Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

Onko se ongelma jos takana ajava itse törttöilee ja aiheuttaa itselleen ongelmia?

Jo ihan tavallinen turvavälihän riittää pitkälle tuollaisissa tilanteissa. Se on takana ajavan oma ongelma jos ei osaa ajaa.

Jos takakonttiin joku liimautuu, niin päinvastoin se on oman ja takanatulian turvallisuuden kannata vain hyvä että himmaa rampian alussa ja pitää sen turvavälin edellä olevaan

Jos käy niin harvinaisesti että edellä oleva katoaa horisonttiin niin se ei ole vaarallista, korkeintaa ottaa vähän itse tuntoon.

Littyen tähän vilkun käyttöön päivän Hesarissa on juttu jossa Fennia jyräsi poliisin ratkaisun yli ja kieltäytyi maksamasta korvausta. Myös molemmat osapuolet olivat samaa mieltä syyllisyydestä.

Tapauksessa mopoauto oli kääntymässä pihatiellä vasemmalle pihaan, käytti vilkkua. Takaa tuli auto ja lähti ohittamaan - törmäys. Kaikkien muiden paitsi Fennian mielestä ohittaja oli syyllinen.

Ihan käsittämätön päätös ilman kunnon perusteluja. Yrityksen päätöksistä on yleensäkin valitettu markkinaosuutta enemmän. Eli tässä tapauksessa tyhmät ihmiset ovat siellä.

Mihin se ohittaja törmäsi ? siis mitä tuossa tapahtu (edes se perinteinen vahinkoilmoituksen piirustus). Poliiseilta voi joskus tulla oikeita tulkintoja, mutta aika arpoja kuitenkin, kolarin osapuolet vielä enemmän.

Eli tuon tarinan perusteella voi keksiä monenlaista tapahtumankulkua. Vakuutusyhtiötkään aina oikeassa, vaikka poliisia paremmin arpovat. Vakuutusyhtiö tekee pitkälti kerrotun pohjalla, eli tarinalla merkitys ja oltava uskottava.

Spoileri

Jos ihan sanasta pihatie muodustuu monenlaista mielikuvaa, jostain rintsikan pihatiestä, useamman asunnon yhteiseen pihatiehen, toistalaitaa pihankaltaiset alueet, jotkut kai mieltää ihan se kunnan/hoitokunnan tietä pihatieksi.
Noihin voi sitten sijoitella mopoautoja sinne tänne, menossa tuonne tai tänne ja niiden ohittajia törmälylyineen.

 

[Sonic Empire]

Mihin se ohittaja törmäsi ? siis mitä tuossa tapahtu (edes se perinteinen vahinkoilmoituksen piirustus). Poliiseilta voi joskus tulla oikeita tulkintoja, mutta aika arpoja kuitenkin, kolarin osapuolet vielä enemmän.

Eli tuon tarinan perusteella voi keksiä monenlaista tapahtumankulkua.

Ei siihen voi keksiä kuin yhden tapahtuman kulun jos viitsii lukea sen jutun. Takaatulija lähti ohittamaan vasemmalta vasemmalle kääntyvää ajoneuvoa. Kääntyvällä ajoneuvolla oli ollut pitkään vilkku päällä ja ryhmittynyt oikein.

 

[pulatunnus]

Ei siihen voi keksiä kuin yhden tapahtuman kulun jos viitsii lukea sen jutun. Takaatulija lähti ohittamaan vasemmalta vasemmalle kääntyvää ajoneuvoa. Kääntyvällä ajoneuvolla oli ollut pitkään vilkku päällä ja ryhmittynyt oikein.

Kiitos, tarkensiti isosti. Ei ehkä tarvi lähteä hakemaan päivänhesaria. Oliko siinä vakuutusyhtiön versio tapauksesta.

Eli tarkoitat kaksikaistainen tie, ja kääntyjä ryhmittynyt keskiviivalle, vilkku ajoissa vasemmalle, ja takana tulia lähtenyt varoittamatta ohittaan mopoautoa vasemmalta ja törmännyt kääntyvään mopoautoon. Varovaisuudet ja nopeudet ok. Ja sinänsä ihan normaalitie, yksityinen tai kunnan.

Kuullostaa virhepäätökseltä, tai sitten vahinkoilmoitus virheellinen, tai tulkkasin tapahtuma kulun väärin.


Edit, hesarin nettisivuilla taitaa olla artikkelli, jonka kuvan perusteella kyse jostain seututiestä, maantiestä. Jokioisissa paljon isommasta tiestä kuin kuvittelin.
Otsikosta päätellen aiheena laajemminkin Fennian päätökset (niistä valittaminen).

Linkki maksumuurin takana.

 

[KiLLPaTRiCK]

Edit, hesarin nettisivuilla taitaa olla artikkelli, jonka kuvan perusteella kyse jostain seututiestä, maantiestä. Jokioisissa paljon isommasta tiestä kuin kuvittelin.
Otsikosta päätellen aiheena laajemminkin Fennian päätökset (niistä valittaminen).

Linkki maksumuurin takana.

Saako tänne muuten laittaa jonkun kuvakaappauksen jutusta? Kun ei tuon maksumuurin takia muuten näe. Vai onko se mentävä jonkun lyhennelmän/kertomuksen varassa?

 

[Bapsu]

Onko se ongelma jos takana ajava itse törttöilee ja aiheuttaa itselleen ongelmia?

Jo ihan tavallinen turvavälihän riittää pitkälle tuollaisissa tilanteissa. Se on takana ajavan oma ongelma jos ei osaa ajaa.

Ei sinänsä mutta ihan kohteliasta kerätä lineaarisesti sitä vauhtia. Takana olevan ongelmahan siitä roikkumisesta tulee ja yleensä sitten johtaa suoraan vasemmalle liittymisiin toisten eteen ja sulkuviivojen yli pomppimisen kun ei riitä porukalla kärsivällisyys toisen himmaillessa.

 

[pulatunnus]

Ei sinänsä mutta ihan kohteliasta kerätä lineaarisesti sitä vauhtia. Takana olevan ongelmahan siitä roikkumisesta tulee ja yleensä sitten johtaa suoraan vasemmalle liittymisiin toisten eteen ja sulkuviivojen yli pomppimisen kun ei riitä porukalla kärsivällisyys toisen himmaillessa.

Motarirampit yleensä yksikaistaisia, eli aika aivoton saa olla jos siellä alkaisia ohitteleen, ja taasen kiihdystyskaistain alkuun vauhtia kerätty sen verran mitä tarvitaan ja paikka katottu . On toki yksittäisi liittymiä missä jollain tuhnulla (tai huonolla kelillä) ei onnistu, vauhtia keräämään mutta se ei nyt riipu edelläolevista.

Jos joutuu rampinlopussa/kiihdytyskaistan alussa himmaan edelläolevan takia, niin liki järjestäin se on oma arviointivirhe ja siitä voi seurata se että sieltä takaa joku idootti tunkee kontiin/ rinnalle/ylittää sulkuviiva.(joka myös tehnyt virheen + paikkaa sitä pahemmalla virheellä)

 

[Kvarkki]

Joku vanhainkodin asukas (tai ainakin pitäisi olla) meinasi ajaa kylkeen, kun tietyön takia kaista käytöstä. Oli niin paljon ruuhkaa, että ehdin hypätä autosta ja käydä kysymässä, että ymmärsikö hän vaihtaneensa kaistaa ja ilman minun jarrutusta olisi tullut kylkikolari kiilaamalla. Harmi kun ei ollut vanha remppasitikka alla, niin olis voinut katsoa pidemmälle kumpi siinä kaistalla pysyy. Kuulemma hän oli ollut kaistalla vaikka olin siis ko. kaistaa jo ajanut hänen edelleen ennen kuin edes alkoi kiilaamaan. Että jos omaat edelleen valitettavasti ajokortin omaavan isän, jolla on vanha sininen volvo (S80 ehkä) ja ajelee Turussa länsikeskuksen nurkilla, niin käys noukkimaan kortti poliisilaitokselle.

e: Suikkulan nurkilla varmaan asuu.

 

[Kaama]

Saako tänne muuten laittaa jonkun kuvakaappauksen jutusta? Kun ei tuon maksumuurin takia muuten näe. Vai onko se mentävä jonkun lyhennelmän/kertomuksen varassa?

En tiedä, mutta googlella löytyy juttu kopioituna.

Referoin:
Fennian perusteluna TLL 22:
”kääntyvällä ajoneuvolla ei saa aiheuttaa vaaraa eikä tarpeetonta estettä muille samaan suuntaan kulkeville”

Hesarin asiantuntijan nostaa TLL 31 selvästi painavammaksi:
"jos edellä kulkeva ajoneuvo kääntyy tai selvästi valmistautuu kääntymään vasemmalle, sen saa ohittaa ajoneuvolla vain oikealta"

Fennian korvauspäätös oli tehty muutenkin huolimattomasti. Siinä oli mm. kirjoitusvirheitä.

Mopoperhe on tehnyt valituksen Liipoon. Fennia on aina noudattanut valituksista seuraavia suosituksia.


"Toinen todistaja oli jopa ehtinyt hämmästelemään kanssamatkustajalle, että kohta rysähtää. Hän oli nähnyt, että mopoauton perässä ajava henkilöauto on lähdössä ohittamaan, vaikka mopoautolla oli ollut vilkku päällä jo jonkin aikaa."

Tämä ehkä voisi sälyttää jotain vastuuta mopokuskillekin. Olisiko voinut varoa, jos muutkin näkivät ohituksen alkaneen.

 

[Kvarkki]

"Toinen todistaja oli jopa ehtinyt hämmästelemään kanssamatkustajalle, että kohta rysähtää. Hän oli nähnyt, että mopoauton perässä ajava henkilöauto on lähdössä ohittamaan, vaikka mopoautolla oli ollut vilkku päällä jo jonkin aikaa."

Tämä ehkä voisi sälyttää jotain vastuuta mopokuskillekin. Olisiko voinut varoa, jos muutkin näkivät ohituksen alkaneen.

Miten muka vastuuta mopoautolle? Sillähän se vilkku oli ollut päällä jo aiemmin? Jos taaemmallakin on vilkku päällä jonka sattuu näkee, niin ensimmäinen oletus olisi ennemminkin että sekin kääntyy samaan suuntaan. Täysin takaa tulleen vika ja Fennialla ei ole asiassa mitään saumoja menestyä.

 

[t-man83]

Miten muka vastuuta mopoautolle? Sillähän se vilkku oli ollut päällä jo aiemmin? Jos taaemmallakin on vilkku päällä jonka sattuu näkee, niin ensimmäinen oletus olisi ennemminkin että sekin kääntyy samaan suuntaan. Täysin takaa tulleen vika ja Fennialla ei ole asiassa mitään saumoja menestyä.

Muinoin 23-tiellä ajellessa näin pitkähköllä suoralla traktorin perävaunuineen köröttelemässä edessäpäin. Sen verran oli näkyvyyttä eteen, että samoilla vauhdeilla ohitusta lähdin hakemaan. Meinasi tulla löysät housuun sillä samalla hetkellä traktori lähti kääntymään vasemmalle metsätielle. Onneksi huomasi ajoissa ja tiellä oli vielä sen verran tilaa, että mahtui ohi. Paalikuorma blokkasi traktorin vilkun ja perävaunussa se ei toiminut (omalle kaistalle palattuani näin taustapelistä että vilkku oli päällä). Ois saattanu käydä pikkusen huonosti jos olisi kolissut.

 

[kuoris]

Täysin takaa tulleen vika ja Fennialla ei ole asiassa mitään saumoja menestyä.

Fennian kaverit lukeneet täältä että vilkku ei vaikuta syyllisyyteen vaikka molemmat todensivat sen käytön. Kai tämä menee perus vakuutusyhtiöiden ”koetetaan kepillä jäätä” tapauksiin kun kaikki eivät osaa/jaksa valittaa päätöksistä.

 

[IFLT_ITG]

Fennian kaverit lukeneet täältä että vilkku ei vaikuta syyllisyyteen vaikka molemmat todensivat sen käytön. Kai tämä menee perus vakuutusyhtiöiden ”koetetaan kepillä jäätä” tapauksiin kun kaikki eivät osaa/jaksa valittaa päätöksistä.

Vasemmalle vilkutus vaikuttaa, mutta vain jos ei käännykään. ts voi olettaa, että käännyt kun vilkutat vasemmalle. Kääntyvän yliajaminen ei liity tähän.

 

[pulatunnus]

"Toinen todistaja oli jopa ehtinyt hämmästelemään kanssamatkustajalle, että kohta rysähtää. Hän oli nähnyt, että mopoauton perässä ajava henkilöauto on lähdössä ohittamaan, vaikka mopoautolla oli ollut vilkku päällä jo jonkin aikaa."

Tämä ehkä voisi sälyttää jotain vastuuta mopokuskillekin. Olisiko voinut varoa, jos muutkin näkivät ohituksen alkaneen.

Ei selvinnyt missä se toinen on havainnoinut, mutta jos nähnyt hiljentävän ja vilkuttavan mopoauton että vilkuttavan ohitukseen hiljentämättä valmistautuvan auton niin siinä varmaan jo tapailee puhelinta ja 112sta.

Kokenut kuski ennen kääntymistä tarkistaa vielä kerran tilanteen takaa, mutta ei se nyt muuta törmäilijän syyllisyyttä , ja tietämättä mopoauton kuskin osaamista, niin ei olisi yllättys että nuori kuski, ja siitä riippumatta törmäilijän pitäisi kokemuksella se tietää ja noissa mopoautoissa vielä se hitaanajoneuvon kolmio varoittamassa jne. (no ei liity enään vakuutusyhtiöön)

("Vitsi", jännää ettei vakuutusyhtiö vedonnut siihen ettei saa estää, haitata ohittajaa)

Fennian kaverit lukeneet täältä että vilkku ei vaikuta syyllisyyteen vaikka molemmat todensivat sen käytön. Kai tämä menee perus vakuutusyhtiöiden ”koetetaan kepillä jäätä” tapauksiin kun kaikki eivät osaa/jaksa valittaa päätöksistä.

No täällä on korostettu että vilkun käytön tärkeyttä ja se että sillä varoitetaan kääntymisestä, siirtymisestä sivuttain jne. Ja että käyttöstä on pykälissä "määrätty".

Tässä tarinassa villkkua käytetty oikeaoppisesti. Ja vakuutusyhtiön sekoilusta huolimatta esimerkki siitä että vilkun käyttämättömyys on lupaus ajaa suoraan.

 

[qtba]

Fennian kaverit lukeneet täältä että vilkku ei vaikuta syyllisyyteen vaikka molemmat todensivat sen käytön. Kai tämä menee perus vakuutusyhtiöiden ”koetetaan kepillä jäätä” tapauksiin kun kaikki eivät osaa/jaksa valittaa päätöksistä.

Harmi ettei tästä ole yhtiölle mitään mainehaitaa kummempaa vahinkoa.

Fennian markkinaosuus vahinkovakuutusalalla oli viime vuonna 9,2 prosenttia. Vuosina 2021–2023 sen osuus Finen vakuutusalaa koskevista ratkaisuista oli kuitenkin 17,9 prosenttia, eli lähes kaksinkertainen verrattuna sen markkinaosuuteen.

Tämän pitäisi jo riittää toimiluvan ehdolliseen perumiseen. Johto sekä hallitus vaihtoon sekä toimintasuunnitelma asian korjaamiseksi. Harmi ettei eletä sivistysvaltiossa.

 

[Firnen]

Taas on tämä mukava vuodenaika, jossa ajaminen tapahtuu aikalailla vain pimeällä ja se on tuonut ärsyttävän paljon autoilijoita, joiden on pakko läimäistä omat pitkänsä päälle oman auton keulan kohdalla tai jo hieman ennen sitä.
Tulee mukavia flash bang efektejä, varsinkin jos siellä sattuu olemaan korkealle asennettu lisäpitkät matkassa.
Ehkä noin joka 10-20 vastaantuleva auto on tehnyt tuon tempun tässä viimeisen kuukauden aikana ajaessa.

 

[typer]

Taas on tämä mukava vuodenaika, jossa ajaminen tapahtuu aikalailla vain pimeällä ja se on tuonut ärsyttävän paljon autoilijoita, joiden on pakko läimäistä omat pitkänsä päälle oman auton keulan kohdalla tai jo hieman ennen sitä.
Tulee mukavia flash bang efektejä, varsinkin jos siellä sattuu olemaan korkealle asennettu lisäpitkät matkassa.
Ehkä noin joka 10-20 vastaantuleva auto on tehnyt tuon tempun tässä viimeisen kuukauden aikana ajaessa.

Ihan samaa täälläkin Pirkanmaan landella. Jotenkin jo altistunut sille, että kun kohtaan ajoneuvon, katson syvälle oikeaan vasen silmä suljettuna. Ja ne tämän päivän lisävalot, jokainen voi niitä asentaa ja miten sattuu.

 

[eeeno]

Turhan moni ajaa pitkillä valoilla, jopa sumuvalot päällä valaistuilla teillä, joissa on vastaantulijoita.

 

[Pyrres]

Taas on tämä mukava vuodenaika, jossa ajaminen tapahtuu aikalailla vain pimeällä ja se on tuonut ärsyttävän paljon autoilijoita, joiden on pakko läimäistä omat pitkänsä päälle oman auton keulan kohdalla tai jo hieman ennen sitä.
Tulee mukavia flash bang efektejä, varsinkin jos siellä sattuu olemaan korkealle asennettu lisäpitkät matkassa.
Ehkä noin joka 10-20 vastaantuleva auto on tehnyt tuon tempun tässä viimeisen kuukauden aikana ajaessa.

Tekevät koska noin opetettiin tekemään autokoulussa halogeeni aikana. Valot vastaantulijan keulan kohdalla pitkiksi ja ovat syttyneet kun menty kuskin ohi. Nykyiset ledit syttyvät välittömästi joten tulos on juurikin tuo flashbang.

 

[muppelo]

Taas todella paljon tullut vastaan autoja joissa on valojen suuntauksessa vähän moittimista. Jännästi vieläpä niin että jompikumpi valo häikäisee aivan helv.. ja toinen ei.

 

[null]

Taas todella paljon tullut vastaan autoja joissa on valojen suuntauksessa vähän moittimista. Jännästi vieläpä niin että jompikumpi valo häikäisee aivan helv.. ja toinen ei.

Tein itse ja säästin. Toihan taitaa johtua siitä, et se halogeenipolttimo on runnottu paikalleen miten sattuu ja lopputulos on toi.

 

[Rakentajamies]

Onko muut huomanneet että Teslan valot häikäisee aivan helvetisti? Mikähän ihme niissäkin on.

 

[muppelo]

Tein itse ja säästin. Toihan taitaa johtua siitä, et se halogeenipolttimo on runnottu paikalleen miten sattuu ja lopputulos on toi.

Tai sit on säädelty itse ja taas säästettty.

 

[Eidzei]

Tässä kotinurkilla on 30:n alue, ja tästä kun polkaisee oikealle kääntyen asuinalueen läpäisevälle pääväylälle, niin ei tarvitse sääntöjen puolesta väistää muita autoilijoita. Todellisuudessa tulee olla hyvin varovainen, koska pääväylää ajavilla on aika usein käsitys, että sivutieltä tultaisiin kolmion takaa. Torvea on mulle soitettu todella monesti samassa risteyksessä ja itsehän tööttäilen tuossa harva se päivä. Luulisin opettaneeni useille kymmenille autoilijoille, että ei tosiaan ole merkeillä osoitettua väistämisvelvollisuutta. Kolmioiden puute on tavallista 30:n alueella, mutta sitä ei tunnuta yleisesti ymmärrettävän.

 

[10R]

Harmi ettei tästä ole yhtiölle mitään mainehaitaa kummempaa vahinkoa.

Fennian markkinaosuus vahinkovakuutusalalla oli viime vuonna 9,2 prosenttia. Vuosina 2021–2023 sen osuus Finen vakuutusalaa koskevista ratkaisuista oli kuitenkin 17,9 prosenttia, eli lähes kaksinkertainen verrattuna sen markkinaosuuteen.

Tämän pitäisi jo riittää toimiluvan ehdolliseen perumiseen. Johto sekä hallitus vaihtoon sekä toimintasuunnitelma asian korjaamiseksi. Harmi ettei eletä sivistysvaltiossa.

Eihän tuossa sanota millainen se Finen ratkaisu on ollut, onko se ollut Fennian vai sinne valittaneen näkemyksen mukainen ja toki ne voi olla jotain siltä väliltäkin. Mutta tavanomaista enemmän Fennian päätöksistä nähtävästi valitetaan. Ovatko korvauspäätökset huonosti perusteltuja vai mistä tuo mahtaa johtua.

 

[HengaHox]

Onko muut huomanneet että Teslan valot häikäisee aivan helvetisti? Mikähän ihme niissäkin on.

Harvoin enää tulee. Matriisisofta korjasi kaikki missä on uudet umpiot.. Itse käytin aikoinaan autoklinikalla laittamassa, säätelin itse autosta sitä mukaa kun sieltä huudeltiin mitä suuntauslaite sanoo. Maksoi huimat 0e.

Oli siis ihan tyyppivika. Matriisi korjasi

 

[Bapsu]

Taas todella paljon tullut vastaan autoja joissa on valojen suuntauksessa vähän moittimista. Jännästi vieläpä niin että jompikumpi valo häikäisee aivan helv.. ja toinen ei.

Ja yleensä vielä uudempia vehkeitä, en käsitä miten uusien autojen ledit ja xsenonit saadaan häikäisemään niin paljon. Halogeenilyhyillä ajava ei näe yhtään mitään kun tuommoinen ledisätöstys tulee vastaan. Liekö lisää turvallisuutta kun ainoastaan toisen auton kuljettaja näkee eteensä. Samaan aikaan vanhoihin autoihin saat hädintuskin asentaa sen lisävalon paskojen halogeenien kaveriksi.

Onko muut huomanneet että Teslan valot häikäisee aivan helvetisti? Mikähän ihme niissäkin on.

Päin vittua toimiva automatiikka joka on jostain syystä trafin hyväksymä. Parhaimmat satsit tulee yleensä motarilla
peilistä kun tuommoinen tulee ohi.

 

[Tege]

Harvoin enää tulee. Matriisisofta korjasi kaikki missä on uudet umpiot.. Itse käytin aikoinaan autoklinikalla laittamassa, säätelin itse autosta sitä mukaa kun sieltä huudeltiin mitä suuntauslaite sanoo. Maksoi huimat 0e.

Oli siis ihan tyyppivika. Matriisi korjasi

Matriisi ei korjaa valoja jotka sojottaa miten sojottaa.

@Bapsu Trafi ei välttämättä hyväksy mutta EUssa homma toimii siten että jos menee läpi maassa X niin se myös menee muualle. Kaikki maat eivät siis tee tyyppitarkastusta autoille vaan Trafi on hyväksynyt jonkun toinen EU maan tehneen tarkastuksen.

 

[Vepasto]

Itse käytin aikoinaan autoklinikalla laittamassa, säätelin itse autosta sitä mukaa kun sieltä huudeltiin mitä suuntauslaite sanoo. Maksoi huimat 0e.

Tuskin sinne nyt sentään sopii mennä ilmatteeksi säädättämään valoja ? Jotain jäi kertomatta.

 

[Thug]

Myös porukkaa jotka parkissa pitkät päällä.

 

[Sallys]

Onko muut huomanneet että Teslan valot häikäisee aivan helvetisti? Mikähän ihme niissäkin on.

Eilen oli taas Y takana päin helvettiä sojottavilla valoilla.

 

[t-man83]

Ja yleensä vielä uudempia vehkeitä, en käsitä miten uusien autojen ledit ja xsenonit saadaan häikäisemään niin paljon. Halogeenilyhyillä ajava ei näe yhtään mitään kun tuommoinen ledisätöstys tulee vastaan. Liekö lisää turvallisuutta kun ainoastaan toisen auton kuljettaja näkee eteensä. Samaan aikaan vanhoihin autoihin saat hädintuskin asentaa sen lisävalon paskojen halogeenien kaveriksi.

Päin vittua toimiva automatiikka joka on jostain syystä trafin hyväksymä. Parhaimmat satsit tulee yleensä motarilla
peilistä kun tuommoinen tulee ohi.

Itteä harmittaa välillä Volvon matriisit. 95%:sti toimivat erittäin hyvin, mutta sitten kun vastaan tulee himmeillä halogeeneillä varustettu kulkine, niin ilmeisesti ei aina tajua että sieltä tulee auto ja viivyttää vaihtamista todella pitkään. Toinen missä menee mönkään usein jos pitkän suoran päässä näkyy miljoonan lumenin lisävalo, niin vaihtaa lykäsille, mutta sitten kun vastaantuleva vaihtaa lyhkäsille niin läväyttää täydet pitkät suoraan vastaantulevan naamaan. Sitten on tietysti pienen mäen töppyrän takaa tulevat rekat. Näissä ei varmaan mikään automatiikka tajua vaihtaa ajoissa jos kuomun päällä ei ole valoja.

 

[asddsa]

Ja yleensä vielä uudempia vehkeitä, en käsitä miten uusien autojen ledit ja xsenonit saadaan häikäisemään niin paljon. Halogeenilyhyillä ajava ei näe yhtään mitään kun tuommoinen ledisätöstys tulee vastaan. Liekö lisää turvallisuutta kun ainoastaan toisen auton kuljettaja näkee eteensä. Samaan aikaan vanhoihin autoihin saat hädintuskin asentaa sen lisävalon paskojen halogeenien kaveriksi.

Tämä on kieltämättä vähän ärsyttävää t. halogeenivaloisen auton omistava.

En tiedä pitäisikö sitten laittaa itsekin jotkin kirkkaat ledipolttimot noihin valoihin, niin pääsisi ehkä samalla viivalle näiden uusien häikäisevien autojen kanssa.

 

[qtba]

Tämä on kieltämättä vähän ärsyttävää t. halogeenivaloisen auton omistava.

En tiedä pitäisikö sitten laittaa itsekin jotkin kirkkaat ledipolttimot noihin valoihin, niin pääsisi ehkä samalla viivalle näiden uusien häikäisevien autojen kanssa.

Meillä olisi instituutio nimeltä katsastus, jossa näitä varmaan pitäisi valvoa? Ongelma on tosiaan jatkuvasti yleisempi ja tosi kusinen. Asiaa pahentaa se, että yhä suurempi osa alkaa olla SUV:ja, joissa polttimot ovat lähtökohtaisesti hieman korkeammalla.

Ihan nollanäkyvyydellä saa välillä mennä kun kohtaa oikein pahan yksilön.

 

[asddsa]

Meillä olisi instituutio nimeltä katsastus, jossa näitä varmaan pitäisi valvoa? Ongelma on tosiaan jatkuvasti yleisempi ja tosi kusinen. Asiaa pahentaa se, että yhä suurempi osa alkaa olla SUV:ja, joissa polttimot ovat lähtökohtaisesti hieman korkeammalla.

Ihan nollanäkyvyydellä saa välillä mennä kun kohtaa oikein pahan yksilön.

Niin, en tiedä että valvotaanko noita sitten oikeasti ollenkaan. Tuntuu pöljältä, että tällaiseen vanhempaan autoon ei saa laittaa tuollaisia ledipolttimoja halogeenien tilalle, mutta monissa uusissa autoissa saa sitten kuitenkin olla vakiona ihan saakelin kirkkaat ja häikäisevät valot.

Laillisena konstina voisi toki hakea +200% halogeenipolttimot kaupasta, mutta noita saa sitten olla vaihtamassa melko tiheään.

 

[RieskaMies]

Niin, en tiedä että valvotaanko noita sitten oikeasti ollenkaan. Tuntuu pöljältä, että tällaiseen vanhempaan autoon ei saa laittaa tuollaisia ledipolttimoja halogeenien tilalle, mutta monissa uusissa autoissa saa sitten kuitenkin olla vakiona ihan saakelin kirkkaat ja häikäisevät valot.

Laillisena konstina voisi toki hakea +200% halogeenipolttimot kaupasta, mutta noita saa sitten olla vaihtamassa melko tiheään.

Siihen on kyllä erittäin hyvä syy miksi ledejä ei saa laittaa halogeenien tilalle. Täysin umpiosta ja ledipolttimosta riippuvaista että onko lopputuloksena täysin vitullaan oleva kuvio ja älytön hajavalo vai hyvin alkuperäisen kaltainen kuvio ja lisääntynyt valoteho.
Sattuneesta syystä esim. saksassa philipsin h7 ultinon pro5000 ja ultinon pro9000 eivät ole kaikkiin samoihin automalleihin hyväksyttyjä.

 

[weetabix]

En tiedä ärsyttääkö kanssa-autoilijoita meikäläisen valot, mutta olen säätänyt (säätö 0-3, 3 laittaa valot alimmalle) tuon korkeuden (meikäläisen normaalilastilla) ykköseen. Nolla on melkein hyvä, mutta mielestäni vähän turhan korkealla valot joten ykkönen on ollut ihan ok vaikka vähän matala (tuosta puolesta välistä olisi hyvä). Nyt kun tuli käytettyä auto kilometriperusteisessa huollossa niin valojen suuntaus on mielestäni korkeammalla. Nyt olen säätänyt sen kakkoselle ja on juuri sopiva (mutta ovat mielestäni ylempänä kuin ennen ykkösellä). Ei tuo muuten mitään (kun valot ovat nyt ihan jees), mutta takakontissa ei hirveästi ole romua niin vähän epäilen, että kun laitan peräkärryn perään niin mahdanko saada laskettua valoja enää riittävästi edes kolmosella.

Soittelin tuonne huoltoon kyllä, eikä niihin pitänyt tulla mitään muutosta (eikä ledivaloihin nyt muutenkaan pitäisi olla tarvetta koskea). Muutenkin voisi kuvitella että vaikka softia päivitetään niin jos autossa on manuaalinen säätörulla niin ei päivityksen pitäisi korkeuteen vaikuttaa. Tokihan teoriassa jos noita softalla jotenkin säädettäisiin niin toki kun rulla oli ykkösellä ja softa päivitettiin niin jos se resetoisi ko. korkeuden ns. nollatasoksi, niin kait se voisi mahdollista olla. Mutta ei pitäisi tuollaisen olla tässä kohtaa mahdollista.

 

[asddsa]

Siihen on kyllä erittäin hyvä syy miksi ledejä ei saa laittaa halogeenien tilalle. Täysin umpiosta ja ledipolttimosta riippuvaista että onko lopputuloksena täysin vitullaan oleva kuvio ja älytön hajavalo vai hyvin alkuperäisen kaltainen kuvio ja lisääntynyt valoteho.
Sattuneesta syystä esim. saksassa philipsin h7 ultinon pro5000 ja ultinon pro9000 eivät ole kaikkiin samoihin automalleihin hyväksyttyjä.

Niin kun pointtihan juurikin oli, että jostain syystä vaikuttaa siltä että joissain uusissa autoissa saa olla ihan vakiona häikäisevät valot.

 

[HengaHox]

Tuskin sinne nyt sentään sopii mennä ilmatteeksi säädättämään valoja ? Jotain jäi kertomatta.

Saattoi olla eka tesla minkä valoja siellä säädettiin, kun eivät osanneet valikkoa käyttää joten hyvitykseksi siitä eivät ottaneet veloitusta.

 

[Mawerick]

Muutenkin voisi kuvitella että vaikka softia päivitetään niin jos autossa on manuaalinen säätörulla niin ei päivityksen pitäisi korkeuteen vaikuttaa. Tokihan teoriassa jos noita softalla jotenkin säädettäisiin niin toki kun rulla oli ykkösellä ja softa päivitettiin niin jos se resetoisi ko. korkeuden ns. nollatasoksi, niin kait se voisi mahdollista olla. Mutta ei pitäisi tuollaisen olla tässä kohtaa mahdollista.

Kai siellä jokin mekaaninen perussäätö kuitenkin on. On omassakin autossa, vaikka vanha romu automaattisesti säätyvine xenoneineen onkin.

 

[David ":DA" Imodium]

Lol. Aika pitkälle ollaan tekniikassa edetty. Ite laitoin seattiin maalarinteippiä umpion ylälaitaan kun oli kuulemma huonosti kohdistettu. Teipin kanssa meni läpi ilman mitään mainintaa.

 

[Kvarkki]

Eilen oli taas Y takana päin helvettiä sojottavilla valoilla.

Tämä on kyllä jännä, kun 1-tiellä strobo-teslat katosi tuon softapäivityksen myötä tyystin. Tälläkin viikolla pariin otteeseen katsellut useamman takana olleen teslan valoja. Aiemmin niissä oli aina toinen puoli, joka teki stroboa sivupeiliin.

 

[Bapsu]

Täysin luokatonta jo yksistään, että nuo päin persettä sojottavat valot läpäisevät edes maahantuontikatsastuksen. Kysymys on kuitenkin oleellisesti liikenneturvallisuuteen vaikuttavasta seikasta. Voi kuvitella jos tällä 30v iällä (ei laseja, erinomainen näkö) on jo vaikea nähdä noiden tullessa vastaan niin miltä tuntuu 20 tai 30v vanhemmilla silmillä, joita tuolla teillä piisaa.

 

[hkultala]

Onko muut huomanneet että Teslan valot häikäisee aivan helvetisti? Mikähän ihme niissäkin on.

Mutuilua:

Varmaan se, että monissa Tesloissa ei taida olla käyttöliittymässä helppokäyttöistä toimintoa jolla pitkät valot vaihdetaan lyhyille, vaan automatiikan pitäisi hoitaa tämä, muttei se automatiikka oikeasti toimi vaan sitten ne Teslat tulee kohti pitkät päällä?


Mutta IMHO autojen pakollisista varusteista yms. päättävät viranomaiset ovat mokanneet pahasti kun joku Model 3 saa edes olla myynnissä kosketusnäyttökäyttöliittymöineen. Jos itse saisin päättää, niin kaikki ajamiseen ja ajamisen turvallisuuteen liittyvät oheislaitteet (kuten esim tuulilasinpyyhkijät ja valot) pitäisi olla täysin kontrolloitavissa käyttöliittymällä jota voi käyttää irroittamatta katsetta tiestä, eli siis perinteisillä viiksillä, vain yhden asian tekevillä napeilla tai pyöritettävillä kytkimillä

 

[Welmari]

Jos itse saisin päättää, niin kaikki ajamiseen ja ajamisen turvallisuuteen liittyvät oheislaitteet (kuten esim tuulilasinpyyhkijät ja valot) pitäisi olla täysin kontrolloitavissa käyttöliittymällä jota voi käyttää irroittamatta katsetta tiestä, eli siis perinteisillä viiksillä, vain yhden asian tekevillä napeilla tai pyöritettävillä kytkimillä

Oma mielipide on se, että viikset ovat parhaat. Napeissa ja pyöriteltävissä kytkimissä on se huono puoli, että toinen käsi pitää irroittaa ratista toiminnon ajaksi.
Ja joo, onhan tuo pieni aika ajaa yhdellä kädellä, mutta jos turvallisuutta mietitään, kuuluu ne kädet rattiin eikä mihinkään muualle ajon aikana.

 

[Vepasto]

Oma mielipide on se, että viikset ovat parhaat.

Kaikki viikissä olevat toiminnot ovat lisäksi sellasia, joita voi käyttää sokkona eli niitä ei tarvitse katsoa. Ja ovat saatavilla heti, yhden napsun takana.

No, eipä noilla Teslakuskeilla ole viiksiä edes nenän alla

 

[Tege]

Teslan matriisivalot on vähän omansa. Toki se vaatii sen, että mekaanisesti valot ovat oikein asennettu. Muuten sammuttelee vääriä pikseleitä.

Autosta voi säätää kyllä miten valot ovat mutta ne voivat toisinaan resetoitua.

Matriisien osalta jos ajat perässä niin auto laittaa lyhyet päälle ja sammuttaa pikseleitä sen mukaan missä objekti menee.

Se mitä nyt viimeisen viikon aikana on ollut kun kelit ovat olleet lunta ja nyt tätä vettä. Pimeällä (aamu/ilta) hyvin usein tulee ilmoitus että AP ei näe kunnolla. Joskus niin huonostikin että kytkee valoautomatiikan pois. Tällöin kuskin pitää itse laittaa pitkät päälle tarvittaessa. Toki ne voivat jäädä päälle. Vaikka näkyvyys parantuisi ei automatiikka palaa kunnes tökkää viikseä tai painaa ratin nappia. Riippuen mikä on auton ikä.

Tämä sama huono näkyvyys johtaa siihen että auto voi alkaa hidastamaan vauhtia koska vain. Tästä tulee tyypilliseen Teslan tapaan pieni teksti ruudulle mutta ei muuta. Jos et katso ruutua et tiedä mitä auto tekee. Sama koskee matriisivikaa jne. Vain teksti. Ei merkkiääntä.

 

[hkultala]

Oma mielipide on se, että viikset ovat parhaat. Napeissa ja pyöriteltävissä kytkimissä on se huono puoli, että toinen käsi pitää irroittaa ratista toiminnon ajaksi.
Ja joo, onhan tuo pieni aika ajaa yhdellä kädellä, mutta jos turvallisuutta mietitään, kuuluu ne kädet rattiin eikä mihinkään muualle ajon aikana.

Juu, suurimpaan osaan asioista viikset on parhaat. Eurooppalaistyyliset pyöritettävät kytkimet esim. valojen päällelaittamiseen ei ole kuitenkaan niin paljoa huonompi, että ne pitäisi kieltää, koska se tehdään käytännössä kerran liikkellelähtiessä ja kerran kun noustaan autosta ulos. Pitkien ja lyhyiden vaihto ja vilkut toki viiksistä eikä kaukana ratista olevalla kytkimellä.

Samoin esim. Teslan vilkkunapit voisin kuiteniin ehkä juuri ja juuri hyväksyä, koska ne on ratissa (jos ratissa on riittävästi fyysistä muotoeroa/epäsymmetrisyyttä siten että sen napin löytää tuntoaistilla), vaikka pidänkin viiksiä parempana; Viiksiä käyttäessä viiksi löytyy aina samasta paikasta ratin asennosta riippumatta.

Ja IMHO toinen käsi voi kuulua myös vaihdekepille ja hätätilanteessa jopa käsijarrulle ajon aikana (kerran olen talvella penkkaa kohti mennessä saanut auton käsijarrun avulla törmäämään penkkaan kylki edellä sen sijaan että olisi mennyt nokka edellä penkassa olevaan sähkötolppaan). Kylki edellä penkkaanmenemisestä ei mitään vauriota muuta kuin omalle egolle kun olin juuri pari tuntia aikaisemmin antanut palautetta kaverille hänen liian hiljaisesta ajonopeudestaan ja kaveri nyt kyydissä ja minä ratissa paluumatkalla

ja pitkää matkaa suoralla tiellä ajaessa usein haluaa ajaa yhdellä kädellä siten että vain toinen käsi on ratilla, toinen käsi vaan lepää (eikä räpellä mitään)

 

[JerryKannu]

Ja joo, onhan tuo pieni aika ajaa yhdellä kädellä, mutta jos turvallisuutta mietitään, kuuluu ne kädet rattiin eikä mihinkään muualle ajon aikana.

Minä ajan varmaan 99% ajasta "yhdellä kädellä". Hyvin harvinaista (jossain semijäätyneessä sohjopaskassa tai mielipuolisessa vesisateessa motarinopeuksissa ehkä) että oikea käsi on ratilla.

Suurimman osan ajasta vasen käsi eli "luu" lepää tossa kuskin ikkunan karmilla ja oikea "munissa".

Toki riippuu millä ajaa. Jollain kuorma-autolla tai todella vanhalla autolla voi olla eri asia. Esim. ekaa autoani (vm.1984 Toyota Corolla) sai joskus kunnolla vääntää.

 

[Dunlop]

Minä ajan varmaan 99% ajasta "yhdellä kädellä". Hyvin harvinaista (jossain semijäätyneessä sohjopaskassa tai mielipuolisessa vesisateessa motarinopeuksissa ehkä) että oikea käsi on ratilla.

Suurimman osan ajasta vasen käsi eli "luu" lepää tossa kuskin ikkunan karmilla ja oikea "munissa".

Toki riippuu millä ajaa. Jollain kuorma-autolla tai todella vanhalla autolla voi olla eri asia. Esim. ekaa autoani (vm.1984 Toyota Corolla) sai joskus kunnolla vääntää.

Juu, en minäkään aja kahdella kädellä kuin harvoin, edes moottoripyörällä en ajele kahdella kädellä aina, vaihteenvaihdotkin kun menee ilman kytkintä.

 

[Eidzei]

Laillisena konstina voisi toki hakea +200% halogeenipolttimot kaupasta, mutta noita saa sitten olla vaihtamassa melko tiheään.

Käytössä mulla Philipsin XtremeVision-polttimot (+150 %, HIR2) ja huomasihan ne vanhoja kirkkaammiksi kun vaihdoin. Puolitoista vuotta ovat nyt kestäneet (ehkä 18 tkm). Ehkä seuraavaksi saman valmistajan WhiteVisionit. Jos on kokemuksia kestosta, niin sopii kertoa.