Onko se ongelma jos takana ajava itse törttöilee ja aiheuttaa itselleen ongelmia?
Jos takakonttiin joku liimautuu, niin päinvastoin se on oman ja takanatulian turvallisuuden kannata vain hyvä että himmaa rampian alussa ja pitää sen turvavälin edellä olevaan
Ei siihen voi keksiä kuin yhden tapahtuman kulun jos viitsii lukea sen jutun. Takaatulija lähti ohittamaan vasemmalta vasemmalle kääntyvää ajoneuvoa. Kääntyvällä ajoneuvolla oli ollut pitkään vilkku päällä ja ryhmittynyt oikein.
Kiitos, tarkensiti isosti. Ei ehkä tarvi lähteä hakemaan päivänhesaria. Oliko siinä vakuutusyhtiön versio tapauksesta.
Ei sinänsä mutta ihan kohteliasta kerätä lineaarisesti sitä vauhtia. Takana olevan ongelmahan siitä roikkumisesta tulee ja yleensä sitten johtaa suoraan vasemmalle liittymisiin toisten eteen ja sulkuviivojen yli pomppimisen kun ei riitä porukalla kärsivällisyys toisen himmaillessa.
Motarirampit yleensä yksikaistaisia, eli aika aivoton saa olla jos siellä alkaisia ohitteleen, ja taasen kiihdystyskaistain alkuun vauhtia kerätty sen verran mitä tarvitaan ja paikka katottu . On toki yksittäisi liittymiä missä jollain tuhnulla (tai huonolla kelillä) ei onnistu, vauhtia keräämään mutta se ei nyt riipu edelläolevista.
En tiedä, mutta googlella löytyy juttu kopioituna.
Miten muka vastuuta mopoautolle? Sillähän se vilkku oli ollut päällä jo aiemmin? Jos taaemmallakin on vilkku päällä jonka sattuu näkee, niin ensimmäinen oletus olisi ennemminkin että sekin kääntyy samaan suuntaan. Täysin takaa tulleen vika ja Fennialla ei ole asiassa mitään saumoja menestyä.
Muinoin 23-tiellä ajellessa näin pitkähköllä suoralla traktorin perävaunuineen köröttelemässä edessäpäin. Sen verran oli näkyvyyttä eteen, että samoilla vauhdeilla ohitusta lähdin hakemaan. Meinasi tulla löysät housuun sillä samalla hetkellä traktori lähti kääntymään vasemmalle metsätielle. Onneksi huomasi ajoissa ja tiellä oli vielä sen verran tilaa, että mahtui ohi. Paalikuorma blokkasi traktorin vilkun ja perävaunussa se ei toiminut (omalle kaistalle palattuani näin taustapelistä että vilkku oli päällä). Ois saattanu käydä pikkusen huonosti jos olisi kolissut.
Fennian kaverit lukeneet täältä että vilkku ei vaikuta syyllisyyteen vaikka molemmat todensivat sen käytön. Kai tämä menee perus vakuutusyhtiöiden ”koetetaan kepillä jäätä” tapauksiin kun kaikki eivät osaa/jaksa valittaa päätöksistä.
Vasemmalle vilkutus vaikuttaa, mutta vain jos ei käännykään. ts voi olettaa, että käännyt kun vilkutat vasemmalle. Kääntyvän yliajaminen ei liity tähän.
Ihan samaa täälläkin Pirkanmaan landella. Jotenkin jo altistunut sille, että kun kohtaan ajoneuvon, katson syvälle oikeaan vasen silmä suljettuna. Ja ne tämän päivän lisävalot, jokainen voi niitä asentaa ja miten sattuu.
Tekevät koska noin opetettiin tekemään autokoulussa halogeeni aikana. Valot vastaantulijan keulan kohdalla pitkiksi ja ovat syttyneet kun menty kuskin ohi. Nykyiset ledit syttyvät välittömästi joten tulos on juurikin tuo flashbang.
Tein itse ja säästin. Toihan taitaa johtua siitä, et se halogeenipolttimo on runnottu paikalleen miten sattuu ja lopputulos on toi.
Tai sit on säädelty itse ja taas säästettty.
Eihän tuossa sanota millainen se Finen ratkaisu on ollut, onko se ollut Fennian vai sinne valittaneen näkemyksen mukainen ja toki ne voi olla jotain siltä väliltäkin. Mutta tavanomaista enemmän Fennian päätöksistä nähtävästi valitetaan. Ovatko korvauspäätökset huonosti perusteltuja vai mistä tuo mahtaa johtua.
Harvoin enää tulee. Matriisisofta korjasi kaikki missä on uudet umpiot.. Itse käytin aikoinaan autoklinikalla laittamassa, säätelin itse autosta sitä mukaa kun sieltä huudeltiin mitä suuntauslaite sanoo. Maksoi huimat 0e.
Ja yleensä vielä uudempia vehkeitä, en käsitä miten uusien autojen ledit ja xsenonit saadaan häikäisemään niin paljon. Halogeenilyhyillä ajava ei näe yhtään mitään kun tuommoinen ledisätöstys tulee vastaan. Liekö lisää turvallisuutta kun ainoastaan toisen auton kuljettaja näkee eteensä. Samaan aikaan vanhoihin autoihin saat hädintuskin asentaa sen lisävalon paskojen halogeenien kaveriksi.
Päin vittua toimiva automatiikka joka on jostain syystä trafin hyväksymä. Parhaimmat satsit tulee yleensä motarilla
Matriisi ei korjaa valoja jotka sojottaa miten sojottaa.
Tuskin sinne nyt sentään sopii mennä ilmatteeksi säädättämään valoja ? Jotain jäi kertomatta.
Eilen oli taas Y takana päin helvettiä sojottavilla valoilla.
Tämä on kieltämättä vähän ärsyttävää t. halogeenivaloisen auton omistava.
Meillä olisi instituutio nimeltä katsastus, jossa näitä varmaan pitäisi valvoa? Ongelma on tosiaan jatkuvasti yleisempi ja tosi kusinen. Asiaa pahentaa se, että yhä suurempi osa alkaa olla SUV:ja, joissa polttimot ovat lähtökohtaisesti hieman korkeammalla.
Niin, en tiedä että valvotaanko noita sitten oikeasti ollenkaan. Tuntuu pöljältä, että tällaiseen vanhempaan autoon ei saa laittaa tuollaisia ledipolttimoja halogeenien tilalle, mutta monissa uusissa autoissa saa sitten kuitenkin olla vakiona ihan saakelin kirkkaat ja häikäisevät valot.
Siihen on kyllä erittäin hyvä syy miksi ledejä ei saa laittaa halogeenien tilalle. Täysin umpiosta ja ledipolttimosta riippuvaista että onko lopputuloksena täysin vitullaan oleva kuvio ja älytön hajavalo vai hyvin alkuperäisen kaltainen kuvio ja lisääntynyt valoteho.
Niin kun pointtihan juurikin oli, että jostain syystä vaikuttaa siltä että joissain uusissa autoissa saa olla ihan vakiona häikäisevät valot.
Saattoi olla eka tesla minkä valoja siellä säädettiin, kun eivät osanneet valikkoa käyttää joten hyvitykseksi siitä eivät ottaneet veloitusta.
Kai siellä jokin mekaaninen perussäätö kuitenkin on. On omassakin autossa, vaikka vanha romu automaattisesti säätyvine xenoneineen onkin.
Tämä on kyllä jännä, kun 1-tiellä strobo-teslat katosi tuon softapäivityksen myötä tyystin. Tälläkin viikolla pariin otteeseen katsellut useamman takana olleen teslan valoja. Aiemmin niissä oli aina toinen puoli, joka teki stroboa sivupeiliin.
Oma mielipide on se, että viikset ovat parhaat. Napeissa ja pyöriteltävissä kytkimissä on se huono puoli, että toinen käsi pitää irroittaa ratista toiminnon ajaksi.
Kaikki viikissä olevat toiminnot ovat lisäksi sellasia, joita voi käyttää sokkona eli niitä ei tarvitse katsoa. Ja ovat saatavilla heti, yhden napsun takana.
Minä ajan varmaan 99% ajasta "yhdellä kädellä". Hyvin harvinaista (jossain semijäätyneessä sohjopaskassa tai mielipuolisessa vesisateessa motarinopeuksissa ehkä) että oikea käsi on ratilla.
