittelu ja ikkunasta huutelu kun kiilaan? Mitäs jättävät tuollaisia rakoja.
Koskaan en ole jarruttanut tolppien kohdalla, enkä ole koskaan saanut pikavoittoa... Muutaman räpsyn olen saanut ja kerran tullut huomautuskirje kotii asti.
Ei paljon auta jos ei ole sattunut huomaanmaan liikennemerkkiä.
Hei hieno neuvo! Pitääkin tästä edes huomata vahingossa huomaamatta jääneet kyltit!Edelleen, kannattaa keskittyä siihen ajamiseen ja liikenteeseen ja niihin merkkeihin niin helpottaa elämää maantiellä kummasti.
No, onhan noissa "vanhoissa" tolpissa monesti malattu tieden nopeusraja juuri ennen tolppaa. Se on musta ihan fiksua eikä jää arpomaan että onkohan nopeus muuttunut jossainvälissä kun kerran tolppa tulossa.
On se kumma, kun toiset ne vaan pystyy ajamaan niin, ettei tule kameroista sakkoja. Kuitenkin ajokortti mullakin ollut vuodesta 1993 ja kilsojakin aika paljon alla. Eipä vaan tartte jarrutella noihin kameroihin. Nykyisin tietty auttaa vakkarit sun muut, mutta eipä noita mullakaan aina ole ollut. Ja en siis aja korostetun hiljaa koskaan, vaan aina kun mahdollista sen +5 yli rajoituksen.
Tais alkuperäisessä postauksessa olla viittaus nimenomaan kehä 1 jarrutteluun, siellä se nopeusrajoitus ei kovin usein kyllä muutu... Sama Kehä 3. Siellä tosin on joku 100km/h pätkäkin. Väitän, että suurin osa kuskeista on ajanut noita kehäteitä kyllästymiseen asti silti jarruttelevat. Kehäteiden liikennemäärät kun ovat aika suuret, niin toi jarruttelu todella haittaa ja ottaa välillä pattiin.
Joo, siis tarkoitinkin juuri noita, jotka lähtevät liikkeelle vasta sitten, kun edellinen auto on jo kulkenut 15 metriä. Itse lähden ajamaan käytännössä samaan aikaan, kun edellä olevakin. Toki vähän jätän rakoa, mutta niin, että käytännössä koko jono voisi lähteä edes valumaan eteenpäin samalla hetkellä. Vaikea ymmärtää välillä sitä, kun kymmenentenä jonossa saat katsella vihreää valoa 15 sekuntia ennen kuin pääset itse lähtemään liikkeelle.ja varsinkin kun niistä valoista lähdetään viiveellä liikkeelle. Prätkällä mä aina täytän noi raot ja varsinkin jos mun edessä oleva jättää valoissa monta metriä väliä viivaan niin menen aina siihen keulille. Yleensä alkaa torven soittelu ja ikkunasta huutelu kun kiilaan? Mitäs jättävät tuollaisia rakoja.
Tästä seuraa myös se, että saatat löytää itsesi yllättäen keskeltä risteystä valot punasella, kun alkuperäinen laskelma oli, että edelläoleva + sinä mahdutte hienosti risteyksen toiselle puolen. No, eipä mahdu kun edellä oleva jättää viiden metrin raon seuraavaan.Ihan oikein, tee vaan aina noin niin toivottavasti ihmiset alkaa ajamaan jonot tiiviiksi!
Tähän liittyen, mua vituttaa myös ruuhkissa aina ihan suunnattoman paljon ihmiset, jotka lähtevät tuskastuttavan hitaasti liikkeelle valoista. Valo kun vaihtuu vihreälle, niin silloin vasta aletaan hamuamaan ykköstä silmään, ja sitten jonon #2 laittaa ykkösen vasta kun eka on lähtenyt liikkeelle jne.. Normaalista risteyksestä kerkeää parhaimmillaan 4-5 autoa läpi vaikka siitä reippaammin liikkumalla ja paremmin liikennettä seuraamalla kerkeäisi 10 autoa läpi
Toisaalta turvavälit on sitä varten ettei moista tapahdu niin helposti. Toisaalta olen samaa mieltä tuosta varmuuden vuoksi jarruttamisesta.
Tämä se on kyllä niin syvältä jo ihan kaksikaistaisellakin tiellä, että ei mitään rajaa.
Tämä.
Sanopa muuta. Oululainen tyyli on se, että vedetään ne "Pölijäntien" neulansilmät ja Kuusamontien shikaanit siten että romut lentelee autossa ympäriinsä, mutta kun varsinainen kiihdytyskaista alkaa niin tehot katoaa saman tien jonnekin mystiseen mustaan aukkoon. Onpa tuossa omassakin kulkineessa onneksi yli 200hv tehoa, ja osaa vielä raapia joka kulmaltakin, niin ei ole hankaluuksia tuollaisessa tilanteessa edes talvella, kunhan vain ymmärtää pitää sopivasti väliä siihen kuppaajaan. Edellisessä katiskassa oli 225hv tehoja mutta vain etuveto, niin sillähän sai aikaan automaattiloota sport-moodissa tallan pohjaan linttaamalla aikaseksi vain hirveän sutimisen jo märällä kesäkelillä.
Kaverilla on tollanen c1 sitikka ja sen kyydissä on varsin koomista kun ohituskaistoilla tyyliin kolmonen sisään ja hirveä huudatus mutta auto ei liiku mihinkään
No jos vedän kierrokset sinne 7000 ja laitan seuraavan vaihteen niin tiedän saavani kaiken tehon irti, ykkösvaihteella sutii tavanomaisesti kyllä liikaa eli tarttee käyttää isompia vaihteita. Esim rata-ajossa tai motarin rampeilla kiihdytellessä.
Huvittaa vähän tällaiset "300hp riittää motarille kiihdyttämiseen" kommentit
Mulla ei ole ollut ikinä ongelmaa päästä motarin liittymästä liikennevirtaan mukaan 80-luvun ~75hp toyotilla ja mazdoilla, 2000-luvun ~100-heppaisilla Opeleilla ja Nissaneilla saatika nykyisellä 150hp Astralla. Paitsi tietty silloin, kun edessä on ajovammainen ihminen joka ei osaa painaa kaasua vaan junnaa 50 km/h koko kiihdytyskaistan ja sitten iskeytyy tulpaksi motarille.
Kaikki on vain kiinni siitä, että käyttää tarvittaessa kaasupolkimen koko liikerataa ja pitää auton sopivalla vaihteella.
Mä olen vahvasti sitä mieltä, että jokaisessa "inssiajossa" pitäisi käydä motarilla ja jos liittymästä ei osaa kiihdyttää oikeaan vauhtiin, niin se olisi automaattinen hylkäys. Noi perkeleen ujostelijat aiheuttaa joka päivä varmaan sata+ läheltä piti -tilannetta tässä maassa kun eivät osaa/tajua/uskalla kiihdyttää autoa liikennevirran nopeuteen siellä missä se kuuluisi tehdä, vaan tunkevat ~50 km/h tai isommallakin nopeuserolla sieltä liittymästä kaistalle.
"Mää tulen ny, väistäkee!"
Edit: ja hkultala on ihan oikessa siinä, että auton koneen kierrättäminen ei tosiaankaan ole sen rääkkäystä, vaan jopa suotavaa tehdä välillä. Ne on myös ihan suunniteltu sitä varten, että sitä konetta poljetaan kiihdyttäessä, ne kestää sen kyllä.
Jeps, siksi sanoin että pärjään myös talviautolla aivan loistavasti. Isommat tehot vaan tekee tuosta ajamisesta reippaasti helpompaa. Vaikkapa liittymä koivukylästä/vantaanlaaksosta (tms) siihen hämeenlinnanväylälle pohjoiseen päin on sen verran paska että 100 heppasella autolla tekee kyllä tuskaa saada 80 lasiin mutta 300 heppasella ei aiheuta mitään ongelmia.
Siitä voikin suoraan kutoselle sitten vaihtaa ja kruisailla kohti auringonlaskua. 
ja jonkun kylkeen kun ei ehdi katsoa. Pari kertaa on ollut tulla tämmöinen dynaaminen idiootti päälle kun vetänyt suoraan ohituskaistalle rampilta eikä ole ehtinyt siinä kiihdyttäessään katsoa kunnolla kun pitää varonut ettei aja sen nutaajan perään. Tuollainen syöksyily on muutenkin perseestä. Hankaloittaa vaan sen edellä menevän aremman liittymistä lisää.
No minäpä osaan myös katsoa, että tuleeko sieltä ohituskaistalta joku. Ei paljoa vaadi. Eihän sinne aina pääse toki. Näitä puikkaajia en tajua itsekään, pari kertaa meinannut ajaa vakkarilla kontista sisään kun rampilta tullut ängennyt pienestä raosta samantien ohitukaistalle.
Aivan oikein, ja tuo päteekin 90% rampeista, varsinkin kun edellä oleva osaa käyttää sitä vaihteisto nimistä keksintöä.
Ducato 2.8JTD on mahdottoman hidas kiihtymään kun turbo on poissa pelistä..On tullut ajettua sellaisillakin kipoilla kuin opel corsa, nissan micra, chevrolet kalos ja pösö 107, jossa on huikeat 68 hv. Uskokaa tai älkää, mutta ei ollut ongelmaa moottoritielle liittymisessä eikä myöskään liikennevirran mukana pysymisessä. Selkeästi kaupunkipyörittelyynhän nuo on tehty eikä matka-ajoon.
Ette tiedä mitä on hidas kiihtyvyys ennen kuin olette ajaneet vanhalla vaparidiesel-hiacella.
