Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Rambo8]

Punaisia päin ajaminen voi myös ärsyttää ja triggeröidä muita kuskeja, tai antaa huonon esimerkin.

Kuten sanoin, vain silloin kun siellä ei ole muita, niin ei se voi silloin ketään ärsyttää eikä triggeröidä

 

[Juha Kokkonen]

Lopettakaa ketjun sotkeminen tuolla jankkaamisella punaisia päin ajamisesta. Mitään uutta ei ole tullut ketjuun enää pariin päivään, näkemykset tuli kyllä hyvin selväksi ja siinä sivussa ketju sotkettu. Ei näin.

 

[pulatunnus]

Edit, jatkoin tuonne pienet kysymykset autoista ja liikenteestä ketjuun

Tässä esimerkki tilanteesta, jossa voisi turvallisesti ajaa päin punaisia, jos haluaisi olla vähän tuhma. Valkoisella autolla ei ole ketään väistettävää, koska vastakkaisessa suunnassa on vihreät.

Street View: Kerava · Google Maps

maps.app.goo.gl

Ei taida olla liikenne suunnitteluketjua, enkä tiedä on sellaista tarve aloittaa.

Tuo risteys kiinnostaa, onko kenelläkään tietoa miksi sen valot toimiin noin.





Eli kuvakaappauksen suunnalta sekä suoraan ja vasemmalle kääntyvien valot menee(menneet), lähes samaan tahtiin. Eli kaikilla kuvan suunnassa punainen kun vastakkaisesta suunnasta palaa vihreä, siis ihan pitkäajat, niin miksi kuvan kahdella oikeanpuoleisella kastalla seisotetaan autoja.

Suoraan mennessä seuraava risteys on valo-ohjattu, joten tuskin kyse siitä että välillä olevien valottomien risteysten takia tarivi seisottaa. Vihreäaalto, ei kovin vihreää aaltoa jos seisotetaan, se voidaan tehdä siellä missä vihreäaalto alkaisi.

Ruuhkassa selitys voisi olla se että vasemmalta tulijoille (jotka siis kääntyy vasemmalta tuonne päin) varataan tilaa, valmistellaan vihreääaaltoa, liikenteen sujuvuutta. (mutta tarpeeton ei ruuhkassa)

Sanoisin että on vain rahat loppunut kesken säästetty valoissa ja nuo kytketty saman releen taakse. joten oikeat kaistat seuraa punaisia nuolivaloja, no ihan noin rajusti, pieni ero, ihan suunnitellun oloinen, joten tuskin ihan saman ulostula lohkon takana ovat.

Edit:
Yksi olisi vielä sellainen että halutaan ihan vaan hidastaa, säädellä saapuvaa liikenne määrää jossain kauempana.


Siis naiviuttani haluan uskoa että joku syy, jos virhe niin se olsi korjattu (en väitä nyky tilanteesta mitään,ja toki milikuvan menneestä voi olla vääristynyt).

Edit2:
Nyt vähän jännittää, puneiset lähteneet lapasesta, ei nyt oikein löydy suunnittelu ketjua. Tässä nyt ihan sitä pohdintaa mikä idea tuossa, ilman ajotapoja.

 

[hkultala]

Tänään kauppakeskus Sellon parkkihalli oli käytännössä tukossa. Ja tilannetta ei helpottanut sisääntulevien ja parkkihallia ympäri kiertävien parkkipaikkaa etsivien autoilijoiden käytös.

Kun on autoja, jotka ovat lähdössä pois, ovat tulossa sivukäytävältä isommalle käytävälle kääntyen kohti ulosmenoaukkoa, niin nämä joutuivat odottamaan minuutteja koska sillä isolla käytävällä sisääntulevat tai parkkihallia kiertävät autot eivät antaneet tilaa näille ulosmeneville autoille.

Mikä sitten tarkoittaa, että myös ne sivukäytävät tukkeutuivat kun sieltä taas ei päässeet muutkaan lähtemään kun sivukäytävä seisoo täynnä (ulos matkalla olevia) autoja. Ja silloin niille parkkipaikkaa ympäri kiertäville autoille ei ole paikkoja, minne mennä, kun poislähtevät autot ei pääse parkkihallista ulos, vaikka ihmiset ovat jo ostoksensa tehneet.

Jos annettaisiin ulosmenevien autojen mennä ensin, sitten ne sisääntulevat/parkkipaikkaa kiertämällä etsivät autoilijat löytäisivät sen parkkipaikan selvästi nopeammin.

Mutta ehkä jotkut autoilijat autoilijat pelkäsivät, että se sivukäytävältä kohti ulosmenoaukkoa kääntyvä autoilija ei ehkä olekaan menosssa ulos vaan on vaan kiertämässä hallia ympäri parkkipaikkaa etsimässä ja jos sen antaa mennä ensin, on riski, että itse menettää parkkipaikan.

Pieni pelisilmä ja vähän vähemmän "minä menen nyt ensin"-itsekkyyttä olisi tällaisissa tilanteissa paikallaan.

Vilkun käyttö parkkihallissa tuntui tyypilliseen Espoolaiseen tapaan myös olemattomalta.

 

[kaba]

Tämä parkkihallin käyttäytyminen on aika villiä. Ajetaan kiellettyä ajosuuntaa, ei väistetä vaikka olisi väistämisvelvollisuus. Useimmat ovat niitä seniori autoilijoita. Jopa niihin suojateille parkeeraavat.
Mitäs tälle mahtaa, täytyy vaan varoa..

 

[Onc33]

Tuossa Sellon parkkihallissa on sinänsä typerästi, että kaikilla ns. poismenokaistoilla on väistövelvollisuus. Olisi ehkä fiksumpaa laittaa ne kolmiot halliin sisäänajaville...

 

[Rambo8]

Onko missään parkkihallissa niin fiksua systeemiä ettei se päästä halliin sisään enempää autoja kuin on paikkoja?

 

[Onc33]

Muutamassa olen nähnyt laskurin, joka kertoo montako paikkaa on vapaana (tai "täynnä" jos ei yhtään), mutta yllättävän harvassa ne on. Jossain taisi jopa olla niin, että jokaisen rivin kohdalla oli vielä erikseen lukuna vapaiden paikkojen määrä (joka ei tosin pitänyt koskaan ihan paikkaansa, kun sensorit sekoilivat...)

 

[pulatunnus]

Muutamassa olen nähnyt laskurin, joka kertoo montako paikkaa on vapaana (tai "täynnä" jos ei yhtään), mutta yllättävän harvassa ne on. Jossain taisi jopa olla niin, että jokaisen rivin kohdalla oli vielä erikseen lukuna vapaiden paikkojen määrä (joka ei tosin pitänyt koskaan ihan paikkaansa, kun sensorit sekoilivat...)

Kuvailemiasikin on kyllä ihan toimivia, niissä voi olla lisäksi "katossa" antuurin integroitu vapaa/varattu, merkkivalo joka paikan kohdalla. Paikka voi toki olla mennyt kun siihen saapuu. Pidän tuollaisten systeemien tuloa isona kehitys harppauksena hallien palveluun

Jossain on sisääntulo väylällä infoa paljonko arviolta vapaita paikkoja, ihan hyvä jos näyttää nolla ja jonoa, mutta poistuu harvakseltaan (perustuuko ulos/sisääntule reittien liikenteeseen, vai vapaisiin ruutuihin vaihtelee).

Jos puomit tai valo-ohjaus sisään tulossa, niin tulevaa liikennettä voidaan rajoittaa jos täyttä (aikaa kun viimeksi sellaiseen käytännössä törmännyt)

Tämä parkkihallin käyttäytyminen on aika villiä. Ajetaan kiellettyä ajosuuntaa, ei väistetä vaikka olisi väistämisvelvollisuus. Useimmat ovat niitä seniori autoilijoita. Jopa niihin suojateille parkeeraavat.
Mitäs tälle mahtaa, täytyy vaan varoa..

Kuskin ikäprofiloinnista vähän eri mieltä. Eri halleissa on isoja eroja miten niissä kuskit toimii, onko kyse hallien suunnittelussa/toteutuksessa, vai niiden asiakas profiileissa. Syytän osittain toteutuksia.

ei väistetä vaikka olisi väistämisvelvollisuus.

Tuota kommenttia edeltävä postajaa ärsyynty päinvastaisesti, etuajo-oikeutetut ei päästä väistämisvelvollisia.

No kommentoitte eri tilanteita, ja monesti noihin liittyy myös se suunnittelu/toteutus. jota sitten vahvistetaan itsekkyydellä, ja ajo mokilla.

 

[VinskiVanAnkenheim]

Kuka tunnustaa? Joku neropatti onnistui pysäyttämään koko liikenteen Kaisaniemessä.


"Liikenne ruuhkautui iltapäivällä pahasti Kaisaniemessä.

Helsingin seudun liikenne (HSL) kertoi iltapäivällä neljän jälkeen, että väärin pysäköity auto aiheutti liikenteen ruuhkautumista Liisankadulta keskustan suuntaan."

Ruuhka | Kaisaniemen liikenneympyrä tukkeutui niin pahasti, että autoja kurvasi jalkakäytävälle

HSL:n mukaan tukoksen syynä oli väärin pysäköity auto.

www.hs.fi

 

[Rambo8]

Kuka tunnustaa? Joku neropatti onnistui pysäyttämään koko liikenteen Kaisaniemessä.

Näissä tapauksissa pitäisi määrätä väärinpysäköineelle satojen tuhansien eurojen korvaukset maksettavaksi, jolla kuitataan kaikille aiheutettu vahinko.